02 Memoria Descriptiva 20221123 081125 464-1

SUBGERENCIA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO
RESUMEN EJECUTIVO
RESUMEN EJECUTIVO
1. PROYECTO
SALDO DE OBRA: “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. FLORES DE PRIMAVERA Y AV.
CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV.
JORGE BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA” SNIP CUI N° 2437277.
2. ANTECEDENTES
La Municipalidad de Lima comunica al Contratista la resolución del contrato de ejecución de obra, debido
haber acumulado el monto máximo de penalidad por mora.
La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), ratifica la necesidad de culminar la ejecución física

del proyecto.
El jefe de la Unidad Funcional de Proyectos – GA solicita a la Subgerencia de Transporte No Motorizado la

elaboración del Expediente Técnico de Saldo de obra.
La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), de la Gerencia de Movilidad Urbana (GMU) de la

Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), participa en el desarrollo de la elaboración del expediente
técnico de saldo de obra.
3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO :
Figura Nº 01. Ubicación de zona a intervenir. – Av. Canto Grande/Av. Flores de la

Independencia / Av. Lima
SALDO DE PROYECTO “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. FLORES DE PRIMAVERA Y AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA
AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA,
RESUMEN EJECUTIVO
DEPARTAMENTO : LIMA
PROVINCIA : LIMA
DISTRITO : SAN JUAN DE LURIGANCHO
ZONA : AV. LIMA, AV. CANTO GRANDE Y AV. FLORES DE
PRIMAVERA, TRAMO COMPRENDIDO ENTRE LA AV.
JORGE BASADRE Y AV. PROCERES DE LA
INDEPENDENCIA.
4. AREA TOTAL DE TERRENO A INTERVENIR

- Área de ciclovía : 7358.72 m2
5. METAS DEL PROYECTO

De acuerdo al expediente inicial aprobado las metas del proyecto total son:
• La construcción de 8859.62 m2 de ciclovías con pavimento de asfalto.
• La construcción de 458.40 m2 de veredas y rampas de concreto.
• La construcción de 1402.93 m2 de piso de adoquines de concreto.
• La construcción de 9852.87 m de sardinel peraltado de confinamiento con impermeabilizante.
• La construcción de 170.81 m de sardinel sumergido de confinamiento con impermeabilizante.
• Pintura lineal continua y discontinua de 537.00 m.
• Pintado de flechas y símbolos sin microesferas 482.79 m2.
• Pintado de pavimento con microesferas en cruces de avenidas 29.38 m2.
• Pintado de flechas y símbolos con microesferas 294.46 m2.
• Instalación 729 unidades de tachas reflectivas (.10x.10x2cm)
• Instalación 178 unidades de tachones.
• Instalación de 133 bolardos de concreto.
• Instalación de señalización vertical (Señal Reglamentaria y preventiva) 134 unidades.
• Instalación de 10 unidades de equipos de gimnasio.
• Instalación de soporte U invertida para 17 bicicletas.
• Instalación de 03 estaciones para reparación de bicicletas.
• Instalación de 27 tachos de basura.
• Sembrado de 1,321 unidades de aptenia cordifolia y 04 palmeras.
De acuerdo al expediente saldo las metas del proyecto total son:

• La construcción de 703.36 m2 de ciclovías con pavimento de asfalto.
• La construcción de 164.51 m2 de veredas y rampas de concreto.
• La construcción de 6.09 m2 de piso de adoquines de concreto.
RESUMEN EJECUTIVO
• La construcción de 186.61 m de sardinel peraltado de confinamiento con impermeabilizante.

• Pintado de flechas y símbolos sin microesferas 267.79 m2.
• Pintado de pavimento con microesferas en cruces de avenidas 140.26 m2.
• Pintado de flechas y símbolos con microesferas 52.27 m2.
• Instalación 729 unidades de tachas reflectivas (.10x.10x2cm)
• Instalación 178 unidades de tachones.
• Instalación de 8 bolardos de concreto.
• Instalación de señalización vertical (Señal Reglamentaria y preventiva) 134 unidades.
• Instalación de 6 tachos de basura.
• Sembrado de 1,321 unidades de aptenia cordifolia y 04 palmeras.
6. PRESUPUESTO DEL SALDO DE PROYECTO:
COSTO DIRECTO 241,450.18

