RESEÑA HISTÓRICA

Para el periodo de 1835-1925, se crea el Organismos Ferrocarriles de Venezuela y

difunde información sobre la bondad del ferrocarril y su capacidad como motor
hacia el desarrollo del país, lo que genera importantes expectativas y se
construyen pequeñas líneas tales como:
 Puerto Cabello-El Palito
 Tucacas-Aroa
 Caracas-El Valle
 Ferrocarril del Este de Caracas-Barquisimeto
 Caracas-La Guaira
 Caracas-Santa Lucía
 Caracas-Valencia
 Valencia-Puerto Cabello
 Aroa-Barquisimeto
En el Periodo de 1925 - 1945, ocurre un Sucesivo abandono de las labores de
mantenimiento y modernización de infraestructuras y del material Rodante
motivado a una Política de Construcción de Carreteras por la Expansión de la
Industria Petrolera, dando así el deterioro y desaparición de algunos tramos
construidos.
El 29 de enero de 1946, se decreta la creación del Instituto Autónomo de
Administración de Ferrocarriles del Estado (I.A.A.F.E) que tendrían a su cargo la
conservación, administración, explotación y desarrollo de los ferrocarriles
nacionales y de los que en adelante pasarían a ser propiedad del Estado.
El primer Plan Ferroviario Nacional fue creado en el año 1950, expresa la
intención del Estado venezolano en crear una red ferroviaria adecuada a los
nuevos tiempos. La única realización concreta de este primer plan vino dada por la
puesta en marcha del Tramo Puerto Cabello – Barquisimeto, el día jueves 15 de
enero del año 1959, con una longitud de 173 km y una trocha de 1,435 m (56 ½”),
siendo éste el primer eslabón del Plan Ferroviario Nacional de la época.
Pero después de tantos años de abandono y tropiezos, el Estado ha impulsado el
Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que implica la construcción de 13.665 km
de vía férrea que se concreta con la puesta en marcha en el año 2006 del tramo
ferroviario Caracas - Tuy Medio y la rehabilitación del tramo Barquisimeto -
Yaritagua. Esto aunado a la construcción de las siguientes líneas: Puerto Cabello -
La Encrucijada, San Juan de los Morros - San Fernando de Apure, Chaguaramas -
Las Mercedes - Cabruta, Acarigua - Turén, Tinaco – Anaco y Próximamente Tuy
Medio – La Encrucijada.
Con el decreto 6.069 de fecha 14 de mayo de 2008, de acuerdo al proyecto de
Decreto con Rango, Valor y Fuerza de Ley del Sistema de
Transporte Ferroviario Nacional, se deroga el Instituto Autónomo de Ferrocarriles
del Estado (IAFE) y mediante el decreto 6.069, se transforma en el Instituto de
Ferrocarriles del Estado (IFE), adscrito al Ministerio Popular para las Obras
Públicas y Vivienda (MOPVI), para que con el decreto 7.513 de fecha 22 de junio
de 2010, con la creación del Ministerio del Poder Popular para Transporte y
Comunicación el IFE pasa a depender ahora de dicho ministerio.
El Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) tendrá como:
Misión
Somos el órgano ejecutor y regulador del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, dedicados a su estudio, construcción, ampliación, operación,
mantenimiento y explotación integral, en armonía con el medio ambiente con
vocación de servicio público y de mantenimiento continuo; garantizando que el
servicio de transporte de pasajero y de carga se realice conforme con los
estándares internacionales de eficiencia, calidad y seguridad.
Visión
Llegar a ser una Institución modelo en la prestación del servicio de transporte
ferroviario tanto público como privado, comprometidos con la integración nacional
y latinoamericana, ampliamente reconocidos por el uso de tecnología de
vanguardia para ofrecer en el tiempo y calidad esperada un servicio de transporte
moderno, rápido, seguro y solidario, contribuyendo con la desconcentración
territorial y el desarrollo económico y social del país.
Objetivos
Formular políticas y estrategias, planes y programas que orienten, en el corto,
mediano y largo plazo, el desarrollo del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional y realizar el seguimiento y evaluación de su ejecución.
Desarrollar y consolidar las normas y procedimientos para la construcción,
operación y explotación del Sistema de Transporte Ferroviario Nacional.
Construir, rehabilitar y mejorar las infraestructuras, superestructuras, instalaciones
equipos y sistemas que conforman el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional,
inspeccionar y controlar la calidad de las obras e instalaciones.
Explotar, operar y mantener el Sistema de Transporte Ferroviario Nacional y
garantizar el servicio de transporte de personas y carga en condiciones de
excelente calidad, seguridad y satisfacción para clientes y usuarios.
Fiscalizar y controlar el cumplimiento de las disposiciones de la Ley de Transporte
Ferroviario Nacional, Normas y Procedimientos y otros instrumentos regulatorios
de la construcción, explotación y operación del Sistema de Transporte Ferroviario
Nacional, instruir expedientes e imponer las sanciones previstas por la violación de
las disposiciones legales.
El tramo Caracas - Cúa, la obra se inicia en el año 1999, siendo concluida para su
Inauguración por el Ciudadano Teniente Coronel del Ejército Hugo Rafael Chávez
Frías, Presidente constitucional de la República Bolivariana de Venezuela, el día
15 de octubre del 2006, este tramo está comprendido por 4 estaciones. Estación
“Libertador Simón Bolívar” en Caracas; Estación “Generalísimo Francisco de
Miranda” en Charallave Norte; Estación “Don Simón Rodríguez” en Charallave
Sur; y Estación “General Ezequiel Zamora” en Cúa.
El Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) ha tenido diferentes estructuras
organizativas a lo largo de los años, donde hasta el mes de febrero del año 2016,
contaba con tres (3) Gerencias Generales (Operaciones, Fiscalización y Desarrollo
Ferroviario); en la Gerencia General de Operaciones, existía una sección empírica
nombrada Planta Física, que tenía funciones de mantenimientos menores tanto
correctivos como preventivo de todas la instalaciones y equipos electromecánicos
de las áreas administrativas como en Estaciones del tramo Caracas- Cúa, por lo
que a partir de esta fecha se ha visto en la necesidad de establecer una nueva
estructura organizacional, siendo la Gerencia de Operaciones la que se transforma
en Dirección General de Transporte Ferroviario, quien se encargara de garantizar
la prestación del servicio de transporte ferroviario de personas, mercancía y
valores en todo el territorio nacional, mediante el establecimiento de las políticas,
planes y estrategias gerenciales, orientadas a la operación y mantenimiento del
Sistema de Transporte Ferroviario Nacional en forma segura, efectiva, eficiente y
confortable, con base en los requerimientos y demandas de los usuarios y clientes
del Instituto de Ferrocarriles del Estado, quien tendrá una estructura organizativa
como se muestra a continuación:
Gerencia Regionales; tiene como objetivo garantizar la prestación del servicio de
transporte ferroviario de personas, mercancía y valores en la Región, quien tendrá
una estructura organizativa como se muestra a continuación:

La División de Mantenimiento de Sistemas Auxiliares; tendrá como objetivo,

garantizar la operatividad y funcionamiento del sistema de transporte ferroviario,

conservándolos en condiciones de apariencia y confort adecuados, mediante el

mantenimiento de los sistemas electrónicos, electromecánicos y Obras Civiles.

como las estructuras y edificaciones operativas del sistema de transporte

ferroviario y tendrá una estructura organizativa como se muestra a continuación:

El Departamento de Obras Civiles se crea para separar las funciones que tenía

Planta Física y así realizar solamente el mantenimiento preventivo a las

estructuras y edificaciones operativas del sistema de transporte ferroviario, con la

finalidad de preservar los niveles de seguridad y disponibilidad, de acuerdo con

los planes de mantenimiento y lineamientos establecidos por la Institución.