SECCIONES TRANSVERSALES

NUMERO DE CARRILES DE LA SECCION TIPO CALZADA BERMAS BOMBEO

PERALTE SEPARADORES DIMENSIONES EN LOS PASOS BAJO NIVEL TALUDES y CUNETAS AREAS DE DESCANSO

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NUMERO DE CARRILES DE LA SECCION TIPO

El nmero de carriles de cada calzada se fijar de acuerdo con las previsiones de la intensidad y composicin del trfico previsible en la hora de diseo del ao horizonte, as como del nivel de servicio deseado, y en su caso, de los estudios econmicos pertinentes. De dichos estudios se deducirn las previsiones de ampliacin. En cualquier caso se tendrn en cuenta las siguientes consideraciones:

En carreteras de calzadas separadas:

No se proyectarn ms de cuatro carriles por calzada ni menos de dos en la seccin tipo. No se computarn, a estos efectos, los carriles de cambio de velocidad o de trenzado y los incluidos en confluencias de autovas o autopistas urbanas.

En carreteras de calzada nica:

Se proyectarn dos carriles por calzada, uno para cada sentido de circulacin. En ningn caso se proyectarn calzadas con dos carriles por sentido. No se computarn, a estos efectos, los carriles adicionales ni los carriles de cambio de velocidad.

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CALZADA

Ancho de Tramos en Tangente En la tabla 304.01, se indica los valores apropiados del ancho del pavimento para cada velocidad directriz con relacin a la importancia de la carretera. El ancho de la calzada en tangente se determinar con base en el nivel de servicio deseado al finalizar el perodo de diseo o en un determinado ao de la vida de la carretera. En consecuencia, el ancho y nmero de carriles se determinarn mediante un anlisis de capacidad y niveles de servicio. Los anchos de carril que se usen, sern: 3,00m; 3,30 m; 3,50 m; 3,60 m y 3,65 m. Ancho de Tramos en Curva Las secciones indicadas en la tabla 304.01 estarn provistas de sobreanchos en los tramos en curva,

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TABLA 304.01 ANCHO DE CALZADA DE DOS CARRILES

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CAMBIO DE ANCHO DE CALZADA

La transicin de un ancho de calzada a otro diferente deber realizarse de un modo gradual.

Se recomienda se haga empleando parbola cbica, recta y parbola de 4 grado. La longitud L, deber cumplir la condicin como mnimo L 40 e y si es posible econmicamente L =80 e . e= sobreancho que se desea alcanzar Ej. Si se tiene una calzada de 6m. y el se va a pasar a otra, de 10m.

e = 10-6 = 4

Lmin 40 4 80 m Lnormal 80 4 160 m

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CAMBIO DE ANCHO DE CALZADA

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BERMAS
Ancho de las Bermas
En la tabla siguiente, se indican los valores apropiados del ancho de las bermas. El dimensionamiento entre los valores indicados, para cada velocidad directriz se har teniendo en cuenta los volmenes de trfico y el costo de construccin.

Inclinacin de las Bermas

En las vas con pavimento superior la inclinacin de las bermas se regir segn la figura siguiente para las vas a nivel de afirmado, en los tramos en tangente las bermas seguirn la inclinacin del pavimento. En los tramos en curva se ejecutara el peralte como ya indicado anteriormente. En zonas con un nivel de precipitacin promedio mensual de 50 mm, en los cuatro meses del ao ms lluviosos, o para toda carretera construida a una altitud igual o mayor a 3,500 m.s.n.m.; la capa de superficie de rodadura de la calzada se prolongar, pavimentando todo el ancho de la berma o por lo menos un ancho de 1,50 m, a fin de proteger la estructura del pavimento. En el caso de que la berma se pavimente, ser necesario aadir laterlmente a la misma para su adecuado confinamiento, una banda de mnimo 0,5 metros de ancho sin pavimentar. A esta banda se le denomina sobreancho de compactacin (s.a.c.) y puede permitir la localizacin de sealizacin y defensas.

