CARGADOR DE BAJO DE PERFIL

Los cargadores LHD, se utilizan con frecuencia en minería subterránea dentro de las fases
de desarrollo y en general como máquinas de servicio para limpieza, trabajos de
mantenimiento, etc.

Como ejemplo de su utilización pueden citarse los siguientes métodos de explotación:

Explotación por corte y relleno; realce por subniveles y excavación por cámaras verticales

CARACTERÍSTICAS:
 Pequeños radios de giro
 Pequeño Ancho y alto
 Gran capacidad de tolva (pala)
 Buena velocidad de desplazamiento
 Cargar camiones, piques y piso
 Existen LHD Diesel y eléctricos

RENDIMIENTO:
El rendimiento de una cargadora está referida a la capacidad de su balde, los metros
cúbicos que figuran en sus características técnicas pueden convertirse a toneladas por
hora multiplicando por la densidad del material.

Tal rendimiento puede calcularse con bastante precisión cunado se conocen todas las
condiciones como tales como distancia de transporte y velocidades de desplazamiento.

El rendimiento decae lógicamente cuando se aumenta la distancia

CAPACIDAD:
MODELO MOTOR VOLTAJE DE CAPACIDAD COMBUSTIBLE
POTENCIA Kg/Lb L/Gal
R1300 Cat 3306B 105kW / 141hp 6800kg/14991lb 295l / 78gal
DITA
R1600 Cat3176C 180kw / 241hp 10200kg/22487lb 730l / 193gal
EUI ATAAC
R1700 C11 ACERT 241kW / 323hp 14000kg/30865lb 1080l / 185gal
ATAAC
R2900 Cat 3406E 282kW / 278hp 20000kg/44092lb 1425l / 376gal
XTRA EUI ATAAC
R3000H Cat® C15 305kW/409hp 20000k / 44092lb 1531L/404.4gal
ACERT
 CAMIÓN ARTICULADO

El Camión Articulado Subterráneo, está diseñado para realizar acarreos de gran volumen
y con bajo costo por tonelada en aplicaciones de minería subterránea. Su construcción
resistente y la simplificación de mantenimiento garantizan una vida útil prolongada con
costos de operación bajos.

Cabe decir que los camiones de bajo perfil tienen igual capacidad de acarreo que los
volquetes convencionales y requieren de una menor sección de galería para desplazarse,
lo que disminuye los costos de desarrollo de la mina. Además, por su construcción más
robusta, suelen tener una mayor vida, llegando a las 25,000 o 30,000 horas de operación.

CARACTERÍSTICAS

 Tren de fuerza mayor potencia al suelo

 Alta capacidad de transporte de carga.
 Sistema de suspensión independiente.
 Sistema de administracion carga útil

RENDIMIENTO:

El rendimiento de un camión articulado está referida a la capacidad de su tolva, los metros

cúbicos que figuran en sus características técnicas pueden convertirse a toneladas por
hora multiplicando por la densidad del material.

CAPACIDAD:
MODELO MOTOR VOLTAJE DE CAPACIDAD Kg/Lb
POTENCIA
AD30 Cat C15 ACERT 281kW / 377hp
ATAAC 30000kg / 66138lb

AD45 Cat C18 ACERT 45000kg / 86772lb

ATAAC 414kW / 555hp

AD55 Cat C18 ACERT 460kW / 617hp 55000kg / 121254lb

ATAAC
AD55 Cat C27 ACERT 560kW / 751hp 55000kg / 121254lb

AD60 Cat C27 ACERT 560kW / 751hp 60000kg / 132277lb

 VAGONETAS O CARROS MINEROS

Los vagones son vehículos destinados a la carga de diversos elementos y materiales. Esos
vagones se apoyan a su vez en unos elementos denominados “bogies” que están
compuestos por un chasis o armazón que aloja dos ejes

Con elementos de transporte, constituyen el complemento de las locomotoras para

transportar el mineral o desmonte derribado en los tajeos o labores de desarrollo.