GASTOS GENERALES 10.00% 24,145.02
UTILIDAD 8.00% 19,316.01
SUBTOTAL 284,911.21
IMPUESTO (IGV) 18% 51,284.02
TOTAL PRESUPUESTO 336,195.23
El costo del saldo de la obra asciende TRESCIENTOS TRENTISEIS MIL CIENTO NOVENTA Y
CINCO Y 23/100 SOLES, inc. Impuestos (S/ 336,195.23) con precios unitarios al mes de julio del
2022.
7. PLAZO DE EJECUCIÓN
El proyecto “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. FLORES DE PRIMAVERA Y AV. CANTO
GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE
BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE
LIMA” será ejecutado en un plazo de 40 días calendarios.
8. MODALIDAD DE EJECUCIÓN
Suma Alzada.
SUBGERENCIA DE
TRANSPORTE NO MOTORIZADO
SALDO DE OBRA:
“CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. FLORES DE PRIMAVERA
Y AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV. LOS PROCERES DE
LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN
DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA”
MEMORIA DESCRIPTIVA
Julio de 2022
LIMA – PERÚ
SALDO DE OBRA “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA Y
SUBGERENCIA DE
AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LAS AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA
AV. JORGE BASADRE, EN EL DISTRITO DE SAN JUAN DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA,
DEPARTAMENTO DE LIMA”
MEMORIA DESCRIPTIVA
1. GENERALIDADES
El presente estudio se refiere al saldo de obra de las partidas pendientes por ejecutar de obra;
considerando las especificaciones técnicas y la normativa vigente en cada una de las etapas
del proceso constructivo para este tipo de trabajos.
2. ANTECEDENTES
Para la elaboración del presente Expediente Técnico de Saldo se ha tenido en cuenta la
información del Expediente Técnico Inicial del Proyecto: “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA
AV. LIMA, AV. FLORES DE PRIMAVERA Y AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE
LA AV. LOS PROCERES DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE BASADRE, DISTRITO
DE SAN JUAN DE LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA”.
Asimismo, se ha considerado de la Ing. Maureem Milagros Briceno Cairampoma el Informe de

Cierre y Valorización de Corte de la Obra Inconclusa “Creación de la Ciclovía en la Av. Los
Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito de San Juan de Lurigancho –
Provincia de Lima”, donde se ha sincerado la ejecución física - financiera de la obra.
En consecuencia, recomienda elaborar el Expediente Técnico de Saldo, a fin de culminar con
la ejecución de las partidas de la obra del Proyecto, asimismo recomienda solicitar el
presupuesto para financiar la obra en su totalidad.
Sustentado en el Informe de Cierre y Valorización de Corte de la Obra Inconclusa “Creación de

la Ciclovía en la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito de San
Juan de Lurigancho – Provincia de Lima” y el informe N°032-2022-MML/GA-UFP/LCSP, el jefe
de la Unidad Funcional de Proyectos – Gerencia de Administración mediante el Informe N°
D000729-2022-MML-GA-UFP, solicita a la Subgerencia de Transporte No Motorizado la
elaboración del Expediente Técnico de Saldo de Obra trasladando los informes antes
mencionados, así como las Actas de constatación física e inventario para tener en cuenta en
la elaboración del mismo.
2
SUBGERENCIA DE
3. ANÁLISIS
3.1. ESTADO ACTUAL DE LA CICLOVÍA
De acuerdo al Informe de Cierre y Valorización de Corte de la Obra Inconclusa “Creación de la
Ciclovía en la Av. Los Próceres de la Independencia y la Av. Jorge Basadre, Distrito de San
Juan de Lurigancho – Provincia de Lima”, se describe de la siguiente manera la situación
existente:
• Partidas inconclusas y no ejecutadas
➢ Progresiva 0+000
- El poste telefónico no ha sido reubicado como indica el expediente técnico aprobado
(ver fotos 1 y 2, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).
➢ Progresiva 0+150.26
- Se identifica un árbol por reubicar y área de terreno para nivelar al nivel del área verde,
de esta manera se evitaría que pueda generarse derrumbes en la ciclovía y se
produzcan accidentes a los ciclistas (ver foto 3, panel fotográfico de partidas
inconclusas y no ejecutadas).
- Se identifica una variación en el alineamiento de la ciclovía, el mismo que no es
concordante con el del expediente técnico aprobado (ver foto 4, panel fotográfico de
partidas inconclusas y no ejecutadas).
➢ Progresivas 0+221.63 a la 0+250.82

- No se ejecutó la partida de jardinería en las áreas verdes que contempla el expediente
técnico aprobado, también se aprecia que la baranda metálica instalada requiere
mantenimiento; (ver foto 5, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).
➢ Progresivas 0+286.20 a la 0+307.95

- No se ejecutó la partida de jardinería en las áreas verdes que contempla el expediente
técnico aprobado, la baranda metálica instalada requiere mantenimiento, del mismo
modo la señalización horizontal; (ver foto 6, panel fotográfico de partidas inconclusas
y no ejecutadas).
➢ Progresivas 2+121.50 a la 1+130.50

- Se aprecia un tramo del sardinel colapsado en una longitud de 9.00 metros; (ver foto
7, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).
3
SUBGERENCIA DE
➢ Progresivas 2 + 271.67 a la 2+609.43

- Los tachones y postes reflectivos de PVC, se encuentran deteriorados y otros ya no se
encuentran en la ciclovía; (ver foto 8, panel fotográfico de partidas inconclusas y no
ejecutadas).
➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

- La ejecución de las juntas no ha respetado el proceso constructivo adecuado; (ver foto
9, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).
➢ Progresivas 0+221.63 a la 0+576.66

- Se observa que la baranda metálica de este tramo requiere mantenimiento en toda su
longitud; (ver foto 10, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).

- Se identifican bolardos de concreto destruidos, los mismos que ya no cumplen su
función, a la fecha del recorrido de campo se identificaron 8 unidades en esta situación,
los mismo que pueden identificarse en los planos correspondientes; (ver foto 11, panel
fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).

- Se observan tachos de basura que han sido sustraídos, a la fecha del recorrido de
campo se identificaron 3 unidades en esta situación, los mismo que pueden
identificarse en los planos correspondientes; (ver foto 12, panel fotográfico de partidas

- Se identifican fisuras en los sardineles peraltados y sardineles, estas se pueden
identificar en los planos correspondientes; (ver foto 13, panel fotográfico de partidas

- En el recorrido de la ciclovía se aprecia, que las áreas verdes no han sido ejecutadas,
según se establece en el expediente técnico aprobado, este detalle se puede identificar
en los planos correspondientes; (ver foto 14, panel fotográfico de partidas inconclusas
y no ejecutadas).

- Debido a la situación de la obra, se observa que los postes de fierro de la señalización
vertical de la ciclovía requieren mantenimiento y que la instalación de estos elementos
no ha sido concluida, detalle que se puede identificar en los planos correspondientes;
(ver foto 15, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).

- La señalización horizontal de la ciclovía y la pintura en los sardineles requieren de
mantenimiento, (ver foto 16, panel fotográfico de partidas inconclusas y no ejecutadas).
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SUBGERENCIA DE
• Tramo no ejecutado (bajada de la Corte Superior a la Av. Lima)
- De esta progresiva para adelante no se han ejecutado trabajos (ver foto 17, panel
fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte superior a la Av. Lima).
- Está pendiente por ejecutar la señalización vertical y señalética de la ciclovía (ver foto
18, panel fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte superior a la Av. Lima).

- Solo se desarrolló la partida de movimiento de tierras, pero sin concluir y llegar a los
niveles adecuados, además de dejar partidas inconclusas (ver foto 19, panel fotográfico
tramo no ejecutado, bajada de la corte superior a la Av. Lima).

- Se identifican partidas inconclusas, en las actividades de demoliciones de veredas,
movimientos de tierra superficial sin llegar a los niveles que indica el expediente técnico
aprobado, las partidas de sardineles peraltados, rampas, pavimento de asfalto,
señalización vertical, señalización de la ciclovía y la pintura (ver foto 20, panel
fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte superior a la Av. Lima).

- Solo se encuentran ejecutados los sardineles peraltados, rampas; quedando pendiente
por ejecutar el pavimento de asfalto, la señalización vertical, señalización de ciclovía,
pintura y jardinería (ver foto 21, panel fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte
superior a la Av. Lima).

- Solo se encuentran ejecutados los sardineles peraltados, rampas; quedando pendiente
por ejecutar el pavimento de asfalto, la señalización vertical, señalización de ciclovía,
pintura y jardinería (ver foto 22, panel fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte
superior a la Av. Lima).

- Solo se ha ejecutado 7.00 metros de sardineles peraltados al borde de la vía, sin
ejecutarse las partidas de sardineles al borde la vereda, pavimento de asfalto, rampas,
señalización vertical, señalización de ciclovía y pintura (ver foto 23, panel fotográfico

- Solo se ha ejecutado 6.30 metros de sardineles peraltados al borde de la vía, sin
ejecutarse las partidas de sardineles al borde la vereda, pavimento de asfalto, rampas,
señalización vertical, señalización de ciclovía y pintura (ver foto 24, panel fotográfico
5
SUBGERENCIA DE

- No se ha ejecutado ninguna partida comprendida en el expediente técnico aprobado
(ver foto 25, panel fotográfico tramo no ejecutado, bajada de la corte superior a la Av.
Lima).
➢ Progresivas 4+080 a la 4+093.86

Lima).
➢ Progresiva 4+100 a la 4+112.49

Lima).
• Tramo no ejecutado (subida de la Corte Superior a la Av. Lima)
- De esta progresiva para adelante no se han ejecutado trabajos, (ver foto 28, panel
fotográfico tramo no ejecutado, subida de la corte superior a la Av. Lima).
- Solo se ha ejecutado la partida de la berma central, (ver foto 29, panel fotográfico tramo
no ejecutado, subida de la corte superior a la Av. Lima).

- La partida ejecutada en este tramo es el sardinel peraltado, quedando sin ejecutar las
partidas de pavimento de asfalto, señalización vertical de la ciclovía, pintura y
jardinería, (ver foto 30, panel fotográfico tramo no ejecutado, subida de la corte superior
a la Av. Lima).

- Se encuentran pendientes por ejecutar las partidas de pavimento de asfalto,
➢ Progresiva 3+995 a la 3+960

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SUBGERENCIA DE


3.2. PANEL FOTOGRÁFICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CICLOVÍA
7
AV. JORGE BASADRE
CICLOVIA
POSTE TELEFONICO
A REUBICAR
FOTO N° 01: OBSERVAMOS EN LA INTERSECCION DE LA AV. CANTO GRANDE Y LA AV. JORGE BASADRE EN LA BERMA
CENTRAL DE LA AV. CANTO GRANDE EL POSTE TELEFONICO A REUBICAR QUE NO HA SIDO EJECUTADO.
AV. JORGE
BASADRE
POSTE A REUBICAR
FOTO N° 02: OBSERVAMOS EL INICIO DE LA CICLOVIA EN LA PROGRESIVA 0+000 EN LA AV. CANTO GRANDE,
APRECIAMOS EN LA MARGEN IZQUIERDA EL POSTE TELEFONICO A REUBICAR.
FOTO N° 03: OBSERVAMOS EN LA PROGRESIVA 0+150.26 UN ARBOL POR REUBICAR PARA NIVELAR EL TERRENO
AL NIVEL DEL AREA VERDE Y ASI EVITAR DERRUMBES HACIA LA CICLOVIA, LA QUE ES PELIGROSO
PARA LOS CICLISTAS.
FOTO N° 04: OBSERVAMOS QUE EN LA PROGRESIVA 0+203.10, CAMBIA EL ALINEAMIENTO DE LA CICLOVIA, LA QUE
NO ES CONCORDANTE CON EL ALINEAMIENTO PROYECTADO.
FOTO N° 05: OBSERVAMOS LA CICLOVIA EN LA AV. CANTO GRANDE PROGRESIVA 0+221.63 A 0+250.82, SE APRECIA LAS JARDINERA SIN AREA VERDE,
Y EL INICIO DE LA BARANDA METALICA LA QUE NECESITA MANTENIMIENTO.
FOTO N° 06: OBSERVAMOS LA CICLOVIA EN LA AV. CANTO GRANDE PROGRESIVA 0+286.20 A 0+307.95, SE APRECIA
LA JARDINERA SIN AREA VERDE, LA BARANDA METALICA REQUIERE MANTENIMIENTO AL IGUAL QUE LA
SEÑALIZACION HORIZONTAL EN LA CICLOVIA.
FOTO N° 07: OBSERVAMOS EN LA AV. FLORES DE PRIMAVERA PROGRESIVA 2+121.50 A 1+130.50, UN TRAMO DE
SARDINELES COLAPSADOS EN UNA LONGITUD DE 9.00 METROS.
FOTO N° 08: OBSERVAMOS EN LA AV. FLORES DE PRIMAVERA PROGRESIVA 2+271.67 A 2+609.43, LOS TACHONES Y
LOS POSTES REFLECTIVOS DE PVC LOS QUE EXISTEN ESTAN DETERIORADOS Y OTROS YA NO SE
ENCUENTRAN EN LA CICLOVIA.
FOTO N° 09: OBSERVAMOS QUE EN EJECUCION DE LAS JUNTAS SE HA REALIZADO UN PROCEDIMIENTO
CONSTRUCTIVO NO ADECUADO. ESTO SE OBSERVA DESDE LA PROGRESIVA 0+000 A LA PROGRESIVA
4+306.
FOTO N° 10: OBSERVAMOS QUE LA BARANDA METALICA QUE SE INICIA EN LA PROGRESIVA 0+221.63 Y TERMINA EN
LA PROGRESIVA 0+576.66, REQUIERE DE MANTENIMIENTO EN TODA SU LONGITUD.
FOTO N° 11: OBSERVAMOS QUE LOS BOLARDOS DE CONCRETO SE ENCUENTRAN DESTRUIDOS EN LA FECHA EXISTEN
8 UNIDADES EN ESTA SITUACION, EN TODA LA LONGITUD DE LA CICLOVIA.
FOTO N° 12: OBSERVAMOS QUE EL TACHO DE BASURA HA SIDO SUSTRAIDO, EN ESTA SITUACION SE ENCUENTRAN A
LA FECHA 3 UNIDADES, EN TODA LA LONGITUD DE LA CICLOVIA.
FOTO N° 13: OBSERVAMOS ESTAS FISURAS EN LOS SARDINELES PERALTADOS, EN TODA LA LONGITUD DE LA
CICLOVIA.
AREA VERDE
FOTO N° 14: OBSERVAMOS QUE LAS AREAS VERDES A AMBOS LADOS DE LA CICLOVIA NO SE ENCUENTRAN
EJECUTADAS EN TODA LA LONGITUD DE LA CICLOVIA.
FOTO N° 15: OBSERVAMOS QUE LOS POSTES DE FIERRO DE LA SEÑALIZACION VERTICAL LA CICLOVIA REQUIEREN DE
MANTENIMIENTO Y LA SEÑALIZACION RESPECTIVA NO SE ENCUENTRAN EJECUTADA EN TODA LA
LONGITUD DE LA CICLOVIA.
CICLOVIA
FOTO N° 16: OBSERVAMOS QUE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL DE LA CICLOVIA REQUIEREN DE MANTENIMIENTO

