PERFIL LONGITUDINAL Y

CURVAS VERTICALES
 DISEÑO GEOMÉTRICO DEL PERFIL
LONGITUDINAL
• El perfil longitudinal está formado por la
rasante constituida por una serie de rectas
enlazadas por arcos verticales parabólicos, a
los cuales dichas rectas son tangentes.
• Para fines de proyecto, el sentido de las
pendientes se define según el avance del
Kilometraje, siendo positivas aquéllas que
implican un aumento de cota y negativas las
que producen una pérdida de cota.
• Las curvas verticales entre dos pendientes
sucesivas permiten lograr una transición
paulatina entre pendientes de distinta
magnitud y/o sentido, eliminando el quiebre
de la rasante. El adecuado diseño de ellas
asegura las distancias de visibilidad requeridas
por el proyecto.
• El sistema de cotas del proyecto se referirá en
lo posible al nivel medio del mar, para lo cual
se enlazarán los puntos de referencia del
estudio con los B.M. de nivelación del
Instituto Geográfico Nacional.
• A efectos de definir el Perfil Longitudinal se
considerarán prioritarias las características
funcionales de seguridad y comodidad, que se
deriven de la visibilidad disponible, de la
deseable ausencia de pérdidas de trazado y de
una variación continua y gradual de
parámetros
Ejemplo Perfil Longitudinal con Curva Vertical
 CURVAS VERTICALES.
• Es aquel elemento del diseño en perfil que permite el
enlace de dos tangentes verticales consecutivas, tal
que a lo largo de su longitud se efectúa el cambio
gradual de pendiente de la tangente de entrada a la
de salida . Se emplean curvas parabólicas.
• Necesidad de Curvas Verticales
Los tramos consecutivos de rasante, serán enlazados
con curvas verticales parabólicas cuando la diferencia
algebraica de sus pendientes sea de 1%, para
carreteras con pavimento de tipo superior y de 2%
para las demás.
• Proyecto de las Curvas Verticales
Las curvas verticales serán proyectadas de
modo que permitan, cuando menos, la
distancia de visibilidad mínima de parada, de
acuerdo a lo establecido en el Tópico 402.10 y
la distancia de paso para el porcentaje
indicado en la Tabla 205.02.
CLASES DE CURVAS VERTICALES
Pueden ser de dos clases:
•Curvas Convexas o Salientes
Curvas Cóncavas o Colgantes.
L

L/2 L/2

L/2 L/2

Convexas Cóncavas

Ambas pueden ser simétricas o asimétricas

Simétricas. Cuando las ramas a partir del Vértice ó PIV
son iguales.
Asimétricas.Cuando las ramas a partir del Vértice ó PIV
son desiguales
• CURVAS CONVEXAS O SALIENTES
• Para Curvas Verticales con Visibilidad de Parada
• A = I1 – (-I2)
PIV

- I2
(%) m (%)
1
+I Y2
Y1 PTV

PCV
20
40
60 60
L = 120
• Longitud de las Curvas Convexas.
La longitud de las curvas verticales convexas,
viene dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Deberá utilizarse los valores de longitud de
Curva Vertical de la Figura 403.01 para esta
condición.
(b) Para contar con la visibilidad de Paso (Da).
Se utilizará los valores de longitud de Curva
Vertical de la Figura 403.02 para esta
condición.
La longitud de las curvas verticales convexas, viene
dada por las siguientes expresiones:
(a) Para contar con la visibilidad de parada (Dp)
Cuando Dp < L; Cuando Dp ≥ L;

L : Longitud de la curva vertical (m)

Dp : Distancia de visibilidad de parada (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
h1 : Altura del ojo sobre la rasante (m)
h2 : Altura del objeto sobre la rasante (m)

En la Figura 403.01, se presenta los gráficos para

resolver las ecuaciones planteadas, para el caso más
común con h1 = 1070 mm y h2 = 150 mm.
(b) Para contar con la visibilidad de Paso (Da).
Se utilizarán las mismas formulas que en (a);
utilizándose como h2 = 1.30 m,
Considerando h1 = 1.07 m
De lo que se tiene.
Sí Da < L
Sí Da < L Da ≥ L

Da : Distancia de visibilidad de Paso (m)

L : Longitud de la curva vertical (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
La Figura 403.02 muestra la solución gráfica de las ecuaciones
presentadas para contar con la visibilidad de Paso (Da).
Longitud de las Curvas Cóncavas.
120
60 60

40
20

PCV Y1 PTV

- I1
(% %)
) Y2 I2(
m +

PIV

La longitud de las Curvas verticales cóncavas, viene dada por la

siguiente expresión
D≥L
D<L
Distancia entre el vehículo y el punto donde con un ángulo de
1º, los rayos de luz de los faros, interseca a la rasante.
Del lado de la seguridad se toma D = Dp, el resultado de la
aplicación de estas formulas se demuestra en la Figura
403.03.
Adicionalmente, considerando que los efectos gravitacionales
y de fuerzas centrífugas afectan en mayor proporción a las
curvas cóncavas, a fin de considerar este criterio, se tiene
que:

V : Velocidad Directriz (Kph)

L : Longitud de la curva vertical (m)
A : Diferencia algebraica de pendientes (%)
Consideraciones Estéticas.
• La longitud de la curva vertical cumplirá la
condición:
L>V
Siendo:
L : Longitud de la curva (m)
V : Velocidad Directriz (Kph).
 Curvas Verticales Asimétricas
Cóncavas Asimétricas Si L1 >< L2
 CALCULO DE CURVAS SIMÉTRICAS
CALCULO DE CURVAS CONVEXAS SIMÉTRICAS
PIV

) - I2
(% m (%)
1
+I Y2
Y1 PTV

PCV
20
40
60 60
L = 120

A  I1  I2  m
AL
.
800
Para X  N 
XN   A
2

Y N  
200  L
 CALCULO DE CURVAS SIMÉTRICAS
Asimétricas Si L1 >< L2
PIV

) - I2
(% m (%)
1
+I Y2
Y1 PTV

PCV
Xi''
Xi'
Xi'
L1 L2
L

A  I1  I 2 

m
L1  L 2 A
200L1  L 2 
2
 X '
Yi '   i  .m.  para  X i '  L1
 L1 
2
 X '' 
Yi ' '   i  .m.  para  X i '  L 2
 L1 
 RECOMENDACIONES PARA EL PLANTEAMIENTO DE
LOS PERFILES.
• Plantear los PIV de modo que generen las alturas
alternas de corte y relleno, y sin contravenir las
fronteras para los valores de la pendiente.
• Las PI plantéalos en estacas enteras.
• Preferir Curvas Verticales Simétricas a Curvas
Verticales Asimétricas. Si por limitación se tiene que
emplear curva asimétrica procurar que las ramas
sean lo mas equilibradas posibles.
• Siempre la longitud de la curva vertical debe ser
cuando menos lo mínimo necesario, si puede darle
algo mas no vacilar en su decisión.
EJEMPLOS: