Escuela superior politécnica de Chimborazo

Análisis de fallas superficiales

1. Fallas por desgaste.

El uso cotidiano de un material provoca que este mismo tenga fallas en su

estructura debido a fuerzas de rozamiento, de choque y fatiga entre sus
elementos y/o su entorno.

 Desgaste abrasivo: Se presenta debido a la fricción generada en el

movimiento de dos elementos, con diferente dureza, de un mecanismo, lo
cual produce perdida de material y ralladuras de los elementos.

Desgaste abrasivo.

Corrosión.
La corrosión es una falla en un elemento resultado de un proceso químico en el
cual el material reacciona con elementos de su entorno, reacción que altera sus
propiedades, reduciendo su dureza, su resistencia mecánica, entre otras.

 Corrosión generalizada: En este tipo de corrosión la sección completa del

material que está expuesta al medio corrosivo se ve afectada.

Corrosión generalizada en un tubo

 Corrosión galvánica: Se presenta cuando dos materiales diferentes están

en contacto directo en medio de un mismo medio corrosivo, produciendo una
celda galvánica, lo cual acelera la corrosión de uno de los elementos.
 Perno corroído al estar en contacto con una correa de acero galvanizado en
una abrazadera.

 Superficie pulida.
Partículas abrasivas pequeñas y duras, como partículas de polvo, pueden
entrar en la mayoría de los sistemas y producen cortes y arañazos finos que
dejan una apariencia pulida.

Engranaje desgastado
2. Picadura
 Picadura inicial

La picadura inicial es debida a la concentración de la carga en la longitud de los

dientes. En las ruedas de materiales de buena adaptación funcional la picadura
puede cesar, y prácticamente no influye sobre el trabajo de la transmisión por
engranajes, ya que las cavidades formadas desaparecen poco a poco por
laminado, tornándose la carga más uniforme.
La picadura aparece cerca de la línea polar, sobre los pies de los dientes, donde,
debido a las pequeñas velocidades de desplazamiento, se originan grandes
esfuerzos de fricción. Presenta cavidades localizadas de menos de un milímetro
de diámetro como muestra la figura.Luego se extiende a toda la superficie de los
pies, debido a la alta concentración de la carga en las asperezas. Para evitar la
picadura los dientes se calculan a la fatiga superficial, mejorar la precisión y
reducir las rugosidades en la superficie.
 Cavidades que se extienden a toda la superficie del pie de los dientes.
 Picadura destructiva
La picadura progresiva o destructiva es peligrosa, ya que se extiende a toda o
una parte de la longitud de los dientes. La picadura lleva al aumento de la presión
sobre las partes aún no desmenuzadas de la superficie, a la expulsión del
lubricante a las cavidades y, finalmente, al aplastamiento plástico o bien al
agrietamiento y desprendimiento de las asperezas superficiales. Se pueden
apreciar las cavidades más grandes que 1 mm que cubre un área significativa
de la superficie del diente activo, como se muestra en la figura. Las causas de
esta falla pueden ser la alta tensión de contacto, la baja resistencia a la fatiga y
el espesor de la película de lubricante inadecuada.

Cavidades más grandes que un milímetro.

 Astillado
Grietas o trozos desprendidos, generalmente en una cara del aro del rodamiento.
Cuando un anillo es fracturado transversalmente, pierde el ajuste sobre su
asiento

Rotura del aro interior o exterior

 Aplastamiento
El aplastamiento, consiste en la formación de rebabas en la cabeza del diente, u
otras deformaciones plásticas que indican la insuficiente dureza del material en
relación con la carga. Es el mismo efecto que se conseguiría por la acción de un
aplastamiento del flanco, por medio de una prensa o martillo. Puede ir
acompañado de escoriación. En esta falla se crean surcos en las líneas de paso
y rebabas en las puntas o raíces de los piñones, o se forman crestas en las líneas
de paso, como se muestra en la figura. Esta falla se puede evitar reduciendo la
tensión de contacto, aumentando la resistencia a la fluencia o mejorando la
lubricación.

Surcos en las líneas de paso debido a la deformación plástica.

3. Estriado
 Escarchado
Son deterioros por frotamiento. Se reconoce por la presencia de un número de
rayas ligeras o pequeñas zonas de atascamiento en la superficie del diente.
Estas rayas por lo general se deben a puntos altos en la superficie
correspondiente entre los dientes de los engranajes. La fricción entre estos
puntos crea elevadas temperaturas locales que evitan la formación de la película
de aceite. En el contacto resultante de metal a metal. los puntos en relieve se
desgastan y la carga se distribuye más uniformemente en la superficie de los
dientes.

Escarchado severo

4. Flujo plástico
 Flujo en el frio
La deformación plástica ocurre a temperatura más baja que la temperatura de
recristalización. En esta falla, se observan permanentemente deformados los
dientes de los engranajes, como se muestra en la figura. Para evitar esta falla se
recomienda reducir la carga, aumentar la resistencia a la fluencia y mejorar la
lubricación.

Dientes del engranaje deformados.

 Flujo en caliente.
En esta falla los dientes del engranaje permanecen permanentemente
deformados pero cubiertos con óxido negro ferroso como se muestra en la figura
19, ocurre a temperatura superior que la temperatura de recristalización. Esta
falla ocurre producto al sobrecalentamiento y la falta de lubricación.

Dientes del engranaje deformados cubiertos con óxido negro ferroso.

Referencias bibliográficas
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4. NICODEMUS LORENZO TARAPASADE, D. R. A. G. E., M.SC. JUAN
GABRIEL NOA ÁGUILA. ANÁLISIS DE LA AVERÍA DEL PIÑÓN DE LA
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