AL IGUAL QUE LA PINTURA EN LOS SARDINELES EN TODA LA LONGITUD DE LA CICLOVIA.
CORTE SUPERIOR
DE JUSTICIA
LIMA ESTE
FIN CICLOVIA EJECUTADA
SEÑALIZACION CICLOVIA
NO EJECUTADA
FOTO N° 17: FIN DE CICLOVIA EJECUTADA PROGRESIVA 3+813.48, UBICADA EN LA INTERSECCION AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA CALLE LIMONCILLO, FRENTE
A LA CORTE SUPERIOR DE JUSTICIA LIMA ESTE, (CICLOVIA DE DOS CARRILES, MARGEN DERECHA CICLOVIA DE SUBIDA, MARGEN IZQUIERDA CICLOVIA DE
BAJADA)
CALLE LIMONCILLO
FOTO N° 18: CRUCE AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA CALLE LIMONCILLO, FRENTE A LA CORTE SUPERIOR DE
JUSTICIA LIMA ESTE, PROGRESIVA 3+836.58, FALTA EJECUTAR LA SEÑALIZACION VERTICAL Y
SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA.
CALLE LOS QUINUALES
FOTO N° 19: CICLOVIA DE BAJADA EN LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA PROGRESIVA 3+840 A 3+880, SE APRECIA
QUE SOLO SE HA EJECUTADO MOVIMIENTO DE TIERRAS SIN LLEGAR A LOS NIVELES ADECUADOS, SE
MUESTRAN LOS SARDINELES EXISTENTES DE LA VIA Y FALTA EJECUTAR, SARDINELES PERALTADOS,
RAMPAS, EL PAVIMENTO DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA,
LA PINTURA Y LA JARDINERIA.
3+960
3+880
QUE SOLO SE HA EJECUTADO DEMOLICIONES DE VEREDAS Y MOVIMIENTOS DE TIERRAS SUPERFICIAL
SIN LLEGAR A LOS NIVELES ADECUADOS, FALTA EJECUTAR LOS SARDINELES PERALTADOS, RAMPAS,
PAVIMENTO DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
CALLE TRADICIONES
FOTO N° 21: CICLOVIA DE BAJADA EN LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA EN LA INTERSECCION CON LA CALLE
TRADICIONES PROGRESIVA 3+900 A 3+932, SE APRECIA QUE SOLO SE HA EJECUTADO LOS SARDINELES
PERALTADOS, RAMPAS Y FALTA EJECUTAR EL PAVIMENTO DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL,
SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, LA PINTURA Y LA JARDINERIA.
CALLE TRADICIONES
QUE SOLO SE HA EJECUTADO LOS SARDINELES PERALTADOS, RAMPAS Y FALTA EJECUTAR EL PAVIMENTO
DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, LA PINTURA Y LA JARDINERIA.
QUE SOLO SE HA EJECUTADO 7.00 MTS DE SARDINELES PERALTADOS AL BORDE DE LA VIA, Y FALTA
EJECUTAR SARDINELES AL BORDE DE LA VEREDA, EL PAVIMENTO DE ASFALTO, RAMPAS, LA
SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
CALLE COMEDIA
QUE SOLO SE HA EJECUTADO 6.30 MTS DE SARDINELES PERALTADOS AL BORDE DE LA VIA, Y FALTA
EJECUTAR SARDINELES PERALTADOS AL BORDE DE LA VEREDA, EL PAVIMENTO DE ASFALTO, RAMPAS, LA
AV. LIMA
CALLE COMEDIA
QUE NO SE HA EJECUTADO NINGUN TRABAJO PARA LA CICLOVIA, FALTA EJECUTAR DEMOLICION DE
VEREDAS DE CONCRETO, MOVIMIENTOS DE TIERRAS, SARDINELES PERALTADOS, EL PAVIMENTO DE
ASFALTO, RAMPAS, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
FOTO N° 26: CICLOVIA DE BAJADA EN LA INTERSECCION DE LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA AV. LIMA PROGRESIVA 4+080 A 4+093.86, SE APRECIA QUE NO
SE HA EJECUTADO NINGUN TRABAJO PARA LA CICLOVIA, FALTA EJECUTAR DEMOLICION DE VEREDAS DE CONCRETO, MOVIMIENTOS DE TIERRAS, VEREDAS
DE ADOQUIN, BOLARDOS, SARDINELES PERALTADOS, EL PAVIMENTO DE ASFALTO, RAMPAS, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA,
Y LA PINTURA.
AV. LIMA
AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA

AV. LIMA
CICLOVIA
FOTO N° 27: CRUCE AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA AV. LIMA EN LA PROGRESIVA 4+100, Y EL INICIO DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA EN LA
PROGRESIVA 4+112.49, SE OBSERVA QUE NO SE HA EJECUTADO LA SEÑALIZACION VERTICAL, LA SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, LA VEREDA DE ADOQUIN
EN LA AV. LIMA, LAS RAMPAS EN LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA Y LA PINTURA.
CORTE SUPERIOR
DE JUSTICIA
LIMA ESTE
FIN CICLOVIA EJECUTADA
NO EJECUTADA
FOTO N° 28: FIN DE CICLOVIA EJECUTADA PROGRESIVA 3+813.48, EN LA INTERSECCION AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA CALLE LIMONCILLO FRENTE A LA
CORTE SUPERIOR DE JUSTICIA LIMA ESTE, (CICLOVIA DE DOS CARRILES, MARGEN DERECHA CICLOVIA DE SUBIDA, MARGEN IZQUIERDA CICLOVIA DE
BAJADA)
NO EJECUTADA
NO EJECUTADA
FOTO N° 29: CRUCE AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA CALLE LIMONCILLO, FRENTE A LA CORTE SUPERIOR DE JUSTICIA LIMA ESTE, PROGRESIVA 3+823.93,
EJECUTADO SOLO EN LA BERMA CENTRAL.
FOTO N° 30: CICLOVIA DE SUBIDA EN LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA PROGRESIVA 3+860 A 3+840, SE APRECIA
QUE SOLO SE HA EJECUTADO LOS SARDINELES PERALTADOS Y FALTA EJECUTAR EL PAVIMENTO DE
ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL DE LA CICLOVIA, LA PINTURA Y LA JARDINERIA.
QUE SOLO SE HA EJECUTADO LOS SARDINELES PERALTADOS y RAMPAS; FALTA EJECUTAR EL
PAVIMENTO DE ASFALTO, SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
DE ASFALTO, LA SEÑALIZACION VERTICAL, SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, Y LA PINTURA.
FOTO N° 34: CICLOVIA DE SUBIDA EN LA AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA PROGRESIVA 4+100 A 4+000, EN LA
INTERSECCION CON LA AV. LIMA EN LA PROGRESIVA 4+100, SE APRECIA QUE SOLO SE HA EJECUTADO
LOS SARDINELES PERALTADOS, RAMPAS Y FALTA EJECUTAR EL PAVIMENTO DE ASFALTO, LA
FOTO N° 35: CRUCE AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA CON LA AV. LIMA EN LA PROGRESIVA 4+100, Y EL INICIO DE
LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA EN LA PROGRESIVA 4+112.49, SE OBSERVA QUE NO SE HA EJECUTADO LA SEÑALIZACION
VERTICAL, LA SEÑALIZACION DE LA CICLOVIA, LA VEREDA DE ADOQUIN EN LA AV. LIMA, LAS RAMPAS EN LA AV. LAS
FLORES DE PRIMAVERA Y LA PINTURA.
SUBGERENCIA DE
4. OBJETIVO Y METAS
4.1. OBJETIVO
El objetivo del proyecto es culminar las actividades pendientes por ejecutar para de esta
manera crear las adecuadas condiciones para la transitabilidad del transporte no motorizado
en el ámbito de influencia de la las Av. Lima, Av. Flores de Primavera y Av. Canto Grande,
entre las Av. Jorge Basadre y la Av. Próceres de la Independencia en el Distrito de San Juan
de Lurigancho.
De acuerdo al expediente técnico aprobado inicialmente, se planteó tramos diferenciados en

la construcción de la ciclovía:
1.-Sobre la berma central de la Av. Canto Grande, desde la Av. Jorge Basadre hasta la
Av. Flores de Primavera
2.-Sobre la berma central de la Av. Flores de Primavera, desde la Av. Canto Grande hasta
la Calle Coralinas.
3.-Adyacente a la Alameda Las Flores desde la Calle Coralinas hasta la Av. Tusilagos
Oeste.
4.-Sobre la berma central de la Av. Flores de Primavera, desde la Av. Tusilagos Oeste
hasta la Calle Limoncillo.
5.- Sobre las bermas laterales de la Av. Flores de Primavera, desde la Calle Limoncillo
hasta la Av. Lima.
6.-Sobre la berma central de la Av. Lima, desde la Av Flores de Primavera hasta la Calle
Belaunde
7.-Sobre la berma lateral de la Av. Lima, desde la Calle Belaunde hasta la Av. Próceres
de la Independencia.
El proyecto comprende la construcción de la ciclovía con pavimento asfaltico de 3cm, de ancho

uniforme (bidireccional), serán confinado por sardineles de concreto peraltados. Se
complementará con la construcción de rampas y veredas adoquinadas en algunos tramos,
según lo especificado en los planos del proyecto.
8
SUBGERENCIA DE
Se ha considerado la señalización vial horizontal y vertical de todo el tramo de ciclovía

mediante el pintado de su superficie con pintura para tráfico con microesferas y sin
microesferas, así como también la colocación de elementos segregadores (tachas reflectivas
y bolardos) y las señales de reglamento (Reglamentarias, preventivas e informativas).
Se complementará con elementos de mobiliario urbano (bancas de concreto, tachos de
basura, módulos de mini gimnasio, módulos de ciclo parqueaderos).
4.2. METAS
- Culminar con la ejecución de saldo de obra de las partidas no ejecutados e
inconclusas.
- Plantear una infraestructura ciclo vial que se logre articular la infraestructura existente
en todo el distrito.
- Construcción de elementos segregadores de seguridad para el ciclista.
- Fortalecer el encuentro y la convivencia ciudadana.
- Generación de espacios más seguros.
- Generación de condiciones para el desarrollo de la actividad física en el distrito.
4.3. PARTIDAS A EJECUTAR
9
SUBGERENCIA DE
5. UBICACIÓN
El proyecto de ciclovía se encuentra a lo largo de las Av. Lima, Av. Flores de Primavera y Av.
Canto Grande, entre las Av. Jorge Basadre y la Av. Próceres de la Independencia, ubicado en
el distrito de San Juan de Lurigancho, provincia y departamento de Lima.
La ubicación geográfica es la siguiente:

Longitud : 77°00’41.18” W
Latitud : 12°00’45.29” S
Altitud : 207.60 msnm. (promedio)
La ubicación política es la siguiente:

Departamento: Lima
Provincia: Lima
Distrito: San Juan de Lurigancho
El Distrito de San Juan de Lurigancho está ubicado en la parte Nor-Este de la Provincia de

Lima, el dispositivo legal de su creación es la Ley 163822 de fecha 13 de enero de 1967.
Cuenta con 4 cuadrantes y 16 zonas comunas.
6. CLIMA
El Distrito corresponde a la región climática tropical; sin embargo, se presentan ambientes
desérticos, áridos y semiáridos debido a la corriente fría de Humboldt y la Cordillera de los
Andes.
7. ACCESIBILIDAD
Línea 1 del Metro de Lima
En este distrito tiene su acceso mayoritario por la ruta de la Línea 1 (Metro de Lima) en los
cuales poseen las estaciones:
• Estación el Ángel
• Estación Presbítero Maestro
• Estación Caja de Agua
10
SUBGERENCIA DE
• Estación Pirámide del Sol

• Estación los Jardines
• Estación los Postes
• Estación San Carlos
• Estación San Martin
• Estación Santa Rosa
• Estación Bayóvar
En el transporte interno los vehículos más usados son: Ómnibus, Mototaxi, Taxi, Metro,
vehículos menores, etc.
8. LIMITES Y EXTENSION TERRITORIAL

El distrito de San Juan de Lurigancho tiene un territorio aproximado de 131.25 kilómetros
cuadrados, se encuentra en la Región de Lima, Provincia y Departamento de Lima, tiene una
población 1’038,495 habitantes, se encuentra a 205 m.s.n.m.
El distrito de San Juan de Lurigancho limita con:

• Norte : Distrito de Carabayllo
• Sur : Distrito de El Agustino y el Distrito de Lima
• Este : Provincia de Huarochirí y el Distrito de Lurigancho
• Oeste : Distrito del Rímac, el Distrito de Independencia y el Distrito de Comas.
11
SUBGERENCIA DE
9. LOCALIZACION DEL PROYECTO
Ubicación de la zona del proyecto

10. POBLACION BENEFICIARIA
El cálculo de la población beneficiaria se considera en función de la población directamente
beneficiada más la población indirecta más la población incremental ocasional por puesta en
servicio del bien.
Por lo tanto, al término del proyecto la cantidad de población beneficiaria será de 1,300
beneficiarios directos.
12
SUBGERENCIA DE
11. DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA

11.1. BASE NORMATIVA
• Manual de diseño accesible para personas con discapacidad.
• Manual de criterios de diseño de infraestructura ciclo-inclusiva y guía de circulación
de ciclista de la Municipalidad de Lima aprobado por Resolución de Gerencia N°311-
2017-MML-GTU.
• Decreto Supremo Nº 005-2014-VIVIENDA, Incorporación de la Norma Técnica
CE.030 “Obras Especiales y Complementarias” al Reglamento Nacional de
Edificaciones
• Norma Técnica CE.010 Pavimentos Urbanos del Reglamento Nacional de
Edificaciones – RNE
• Decreto Legislativo N° 1252, que crea el Sistema Nacional de Programación
Multianual y Gestión de Inversiones y deroga la Ley N° 27293, Ley del Sistema
Nacional de Inversión Pública.
• Norma Técnica de Edificación E.060 «Concreto Armado» del Reglamento Nacional
de Edificaciones, norma modificada por Decreto Supremo 010-2009-Vivienda
• Resolución Directoral N° 073-2010/Vivienda/VMCS-DNC. Norma Técnica "Metrados
para Obras de Edificación y Habilitaciones Urbanas"
• Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para Calles y Carreteras
(2016).
• Urban Bikeway Design Guide. National Association of City Transportation Officials (N
ACTO).
• RG N° 202-2014-MML/GTU
• Informe Técnico N°18-2017-MML-GTU-PEMTNM-CVF.
11.2. DISEÑO GEOMETRICO DE LA CICLOVIA

El proyecto desarrollado atiende los requerimientos desarrollados en el perfil SNIP y
adicionalmente busca complementar nuevas alternativas de uso de la ciclovía como
son la recreación, deporte y el uso utilitario de la misma. Se ha desarrollado circuitos
de las ciclovías con la finalidad de promover el uso recreativo y adicionalmente cumplir
con los objetivos de ser utilitaria.
13
SUBGERENCIA DE
La longitud total de la ciclovía es de 4.30 km. y es en toda su extensión articulador de

otros 04 proyectos de Ciclovías en intersecciones principales (Av. Basadre, Av. los
Postes, Av. Los Jardines y Av. Tusilagos)
A continuación, se muestra los criterios utilizados para el diseño de la ciclovía

propuesta en la las Av. Lima, Av. Flores de Primavera y Av. Canto Grande, entre las
Av. Jorge Basadre y la Av. Próceres de la Independencia.
- Velocidad de diseño : 30 km/hora.
- El radio de giro mínimo : 3,00 metros.
- Tipo de infraestructura : Vías segregadas, en la berma central
(bidireccional) y laterales (unidireccionales).
- Topografía : diferencias de nivel de la vía y
pendientes existentes.
- Índice de usos de las edificaciones próximas a la ciclovía.
10.2.1 DESCRIPCION DE LOS TRABAJOS A EJECUTAR

