UNIVERSIDAD DE LAS FUERZAS ARMADAS “ESPE”

UNIDAD DE GESTIÓN DE TECNOLOGÍAS

HÉLICES Y ROTORES
TLGO. ZURITA JONATHAN
NOMBRE: Invaquingo Peñarrieta Jorman Kleber PERIODO: 202017
CARRERA: TMAM FECHA: 29/06/2020
Requisitos fundamentales sobre el diseño
TEMA: de las hélices para motores de dos NRC: 4147
tiempos y cuatros tiempos

Tema:

Requisitos fundamentales sobre el diseño de las hélices para motores de dos

tiempos y cuatros tiempos.

Desarrollo:

Requisitos generales de las hélices

Se divide los principales requisitos de las hélices en dos grupos

1. Requisitos operacionales de las hélices

2. Requisitos de diseño
1.Requisitos operacionales de las hélices
Las hélices de paso fijo, las de paso ajustables y las hélices de paso variable que no pueden
controlarse en vuelo, deben cumplir los requisitos que siguen: (OÑATE, 1997)
a) Durante el despegue y ascenso la hélice debe limitar la velocidad del motor a un valor
que no supere las máximas revoluciones permitidas para despegue.
b) Durante el funcionamiento en tierra a máxima presión de admisión la hélice no limitara
la velocidad del motor a un valor inferior a la velocidad mínima de despegue
c) En vuelo en planeo con gases cortados, la hélice no debe permitir que el motor gire a
velocidad superior a la máxima permitida, hasta la velocidad máxima operativ 𝑉𝑚() del
avión.
d) Para la hélice de velocidad constante debe existir un sistema en el propio regulador
que limite la máxima revoluciones de la hélice (sobre velocidad).
e) El sistema de la hélice con abanderamiento debe permitir situar la hélice en bandera
hasta un régimen del 125% de las revoluciones de despegue.
2.Requisitos de diseño

Conjunto de requisitos aplicables a todas las hélices

2.1. Distancia al suelo

La distancia mínima de la pala al suelo, con presión de neumáticos y extensión de

amortiguadores normales, no debe ser inferior a 22,8 centímetros para aviones con tren
de aterrizaje convencional (en posición de despegue), y 17,8 centímetros para tren de
aterrizaje triciclo (mínimo posición de morro bajo). (OÑATE, 1997)

2.2. Distancia local

La distancia del disco de la hélice a la estructura del avión (normalmente la pared del
fuselaje) no debe ser inferior a 2,54cm. En la práctica esta es una distancia muy
superada, tanto para disminuir las vibraciones inducidas por la hélice en cabina como
por amortiguación de ruido en la misma debido a la hélice.

Conclusiones

 La hélice debe ser diseñada de acuerdo a las características del motor que tiene
que ser instalado debido a que esto emplean potencia para sacar de la inercia al
motor.
 El requisito de diseño debe ser considerado con dos requerimientos muy
importante como son la distancia al suelo y distancia local.

Recomendaciones

 Diseñar la hélice empleando parámetros que deben ser revisado durante la

operación.
 Cumplir los requerimientos de diseño de la hélice aplicando la distancia al suelo
y la distancia local con esto se obtendrá un buen desempeño.

Bibliografía

OÑATE, E. (1997). CONOCIMIENTOS DEL AVION. En CONOCIMIENTOS DEL

AVION (págs. 274-275). PARANINFO.