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EL DIFÍCIL
Fecha: 02-Marzo 2015
Presentado por: Fabián Reyes
Versión: 001
Aprobado por: Ricardo Rueda
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Código: PRO-IN-001
Informe
trabajos
Compresor
Ariel Parada
de Planta
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INFORME SEGUIMIENTO AL CAMPO
EL DIFÍCIL
Fecha: 02-Marzo 2015
Presentado por: Fabián Reyes
Versión: 001
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TABLA DE CONTENIDO
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INFORME SEGUIMIENTO AL CAMPO
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INFORME DE ACTIVIDADES
En el presente informe se describen y muestran por medio de registro fotográfico las actividades
realizadas en el compresor Ariel y motor Caterpillar ubicados en Campo El Difícil.
ELEMENTO MODELO/MARCA
COMPRESOR ARIEL JGP-2
MOTOR CATERPILLAR G-3304
FECHA DE
UBICACIÓN RESPONSABLE
COMPRA
D M A
ESTACION CAMPO DIFICIL PETRÓLEOS SUDAMERICANOS ENERGY
ESPECIFICACIONES
CARACTERÍSTICAS VALOR OBSERVACIONES
COMPRESOR
PRESIÓN MÁXIMA DE TRABAJO 680 PSI A UNA TEMPERATURA DE 100°F
CAPACIDAD 900 L
TK HAY DOS
PARTE
PREISÓN MÁXIMA 150 PSI A 300 °F
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Fecha: 02-Marzo 2015
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Los trabajos que a continuación se van a describir fueron realizados entre el 9 de julio y el 13 de julio
de 2016.
Se inician trabajos de mantenimiento programado a motor Caterpillar CAT 3304 y compresor Ariel
JGP/2.
Desmonte del múltiple de escape y sus respectivos espárragos y tuercas por encontrarse en
mal estado.
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Desarme de la culata del motor para limpieza de carbón incrustado y realizar inspección visual
a los cilindros, pistones y anillos. Se encontró el empaque de la culata deteriorado y se hace
drenaje de aceite del cárter el motor y su respectiva limpieza.
Desmontaje del indicador de presión, el control de nivel del agua de enfriamiento del motor y
el control del nivel de aceite.
Desmontaje de las tapas de las válvulas (succión y descarga) de los cilindros compresores de
primera y segunda etapa.
Desmontaje del bombín de lubricación forzada de la caja Makor y drenaje del aceite.
Luego del desarme de la unidad motor compresor se realizan los trabajos con la limpieza y cambio
de accesorios programados y toma de lecturas de metrología.
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Se inicia el armado de este motor con el montaje de la culata con su respectivo kit de
empaquetadura, luego la instalación de las bujías nuevas, bobinas nuevas (transformador),
sistema de ignición (cables).
Se hace limpieza de sistema de tierras del motor el cual se encontraba con varias capas de
pintura que impedían un buen desempeño de las protecciones del motor.
Instalación del múltiple de escape con sus respectivos empaques, espárragos, tuercas y
arandelas y guasas de presión.
Se realiza instalación del nuevo motor de arranque con sus respectivos accesorios.
Se instala el control de nivel de aceite (MURPHY) y se hace la reposición de aceite nuevo hasta
su nivel normal.
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Instalación de indicador de presión ajustado a los rangos de operación de la succión, inter etapa y
descarga, efectuando por parte del instrumentista las actividades de revisión y pruebas del panel
de control, limpieza y ajuste de todos sus accesorios.
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Se hace limpieza a la caja Makor e instalación de la bombita de lubricación forzada a los cilindros
compresores.
Se mide run-out de las barras del pistón encontrando dentro de parámetros normales.
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Se miden los claros del Head end y Crank end en los cilindros
compresores. Ver tabla “Metrología al compresor”.
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Se revisaron y calibraron las protecciones por alto nivel de líquido en los scrubber de primera y
segunda etapa verificando su normal funcionamiento.
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Luego de terminadas todas las actividades del mantenimiento programado a esta unidad se
efectuaron pruebas de operación y confiabilidad después del mantenimiento.
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METROLOGIA A COMPRESOR
DESCRIPCION CILINDRO 1 CILINDRO ESTADO
2
Tolerancia de las Crucetas 0.008” 0.009” Normal
Tolerancia del pistón HE 0.45” 0.040” Normal
Tolerancia del Pistón CE 0.042” 0.097” Normal
Piston/Rider Ring End Gap 0.089” 0.092” Máximo 0.200”
Crankshaft Thrust (End) 0.0075” Normal
Connecting Rod Thrust (Side) 0.0075” 0.006” Normal
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ALINEACIÓN MOTOR-COMPRESOR
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PERSONAL
PERSONA CARGO
Ricardo Rueda Gerente de operaciones
Orlando Gonzáles Técnico Mecánico
Ricardo Pedraza Técnico Instrumentista
Roger Romero Técnico Mecánico
REPUESTOS
En la siguiente tabla se muestran los repuestos utilizados durante los mantenimientos en la unidad
compresora.
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FOTOS REPUESTOS
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HALLAZGOS
1. En los cilindros del motor, cabeza del pistón, tolerancia de los anillos, no se encontró ningún
problema que en mediano plazo afecte la integridad del equipo.
2. Se calibraron las válvulas de admisión y escape así: admisión 0,015” y el escape a 0,020”.
3. El desempeño de la lubricación (tanto la forzada como la del motor) quedaron trabajando en
rangos normales de operación.
4. Se cambiaron los sellos de las válvulas de succión y descarga y los o-rings de sello de las tapas.
5. Se inspeccionaron las barras de los pistones y las camisas de los cilindros, encontrándose en
perfecto estado.
6. Se realizaron las pruebas y el equipo quedó operando normalmente.
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