Machinery Lubrication - Compresores de Aire LUB07-APP05 PDF

Lubricación de
Compresores de Aire
Lubricación de Mecanismos
Machinery Lubrication (LUB.07)

APP.05 – Air Screw Compressors
1. Bases lubricantes usadas para compresores de aire. Aceites sintéticos.

2. Tipo de Compresores. Reciprocantes. Tornillo Rotativo. Paleta. Centrífugos.
3. Fluídos para compresores. Ensayos de Performance.
4. Compatibilidades y Procedimientos para cambios de aceite.
2007-03-14 ©SKF Slide 2 [Code]

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Bases lubricantes usadas para
compresores de aire. Aceites
sintéticos.

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Fluídos lubricantes para compresores
1. Fluídos básicos derivados del crudo de petróleo como aceites minerales ó
hidrotratados (API – Grupo II) compuestos de miles de diferentes moléculas
de hidrocarburos denominados por la mayor concentración de:
A. Parafínicos.
B. Nafténicos.
C. Aromáticos.
2. Fluídos básicos derivados de:
A. Una reacción química (síntesis) Æ PAO
B. Un proceso donde químicamente se combinan moléculas de bajo
peso molecular (gases hidrocarburos) bajo condiciones de alta
presión y temperatura, y estos mismos son reaccionados con ácidos
y alcoholes para desarollar fluídos de más alto peso molecular Æ
Ester y Poliglicol.

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Diagrama de una refinería
GASES
ETILENO
PIRÓLISIS PROPILENO
UNIDAD BUTILENO
LIGHT/ HEAVY GASES
NAFTA ORTO-
REFORMADOR B.T.X. UNIDAD XILENO
CATALÍTICO
KEROSENO
CRUDO DESTILACIÓN DIESEL COMBUS
ATMOSFÉRICA COMBUSTOLEO TIBLES
DESTILACIÓN en VACÍO
RESIDUUM
AROMÁTICOS
EXTRACCIÓN FURFURAL BÁSICOS
MINERALES
EXTRACCIÓN con M.E.K. HIDROGENACIÓN
CERAS COMPUESTOS de NITRÓGENO

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Diagrama de una Planta Petroquímica
ETILENO ALCOHOL
ETOOXILACIÓN POLIETILENGLICOL
OXIGENO UNIDAD de ÓXIDO de ETILENO &
OXIDACIÓN PROPOXILACIÓN POLIPROPILENGLICOL
PROPILENO ÓXIDO de PROPILENO
UNIDAD
POLI ALFA
DECENO- 1 OLEFINAS
GASES ETILENO ALFA OLEFINA POLI ALFA
UNIDAD OLEFINA UNID.
(2-100 cst)
GAS SINTÉTICO OXO ALCOHOL

UNIDAD
FTALATO
AIRE ÉSTERES
ESTERIFICACIÓN
OXIDACIÓN FTALICO ANHIDRICO UNIDAD
ORTOXILENO UNIDAD
BUTILENO POLIISOBUTILENO
POLIMERIZACIÓN
UNIDAD

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Ventajas y desventajas de los componentes
principales de un aceite mineral
Componentes Ventajas Desventajas

Parafínicos Resistencia a la oxidación Baja Temperatura.
Nafténicos Baja Temperatura. Rápida oxidación
Aromáticos Solvencia de residuos Rápida oxidación
Ceras Alto Indice de Viscosidad Baja Temperatura.

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Otros componentes de un aceite mineral
Buenos Componentes:
• Parafinas saturadas ramificadas Æ brindan larga vida, alto índice de
viscosidad y bajos puntos de escurrimiento
Malos Componentes:
• Nitrógeno, Azufre y Cloro Æ reducen la vida del aceite
• Aromáticos Æ reducen la vida del aceite
• Nafténicos Æ reducen la vida del aceite
• Parafínicos No Saturados Æ reducen la vida del aceite
• Parafínicos de larga Cadena Æ ceras de alto punto de escurrimiento

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Consideraciones importantes sobre la
selección de un lubricante
• Temperaturas del orden de 80ºC no se deben de

tolerar en equipos industriales, a menos que no haya
otra alternativa y en caso tal, su lubricación debe ser
con aceites sintéticos.
• Por lo general, se debe tomar como regla práctica,
emplear este tipo de lubricantes para temperaturas de
operación por encima de 60ºC (140ºF).
• La oxidación del lubricante se acelera a temperaturas
por encima de 60ºC.

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Producción de lubricantes sintéticos
Algunos datos importantes
1990 1997 PG y otros

PG y otros
22%
25% Ester
Ester
17%
18%
57% 61%
PAO PAO
Producción Total de Sintéticos Estimación Mundial de crecimiento anual

1990: 80 MM Galones Æ 1997: 151 MM Lubricantes Mineral: 1,0-1,5%
Galones. Sintéticos Industriales: 9,0%
Participación frente al mercado total de Sintéticos para Compresores: >15,0%
lubricantes:
1990 : 3% Æ 1997 : 5%
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Análisis de costos de un compresor
Como impacta el costo del lubricante
El costo del lubricante es insignificante comparado