CARACTERISTICAS

 Capacidad: se dividen en tres categorías; pequeñas, hasta 1.3m3; medianas entre

1.3 a 2.7m3 y grandes mayores de 2.7m3
 Tara: el peso de las vagonetas sin carga. La disminución del peso propio de las
vagonetas aumenta la capacidad de transporte, el cual conduce a la economía de
la energía. Esto se realiza aceros con aleaciones ligeras
 Nº de ejes: las vagonetas mineras son todas de dos ejes. Las selección transversal
depende de las dimensiones de las labores subterráneas

TIPOS DE VAGONETAS

 Vagoneta tipo grambi: son de volteo lateral realizando por rampo y pistón matico;
se emplea para el transporte de grandes tonelajes. Hay de varias capacidades: 60,
70, 100,120 Kg. Para anchos de trocha de 24 -36 pulgadas.
 Vagoneta tipo U: son de volteo lateral (la volta se mueve para ambos lados) es
ideal para el transporte manual y ha locomotoras seguros de volteo de píe o
manual, tiene un seguro automático que impide el volteo casual hacia el operador
 Vagoneta tipo V: son de volteo lateral diseñados para el acarreo rápido en
trabajos pesados, usándose para el transporte manual y con locomotoras
 Carros de descarga por el fondo: Para una operación eficiente y rápida se han
diseñado estos carros con una capacidad de carga de 15 a 30 toneladas. Este tipo
de carros, con una tolva adecuada, permite el vaciado continuo
 WINCHE DE IZAJE

Sistemas y Normas de seguridad de los Winches de Izaje:

Primera Parte:

La construcción, operación y mantenimiento de todos los equipos y accesorios

deben estar de acuerdo a las normas técnicas establecidas por los fabricantes.
Cada equipo de izaje y accesorios debe tener claramente indicado la capacidad
máxima y una tabla de ángulos de izaje; la misma que debe ser pegada en un lugar
adecuado y fácilmente visible para el operador.
La inspección de equipos, componentes y accesorios, es esencial para asegurar
que el sistema de izaje se encuentre en buenas condiciones de operación y
funcionamiento.
Los titulares serán responsables del mantenimiento, así como de las inspecciones
periódicas a la que deben estar sujetos los sistemas de izaje.
Las inspecciones al sistema de izaje, deben ser realizadas por personal
competente, a fin de mantenerlos en condiciones seguras de trabajo; y mostrar en
lugar visible, la constancia de dichas inspecciones.
El supervisor responsable del área de trabajo, es quien autoriza el uso del equipo
de izaje sólo al personal calificado y certificado por terceros.

Segunda Parte:

Para asegurar el uso correcto del sistema de izaje, se requiere la capacitación del
personal.
Cualquier trabajo con movimientos de carga en altura, debe señalizarse en los
niveles inferiores con avisos o barreras advirtiendo la probabilidad de caídas de
objetos.
Durante las operaciones de izaje con winches, sólo debe usarse señales estándares;
ya sea de sonido, de iluminación o micrófono-intercomunicador.
Al comenzar el levante, la persona responsable de las señales o Timbrero, debe
estar adecuadamente identificada y coordinar con el Winchero cualquier tipo de
movimiento.
La única excepción a la regla, es una “señal de emergencia” para detener la
marcha; esta señal, puede ser ejecutada por otra persona que no sea el señalero o
Timbrero.
El Winche jalará uno o dos jaulas de transporte de personal, pero cuando se trate
de acarreo del mineral, nunca se debe transportar personal. Las horas de izaje de
mineral o desmonte, deben ser independientes de las horas de izaje de personal.
No está permitido llevar material y personal juntos en una misma jaula.
Tampoco está permitido llevar personal en los baldes de mineral ni en los Skips
La operación del Winche requiere de alta responsabilidad y mucha personalidad
en la coordinación y el cumplimiento de las órdenes. La comunicación entre el
Timbrero y el Winchero debe ser clara y precisa, en cumplimiento del
ESTANDAR, PROCEDIMIENTO Y PRÁCTICAS del Sistema de Izaje