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TABLA 304.02 ANCHO DE BERMAS SEGUN CLASIFICACION DE LA VIA

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SECCION TRANSVERSAL

BOMBEO
TABLA 304.03 BOMBEO DE LA CALZADA Tipo de Superficie Bombeo (%)
Precipitacin < 500 mm/ao Precipitacin > 500 mm/ao

Pavimento Superior Tratamiento Superficial Afirmado

2.0 2.5(*) 3.0 3.5 (*)

2.5 2.5 3.0 3.0 4.0

(*)

En climas definitivamente desrticos se pueden rebajar los bombeos hasta un valor lmite de 2%

El bombeo se puede dar de varias maneras, dependiendo del tipo de plataforma y de las conveniecias especificas del proyecto en una zona dada. Estas formas se indican en la figura 304.02

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BOMBEO
CALZADAS DE DOS CARRILES

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PERALTE
VALORES DEL PERALTE
Con el fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrifuga, las curvas horizontales deben ser peraltadas; salvo en los lmites fijados en al tabla 304.08
TABLA 304.08 VALORES DE RADIO POR ENCIMA DE LOS CUALES NO ES INDIPENSABLE PERALTE V(Km/h) R(m)
30 1000 40 1400 50 1800 60 2300 70 2800 80 3400 90 4100 100 5000

TRANSICIN DEL BOMBEO AL PERALTE

Se ejecutar a lo largo de la longitud de la Curva de Transicin. Cuando la curva circular no tiene Espirales de Transicin, se seguir lo normado en el tpico (Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente). Para pasar del bombeo al peralte se guiar la seccin sobre el eje de la corona

Proporcin del Peralte a Desarrollar en Tangente:

Cuando no existe curva de transicin de radio variable entre la tangente y la curva circular, el conductor sigue en la mayoria de los casos una trayectoria similar a una de estas curvas que se describe parcialmente en una y otra alineacin. Lo anterior pemite desarrollar una parte del peralte en la recta y otra en el curva.

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TABLA 402.02

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PERALTE PARA CRUCE URBANO

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PERALTE ZONA RURAL (TIPO 1,2 3)

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PERALTE ZONAL RURAL (Tipo 3 4)

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PERALTE DE ZONAS CON PELIGRO DE HIELO

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TRANSICION DEL PERALTE

TABLA 304.05 PROPORCION DEL PERALTE A DESARROLLAR EN TANGENTE

MINIMO P < 4.5% 0.5p

NORMAL 4.5% P 7% 0.7p

MAXIMO P > 7% 0.8p

TRANSICION DEL PERALTE La variacin del peralte requiere una longitud mnima, de forma que no se supere un determinado valor mximo de la inclinacin que cualquier borde de la calzada tenga con relacin a la del eje del giro del peralte. A efectos de aplicacin de la presente Norma, dicha inclinacin se limita a un valor mximo (pmax) definido por la ecuacim:
ipmax 1.8 - 0.01V
Siendo: Ipmax : Mxima inclinacin de cualquier borde de la calzada repescto al eje de la misma (%) V : Velocidad de diseo (Kph)

La longitud del tramo de transicin del peralte tendr por tanto una longitud mnima definida por la ecuacin:
Siendo: Lmin= Longitud mnima del tramo de transicin del peralte (m) Pf = Peralte final con su signo (%) Pi = Peralte inicial con su signo (%) B = Distancia del borde de la calzada al eje de giro del peralte(m)

Lmin

Pf Pi .B ip max

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TRANSICION DEL PERALTE SIN CURVAS DE TRANSICIN

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DESARROLLO DE PERALTE ENTRE CURVAS SUCESIVAS

Entre dos curvas del mismo sentido deber existir, en lo posible, un tramo en recta minimo de acuerdo a lo establecido en la tabla 304.06 por condiciones de guiado ptico

TABLA 304.06 ESPACIO EN RECTA ENTRE CURVAS DEL MISMO SENTIDO V(Kph) Lmin(m)
30 40 40 55 50 70 60 85 70 100 80 110 90 125 100 140 110 155 120 170 130 190 140 210 150 230

GIRO DEL PERALTE El giro del peralte se har en general, alrededor del eje de la calzada. En los casos especiales, como por ejemplo en terreno excesivamente llano, cuando se desea resaltar la curva, puede realizarse el giro alrededor del borde interior

PERALTES MINIMOS
Las curvas con radios mayores que los indicados en la tabla 304.07 para cada velocidad directriz mantendr el peralte de 2%

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TABLA 304.07 VALORES DE RADIO CON PERALTE MINIMO

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EJERCICIO SOBRE PERALTE SIN CURVA DE TRANSICIN

PROBLEMA Dados los siguientes datos, calcule el registro de peralte de la curva circular simple: (hallar cotas de rasante del borde interior y exterior de la calzada) 1.2.3.4. = 2412 V = 50 KHr Gc = 200 (10 mt) Prog. PI = 378+5.34 (3 Km+78+5.34)

5.6.7.8.-

Clasificacin: DC-Tipo 3 Primer Orden

Tipo de pavimento superior (asfalto) Precipitacin 280 mm/ao Cota rasante en el eje Prog. 3+64+3.53:126.10 msnm

Giro de la seccin por el eje de la va Pendiente a lo largo del tramo 2%

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