con otros costos del equipo
9% 12% Energía
Aceites
Mano de Obra
Miscelánea
36%
42% Refacciones
1%
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Algunas razones para recomendar
aceites sintéticos en compresores
1.
1. Reducción
Reducción de
de Costos
Costos de
de Mantenimiento
Mantenimiento por
por menor
menor desgaste
desgaste de
de los
los
componentes.
componentes.
2.
2. Reducción
Reducción de
de paradas
paradas programadas
programadas por
por menor
menor cantidad
cantidad de
de cambios
cambios
de
de aceite
aceite
3.
3. Reducción
Reducción de
de consumo
consumo de
de lubricante
lubricante por
por su
su baja
baja volatilidad
volatilidad
4.
4. Ahorros
Ahorros de
de energía
energía por
por menor
menor fricción
fricción entre
entre elementos
elementos en
en
movimiento
movimiento relativo.
relativo.
5.
5. Margen
Margen de
de seguridad
seguridad más
más amplio
amplio por
por tratarse
tratarse de
de lubricantes
lubricantes que
que
soportan
soportan mayores
mayores exigencias.
exigencias.
6.
6. Beneficio
Beneficio ambiental
ambiental por
por reducir
reducir la
la cantidad
cantidad de
de cambios
cambios de
de aceite
aceite
(menor
(menor cantidad
cantidad de
de residuos
residuos aa disponer).
disponer).
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Ventajas del aceite sintético
Alto Índice de Viscosidad Æ Mayor rango de operación
Aceite Sintético
Aceite Mineral
A
B
Viscosidad
40ºC
A. Punto de Escurrimiento
B. Arranque a Baja
Temperatura C
C. Alta Viscosidad a Alta
Temperatura
Temperatura
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Alto Índice de Viscosidad Æ Mayor rango de operación
Fluidos para compresores

Propiedades físicas, basadas en un aceite lubricante típico ISO VG 100
Índice de Viscosidad
Ester 89 196
200
PAO 149 149
150
Mineral 95 89 95
100
Poliglicol 196
50
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Alto Punto de Inflamación Æ Seguridad

Punto de Inflamación ºC
Ester 257 300
257 257 230
250
PAO 257 207
200
Mineral 207 150

100
Poliglicol 230
50
0
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Alto Punto de Ignición Æ Seguridad

Punto de Auto-ignición ºC
416 405 344 374
Ester 416 450
400
PAO 405 350
300
250
Mineral 344 200
150
Poliglicol 374 100
50
0
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Temperatura de Auto-Ignición
Temperatura vs. Presión
ESTER FOSFATICO ACEITE MINERAL DIESTER
1200
1000
800
TEMPERATURA, OF
60
0
400
20
0
500 1000 1500 2000 2500 PRESION, PSIG
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Alta Tensión Superficial Æ Capacidad de mojado de superficie

Tensión de Superficie, Dinas / cm
Poliglicol 35.0
Mineral 32.0 35
PAO 30.0 32
Ester 29.0 30
29
5 10 15 20 25 30 35 40
Los PAO y Ester mejoran estas propiedades con aditivos.
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Bajo Punto de congelación Æ Resistencia a bajas temperaturas

Punto de Congelación, ºC
Poliglicol -35
Mineral -15
PAO -45
Ester -35
-60 -40 -20 0
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Distribución de Peso Molecular
Desventajas de Operación a alta y baja temperatura
BASE MINERAL
• Estas bases son una mezcla de
hidrocarburos de propiedades
diversas.
• Componentes de bajo peso
molecular afectan la volatilidad, el
consumo de aceite y su
reposición.
% %
• Componentes de alto peso None
molecular impactan la fluidez y la
formación de depósitos >>>>>>>PESO MOLECULAR>>>>>>
carbonosos.
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Distribución de Peso Molecular
Ventajas de Operación a alta y baja temperatura
BASE SINTÉTICA
• Los sintéticos y doble-
hidrogenados brindan una
estructura molecular controlada y
son derivados de reacciónes
químicas.
• No contienen componentes de bajo
peso molecular.
0% 0%
• No contienen componentes dañinos
de alto peso molecular. >>>>>>>PESO MOLECULAR>>>>>
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Baja tendencia a formar Carbón Æ Équipo libre de residuos
Porcentaje (%) de Residuos de

Carbón*
0,45%
0,40%
Mineral 0.45% 0,35%
0,30% Mineral
PAO 0.10%
0,25% PAO
Ester 0.02%
0,20%
Ester
Poliglicol 0.01% 0,15%
Poliglicol
0,10%
0,05%
* ASTM D-189
0,00%
Ensayo: Conradson Carbon Residue
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¿Cuanto carbón generan 208 L de lubricante?
Mineral vs. Sintético Diester

208 kgs. x 0.45%* = 208 kgs. x 0.02%* =
0,936 kgs. 0,0416 kgs.
* Basado en comparación de
básicos típicos & el ensayo
ASTM D-189 Conradson Carbon
Residue Test (MCRT)
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Baja Presión de Vapor Æ Menor consumo de aceite
0,45
0,40
Presión de Vapor: 0,35 Mineral
mm Hg @ 149ºC (300ºF)
0,30
PAO
0,25
Mineral 0.4000
0,20
PAO 0.0200 Ester
0,15
Ester 0.0100
0,10 Polyglycol
Poliglicol 0.0024
0,05
0,00
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SKF [Organisation]
Bajo Coeficiente de Fricción Æ Ahorro de Energía

Coeficiente de fricción
Ester 0.080
0,150
PAO 0.086
0,100
Mineral 0.101
0,050 Poliglicol 0.084
0,000
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Ahorro de Energía con Lubricantes Sintéticos
Compresores: Turbinas 1-3%

9 Reciprocante 3-7%
9 Tornillo 2-5% Caja de Engranajes 1-5%
9 Centrífugo 3-5%
Rodamientos:
9 Ventiladores 3-5%
9 Bombas 3-5%
9 Motores 3-5%
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Ahorro de Energía con Lubricantes Sintéticos
Costos típicos de un sistema de aire comprimido sobre un período de 10
años (desempeño normal)*
10% Costo de Energía

15%
Costo de Capital
Costo de
Mantenimiento
75%
* Department of the Environment, Transport & the Regions’ Energy Efficiency Best Practice
Program-UK
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Ejemplo de Ahorro de Energía:
Motor eléctrico
Suposiciones:
Eficiencia de Motor Eléctrico: 95%
Ahorro de energía = 3%
Cálculo (Año 2007 – Valor de la energía en Argentina):
200 hp x 0,7457 = 149 kilowatts (kW)
Costo de electricidad: US$0,02 kilowatt-hour (kWh)
(149 kW x 8.760 hrs. x US$0,02/kWh x 3%) ÷ 95% =
AHORRO TOTAL ANUAL = US$ 744.-
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Ejemplo de Ahorro de Energía:
Compresor de aire
Equipo: 30 hp compresor de tornillo rotativo

Aceite Mineral vs. Ester sintético (ISO VG 68)
Parámetros Antes Después Cambio
Amperios 85,0 78,6 -6,4
Voltios 220 220 0
Aceite Temp. ºC 77 67 -10
Aire Temp. ºC 80 68 -12
Ruido, dBa 100 97 -3
Solo en ahorro de energía con los valores del ejemplo anterior reduzco el
consumo en USD 250.- por año
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Resumen de parámetros principales
Diester PAO Mineral Poliglicol
Densidad 0.9672 0.8827 0.8805 0.9963
Índice de viscosidad 89 149 95 196
Punto de 257 257 207 230
inflamación, ºC
Punto de auto- 416 405 344 374
ignición, ºC
Conductividad 0.087 0.085 0.071 0.089
térmica, BTU/hr/ft2
Solvencia Excelente Pobre Bueno Promedio
Polaridad Si No No Si
Coef. de fricción 0.080 0.086 0.101 0.084
Tensión de 29.0 30.0 32.0 35.0
superficie,
Dinas/cm.
Punto de -35 -45 -15 -35
congelación, ºC
Presión de vapor, 1 x 10-2 2 x 10-2 4 x 10-1 2.4 x 10-3
mm Hg @ 149ºC
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SKF [Organisation]
Tipo de compresores.
Reciprocantes.
Tornillo rotativo.
Paletas.
Centrífugos.
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SKF [Organisation]
Compresores reciprocantes,
alternativos o a pistón
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SKF [Organisation]
Compresores reciprocantes.
Descripción de funcionamiento
• Compresión discontinua en
diversos pasos en un cilindro
cerrado.
• El movimiento reciprocante del
pistón ocasiona que el medio
gaseoso sea llevado al cilindro,
donde el volumen es
gradualmente reducido y el
medio finalmente descargado a
una presión preestablecida.
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SKF [Organisation]
Puntos de fricción
Cilindro / cámara de compresión:

• Válvulas de alimentación y descarga
• Cilindro- anillos
• Empaque-flecha
• Biela de crucete (tipo ‘crosshead’)
Mecanismos:
• Rodamientos de cigüeñal
• Rodamientos de bielas
• Perno de la cruceta
• Guía de la cruceta
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SKF [Organisation]
Compresores reciprocantes
Cálculo del goteo por minuto y selección de viscosidad
Cilindro Consumo:
Para cilindros instalados horizontalmente
y para presiones de descarga menores a
17 bar se recomienda 1 gota por minuto
de aceite por cada pulgada de diametro.
12 pulgadas
ó 30 cm Viscosidad:
Si el piston mide más de 12 pulgadas ó 30
cm en diámetro y la operación es de alta
temperatura ó múltiple etapas de
compresión, utilize un aceite ISO VG 150
Lubricación de Empaque:
en lugar de un ISO VG 100.
91 gota por minuto.
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SKF [Organisation]
Ventajas de los sintéticos
Válvulas de descarga después de 1,500 horas de operación:

Diester sintético (izquierda) vs. Aceite mineral (derecha)
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SKF [Organisation]
Válvulas de descarga después de:

1,500 hrs. aceite mineral (izq.) y 6,000 hrs. con diester (derecha)
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Costos Comparativos:
I-R XLE (16” & 10” x 7”) 200 HP/150KW
HORAS TRABAJADAS POR EL COMPRESOR:

24 hrs / día, 6 días / semana por 50 semanas = 7,200 horas por año
CONSUMO DE ACEITE EN LOS LUBRICADORES (PROMEDIO)
10 gpm / cilindro = 860 litros / año
COSTO DE MANO DE OBRA
US$ 30 por hora
‘KITS’ DE VÁLVULAS NUEVAS
US$ 3,200
HORAS-HOMBRE PARA INSTALAR VÁLVULAS
16 horas
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I-R XLE (16” & 10” x 7”) 200 HP/150KW
1. Se mantiene la eficiencia máxima del compresor debido a la baja

formación de carbones en las válvulas.
2. La vida útil de los componentes se incrementa por el menor
desgaste por mejor lubricación.
3. Garantía de un ambiente seguro de trabajo por la elevada
temperatura de Flash Point y de auto-ignición a altas presiones de
descarga.
4. Brusca reducción de las paradas de equipo por el menor
mantenimiento de válvulas.
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I-R XLE (16” & 10” x 7”) 200 HP/150KW
VALORES AÑO 2001 Mineral Sintético
Costo por Litro: US$ 1.00 US$ 5.00
Cambios de Válvulas: 3 (1 c / 9 meses) 0
Costo Aceite (1720 litros) US$ 1,720 US$ 8,600
Costo: ‘Kit’ de Válvulas US$ 9.600 (3 kits) US$ 0
Costo: Horas-Hombre US$ 1,440 US$ 0
Costo Total US$ 12,760 US$ 8,600
Diferencia en US$ US$ 4,160

