La fuerza de fricción es la oposición que presentan dos zonas materiales en contacto,
durante el inicio, desarrollo y final del movimiento relativo entre ellas, conlleva a consumo de energía, generación de calor, desgaste y en algunos casos a fallas catastróficas. Bajo este concepto se tiene que la afirmación correcta es: A El consumo de energía por la fuerza de fricción no eleva los costos de producción. B La fuerza de fricción se puede reducir si se modifica la condición de fricción del tipo fluida por sólida. C La generación de calor por fricción se puede reducir refrigerando por algún medio el mecanismo lubricado. D La fuerza de fricción es mayor al inicio que durante el desarrollo del movimiento de las superficies sometidas a fricción
2. La fricción fluida no es conveniente que se presente en los mecanismos lubricados,
porque da lugar a elevados consumos de energía: A Verdadero. B Falso.
3. La falla catastrófica de un mecanismo está asociada a la fricción mixta.
A Sí. B No.
4. La fuerza de fricción (Ff) es menor cuando un mecanismo se desliza por un plano
inclinado que cuando lo hace horizontalmente. A Sí. B No.
5. La fuerza de fricción metal-metal tiene lugar cuando la rugosidad de una superficie
metálica desliza directamente sobre la otra y el sistema tribológico está constituido por dos cuerpos sólidos, entre los cuales no hay un tercer elemento sólido o fluido que los separe. A Sí. B No.
6. Si se reduce la fuerza de fricción (Ff) entre las superficies de fricción de un mecanismo,
también se reduce la temperatura de operación: A Sí. B No.
7. La fuerza de fricción metal-metal, ocurre de manera permanente cuando los
mecanismos lubricados de una máquina se ponen en operación (fricción sólida) y la condición final de fricción es fluida. A Sí. B No.
8. La fuerza de fricción metal-metal, ocurre de manera transitoria cuando los mecanismos
lubricados de una máquina se ponen en operación (fricción sólida) y la condición final de fricción es mixta o fluida: A Sí. B No.
9. Si un aceite se contamina con agua, la película lubricante ho se puede romper y genera
fricción metal-metal: A Verdadero B Falso 10. Si un reductor de velocidad tiene el sistema de venteo taponado, se incrementa la temperatura de operación y el aceite se contamina con agua debido a la condensación de la humedad del aire. Este problema puede dar lugar a que, si entre los mecanismos lubricados la fricción es mixta, se pueda cambiar a fricción: A Sólida B Fluida
Practica: "Determinación de La Correlación Matemática Que Describa El Coeficiente Convectivo de Transferencia de Calor Del Intercambiador de Tubos Concéntricos para El Sistema Agua Fría-Agua Caliente"