Transporte de Sedimentos Fluvial

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CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 3
2. OBJETIVOS ........................................................................................................... 4
2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................. 4
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 4
3. RESUMEN ............................................................................................................. 5
4. MARCO TEÓRICO ............................................................................................... 6
4.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO .......................................... 6
4.2. CONCEPTOS Y FORMAS DE TRANSPORTE ........................................... 6
4.2.1. CUANTIFICACION Y CLASIFICACION DEL TRANSPORTE DE
SEDIMENTO ................................................................................................................ 7
4.2.2. METODOS DE CUANTIFICACION DEL TRANSPORTE E
INFORMACION REQUERIDA ................................................................................... 8
4.3. FORMULAS DE TRANSPORTE ................................................................ 10
4.3.1. Fórmulas de transporte de fondo (bed-load) .............................................. 11
4.4. ECUACIONES DE CÁLCULO: .................................................................. 12
4.4.1. FORMULA DE DU BOYS : ..................................................................... 12
4.4.2. FÓRMULA DE MEYER-PETER Y MULLER: ....................................... 13
4.4.3. FÓRMULA DE SHIELDS: ....................................................................... 15
4.4.4. FÓRMULAS DE EINSTEIN (1942) E EINSTEIN-BROWN (1950) ...... 16
4.4.5. FÓRMULA DE YALIN (1936) ................................................................ 17
4.4.6. FÓRMULA DE SCHOKLITSCH (1962) ................................................. 19

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4.4.7. FÓRMULA DE LEVI ............................................................................... 20
5. MATERIALES Y METODOS: ............................................................................ 21
5.1. MATERIALES .............................................................................................. 21
5.2. MÉTODOS .................................................................................................... 21
6. RESULTADOS Y DISCUSIONES ...................................................................... 22
6.1. RESULTADOS ............................................................................................. 22
6.2. DISCUSIONES ............................................................................................. 24
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................... 25
7.1. CONCLUCIONES ........................................................................................ 25
7.2. RECOMENDACIONES ............................................................................... 26
8. BIBLIOGRAFIA: ................................................................................................. 26
9. ANEXOS .............................................................................................................. 27
INDICE DE TABLAS
Tabla 1.Clasificación del transporte de sedimentos. ......................................................... 7
Tabla 2.Analisis granulométrico de la muestra. ............................................................. 22
Tabla 3. Resultados por el método Duboys. ................................................................... 23
Tabla 4. Resultados por el método Peter y Müller. ........................................................ 23
Tabla 5. Resultados por el método Einstein. .................................................................. 24
Tabla 6. Resultados por el método kalinske. .................................................................. 24
Tabla 7. Resultados por el método de Levi. ................................................................... 24
Tabla 8. Resultados por el método de Yalin. .................................................................. 24

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1. INTRODUCCIÓN
El movimiento de las partículas se debe a la acción que ejerce el flujo sobre ellas,
a través de las fuerzas normales y de corte.
Bien se sabe que los sedimentos se mueven en cauces aluviales en este caso se
realizara el estudio de transporte de sedimentos de fondo.
El transporte de fondo se caracteriza, por efectuarse con las partículas en continuo

e íntimo contacto con el lecho granular. Se da en general para las partículas de mayor
tamaño, en las que el peso sobrepasa a las fuerzas del escurrimiento. El movimiento
se efectúa por la acción de fuerzas de arrastre, que son preferentemente en la
dirección del escurrimiento. Este movimiento se caracteriza por ser intermitente; es decir,
que las partículas se mueven y se detienen continuamente. Los períodos de reposo
son en general mucho mayores que los de movimiento. Sin embargo, a medida que
aumenta la capacidad de arrastre del flujo, estos períodos de reposo se van haciendo
cada vez menores, tendiéndose paulatinamente hacia una uniformización del
arrastre sólido.
Además, hay que diferenciar estos mecanismos de transporte según el origen

del material, bien sea este de material del lecho o de lavado, siendo este último, material
muy fino que no es del lecho, y que ingresa al sistema fluvial aguas arriba del punto
en consideración y proviene de aportes de la cuenca.
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2. OBJETIVOS
2.1. OBJETIVO GENERAL
 determinar el volumen de sedimentos que se acumula en el rio Santa
tramo recuay.
2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Realizar la curva granulométrica de la muestra del tramo del rio respectivo.
 Determinar el diámetro medio (representativo) de la muestra.
 Pendiente del tramo en estudio.
 Calcular el volumen de material transportado por los métodos :
 Método de du boys
 Método de Meyer –Peter y Muller
 Método de Einstein – Brown
 Método de Yalin
 Metodo de levi, etc