Diferencia en % 32.6%
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SKF [Organisation]
Compresores reciprocantes:
Características y ventajas utilizando aceites sintéticos
1. Disminución de depósitos de carbón en las válvulas del compresor,

logrando bajos costos de mantenimiento
2. Reducidas relaciones de alimentación de aceite, típicamente 20-30%
más bajo, en gpm (gotas por minuto) a los cilindros del compresor
3. Puntos de inflamación, más altos, normalmente 38ºC por encima en
relación a los aceites minerales, para mayor seguridad.
4. Temperaturas de auto-inflamación más altas, normalmente 55ºC por
encima en relación a los aceites minerales, brindando mayor seguridad
a todas presiones.
5. Reducción en el desgaste de los empaques y anillos del pistón para
mayor eficiencia
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SKF [Organisation]
Compresores tipo tornillo rotativo
2007-03-14 ©SKF Slide 42 [Code]

SKF [Organisation]
¿Como funciona un compresor de aire
tipo tornillo rotativo?
Nota: La posición del

filtro de aceite puede
variar.
2007-03-14 ©SKF Slide 43 [Code]

SKF [Organisation]
2007-03-14 ©SKF Slide 44 [Code]

SKF [Organisation]
A C
B D
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SKF [Organisation]
DISTANCIA ENTRE TORNILLOS TIRA SELLADORA
TORNILLO TORNILLO
MACHO HEMBRA
TORNILLO
MACHO TORNILLO
HEMBRA
SELLO
0,076-0,125 mm de separación.
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SKF [Organisation]
Compresores de tornillo
Puntos de fricción.
Cámara de compresión:
• Flancos de los tornillos principal /
secundario.
• Extremos de los tornillos / pared
de la carcaza.
• Rodamientos.
• Sellos.
Engranaje
• Sumergido en aceite aún
incluyendo la operación seca en
compresores libre de aceite.
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SKF [Organisation]
Compresores de tornillo rotativo
Requerimientos del lubricante
• Lubricación por inmersión.

• Para circulación continua.
• Baja tendencia de formar espuma (buena
separación de aire).
• Demulsibilidad (separación de agua).
• Alta resistencia a la oxidación en un rango
de temperatura 86-96ºC.
• Propiedades anti-desgaste
• Para enfriamiento: buena conductividad
térmica
2007-03-14 ©SKF Slide 48 [Code]

SKF [Organisation]
¿Qué contribuye a la oxidación del aceite?
1. Aire (19% oxígeno)

2. Alta temperatura, por encima de 60ºC (140ºF)
3. Contaminación de humedad relativa ó agua
4. Metales catalíticos como cobre, bronce, aluminio, plomo y acero.
5. Aditivos pro-oxidantes, como detergentes, azufre, fósforo, y
dispersantes.
6. Aceite mineral no totalmente purificado de componentes dañinos,
como azufre, nitrógeno y ceras.
7. Un sistema lubricante sucio.
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SKF [Organisation]
Compresores a tornillo rotativo
Un compresor tipo tornillo rotativo utilizando un aceite mineral.

Note la formación de lacas
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SKF [Organisation]
Desventajas de los minerales
El espacio de separación entre tornillos es afectado al acumularse barnices

formados a por la alta temperatura y la calidad del lubricante.
Separación
representa acumulación de barnices
Normal
entre
Tornillo Macho Tornillos
Flujo de .1 mm or .004“*
Aceite
Tornillo Hembra *100 micras

Ilustración fuera de
escala.
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SKF [Organisation]
Desventajas de los minerales
Compresor Atlas Copco utilizando aceite mineral.

Note la formación de lodos y carbón.
2007-03-14 ©SKF Slide 52 [Code]

SKF [Organisation]
Falla en la selección del lubricante
Falla después de 7.000 horas en un compresor Joy
utilizando un aceite sintético tipo E.P.
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SKF [Organisation]
Compresor Sullair usando aceite sintético después de 10,000 horas sin cambio
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SKF [Organisation]
Compresor Joy después de 45,000 horas (1984-1996) con aceites sintéticos.
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SKF [Organisation]
Compresor marca Sullair utilizando un aceite tipo diester desde el año 1973. Se
le hizo un ‘overhaul’ en octubre de 1997 después de no menos que 67.000 horas
de operación.
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SKF [Organisation]
Compresor marca Sullair utilizando un aceite tipo diester desde el año 1973.
Se le hizo un ‘overhaul’ en octubre de 1997 después de no menos que 67.000
horas de operación.
2007-03-14 ©SKF Slide 57 [Code]

SKF [Organisation]
Compresor marca Sullair utilizando un aceite tipo diester desde el año 1973.
Se le hizo un ‘overhaul’ en octubre de 1997 después de no menos que 67.000
horas de operación.
2007-03-14 ©SKF Slide 58 [Code]

SKF [Organisation]
Costos de Operación:
Mineral vs. Sintético (2 años de operación)
Cortesía Ingersoll Rand Mineral Sintético
Frecuencia de cambio 1,000 hrs. or 3 meses 8,000 hrs. o 2 años
Precio por litro US$ 2 US$ 12
Tiempo de Operación 4,000 hrs. / año 4,000 hrs. / año
Costo: Horas-Hombre (H-H) US$ 11 / hr. US$ 11 / hr.
Cambio de Aceite: H-H 2,5 hrs. 2,5 hrs.
Cambio de Filtro: H-H 0,5 hrs. 0,5 hrs.
Cambio de Separador: H-H 1,0 hrs. 1,0 hrs.
Costos residuo de aceite US$ 10 / cambio US$ 10 / cambio
Arrastre de Aceite 15 ppm 5 ppm
Nota: Arrastre de aceite con sintético consiste en 3 ppm en el sistema de aire más 2 ppm en el
condensado después del post-enfriador.
2007-03-14 ©SKF Slide 59 [Code]

SKF [Organisation]
Costos de Operación:
I-R SSR ML37 / EP 50 (2 Años de operación)
Valores año 2001 Mineral Sintético
Aceite por cambio(s) 120 litros 15 litros
Reposición de Aceite 58 litros 18 litros
Costo de Aceite / Cambio US$ 240 US$ 180
Costo de Aceite (Reposición) US$ 116 US$ 216
Costo: Filtro y Separador US$ 804 US$ 221
Costo: Horas-Hombre US$ 308 US$ 60
Costo: Descarte US$ 80 US$ 10
COSTO TOTAL US$ 1,548 US$ 687
Diferencia, US$ US$ 861
Diferencia, % 56%
2007-03-14 ©SKF Slide 60 [Code]

SKF [Organisation]
Mineral Sintético
Capacidad inicial, galones 60 60
Fluido por cambio, galones
Mineral: 7 cambios 420 -
PAO sintético: 0 cambios - 0
Uso total de aceite, galones 480 60
Costo por galón, US$ 4 22
Costo total de aceite, US$ 1.920 1.320
Mano de obra- cambio de aceite
@ $80 US$ / cambio 640 80
Número de filtros de reemplazo 4 4
Costo por filtro @ US$30 / filtro 120 120
Costo total, US$ 2.680 1.520
Ahorro, US$ - 1.160
% 56
2007-03-14 ©SKF Slide 61 [Code]

SKF [Organisation]
Compresores de tornillo rotativo:
Temperaturas de operación vs. Vida útil
La vida normal de uso de los lubricantes sintéticos para compresores bajo

“apropiadas” condiciones de trabajo es alrededor de 8.000 horas.
¿Pero, cuales son las condicones “apropiadas” de trabajo?
• Un factor importante es la temperatura del aire en la descarga.
• Generalmente hablando, a menor temperatura de operación, mayor será la

duración del lubricante.
• Pero operando a una temperatura de trabajo muy fría y abajo del punto de
rocío causará que el agua se acumule en el lubricante formando una emulsión,
provocando corrosión y una viscosidad más baja.
2007-03-14 ©SKF Slide 62 [Code]

SKF [Organisation]
Temperaturas de operación vs. Vida útil
Altas temperaturas del aire en la descarga acorta la vida de

cualquier aceite, aún sintéticos, como ilustra a continuación:
Temperatura del aire descarga Intervalo sugerido de cambio

de 86ºC hasta 96ºC Æ 8.000 horas
>100ºC Æ 6.000 horas
2007-03-14 ©SKF Slide 63 [Code]

SKF [Organisation]
Selección de la viscosidad
ISO-32
ISO-46
ISO-68
Viscosidad
Línea de 10cSt
(Viscosidades por abajo de 10cSt a

temperatura de los rodamientos pueden
causar desgaste acelerado en los mismos.)
167ºF 190ºF 210ºF
Máxima temperatura:
75ºC 88ºC 99ºC
2007-03-14 ©SKF Slide 64 [Code]

SKF [Organisation]
Principales Ventajas de los sintéticos
1. Vida útil del aceite más larga, hasta 8.000 horas

2. Disminución de depósitos de carbón y barnices
3. Ahorros en el consumo de energía de 2-5%
4. Temperatura del aceite más frío – Mayor vida útil de retenes.
5. Descarga del aire comprimido más frío – Mejor rendimiento
volumétrico.
6. Menor consumo de aceite por evaporación
7. Menos aceite en la descarga por arrastre del aire
8. Menos ruido y vibraciones.
2007-03-14 ©SKF Slide 65 [Code]

SKF [Organisation]
Compresores de paletas
2007-03-14 ©SKF Slide 66 [Code]

SKF [Organisation]
Descripción del funcionamiento.
2007-03-14 ©SKF Slide 67 [Code]

SKF [Organisation]
2007-03-14 ©SKF Slide 68 [Code]

SKF [Organisation]
2007-03-14 ©SKF Slide 69 [Code]

SKF [Organisation]
1. El Aire es sucionado por el filtro de alimentación y la
válvula de modulación hacia el Rotor Stator Unit
(RSU).
2. Cuando gira el rotor que está montado
excentricamente, la compresión empieza por la
reducción de volumen en la cámara.
3. En las etapas finales de compresión, se inyecta aceite
dentro de las cámaras de compresión para lubricar,
sellar y absorber el calor de compresión.
4. Después de comprimir el aire, el mismo pasa a un
sistema eficiente de separación de cuatro etapas para
remover el aceite.
5. El aire fresco, limpio y libre de impulsos pasa por una
válvula ‘check’ al sistema de entrega de aire
comprimido.
2007-03-14 ©SKF Slide 70 [Code]

SKF [Organisation]
Compresores a paletas
1. Reducción del desgaste y formación de gomas en las

paletas permitiendo un movimiento libre
2. Incremento de los intervalos de drenado de aceite

donde el sistema de lubricación no es a pérdida
3. Reducción de la relación de gotas por minuto en

sistemas de lubricación a pérdida
2007-03-14 ©SKF Slide 71 [Code]

SKF [Organisation]
Compresores centrífugos
2007-03-14 ©SKF Slide 72 [Code]

SKF [Organisation]
• El medio de trabajo es conducido

mediante la rotación continua de
impulsores, que incrementan la
presión y la velocidad del flujo.
• La energía del flujo se transforma
en presión por medio de placas
fijas ó un difusor.
• Debe hacerse una distinción entre
turbocompresores radiales y
axiales, dependiendo de los
impulsores ó el arreglo de las
placas.
2007-03-14 ©SKF Slide 73 [Code]

SKF [Organisation]
2007-03-14 ©SKF Slide 74 [Code]

SKF [Organisation]
Puntos de fricción y Lubricación.
Puntos de fricción
• Cámara de compresión libre de aceite ya que los impulsores y placas ó difusor

no hacen contacto.
• Rodamientos, cojinetes y sellos.

• Engranaje y Piñon.
Lubricación del punto de fricción:
• Lubricación por anillo de aceite
• Lubricación forzada
• Los rodamientos pueden ser lubricados con grasa (ocasionalmente).
Tendencia: Un solo lubricante para el compresor y el mecanismo (motor eléctrico

con caja de engranajes ó turbina de vapor ó gas)
2007-03-14 ©SKF Slide 75 [Code]

SKF [Organisation]
1. Mejora en la eficiencia Æ ahorro de energía.

