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Sistema de Frenos ABS 1
Sistema de Frenos ABS 1
Introducción
En la presente investigación abordaremos sobre el sistema de frenos ABS, ya que este
es la parte fundamental de la seguridad del vehículo, hoy en día la tecnología avanza a pasos
agigantados en diversos aspectos como pueden ser: seguridad, calidad, confort, rendimiento,
efectividad, entre otros.
1. Definición
Es un sistema de frenado que evita que las ruedas se bloqueen y patinen al frenar, con
lo que el vehículo no solamente decelera de manera óptima, sino que permanece estable y
direccionable durante la frenada.
Fue diseñado para ayudar al conductor a mantener cierta capacidad de dirección y evitar
el arrastre durante el frenado.
Con el sistema ABS se impide que ninguna de las 4 ruedas patine, lo que permite dirigir
el vehículo y seguir manteniendo el frenado (frenar y dirigir al mismo tiempo).
FIGURA N. 1
Los frenos ABS son capaces de cambiar de dirección el vehículo para no colisionar con el coche u obstáculo
que tendríamos delante
2. Ventajas y Desventajas
Ventajas Desventajas
El proceso instantáneo de regulación En vehículos provistos de sistemas estándar
garantiza una manejabilidad plena del de frenado, es común que, durante una
automóvil en todo momento, incluso en frenada de pánico, sobre pavimento seco, las
situaciones de frenado de emergencia. ruedas delanteras se bloqueen. Cuando la
carretera esta mojada o resbaladiza, ese
· El automóvil permanece siempre riesgo aumenta significativamente,
manejable, incluso al frenar a fondo. especialmente a velocidades altas o cuando
el dibujo de los neumáticos se encuentra
· El conductor (hasta el menos experto) desgastado. Cuando esto ocurre, el
conserva un dominio perfecto del automóvil conductor pierde el control del vehículo, que
al frenar. no responde al giro del volante y se desliza en
la dirección y sentido que llevaba al iniciarse
· El automóvil no derrapa al frenar a fondo en el bloqueo
una curva.
. No podemos implementarle otros
· El comportamiento del automóvil al frenar dispositivos como al sistema ABS, el cual
es independiente de las condiciones del cuenta con otros mecanismos externos para
suelo: por ejemplo, si el centro de la calzada dar mas seguridad al conducir en situaciones
está seco, mientras que el arcén está cubierto extremas
de nieve.
Nos hace notar en el tablero solo cuando
· En conjunto, el ABS constituye una tenemos una fuga o un nivel de liquido de
contribución importante a la seguridad activa frenos, pero no nos indica sobre otros
del automóvil. problemas que pudo haber en el sistema.
3. Funcionamiento
El argumento técnico en el que se basa el sistema ABS es lógico, ya que evita que las
ruedas dejen de girar de forma repentina y con ello se pierda tracción. Tal y como ocurre en
la nieve, el vehículo pierde tracción cuando las ruedas se bloquean y comienza a patinar sobre
el pavimento, provocando con ello una pérdida importante del control sobre el
desplazamiento del auto. Con el sistema antibloqueo de los frenos se consigue que las ruedas
no paren de girar completamente durante una frenada brusca, evitando así la pérdida de
tracción y brindándole al conductor la posibilidad de maniobrar con el vehículo.
El ABS actúa automáticamente, sin que el conductor tenga que reducir la presión sobre
el pedal del freno. Los sensores de velocidad de las ruedas detectan el bloqueo y envían señales
para modificar la presión de frenado, que varía rápidamente, adaptándose al requerimiento a
que se la somete. Los sistemas ABS comúnmente usados en los vehículos modernos realizan la
operación de disminuir y aumentar la presión de frenado unas 15 o 18 veces por segundo,
aunque mantengamos pisado el pedal del freno a fondo.
3.1Componentes de Funcionamiento
3.1.1 Sensor de velocidad
Los diferenciales1 ubicados en las ruedas del vehículo cuentan con un sensor de
velocidad que es el encargado de determinar cuándo una rueda está a punto de bloquearse
3.1.2 Válvulas
Las válvulas están en cada una de las líneas del líquido de freno (una para cada freno en
el vehículo), su misión es la de “presurizar” la distribución del líquido de freno cuando le sea
requerido por el sistema ABS
3.1.3 Bomba
La bomba es la encargada de recuperar la presión que ha sido liberada por las válvulas
del sistema antibloqueo
3.1.4 Controlador
Este aparato es el encargado de gestionar la información que envían los sensores de
velocidad (ubicados en cada rueda), pudiendo con ello administrar el funcionamiento de las
válvulas que están en cada una de las líneas del líquido de freno.
3.1.5 Hidrogrupo
El hidrogrupo o unidad hidráulica es un conjunto formado por motor-bomba, ocho
electroválvulas, cuatro de admisión y cuatro de escape, y un acumulador para el fluido hidráulico
de baja presión. A continuación, se exponen las características más importantes de cada uno de
ellos:
1
Diferencial. - es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda de un vehículo
gire a revoluciones diferentes según este se encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro.
3.1.5.1 Electroválvulas
Están constituidas de un solenoide y de un inducido móvil que desarrolla las funciones
de apertura y cierre. La posición de reposo es asegurada por la acción de un muelle incorporado.
Todas las entradas y salidas de las electroválvulas van protegidas por unos filtros.
Con el objeto de reducir la presión de los frenos se incorpora una válvula antirretorno a
la válvula de admisión. La válvula se abre cuando la presión de la bomba de frenos sea inferior
a la presión de estribo, por ejemplo, cuando se deja de frenar estando el ABS funcionando.
El caudal medio evacuado por la bomba debe ser inferior al volumen máximo suministrado
en situación de baja presión.
FIGURA N. 2
FIGURA N. 3
4 Mantenimiento de presión
FIGURA N. 5
4.1.2 Mantenimiento de la presión
En esta fase tanto la velocidad como la aceleración de la rueda aumenta. Las electro
válvulas de admisión son activas para que se cierren con una intensidad de corriente de 1.9 a
2.3 A, la comunicación entre la bomba de frenos y el bombín se corta, y la presión del bombín
se mantiene constante el valor alcanzado anteriormente con independencia de la fuerza ejercida
sobre el pedal del freno. El aumento de presión de frenado es imposible.
FIGURA N. 6
2
ABSCM (Modulo De Control Del Sistema De Frenos Autoblocantes) Calcula y determina las condiciones
de las ruedas y de la carrocería en función de las velocidades de las ruedas, y efectúa una decisión de
acorde a la situación actual para controlar la unidad hidráulica.
5.4 Modulo de control de la transmisión automática (TCM) (Solo vehículos
con A/T)
Proporciona los controles para los cambios (fijando la velocidad en 3ª o cambiado las
características de transmisión entre las ruedas delanteras y traseras en un vehículo 4WD)
como respuesta a una institución recibida del ABSCM.
Si estas pruebas, son correctas, esta fase finaliza con el apagado del testigo de fallo cabo de
2,5 segundos.
- Asfalto
- Grava
- Nieve
- Auto
Lógicamente, son los sistemas más eficaces, pero también los más caros y delicados.
FIGURA N. 9
FIGURA N. 8
Esta versión utiliza dos electroválvulas para cada uno de los circuitos de rueda,
interconexionadas entre sí. La ventaja principal de utilizar dos electroválvulas por rueda es que
el pilotaje de las mismas es mas sencillo ya que son activadas por tensión y no por intensidad
como si lo eran las electroválvulas de los primeros sistemas ABS.
Tabla de contenido
Introducción.................................................................................................................................. 1
1. Definición .............................................................................................................................. 1
2. Ventajas y Desventajas......................................................................................................... 2
3. Funcionamiento .................................................................................................................... 2
3.1Componentes de Funcionamiento ....................................................................................... 3
3.1.1 Sensor de velocidad ..................................................................................................... 3
3.1.2 Válvulas ........................................................................................................................ 3
3.1.3 Bomba .......................................................................................................................... 3
3.1.4 Controlador .................................................................................................................. 3
3.1.5 Hidrogrupo ................................................................................................................... 3
3.1.6 Señal del Smith de luces de freno ................................................................................ 5
3.1.7 Cableado....................................................................................................................... 6
4 Mantenimiento de presión .................................................................................................. 6
4.1 Fases de presión que posee el sistema ABS ........................................................................ 6
4.1.1 Aumento de presión..................................................................................................... 6
....................................... 6
4.1.2 Mantenimiento de la presión ..................................................................................... 7
4.1.3 Disminución de la presión ............................................................................................ 7
5 Dispositivo que ayudan al correcto funcionamiento del ABS ............................................. 8
5.1 Cajas de relés....................................................................................................................... 8
5.1.1 Relé de la válvula .......................................................................................................... 8
5.1.2 Relé del motor .............................................................................................................. 8
5.2 Interruptor de la luz de parada ........................................................................................... 8
5.3 Piloto de ABS ....................................................................................................................... 8
5.4 Modulo de control de la transmisión automática (TCM) (Solo vehículos con A/T) ............ 9
5.5 Conector de diagnostico ..................................................................................................... 9
5.6 Sensor G (solo para vehículos AWD) ................................................................................. 10
5.7 Sistema de tracción Total (AWD) ...................................................................................... 10
6 Tipos de sistemas ABS ........................................................................................................ 11
6.1 Tipo de cuatro canales ...................................................................................................... 11
6.2 Tipo tres canales................................................................................................................ 12
6.3 Tipos un canal.................................................................................................................... 12