Manual de Bomba Centrifuga SEB 160 Veronesi

4r't
:----tl:
yEn0tEtt
,dnpnmnn,du,dpG,"f(
--
NWH
vrcENTE St AREZ
MANUAL
t3f.A
TEL
09t40
DE
286-8073
MEX|CO, D.
IELEX t775t2l
F.
INSTRUCCIONES
CENTRIFUGA TIPO
'' SEB 160 ''
DE SERIE DE LA MAQUINA:
NUMERO DE SERIE DEL TAZON:
NUMERO
,{o4on*,dr.dpGl/
cAPtruLo
INDICE
CAPITULO IIAII
CAPITULO
2.3.IIBII
CAPITULO
I..
2.3.4.IICII
1.
1.*
2.CAPITULO IIDII
CAPITULO
I. 2.3. _
IIEII
2.3._
4.1.
NORMAS GENERALES
INTRODUCCION
SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
INSTALACION
EMPLAZAMIENTO
DIMENSIONES
CONECCIONES HIDRAULICAS
MOTOR ELECTRICO
SENTIDO DE ROTACION
LUBRICACION
LUBRICACION
TABLA DE LUBRICANTES
TEORIA DE LA CENTRIFUGACION
FUNCIONAMIENTO
PURIFICACION
CLARIFICACION
OPERACION DE
LA
CENTRIFUGA
FRENOS
CONTROLES ANTES DEL ARRANOUE

PARO
Y IIMPLEZA
PROBABLES DEFECTOS
SU LOCALIZACION
I o No I
cAPrrulo
CAPITULO IIFII
O.I. 2.3. 4._

5. 6.7._
8.9.CAPITULO IIGII
I.2.CAPITULO IIHII
I.2.*
3.4.*
GRUPOS
LOCALIZACION DE
GRUPOS
GRUPO RECOLECTORES
GRUPO TAZON
GRUPO CLUTCH CENTRIT'UGO
EJE HORIZONTAL
GRUPO EJE VERTICAL
GRUPO
GRUPO TACOMETRO
GRUPO BOMBA DE ACIMENTACION
GRUPO SEGURO MECANICO

GRUPO PREFILTRO
MANTENIMIENTO
CONTROLES PERIODICOS
HERRAMIENTAS
REFACCIONES
NORMAS PARA PEDIR REFACCIONES
LOTE DE REFACCIONES _ LOTE BASICO

LOTE DE REFACCTONES _ LOTE INTERMEDIO
LOTE DE REFACCIONES - LOTE COMPLETO
I noa ro 2
cAPrruLo
At Hoa No
INTRODUCCION
NUESTRAS CENTRIFUGAS, USADAS DESDE HACE MUCHOS AOS EN
LA INDUSTRIA
SON MAQUINAS QUE GIRAN A UNA GRAN VELOCIDAD ANGULAR LO CUAL ASEGURA
UNA EFICIENTE SEPARACION.
EN CONSIDERACION AL GRAN ESFUERZO A QUE ESTAN SOMETIDAS, SU CONS

TRUCCION ES ROBUSTA Y TODAS SUS PARTES EN MOVIMIENTO SON DE GRAN DI
MENSION.
EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CENTRIFUGAS Y SU FUNCIONAMIENTO DEPENDEN

DEL CUIDADO QUE SE TENGA, TANTO DURANTE EL TRABAJO COMO AL MANTENIMIENTO AL QUE SEAN SOMETIDAS.
EN LAS PAGINAS SIGUIENTES DAMOS ALGUNAS SUGERENCIAS CON OBJETO
FACILITAR LAS OPERACIONES DE FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO.
ES IMPORTANTE OUE ESTE MA}IU,AL SEA LEIDO CUIDADOSAMENTE POR EL

NAL QUE :IENGA A SU CARGO LA MAQUINA.
INSISTIMOS EN
LA
DE
PERSO
iMPORTANCIA DE SEGUIR LAS NORMAS CORRESPONDIENTES
A LA SEGURIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO. ESTAS NORMAS SIEMPRE DEBEN

SER RESPETADAS Y RECOMENDAMOS NO OPERAR LA MAQUINA ANTES DE HABER
LEIDO EL CAPITULO DE SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO Y EL DE ADVERTEN
CIAS IMPORTANTES.
NO PRETENDEMOS DAR REGLAS DE SEGURIDAD PARTICULARES, LAS CUALES DEPENDEN DE
LAS CARACTERISTICAS DEL
PELTGRO DE INCENDT0,
PRODUCTO
A TRATAR,
COMO SON:
TOXIC0S, CORROSTON, ETC. EN ESTOS CASOS DEBERAN OBSERVARSE LAS NORMAS PARTICULARES PARA EL TRATAMIENTO EN PRE
SENCIA DE ESTOS LIQUIDOS.
,{npart tnnn,
6. r. de V. 7{
cAPrruLo
A2
Ho..la
.o
SEGURIDAD DE FUNCIONAMIENTO
LAS CENTRIFUGAS SON MAQUINAS QUE TRABAJAN A GRAN VELOCIDAD Y POR

TANTO SE CONSTRUYEN CoN LA MAYOR PROTECCION POSIBLE, pOR LO QUE
SU SEGURIDAD DE OPERACION ESTA GARANTIZADA POR UN RIGUROSO CON
TROL DE CAI,IDAD BASADO EN PRUEBAS ESCRUPULOSAS.
ESTA SEGURIDAD SE MANTENDRA POR LARGO TIEMPO SOLO SI EL MANTENIMIENTO ES EFECTUADO CORRECTAMENTE COMO SE INDICA EN ESTE MANUAL.
1.-
PARA
LA SEGURTDAD DE OpERACTON, POR FAVOR
RECUERDE QUE CEN-
TRIFUGANDO LTQUIDOS CON SOLTDoS CUYO pESO ESPECIFTCO SEA
MA
yoR DE r.z re/1r.,
EL TAZoN ESTARA soMETrDo A MAvoRES Es

FUNRZOS DEL NORMAL, POR LO CUAL HAY QUE REDUCIR EL NUMERO
DE REVOI,UCIONES A OUE GIRA EL TAZON: CONSULTE AL FABRICANTE.
2.-
EN EL M0NTAJE DE LAS PTEZAS QUE COMPONEN EL GRUPO TAZON, HAY qUE TIINRR CUIDADO EN QIJE CADA COMPONENTE QUEDE EN SU LU
GAR CON OBJETO DE EVITAR DESBALANCEAMIENTOS QUE PUEDEN CAUSAR GRAVE DAo. EL MISMO CUIDADO I{AY QUE TENER AL DESARMAR
ESTE GRUPO Y EVITAR EL GOLPEAR LOS COMPONENTES PUES ESTO
TAMBIEN ES CAUSA DE DESBALANCEO"
3"-
AL
EL TRABAJO HAY QUE EVITAR ALIMENTAR EL TAZON

CON UNA GRAN CANTIDAD DE LIQUIDO CON EL OBJETO DE EVITAR VI
COMENZAR
BRACIONES PELIGROSAS.
4.-
EL TAZON PUEDE PRESENTAR CORROSION TRABAJANDO A ALTA CAPACI

DAD, PARTICULARMENTE CON LIQUIDOS A ALTAS TEMPERATURAS O CU
EN ESTE CASO I,A RESISTENYAS PROPIEDADES SEAN COR.ROSIVAS.
CIA DE LAS PARTES OUE COMPONEN EL TAZON DECRECE PELIGROSA
MENTE
cAPrruLo
RECOMENDAMOS
A2
uou
No
NUESTROS CLIENTES CHECAR FRECUENTEMENTE TODAS LAS
PARTES DEL TAZON CON OBJETO DE EVTTAR OOS A LA MAQUTNA y pOSrBrLIDAD DE PELIGRO PARA QUIEN LA OPERE. DURANTE ESTAS INSPECCIONES,
HAY QUE FIJARSE CON ESPECIAL CUIDADO EN EL FONDO DEL TAZON Y QUE
EL MISMo SE ENCUENTRE BIEN CERRADO, LO CUAL OCURRE EN EL MOMENTO
EN QUE COINCIDEN LAS MARCAS QUE SE ENCUENTRAN EN EL ANILLO DE CIE_
RREYELTAZOI\'/O
\; \)'
LA GARANTIA DE LA MAQUINA SERA VALIDA EXCLUSIVAMENTE CUANDO EL FABRTcANTE v/o pERSoNAL AUToRTzADo poR EL MrsMo REALTcE Lo STGUTENTE:
1.-
INSPECCION MINUCIOSA AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRE INSTALADA LA

MAQUINA.
2.-
LA PUESTA EN
?-
ADIESTRAMIENTO AL (LOS) OPERADOR (ES)
OPERACION.
EN EL EXCLUSIVO INTERES DE NUESTROS CLTENTES, PUEDEN SOLICITAR QUE

NUESTRO PERSONAL ESPECIALTZADA EFECTUE UN CHEQUEO PERIODICO DE LA
MAQUINA CON OBJETo DE EVITAR INTERRUPCIoNES COSToSAS Y IaoS EVEN
TUALES.
,dcpanmnn,
d r. fp G, "/l
cAPrruLo A3 Hoa No
ADVERTENCIAS IMPORTANTES
1.-
LA VELOCIDAD DEL TAZON, MARCADA EN LA PLACA DF CADA MAQUINA,

ES VALIDA SOLO CUANDO EL LIQUIDO A CENTRIFUGAR Y SU CONTENI
DO DE SOLIDOS TIENEN, ENTRE AMBOS, UN PESO ESPECIFICO MENOR
o rcuAl, A L.2 rc/lr.
EN cASo DE TENER MAyoR pESo ESpECTFTCO, PIDA INSTRUCCIONES AL FABRICANTE PARA LA NECESARIA RE
DUCCION DE VELOCIDAD.
2.-
E}{SAMBLE DEL TAZON HAY QUE TENER ESPECIAL CUIDADO EN QUE TODAS LAS PIEZAS QUE LO COMPONEN QUEDEN EN SU PO_
SICION EXACTA.
3.-
NUNCA DEJE
4.-
ANTES DE COMENZAR
DURANTE
ES
EL
NECESA
EL TAZON PARCIALMENTE MONTADO SOBRE LA
IO
DESMONTAR CUALQUIER PARTE DE
MAQUINA
LA
I"IAQUINA,
HECAR QT]E ESTA SE ENCUEI.TTRE COMPTETAMilNTE PA-
RADA.
q-
NUNCA SOLI]AR
-L
6.*
\Ui\
TRATAR DE REPARAR LAS PIEZAS OUE COMPONEN
EL
FARA LA LUBRI{]ACION DE LA }IAqUINA HAY QUE USAR SIEI'{PRE EL

ACEITE QUE INDICAMOS, EN EI, CAPITULO CORRESPONDIENTE, O UN
ACEITE QUE TENGA LAS MISMAS CARACTERISTTCAS. CONSULTE AL
FABRICANTE.
7.-
EN EL CASO DE QUE EN UN MISMO LUGAR SE ENCUENTRE INSTALADAS

DOS O MAS CENTRIFUGAS SE DEBERA TE}IER ESPECIAL CUIDADO EN
oTRA,
NO CONFUNDIR LAS PIEZAS DE UNA MAOUINA CON LAS DE
YA QUE ESTO OCASIONARIA PEI,IGROSAS VIBRACIONES. ST ESTO
LLEGARA
TAZ ON
PASAR SER.IA NECESAR]O
EL INMEDIATO
BALANCEO DEL
,dcpanmnn, 6. r. dp G,
8.-
"f
cAPrrulo A3no.ln no
SI SU CENTRIFUGA PRESENTA, VIBRACIONES ANORMALES SERA NECESA

RIO QUE DE INMEDIATO PARE LA MAQUINA Y SOLICITE SERVICIO AL
FABRT CANTE .
NUNCA TRABAJE UNA CENTRIFUGA CON ALTAS VIBRACIONES. ES MUY

PELIGROSO.
,6nannzn,dr,deG,T/
cAPrruLo Bl Ho.lR No I
INSTALACION DE LA CENTRIFUGA
EN BASE DE
CEMENTO:
HAY QUE ESTABLECER LA LOCALIZACION IDEAL PARA INSTALAR LA

CENTRIFUGA. SE PREPARA UNA BASE DE CONCRETO ARMADO EMPOTRADA EN LA TIERRA DE ACUERDO A LAS MEDIDAS INDICADAS EN EL DIsEo rrB lar'. PARA DETERMINAR LA pOSICION, DEBERA TENERSE EN
coNSIDERACION LAS DISTANCIAS LIBRES A MUROS, COLUMNAS y OTROS
EQUIPOS INSTALADOS EN LA MISMA AREA, PARA PROVEER EL ESPACIO
LIBRE Y SUFICIENTE PARA LA OPERACION, MANTENIMIENTO Y

CIoN DE LA MAQUINA (PLANO sta).
REPARA
Y AMORTIGUA
DORES. LAS ANCLAS DEBERAN SER INSTALADAS ENTRE EL CEMENTO Y
LA MAQUINA DE ACUERDOA L0 MOSTRADO EN EL DISE0 'tB-lerr.
JUNTO CON
LA MAQUINA SE SURTE UN
JUEGO DE ANCLAS
UNA VEZ QUE LA MAQUINA SE ENCUENTRE INSTALADA SERA NECESARIO

NIVELARLA AUXILIANDOSE CON UN NIVEL EN EL BORDE DEL CUERPO
DE LA MAQUINA. SI ES NECESARIO USAR LAMINILLAS DE FIERRO, HAY QUE COLOCARLAS ENTRE EL AMORTIGUADOR Y LA BASE DE LA MAQUl NA.
I,A
NECESARIO TOMAR EN CUENTA QUE HAY QUE APRETAR LA BASE DE

MAQUINA CON SU AMORTIGUADOR DE TAL FORMA QUE PERMITA CIER
TA
ELASTICIDAD
ES
p.-
A LA
MAOUINA.
EN BASE METALICA,:
LA
CENTRIFUGA MONTADA SOBRE UNA BASE METALICA DEBERA ESTAR
DISPUESTA EN TAL FORMA QUE SE POSE SOBRE UNA ESTRUCTURA DE

ACERO BIEN RIGIDO, Y SUFICIENTEMENTE ROBUSTA DE TAL FORMA
QUE NO PERMITA VIBRACIONES, DEBIDO
DE LA ESTRUCTURA.
A LA EXCESIVA ELASTICIDAD
,{oon*,Cr.dpg."[
cAPrruLo
lHo.ln No
= ol
rol
I
*l
r
-\
t^
e)
(1{-
G'
-e9t'
@,6.r.dpg,1l
cAPrrulo
r$
,B
?--
,ft'1,
t,
ll
ll
t\l
t^
Hoa ruo
,{cpan*no, 6. r. do6. "[
CAPITULO
Rl
-*
&
1
FLTl
vs1
8b
HOJA
No-
,{oon*nn, d. r. dpG, "/l
cAPtruLo
HoR .o
@,drt.deG.7/
DESCRIPCION FIGURAS
cAPrruLo
bla-Blb-Blc-Bld
A - ENTRADA DE ACEITE A PURIFICAR

B - SALIDA DE ACEITE PURIFICADOR
C - SALIDA DE AGUA SEPARADA
D - ENTRADA DE AGUA DE SELLO
E - SALIDA DE BOMBA A CALENTADOR
F - RETORNO DEL CALENTADOR
G - TUBO DE PURGA
P 1 - BOMBA
FLTI - PREFILTRO
VS 1 _ VALVULA DE DOS VIAS
1 - MOTOR
2 _ TAPON DE CARGA DE ACEITE
3 - TAPON DE DESCARGA DE ACEITE
4 _ ESPIA DEL NIVEL DE ACEITE
5 - TACOMETRO
6 - PERNO DE FIJACION TAZON
7 - FRENO
B - TERMOMETRO
9 - VALVULA DE ALIMENTACION AGUA DE SELLO
iO - MANOMETRO
lHoa No
,doport
rn nn,
d r. deG. "l/
cAPrrulo 82 Hon No I
CONEXIONES HIDRAULICAS
DESPUES DE HABER INSTALADO EN SU POSICION
LA CENTRIFUGA TAL COMO SE
INDICO EN EL CAPITULO ANTERIOR '''B 1'' , SE DEBERAN INSTALAR LAS TUBE

RIAS QUE CONECTAN LA MAQUINA CON LOS DEPOSITOS DE LA MEZCLA POR CEN
TRIFUGAR Y LOS DEPOSITOS DE LAS DOS FASES SEPARADAS.
LA INSTALACION HIDRAULICA DE tA MAQUINA HAY QUE SEGUIR EL DIAGRAMA ,,82a,,, DEPENDIENDo DE QUE LA CENTRIFUGA SE INSTALE CON O SIN
PARA
CALENTADOR.
],4
LA TUBERIA RIGIDA DE LOS DEPOSITOS Y LA ALIMENTACION Y DESCARGA DE I,A CENTRIFUGA SIEMPRE DEBERA HACERSE EMPLEANDO
MANGUERAS FLEXIBLES CON OBJETO DE AISLAR VIBRACIONES. LAS TUBERIAS
CONEXION ENTRE
DEBERAN DE SER LO MAS CORTO POSIBLE EVITANDO
LA
CONEXION ELECTRICA ENTRE
EL
ARRANCADOR
ASI
Y EL
CAIDAS DE PRESION.
MOTOR DE
LA
CENTRIFU
GA DEBERA DE LLEVAR LOS CABLES DENIRO DE TUBO FLEXIBLE Y QUE TENGA

LA SUFICIENTE LONGITiJD DE TAL FORMA QUE SE PUEDA DESMONTAR EL MOTOR
S IN TENER NECES IDAD DE DESCONEC'IARLO.
FrL TUB0 DE DRENAJE DEL cuERp0 DE
SER MODIFICADO
NI
CONECTADO
LA
OTRAS
(c-r'tg.- B1c) N0 DEBE

TUBERIAS DE LA MAQUINA Y TAIPOMAQUTNA
CO SE DEBE INSTALAR NINGUNA VALVULA, YA QUE SE DEBE ASEGURAR LA LI_

BRE FLUIDEZ DEL AGUA CUANDo SE EFECTUA LA LIMPIEZA DEL TAZbN Y AI,
MISMO TIEMPO SE EV'I'fA QUE EL LIQLIIDO PENETRE EN EL CARTER LO CUAI,
cAUSARTA DAOS
A i-0S
EIEMENT0S MOVTLES DE
LA MAQUINA P0R
C0NTA14I.NA-
CION DEI, ACEITE DE LLiBRICACIO]. Y POR TANTO UN AI,TO COSTO DE
REPARA
CION.
FIL TUB0 DE SALIDA
])
NER DESCARCA LIBR]"
EL t\GUA SEPARADA (C-!'ig.
1b)
'
TAMBIEN DEBE Tn
SE' RECOMIENDA COLOCAR UN EMBUDO PARA
LA
RECO
LECCION DE ESTA AGUA, COLOCADO DE TAL FORMA QUE SE PUEDA OBSERVAR
LA
DE S CARGA.
.{opon**, dt.deg.1/
cAPrrulo 82 xoa No 2
EN LA TUBERIA DE ALIMENTACION SE INSTALARA UN PREFILTRO Y UNA VAL

VULA, SIN OLVIDAR LA MANGUERA FLEXIBLE. LA VALVULA ES NECESARIA
PARA REGULAR LA ALIMENTACION DEL FLUIDO A LA CENTRIFUGA Y EL PREFILTRO PARA PROTEGER A LA BOMBA ELIMINANDO EVENTUALES SOLIDOS
GRANDE S .
EN LA TUBERIA DE DESCARGA ES PREFERIBLE, NO INSTALAR VALVULAS Y

EN CASO DE LLEGAR A INSTALARLAS DEBERAN SER DE NO RETORNO. CON
OBJETO DE FACILITAR CUALQUIER INSPECCION O REPARACION RECOMENDA
MOS LA INSTALACION DE UNA TUERCA UNION LO MAS CERCANA A LA MAQUINA, TANTO EN LA TUBERIA DE ALIMENTACION COMO EN LA DE DESCARGA.
A FIN DE ASEGURAR EL EFICIENTE FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRIFUGA DE

BERA INSTALARSE UNA VALVULA DE MUESTREO EN LA LINEA DE DESCARGA
PARA PODER MUESTREAR, PERIODICAMENTE, EL LIQUIDO CENTRIFUGADO.
EN EL TENDIDO DE TUBERIAS SE DEBERAN ELIMINAR AL MAXIMO POSIBLE
CODOS Y CHECAR QUE NO EXISTAN FUGAS YA QUE ESTO CAUSA PERDIDAS EN
CAPAC IDAD .
,{oon*,dr.fpGJf/
cAPrrulo
otr
o9
O
o ooo
0 o 09
------z
lttE
Tl ^-.
TS
agt
2 Hon No a
.6opon*,dr.deG."l/
CAPITULO B2HOJA
No
DIAGRAMA DE CONEXION HIDRAUTICA
{L
CE
*5
A
ENTRADA DEL ACEITE
B_
SALIDA DEL ACEITE PURIFICADO

SALIDA DEL AGUA SEPARADA
ALIMENTACION AGUA DE SELLO
CONEXION DEL CALENTADOR (EN SU
tUF,
l t
SEPARAR
CASO)
ILTRO
FLT }
FSl
DETECTOR DE FLUJO
MEI
CE NTR
Pt'1
BOMBA DE ALIMENTACION
HLl
TANQUE DE ALARMA POR ROTURA DE SELLO
RS
SOL
IT'UGA
CALENTADOR DE RESISTENCIAS
1
VALVULA SOLENOIDE DE BLOQUE ALIMENTACION
TI
TERMOME TRO
TS
TERMO
VRI
VALVULA
vs I
VALVULA DE REGULACT.ON (DE
vb
VALVULA DE REGULACION (DE COMPUER'IA)
TATO
CHECK
COMPUERTA )
.{opon*,dr.dpGJ//
cAPrrulo B3 ro
No
MOTOR ELECTRICO
LAS CENTRIFUGAS SE SUNTEN CON EL MOTOR DIRECTAMENTE ACOPLADO POR

BRIDA, EL CUAL TRANSMITE Et MovIMIEIItd, A TRAVES DE UN cLUTcH CEN
TRIFUGO, UNIENDO ASI LA FLECHA DEt MOTOR AL EJE HORIZONTAL DE LA
MAQUINA.
EL
SEPARADOR,
TOR ELECTRICO
SI EL CLIENTE LO REQUIERE, SE PUEDE SURTIR CON MO

DE
CORRIENTE CONTINUA O CORRIENTE ALTERNA.
EL TIEMPO DE ARRANQUE, 4 A 7 MINUTOS, EL MOTOR TOMA UN AM

PERAJE DE HASTA 1.8 A 2 VECES EL AMPERAJE DE PLACA. PARA UNA CODURANTE
RRECTA PROTECCION RECOMENDAMOS ADQUIRIR, DEL MISMO FABRICANTE,
UN
TABLERO DE CONTROL CON DOBLE PROTECCION DE TAL FORMA QUE EL MOTOR

QUEDE DEBIDAMENTE PROTEGIDO DURANTE EL TIEMPO DE ARRANQUE (POR
ALTO AMPERAJE)
DURANTE
EL TIEMP0 DE oPERACIoN.
AL HACER LA CONEXION ELECTRICA DEL {OTOR HAY QUE DEJAR EL CABLE

CON SUFICIENTE HOLGURA PARA QUE SEA POSIBLE DESMONTARLO SIN TENER
OUE DESCONECTARLO
"
AL HACER LA CONEXION, QUE EL MOTOR GIRE EN EL

SENTIDO CORRECTO. LAS INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE DEL MOTOR
BRIDADO SE ENCUENTRAN EN EL CAPITULO F-4: ''DESMONTAJE, MANTENI
DEBERA CHECARSE,
MIENTO
MONTAJE DEL CLUTCH'"
,dcpanmnu,dr. lpG.1/
cAPrrulo E4 ron No I
SENTIDO DE ROTACION
ESTE CONTROL ES NECESARIO E IMPORTANTE PARA tAS CENTRIFUGAS ACCIO
NADAS POR MOTOR DE CORRIENTE ALTERNA TRIFASICA.
EN EL CASO DE CENTRIFUGAS ACCIONADAS POR MOTOR DE CORRIENTE CONTI
NUA, EL SENTIDO DE ROTACION DEL EJE ES CHECADO POR EL FABRICANTE
DURANTE
EL
MONTAJE
PRUEBAS.
SI EL MOTOR ES ACOPLADO POR EL CLIENTE,
DEBERA CHECAR QUE EL SENMARCADO POR LA F'LECHA INSTA-
TIDO DE ROTACION SEA EL MISMO QUE EL

LADA EN LA BRIDA DE ACOPLAMIENTO DEL MOTOR A LA CENTRIFUGA.
DESPUES DE UNA EVENTUAL REPARACION DEL MOTOR ELECTRICO DE CORRIEN
TE ALTERNA O DE LA CENTRIFUGA, DEBERA
CONTROLARSE
EL SENTIDO
DE
ROTAC ION .
ESTA OPERACION ES DE SUMA IMPORTANCIA YA QUE SI SE PONE EN MARCHA

LA CENTRTFUGA GIRANDO EN SENTIDO INCORRECT0, SE DAARA SU FUt{CIONAMIENTO.
PARA CHECAR QUE EL SENTTDO DE ROTACTON DEL MOTOR SEA

HAY QUE SEGUIR LOS PASOS SIGUIENTES:
1.-
COLOCARSE
2._
PONER
3.-
EL VENTILADOR DEL
EL CoRRECTO,
UN LADO DE LA CENTRIFUGA VIENDO AL MOTOR.
TRABAJAR DE
2A3
SEGTINDOS
MOTOR DEBE TENER

OUE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.
EL
MOTOR.
EL MISI'IO SENTIDO DE
GIRO
,dopon*,dr.dpGJ/{
cAPrrulo
1 Hoa
no
LUBRICACION
LA CENTRIFUGA SON LUB-D.ICADAS POR. SALPICADURA.

LAS MAQUINAS SE ENTREGAI{ CON EL CARTER VACIO, POR L0 cuAL ANTg-q.
DE ARRANCAR ES NECESARIO E IMPORTANTE CHECAR OUE EL ACEITE EN EL
CARTER SE ENCUENTRE A SU NIVEL CORRECTO.
TODAS LAS PIEZAS DE
EL ACEITE QUE UTILIZAN ESTAS MAQUINAS DEBE TENER UNA VISCOSIDAD

DE 10.8"A 50"C.
PARA LOS CAMBIOS SUCESIVOS RECOMENDAMOS UTILIZAR UN LUBRICANTE
CON LAS MISMAS CARACTERISTICAS
AL QUE SURTIMOS CON LA MAOUINA.
EL PRIMER CAMBTO DE ACEITE DEBERA HACERSE DESPUES DE LAS PRIMERAS

T2O HORAS DE TRABAJO CON OBJETO DE ELIMINAR EVENTUALES PARTICULAS
METALICAS QUE PUDIESEN SOLTAR LOS ENGRANES. POSTERIORMENTE SE
BERA CAMBIAR CADA 2_3 MESES YA QUE PRACTICAMENTE LA MAQUINA NO
DE
ACEITE; SIN EMBARGO SIEMPRE SE DEBERA TENER ESPECIAL CUIDADO EN QUE EL NIVEL DEL ACEITE SEA EL CORRECTO ANTES DE CADA
ARRANOUE DE LA MAOUINA.
CONSUME
EL ACEITE (FIG. Bld), SE QUITA EL TAPON (2-FIG

Bld), PARA VACIAR EL CARTER, UNA VEZ QUE YA NO SALGA ACEITE SE
VUELVE A COLOCAR EL TAPON. PARA LLENAR NUEVAMENTE SE QUITA EI,
PON (3-FIG.Bld) HASTA QUE EL ACEITE LLEGUE AL NIVEL MARCADO EN
MIRILLA (4- C.B1d) Y SE VUELVE A PONER EL TAPON.
PARA REEMPLAZAR
LA LUBRICACION DE LOS ANILLOS DE CIERRE CHICO Y
TA
LA
GRANDE DEL TAZON
DEBERA HACERSE CON GRASA QUE CONTENGA BISULFURO DE MOLIBDENO TIPO
MOLIKOTE DX.
PARA LOS BALEROS DEL MOTOR DEBERA USARSE UNA vEZ
ENERGREASE
2-3,
SHEEL
2-3, ESS0 BEAC0NGREASE 2-3,

ALVANTA 2.3.
GULFER0NN
AL EO GRASA
2-3,
MOBTLUX
BP
.opon*,dt.dpG.1/
cAPrruLo
I Hon No 2
PARA MAYOR SEGURIDAD ES RECOMENDABLE QUE ADQUIERA EL ACEITE LUNNT

CANTE CON EL FABRICANTE O CON ALGUNO DE SUS AGENTES, LOS CUALES
TIENEN DISPONIBLE EL ACEITE IDEAL CON LOS ADITIVOS QUE

UNA MAYOR VIDA UTIL DE LAS PARTES DE SU CENTRIFUGA.
NOTAS
t.-
LOS ACEITES
GRASAS SE DEBEN GUARDAR EN RECIPIENTES LIMPIOS
PERFECTAMENTE CERRADOS PARA.EVITAR
VOS
ASEGURAN
LA
CONTAMINACION DE POL
HUMEDAD.
EN CASO DE CENTRIFUGAR A ALTA TEMPERATURA (MAS DE 85"C) ST

DEBEP.A UTILIZAR UN ACEITE LUBRICANTE CON MAYOR VISCOSIDAD QUE
EL INDICADO. PARA ESTOS CASOS RECOMENDAMOS EL ACEITE ESSO
PEN-O-LED EP3.
?-
EN CASO DE NO PODER CONSEGUIR EI, LUBRICANTE EN SU LOCALIDAD

O TTENE DUDAS AL RESPECTO, FAVOR DE CONTACTAR CON EL FABRI CANTE O CON ALGUN DISTRIBUIDOR AUTORIZADO.
,{cpannnu, 6. r. de g, "f
cAPrrulo
c2 uon No
TABLA COMPAMTIVA DE ACEITE LUBRICANTES

TABLA DE I,UBRICACION
PUNTOS DE
ENGRANES
LUBRICACION
CARTER
PARTE SIJPERIOR
VERTICAL
MOTOR
SEGUN
FLECHA
ANILLOS DE CIERRE DEL
LUBRICACION
TAZON
PERIODICIDAD
ESPECIFICACIONES VER CAPITULO Cl HOJA I
GRASA CON BISULFURO DE

EN CADA MONTAJE DEL
MOLIBDENO TIPO MOLIKOTE TAZON EN LA FLECHA
DX
VERTICAL
GRASA CON BISULFURO DE
EN CADA MONTAJE DE LOS
MOLIBDENO TIPO MOLIKOTE ANILLOS
DEL
VER ESPECIFICACIONES
A CENTRIFUGAR
LUBRICACION CONTTNUA
SEGUN ESPECIFICACION
CONSTRUCTOR
BOMBA
LIQUIDO
ACEITE DEL CARTER

OTRAS PARTES DE LA MAQU]NA
ANILLOS EN ACERO INOXIDABLE MOI,IKOTE DX
DESPUES DE CADA MONTAJE

DESPUES DE UN PARO PROLONGADO
cAPrruLo
Hoa No I
TEORIA DE LA CENTRIFUGACION
FUNCIONAMIENTO DEL TAZON
LA FIGURA EN SECCIONES, HOJA D2a, MUESTRA EN COLORES C0M0 SE REALIZ

LA SEPARACION DE DOS LIQUIDOS CON DIFERENTE PESO ESPECIFICO. EN EL
CAPITULO F3 SE ENCUENTRA EL DIAGRAMA EN PARTES DEL TAZON.
LA PARTE PRINCIPAL DEL TAZON ES EL FONDO CILINDRICO QUE RECIBE
MOVIMIENTO DEL EJE VERTICAL MEDIANTE EL ACOPLAMIENTO.
EL
LA SUPERFICIE DEL FONDO DEL TAZON SE ENCI]ENTP.A MONTADO UN DIS

TRIBUIDOR QUE RECIBE Y DISTRIBUYE ENTRE LOS DISCOS EL LIQUIDO A SOBRE
CENTRIFTiGAR,.
PILA DE DISCOS CUYA FINALIDAD

ES DE SUBDIVIDIR EN CAPAS DELGADAS EL LIQUIDO, FACILITANDO ASI LA
SEPARACION DE I,OS SOLIDOS MAS PESADOS; SOBRE LA PILA DE DISCOS ES
TA MONTADO EL CONO DIVISOR CUYA FUNCION ES LA DE DIVIDIR LAS DOS
FASES LIQUIDAS, DIRIGIENDO EL LIQUIDO LIGERO HACIA LA PARTE INTER
NA DEL MISMO SIENDO DESCARGADO DE LA CENTRIFUGA A TRAVES DE LA TUB
BINA, MIENTRAS QUE EL LIQUIDO PESADO PASA A LA PARTE EXTERNA DEL
CONO SALIENDO A TRAVES DE LOS ESPACIOS ENTRE LAS ALETAS A LA CAMA
RA DE RECOLECCION DE LIOUIDO PESADO Y SALE DE LA CENTRIFUGA POR
SOBRE
EL DISTRIBUIDOR SE
COLOCA UNA
GRAVEDAD.
LA SEPARACION PUEDE SER REGULADA CAMBIANDO EL DIAMETRO INTERNO DEL

DIAFRAGMA, UTILIZANDO DIFERENTES DISCOS DE REGULACION, COMO SE INDIcA EN EL cAPITULo IID2II. PoR ESTA RAZON LA CENTRIFUGA SE SURTE
CON UNA SERIE DE DISCOS DE REGULACION.
SOBRE
EL
CONO
DIVISOR SE COLOCA LA TAPA DEL TAZON, LA CUAL SE ASE-
,6opon*,dr.fpg3{
GURA
AL
FONDO DEL TAZON POR MEDIO DEL
CApTULO
r nO
No
ANILLO GRANDE DE CIERRE EL
CUAL ES DE CUERDA IZQUIERDA.
EL DISCO DE REGULACION SE ASEGURA EN LA PARTE SUPERIOR DE LA TAPA

MEDIANTE EL ANILLO CHICO DE CIERRE EL CUAL TAMBIEN ES DE CUERDA
IZQUIERDA.
EL SELLO HTDRAULICo DE LAS PARTES DEL TAZON, SE EFECTUA POR DOS

JUNTAS LAS CUALES VAN MONTADAS EN SU RESPECTIVO ALOJAMIENTO.
@,dr.deG.7/
cAPrruLo D2- Hon No I
SEPARACION
EL OBJETO DE LA SEPARACION ES EL DE ELIMINAR, DE UNA MEZCLA DE DOS

tIQUIDOS, PARTICULAS SOLIDAS DE CUALQUIER ESPECIE O SEPARAR DOS LI
QUIDOS DE PESO ESPECIFICO DIVERSO CUANDO ESTAN FORMANDO UNA MEZCLA.
CUANDO, COMO SUCEDE NORMALMENTE, SE SEPARAN DOS LIQUIDOS Y A LA
VEZ QUE ELIMINAN PARTICULAS SOLIDAS DE MAYOR PESO ESPECIFICO