2. Mayor vida de los rodamientos y engranajes Æ
Menores costos de mantenimiento y mayor
disponibilidad de máquina.
3. Mayor vida de los sellos Æ Menos probabilidad
de reacción / contaminación con el proceso de
gases a través de los sellos.
2007-03-14 ©SKF Slide 76 [Code]

SKF [Organisation]
Fluídos para compresores.
Ensayos de performance.
2007-03-14 ©SKF Slide 77 [Code]

SKF [Organisation]
Clasificación de Aceites para Compresores
DIN 51506
CATEGORIA VB/VBL VC/VCL VDL

TEMP. MAXIMA PERM. 140 C 160 C (CON DEPOSITO)
220 C
DE SALIDA DE AIRE 220 C (SIN DEPOSITO)
RANGO DE VICOSIDAD 22 - 460 32 - 150 32 - 150

ISO, MM2/S
INCREMENTO MAX. DE % CCR 2.0 1.5 SIN REQUISITOS

DESPUES DEL ENVEJECIMIENTO DEL (2.5 IF ISO>150) (2.0 FOR ISO 150)
AIRE (EFECTO TIEMPO / AIRE)
% MAXIMO DE CCR DESPUES DEL SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS 2.5 (ISO 32-
32-46)
ENVEJECIMIENTO DEL AIRE + Fe2 O3 3.0 (ISO 68-
68-150)
% MAXIMO DE CCR CON 20%

RESIDUAL LUEGO QUE EL 80% 0.3 (ISO 32-
32-100) 0.3 (ISO 32-
32-100)
SIN REQUISITOS
ES DESTILADO 0.75 (ISO 150) 0.6 (ISO 150)
SIN REQUISITOS SIN REQUISITOS QUE NO EXCEDA 5X

MAXIMA VISCOSIDAD DEL
VALOR DE
MISMO 20% RESIDUAL ACEITE NUEVO
• Grados VB y VC son aceites minerales

• VBL y VCL son generalmente aceites para motores tipo HD
• VDL Contiene aditivos sin ceniza y tienen amplia resistencia al envejecimiento
2007-03-14 ©SKF Slide 78 [Code]

SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores reciprocantes
Recomendación del fabricante
Ingersoll-Rand
• XL-700 ISO VG 100 Diester
• XL-740 HT ISO VG 150 Diester
• T30 Select ISO VG 150 Diester
Gardner-Denver
• AEON 5000 ISO VG 100 Diester
CompAir
• CS 300 ISO VG 100 Diester
• CS 400 ISO VG 150 Diester
2007-03-14 ©SKF Slide 79 [Code]

SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores reciprocantes
Recomendación ExxonMobil
PRODUCTO BASE VISCOSIDAD
MOBIL RARUS SHC 1026 PAO ISO VG 68

MOBIL RARUS 426 MINERAL ISO VG 68
MOBIL RARUS 826 DIESTER ISO VG 68
2007-03-14 ©SKF Slide 80 [Code]

SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores a tornillo
Recomendación del fabricante
Quincy Ingersoll-Rand
QuinSyn Plus ISO VG 46 PAO Ultra Coolant ISO VG 46 Poliglicol / Ester
SSR Coolant ISO VG 68 Diester
Atlas Copco
HD Roto Fluid ISO VG 46 API Grupo III
Sullair
Sullube 32 ISO VG 32 Poliglicol / Ester
24KT ISO VG 46 Silicona
CompAir LL-4-46 ISO VG 46 PAO
CS 200 ISO VG 68 Diester
Leroi
SSL-32 ISO VG 32 PAO
Gardner Denver
SSL-46 ISO VG 46 PAO
AEON 9000 SP ISO VG 46 PAO
2007-03-14 ©SKF Slide 81 [Code]

SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores a tornillo
MOBIL COMPOIL FM 46 PAO (H1) ISO VG 46
2007-03-14 ©SKF Slide 82 [Code]
SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores a paleta

2007-03-14 ©SKF Slide 83 [Code]

SKF [Organisation]
Lubricantes para compresores centrífugos

MOBIL COMPOIL FM 46 PAO (H1) ISO VG 46
2007-03-14 ©SKF Slide 84 [Code]

SKF [Organisation]
Otras recomendaciones
Recomendamos generalmente productos desarrollados para

compresores
Hay algunas aplicaciones donde podemos usar otros productos que no
son específicos de compresores.
Aceites de motor para compresores alternativos donde la posibilidad
de contaminación es alta.
Para compresores de tornillo o paletas podemos usar
- Aceite motor con aditivos detergentes multigrado SAE 15W 40
- Aceite para transmisiones automáticas ATF.
Para compresores alternativos
- Aceites hidráulicos con aditivos detergentes.
- Aceite motor con aditivos detergentes multigrado SAE 15W 40
2007-03-14 ©SKF Slide 85 [Code]

SKF [Organisation]
Resistencia Oxidativa de un Aceite
Prueba de oxidación en bomba rotatoria ASTM D-2272
2007-03-14 ©SKF Slide 86 [Code]