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3. RESUMEN
En el presente trabajo el principal problema es ver qué cantidad de material se
acumula en ese tramo y por lo tanto comprobamos con los métodos diferentes y
autores diferentes para cada uno de ellos.
Para ello el principal objetivo es determinar el volumen de sedimentos que se
acumula en el rio Santa tramo recuay.
El presente trabajo se realizó en el Rio Santa en el Distrito de Recuay, provincia
de Recuay, Departamento de Ancash.
Consiste en realizar el análisis granulométrico en el laboratorio de mecánica de
suelos y sacar su diámetro medio de las partículas y con ello calcular el gasto y el
caudal unitario del sedimento del fondo por metro cuadrado; la metodología
empleada fue llegar a in situ del rio santa en el tramo Recuay, interpretación y
procesamiento de la información recopilada; trabajos de campo como ensayos en
el laboratorio.
En el tramo del estudio el diámetro medio de las partículas es 7.521 mm.
En conclusión tenemos que con cada uno de los métodos se obtuvo un resultado
eficiente porque con algunos de los métodos no nos cumple los resultados.
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4. MARCO TEÓRICO
4.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO
4.2. CONCEPTOS Y FORMAS DE TRANSPORTE
Según Apaclla indica que:
Los sedimentos, son materiales producto de la fragmentación de suelo y roca de los
cauces y cuencas, pueden ser transportados de diversas formas por el flujo de una corriente
cuando el esfuerzo cortante promedio sobre el fondo del cauce excede el esfuerzo crítico
tractivo del material del fondo.
El transporte puede ser por rodamiento o deslizamiento sobre el fondo, a saltos dentro
del flujo y suspendido o soportado por el flujo durante el tiempo que es transportado. El
transporte de sedimentos puede darse también como una combinación de los anteriores.
Se conoce como carga de fondo a los sedimentos que generalmente ruedan, que se
deslizan o avanzan a saltos apoyándose sobre el fondo, están constituidos por las arenas,
gravas y boleos.
La carga en suspensión está constituida por la carga de fondo en suspensión más el
material o carga de lavado.
La carga de fondo en suspensión) está conformada por las partículas de material del
fondo que viajan suspendidas por la corriente.
El material o carga de lavado es el material fino menor que 0.062 mm, como limos y
arcillas, provenientes de la superficie de la cuenca y que son arrastrados por el
escurrimiento pluvial al cauce (Maza, 1996).

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Las partículas se mueven en diferentes formas, dependiendo de las condiciones del
flujo, de la densidad del fluido y de las características de sedimentos. Las fuerzas que
tratan de iniciar el movimiento de los sedimentos son las de empuje y sustentación que la
corriente ejerce, mientras que las fuerzas que se oponen al movimiento son las de fricción
de las partículas al apoyarse unas sobre otras y las de peso propio.
4.2.1. CUANTIFICACION Y CLASIFICACION DEL TRANSPORTE DE
SEDIMENTO
El transporte de sedimentos por unidad de tiempo y de ancho (transporte unitario) para
su cuantificación puede expresarse en peso o en volumen.
En peso gx = kgf/s/m
En volumen qx = m3/s/m,
El subíndice x indica la existencia de diferentes tipos de transporte.
Cuando se expresa en volumen, el valor calculado no considera espacios entre las
partículas de sedimento, por lo que puede relacionarse gx con qx a partir de la expresión
siguiente:
g X = gS *qX
Tabla 1.Clasificación del transporte de sedimentos.
Tipo de transporte Concepto teórico Criterio de cálculo Utilización
Transporte en la capa Material de fondo del En función de las - Rectificaciones

de fondo F cauce que rueda, salta o características - Estudios de erosión
gF, GF, qF, QF es arrastrado por la hidráulicas de la
corriente dentro de la corriente, la geometría
capa de fondo del cauce y las
propiedades del
Sedimento.
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Transporte de fondo Material del fondo En función de las - Derivación de ríos

en suspensión FS gFS, del cauce que es características para canales y plantas de
GFS, qFS, QFS transportado en hidráulicas de la tratamiento. - Bordes de
suspensión debido a la corriente, la geometría protección, desvíos
velocidad y turbulencia del cauce y las temporales y cauces de
de la corriente. propiedades del alivio.
sedimento (este último -Bombeo directo de
parámetro puede ser un río
reemplazado por la
Concentración)
Transporte total Material de fondo La suma del Tiempo de azolve en

T=FT+L transportado por la sedimento transportado presas derivaditas.
T=F+FS+L T=F+S corriente tanto dentro de en la capa del fondo más Estabilidad y
la capa de fondo como el suspendido dentro de rectificación de cauces.
en suspensión. la corriente. Bordes de protección.
Transporte de Material A partir del Derivación de ríos

lavado L generalmente fino (limo muestreo, separando la hacia plantas de
y arcillas) transportados porción de partículas tratamiento. Desvíos
en suspensión el cual es finas no representadas para proyectos
originado por la en la granulometría del acuícolas.
superficie de la cuenca material del fondo.
al ser erosionada por las
gotas y el escurrimiento
de la lluvia.
Transporte en Es constituido por A partir del muestreo Derivación en ríos
suspensión S=FS+L material de fondo, así separando la porción de hacia plantas de
como por material de partículas finas no tratamiento. Desvios
lavado arrastrado de la representadas en la temprales. Desvíos para
cuenca al ser erosionada granulometría del proyectos acuícolas.
por las gotas y el material de fondo.
escurrimiento de la
lluvia.
Transporte total El total de material La suma del Tiempo de lavado de
T=FT+L que es transportado por transporte total de fondo una presa derivadota.
T=F+FS+L el rio considera las más el transporte de Estudios de erosión y
T=F+S diferentes fuentes del lavado. sedimentación.
material y las diferentes
formas
4.2.2. METODOS DE CUANTIFICACION DEL TRANSPORTE E
INFORMACION REQUERIDA
La evaluación de los diferentes tipos de transporte de sedimentos requiere tanto de
métodos o procedimientos como de información técnica relacionada con las características

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y propiedades mecánicas de los sedimentos, la hidráulica e ingeniería de ríos, así como de
información hidrológica que permita determinar los gastos.
De acuerdo con los tipos de transporte, se cuenta con una gran cantidad de métodos de
evaluación, los cuales han sido clasificados en cuatro grupos:
Grupo 1:
Métodos para cuantificar el transporte en la capa de fondo "F".
Grupo 2:
Métodos para cuantificar el transporte total de fondo "T" sin separar, así como
separando sus componentes, que son el transporte en la capa de fondo "F" y el de fondo en
suspensión "FS".
Grupo 3:
Métodos para cuantificar el transporte en suspensión "S", distinguiendo las
componentes de transporte de carga de fondo en suspensión "FS" y transporte de carga de
lavado "L".
Grupo 4:
Métodos para cuantificar el transporte total "T", considerando por separado sus
componentes "F", "FS" y "L".
4.2.2.1. Información hidráulica y geométrica requerida:
 Ancho medio del cauce
 Área hidráulica
 Perímetro mojado
 Radio hidráulico Profundidad

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 Gasto unitario agua-sedimento
 Velocidad media
 Pendiente hidráulica
4.2.2.2. Información de propiedades de las partículas requerida:
 Curva granulométrica del material del fondo.
 Diámetro representativo, que puede ser dependiendo del método.
 Peso específico Densidad
 Desviación estándar geométrica
 Velocidad de caída de las partículas
4.2.2.3. Información del agua requerida:
 Temperatura del agua
 Peso específico Densidad
 Viscosidad cinemática
4.3. FORMULAS DE TRANSPORTE
Según Tesis Cinthya menciona que:
Existen muchas fórmulas para predecir la descarga de sedimentos, las cuales han sido
desarrolladas para materiales no cohesivos en flujo uniforme y permanente.
Por lo tanto estas no son aplicables a sedimentos cohesivos que normalmente
constituyen el transporte de lavado y que son independientes de las características del
flujo.
Debido a la complejidad de los procesos del transporte de sedimentos, la predicción de
la tasa de transporte no ha sido desarrollada siguiendo un razonamiento teórico puro.

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Todas las fórmulas de transporte de sedimentos han sido establecidas en calibraciones
usando datos de laboratorio o de campo bajo la suposición de flujo permanente uniforme.
Las fórmulas de transporte de sedimentos pueden también ser desarrolladas sobre la
base de tres aproximaciones diferentes:
 Aproximación del esfuerzo cortante.
Se tienen a las fórmulas de DuBoys, Shields, función de carga de fondo de Einstein,
Meyer-Peter-Muller, Einstein-Brown y la fórmula de Parker et al para gravas.
 Aproximación de fuerza o potencia.
Se tienen a las fórmulas de Engelund-Hansen, Ackers-White y Yang.
 Aproximaciones paramétricas Se tiene a la relación de Colby.
4.3.1. Fórmulas de transporte de fondo (bed-load)
El desarrollo de métodos de predicción para el transporte de fondo comenzó en Europa
Occidental, donde un poco de material grueso son transportados por los ríos
principalmente como transporte de fondo.
El concepto de esfuerzo cortante sobre la superficie del canal se utiliza en muchas de
las fórmulas de predicción. El esfuerzo cortante es la fuerza tractiva por unidad de área que
se aplica a la superficie del canal sobre el cual el transporte de fondo se mueve por
rodamiento, deslizamiento y algunas veces por saltación.

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4.4. ECUACIONES DE CÁLCULO:
4.4.1. FORMULA DE DU BOYS :
La primera fórmula de transporte sólido de fondo fue propuesta por Du Boys en 1879,
que imaginó el movimiento de los sedimentos de fondo en capas paralelas. La velocidad de
cada capa varía desde un máximo en la superficie del fondo a cero en la capa inferior.
Según Apaclla y Milla:
El volumen de material transportado en Kg/s-m, se calcula con la ecuación siguiente:
qB  K . 0  0   C 
K es un parámetro, el cual según Straub se obtiene con:
0.17
K (m3/kg/seg)
D3/ 4
El esfuerzo crítico con la expresión:
 C  0.061  0.019D (kg/m ) 2
En ambas expresiones D es el diámetro de la partícula, expresado en milímetros.
Gasto de transporte de fondo
𝑔𝑓 = 𝛾𝑠 𝐾 𝜏0 ( 𝜏0 − 𝜏𝑐 )
Dónde:
𝑞𝑏 : El volumen del material transportado en 𝑚3 /𝑠 − 𝑚
𝐾: Es un parámetro
𝜏0 : Es el esfuerzo cortante que el flujo ejerce en el fondo.
𝜏𝐶 : Es el esfuerzo crítico
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𝑔𝑓 :Gasto de transporte de fondo 𝐾𝑔/𝑠 − 𝑚
Según Tesis De Cinthya Y Janeth:
La presente ecuación 𝑔𝐵 esta expresada en 𝐾𝑔𝑓/𝑠 − 𝑚, 𝜏0 𝑦 𝜏𝑐 en 𝐾𝑔𝑓/𝑚2 y D en m.
0.01003
𝑔𝐵 = 3 ∗ 𝜏0 (𝜏0 − 𝜏𝑐)
𝐷𝑚 ⁄4
Sobre el diámetro representativo se recomienda, que cuando el material no es uniforme
se utilice D =D 50. Straub fija como límite de aplicación que 0.0001 ≤ 𝐷84 ≤ 0.004 𝑚
𝜏𝑐 = 41.8 ∗ 𝐷0.82 − 0.017𝐿𝑛(454 ∗ 𝐷)
𝜏𝑜 = 𝛾 ∗ 𝑅 ∗ 𝑆
Dónde:
𝐷𝑚 : Diámetro medio
𝑔𝐵 :Gasto de transporte de fondo 𝐾𝑔/𝑠 − 𝑚
4.4.2. FÓRMULA DE MEYER-PETER Y MULLER:
La ecuación empírica de mayor difusión y uso es la fórmula de Meyer-Peter y Muller
desarrollada en el laboratorio de hidráulica de Zurich en el año de 1948.
Según milla, tesis de Janeth y tesis de Cynthia:

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3/ 2
 3/ 2


3 / 2 
n ' 
qB  8 S gDm    *  0.047
1
 n  
1/ 6
D90
n' 
26
La presente ecuación conviene para cauces con área de mayor de 0.0002 m, hasta grava
gruesa con diámetro ≤ de0.030 m
0
* 
 S   Dm
𝛾𝑠 − 𝛾
∆=
𝛾
 0  RS
Dónde:
𝐷𝑚 : Diámetro medio
𝜏∗ : Numero adimensional de Shields.
∆:Densidad relativa de las partículas sumergidas.
𝑔: Aceleración debida a la gravedad en 𝑚/𝑠 2
𝑛`: Coeficiente de rugosidad según Manning asociado a partículas
𝑛: Coeficiente de rugosidad de Manning

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𝛾𝑠 : Peso específico del agua en 𝐾𝑔/𝑚3
𝛾: Peso específico del agua 𝐾𝑔/𝑚3
Según Apaclla:
4.4.3. FÓRMULA DE SHIELDS:
Shields presento parámetros como el esfuerzo cortante, viscosidad cinemática del agua,
esfuerzo tangencial 𝜏0
Según Apaclla Y Cynthia:
La ecuacion final a utilizarse para el transporte de fondo es:
10 ∗ 𝑈 ∗ 𝛾
𝑔𝐵 = ∗ 𝜏0 (𝜏0 −𝜏𝑐 )
𝐷 ∗ ∆2
𝑔∗∆ 1
𝐷 ∗= 𝐷 ∗ ( 2 )3
𝑣
En la que el esfuerzo cortante critico e el fondo tc, esta en funcion al numero
adimencional de la particula:
1) Si D* ≤ 2.15, entonces:
𝜏𝑐 = (𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ (𝐷 ∗) ∗ 𝜏𝑐
2) Si 2.15≤ D*≤333, entonces:
0.2196 30.35 0.563

𝜏𝑐 = (𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ 𝐷 [ + 0.077 ∗ 𝑒𝑥𝑝 {− ( ) }]
𝐷∗ 𝐷∗
3) Si D*≥333:
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𝜏𝑐 = 0.06 ∗ (𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ 𝐷
Dónde:
𝐷50 : Diámetro medio
∆: Densidad relativa de las partículas sumergidas.
𝑈: Velocidad Media.
4.4.4. FÓRMULAS DE EINSTEIN (1942) E EINSTEIN-BROWN (1950)
La ecuación para el cálculo de sedimentos de fondo depende básicamente del

parámetro 𝜓 intensidad del flujo, que es igual al reciproco del parámetro de Shields.
Según Cynthia Y Apaclla:
Intensidad del flujo
(𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ 𝐷50
𝜓=
𝛾∗𝑅∗𝑆
2 36 ∗ 𝑣 2 36 ∗ 𝑣 2
𝐹1 = √( + ) − √
3 𝑔 ∗ 𝐷 2 (𝛾𝑠 − 1) 𝑔 ∗ 𝐷 2 𝛾𝑠
( 𝛾 − 1)
𝑚 𝛾 𝑚
17
𝜏0
𝜏 ∗=
(𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ 𝐷
Si 0.045 ≤ 𝜏0 ≤ 0.19 𝑜 22 ≥ 𝜓 ≥ 5.2663
0.391
𝑔𝐵 = 2.152 ∗ 𝐹1 ∗ 𝛾𝑠 ∗ √𝑔 ∗ ∆ ∗ 𝐷50 3 ∗ 𝑒 − 𝜏∗
Dónde:
𝐷50 : Diámetro medio
𝜏∗ : Es el nuemro adimensional de Shield para condicion critica. Se obtiene de la relacion
propuesta por Maza
∆: Densidad relativa de las partículas sumergidas.
𝑆: Pendiente de la pérdida de carga
4.4.5. FÓRMULA DE YALIN (1936)
Yalin desarrolló una ecuación a pat1ir del análisis adimensional, asumiendo que el
incremento en la tasa de transporte es debido al movimiento promedio de las partículas que
están en movimiento. Las constantes empíricas del modelo se desenrollaron en canales de
aforo, conteniendo diversos tamaños de pm1ículas de sedimentos (0.78 a 28.6 mm). El
modelo de Yalin se restringe a tamaños uniforme de partículas al igual que Bagnold (1980).
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Aun cuando Yalin no menciono el diámetro de partícula que debe ser usado en su modelo,
en diversas investigaciones se ha utilizado el diámetro medio de pat1ícula (Alonso et al.,
1981).
Según Janeth:
1
𝑔𝐵 = (𝛾𝑠 − 𝛾) ∗ 𝑆𝑦 ∗ 𝐷𝑚 ∗ (𝑈 ∗) ∗ 0.635 ∗ (1 − ∗ 𝐿𝑛(1 + 𝐴𝑦 ∗ 𝑆𝑦))
𝐴𝑦 ∗ 𝑆𝑦
Dónde:
𝐷: Diámetro de la partícula (dm)
𝑔𝐵 : Gasto de transporte de fondo 𝐾𝑔/𝑠 − 𝑚
𝑈 ∗: Velocidad de corte 𝑚2 /𝑠
𝐴𝑦: Relacion esfuerzo cortante con pesos específicos
𝑆𝑦: Relacion esfuerzo cortante y esfuerzo cortante critico
Determinar Ay :
2
𝛾 5
𝐴𝑦 = 2.5 ∗ ( ) ∗𝜏∙𝑐
𝛾𝑠
Luego, determinar Sy :
𝜏∙
𝑆𝑦 = −1
𝜏∙𝑐
Para determinar el número adimensional de Shields:

19
𝜏0
𝜏 ∗=
(𝛾𝑠 − 𝛾 ) ∗ 𝐷
4.4.6. FÓRMULA DE SCHOKLITSCH (1962)
Schoklitsch propuso una ecuación con base en estudios realizados en canales de aforo y
datos de campo. Originalmente, esta ecuación se aplicó en coiTientes naturales de lecho
de grava. De acuerdo a Bathurst et a1.1987 la ecuación de Schoklitch (Ec.2.39) predice
la descarga de sedimentos de fondo en coiTientes naturales con suministro ilimitado de
sedimentos. La ecuación de Scholitsch no involucra de manera explicita el esfuerzo
hidrúlico y el tirante de la coiTiente, el no incluir cualquiera de estas variables podría
presentar desventajas para la aplicación de la ecuación en cauces someros.
Según cynthia y jhaneth:
5 5 3
1 7
3
𝛾𝑠 3 2
𝑔𝐵 = 2500 ∗3 (𝑞 ∗ 𝑆6 − 19.05 ∗ 𝜏∗𝑐 ∗( ) ∗ 𝐷40 )
𝛾𝑠 − 𝛾
Dónde:
𝐷: Diámetro de la partícula (d40)
𝑔𝐵 : Gasto de transporte de fondo 𝐾𝑔/𝑠 − 𝑚
𝑞: Gasto unitario liquido
𝑆: Pendiente de la pérdida de carga

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4.4.7. FÓRMULA DE LEVI
En base a las velocidades media y critica de la corriente, levi propuso su fórmula para
obtener al gasto solido del material del fondo y se expresa en 𝐾𝑔/𝑠 − 𝑚
0.002 ∗ 𝛾𝑠 ∗ 𝑈 3 ∗ (𝑈 − 𝑈𝑐)
𝑔𝐵 =
𝑔1.5 ∗ (𝑑 ∗ 𝐷)0.25
𝐷𝑚𝑎𝑥 1 𝑑
∪ 𝑐 = 1.4 ∗ √𝑔 ∗ 𝐷𝑚 ∗ ( ) 7 ∗ (1 + 𝐿𝑛 (√ ))
𝐷𝑚 𝐷𝑚
𝑑
𝑛𝑅 =
𝐷𝑚
1 2 1
∪= ∗ 𝑅 ⁄3 ∗ 𝑆 ⁄2
𝑛
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5. MATERIALES Y METODOS:
5.1. MATERIALES
Se utilizó los siguientes materiales y equipos
Para el campo
 Wincha de 50 m y 5 m.
 Lampa.
 Costal.
 GPS digital.
 Software, civil 3D
 Cámara digital.
 Cuaderno de apuntes.
En laboratorio
 Tamices.
 Balanza.
 Recipientes.
 Estufa.
5.2. MÉTODOS
 Visual
 Analítico
 Comparativo
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6. RESULTADOS Y DISCUSIONES
6.1. RESULTADOS
Datos obtenidos de campo
ϒS 2625 Kg/m3
ϒ 1000 Kg/m3
Dm 0.007521 m
D50 0.00386 m
G 9.81 m/s2
R 0.722 m
S 0.01 m/m
V 1.1822 m/s
A 0.4796 m
Pm 30.56 m
Ν 0.000001345 m2/s
D 0.722 m
Dmax 0.00381 m
N 0.06
D90 0.01894 M
Análisis granulométrico de la muestra y cálculo del diámetro medio:
Tabla 2.Analisis granulométrico de la muestra.
DIAMETRO peso(kg) % % % Di ΔPi Di*ΔPi

Pulgadas Mm ACUMLADO QUE
PASA
3" 76.2 0 0.0 0.000 100.000
2" 50.8 0 0.000 0.000 100.000 63.500 0.000 0.000
1 1/2" 38.1 0.115 1.737 1.737 98.263 44.450 1.737 77.217
1" 25.4 0.26 3.927 5.665 94.335 31.750 3.927 124.698
3/4" 19.05 0.275 4.154 9.819 90.181 22.225 4.154 92.324
3/8" 9.525 1.05 15.861 25.680 74.320 14.288 15.861 226.614
N°4 4.75 1.105 16.692 42.372 57.628 7.138 16.692 119.138
N°8 2.36 1.355 20.468 62.840 37.160 3.555 20.468 72.765
N°20 0.85 1.26 19.033 81.873 18.127 1.605 19.033 30.548
N°40 0.425 0.675 10.196 92.069 7.931 0.638 10.196 6.500
N°60 0.25 0.375 5.665 97.734 2.266 0.338 5.665 1.912
N°100 0.15 0.105 1.586 99.320 0.680 0.200 1.586 0.317
N°200 0.075 0.035 0.529 99.849 0.151 0.113 0.529 0.059
Menor a 0.01 0.151 100.000 0.000 0.075 0.151 0.011
200
6.62 100.0 SUMATORIA 100.000 752.105
23
TAMIZADO
100.00
90.00
80.00
70.00
% que pasa
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
100 10 1 0.1 0.01
Diametro de la malla
Dm = 7.521 mm
Calcular el transporte de sedimentos de fondo, por los diferentes métodos
estudiados y con sus fórmulas respectivas mencionadas anteriormente y que son
los siguientes:
Tabla 3. Resultados por el método Duboys.
METODO DUBOYS
TESIS CINTHYA TESIS JANETH APACLLA MILLA
GASTO (Kgf/s*m) 18.38200993 18.38200993 4599.07289 4599.07289

CAUDAL UNITARIO 0.00700267 0.00700267 1.75202777 1.75202777
(m2/s*m)
Tabla 4. Resultados por el método Peter y Müller.
METODO PETER Y MULLER

GASTO (Kgf/s*m) 24.50155385 24.50155385 1927.98696 0
CAUDAL UNITARIO 0.009333925 0.009333925 0.73447122 0
(m2/s*m)
24
Tabla 5. Resultados por el método Einstein.
MET0DO EINSTEIN
GASTO (Kgf/s*m) 1206.876241 0 1206.87624 0
CAUDAL UNITARIO 0.459762378 O 0.45976238 0
(m2/s*m)
Tabla 6. Resultados por el método kalinske.
METODO KALINSKE
TESIS CINTHYA TESIS JANETH APACLLA MILLA TESIS ASTRID
GASTO (Kgf/s*m) 0 0 0 0 0.086714751
CAUDAL UNITARIO 0 0 0 0 3.30342E-05
(m2/s*m)
Tabla 7. Resultados por el método de Levi.
METODO LEVI
TESIS CINTHYA TESIS JANETH APACLLA APACLLA
GASTO (Kgf/s*m) 0.827133174 0 0 0
CAUDAL UNITARIO 0.000315098 0 0 0
(m2/s*m)
Tabla 8. Resultados por el método de Yalin.
METODO YALIN
TESIS CINTHYA TESIS JANETH APACLLA APACLLA
GASTO (Kgf/s*m) 0 0.69832634 0 0
CAUDAL UNITARIO 0 0.000266029 0 0
(m2/s*m)
6.2. DISCUSIONES
Se observó que para los resultados obtenidos por los métodos empleados son
distintamente diferentes porque para usar un método determinado se debe tener en cuenta
25
las características físicas de rio y la naturaleza de este mismo para realizar su respectivo
análisis.
7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
7.1. CONCLUCIONES
 debido a que estos métodos de cálculo fueron desarrollado básicamente
con datos de laboratorio por el cual poseen errores de cálculo o precisión
que dificulta estas mediciones del volumen de material transportado
 El diámetro medio de las partículas es 7.521 mm.

 El ancho promedio del espejo del agua es 30 m.
 El tramo en estudio tiene una pendiente de 1%

26
7.2. RECOMENDACIONES
 Se recomienda saber utilizar las fórmulas de cada uno de los autores.

 Recomiendo extraer la muestra del campo del medio del rio.
8. BIBLIOGRAFIA:
 Mg. Sc. APACLLA R. “clases de hidráulica fluvial” FIA UNALAM.
 ARTURO ROCHA F. “introducción a la hidráulica fluvial”. Universidad
Nacional de Ingeniería. Edición 1, Lima 1998.
 GARCIA F., MAZA A., J.A. (1996) “transporte de sedimentos”.
Instituto de UNAM. México.

27
 Cinthya Stefannya Sarango Calva, (2013) Loja Ecuador, Tesis
“calibración de una ecuación para el transporte de sedimentosen la
cuenca El Limon, en el rio Zamora”
 Janeth Brigida Quincho Olazabal, (2015),Lima Peru Tesis “Estudio
Experimental Del Transporte de Sedimentos en suspensión y fondo y
comparación con fórmulas empíricas en los ríos Puyango Tumbes y
Zarrumilla”
9. ANEXOS
 sección del rio importado en el autocad

28
 fotos de campo

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1

2.1. OBJETIVO GENERAL .................................................................................. 4

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS .......................................................................... 4

4. MARCO TEÓRICO ............................................................................................... 6

4.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO .......................................... 6

4.2. CONCEPTOS Y FORMAS DE TRANSPORTE ........................................... 6

4.2.1. CUANTIFICACION Y CLASIFICACION DEL TRANSPORTE DE

4.2.2. METODOS DE CUANTIFICACION DEL TRANSPORTE E

INFORMACION REQUERIDA ................................................................................... 8

4.3. FORMULAS DE TRANSPORTE ................................................................ 10

4.3.1. Fórmulas de transporte de fondo (bed-load) .............................................. 11

4.4. ECUACIONES DE CÁLCULO: .................................................................. 12

4.4.1. FORMULA DE DU BOYS : ..................................................................... 12

4.4.2. FÓRMULA DE MEYER-PETER Y MULLER: ....................................... 13

4.4.3. FÓRMULA DE SHIELDS: ....................................................................... 15

4.4.4. FÓRMULAS DE EINSTEIN (1942) E EINSTEIN-BROWN (1950) ...... 16

4.4.5. FÓRMULA DE YALIN (1936) ................................................................ 17

4.4.6. FÓRMULA DE SCHOKLITSCH (1962) ................................................. 19

4.4.7. FÓRMULA DE LEVI ............................................................................... 20

5. MATERIALES Y METODOS: ............................................................................ 21

5.1. MATERIALES .............................................................................................. 21

5.2. MÉTODOS .................................................................................................... 21

6. RESULTADOS Y DISCUSIONES ...................................................................... 22

6.1. RESULTADOS ............................................................................................. 22

6.2. DISCUSIONES ............................................................................................. 24

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ................................................... 25

7.1. CONCLUCIONES ........................................................................................ 25

7.2. RECOMENDACIONES ............................................................................... 26

Tabla 1.Clasificación del transporte de sedimentos. ......................................................... 7

Tabla 2.Analisis granulométrico de la muestra. ............................................................. 22

Tabla 3. Resultados por el método Duboys. ................................................................... 23

Tabla 4. Resultados por el método Peter y Müller. ........................................................ 23

Tabla 5. Resultados por el método Einstein. .................................................................. 24

Tabla 6. Resultados por el método kalinske. .................................................................. 24

Tabla 7. Resultados por el método de Levi. ................................................................... 24

Tabla 8. Resultados por el método de Yalin. .................................................................. 24

El transporte de fondo se caracteriza, por efectuarse con las partículas en continuo

Además, hay que diferenciar estos mecanismos de transporte según el origen

2.1. OBJETIVO GENERAL

 determinar el volumen de sedimentos que se acumula en el rio Santa

2.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS

 Realizar la curva granulométrica de la muestra del tramo del rio respectivo.

 Determinar el diámetro medio (representativo) de la muestra.

 Pendiente del tramo en estudio.

 Calcular el volumen de material transportado por los métodos :

 Método de Meyer –Peter y Muller

 Método de Einstein – Brown

 Metodo de levi, etc

En el presente trabajo el principal problema es ver qué cantidad de material se

autores diferentes para cada uno de ellos.

Para ello el principal objetivo es determinar el volumen de sedimentos que se

acumula en el rio Santa tramo recuay.

El presente trabajo se realizó en el Rio Santa en el Distrito de Recuay, provincia

de Recuay, Departamento de Ancash.

Consiste en realizar el análisis granulométrico en el laboratorio de mecánica de

procesamiento de la información recopilada; trabajos de campo como ensayos en

En el tramo del estudio el diámetro medio de las partículas es 7.521 mm.

4.1. TRANSPORTE DE SEDIMENTOS DE FONDO

4.2. CONCEPTOS Y FORMAS DE TRANSPORTE

Según Apaclla indica que:

Los sedimentos, son materiales producto de la fragmentación de suelo y roca de los

tractivo del material del fondo.

La carga en suspensión está constituida por la carga de fondo en suspensión más el

material o carga de lavado.