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INGENIERIA NAVAL
ALISTAMIENTO NAVAL
Utilizando las reglas de construcción y clasificación del ABS; reglamentaciones del SOLAS y
ordenanzas marítimas de aplicación de la PNA (para verificación), que correspondan para el tipo de
buque tomado como modelo, se requiere:
1. Calcular los dispositivos de fondeo del buque, dimensionar los mismos y seleccionar los
elementos a utilizar en función de productos comerciales.
2. Calcular los dispositivos de amarre del buque, dimensionar los mismos y seleccionar los
elementos a utilizar en función de productos comerciales.
3. Confeccionar un esquema en planta con la disposición de los elementos de amarre y fondeo.
Confeccionar una tabla con el resumen de los elementos seleccionados, indicando marca,
modelo, dimensiones, características, normas utilizadas, etc.
4. En un plano del perfil del buque, incluir un resumen del cálculo del NE, según plano de
referencia.
CONDICIONES DE DISEÑO
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Martin Della Savia TP3 – AN 52097
INDICE
3. NUMERAL EQUIPO
4. FUERZA DE LA CORRIENTE
8. TUBO DE ESCOBEN
8. GATERA
9. CAJA DE CADENAS
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NUMERAL DE EQUIPO
Este cálculo se basa en la influencia de las características del buque en cuanto a formas y
desplazamiento, la obra viva y la obra muerta.
Siendo
● ℎ = 𝑎 + ℎ1 + ℎ2 +. . . = 9,215 𝑚𝑡𝑠 (Ver Plano TP3-AN-001)
● 𝐴 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑙𝑎𝑡𝑒𝑟𝑎𝑙 𝑝𝑟𝑜𝑦𝑒𝑐𝑡𝑎𝑑𝑎 = 733,8 𝑚2
● 𝛥 = 𝑑𝑒𝑠𝑝𝑙𝑎𝑧𝑎𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 𝑚𝑜𝑙𝑑𝑒𝑎𝑑𝑜 = 8200 𝑡𝑜𝑛
𝑁𝐸 = 775
De la tabla 1, del ABS se obtienen las características principales del ancla y la cadena de sistema de
fondeo en función del NE calculado.
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ANCLA CADENA
Number Peso kg Longitud mts Diámetro mm
3 2460 467,5 44
FUERZA DE LA CORRIENTE
Resultando en
𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 15553 𝑇𝑛
𝑃𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 3 ∗ 𝑁𝐸 = 2,211 𝑇𝑛
𝑇′𝑎𝑔𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 𝐾3 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,83 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 28462,5 𝑇𝑛
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El peso unitario de 100 metros de cadena, como su peso en agua y la carga sobre la cadena son
calculados a partir de valor para el diámetro obtenido a partir de la SC en función de su NE
𝐾1 𝑦 𝐾2 Siendo valores obtenidos a partir de la siguiente tabla para una cadena de grado 2.
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En cuanto a la fuerza sobre el molinete, el tiro máximo a soportar y la carga requerida por el mismo
se obtiene, a partir de los valores dados por la SC los siguientes valores.
Siendo 𝐾4 una constante obtenida a partir de la siguiente tabla para una cadena de grado 2
Se utiliza un molinete marca Jebsen and Jessen con una capacidad de tiro de 9,2 Ton
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Este valor resulta menor al obtenido de la suma de las fuerzas por acción del viento y de la corriente
durante el fondeo, por lo tanto se opta elegir el primer valor calculado para la cadena
𝑇′𝑎𝑔𝑎𝑟𝑟𝑒 𝑎𝑛𝑐𝑙𝑎 = 1,83 ∗ 𝐹𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 = 1,83 ∗ 15553 = 28462,5 𝑇𝑜𝑛 para calcular la potencia sobre el
cabrestante.
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𝑇′ ∗ 𝑉𝑛𝑜𝑚
𝑃𝑜𝑡 = = 8,13 𝑘𝑊 = 111 𝐻𝑃
𝜂 ∗ 60
Siendo 𝑇′ = 28462,5 𝑇𝑛
𝑉𝑛𝑜𝑚 = 12 𝑚/𝑚𝑖𝑛
𝜂 = 0,7
TUBO DE ESCOBEN
𝐷𝑖 = 10 ∗ 𝑑 = 440 𝑚𝑚
𝑡 = 0,5 ∗ 𝑑 = 22 𝑚𝑚
Se instala un tubo sin costura de la empresa Tenaris de un diámetro interno nominal de 457,2 mm y
espesor de 22,22 mm.
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GATERA
Sobre la cubierta del castillo de proa, sobre la cuaderna 172, se encuentra el acceso de la cadena a la
caja de cadenas. Se utiliza como criterio de diseño para el cálculo del diámetro mínimo para la gatera
(acceso a la caja de cadenas) con su correspondiente espesor.
𝐷𝑖 = 7 ∗ 𝑑 = 308 𝑚𝑚
𝑡 = 0,3 ∗ 𝑑 = 13,2 𝑚𝑚
CAJA DE CADENAS
Se calculan las dimensiones mínimas principales de la caja de cadenas según recomendación del
Lloyds Register, como
Por criterio de diseño, al ser el tipo de anclas más utilizadas en buques comerciales de porte, se opta
por 3 (tres) anclas Hall tipo B de la compañía Shanghái Metal.
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3) h: 303mm~3165mm
4) h1: 67mm~695mm
5) L: 430mm~4505mm
6) L1:303mm~3165mm
7) B1: 198mm~2078mm
Se supone para el cálculo de los mismos al buque en condición en lastre, con su correspondiente
calado, desplazamiento y volumen de carena.
𝑅𝑣 = 𝐾𝑎 ∗ 𝐴𝑎 ∗ 𝑉𝑎2
Siendo
𝐾𝑎 un coeficiente por la resistencia de viento, se elige igual a 0,0735 para viento de través.
𝐴𝑎 = 733,8 𝑚2 el área proyectada
𝑉𝑎 = 10 𝑚/𝑠 para condición de amarre
𝑉𝑎 = 15 𝑚/𝑠 para maniobra
Se obtiene entonces
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Siendo
𝐴𝑤 = 𝐴𝑟𝑒𝑎 𝑜𝑏𝑟𝑎 𝑣𝑖𝑣𝑎 = 1,7 ∗ 𝑑 ∗ 𝐿 + 𝛥/𝑑 = 2290,3 𝑚2
𝑅𝑐 = 73,2 ∗ 𝐴𝑠 ∗ (𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 )2
RESISTENCIA DE LA HELICE
𝑅ℎ = 26,4 ∗ 𝐷 2 ∗ (𝑉𝑤 + 𝑉𝑠 )4
Como las resistencias tanto en maniobra como en condición de amarre aplican dependiendo si
elsentido de aplicación es longitudinal o transversal, se obtiene
Condición R (Tn) 𝑅𝑣 𝑅𝑤 𝑅𝑐 𝑅ℎ
𝑅𝐿 0,487 0,503
Maniobra
𝑅𝑇 12,13 60,12
𝑅𝐿 0,369 0,268
Amarrado
𝑅𝑇 5,39
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Una vez calculadas las resistencias totales en ambas condiciones se procede a calcular la tensión del
cabo de amarre según:
Considerando el cable de fibra por su propiedad elástica y debido a que es el material más
frecuentemente usado, y suponiendo una cantidad de cabos igual a 8 para condición de amarre y 4
para condición de maniobra, se procede a realizar el cálculo. Dichas suposiciones deberán ser
verificadas al final de análisis.
Se obtiene entonces
𝑇𝑐𝑎𝑏𝑜−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 7,52 𝑇𝑛
𝑇𝑐𝑎𝑏𝑜−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 21,26 𝑇𝑛
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Se opta por un cabo fabricado en base a nylon NY 3 S/T de la compañía chilena Indeli, se puede
observar el catalogo del producto a continuación.
𝐷𝑛−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 52 𝑚𝑚
𝑄𝑟𝑜𝑡−𝑚𝑎𝑛𝑖𝑜𝑏𝑟𝑎 = 50 𝑇𝑛
𝐷𝑛−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 32 𝑚𝑚
𝑄𝑟𝑜𝑡−𝑎𝑚𝑎𝑟𝑟𝑒 = 20,6 𝑇𝑛
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CABRESTANTE
𝑄𝑟𝑜𝑡
𝑄𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = = 13,15 𝑇𝑛
𝑓2
𝑄𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜
𝑄𝑐𝑎𝑏𝑜 = = 1,64 𝑇𝑛
8
𝑉𝑡𝑟𝑎𝑏𝑎𝑗𝑜 = 15 𝑚/𝑚𝑖𝑛
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D = 450 mm
Se opta por un cabrestante hidráulico doble tambor marca Deyuan, modelo HTW 10-300, se presentan
sus detalles a continuación.
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Considerando una carga de trabajo de 13,16 Tn o 130 kN se procede a seleccionar los equipos
comerciales
ROLETES
Se selecciona de la compañía SEC BREMEN un rolete modelo WR-8, resistente a un tiro nominal de
80 kN
BITAS
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Ver plano adjunto TP3-AN-002 para la distribución de equipos de maniobra a popa y a proa.
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