Área de Influencia y Linea Base Ambiental en Un Eia

UNIVERISDAD NACIONAL DE INGENIERIA
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO DE CONSTRUCCION EVALUACION DE IMPACTO AMBIENTAL
ÁREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL EN UN EIA
INTRODUCCION:
La descripción o caracterización del medio ambiente comprende a los sistemas
marino, terrestre y aéreo con sus diversos componentes de los medios: físico, biológico y
antropogénico. En el medio físico se ha considerado los aspectos: aire, ruido, agua,
sedimentos marinos, suelos, clima, hidrología, hidrología, entre otros.; en el medio biológico
se considera la flora y fauna marina y terrestre y en cuanto al medio antropogénico los
aspectos socio-económicos y culturales referidos al área de influencia del Proyecto a
estudiar.
EIA N°1 VISTA A NIVEL INERNACIONAL

ASPECTOS AMBIENTALES DE AMBIENTALES DE LOS MECANISMOS LOS
MECANISMOS DE FINANCIAMIENTO
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), una de las entidades crediticias más
importantes del mundo, integrada por 46 países. Desde su creación concentró su esfuerzo en
los sectores de la producción y de la industria, así como en los de la energía y el transporte,
todos ellos de gran relevancia desde el punto de vista ambiental.
MECANISMO DEL BID:
–El pedido de préstamo requiere de un capítulo ambiental básico.
–BRIEF (Informe Ambiental Previo).
–Due Dilligence (auditar la Gestión Ambiental de la empresa y evaluar los Pasivos
Ambientales).
–Estudio de Impacto Ambiental (aprobado por el BID).
El mecanismo de acceso a estos créditos funciona a través de los respectivos
gobiernos, ante quienes los empresarios deben presentar sus proyectos de desarrollo para que
a su vez estos los eleven a las autoridades del BID.
PROBLEMÁTICA ESPECÍFICA
Pasivos Ambientales
 Son aquellas situaciones de deterioro ambiental que le implican a una
empresa, la necesidad actual o potencial de afrontar erogaciones para
recomponer, resarcir y reconstruir o construir instalaciones a fin de compensar
o reducir los riesgos que la situación ha generado.
 El estudio que determina la existencia y características de los pasivos
ambientales se denomina Línea de Base Ambiental
Pasivos Ambientales más frecuentes:
 canteras abandonadas
 suelos y acuíferos contaminados por derrames de hidrocarburos
 basurales
El camino a seguir será establecer para cada sitio un Programa de Trabajo en tres
etapas:
I. Diagnóstico de la Contaminación
II. Propuesta de Remediación

III. Desarrollo de la Remediación
SISTEMA DE GESTIÓN SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL (SGA)
Un SGA es la estructura organizativa, las responsabilidades, estrategias, asignación
de prioridades, planes, prácticas, procedimientos, procesos y recursos para llevar adelante los
objetivos ambientales de la empresa.
Debe entenderse que no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para
lograr un fin.
Existen distintos tipos de SGA:
•Sistemas tipo ISO 14.000
•Sistemas basados en estándares regionales o por actividad
•Sistemas a Medida
Sistema ISO 14.000
Ventajas:
 Estandarizado
 Incluye mejora continua
 Es internacionalmente reconocido
 Se actualiza permanentemente en sus alcances
 Permite la certificación por terceros
 Se complementa con otros sistemas de gestión
Desventajas:
 Menor flexibilidad que en el caso de un Sistema a Medida
 Costo de la Certificación (llegada la instancia)
 Puede llegar a resultar excesivamente burocrático
POLÍTICA AMBIENTAL
•Es esencial que el nivel directivo proceda a su definición.
•Conforma los cimientos sobre los cuales cualquier organización establece sus Objetivos
y Metas, por lo que debe estar documentada, implementada y comunicada a todo el
personal.
•Debe asegurar el cumplimiento de estándares y normas de protección ambientales la
operación, mantenimiento y expansión de la empresa, buscando prevenir y/o minimizar
los impactos ambientales.
•Deberá definirse un área de la empresa responsabilizada de asegurar y controlar la
implementación de los compromisos derivados de la Política Ambiental. Teniendo en
cuenta que el Medio Ambiente es un recurso estratégico, el área responsable de controlar
su cuidado deberá reportar a las máximas autoridades corporativas, evitando su
dependencia de áreas operativas para no perjudicar la objetividad y visión holística que
tales tareas requieren.
PLANIFICACIÓN
El proceso se inicia con la identificación de los aspectos ambientales relevantes
En base a éstos se establecen las metas, programas y prioridades

IMPLEMENTACIÓN Y OPERACIÓN
 Las Normas Corporativas establecen los lineamientos, cursos de acción y
responsabilidades a nivel corporativo
 En función de las Normas cada unidad de la empresa debe desarrollar sus propios
procedimientos
VERIFICACIÓN Y ACCIONES CORRECTIVAS
 Programa de Auditorías y Controlen los aeropuertos.
 En función de las auditorías o de la interacción con las unidades se identifican
las acciones correctivas y las necesidades de capacitación.
REVISIÓN POR LA DIRECCIÓN
La revisión es necesaria para retroalimentar al sistema y eventualmente adaptarse a
nuevas condiciones
–Cambios Societarios o Corporativos
–Cambios en el entorno económico
–Redefinición de objetivos estratégicos
–Redefinición de planes de acción
El Sistema de Gestión puede estar muy bien desarrollado, pero sin el compromiso de
la Dirección y de los usuarios lo más probable es que no sea exitoso
RIESGO AVIARIO
•Un plan de prevención de riesgo aviario debe incluir acciones a ejecutar tanto dentro
como fuera de los aeropuertos
•Debe tener en cuenta.
–Aspectos regionales
–Corrientes migratorias
–Especificidad del entorno de cada aeropuerto
–Un sistema confiable de retroalimentación para evaluar permanentemente las
medidas de mitigación y control que se están tomando
•La situación de la región Latinoamericana es diferente de la de Europa o Estados
Unidos (solamente Argentina tiene más de mil especies de aves diferentes)
EIA N°2 NETAMENTE EN ASPECTOS DE
CONSTRUCCION DE UN AEROPUERTO
IMPACTOS DEL AEROPUERTO AL IMPACTOS DEL
AEROPUERTO AL MEDIO (ESTUDIOS DE IMPACTO (ESTUDIOS DE
IMPACTO AMBIENTAL)
1. EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL (EIA)
•Examen ordenado y metódico de los problemas resultantes de una actividad,
programa o proyecto, cuyo objeto es la identificación, predicción, interpretación y
comunicación de los impactos ambientales que un proyecto o actividad produciría en caso
de ser ejecutado.
El trabajo comprende las siguientes fases:
•Descripción del Ambiente Físico
•Descripción del Ambiente Socioeconómico
•Descripción del Proyecto

•Evaluación de Impactos Ambientales
•Cronograma de Correcciones y/o Adecuaciones
•Elaboración de un Manual de Gestión Ambiental
El EsIA analiza las alternativas presentadas y evalúa la alternativa más viable o la
inviabilidad del proyecto, culminando con la redacción de un Plan de Manejo Ambiental y
Social. Dicho Plan comprende:
•Plan de Medidas de Mitigación/ Reparación/ Compensación
•Plan de Monitoreo y Seguimiento
•Plan de Respuesta ante Emergencias

•Plan de Gestión Ambiental
2. IMPACTOS DEL MEDIO IMPACTOS DEL MEDIO HACIA
EL AEROPUERTO
Los problemas ambientales más comunes vinculados a la ausencia de un Plan
Regulador para la actividad aeroportuaria son los siguientes:
Basurales
Anegamientos
–Focos artificiales de atracción de aves
–Urbanizaciones
–Otras actividades, tales como:
•Quemas en plantaciones
•Emisiones de industrias contaminantes
•Tala de bosques.
EIA N° 3 DEL AEROPUERTO CHINCHERO
 UNBICACION DEL PEROYECTO

 GEOMORFOLOGÍA.
La información que reporta el Boletín Nº 65, Serie A: Carta geológica Nacional,
GEOLOGIA DE LOS CUADRÁNGULOS DE URUBAMBA Y CALCA, INGEMMET-
1996. Señala que la zona se encuentra entre los 3600 a 3750 msnm, dentro de la cual aún
existen algunas estructuras montañosas que alcanzan alturas de más de 4100 m, para
finalmente indicarnos que se trata de un relieve algo plano y que caóticamente presenta
afloramientos de la Formación geológica Chincheros, así como remarca el afloramiento de
evaporitas, lutitas, calizas ; además precisa la presencia de los lagos de Piuray y Huaypo; El
plano geomorfológico que acompaña esta descripción, encierra este relieve plano dentro de
las altiplanicies de la zona.

Las expectativas de crecimiento sostenido del tráfico aéreo en el Perú y el Cusco.
El potencial turístico todavía por desarrollar, el cual corre el riesgo de no ser atendido
por las limitaciones del AIVA.
El difícil encaje del AIVA en el casco urbano del Cusco, que implica complicaciones
operativas, de seguridad, contaminación acústica y de compatibilidad con las demandas de
los ciudadanos.
AREA DE INFLUENCIA DEL AEROPUERTO INTERNACIONAL
DE CHINCHEROS
RECORTES PERIODISTICOS
CONCLUCION:
 Los proyectos de inversión pública o privada necesitan de un severo EIA para
así realizar un proyecto o construcción según los parámetros del cuidado del
medio ambiente.
 En el siglo XXI la población mundial se ve interesado en el tema del impacto
ambiental, ya que las condiciones normales de los parámetros del medio
ambiente se ven afectado cada día más y más por el uso irracional de los
recursos naturales sin tener en cuenta el desarrollo sostenible.
 Hay organismos internacionales que se formaron con el fin de mitigar los
temas del cuidado del medio ambiente por motivos de construcciones y
sobreexplotación de los recursos geográficos. Por ello se ven en la obligación

de construir aeropuerto auto sostenibles y que pueda cumplir con las normas
internacionales de cuidado medioambiental.
BIBLIOGRAFIA:
 https://www.cornare.gov.co/LA/Gramalote/documentos/I-2250-EIA-
Cap03_Area_influencia.pdf
 https://elcomercio.pe/economia/peru/eia-obras-aeropuerto-jorge-chavez-evaluacion-
noticia-484877
 http://www.aena.es/es/corporativa/medio-ambiente.html
 http://www.eib.org/attachments/pipeline/20070500_nts_es.pdf
 https://www.scribd.com/document/364828374/INFORME2Coloquio-10

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL

ÁREA DE INFLUENCIA Y LINEA BASE AMBIENTAL EN UN EIA

La descripción o caracterización del medio ambiente comprende a los sistemas

antropogénico. En el medio físico se ha considerado los aspectos: aire, ruido, agua,

se considera la flora y fauna marina y terrestre y en cuanto al medio antropogénico los

aspectos socio-económicos y culturales referidos al área de influencia del Proyecto a

EIA N°1 VISTA A NIVEL INERNACIONAL

ASPECTOS AMBIENTALES DE AMBIENTALES DE LOS MECANISMOS LOS

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), una de las entidades crediticias más

los sectores de la producción y de la industria, así como en los de la energía y el transporte,

todos ellos de gran relevancia desde el punto de vista ambiental.

MECANISMO DEL BID:

–El pedido de préstamo requiere de un capítulo ambiental básico.

–BRIEF (Informe Ambiental Previo).

–Due Dilligence (auditar la Gestión Ambiental de la empresa y evaluar los Pasivos

–Estudio de Impacto Ambiental (aprobado por el BID).

El mecanismo de acceso a estos créditos funciona a través de los respectivos

a su vez estos los eleven a las autoridades del BID.

 Son aquellas situaciones de deterioro ambiental que le implican a una

empresa, la necesidad actual o potencial de afrontar erogaciones para

recomponer, resarcir y reconstruir o construir instalaciones a fin de compensar

o reducir los riesgos que la situación ha generado.

 El estudio que determina la existencia y características de los pasivos

ambientales se denomina Línea de Base Ambiental

Pasivos Ambientales más frecuentes:

 suelos y acuíferos contaminados por derrames de hidrocarburos

II. Propuesta de Remediación

III. Desarrollo de la Remediación

SISTEMA DE GESTIÓN SISTEMA DE GESTIÓN AMBIENTAL (SGA)

Un SGA es la estructura organizativa, las responsabilidades, estrategias, asignación

objetivos ambientales de la empresa.

Debe entenderse que no es un fin en sí mismo, sino una herramienta para

Existen distintos tipos de SGA:

•Sistemas tipo ISO 14.000

•Sistemas basados en estándares regionales o por actividad

Sistema ISO 14.000

 Incluye mejora continua

 Se actualiza permanentemente en sus alcances

 Permite la certificación por terceros

 Se complementa con otros sistemas de gestión

 Menor flexibilidad que en el caso de un Sistema a Medida

 Costo de la Certificación (llegada la instancia)

 Puede llegar a resultar excesivamente burocrático

•Es esencial que el nivel directivo proceda a su definición.

y Metas, por lo que debe estar documentada, implementada y comunicada a todo el

•Debe asegurar el cumplimiento de estándares y normas de protección ambientales la

operación, mantenimiento y expansión de la empresa, buscando prevenir y/o minimizar

los impactos ambientales.

•Deberá definirse un área de la empresa responsabilizada de asegurar y controlar la

implementación de los compromisos derivados de la Política Ambiental. Teniendo en

cuenta que el Medio Ambiente es un recurso estratégico, el área responsable de controlar

su cuidado deberá reportar a las máximas autoridades corporativas, evitando su

dependencia de áreas operativas para no perjudicar la objetividad y visión holística que

tales tareas requieren.

El proceso se inicia con la identificación de los aspectos ambientales relevantes

En base a éstos se establecen las metas, programas y prioridades

 Las Normas Corporativas establecen los lineamientos, cursos de acción y

responsabilidades a nivel corporativo

VERIFICACIÓN Y ACCIONES CORRECTIVAS

 Programa de Auditorías y Controlen los aeropuertos.

 En función de las auditorías o de la interacción con las unidades se identifican

las acciones correctivas y las necesidades de capacitación.