EL DE LOS LIQUIDOS, SE EFECTUA UNA PURIFICACION.
FACTORES OUE INFLUYEN EN
LA
QUE
SEPARACION:
MIENTRAS MAYOR SEA LA DIFEREN

DIFERENCIA DE PESO ESPECIF]CO:
CIA DE PESOS ESPECIFICOS. MAYOR EFICIENCIA TENDRA LA SEPARA
CION.
DE LAS PARTICULAS: MIENTRAS MAS GRANDES SEAN LAS PARTICULAS, MAS RAPIDA SERA LA SEDIMENTACION. LAS PARTI*
CULAS LISAS Y R.EDONDAS SON MAS FACILES DE SEPARAR QUE LAS RU_
GOSAS Y DE GRAN SUPERFICIE. LAS PARTICULAS NO DEBEN SER MUY
PEQUEAS YA QUE EN ESTE CASO LA MEZCLA SE ACERCA A UN ALTO
ESTADO COLOIDAL EL CUAI, ES MUY DIFICIL DE SEPAPAR. }IAY QUE
EVITAR EL USO DE BOMBAS QUE REDUZCAN EL TAMA0 DE LAS PARTICU
LAS, EN ESTE CASO ES NECESARIA T]NA REDUCCION EN LA CAPACIDAD.
TAMAO
FOR.MA
VTSCOSIDAD: CUANTO MAS BAJA SEA LA VISCOSIDAD O SEA LA MOVILI

DAD DEL LIQUIDO, MAS RAPIDA Y MEJOR SERA LA SEPARACION AUMENTANDO LA CAPACIDAD. EN MUCHOS CASOS ES POSIBLE REDUCIR LA
VISCOSIDAD AUMENTANDO LA TEMPERATURA (CENTRIFUGACION DE ACEI-
TES LUBRICANTES, COMBUSTIBLES, VEGETALES )
TIEMPO DE PERMANENCIA EN EL CAMPO CENTRIFUGO: REDUCIENDO LA

CAPACIDAD SE MEJORARA LA SEPARACION YA QUE AUMENTA EL TIEMPO
DE PERMANENCTA DE LA MEZCLA DENTRO DEL TAZON DE LA CENTRIFUGA.
@,dr.dpg.7/
PURIFICACION:
MENTE COMO
SE
FIG. I'D2AI'._ EN LA FIGURA

EFECTUA LA SEPARACION.
cAPrruLoDlHoa
SE
No' 2
ILUSTRA GRAFICA-
EL LIQUIDO LIGERO (EJ. ACEITE) ESTA INDICADO

LTQUTDO PESADO
(EJ.
PARTICULAS SOLIDAS
CON CoLoR MARRON; EL

AGUA) EN C0L0R VERDE, C0N pUNTOS NEGROS LAS
SOMBREADAS LAS PARTES COMPONENTES DEL TAZON.
LA MEZCLA A SEPARAR ENTRA, POR MEDIO DEL TUBO DE ALIMENTACION,

DISTRIBUIDOR
AL
PASA POR LOS ESPACIOS ENTRE LOS DISCOS DONDE LA

MEZCLA SE SEPARA POR EFECTO DE LA FUERZA CENTRIFUGA. EL LIQUIDO
PESADO (VERDE) T'LUYS A TRAVES DE LA ZONA MAS GRANDE DE LOS DISCOS
HACIA LA PERIFERIA DEL TAZON Y ASCIENDE AL BORDE DEL CONO DIVISOR

SALIENDO POR LA ZONA DE DIAMETRO D2. EL LIQUIDO LIGERO (MARRON)FLUYE A TRAVES DEL CENTRO DEL TAZON SALIENDO POR LA ZONA DE DIAME
TRO
DI.
EL TAZON SE HA TIECHO EL
"sELLo", o sEA LA oBSTRUccroN HTDRAULTcA, urrLrzANDo EL LrQUrDo
PESADO (EJ. AGUA) QUE IMPIDE AL LIQUIDO LIGERO (EJ. ACEITE) REBASAR EL BORDE EXTERNO DEL CONO DIVISOR. ASI, CUANDO EL TAZON HA
ALCANZADO EL NUMERO DE REVOLUCIONES A QUE DEBE GTRAR Y ANTES DE
INICIAR LA SEPARACION, SE PROCEDE A LLENARLO DEL LIQUIDO PESADO
(ECTIA) EL CUAL ENTRARA POR LA VALVULA DE SELLO, PASANDO POR EL TU
BO DE ALIMENTACION AL TAZON; CUANDO COMIENCE A SALIR POR EL TUBO
DE DESCARGA DEL LIQUIDO PESADO, SE SUSPENDE LA ALIMENTACION.
LA
SEPARACION SE EFECTUA SOLO CUANDO EN
SE COMIENZA A ALIMENTAR LA MEZCLA A CENTRIFUGAR

ABRIENDO LA VALVULA DE ALIMENTACION (1-FIG. B2A). ES NECESARIO EN ESTE
MOMENTO
A ALIMENTAR LENTAMENTE AUMENTANDO POCO A POCO HASTA AL

CANZAR LA CAPACIDAD NORMAL DE OPERACION DE LA CENTRIFUGA. COMO
SE MENCIONO ANTERIORMENTE, PARA EFECTUAR LA SEPARACION, EL TAZON
ESTA PROVISTO DE DISCOS T.C. (f-10-FIG. F2d-F2E) Y CON UN DISCO
DE REGULACI0N (f-2-FIG. F2d-F2e) .
COMENZAR
CApTULO D2
LA
HO No 3
SEPARACION NO SE EFECTUA AUTOMATICAMENTE, ES NECESARIA UNA
GULACION PRELIMINAR
QUIDO
PARA ADAPTARLA
A LAS
RE
CARACTERISTICAS DEL
LI-
SEPARAR (PESO ESPECIFICO, VISCOSIDAD, TEMPERATURA DE TRABA
-lo).
PARA OBTENER LA SEPARACION, LOS LIQUIDOS EN EL TAZON DEBEN ESTAR
EN EQUILTBRIO HIDROSTATICO. SI DESIGNAMOS CON &0 y &1 A LOS pES0S

ESPECIFICOS DE LOS LIQUIDOS LIGERO Y PESADO RESPECTIVAMENTE, EL
EQUILIBRIO HIDROSTATICO SE CALCULA CON LA SIGUIENTE FORMULA:
&o
&1
D3 -
D2
DE LA INTERFASE ENTRE EL LIQUIDO PESADO Y EL LIGERO. EL DIAMETRO DI ES EL DE LA SALIDA DEL LIQUIDO

LIGERO Y EL DIAMETRO D2 ES EL DIAMETRO INTERNO DEL DISCO DE REGULA
EN DONDE EL DIAMETRO D3 ES
EL
CION"
PARA ADAPTAR
LA CENTRIFUGA A LAS CARACTERISTICAS DE LA
MEZCLA
SEPARAR, SE DEBEN TENER EN CUENTA TRES FACTORES:
t.-
RECLTLACION DEL TAZON POR MEDIO DEL DlSCO DE REGULACION
(f-2.
FIG. F2d-F2C). JUNTO CON LA CENTRIFUGA SE ENTREGA UNA SERIE

DE DISCOS DE DIFERENTE DIAMETRO INTERNO.
LA CAPACIDAD POR MEDIO DE
LA VALVULA DE ALIMEN
VARIACION DE LA TEMPERATURA DEL LIQUIDO

PERATURA ELEVADA FAVORECE LA SEPARACION
SEPARAR. UNA TEMYA QUE ABATE LA VIS-
REGULACION DE
TAC ION
COSIDAD DEL LIQUIDO.
LA
TEMPERATURA DEBE SER CONSTANTE DU
RANTE EL TIEMPO DE CENTRIFUGACION.
CApITULO
D2 nOlA No 4
ORIENTACION, A CONTINUACION DAMOS LAS TEMPERATURAS DE CENTRI

FUGACION PARA ALGUNOS LIOUIDOS CUYA VISCOSIDAD VARIA CON LA TEMPE
COMO
RATURA.
ACEITE:
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
ACEITE
TEMPERATURA
LUBRICANTE PURO PARA MOTOR DIESEL
700c
LUBRICANTE CON ADITIVO HD PARA MOTOR DIESEL
BO"C
PURO PARA TURBINA DE VAPOR
650C
COMBUSTIBLE EXTRA FLUIDO
65
SEC
RI A
lOOO'F
A lOO"F
DIESEL 15OO SEC R1 A IOO"F
DIESEL 35OO SEC R1 A lOO"F
COMBUSTIBLE DIESEL 5OO SEC R1

COMBUSTIBLE
COMBUSTIBLE
50"c
80"c
90"c
95"C
GASOLEO-NO REOUIERE CALENTAMIENTO
LAVADO CON AGUA
SI SE AADE AL ACEITE UN 1.5 _ 3% DE AGUA, CALIENTE DE PREFEREN

CIA, FACILITA LA SEPARACION DEBIDO A QUE UNA PARTE DE LOS SOLIDOS
SEPARADOS SE DESCARGA EN FORMA
RENOVANDO
EL SELLO Y SE
CONTINUA. AL AADIR AGUA SE
ACIDOS.
DE SELLO (g FIG.BlC).
REDUCEN LOS COMPONENTES
ESTA
PRNA R
CUANDO
DIR AGUA PUEDE OCUPARSE LA VALVULA
ITAY QUE CENTRIFUGAR ACEITES CON ADITIVOS HD GENERALMENTE NO SE
eoa AGUA Y EL TAZoN PUEDE sER MoNTADo CoMo CLARIFICADOR .(VER.D3)
SE RECOMIENDA CONSU],TAR CON EL FABRICANTE DEL ACEITE PARA DETERMI
NAR EL METODO APROPIADO DE CENTRIFUGACION.
SELECCION DEL DISCO DE REGULACION

PARA ESCOGER,
EN FORMA ORIENTATIVA,
SE UTILIZA EL DIAGRAMA (D2b).
EL DISCO DE REGULACION A
USAR,
@,dr.deG.7{
A
CAPTTULOD2
Hoa No
CONTINUACION MENCIONAREMOS TRES REGLAS OUE SE DEBERAN TENER
EN
CUENTA PARA LOGRAR UNA BUENA SELECCION:

)
UN DISCO DE REGULACION DEMASIADO

LIQUIDO LIGERO CON EL PESADO.
GRANDE
SI EL AGUA SEPARADA ESTA SALIENDO DE LA

CAMBIAR
EL DISCO DE
PROVOCA PERDIDA DEL
CENTRIFUGA CON ACEITE,
REGULACION POR OTRO DE MENOR DIAMETRO.
s).
UN DISCO DE REGULACIoN DEMASIAD0 CHIC0 PR0VOCA PERDIDA

LIOUIDO PESADO CON EL LIGERO.
c).
DEBE USARSE
DEL
EL DISCO DE REGULACION QUE, ASEGURANDO UNA SEPARA

CION CORRECTA, TENGA EL MAYOR DIAMETRO POSIBLE.
EN GENERAL SE PUEDE CONSIDERAR QUE LA SEPARACION ES PERFECTA AUN

CUANDO ALGUNAS GOTAS DEL LIQUIDO LIGERO SALGAN JUNTO CON EL LIQUIDO PESADO (COTNS DA ACEITE EN EL AGUA SEPARADA).
EN EL CASO DE SEPARACION DE NAFTA CONTENIENDO ASFALTO, UNA SEPARA
CION BIEN REGULADA PERMITE SEPARARLO JUNTO CON EL AGUA, AUNQUE ES
TOS DOS COMFONENTES TIENEN PESO ESPECIFICO SEMEJANTE.
CUANDO
LA
A ALTA TEMPERATURA (80 A lOOOC),ALIMENTAR UN POCO DE AGUA PARA SUSTTTUIR EL AGUA
SEPARACION SE EFECTUA
ES CONVENIENTE
QUE SE EVAPORA O QUE SE PIERDE.
NO STEMPRE ES POSIBLE OBTENER LA CA?ACIDAD, ESTIPULADA, DE LA CEN

TRIFUGA. EN MUCHOS CASOS DEPENDE DE LA MAYOR O MENOR DIFICULTAD
QUE SE PRESENTA EN LA SEPARACION (PORCENTAJE Y NATURALEZA DE LOS-
s0LrDos coNTENrD0s EN EL trQUID0). P0R EST0S

DAD DE LA MAQUINA RESULTA MUY VARIABLE.
FACTORES
LA
CAPACT-
@,dr.dpG,7{
cAPrruLo D2 Hoa ruo 6
LA CENTRIFUGACION PODRA CONTINUARSE HASTA QUE EL VOLUMEN RESERVADO

PARA LA ACUMULACION DE LOS SOLIDOS (ESPACIO DE LODOS), SE ENCUEN
TRE REPLETO; CUANDO EL ESPACIO DE LODOS ESTA LLENO, YA NO ES POSIBLE QUE SE EFECTUE LA SEPARACION. EN ESTE MOMENTO HAY QUE PARAR LA
CENTRIFUGA Y PROCEDER A EFECTUAR LA LIMPTEZA DEL TAZON.
SI LA
CENTRIFUGA ES DEL TIPO DE LIMPTEZA AUTOMATICA, TAMBIEN LLAMA
DAS CENTRIFUGAS AUTOLIMPIABLES O DE DESCARGA AUTOMATICA, EL TAZON

SE LIMPIARA REALIZANDO UNA DESCARGA A PLENA VELOCIDAD, CERRANDO LA
VALVULA DE AGUA DE MANIOBRA.
EN LA CENTRIFUGA DE LIMPIEZA MANUAL EL TIEMPO EN QUE SE NECESITA

PARAR LA MAQUINA PARA LA LIMPTEZA DEL TAZON, SE PUEDE CALCULAR CON
LA SIGUIENTE FORMULA:
(v) (r ooo)
= (60)
(a)
(s)
DONDE
TIEMPO EXPRESADO EN MINUTOS

ESPACIO DE LODOS, EXPRESADO EN LT
GASTo, EXPRESADo EN LTlHR
PORCENTAJE DE SOLIDOS CONTENIDO EN
\/
CENTRIFUGAR
LA
MEZCLA
D2a
SEPARAZ ION E
SEPARATION
qo
C\
I
cAPrruLo -Erts
DIAGRAMA PARA ESCOGER
EL DISCO DE
h6-
REGULACION
Yo= PESO ESP. LIQUIDO LIGERO

Y, = PESO ESP. LIQIIIDO PE SADO
.
ft =
#=
t
100
D2 =
PROMEDIOPESoS ESPECIFICOS
DIAMETRO DEL DISCO DE REGT]LACION
EJEMPLO:
Yo= o.8s
u,= I
R = 0.85
8 ..
D2 PARA SEB 130

D2 PARA SEB 160
D2 PARA SEB r90
te Qa
= 56
Y 180
= B0
R
o"ro
o.? 6
o.3
0.6
0..6
o,9 0
O.7
O.?
0.8
o.e s
o.8 5
oo
0.9
f,,
o.7
o.E 0
o.E 5
o,9 0
o.9 5
=67
,{opon*no,drt.deG,"f
CApTULO
D3 xon No I
CLARIFICACION
ESTA OPERACION SE EFECTUA CUANDO SE NECESITA CLARIFICAR UN LIQUIDO

QUE SoLAMENTE C0NTTENE C0NTAMTNANTES S0LrD0S. CUANDO UNA CENTRTFU
GA TRABAJA COMO CLARIFICADORA, NO SE DEBE HACER EL SELLO HIDRAULICO EN EL TAZON.
PARA OPERAR LA CENTRIFUGA COMO CLARIFICADORA ES NECESARIO:
I.-
SUSTITUIR EL PRIMER DISCO CONICO DE LA SERIE DE DISCOS (f-10FIG. 2d) CON UN DISCO CONICO SIN PERFORACIONES QUE SE SURTE
CON
2,-
LA CENTRIFUGA.
SUSTITUIR EL DISCO DE REGULACION POR EL DISCO DE CLARIFICA

CI0N (f-2-Fig.2d), QUE TAMBIEN SE SURTE CON LA CENTRIFUGA. EL
DISCO DE CLARIFICACION ES SEMEJANTE A LOS DISCOS DE REGULA
CION CON LA DIFERENCIA DE QUE ESTE DISCO TIENE UN DIAMETRO IN
TERNo PEQUEO EN COMPARACION A LoS OTROS.
UNA VEZ HECHAS LAS ANTERIORES OPERACIONES SE PONEN LAS TAPAS,
SE
EL CHEQUEO DE QUE LA CENTRIFUGA GIRE LIBREMENTE Y SE ARRANCA

LA MAQUINA. CUANDO EL TAZN ALCANZA SU VELOCIDAD DE OPERACION SE
INICIA LA ALIMENTACION DEL LIQUIDO A CLARIFICAR, ABRIENDO LENTAMEN
TE LA VALVULA DE ALIMENTACION.
HACE
LA CLARIFICACION PUEDE SER MEJORADA DE LAS SIGUIENTES
FORMAS:
LA ALIMENTACION A LA CENTRIFUGA, SI EL LIQUIDO A

SALIDA DE LA CENTRIFUGA NO TIENE LA CLARIFICACION DESEADA.
1.-
REDUCIR
)-
AUMENTANDO
LA
LA TEMPERATURA, SI LA VISCOSIDAD DEL LIQUIDO A

CLARIFICAR DISMINUYE PROPORCIONALMENTE AL AUMENTO DE LA TEM-
PERATURA.
,{zpanmzn,dr.dpG,"(
3.-
HACIENDO UNA.FLOCULACION DE LOS SOLIDOS
cAPrrulo D3 noa No
SEPARAR CON ALGUN
AGENTE FLOCULANTE ADECUADO.
UNA VEZ QUE SE HA OBTBNIDO LA CLARIFICACION DESEADA, SE PUEDE CON

TINUAR CLARIFICANDO HASTA QUE EL TIQUIDO QUE SALE DE LA CENTRIFUGA
NO PRESENTE EL GRADO DE CLARIFICACION QUE TENIA AL INICIO DE LA
OPERACION. ESTO INDICA QUE EL TAZON DEBE SER LIMPIADO YA QUE EL

ESPACIO DE LODOS SE ENCUENTRA LLENO EN EL TAZON. PARA SU LIMPIEZA
SE DEBE PRoCEDER CoMo SE INDICA EN LoS CAPITULoS (E2) Y T.z).
DGa
CHIARFICAZ!ONE
CLAR!FICATION
rw
$:=
N -,tN,'l
\' tr\\
v-.4
\\t
- ^/
@,dr.deg.T/
cAPrrulo
1'HoR No -I
FRENOS
ToDAS NUESTRAS CENTRIFUGAS SE SURTEN CON FRENoS, LOS CUALES N0 SE
DEBEN APLICAR SI ANTES NO SE ENCUENTRA ABIERTO EL INTERRUPTOR DEL
MOTOR ELECTRICO.
EN ESTE MODELO DE CENTRIFUGA EL FRENO SE APLICA SOBRE LA

DE FRICCION.
ANTES DEL ARRANQUE DE
CAMPANA
LA CENTRIFUGA hAY QUE CHECAR QUE EL
FRENO
NO SE ENCUENTRE APLICADO.
SE ACONSEJA CONTROLAR PERIODICAMENTE EL ESTADO DEL T'RENO PARA EVI

TAR DAOS A LA SUPERFICIE DE LA CAMPANA DE FRICCION, YA QUE AL
TERMINARSE LA BALATA LA FRICCION ENTRE METALES PUEDE DAAR A LA
MISMA CAUSANDO SU DESBALANCEAMIENTO.
,{opon*,d,t.delLT/
CAPTTULO
2 uon
No
CONTROLES ANTES DEL ARRANQUE
GU
IA DE CONTROLES OUE DEBEN HACERSE ANTES
DE
ARRANCAR
LA CENTRIFU.
GA:
A.-
PRIMER ARRANQUE:
1.
CHECAR QUE LOS TORNILLOS DE CIMENTACION DE LA BASE DELA CENTRIFUGA ESTEN CORRECTAMENTE APRETADOS, COMO SE
INDICO EN (BI).
EN LAS MAQUINAS MONTADAS EN EQUIPOS
CONSTRUIDOS EN NUESTRA FABRICA YA ESTAN APRETADOS.
)_
CHECAR QUE EL TAZON SE ENCUENTRE MONTADO ADECUADAMENTE

PARA EL TRABAJO A REALIZAR, PURIFICACION O CLARIFICA
croN (vER D2-D3). EN EL cASo DE puRrFrcAcroN sELEccr0

NAR
3.-
EL DISCO DE REGULACION
CHECAR QUE
EL ANILLO
USANDO
EL DIAGRAMA (D2b).
GRANDE DE CIERRE DEL TAZON ESTE
BIEN CERRADO. LAS DOS MARCAS IIOII EN LA CUBIERTA OEI

TAZON Y EL ANILLO DEBEN COINCIDIR.
4.-
ASEGURARSE QUE LOS PERNOS DE
FIJACION DEL TAZON
ESTE
FUERA.
5-
CHECAR QUE
EL
A-
CHECAR OUE
EL TAZON GIRE
7.-
CHECAR
EL SENTIDO DE
8.-
MONTAR
EL GRUPO RECOLECTOR
9.-
LAS CENTRIFUGAS SIEMPRE SE ENTREGAN CON EL CARTER VA

CIO, POR LO CUAI, ANTES DEL PRIMER ARRANQUE SE DEBERA
FRENO NO SE ENCUENTRE ACCIONADO.

LIBREMENTE
ROTACION DEL MOTOR.

SEGUN
LO INDTCADO EN lNZ)
,{npannntr, 6. *. dp g. ^(
LLENAR
EL CARTER A NIVEL
cAPrruLo
COMO
Ho.la 'ro
SE INDICO EN EL CAPITULO
(cI-c2) '
10.-
LUBRTCAR CON ACETTE
LA BOMBA, PARA
HACER ESTO SE HECHA
ACEITE EN EL PREFILTRO.
B._
CADA PUESTA EN MARCHA:
I.-
HACER LAS COMPROBACIONES INDICADAS PARA
QUE CON LOS NUMEROS:
2.-
EL PRIMER
ARRAN
2,3,4,5,6 Y 8.
A NIVEL DE ACEITE; COMO YA SE INDICO No DEBE HABER CONSUMO DE ACFITE. SI NO SE ENCUENTRA A NIVEL PUECHECAR
DE SUCEDER
OUE:
a).
NIVEL BAJo.- SIGNIFICA QUE LA MAQUINA ESTA TIRAN

DO ACEITE; LOCALIZAR LA FUGA Y HACER
LA REPARACION CORRESPONDIENTE.
b).
NIVEL ALTO,- SrcNrFrCA QUE EL LTQUTDO A CENTRIFUGAR O AGUA, ESTA ENTRANDO EN EL CARTER DEBIDO A UNA MALA OPERACION. EN
ESTE CASO DEBERA CAMBIARSE TODO EL
ACEITE LUBRICANTE.
3.-
LIMPIAR EL PREFILTRO
.dopon*,dt.de6."[
PARO
PROCEDER DE
LA SIGUIENTE
CERRAR
cAPrruLo t
*oro
No
LIMPTEZA
FORMA:
LA VALVULA DE
ALIMENTACION
EN E], CASO DE PURIFICACION, ECHAR AGUA EN EL TAZON A TRAVES

DE LA VALVULA DE SERVICIO PARA DESCARGAR LA MAYOR PARTE DE
LIQUIDO LIGERO; DESPUES CERRAR ESTA VALVULA.
3.-
DESENERGIZAR
4.-
ACCIONAR
5.-
UNA VEZ QUE
EL
EL
MOTOR.
FRENO.
EL TAZON SE
ENCUENTRE COMPLETAMENTE PARADO SE
COMTENZA SU DESMONTE COMO
SE INDTCA EN LOS CAPTTULoS (E2)
(rz.
6.-
DESARMAR
7.-
ARMAR NUEVAMENTE
EL TAZON PARA HACER SU LIMPfEZA, CAPITULO (TZ

EL
BR.ICAR LAS CUERDAS DE LOS
8.-
EL TAZON ARMADO
CAPITULO (E2).
9.-
POR LO MENOS UNA VEZ
CON
COMPLETO
ESPECIAL CUIDADO EN LU
DOS ANILL0S DE CIERRE (f1 y f4).
TAZON TENIENDO
SEGUIR CON
AL
EJE VERTICAL.
MONTAJE DE LOS COLECTORES
ES NECESARIO RETIRAR EL
MES
DE SU ALOJAMIENTO
EL
ENGRASAR, CON GRASA
TAZON
FINA,
EL
@,dr.deGJ(
cAPrruLo r 3 no.la No
NOTA:
SI LA
CENTRIFUGA NO VA
PO, HAY
SER UTILIZADA DURANTE UN LARGO TIEM
QUE ASEGURARSE DE LIMPIAR
ENGRASAR, PERFECTAMENTE,
CADA UNA DE LAS PIEZAS QUE COMPONEN EL TAZON PARA

EVITAR SU CORROSION. TAMBIEN SE RECOMIENDA GUARDAR EL TAZON
TODAS
EN UN LUGAR SECO.
LOCALIZACION DE DEFECTOS
NUMERO
DE R.P.M. MAS BAJO
EN LA
AL
NORMAL INDICADO
PLACA DE LA MAOUINA.
RESPECTO
I._ EL FRENO ESTA APLICADO.

2.- LAS MASAS DE LA FRICCION SE PATINAN
1.2"-
POR FALTA DE BALATA O ESTAI{ ACEITO-
REVTSAR
QUTTARLO.
LAVARLAS CON GASOLINA
sir
s
CAMBIARLAS.
\
(]
SAS.
EI, TAZON EMPLEA UN TIEMPO

DEMASIADO LARGO PARA TO}4AR
SU VELOCIDAD NORMAL.
LA VELOCIDAD DEL TAZON DISM]NIIYE DUR.ANTE EL FUNCIONAMIENTO Y LA MAQUINA HACE UN
3.*
CAIDA DE TENSION EN LAS LINEAS.
3._
VERIFICAR LA TENSION.
4,5._
BALEROS FUERA DE USO.
4.-
CAMBIAR LOS BALEROS.
6._
R.P.M. MIIY ALTO

AL NORMAL INDICADO
EN LA PLACA.
5._
MOTOR.
LA MAQUINA CAUSADO POR

EL
TAZON
NO SE ENCUENTRA BIEN
QUE
6.-
LOS SOLIDOS SE HAN ACI]MULADO EN

LOS RECOLECTORES Y SE HAN ADHERI
DO AL TAZON FRENANDOLO.
7.-
EL
I.2.-
DEFECTO EN
MONTADO Y SUS PARTES ROZANDO CON

LOS RECOLECTORES.
7.-
RESPECTO
EL
CAMBIAR O REPAMR
EL
MO_
TOR.
LIGERO RUIDO ANORMAL.
NU}MRO DE
DEFECTO EN
I._
2.-
TACOMETRO ESTA FALLANDO.
LOS ENGRANES NO ESTAN DE ACUERDO
A LA
FRECI]ENCIA DE
LA
MAQUINA.
LIMPIEZA DE
TAZON
CORRIEN
LAS R.P.M. DEL MOTOR SON MAYO RES A LAS NECESITADAS POR LA
HACER
RECOLECTORES.
TE DISPONIBLE.
3.-
EL
TAZON PARANDO
RAPIDAMENTE LA MAQUINA.
CHECAR
3._
REPARARLO
O CAMBIARLO.
PARAR RAPIDAMENTE LA MAQUINA Y CAMBIAR ENGMNES.

PARAR RAPIDAMENTE
QUINA Y
LA MA-
SUSTITUIR EL MOTOR
O AJUSTARLO SI SE TRATA
DE UN MOTOR DE CORRIENTE
CONTINUA.
-1
cr
l*
t;
I
I
c-
lI
LA MAQUINA PRESENTA VIBRACION
CUALQUIER TAZON PRESENTA OSCILACIO
NES AL PASAR POR SU VELOCIDAD CRI:

TICA. TALES OSCILACIONES DISMINUYEN AL AUMENTAR LA VELOCIDAD HASTA
UNA VELOCIDAD COMPRENDIDA

ENTRE IOOO-2OOO R.P.M.
$s
NORMAL
ANULARSE CUANDO LA VELOCIDAD DEL

TAZON SUPEM LAS 2,500 R.P.M.
EL TAZON VIBM:
MUY PELIGROSO
1.a).
b).
URGENTE
EL TAZON ESTA DESBALANCEADO

LA CAUSA PUEDE SER:
MAL MONTAJE DE LAS PARTES
COMPONEN
\
a
EL
1.-
PARAR RAPIDAMENTE
FIJGA
QUE
BUSCAR
LA
LA
CENTRI
DESARMAR COMPLETAMENTE EL
TAZON Y VOLVER A ARMARLO _
CUIDADOSAMENTE.
b).
ABRIR EL TAZON
CAUSA
a).
TAZON.
MALA LIMPIEZA DEL TAZON. TOS

SOLIDOS QUE SE QUEDARON EN EL
TAZON NO ESTAN DISTRIBUIDOS
LIMPIARLO
PERFECTAMENTE.
UNIFORMEMENTE.
c).
LOS ANILLOS DE CIERRE DEL TAZON NO ESTAN PERFECTAMENTE
c).
QUITAR LOS DOS ANILLOS DE
CIERRE, LIMPIAR CUERDAS, EN

GMSAR Y CERRAR APRETANDO -
CE
RMDOS.
CORRECTAMENTE.
d). TAZON
d).
MONTADO CON PARTES DE
DESARMAR
EL
TAZON
CHECAR
QUE LAS PIEZAS SEAN LAS CO-
OTRO TAZON.
RRECTAS.
e). LA
PRESION DE LOS DISCOS HA

DISMINUIDO.
e).
AUMENTAR UN DISCO PERFORADO.
o
NOTA:
SI
LA CAUSA, NO
LA MAQUINA Y PIDA LA -
!--l
ct-
NO SE ENCUENTRA
ARRANQUE
ASISTENCIA TECNICA DEL FABRICAN

TE.
I t'r
l"
o
(_
z
l*
I
2.A) .
DEFECTO EN AMORTIGUADORES.
2._
CHECAR
ESTAN DEMASIADO APRETADOS.
A).
AFLOJARLOS
LO SIGUIENTE:
VOLVER
TAR CORRECTAMENTE
APRE-
CHECANDO
QUE LA CENTRIFUGA ESTE NIVE

LADA.
b).
3.-
HAN PERDIDO ELASTICIDAD.

UNO O MAS DE LOS RESORTES DEL
COLLAR AMORTIGUADOR ESTAN RO-
.
3.-
b)
DESMONTAR EL COLLAR AMORTIGUADOR Y CHECAR EL ESTADO
s
s
sK
DE LOS RESORTES, VERIFICANDO SU ALTURA Y TAMAO. DE

SER NECESARTO CA}MIAR TODOS.
TOS O HAN PERDIDO BRIO.
4.-
SUSTITUIRLOS.
CIMENTACION DEBIL O NO SUFI-
4.-
REFORZAR
5.-
LAS PARTES QUE COMPONEN EL

TAZON NO SON SUSTITUIBLES.
ENVIAR EL TAZON COMPLETO PA
RA SU REPAMCION O SOLICITA]
LA
CII'ENTACION.
CIENTE RIGIDA.
5.-
EL TAZON O ALGUNA DE LAS PAR

TES QUE LO COMPONEN SE HA DA
ADO POR LO CUAL PERDIO SU
EQLILIBRIO Y SE DESBALANCEO.
i]N NI]EVO
6._
VALVULA CHECK O ALGUNA
OTRA
TAZON.
6.-
REVISAR TUBERIA SALIDA.
I.-
VERIFICAR EL AMPERIMETRO.
TAPADA O CERRADA.
POTENCIA MIry BAJA ENTREGADA

POR EL MOTOR.
1.- EL AMPERIMETRO
NO SEALA CO-
RRECTAMENTE.
2.-
HAY I'NA BAJA DE TENSION.
3.-
EL
MOTOR NO ESTA
ESTADO.
EN
BUEN
LA INSTALACIQN ELEC
TRICA Y CHECAR LA TENSION.
REVISAR
3.-
REPARAR
EL
MOTOR.
cr=
a)
l:
lo
I
o
c
t-
ARRANCAR CON CONTRAPESOS NUEVOS NORMALMENTE HUELE A -
AL
OLORAOUEMADOOHUMO.
1.-
NINGUNO.
2.-
CHECAR
EL
QUEMADO.
)*
SOBRECALIENTAMIENTO DE ALGUN
CAMBIAR BALERO.
$
a
s
s
BALERO.
RUIDOS EN
EL
CARTER
OEN
3.-
MOTOR DEMASIADO CALIENTE.
3.-
CHECAR
1.-
CANTIDAD INCORRECTA DEL ACEI

TE.
1._
VERIFICAR NIVEL DE ACEITE.
2.-
DESGASTE DE
HELICOI
2.-
SUSTITUIR LA RUEDA HELICOI

DAL Y CHECAR EL PION
BLOQUEA-
3.-
CAMBIAR
LOS RECOLEC
4.-
VERIFICAR LA ALTURA DEL TA
OTRAS PARTES DE LA MAQUINA.
LA
RUEDA
DAL.
3._
BALERO DESGASTADO
MOTOR.
EL
BALERO.
DO.
4.-
EL TAZON ROZA EN
TORES.
RUIDO EN
EL
1.-
CLUTCH CENTRI-
FUGO.
-.i
RUIDO NORMAL DURANTE EL
ARRAN
Y EL PARO.
R.P.M. MIIY BAJAS.
1.-
NINGI]NO.
2.-
DESMONTAR
1.-
CHECAR
QUE
2.1''i
ZON.
r'Lr\l-r rurLruN EL LIQUI
DO PESADO (AGUA) CONTIENE A
SU SALIDA CIERTA CANTIDAD

LIQUIDO LIGERO (ACEITE).
l.- EL LIQUIDO LIGERU rrrl-" -) :"

DESCARGADO
LA
EL
CLUTCH.
BOMBA.
EN SENTIDO CONTM-
RIO.
DE
)-
DISCO DE REGULACION MIIY GRAN-
2-
DE.
3.- ALIMENTACION EXCES IVA.

4.- LA JUNTA CHICA DEL TAZON, BAJO
EL DISCO DE REGULACION MAL PUESTA O ROTA.
5.-
LAS CAMCTERISTICAS DE LIQUI

DO QUE SE ESTA CENTRIFUGANDO
HAN CAMBIADO.
3.4.-
CAMBIAR EL DISCO POR I]NO DE MENOR DIAMETRO.

REDUCIR
LA ALIMENTACION.
CHECAR SU CORRECTA POSICION
O CAMBIARLA.
-n
cr-=
tf4
l5'
5.-
CAMBIAR EL DISCO DE REGULACION POR EL ADECUADO.
o
cz
o
t5
I
6.- LA TEMPERATURA DE SEPARACION -
REGULAR LA TEMPERATURA
7-
CAMBIAR EL DISCO DE REGULACION.
B.- EN LOS
TAZONES CON TURBINA CEN

TRIPETA LA PRESION ES MUY ALTA,
8.-
REDUCIR LA PRESION DE LIQUI

DO LIGERO.
I._
DISCO DE REGULACION MIJY CHICO.
1.-
SUSTITUIRLO POR UNO DE DIA-
sK
AL
CAMBIAR EL DISCO DE REGULA_

CION POR EL ADECUADO.
NUEVO PESO ESPECTFICO.
7.- EL LIQUIDO A CENTRIFUGAR ES

MAS PESADO.
EN LA PURIFICACION EL LIQUIDO
LIGERO (ACEITE) QUE SALE CONTIENE LTQUIDO PESADO (AGUA).
^_
HA CAMBIADO. EL DISCO DE RI]GU

LACION MONTADO NO COP.RESPONDE
METRO MAYOR.
2._ ALIMENTACION EXCESIVA.

3._ ESPACIO DE LODOS DEL TAZON LLE
2.3..
NO DE SOLIDOS.
4.-
LA MEZCLA A PURIFICAR
CONTIENE
4.-
UN ALTO PORCENTAJE DE LIOUIDO
REDUCIR ALIMENTACION.
EFECTUAR
ZON.
REDUCIR
LA LIMPIEZA DEL
TA
LA ALIMENTACION Y
MONTAR UN DISCO
DE REGULA
CION DEL MAYOR DIAMETRO
PESADO.
POSIBLE.
EN LA PURIFICACION NO HAY Sg
PAMCION ENTRE EL LIQUIDO
PESADO (AGUA) Y EL LIQUIDO LIGERO (ACEITE).
CLARIFICACION INSUFICIENTE
1.-
EL TAZON SE
ENCUENTRA MONTADO
I.-
PARA CLARIFICAR.
CHECAR
MONTARLO PARA PURI
FICACION.
2.-
ESPACIO DE LODOS LLENO.
2.- LIMPIAR EL
I.2.*
3.4.-
TEMPERATURA MIIY BAJA.
1.-
ESPACIO DE LODOS LLENO.
2._ LIMPIAR EL TAZON.

3._ REDUCIR ALIMENTACION.
4._ EFECTUAR PRIMERO PURIFICA-
ALIMENTACION EXCESIVA.
PRESENCIA DE AGUA.
AUMENTAR
TAZON.
LA TEMPERATUM.
CION.
5.-
tAS PARTICULAS SOLIDAS TIENEN

UN PESO ESPECIFICO CASI IGUAL
AL DEL LIQUTDO Y SON Mrry PEQUEAS.
5.- SI
ES POSIBLE, FLOCULAR LAS

PARTICULAS PARA DARLES MAYOR
PESO.
cf-=
a)
I
llTf
lF
I
I
o
(-
z
I
l.
I
l..rt
EL TIEMPO DE TMBAJO
ES DEMASIADO LARGO.
TAZON LLENO DE SOLIDOS.
EL LAVADO
HECHO EN
3.
REDUCIR EL TIEMPO DE TRABAJO ENTRE CADA LIMPTEZA.
CONTINUO
CON AGUA NO SE HA
FORMA ADECUADA.
IA
2.- LIMPIAR EL TAZON
3.-
LODOS MIJY DENSOS.
USANDO
AGUA CALIENTE O CON AYUDA

DE ALGUN SOLVENTE QUIMICO.
LIMPIAR EL TAZON CON
$
$
\
MAS
FRECUENCIA.
4._
5.-
PREFII,TRO DEFECTUOSO.
4.-
LA MALLA DEL PREFILTRO ES DE-
5.-
DE CT
1.-
RRE GRANDE DEL TAZON SE PA-
LA PRESION DE LOS DISCOS HA
I.-
DISMINUIDO.
SA DE LAS MARCAS.
2.AL APRETAR EL ANILI-O DE
CTE
1.-
A LAS
MARCAS.
$
K
SUSTITUIR LA MALLA POR OTRA
ESTO PASA NORMALMENTE DES

PUES DE ALGT]N TIEMPO. AA
DIR UN DISCO CONICO EXTRA
PERFORADO.
NO FUE MONTADA ALGUNA PTEZA

DEL TAZON.
2.-
MAL MONTAJE DE LOS
1.-
REVISAR.
2.-
REVISAR.
3.-
QUITARLOS, LIMPIAR
COMPONEN
REVISAR.
TES DEL TAZON
RRE GRANDE DEL TAZON NO LLE
GA
Y LIMPIARLO EN DA
MAS FINA.
MASIADO ABIERTA.
AL APRETAR EL ANILLO
REVISARLO
DO CASO.
2.-
EL TAZON CONTIENE
COMPONEN
TES DE ALGUN OTRO TAZON.

ESTA REVISION DEBE HACERSE
ANTES DE ARMNCAR LA CENTRI
3.-
LOS HILOS DE LA CUERDA ESTAN

SUCIOS O NO ESTAN ENGRASADOS.
ENGRA
SAR ADECUADAMENTE
(,
FU.GA. YA QUE ES MIIY .PELIGRO$O

TRABAJAR SI EL TAZON NO SE
c=r
ENCT]ENTRA PERFECTAMENTE CERRADO.
ALTO NIVEL DE ACEITE EN EL

CARTER NOTANDOSE TURBIO EL
ACEITE.
1.-
AGUA DE CONDENSACION PENETM
1.-
CAMBIAR
EL ACEITE.
2.-
REDUCIR
LA PRESION A
lld
l"
I
EN EL CARTER.
2.3.-
PRESION EXCESIVA EN
DE SELLO.
EL
AGUA
LA TUBERIA DEL AGUA DE DESCARGA ESTA TAPADA.
I.0
Kg/
cm2 I,AXIMO.
3.-
LIMPIAR Y DESTAPAR LA TUBERIA.
tc
I
4.-
LIMPIEZA DEL TAZON CON

EN EXCESO.
AGUA
4.-
REDUCIR CANTIDAD DE AGUA AL
LIMPIAR.
EN CUALQUIER CASO, HAY QUE CAMBIAR EL ACEITB.
BAJO NIVEL DE ACEITE EN EL
SE PIERDE ACEITE POR FUGA
CAUSAS
PROBABLES:
1.-
SELLO ROTO DE LOS BALEROS DEf
1.-
CAMBIARLOS.
2.-
SUSTITUIRLO.
1._
REVISAR SEGURO MECANICO. PRO

_
BABLE RUPTUM Y CHECAR QUE
S
K
$
EJE HORIZONTAL.
2.-
EMPAQUE DE
LA
TUERCA DE AJUS-
TE DE ALTURA DEL TAZON SE ENCUENTRA ROTO O DEFECTUOSO.
LA CENTRIFUGA
LA ALIMENTACION.
TRABAJANDO
SUSPENDE
SE
1.-
LA
BOMBA DE ALIMENTACION NO
TRABAJA.
LA
2.-
2.-
PARO DE MOTOR.
BOMBA GIRE LIBREMENTE.
CHECAR MOTOR
Y/O FALLA EN
CO
RRIENTE.
3.-
SE TERMINO
TRIFUGAR.
4.5.-
PREFILTRO TAPADO.
EL LIQUIDO A
CEN
TUBERIA DE ALIMENTACION TAPA
3.4.5.-
PARAR
LA
DESTAPAR
MAQUTNA.
Y LIMPIAR.
REVISAR.
DA.
AL ABRIR LA VALVULA DE ALI

MENTACION A LA CENTRIFUGAIO
i._
HAY ALIMENTACION.
2.-
LA
1.-
TRABAJA.
NO SE INSTALO VALVULA CHECK

(PICHANCHA) EN LA LINEA DE -
SEGURO MECANICO ROTO. REVISAR

Y CAMBIAR SEGURO.
BOT'{BA
2.-
INSTALARLA.
^
I
ALIMENTACION.
3.-
LA
ALCANZA A SUCCIONAR POR PER-
DIDAS EN LA LINEA O POR LEJA

NIA Y PROFUDIDAD DE LOS TAQUES.
!i
ctlFl
3.-
l5
INSTALAR TJNA BOMBA AUXILIAR
Y/O MODIFICAR LA INSTALACION.
C_
o
l\
I
,cpanmnu,
6, r. de6. "(
CAPITULO
I
-F1
No-
-HOJA
LOCALIZACION DE
GRUPOS
CARTER
COI,LAR
F5-c
FLECHA HORIZONTAL
IJa-44
CLUTCH CENTRIFUGO
F3a-b
TAC OME TRO
I ba
TAZON
F2d-2
COLECTORE
BOMBA
FLECHA VERTICAL
F5-a-b
1a-b
/ e-
,6npon*no,dr,deG.1/
MONTAJE DE
DESPUES DE HABER TERMINADO
LA TAPA DE
EL
CAPTTULO F i HOJA
No I
RECOLECTORES
MONTAJE DEL TAZON, COMO SE DESCRIB]"
EN EL CAPITULO F2, SE PROCEDE AL MONTAJE DE LA TAPA DE

COMO SE INDICA EN LA SECUENCIA FOTOGRAFIcA (E2a).
COLECTORES
ESTE GRUPO SE COMPONE DE UN RECOLECTOR DE LIQUIDO PESADO DESMONTA

BLE Y DE UN GRUPO DE ALIMENTACION Y DESCARGA UNIDO AL CUERPO DE
LA
MAQUINA.
ANTES DEL MONTAJE DE ESTE GRUPO HAY QUE CHECAR QUE LAS JUNTAS DEL
CUERPO DE LA MAQUINA Y DEL GRUPO DE ALIMENTACION RESPECTIVAMENTE,
SE ENCUENTREN BIEN ALOJADAS EN SUS RESPECTIVAS CAVIDADES

ENCUENTREN ROTAS O DEFECTUOSAS.
Y NO
SE
SE ACONSEJA TAMBIEN OBSERVAR OUE EL TAZON GIRE LIBREMENTE.
LA TAPA DE COLECTORES (g-28, FIG. ZA) AL CUERPO DE

LA MAQUINA UTILIZAND0 LoS TORNILLOS (e-23, FIG. E2b); PONER EN SU
POSICION LOS TUBOS (E-4 Y g_7, FIG. E2b), MONTAR EL TUBO DE ALI
MENTACION (g-2, FIG. E2b) Y APRETARLO, POR MEDIO DE SU LLAVE, EN
SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS DEL RELOJ. DE ESTA MANERA SE
BLOQUEA LA TURBINA.
EN ESTE PUNTO QUEDA LISTA LA MAQUINA PARA SU USO.
AHORA SE MONTA
,{oon*nn, 6, r, dp6. "(
1._
3.-
MONTAR
MONTAR
EL
cAPrrulott
HoJA Not
2.- PONER SUS TORNILLOS
COLECTOR
EL TUBO DE ALIMENTACION
BLOQUEAR
HOB.AR
'-
!B'
4.-
5._ LA MAQUINA ESTA LISTA

PARA SU
USO
IO
EN SENTIDO ANTI-
cAPrrulo Fl HoJn Nob__

1
g2
g3
gl
921
922
g
7
924
g8
925
s_q
926
910
fJ27
11
slq
923
912
918
914
g5
915
919
916
917
g1B
,{cpon*nn,
d tt. de6, "f/
FIG.
GRUPO. RECOLECTORES
TERI'fOMETRO VERTTeAL
TTIRO DE AT,TIVIENTACTON
o-j
JUNTA
o- tt TUBO DE ALIMENTACION
a-)
CIlE RP O
-6 JUNTA
TI]BO DE
-R
-q
o-
.]UNTA
ANTT,T,O
IINT A
S AT, T
DA
DE CENTRA.TE DE TI]RBTNA
e-11 JUNTA DEL CUERPO

s-L2 TITNT A
o-i? CONTRATI]ERCA
o- 1.4 MIRILLA DE FLUJO BEA P25
e- 15 TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO INOXIDABLE
s- 16 JUNTA
o-17 UNION DE LA ARTICULACION
e- 18 CONTRATITERCA
-tq BUJE PARA PERNO DE FIJACION TAZON

2n PERNO DE FT.TACTON TAZON
s-21 VALVULA DE GLOBO
s-22 TITNTA
o-21 TORNTT,T.O C. T{h]XACONAT. ACERO TNOXTDABLE
o-? I MANOMETRO ERONTAL
TORNTT.T.O C. PT,ANA ACERO TNNXTTJABT,E
s-2( TITRBTNA
s-2) PT,ATO DE T.A Ti]RBTNA
s-2t RECOT.ECTOR
s-29 CUERPO DE SALIDA
c-?f CTIERPO Dtr AT.TMENTACTON
g-31 ARTICULACION
o-31 ARPATANFPA NE RT.NTTFO
s-31 CONO DE BLOOUEO
e-3t JUNTA
No
F1b
NUMERO
DESCRIPCION
POS
-q
cnprruloll-HoJA
DE PARTE
COMERC
IAL
c06/03
10-0210
c08/01
c08/03
10-0300
c}B / 02
tn-n10i
c06/1s
10-0205
DOg i 02
10-0301
6A-2s806
COMERC IAL
0o-01150
10-0230
1t
I
I
I
I
1
I
I
I
1
I
I
I
4
4
T29 / 07
60-25806
D09/15
Dag / L4
lAL
I n-n?n?
00-01150
70-000
C
OME RC
I
1
on-?1131
co6/04
c06 /0s
c08 / 04
129 I 09
T29 / O8
r20l01
r29 / A6
T29 / LO
10-0113
I
I
1
i
q
4
4
@,drM.de6.T
cAPrruLo F2
Ho
t,ro
TAZON
FIGURAS F2a-F2e.
LA CORRECTA Y EFICIENTE OPERACION DE LA MAQUINA DEPENDE EN GRAN PAR

TE DEL BUEN MONTAJE Y ARMADO DEL TAZON, POR ESTO ES NECESARIO TENER
EL MAYOR CUIDADO AL ARMARLO YA QUE ES LA PARTE MAS IMPORTANTE DE LA
MAQUINA. POR LO TANTO SERA BUENO TENER EN CUENTA, PERFECTAMENTE, COMO ESTA CONSTITUIDO Y SU FUNCIONAMIENTO ANTES DE PROCEDER CON SU
MONTAJE.
EL FONDO DEL TAZON (f13) EN LA MAQUINA, SE DEBERA

CHECAR Y ENGRASAR LA EXTREMIDAD CONICA DE LA FLECHA VERTICAL ASI
COMO SU ENTRADA EN EL FONDO DEL TAZON.
ANTES DE MONTAR
EN ESTE PUNTO COMIENZA EL MONTAJE DEL TAZON SIGUIENDO,

TE, LOS PASOS QUE A CONTINUACION SE MENCIONAN:
CUIDADOSAMEN
1.-
SE COLOCA EL FONDO DEL TAZON EN LA FLECHA Y SE BLOQUEA CON LA

TUERCA (fL2). UNA VEZ COLOCADO EL TAZON SOBRE LA FLECHA Y AN
TES DE APRETAR LA TUERCA (f12).
SE BLOQUEA EL TAZON MEDIANTE
LOS PERNOS DE FIJACION DEL TAZON (e20-nig. E2b) , MoNTADoS ALRE
DEDOR DEL CUERPO DE LA MAQUINA, LOS CUALES ENTRAN EN SUS CAV]
DADES PRACTICADAS EN EL TAZON.
2,-
MONTAR
EL DISTRIBUIDOR (f11), TENIENDO
ESPECIAL
QUE EL PERNO GUIA DEL DISTRIBUIDOR ENTRE EN

CADA EN EL FONDO DEL TAZON.
3.-
MONTAR LOS DISCOS CONICOS
(fIO)
SU
CUIDADO
EN
CAVIDAD PRACTI
COLOCANDO HASTA ABAJO
EL
MAR-
EL NUMERO 1 Y LOS SIGUIENTES EN ORDEN NUMERICO HACIA

ARRIBA. EL DISTRIBUIDOR TIENE UNA GUIA PARA EL CORRECTO MONCADO CON
TAJE DE ESTOS DISCOS.
,dopon*,dr.dp63/
4.-
5.-
cAPrruLoE?-Ho.l No
SoBRELAPILADEDIsc0SELANILLoPARAcENTRAR(f8)
CON SU JUNTA (f9), LA TURBTNA CON SU PLATO (rtS) y EL CONO
DIVISOR (tl TENIENDo ESpECTAL ATENCTON EN QUE EL pERNO GUrA,
DE ESTE uLTIMo, ENTRE EN SU CAVIDAD.
MONTAR
EL CONO DIVISOR LA TAPA DEL TAZON (f5) CUIDANDO

QUE LA JUNTA (TO SE ENCUENTRE EN SU ALoJAMIENTo Y QUE LA
CAV IDAD PRACTICADA EN EL DIAMETRO MAYOR DE LA TAPA ENTRE EN
LA CUA QUE SOBRESALE EN LA PARTE SUPERIOR DEL FONDO DEL TAMONTAR
SOBRE
zoN.
6.-
LIMPIAR Y ENGRASAR PERFECTAMENTE CON LA GRASA INDICADA (CAP.