SKF [Organisation]
Resumen:
Determinar la estabilidad oxidativa relativa de aceites lubricantes.
Condiciones de prueba:
1. Una muestra de 50 ml de aceite se translada a un cristal con un alambre de
cobre (catalizador) y 5 ml. de agua.
2. El contenedor se coloca en una bomba de oxígeno, la cual se presuriza con 90 psi
de oxígeno.
3. Se coloca en un dispositivo rotatorio de silicona calentado a 150ºC.
4. La presión se incrementa debido al aumento de temperatura, alcanzando un
máximo de 192 psi.
5. Conforme la oxidación avanza, el oxígeno es consumido, disminuyendo la presión.
6. El tiempo que toma en minutos para reducir la máxima presión 25 psi se
registra.
2007-03-14 ©SKF Slide 87 [Code]
SKF [Organisation]
Significado:
Esta prueba (RBOT) permite que la oxidación relativa sea
determinada rápidamente y sirve como un buen punto de
comparación entre dos aceites.
Conclusiones
1. La oxidación de los lubricantes puede mejorarse utilizando
inhibidores de oxidación.
2. El paquete de aditivos inhibidores de la oxidación puede marcar la
diferencia entre dos lubricantes similarmente formulados.
2007-03-14 ©SKF Slide 88 [Code]

SKF [Organisation]
Comparación de aceites de PAO
Según la prueba ASTM D-2272 (RBOT) en minutos
3000
2600 Summit SH-46
2500
Mobil SHC 626
2000
1560
1423 1285 Gardner-Denver
1500
AEON 9000 SP
Quincy
1000
Quin-Syn 46
480 250
Sullair
500 218 SRF 1/4000
0 Atlas Copco HD
Roto Fluid
* Incluye aceites de básicos minerales Shell Rotary
doble-hidrogenados Injection Fluid
2007-03-14 ©SKF Slide 89 [Code]

SKF [Organisation]
Comparación de aceites de PAO
Según la prueba ASTM D-2272 (RBOT) en minutos
ASTM D-2272 (RBOT): Rotary Bomb Oxidation Test
All data extracted from " A Study of Compressor Oils - White Paper #7"
by AMSOIL Industrial Division, June 2000
3000
2500
2000
1500
1000
500
0 KLÜBER MOBIL SULLAIR I-R ORIG. SULLAIR

LeROI QUINCY G-D AEON ANDEROL I-R ULTRA KAESER
SUMMIT AMSOIL PCI RARUS SRF SSR SULLUBE
SSL-46 QUINSYN 9000 SP 3046 COOLANT S-460
SH-46 SHC 1024 1/4000 COOLANT 32
2007-03-142486
MINUTES 2155
©SKF Slide 90 [Code] 1997 1868 1620 1615 1327 1147 904 691 690 244
SKF [Organisation]
Compatibilidades y Procedimientos
para cambios de aceite.
2007-03-14 ©SKF Slide 91 [Code]

SKF [Organisation]
Compatibilidad entre distintas bases
de aceite
Aceite Compatible con:
Mineral Mineral, PAO’s, Ésteres
Semisintéticos Mineral, PAO’s, Ésteres
PAO’s PAO’s, Mineral , Ésteres
Ésteres PAO’s, Mineral, Ésteres
Poliglicoles* (PAG’s) Poliglicoles*, Ésteres
Silicona* Silicona*, Ésteres.
A. Productos a base de poliglicol o silicona nunca se deben de mezclar con otros

productos a base mineral o PAO.
B. Aceites a base Éster a veces es utilizado para lavados entre bases no compatibles.
C. El usuario debe minimizar la mezcla de diferentes bases y solamente mezclar en

casos de emergencia.
2007-03-14 ©SKF Slide 92 [Code]

SKF [Organisation]
Incompatibilidad de Materiales:
Diester y Poliglicol
NO ACEPTABLE ACEPTABLE
Neopreno,Buna-N, Caucho Butil,
SBR & Caucho Natural EPT, EPDM, EPR
Elastómero Poliuretano
SELLOS Alto y Mediano Nitrilo
Bajo Nitrilo <30% Nuna N, Silicona, Viton
Teflón, Poliamide (Nilón)
Polystyrene
PVC Tubería Celcon, Delrin, Teflón
Policarbonatos
PLASTICOS Politileno, Fenólico
ABS, Acrílicos Resinas de Expoxy
Acrilicas Pinturas Fenólicas

Lacas, Latex PINTURAS Epoxies, Resistentes al Aceite
Barniz Poliuretano Alquides Modificados
2007-03-14 ©SKF Slide 93 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de aceite en compresores de aire
Parámetros críticos
Variación de la viscosidad. Æ 25% Máximo
Total Acid Number. Æ 2 mgKOH/gramo Máximo
Contaminación con agua. Æ 0.2% volumen Máximo
Seguimiento.
Análisis espectral de aceite (aditivos y partículas).
Código ISO.
2007-03-14 ©SKF Slide 94 [Code]

SKF [Organisation]
Procedimiento de cambio
Compresores de tornillo / Flushing con Acondicionador - Limpieza
1. Pre-tratamiento de 40-60 horas con el compresor en marcha (evitar

sobrecargas) con 10% de concentración en el aceite viejo de líquido
acondicionador (MOBILSOL A o KLUBER SUMMIT VARNASOLV).
2. Drenado completo mientras el aceite este tibio incluyendo cambio del
filtro de aceite y evacuación del aceite en las líneas de aire, líneas de
aceite, separador de aire/aceite y enfriador de aceite (si está instalado).
3. Como precaución y para evitar problemas de incompatibilidad, se
recomienda cambiar el elemento separador de aire y aceite en todos los
casos.
4. También se sugiere, si el drenado es deficiente, un lavado con una
cantidad mínima de aceite compatible por unos pocos minutos (10-15
minutos), y drenar antes de colocar el aceite nuevo.
2007-03-14 ©SKF Slide 95 [Code]

