TRANSPORTE EN MINAS

1,2,3 0471
Laboratorio N° Horario

Equipos de transporte en minería subterránea y superficial

Tema

Apellidos y Nombres Código

20155657
Alvarado Villegas Antony David
ALUMNO

Fecha de 22/10/2018 - presente Fecha de 25/10/2018

Ejecución Entrega

Profesor Cayo Fernando Soto Buendia

Firma del Profesor NOTA

 MINERIA SUBTERRANEA
 LHD: este equipo presenta la cualidad de ser una máquina de acarreo y
transporte al mismo tiempo; aun cuando es posible transportar el material las
distancias son reducidas debido al hecho de que la función primordial del equipo
es la de acarrear el material hacia la pila de acopio; si las distancias son
demasiado largas el equipo perderá tiempo de acarreo generando de esta
manera consecuentes perdidas en la producción. El LHD es uno de los equipo
que surgen durante el inicio de la etapa trackless mining. Los antecesores de este
equipo vendrían a ser las palas CAVO 310 sin embargo estas poseían dimensiones
demasiado reducidas y con dificultad lograban cubrir las distancias mínimas que
recorren los LHDs. Los equipos pueden ser de naturaleza energética diésel o a
batería (eléctricos); sin embargo, en Perú solamente en la compañía minera
Milpo se encuentra operando un equipo a batería; generalmente los precios de
los equipos a batería duplican el del diésel. Por lo general lo que se busca es
realizar un denominado acople con los equipos de trasporte en sí para aumentar
la productividad y evitar que dicho LHD desperdicie tiempo al esperar por un
Dumper vacío.
Entre las empresas principales de distribución de estos equipos se encuentra Sandvik y
Epiroc y Caterpillar. A continuación, se muestra una comparación entre sus principales
equipos:

Modelo (CATERPILLAR) R1300G R1600H R1700G R3000H

Capacidad de carga (tons) 6,8 10,2 38,5 20
Potencia nominal (Rev/min) 2200 1800 1800 1800
velocidad max(km/hr) 24 22,1 24,1 31,6
Marcaha atrás 23 23,8 25,3 33,8

Modelo (SANDVIK) LH621 LH517i LH514 LH410

Capacidad de carga (tons) 21 17,2 14 10
Potencia (kW) 352 310 256 235
velocidad max(km/hr) 3,9 27 32,7 31,7
Marcaha atrás NO ESP. NO ESP. NO ESP. NO ESP.
  Dumpers articulados: Esta maquinaria se emplea para el transporte del material
obtenido producto de la voladura. Dado el ambiente en el cual estas se
desempeñan y al igual que los LHDs estos “volquetes para minería subterránea”
son articulados lo que esencialmente les permite tener una mejor libertada al
girar cuando cambia el sentido de la galería por la cual se encuentran
transitando. Entre los principales fabricantes de estas máquinas, al igual que en
el caso anterior, se encuentra Caterpillar, Epiroc y Atlas Copco. En cuanto a las
capacidades de estos cabe resaltar que son mucho más reducidas que los
camiones mineros de minería en cielo abierto y esto es principalmente por 2
motivos: las dimensiones de las galerías y rampas y los gases contaminante que
estos emiten; lo anteriormente mencionado se basa en que cuando se opera en
minería de cielo abierto la remoción de tierra es mucho mayor mientras que en
minería subterránea generalmente las vetas son demasiado angostas para poder
compensar el gasto de la remoción del desmonte.
Ya que se mencionó que estos equipos son más eficientes que los volquetes
convencionales debido a sus dimensiones; sin embargo si el ancho y altura de la galería
lo permite es mucho más factible usar volquetes comunes no articulados dado el costo
menor que ofrecen. En cuanto a la capacidad colmada (volumen con el cual no se puede
seguir adicionando más material) se tienen rangos tanto de 16.9𝑚3 hasta 25𝑚3 . Con
respecto a la naturaleza del equipo este solo posee una fuente de poder diésel.
Para el caso de Caterpillar las características más comunes son:

Modelo 785D 793D 793F 797F

Capacidad de carga (tons) 143 218 226.8 363
Potencia bruta (Kw) 1080 1801 1976 2983
velocidad max(km/hr) 54.8 54.3 60 50.3
Marcaha atrás (km/hr) 11 10.9 11.8 11.9

Para el caso de Sandvik las características más representantes son:

Modelo TH663i TH545i TH430 TH315

Capacidad de carga (tons) 63 45 30 15
Potencia bruta (Kw) 565 450 310 185
velocidad max(km/hr) 30.7 30.1 36.6 36
Marcaha atrás (km/hr) no especif. no espceif. no especif. no especif.

Aquí se puede apreciar un detalle muy importante el cual es la capacidad de carga que
poseen los volquetes mineros articulados (dumpers) en ambas empresas el rango que
se maneja en la empresa Caterpillar es muy superior al empleado por la empresa sandvik
lo cual indica la escala de trabajos para los cuales están diseñados.
Lamentablemente para obtener las especificaciones técnicas de la mayoría de modelos
de camiones diésel (subterránea) la Empresa Epiroc ahora posee la normativa de hacer
solicitudes para dicha información mediante empresas a manera de cotizaciones.

