DISEÑO GEOMÉTRICO DE VÍAS

John Jairo Agudelo

 DISEÑO DEL PERALTE

Definición: Inclinación transversal de la calzada

en tramos curvos del alineamiento horizontal
para contrarrestar la fuerza centrífuga y evitar
que los vehículos se salgan de esta.
Convención del Peralte
Formas de Transición del Peralte
 Cálculo del peralte

Ve 2 Ve2
e f R min 
127 R 127(emax  f max )

Velocidad
especifica 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
(Km/h)

Coeficiente de
Fricción lateral 0.18 0.172 0.164 0.157 0.149 0.141 0.133 0.126 0.118 0.11 0.10 0.094 0.087
Radio según Velocidad
Peralte máximo del 6.0%
Peralte máximo del 8.0%
Peralte máximo del 10.0%
Peralte máximo del 12.0%
Valor de e(%) en función de R y Ve
Carreteras primarias y secundarias
Tabla AASHTO para eMax = 8% y Vd
Valor de Velocidad específica (Vch)
 Definiciones
 Transición del peralte: Es el proceso
en el cual la inclinación transversal
de la calzada pasa del bombeo al
peralte máximo requerido para la
curva.
 Longitud de transición (Lt): Distancia
requerida para pasar de un peralte
cero al peralte máximo requerido.
 Transición del peralte

 Longitud de aplanamiento o Transición

del bombeo (N): Distancia requerida
para que la inclinación transversal de
la calzada pase del bombeo a cero.
 Inclinación relativa de peraltes o
Rampa de peraltes (I): diferencia
relativa que existe entre la inclinación
del eje longitudinal de la calzada y la
inclinación de los bordes de la misma.
 Transición del peralte

N=Transición del bombeo

Tan a= I = Inclinación de rampa de peraltes.

 Diagrama de peralte
borde externo
Lt Lt

e=peralte
b=bombeo
eje calzada

N N N N
borde interno
A B C F G H
D E
Diagrama de peralte
Longitud de transición recomendada
 Valor de I(%) en función de Ve
VELOCIDAD ESPECÍFICA PENDIENTE RELATIVA DE RAMPA DE PERALTES (I)
(km/h)
Máxima (%) Mínima (%)
20 1.35
30 1.28
40 0.96
50 0.77
60 0.60
70 0.55
0.1 x a
80 0.50
90 0.47
100 0.44
110 0.41
120 0.38
130 0.38
 Cálculo de Lt, N, ep
Lt Lt

Dp Dp
p p

e
ep ep

B D E G

e.a b.Lt e.Dp

Lt  N ep 
I e Lt
 Factor de ajuste para Lt
Número de Factor de
carriles que giran Ajuste (bw)
1.0 1.00
1.5 0.83
2.0 0.75
2.5 0.70
3.0 0.67
3.5 0.64

El valor de bw se multiplica por Lt

 Ubicación de la
Transición del Peralte
Transición del Peralte
solo en tramo recto
 Transición del Peralte
en curva y en tramo recto
 Transición del Peralte
en curvas espiralizadas
Abscisado del diagrama de Peralte
curva circular

VALOR ABSCISA
PUNTO
Lt en tramo recto 1/3 Lt en la curva
A PC - Lt - N PC - 2Lt/3 - N
B A+N A+N
C B+N B+N
D PC PC + Lt/3
E PT PT - Lt/3
F PT + Lt - N PT + 2Lt/3 - N
G F+N F+N
H G+N G+N
Abscisado del diagrama de Peralte
curvas espiralizadas
Longitud
Lt=Le Lt=Le
circular

e=peralte máximo

N N N N

A B=TE C F G=ET H
D=EC E=CE

VALOR ABSCISA
PUNTO Curva Curva
Espiral – Circular - Espiral Espiral – Espiral
A TE - N TE - N
B TE TE
C TE + N TE + N
D EC EE – Dc/2
E CE EE + Dc/2
F ET - N ET - N
G ET ET
H ET + N ET + N
 Abscisado del diagrama de Peralte
curvas espiralizadas
Le=Lt Le=Lt

e=peralte
Válido pero no
aconsejable
N N N N

A B=TE C D=E=EE F G=ET H

Lt Dc Lt
Le Le

e=peralte
Aconsejable
Dc≈Vd/3
N N N N

A B=TE C D EE E F G=ET H
 Entretangencia

Tramo de vía recto entre dos curvas

Distancia entre el PT de una curva y
el PC de la siguiente
Distancia entre el PC de una curva y
el PT de la anterior
 Entretangencia (Et)

Et = PC2 – PT1

Entr
PT1

etan
genc
(Et) ia

PC2
 Et mínima
Curvas de diferente sentido
Con curvas de transición (espirales):
 No se requiere entretangencia

Curvas circulares: Debe satisfacer la mayor de

las dos siguientes condiciones:
 La longitud necesaria para desarrollar la
transición del peralte de las dos curvas.
 La distancia recorrida a la velocidad de diseño
durante un tiempo de 5 segundos
 Et mínima
Curvas de igual sentido
Con curvas de transición (espirales):
 La distancia recorrida a la velocidad específica
durante un tiempo de 5 segundos.
Curvas circulares: Debe satisfacer la mayor de
las dos siguientes condiciones:
 La longitud necesaria para desarrollar la
transición del peralte de las dos curvas.
 La distancia recorrida a la velocidad específica
durante un tiempo de 5 segundos para terreno
montañoso, ondulado y escarpado o 15
segundos para terreno plano.
 Et mínima Curvas circulares
Según transición de peralte

Lt por fuera de la curva

Et = Lt1 + Lt2 + N1 + N2
Lt/3 dentro de la curva
Et= 2Lt1/3 + 2Lt2 /3 + N1 + N2

Cuando la segunda no se cumple se

recurre al método de peralte forzado
Peralte forzado curvas de diferente sentido
E1 X D2

d
p

e1 e2
ep

Lt1' Lt2'

Ltf
Peralte forzado curvas de diferente sentido

 Si e1=e2
E1  D 2
X
2
 Si e1≠e2
e1.LTF
X  E1 
(e1  e2)
Tramo de una curva con peralte contrario

E1 D2
PT1
X
(ET1)

Peralte
contrario
e1
e2

PC2
(TE2)
Ltf1 Ltf2

Ltf
 Solución peralte contrario
E1 D2
Inclinaciones diferentes
X

e1
e2

Ltf1 Ltf2

Ltf
Peralte forzado curvas de igual sentido

E1 F1 C2 D2

e1 e2

bombeo

Lt1-N1 Lt2-N2
Peralte doble calzada
Dirección Bombeo
Una calzada

Doble calzada