SKF [Organisation]
Acondicionador del sistema de lubricación
Mobilsol A
A. El uso de lubricantes minerales, principalmente fluidos de transmisión

automática (ATF), en compresores rotativos de tornillo y en compresores
rotativos de aspas provocan la formación de barnices y carbón.
B. Estos se depositan a través del sistema y pueden causar un gran número de
problemas en la operación, incluyendo bloqueos en las lineas de aceite,
resultando en excesivos gastos de operación.
C. Los acondicionadores del sistema de lubricación pueden ayudar a aliviar los
problemas causados por el barniz y el carbón.
D. Son diseñados para ser usados como un aditivo a una concentración del 10% del
volumen de la carga existente de lubricante, para disolver y suspender el barniz
y el carbón mientras que el compresor este en operación.
E. Usando Acondicionadores se elimina la necesidad de desarmar el compresor para
su limpieza.
2007-03-14 ©SKF Slide 96 [Code]

SKF [Organisation]
Acondicionador del sistema de lubricación
Antes y despues
2007-03-14 ©SKF Slide 97 [Code]

SKF [Organisation]
Procedimiento de cambio
Compresores de tornillo / Flushing con Ester - Compatibilizar
1. Drenado completo mientras el aceite viejo este tibio para barrer la mayor
cantidad de aceite.
2. Pre-tratamiento de 8-12 horas con el compresor en marcha (evitar

sobrecargas) con aceite sintético base Éster (MOBIL RARUS 826 o
KLUBER SUMMIT DSL 32).
3. Drenado completo mientras el aceite este tibio incluyendo cambio del

filtro de aceite y evacuación del aceite en las líneas de aire, líneas de
aceite, separador de aire/aceite y enfriador de aceite (si está instalado).
4. Como precaución y para evitar problemas de incompatibilidad, se

recomienda cambiar el elemento separador de aire y aceite en todos los
casos.
2007-03-14 ©SKF Slide 98 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de aceite mineral a:
Poliglicol Flushing con Ester

PAO Flushing con Acondicionador.
Ésteres Flushing con Acondicionador.
Mineral Drenar, limpiar y rellenar
Semi-sintético Flushing con Acondicionador.
ATENCION: VER PROCEDIMIENTOS DE FLUSHING
2007-03-14 ©SKF Slide 99 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de semisintético a:

PAO Flushing con Acondicionador.
Ésteres Flushing con Acondicionador.
Semi-sintético Drenar, limpiar y rellenar.
2007-03-14 ©SKF Slide 100 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de PAO a:

PAO Drenar, limpiar y rellenar
Ésteres Drenar, limpiar y rellenar.
2007-03-14 ©SKF Slide 101 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de Ester a:
Poliglicol Drenar, limpiar y rellenar

PAO Drenar, limpiar y rellenar
2007-03-14 ©SKF Slide 102 [Code]

SKF [Organisation]
Cambio de Poliglicol a:
Poliglicol Drenar, limpiar y rellenar

PAO Flushing con Ester
Mineral Flushing con Ester
Semi-sintético Flushing con Ester.
2007-03-14 ©SKF Slide 103 [Code]

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¿¿¿¿¿¿CONSULTAS??????
¡MUCHAS GRACIAS
POR SU ATENCIÓN!
2007-03-14 ©SKF Slide 104 [Code]

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Lubricación de

Machinery Lubrication (LUB.07)

1. Bases lubricantes usadas para compresores de aire. Aceites sintéticos.

2007-03-14 ©SKF Slide 2 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 3 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 4 [Code]

EXTRACCIÓN con M.E.K. HIDROGENACIÓN

CERAS COMPUESTOS de NITRÓGENO

2007-03-14 ©SKF Slide 5 [Code]

GAS SINTÉTICO OXO ALCOHOL

2007-03-14 ©SKF Slide 6 [Code]

Componentes Ventajas Desventajas

2007-03-14 ©SKF Slide 7 [Code]

• Aromáticos Æ reducen la vida del aceite

• Nafténicos Æ reducen la vida del aceite

• Parafínicos No Saturados Æ reducen la vida del aceite

• Parafínicos de larga Cadena Æ ceras de alto punto de escurrimiento

2007-03-14 ©SKF Slide 8 [Code]

• Temperaturas del orden de 80ºC no se deben de

2007-03-14 ©SKF Slide 9 [Code]

1990 1997 PG y otros

Producción Total de Sintéticos Estimación Mundial de crecimiento anual

El costo del lubricante es insignificante comparado

2007-03-14 ©SKF Slide 11 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 12 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 13 [Code]

Fluidos para compresores

2007-03-14 ©SKF Slide 14 [Code]

Fluidos para compresores

Mineral 207 150

2007-03-14 ©SKF Slide 15 [Code]

Fluidos para compresores

2007-03-14 ©SKF Slide 16 [Code]

500 1000 1500 2000 2500 PRESION, PSIG

2007-03-14 ©SKF Slide 17 [Code]

Fluidos para compresores

Tensión de Superficie, Dinas / cm

Los PAO y Ester mejoran estas propiedades con aditivos.

2007-03-14 ©SKF Slide 18 [Code]

Fluidos para compresores

2007-03-14 ©SKF Slide 19 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 20 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 21 [Code]

Porcentaje (%) de Residuos de

Mineral 0.45% 0,35%

2007-03-14 ©SKF Slide 22 [Code]

Mineral vs. Sintético Diester

0,936 kgs. 0,0416 kgs.

2007-03-14 ©SKF Slide 23 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 24 [Code]

Fluidos para compresores

0,050 Poliglicol 0.084

2007-03-14 ©SKF Slide 25 [Code]

Compresores: Turbinas 1-3%

9 Tornillo 2-5% Caja de Engranajes 1-5%

2007-03-14 ©SKF Slide 26 [Code]

10% Costo de Energía

2007-03-14 ©SKF Slide 27 [Code]

AHORRO TOTAL ANUAL = US$ 744.-

2007-03-14 ©SKF Slide 28 [Code]

Equipo: 30 hp compresor de tornillo rotativo

2007-03-14 ©SKF Slide 29 [Code]

2007-03-14 ©SKF Slide 30 [Code]