C) LOS HILOS DE LAS CUERDAS DEL TAZON Y DEL ANILLO DE CIERRE
GRANDE DEL TAZON (f4), COLOCARLO y COMENZAR A APRETAR CON
LAS MANOS RECORDANDO QUE LA CUERDA ES IZQUIERDA Y QUE DEBE
GIRAR LIBREMENTE
APRETARSE.
POR NINGUN MOTIVO DEBE GIRAR

TAR ESTE ANTLLo (f4).
7.-
LA TAPA DEL TAZON (f5) AL
APRE-
AUXILIAND0SE AH0RA DE LA LLAVE GRANDE DE TAzoN (A-CAP. T7)

HAY QUE APRETAR HASTA QUE COINCIDAN LAS MARCAS IIOII DE LA TAPA Y EL ANILLO. EN EL ANILLO Y DONDE ENTRAN LOS PERNOS DE
LA LLAVE EXISTE UNA CAVIDAD GRANDE TIPO CORREDERA PARA APRETAR, POR MOVIMIENTO, ESTE ANILLO.
sr AL APRETAR, LAS MARCAS'O"
NO COINCIDEN, O CUESTA DEMASIA

DO TRABAJO LOGRAR QUE COINCIDAN, HAY QUE CHECAR LO SIGUIENTE:
EL TAZON ESTA MAL ARMADO._
DESARMAR
CONTROLAR SU MON
TAJE.
ESTA GIRANDO LA TAPA DEL TAZON (f5).- DESMONTAR EL ANI
LLO DE CIERRE Y CHECAR QUE ENTRE CORRECTAMENTE EN LA CU-
,dnpannnn,dr.dpG,1/
cAPrruLo F2
o No
SI I,A cUA ESTA RoTA o DESALINEA

EL TRABAJO DE INMEDIATO Y CONSULTAR CON EL
A DEL FONDO DEL TAZON.
DA,
SUSPENDER
FABRICANTE O SU AGENTE AUTORIZADO.
SI AL APRETAR EL ANILLO, SE PASA DE LA MARCA,
HAY QUE CONTRO-
LAR LO SIGUIENTE:
EL TAZON ESTA MAL ARMADO, FALTA ALGUNA PIEZA.-
Y
*
CONTROLAR SU MONTAJE.
FALTA COLOCAR ALGUNO DE LOS DISCOS
DESMONTAR
CONICOS
(T'10).-
CHECAR
MONTAR.
SE HAN ADELGAZADO LOS SEPARADORES QUE TIENEN LOS DISCOS

CONICOS POR EL USO.- MONTAR OTRO DISCO CONICO CON PERFORA
CIONES.
8.-
CHECAR QUE
LA JUNTA (f3) SE ENCUENTRE EN SU SEDE y
COLOCAR EL
DISC0 DE REGULACION (F2), PREVIAMENTE SELECCTONADO, y APRETAR

A FONDO MEDIANTE EL ANILLO CHICO (f1)CON SUS HILOS BIEN ENGRA
SADOS. HAY QUE RECORDAR NUEVAMENTE QUE LA CUERDA ES IZQUIER.
DA Y QUE PARA ESTA OPERACION HAY QUE UTILIZAR LA LLAVE CHICA
DEL TAZ0N (B--CAP.pZ).
CON ESTA OPERACION
EL TAZON SE
ENCUENTRA
LISTO PARA SU FUNCIONA
MIENTO.
AHORA HAY QUE CHECAR QUE EL TAZON GIRE LIBREMENTE. PARA ESTA OPERACION HAY QUE DESAPRETAR LOS PERNOS DE FIJACION DEL TAZON (E2O--
Fig. 2b)
EL
TENIENDO ESPECIAL CUIDADO EN SACARL0S,
VOLVER
CHECAR QLIE
EL TAZON GIRE
LIBREMENTE.
ASEGURARSE QUE
@,6.r,dp?L"11
cAPrruLo F2 Ho.la No
IMPORTANTE:
SI EN EL MISMO LUGAR
ESPECIAL CUIDADO
EN
PIEZAS. LAS PARTES

FUNDE LAS PIEZAS
A LA MAQUINA.
SE
QUE
ENCUENTRAN DOS O MAS CENTRIFUGAS, TENER
CADA CENTRIFUGA SE MONTE CON SUS PROPIAS
NO SON INTERCAMBIABLES. SI USTED CON

PUEDE SER ALTAMENTE PELIGRoSo Y PRovocAR DAOS
DEL TAZON
,opon*,dr4.deG.T/
1.
BLOQUEE
EL
cAPtruLo
noR No
2.- QUITE EL ANTLLO CHTCO.
TAZ0N
CUERDA IZQUIERDA
3.- RETIRE EL ANILLO Y El
DISCO
4.-
QUTTE EL ANILLO GRANDE.

C UERDA IZAU I E RDA
@,dr.deG.7/
5.- RETIRE EL ANILLO GRANDE
cAPrruto
t2
ro.,o
6.- RETIRE LA TAPA
#
,7.- QUITE EL CONO DIVISOR
8.- RETIRE LA TURBINA
ruo'-L
cAPrrulo 32 Hoa No c
9.-
QUrTE EL ANTLLO
CE
tO.
DE
NTRAJE
11.- QUrTE LA TUERCA
CIEcA
DE CUSR}A IZOTJIERDA
RETIRE EL DISTRIBUIDOR
CON SUS DISCOS
12.- LIBSRE EL FONDO DEL TAZO
I3.* RETIRE EL FONDO

TAZON
DEL
,{npon*,dr,deG."f/
cAPrrulo F2 Ho.l No
f7
f
1l
f5
fn
r
r 14
,6npanmnn,dr.deGJ(
cAPrrulo t2 Hoa No e-
r1
f2
r3
r4
f5
f6
7
f1
f9
f8
r11
f12
f13
@,dtt.deg.7/
GRUPO:
r-1
f-7
FIGS. F2d-F2e.
TAZON
POS
cAPrruLo-Lno..la ruoI
NUMERO
DESCRIPCION
ANILLO DE CIERRE CHICO
DE PARTE
c00 /09
CO5 I Otr
1A()
c00/r0
coo /03
coO | 02
I
t
f-8
DISCO DE XEGULACION
JUNTA CHICA
ANTT.T.O DE CTERRE CRANDE
TAPA DE TAZON
JUNTA GRANDE
CONO DIVISOR
ANILLO DE CENTRAJE
f-q
JUNTA
10-0214
DISCO CONICO
c00 /06
DI STRIBUIDOR
TUERCA CIEGA DE BLOOUEO DEL TAZON
FONDO DEL TAZON
JUNTA
TURBINA CON PLATO
co4 | 02
co4 | ol
f-3
t-.4
F-6
f.-7
f- 10
f- 11
fr]2
f-11
F-1!!
f- 15
c00/04
co5 /0 3
c05 /05
c07l0r
I
O-nnn I
co6l04-05
I
I
I
I
1go
I
I
I
I
I
@,dr.de6.7/
cAPrruLo F3 Hon No I
GRUPO CLUTCH CENTRIFUGO
FIGURAS F3a
F3b.
EN TODAS LAS CENTRIFUGAS ''VERONESI'" EL ACOPLAMIENTO ENTRE EL EJE

HORIZONTAL Y LA FLECHA DEL MOTOR SE HACE MEDIANTE UN CLUTCH CENTRI
FUGO, EL CUAL ASEGURA EN ARRANQUE GRADUAL DEL TAZON HASTA QUE ESTE
LLEGUE A SU REGIMEN NORMAL DE R.P.M.
EL SISTEMA DE FRICCION SE
COMPONE FUNDAMENTALMENTE
(d1i), DE UNO O MAS RoToRES

CONTRAPESOS (d3).
PoRTABALATAS
DE UNA CAMPANA
(d4) Y DE SUS RESPEcTIvoS
EL MOVIMiENTO QUE TRANSMITE EL MOTOR AL GRUPO DE ROTORES HACE QUE,

POR MEDIO DE LA FUERZA CENTRIFUGA, LOS CONTRAPESOS SALGAN DE SU ALOJAMIENTO Y SUS BALATAS SE ADHIERAN A LA SUPERFICIE INTERNA DE
LA CAMPANA, TRANSMITlENDO EL MOVIMIENTO POR FRICCION.
PARA DAR MANTEI{IMIENTO O SUSTITUIR, EN CASO DADO, ALGUNA DE LAS
PIEZAS, SE
DEBERA PROCEDER DE
LA SIGUIENTE
(d15)
MANERA:
1.-
QUTTAR LAS TUERCAS
2.-
CRUPO MOTOR-RoTOR, QUITANDO DE SU ALOJAMIENTO

LOS CONTRAPESOS (A: PARA SU REVISION Y LIMPIEZA, Y EN DADO
RETTRAR
QUE UNEN
EL
MOTOR
A LA
MAQUTNA.
EL
cASO, SU CAMBIO.
3.-
EN CASO DE CAMBTO DE ROTOR (d4), QUTTAR EL ToRNTLLO (d7)
SUSTITUIRLO.
4._
SI SE NECESITA
CAMBIAR O RECTIFICAR
LA CAMPANA (dl1),
SE QUI
TA EL TORNILLO (d8), SE CAMBIA O SE RECTIFICA SEGUN SEA

CASO.
5.-
PARA
EL
MONTAJE SE PROCEDE EN FORMA INVERSA.
EL
,6opon*,dr.lpG,1{
PARA FACILITAR
EL
cAPrrulo F3 noJa No
MONTAJE DEL GRUPO MOTOR-ROTOR PORTABALATAS
CON
LOS CONTRAPES0S, SE ACONSEJA USAR UN HILO PARA FIJAR LOS CONTRAPESOS EN SU SEDE DE TAL FORMA QUE SEA FACIL RETIRARLO CUANDO EL GRUPO SE ENCUENTRE EN SU POSICION.
.{npon*,dr.de6J/{
cl
cAPrrulo t3 *on
Noa
cl7
c tB
c2
c 16
r0
c3
7
6
6
cll
9
l5
ct3
25
dl0
d24
d6
d23
d5
dtl
d12
22
,d2l
!==:
d20
\!
\ d19
\
\a
dl
_q?
17
d16
18
,{o4on*,.dr.deg.1/
cAPrruLo F3 Hoa No
:-.-._.------
-_----1
fE
cAPrruLo
FIGS. F3a-F3b
GRUPO. CLUTCH CENTRIFUGO

POS
DESCRIPCION
cuA
SUSHING PARA PORTACONTRAPESOS
CONTRAPESOS CON BALATA
1-
t-
-1
t-
1:
-r.
x-1
-I(
-Ij
i-
1t
-1f
r- t
-2t
-Z
-z:
r.
-z:
ROTOR PORTACONTRAPESOS
ARANDELA
RONDANA DE PRESION
TORNILLO C HEXAGONAL ACERO COMUN
TORNILLO C HEXAGONAL ACERO COMUN
RONDANA DE PRESION
ARANDELA
CAMPANA DE FRICCION
SEGURO ELASTICO
B
IRLO
ORTE
oo3/11
D,O3l OZ
D03/0/
75t02
00-0r04IM
LA LEVA DEI,
I
I
1
Uq- I U4
I
I
DUJ/Ub
D03/0r
3 r-050
U4. IU)
UI-UIU)U
D15/01
00- I 1050
EL4l27
FL4l32
FRENO
FL4I3U
FRENO
PERNO PARA
UU-UIU4T
FL4l26
BUSHING GUIA DEL FRENO

DISTANCIADOR
LEVA DEL
NUMERO
DE PARTE
30- I 042
Drs / 02
UZ- L U)UU
RONDANA DE PRESION
TUERCA HEXAGONAL ACERO COMUN
BRIDA DE ACOPLAMIENTO
TORNILTO ALLEN
RE
{3 Hoa No 3
FI4l3I
I
b
4
4
4
I
4
I
I
I
I
rL6 I 04
CONTRATUERCA
Fr4l29
I
I
REJILLA
T05 / 03
FRE NO
No I
cAPrruLo F4 Hoa
GRUPO
EJE HORIZONTAL
FIGURAS: F3a Y F4a.

PARA SUSTITUIR
LA
PROCEDIENDO DE
LA SIGUIENTE
1).
EL GRUpo
DESMONTAR
SACARLO
RUEDA HELICOIDAT
(S6)
HAY QUE DESMONTAR EL
HORIZONTAL,
FOR},IA:
TACOMETRO
(cAp. F6),
QUTTANDO
Los roRNrLLos
(et0)
DE SU ALOJAI'{IENTO.
2).
DESMONTAR
3).
QLIITAR LOS TORNILLOS
4).
PARA SUSTITUIR LA RUEDA HELICOIDAL
C14),
EJE
EL
MOT0R
EXTRATGA
SUSTITUIIi
Y LA FRICCI0N,
(C9), Y
CoMo SE DESCRIBIo ANTERIoRMENTE.
SACAR COMPLETO EL GRUPO EJE HORIZONTAL.
(c6),
QUITE LoS SEGUROS (c8,c11 Y
EL BALERO (C1O) Y AL FINAL RETIRE LA
RUEDA
HELICODAL A
"
ANTES DE PROCEDER
AL {ONTAJE,
CHECAR QUE
EL SINFIN DE LA
FLECHA
VERTICAL
SE
ENCUENTRE EN BUEN ESTADO.
UNA VEZ EFECTUADO LO ANTERIOR, SE PROCEDERA

DO EN T,ORI'{A INVERSA
MONTAR TODO
A LA DESCRITA A}iITERIORMENTE.
EL
GRUPO PROCEDIEN
-$
c3
c17
c5
cl3
c11
cl0
s
s
c9
S
K
-l-l
c=rc12
c4
CB
c14
c7
tTl
a)
C-
o
I
I
I
.opon*,drt.deg.1/
GRUpO' EJE
c-1
e-2
c-3
c-4
c-5
c-6
c-7
^-X
c-9
c- 10
c-11
e-12
c- l3
DESCRIPCION
TAPA LATERAL CARTER LADO
CUA
c-16
-17
c- I8
EMPAQUE
EMPAQUE
15
BOMBA
BALERO LATERAL
ENGRANE MOVIMIENTO TACOMETRO
FLECHA HORIZONTAL
RUEDA HELIC0IDAL (60 Hz)
SOPORTE LATERAL DEL CARTER LADO FRICCION
SEGURO ELASTICO
TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
BALERO LATERAL
SEGURO TIPO CANDADO VI
SEGURO TIPO CANDADO VE
SEGURO
NUMERO
DE PARTE
o2-I0410
BIRLO
-lL
TIPO
BB]DA DE
CANDADO VE
D01/18
2 0- 0 1406
DOI / 07
D01/01
D01 / 10
D0 1 /05
3r-051
00-01040
20-0 1406
40- L46
40-o2L
30-1042
40-02r
I /06
D0 I /04
D0
BEDUCCTON
TORNILLO ACERO
ruo
FIGS. F3a-F4a.
HORIZONTAL
POS
cAPrruLo-IL HoL
COMUN
r07/01
00-11041
1t
4
1
I
'|
I
I
2
6
I
I
I
2
I
1
I
1
,{cpannnn,
dt.deG,1/
GRI]PO
FIGURAS: F5a
cAPrruLo F5 HoR
No
EJE VERTICAL
- F5b Y F5c.
PARA DESMONTAR ESTE GRUPO SE PROCEDE COMO SE DESCRIBE A CONTINUA

CION:
i).
QUITAR EL GRUPO DE RECOLECTORES COMO SE DESCRIBIO EN EL CAPITULo ,,82,' .
2).
DESMONTAR
3).
DESMONTAR
EL GRUPO TAZON, SIGUIENDo LAS INSTRUCCIoNES

CAPITULO ''82".
EL
GRUPO CLUTCH CENTRIFUGO DE ACUERD0
A Lo
DEL
DESCRITO
EN EL CAPITULo IIF3II.
4).
DESMONTAR
5).
QUITAR LA TAPA SUPERIOR DE LOS AMORTIGUADORES (b1) Y EL

TE SUPERIOR (b2).
6).
QUITAR LOS TRES TORNILLOS (b3) Y,MANTENIENDO APRETADA LA FLECHA VERTICAL (aI),
USAR LOS TORNILLOS (b3) EN LOS HOYOS DE
EXTRACCION PARA RETIRAR EL GRUPO COLLAR COMPLETO.
7).
RETIRAR LA FLECHA VERTICAL (AI)
8).
LA LLAVE (E) SE QUITA LA TAPA DE FONDO (A12), SE RETIRA EL EMPAQUE (a11), Y SE RETIRA EL SOPORTE DE BASE (a9)
'
TENIENDO ESPECIAL CUIDADO EN MARCAR LOS HILOS DE LA CUERDA DE
ESTE SOPORTE ANTES DE RETIRARLO, YA QUE ESTE SOPORTE A LA YEZ
ES EL QUE LE DA LA ALTURA EXACTA AL TAZON. CUALQUIER CAMBIO
EN LA POSICION PUEDE CAUSAR VARIACION EN LA ALTI]RA DEL TAZON
EL GRUPO EJE HORIZONTAL, DE

CTONES DEL CAPITULo IIF4II.
USANDO
ACUERDO
A LAS
INSTRUC
RESOR
HACIA ARRIBA.
CApTULO F5 HOla
No 2
UN MAL FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA POR BAJA ALTU

RA O ROCE DEL TAZON CON EL GRUPO RECOLECTOR POR MUCHA ALTURA.
PROVOCANDO
o\
(A9) EL BALERO REGGISPINTA COM

PLETO CON SU CORONA (a5), EL ASIENTOTDE ORIENTACION (a6), LA
SEDE DEL BALERO REGGISPINTA (A7) Y EL MUELLE (A8).
EXTRAER DEL SOPORTE DE BASE
10).
LA SUSTITUCION DE LOS BALEROS (A3) Y (b11) SE DEBERA RE

CURRIR AL USO DE UN EXTRACTOR PARA SACARLOS DE LA FLECHA VER
TICAL (a1;.
11).
PARA FACILITAR
PARA
EL
(a3) Y (Utt,
EN ACEITE A 6O-70"C
MONTAJE DE LOS BALER0S
NUEVOS BALEROS SE PUEDE CALENTAR
LOS
ANTES
DE SU INTRODUCCION.
PARA DESMONTAR EL COLLAR SE PROCEDE DE LA SIGUIENTE FORMA:
DESATORNILLAR LOS TAPONES
PISTONES
(b6).
(b7),
RETIRAR LOS RESORTES
EN ESTA FORMA EL ANILLO GUIA
DESPUES DE HABER LIMPIADO PERFECTAMENTE
(b9)
(bB) Y
LOS
QUEDA LIBRE.
TODAS LAS PIEZAS DESMONTA
DAS, Y LA EVENTUAL SUSTITUCION DE ALGUNA PI-EZA DAADA, SE PROCEDE

RA AL MONTAJE DE ESTE GRUPO SIGUIENDO EN OPERACION INVERSA LOS
PUNTOS DESCRITOS ANTERIORMENTE.
HAY QUE TENER ESPECIAL ATENCION EN POSICIONAR EL DISTANCIADOR

(b4) soBRE EL pROTECTOR (b10) Y EL BALER0 (b1 1) ANTES DE MONTAR
EL
GRUPO COLLAR
DEL GRUPO COLLAR,

HAY QUE VERIFICAR QUE TODOS LOS RESORTES (b8) TENGAN LA MISMA ALDURANTE
TURA.
LA REVISION DE LAS PARTES
COMPONENTES
,6opon*,dr.deg.1{
cAPrruLo F5 Hoa No
IMPORTANTE:
UNA VEZ ARMADO
LA CENTRILA ALTURA DEL TAZON SEA LA CORREC
MONTADO ESTE GRUPO
ANTES DE ARRANCAR
FUGA, HAY QUE CERCIORARSE DE QUE

TA. SI EL TAZON ESTA MUY ALTO ROZARA EN LOS RECOLECTORES Y SI ESTA
MUY BAJO ROZARA EN LA TAPA DEL COLLAR, CAUSANDO EN AMBOS CASOS GRA
VES DA0S A LA MAQUINA.
d r, dp 19. 71
,dnTanmntr,
cAPrrulo t5
"on
No t
I
1
b4
b6
b10'
9
b8
a2
b3
b7
a7
a4
a13
5
a
a
a14
15
a16
e11
a9
a12
a 2O
26
a 21
a10
,{cpanmzn,dt.fp6J(
cAPrruLo F5Ho..a No
al0
al3
al2
@,drt.deg.T
cAPrruLo-8,5 Hoa
ctnrrn y
FIcS. F5a-T5b v
F5c.
GRUPO.
POS.
EJE VERTICAL
DESCRIPCION
a-1(
FLECHA VERTICAL (60 Hz\

PROTECCION BALERO INFERIOR
BALERO INFERIOR
DISTANCIADOR BALERO REGCISPINTA
BALERO REGGISPINTA
ASIENTO DE ORIENTACION
SEDE DEL BALERO REGGISPINTA
MUE LLE
SOPORTE DE BASE
TAPnN DE PURGA ACEITE
a-l
EMPAQUE
a-1
a-2
a-3
a-4
a-5
a-6
a-7
a-8
*9
TAPA DEL
a-I
CARTE
a-L
a-li
TAPON DE CARGA ACEITE

INDICADOR DE NIVEL DEL ACEITE
a-7(
TAPNN NF NESCAPl:A ACETTIT
a-L
TUBO DE PURGA
a-ll
PERNO
aA
a4
AMORTIGUADOR VTBROSTOP
RONDANA DE PRESTON
RONDANA PLANA
IORNILLO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
BOUDAX-A NE PRESION
TORNI],LO C. HEXAGONAL ACERO COMUN
ANCLA
a-Z
a-24
e-2)
a-21.
a-2''
FONDO
ASIENTO DEL AMORTIGUADOR
1t
I
I
20-20308
D20 | 05
zo-96302
20-96352
D20 | 04
50-00I80
/01
| L4
D27
D20
D00/11
a-1
a2(
NUMERO
DE PARTE
D27 t0s
D00 / 05
D00 / 10
D00/01
83-0
84-0
83-0
c00/03
D27 / 02
D27 | rO
sr-6t4
04- 1 06
04-006
uu-0r0b3
04-103
UU-UIUJI
ut-2
I
I
I
1
I
I
I
I
I
I
1
I
I
I
4
4
4
4
6
o
4
@,dr.deG,T
cAPrrulo 15 Ho No
b11
b 10
cAPrrulo
GRUPO. col,len
POS
b-1
b-2
b-3
h-
b-5
FIGS
DESCRIPCION
EI
Hon No 5
. F5a-F5c.
NUMERO
1r
DE PARTE
TAPA SUPERIOR CAJA COLLAR

RESORTE PARA TAPA STIPERTOR
TORNILLO C. HEXAGONAL ACERO INOXIDABLE
n?7 la
DISTANCIADOR
r^^ / t o
D,AINl
r.tr11,
00-01 143
h-A
L-7
tt- I
P T STNN
nnq /n?
T APON
RE SORTE
n^ R /n/.
D05 /05
o
9
h-g
h-tc
b-r I
ANTI.I.O NE CIITA
PROTECCION BALERO SUPERIOR
BALERO SUPERIOR
n?nlla
h,-12
EMPAOUE
nn q /n
T1qlo,
)n-nnnn
@,dr.dpG.7/
cAPrruLo
F6 noa
No1
GRUPO TACOMETRO
FIGURA: F6a
UN MAL FUNCIONAMIENTO DEL TACOMETRO (e12) SE DEBE GENERALMENTE A
INFILTRACION DE ACEITE EN ],A CAJA DEL TACOMETRO O A LA ROTURA DE
LA eequna rRANSMrsroN ELASTTcA (et3).
PARA QUITAR EL TACOMETRO (e12) SE DEBE EJERCITAR UNA LIGERA PRESION
CON LA PALMA DE LA MANO SOBRE LA CARATULA DEL MISMO HACIENDOLO GI
RAR HACIA
LA IZQUIERDA
HASTA QUE SALGA COMPLETAMENTE.
EN CASO DE ROTURA DE LA TRANSMISTON ELASTICA
(e13),
SUSTITUIRLA.
EN CASO DE QUE SE HAYA METIDO ACEITE EN LA CAJA DEL TACOMETRO,

QUITAR LA TAPA, EL VIDRIO E INTRODUCIR GASOLINA EN LA CAJA, AGI
TANDOLA PARA QUITAR CUALQUIER TRAZA DE ACEITE DE LA MISMA. UNA
vEZ HECHO LO ANTERTOR, SACAR LA GASOLTNA Y ARMAR EL rlCOt{UrnO.
UNA VEZ REVISADO LO ANTERIOR
Y SI EL
TACOMETRO NO MARCA
LAS R.P.M.
INDICADAS EN LA PLACA DE LA MAQUINA, HAY QUE CALIBRARLO MEDIANTE

EL TORNILLO QUE SE EI{CUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL MISMO.
,dnpanmnn,dr.deG.1{
cAPrruLo-E6 HoJn
No a
,{cpanmntr,
d rt. deg. 7/
FIc .
GRUPO: TACoMETRO
POS
e-1
e-2
e-3
e-4
e-5
e-6
e-7
e-8
e-9
e-10
e-lI
e-L2
e-l3
cAPrrulo-Eq Hoa No2
DESCRIPCION
ENGRANE TACOMETRO
SEGURO ELASTICO
BALERO
BUSHING
F6a.
NUMERO
D0
/06
-nl ?
20-q5?n2
DO6 /O
FLECHA TACOMETRO
TUERCA HEXAGONAL
PRISIONERO
fto6 I n?
TAPON
SOPORTE
TORNILLO
C.
HEXAGONAL ACERO COMUN
EI'{PAQUE
TACOMETRO
TRANSMISION ELASTICA
DE PARTE
0t-01030
DO6 /
0s
DO6/Ol
00-01031
no6 /06
oi-olnil
7(tllOl
76Ll02
I
I
I
I
,{opon**,dr,dpGJ/{
CAP|TULO
HOn No 1
BOMBA PV
A ASPIRAR LA MEZCLA A CENTRIFUGAR Y EN.

VIARLA A TRAVES DEL TUBO }E ALIMENTACION AL TAZON DE LA CENTRIFUGA.
ESTA BOMBA ESTA DESTINADA
ESTA CONSTITIDA DE UN CUERPO UNICO (i-T3)

CUAL ESTA MONTADO UN ROTOR (i-11) PROVISTO
NEN LAS PALETAS MOVILES (i-12).
LA FLECHA (i-14) Oe MOVIMTENTo AL
EN
ACERO DENTRO DEL
DE
CAVTDADES QUE CoNTIE
RoTOR.
GIRA EL ROTOR ESTA CERRADA pOR UNA TAPA (i-19) y

DE UNA TAPA SOPORTE (i-6).
ESTA ULTIMA TIENE UNA CAVIDAD LA CUAL
CoNTTENE UN RETEN (i-4),
UN SEPARADoR (i-3), UN BALERO (i-2), T0DAS ESTAS PIEZAS ESTAN BLOOUEADAS POR MEDIO DE UN SEGURO INTERNO
LA
CAMARA EN QUE
(i-1).
DOS JUNTAS
LA
ENTRADA
(i-9) E (i-18) ASEGURAN

DE AIRE A LA BOMBA.
UN CIERRE PERFECTO IMPIDIENDO
LAS PALETAS EN ACERO INOXIDABLE O TEFLON - SALEN DE SU ALOJA

MIENTO DEBIDO A LA FUERZA CENTRIFUGA Y SE ADHIEREN A LA CAMARA DE
LA BOMBA, CUYA PARED ES EXCENTRICA RESPECTO AL ROTOR FoRMANDO ASI
EL ESPACIO O CELDA
EL ROTOR GIRA EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ, LAS

CELDAS A tA DERECHA ASPIRAN Y A LA IZQUIERDA COMPRIMEN. EN LA
CAMARA EXISTE UNA VALVULA DE REGULACION (i-20) tA CUAL ACTUA EN
COMO
FORMA DE BY-PASS PARA PROTECCION EN CASO DE QUE SE GENERE UNA PRE
SION EXCESIVA. EN ESTE CASo, cUANDo La pnTsIoN SUPERA LAS 3 ATM.,

LA VALVULA (-20) Sr ALZA COMPRTMTEND0 EL RESORTE (i-zL) CONTRA
CUANDO ESTA VALVULA SE ENCUENTRA ABTERTA, LA BOM
LA TAPA (-22).
BA NO ASPIRA.
,dnVannno,dt.deg."(
cAPrrulo{l-Hoa No
FIJA A LA MAQUINA MEDIANTE SU SOPORTE A LOS BIRLOS QUE

SOBRESALEN DEL CARTER CON SUS RESPECTIVAS TUERCAS Y SU MOVIMIENTO
LA
BOMBA SE
DEL EJE HORIZONTAL DE LA MAQUINA SE TRANSMITE POR MEDIO DEL

MECANICO EN BRONCE (FIG. H2).
SEGURO
NOTA:
ACONSEJA QUE CADA 2,A00 HORAS DE USO, SE DESMoNTE LA BOMBA

PARA CONTROLAR EL ESTADO DE LA CAMARA, DEL ROTOR Y LAS PALETAS.
sE
EN ESTAS REVISIONES HAY QUE CAMBIAR BALEROS, JUNTAS
RETEN.
,do4on*,dr.dp11,7/
CApTULO F 7 HOA No a
:j
^l-ll
-ll
-il
'-tl
)
il
Sil
-[
___tl
@,dr.deG.7{
cAPtrulo
\5
F7 HoJR No
@,dr.dp6!f/
GRUPOT sol,f tr
-1
-tL
i-5
DESCRIPCION
SEGURO TIPO CANDADO VI

Tf,'\I
ESPAETADOR
RF
-R
-q
-1n
B AT.ER N
t-
SNPORTE BOMBA
TITE'I)NA HT'YAl]NNAT
TTIERIIA 1{FYAl:NNAT,
TTTilTT
NUMERO
DE PARTE
40-119
RTRT,O
ROTOR
-r2 PALETA
_nqnn
DO4
| O3
20-00302
02- t0 4r2
RTRT.O
-^
No3--
FIGS, F7 a Y F7 b.
POS
cAPrrulo F.7 uoLa
DO4
/ 02
nl-1nn
nl-o1n?n
I
4
I
4
6
10-0105
o?-tn?ln
DO4 / 07
DO4 / A6
i-l
CUERPO BOMBA
Dr2 | 02
i-1
It
FLECHA
DT2 /
-t
CIIA
;-1
BAT,ERO
-1
SEGURO
i-l8
-1q
-20
-2I
i-22
i-23
BOMBA
TIPO
CANDADO
MPAOUE
TAPON BOMBA
VA]-VULA DEL BY-PASS
RESORTE DE LA VALVULA BY-PASS
TORNILLO DE REGULACION
CONTRA TUERCA
OT
30-1014
20-o 030 I
40-008
BOi/05
803/04
D04/08
803 | L2
D04/10
DO4 / 09
I
1
I
1
,do4on*,dr,de6.7/
CAPITULO
FB
'"
HOJA No
,{opon*,dr.deg."f/
GRUPO: SEGURO
MECANICO
POS
n-1
n-2
n-3
n-4
n-5
n-6
n-7
DESCRIPCION
cAPrruLo
FIG.
lAnoa No I
FBa
NUMERO
1t
DE PARTE
804 / U r
PERNO T}E SEGI]RIDAD
804/06
F,04 / 03
BO4 / 02
CRUZETA
/0s
804/04
CUERPO
ANILLO CON CRUZ INTERNA

GOMA DE BLOQUEO
DISCO
SEGURO TRIANGULAR
804
F.04 / 07
cAPrruLo F9 go..la
No
,{opon*,dr.deG."l/
CAPITULO Fq HOJA
FIG.
GRUPO: PREFILTRO
F9A
NUMERO
DESCRIPCION
CANAS T
CUE RP
TAPON
ILLA
DE PARTE
Br4 | 03
60-24802
No
TABLA DE CONTROL
CADA ARRANQUE:
*
*
X
*
CHECAR NIVEL DE ACEITE EN
MANTENIMIENTO PERIODICO
EL CARTER.
CHECAR SENTIDO DE ROTACION.

CHECAR QUE
CHECAR QUE
MARCAS t9l.
EL TAZON GIRE LIBREMENTE.

EI, TAZON SE ENCUENTRE PERFECTAMENTE
CERRADO COINCIDIENDO LAS
ASEGURARSE QUE
EL
MONTAJE DE COLECTORES ESTE
BIEN HECHO Y APRETADOS
LOS
S
K
TORNILLOS.
*
*
*
CADA
20 HORAS:
CHECAR QUE LOS PERNOS DE RETENCION DEL TAZON ESTEN RETIRADOS.

LIMPIAR LA CANASTA DEL PREFILTRO.
CHECAR QUE
EL
CONTROL DE FUNCIONAMIENTO
X
*
X
*
*
*
CIIECAR LAS R. P.
M. DEL
TAZON.
CHECAR AMPERAJE ABSORBIDO POR
EL
MOTOR.
NIVEL DE ACEITE EN EL CARTER.

CONTROLAR LA EFICIENCIA DE SEPARACION.
CONTROLAR LA TEMPERATURA DE SEPARACION.
CONTROLAR LA CAPACIDAD DE LA MAOUINA.
CHECAR
CADA 150 HORAS: CARTER
*
*
*
EL NIVEL DE ACEITE.
CHECAR LAS R.P.M. DEL TAZON.
LIMPIEZA Y ENGRASE DE LA FLECHA VERTICAL.
CHECAR
!i
cr
lo
IH
I
o
(z
lI
CADA
3OO HORAS:
X CHECAR NIVEL DE ACEITE.

* CORRECCION DE POSIBLES PERDIDAS DEL ACEITE DEL CARTER.
* CHECAR EL ESTADO DE LOS CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.
* LIMPIEZA Y ENGRASE DE LA FLECHA VERTICAL.
CADA
CADA
15OO
HORAS:
*
*
*
*
CAMBIO DE ACEITE
Y LIMPIEZA DEL CARTER.
CHECAR LOS ENGRANES.
SUSTITUIR CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.

REVISAR LA BOMBA.
3000 HORAS: REVISION
COMPLETA DE
LA
MAQUINA
1) REVISION TAZON:
X PRESION EN LA PILA DE DISCOS CONICOS DE SEPARACION.
* CHECAR LOS HILOS DE LOS ANILLOS DE CIERRE.
* SUSTITUCION DE JUNTAS.
* CO}JTROL DE POSIBLE CORROSION, EROSION Y OTROS EVENTUAI.ES
2)
\
DEFECTOS
TRANSMIS ION:
*
*
DESMONTAR LOS EJES VERTICAL

CHEQUEO DE BALEROS
HORIZONTAL.
Y SU EVENTUAL SUSTITUCION.
" CIIEQUEO DE LOS RESORTES DEL COLLAR.

* SUSTITUCION DE LOS CONTRAPESOS DEL CLUTCH CENTRIFUGO.
:K INS?ECCION CUIDADOSA DE LA FLECHA VERTICAL Y LA RUEDA HELICOIDAL.
* VERIFICAR LA ALTURA DEL TAZON.
c=r
l^
l*'
C-
o
I
CHEQUEO DEL RESORTE INFERIOR.
CHEQUEO DE AMORTIGUADORES.
*
*
CADA
CONTRL DE
LA INSTALACION DE LA MAQUINA,
CHEQUEO DEL MOTOR.
6000 HORAS:
SUSTITUCION DE TODOS LOS BALEROS.
CHEQUEO TOTAL DEL TAZON
Y SU BALANCEO.
$
s
BOMBA, ETC.
S
K
$
o
!
I
o
I
| !J
I
o
(-
z
tu,
I
cAprruLoEtfloro
@,,t,r,fp6."//
\%\
No-
,dzpannnu, 6. r. de G, 7{
FIG
GRUPO: HERRAMIENTAS
DESCRIPCION
POS.
B
C
D
E
cAPrrulo
LLAVN GRANDE TAZON

LLAVE CHICA TAZON
NXTXACTOR P,ARA DISTRTBIIIDOR
SOPORTE DEL EXTRACTOR
LLAVE DE SECTOR
LLAVE PARA TAPON DE
c? Hoa No I
GZa
NUMERO
DE PARTE
e-?ool
c-2002
c-?nnn
1t
c- 2ao3
COMERCIAL
FONDO
COMERC
IAL
I
I
,oon*,dr,deg,1/
cAPrrulo Hl Hoa No1
NORMAS PARA PEDIR REFACCIONES
PARA PEDIR REPUESTOS PARA
1.2,3.4.5..
LA MAQUINA,
FAVOR DE ESPECIFICAR:
TIPO DE MAQUTNA.
LA MAQUINA.
NUMERO DE POSICION EN EL DIACRAMA.
NUMERO DE LA PIEZA.
NUMERO DE MATRICULA DE
CANTIDAD DE PIEZAS
n.lpl,o:
1.2.3.4,5.-
TIPC DE MAQUINA:
SEB 160
LA MAQUINA: 5927
NUMERO DE POSICI0N EN EL DIAGRAMA: blL
NUMERO DE LA PIEZA:
20-0048
CANTIDAD DE PIEZAS:
I
NUMERO DE MATRICULA DE
FORMA:
sEB 160 * 5927 - bli - 20-00408- I

NOTA.:
LOS SIGUIENTES
M0 RESPUESTOS i
*
*
*
*
*
*
COMPONENTES
DEL TAZO}'] PUEDEN SER SURTIDOS CO-
ALGUNOS DISCOS CONICOS DE SEPARACION.
DISCOS DE REGULACION.
JUNTA DE LOS DISCOS DE REGULACION.
ANILLO DE CIERRE CHICO.
SERIE COMPLETA DE JUNTAS "
EL TAZON COMPLETO Y I-ISTO PARA TRABAJAR.
@,dr.
lpG,7{
cAPrruLo
t Hoa No
LAS OTRAS PARTES DEL TAZON SOLAMENTE PUEDEN SER CAMBIADAS EN

NUESTROS TALLERES EN DONDE BALANCEAREMOS NUEVAI{ENTE EL TAZON,
N0 TII$TE DE REPARAR EL TAZON, PUEDE SER MUy PELIGROSO.

TODAS LAS PARTES DE
LA
CAMBIO O REFACCIONES.
MAQUTNA PODEMOS SURTIRLAS COI|O PARTES DE
-$
LOTE BASICO DE REFACCIONES

POS.
CANTII}AD
NO.DE PARTE
10-0210
s-3
g-6
g-8
g- 10
g- 1l
I
I
I
10-0300
10-0303
10-0205
DOg
s-L2
E-L6
B-22
s-34
10-0301
10-0230
10-0303
10-0113
A.-
JUNTA
f.-
f.-9
f-
L4
JUNTA
JUNTA
I
I
I
1
JUNTA
JUNTA
JUNTA
JUNTA CHICA
JUNTA GRANDE
10-0214
10-0001
JUNTA ANILLO DE CENTRAJE
20-01406
20-01406
D01/06
D0 1 /04
GRUPO TAZON
c00/10
c00 /04
JUNTA
C.c-3
c- 10
c- 15
c- 16
sR
JUNTA
I 02
JUNTA
B.-
f-3
DESCRIPCION
GRUPO RECOLECTORES
JUNTA
GRUPO
EJE HORIZONTAL
BALERO LATERAL
BALERO LATERAL
EMPAQUE
EMPAQUE
c=r
l-)
I
r
l'
I
L
z
lF
I
b-2
b- l1
D.-
GRUPO CLUTCII CENTRIFUGO

CONTRAPESOS C/BALATAS
E.-
GRUPO
D03/11
d-3
a-3
a-8
a-Il
t2
20-00408
20-20308
50-00 1 80
D00/11
EJE VERTICAL
RESORTE SUPERIOR
D20 /
BALERO SUPERIOR
BALERO INFERIOR
MUELLE
EMPAQUE
$
s
s
F.-2
i-4
-9
- t2
i- 16
i- 18
n-
I
I
20-00302
11-0500
10-0105
DO4
/ 06
BALERO
RETEN
GRUPO BOMBA
JUNTA
PALETA
20-00301
BALERO
803/0s
EMPAOUE
BO4
/ 06
PERNO DE SEGURIDAD
c=r
o
l*
lN
I
I
(-
lu
I
LOTE INTERMEDIO DE REFACCIONES
POS.
CANTIDAD
NO.DE
DESCRIPCION
PARTE
A.g-3
g-6
t.
s-8
g-
10
c-11
c- 12
8- L6
g-22
s- 34
I
+
10-0210
10-0300
10-0303
10-0205
DOg
1
1
I
I
JUNTA
JUNTA
/ 02
10-0301
10-0230
10-0303
10-01L3
JUNTA
JUNTA
JUNTA
iunre
JUNTA
JUNTA
GRUPO TAZON
c00/10
c00/04
10-0214
JUNTA CHICA
JUNTA GRANDE
JUNTA ANILLO DB CENTRAJE
10-0001
JUNTA
o
C.-
c-3
c- 10
c- l5
c- 16
GRUPO RECOLECTORES
JUNTA
B.f-3
f-6
f-9
f- r4
GRUPO
EJE HORIZONTAL
BALERO LATERAL
c=r
BALERO LATERAL
l
| (/)
20-0 1406
20-01406
D0 I /06
EMPAQUE
:E
D0 1 /04
EMPAQUE
o
cz
lrI
I
D.d-3
d-4
D03/11
CONTRAPESO C/BALATA
D03 / 02
ROTOR PORTA CONTRAPESOS
E..
b-1
b-2
b-6
b-7
b-8
b- 10
b- 11
b- 12'
a-2
a-3
a-5
a-B
a-11
I
I
9
9
9
I
I
I
I
I
1
D27 I 03
/ L2
D0s /03
D0s/04
D0s/0s
D20 / 13
20-00408
D0s /06
D00/05
20-20308
20-9 6302
50-00 1 80
D00/11
EJE VERTICAL
TAPA DE PROTECCION COLLAR
GRUPO
RESORTE SUPERIOR
D20
TAPON
RE SORTE
PROTECTOR BALERO SUPERIOR
BALERO SUPERIOR
BALERO REGGISPINTA
MUELLE
EMPAQUE
GRUPO BOMBA
D04 / 06
PALETA
20-00301
BALERO
.1
BALERO INFERIOR
l-
"s
PROTECTOR BALERO INFERIOR
EMPAQUE
40-119
20-00302
D04/03
11-0500
10-0105
$
$
K
PISTON
F.
i-I
i-2
i-3
-4
i-9
- L2
i- 16
GRUPO CLUTCII CENTRIFUGO
SEGURO
TIPO
BALERO
D
ISTANC IADOR
CANDADO
VI
o
!
c-{r
I rtr
RETEN
t;
JUNTA
o
c_
:E
I r.
I
803/0s
EMBARQUE
-21
803 |
n-2
/.
B04/06
RESORTE DEL BY-PASS

PERNO DE SEGURIDAD
i-
18
12
$
a
s
N
S
R
{.J
!--{
C
r
l:
I
t"r
I
o
(-
zo
t(,
I
LOTE COMPLETO DE REFACCIONES
CANTIDAD
NO.DE PARTE
s-3
g-6
g-8
I
I
I
g- 10
g-11
g- 12
g- 16
10-0210
10-0300
10-0303
10-0205
D09 / 02
JUNTA
JUNTA
10-0301
10-0230
10-0303
JUNTA
i0-0113
JUNTA
GRUPO TAZON
POS.
s-22
c- 34
A.-
JUNTA
JUNTA
S
K
JUNTA
c00 /09
ANILLO DE APRIETE CHICO
c00/10
c00 / 04
cos /0s
JUNTA CTIICA
JUNTA GRANDE
ANILLO DE CENTRAJE
L0- 0214
JUNTA
c04 I 02
TUERCA CIEGA BLOQUEO TAZON
JUNTA
B.
f-1
f-3
f-6
f-8
f-9
t- L2
f- L4
DESCRIUCIOT
GRUPO RECOLECTORES
JUNTA
0-000 r
JUNTA
o
=
C
C.
c-3
c-4
c-5
c-6
GRUPO
EJE HORIZONTAL
l!i
l*.
20-L406
BALERO LATERAL
D0l/07
D0r/01
D0r/r0
ENGRANE TACOMETRO
c-
FLECHA HORIZONTAL
RUEDA HELICO,TDAT(60 HZ')
IH
I
c-8
c- l0
c-11
c- L2
c- L4
c-15
c- l6
1-05
SEGURO ELASTICO
20-01406
SEGURO LATERAL
40- t 46
SEGURO
40-02r
40-a2r
SEGURO
D01/06
D0 I /04
EMPAQUE
t
I
1
SEGURO
EMPAQUE
p.d-3
d-4
d- 11
d- 18
d-23
TIPO CANDADO VI
TIPO CANDADO VE
TIPO CANDADO VE
GRUPO CLUTCH CENTRTFgGo
.)
Do3/11
CONTRAPESO C/BALATA
D03 / 02
ROTOR PORTA CONTRAPESOS
D03/01
CAMPANA DE FRICCION
Ft4/27
RESORTE FRENO
T.r6lO4
FRENO
E.-
GRUPO
PROTECTOR BALERO INFERIOR
D00/0s
20-20 308
D20 | 0s
DISTANCIADOR REGGISPINTA
I
I
20-9 6302
20-9 6352
BALERO REGGISPINTA
a-2
a-3
a-4
a-5
a-6
ASIENTO DEL BALERO REGGISINTA
MUELLE
50-00 1 80
D00/11
D27 103
TAPA DE PROTECCION COLLAR
D20 / 02
RESORTE SUPERIOR
b-2
sK
s
BALERO INFERIOR
a-8
a-11
b-1
EJE VERTICAL
FLECHA VERTICAL
.1
D27 | 05
a-l
-$
EMPAQUE
c=r
o
ltr
l5
T
o
L
z
P
I l\)
I
-b-
b-7
b-8
b-9
b- 10
b-11
b-12
9
9
9
I
I
I
1
D0s/03
D05/04
D05/05
rL9 / 02
D20 I L3
20-00408
D05/06
TAPON
RE
I
I
I
I
i-
18
ORTE
BALERO SUPERIOR
GRUPO TACOr'IETRO
D06 / O4
ENGRANE
31-012
20-9 s302
SEGURO ELASTICO
GRUPO BOMBA
BALERO
I
I
6
DO4
DL2
| A6
TRANSMISION ELASTICA
20-00302
D04/03
11-0500
10-0105
D04/07
EMPAQUE
D06
SEGURO
BALERO
/06
76r/02
(S
sK
EMPAQUE
40-r19
PROTECTOR BALERO SUPERIOR
G.-
i-1
i-2
i-3
-4
i-9
i-t1
- L2
i- 14
i- 16
- r7
ANILLO GUIA
F.e-1
e-2
e-3
e-11
e-13
PI STON
E SPAC
TIPO
CANDADO
VI
IADOR
RETEN
JUNTA
!--{
c
6
ROTOR
PALETA
FLECHA BOMBA
i OL
20-00301
I
I
40-008
803/05
SEGURO
ls
f
o
C
BALERO
EMPAqUE
TIPO
CANDADO VE
t(,
I
ll
-20
i-21
D04108
BO3
n-2
BA4 | 06
PERNO DE SEGURIDAD
804 /00
SEGURO MECANICO
/ L2
VALVULA BY-PASS
RESORTE VALVULA BY-PASS
$s
R
o
!
cIt-
o
lq
lo
o
cz
ls'
I

Manual de Bomba Centrifuga SEB 160 Veronesi

Cargado por

Información del documento

Descripción original:

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Bomba Centrifuga SEB 160 Veronesi

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

4r't

'' SEB 160 ''

CONTROLES ANTES DEL ARRANOUE

O.I. 2.3. 4._

GRUPO SEGURO MECANICO

LOTE DE REFACCIONES _ LOTE BASICO

NUESTRAS CENTRIFUGAS, USADAS DESDE HACE MUCHOS AOS EN

EN CONSIDERACION AL GRAN ESFUERZO A QUE ESTAN SOMETIDAS, SU CONS

EL TIEMPO DE VIDA DE LAS CENTRIFUGAS Y SU FUNCIONAMIENTO DEPENDEN

ES IMPORTANTE OUE ESTE MA}IU,AL SEA LEIDO CUIDADOSAMENTE POR EL

iMPORTANCIA DE SEGUIR LAS NORMAS CORRESPONDIENTES

A LA SEGURIDAD EN EL FUNCIONAMIENTO. ESTAS NORMAS SIEMPRE DEBEN

LAS CARACTERISTICAS DEL

LAS CENTRIFUGAS SON MAQUINAS QUE TRABAJAN A GRAN VELOCIDAD Y POR

LA SEGURTDAD DE OpERACTON, POR FAVOR

RECUERDE QUE CEN-

TRIFUGANDO LTQUIDOS CON SOLTDoS CUYO pESO ESPECIFTCO SEA

yoR DE r.z re/1r.,

EL TAZoN ESTARA soMETrDo A MAvoRES Es

EL TRABAJO HAY QUE EVITAR ALIMENTAR EL TAZON

EL TAZON PUEDE PRESENTAR CORROSION TRABAJANDO A ALTA CAPACI

NUESTROS CLIENTES CHECAR FRECUENTEMENTE TODAS LAS

INSPECCION MINUCIOSA AL LUGAR DONDE SE ENCUENTRE INSTALADA LA

ADIESTRAMIENTO AL (LOS) OPERADOR (ES)

EN EL EXCLUSIVO INTERES DE NUESTROS CLTENTES, PUEDEN SOLICITAR QUE

LA VELOCIDAD DEL TAZON, MARCADA EN LA PLACA DF CADA MAQUINA,

EL TAZON PARCIALMENTE MONTADO SOBRE LA

DESMONTAR CUALQUIER PARTE DE

HECAR QT]E ESTA SE ENCUEI.TTRE COMPTETAMilNTE PA-

TRATAR DE REPARAR LAS PIEZAS OUE COMPONEN

FARA LA LUBRI{]ACION DE LA }IAqUINA HAY QUE USAR SIEI'{PRE EL

EN EL CASO DE QUE EN UN MISMO LUGAR SE ENCUENTRE INSTALADAS

PASAR SER.IA NECESAR]O

SI SU CENTRIFUGA PRESENTA, VIBRACIONES ANORMALES SERA NECESA

NUNCA TRABAJE UNA CENTRIFUGA CON ALTAS VIBRACIONES. ES MUY

HAY QUE ESTABLECER LA LOCALIZACION IDEAL PARA INSTALAR LA

LIBRE Y SUFICIENTE PARA LA OPERACION, MANTENIMIENTO Y

UNA VEZ QUE LA MAQUINA SE ENCUENTRE INSTALADA SERA NECESARIO

NECESARIO TOMAR EN CUENTA QUE HAY QUE APRETAR LA BASE DE

CENTRIFUGA MONTADA SOBRE UNA BASE METALICA DEBERA ESTAR

DISPUESTA EN TAL FORMA QUE SE POSE SOBRE UNA ESTRUCTURA DE

,{cpan*no, 6. r. do6. "[

,{oon*nn, d. r. dpG, "/l

A - ENTRADA DE ACEITE A PURIFICAR

DESPUES DE HABER INSTALADO EN SU POSICION

LA CENTRIFUGA TAL COMO SE

INDICO EN EL CAPITULO ANTERIOR '''B 1'' , SE DEBERAN INSTALAR LAS TUBE

DEBERAN DE SER LO MAS CORTO POSIBLE EVITANDO

CONEXION ELECTRICA ENTRE

GA DEBERA DE LLEVAR LOS CABLES DENIRO DE TUBO FLEXIBLE Y QUE TENGA

(c-r'tg.- B1c) N0 DEBE

CO SE DEBE INSTALAR NINGUNA VALVULA, YA QUE SE DEBE ASEGURAR LA LI_

CION DEI, ACEITE DE LLiBRICACIO]. Y POR TANTO UN AI,TO COSTO DE

FIL TUB0 DE SALIDA

NER DESCARCA LIBR]"

EL t\GUA SEPARADA (C-!'ig.

SE' RECOMIENDA COLOCAR UN EMBUDO PARA

LECCION DE ESTA AGUA, COLOCADO DE TAL FORMA QUE SE PUEDA OBSERVAR

EN LA TUBERIA DE ALIMENTACION SE INSTALARA UN PREFILTRO Y UNA VAL

EN LA TUBERIA DE DESCARGA ES PREFERIBLE, NO INSTALAR VALVULAS Y

A FIN DE ASEGURAR EL EFICIENTE FUNCIONAMIENTO DE LA CENTRIFUGA DE

DIAGRAMA DE CONEXION HIDRAUTICA

ENTRADA DEL ACEITE