 Vagones mineros: Son los primeros sistemas de transporte utilizados en mina y

todos sin excepción deben funcionar por medio de rieles y ser impulsados por
locomotoras. Entre los tipos más comunes tenemos.
- Carros tipo Grambi: Estos poseen gran capacidad de transporte y la manera en la
que voltean es lateral; generalmente cubren distancias menores a 1 km y su límite
de volumen es de 3.45 𝑚3
- Carros tipo V: La única diferencia que poseen con los Grambi es la forma de su
tolva (forma de V) y su capacidad de trasporte es menor (menor volumen); sin
embargo, si cubren las mismas distancias.
- Carros tipo U: Son los más usados en minería convencional y pequeña minería
dado que pueden ser accionados por locomotoras y por manipulación personal; en
cuanto a sus capacidades pueden cubrir la misma distancia que los anteriores pero
su límite de volumen es 1𝑚3

MINERIA SUPERFICIAL
 Volquetes mineros: Si bien es cierto que los volquetes mineros se emplean en su
mayoría en minería superficial debido a sus dimensiones según lo visto en clase
es posible contar con volquetes mineros en labores subterráneas siempre y
cuando el Ancho de la galería permita su libre desempeño. Los volquetes
mineros de superficie son conocidos como Volquetes rígidos, estos poseen
capacidades muy superiores a las de los dumpers esto debido a que en minería
a cielo abierto la remoción de material es mucho mayor.
Tomando como ejemplo el caso de Caterpillar (Sandvik y Epiroc no poseen camiones
mineros de superficie) los principales equipos son los siguientes:

Modelo 789D 793F 795F AC 797F

Capacidad de carga (tons) 181 226.8 313 363
Potencia bruta (Kw) 1566 1976 2536 2983
Velocidad Max(km/hr) 57.2 60 64 67.6
Marcha atrás (km/hr) 11.8 11.8 11.9 11.9
Como se aprecia la velocidad que puede alcanzar cada camión varia linealmente con la
carga útil que estos pueden soportar siendo el más potente el modelo 797F el cual posee
inclusive una séptima marcha (cambio). Si en embargo si bien los valores nominales son
estos en la práctica el desempeño de estos equipos dependerá de muchos factores
éntrelos cuales tenemos: el estado de las vías de transito así como de las pendiente que
poseen las mismas; El desgaste de las llantas así como la perdida de material que cae
desde la tova en ciertas ocasiones se deben a un incorrecto cuidado de las vías. En
relación a la pendiente que posee la vía ( la cual en Perú varía entre 10° a 12°, máximo
15°) se recomienda tener cierta precaución al aumentar la velocidad del equipo de tal
manera que no se exceda la potencia que estos poseen y ocurran sobrecargar; así mismo
en pendientes muy pronunciadas puede haber caída de material desde la tolva.
Mientras que para los camiones mineros subterráneos se emplean equipos de carga
como los LHDs en minería superficial se emplean cargadores frontales, palas eléctricas,
palas hidráulicas. Independiente del caso al momento de seleccionar esto equipos se
debe tener en cuenta cuales operan otorgando el mejor rendimiento (acople casi
perfecto); por lo general se busca que los LHDs posean la tercera parte de la capacidad
del volquete minero.

 Fajas trasportadoras: Las fajas trasportadoras han sido empleadas desde hace ya
muchos años y en la actualidad su uso se enfoca más a evitar generar daños en
el medio ambiente ya que a diferencia de los volquetes mineros diésel estas fajas
operan mediante un motor el cual puede ser eléctrico (e incluso de naturaleza
diésel sin embargo no producen tantos gases contaminantes); por lo general este
medio de transporte genera menos costos de mantenimiento y posesión que
otros medios lo cual representa una considerable ventaja económica. Otras de
las principales ventajas que ofrece este tipo de transporte vienen a ser la
capacidad que poseen para operar con pendientes elevadas, así como poder
trasportar el material a lo largo de grandes dimensiones; ejemplo de empresas
que emplean estas fajas tenemos a la minera Shougang hierro Perú S.A.
Entre las características más generales de estas fajas encontramos que las superficies
tanto superior (de ida) como inferior (de regreso) se encuentran conteniendo rodillos
los cuales son soportados por estructuras de metal; en ambos extremos de la faja
transportadora esta se enrolla a tambores de los cuales uno está ligado a un motor el
cual le imprime el movimiento a la banda. Por lo general la materia empleada en las
fajas es jebe.
La importancia de las fajas de transporte ha ido aumentando conforme el paso del
tiempo e incluso ahora existen sistemas de control para aumentar la eficiencia de las
mismas; entre estos elementos encontramos reductores de velocidad “CTS” los cuales
brindan a la faja la capacidad de tener un arranque suave evitando amperajes elevados
y de esta manera evitar dañar al motor; así mismo evita la generación de picos elevados
de tensión en la faja. Por otra parte, existen los motores “Gearless” los cuales eliminan
la necesidad de componentes mecánicos como los reductores de velocidad.
Las cintas trasportadoras pueden ser usadas tanto en minería a cielo abierto como en
minería subterránea.

 Mineroductos: Los Mineroductos son tuberías de grandes dimensiones que

pueden abarcar grandes distancias; generalmente están hechos de acero.
Numerosos factores determinan si es viable el uso de este método de transporte
entre los cuales tenemos la dureza y granulometría del mineral. Generalmente
los materiales transportados pueden ser carbón, caliza, minerales de hierro.
Dicho sistema ha de ser continuamente monitoreado en cada uno de sus
sectores ubicando estaciones de control a lo largo del mismo especialmente en
las zonas más críticas (descenso o aumento brusco de pendiente) dado que en
caso existiese una fuga no solo se originarían gastos por pérdida de la pulpa sino
también gastos por contaminación en ambiente.
Compañías como Antamina poseen mineroductos. Para este particular caso el
mineroducto transporta concentrado de cobre-zinc y tiene una longitud de 304km;
además de haber sido fabricado con acero; es capaz de soportar 1.4 Mt/a y desciende
desde una elevación de 4100 m.s.n.m. hasta el terminal situado en Huarmey.