Para alcanzar la meta comprometida que es el de mejorar la transitabilidad del
transporte no motorizado en el ámbito de influencia de las avenidas comprendidas
dentro de la ciclovía, es necesario ejecutar una serie de partidas correspondientes
al saldo de obra, que a continuación se describen de manera general:
TRAMO 1: Sobre la berma central de la Av. Canto Grande, desde la Av. Jorge
Basadre hasta la Av. Flores de Primavera
Este tramo comprende el inicio del proyecto y empalma con el proyecto de ciclovía
de la Av. Basadre. Este tramo consta de 0.72 km, de la progresiva 0+000.00 a la
0+720.00.
14
SUBGERENCIA DE
PRIMER TRAMO, PROGRESIVA 0+000.00 a la 0+120.00

La ciclovía en este tramo es de tipo bidireccional (vía de doble sentido) ubicada
en el separador central o jardín central, con 3.00 m de ancho libre y confinado por
sardineles peraltados. Por la existencia de árboles al centro y postes de media
tensión, presenta un trazo sinuoso en algunos puntos.
En este tramo faltan las señalizaciones verticales, instalación de los elementos de
segregadores y de seguridad.
PRIMER TRAMO, PROGRESIVA 0+000.00 - 0+120.00
15
SUBGERENCIA DE
PRIMER TRAMO, PROGRESIVA 0+120.00 a la 0+720.00
PRIMER TRAMO PROGRESIVA 0+120.00 - 0+720.00
16
SUBGERENCIA DE
En la progresiva 0+400 m falta la instalación un tramo de baranda metálica.
Suministro e instalación de barandas metálicas en la progresiva 0+400.
TRAMO 2: Sobre la berma central de la Av. Flores de Primavera, desde la Av.

Canto Grande hasta la Calle Coralinas.
17
SUBGERENCIA DE
El tramo consta de 1.54 km. de la progresiva 0+720.00 a la 2+260.00, la ciclovía

es de tipo bidireccional, ubicada en la berma central, el ancho de la ciclovía es de
3.00m de ancho libre confinado por sardineles peraltados.
SEGUNDO TRAMO, PROGRESIVA 0+720.00 a la 2+260.00
SEGUNDOTRAMO PROGRESIVA 0+720.00 - 2+260.00

En este tramo faltan todas las señalizaciones verticales, instalación de los
elementos de segregadores y de seguridad.
En la progresiva 1+000, está pendiente la ejecución de la conexión entre la
ciclovía Las Flores y Los Postes, donde se tiene que realizar trabajos de
demolición de vereda, excavación hasta nivel de subrasante, base de afirmado,
18
SUBGERENCIA DE
imprimación y finalmente la carpeta asfáltica confinado por sardinales. En las

progresivas 0+980, 1+280, 1+710 y 2+010 faltan el suministro e instalación del
tacho de basura.
PROGRESIVA 0+990, CONEXIÓN DE LA CICLOVÍA DE AV. LAS FLORES CON AV.

LOS POSTES
En la progresiva 2+120, aproximadamente 9 metros de sardinel que necesita ser

reemplazadas, así como la carpeta asfáltica que presenta hundimiento alrededor
de ello. Por ello se está considerando reemplazar el sardinel y la carpeta asfáltica.
Los metrados en las partidas involucradas se están considerando en el expediente
de saldo de obra.
19
SUBGERENCIA DE
Prog. 2+120 Sardinel dañado, necesita reposición
TRAMO 3: Adyacente a la Alameda Las Flores desde la Calle Coralinas hasta

la Av. Tusilagos Oeste.
Este tramo consta de 0.36 km. de la progresiva 2+260.00 a la 2+620.00, la ciclovía
es bidireccional, y se ubica adyacente a la vereda existente de la Alameda Las
Flores. Los carriles son de 2.40 m de ancho efectivo.
TERCER TRAMO PROGRESIVA 2+260.00 - 2+620.00

20
SUBGERENCIA DE
TERCER TRAMO PROGRESIVA 2+260.00 - 2+620.00

En este tramo faltan las señalizaciones verticales, pinturas de tráfico (sin
microesfera y con microesfera), instalación de los elementos de segregadores y
de seguridad.
TRAMO 4: Sobre la berma central de la Av. Flores de Primavera, desde la Av.

Tusilagos Oeste hasta la Calle Limoncillo.
propuesta es del tipo unidireccional, y se ubica en la berma central de la Av. Las
Flores. Los carriles unidireccionales son de 1.40 m de ancho y se encuentran
limitados por medio de sardineles de concreto peraltado.
21
SUBGERENCIA DE
CUARTO TRAMO PROGRESIVA 2+620.00 - 3+820.00

de seguridad.
CUARTO TRAMO PROGRESIVA 2+620.00 - 3+820.00
En la progresiva 3+220 se encuentra uno de los árboles que tienen que ser
reubicados por interferir con el libre tránsito de los ciclistas.
22
SUBGERENCIA DE
TRAMO 5: Sobre las bermas laterales de la Av. Flores de Primavera, desde la

Calle Limoncillo hasta la Av. Lima.
es del tipo unidireccional en ambos sentidos, y se ubica en las bermas laterales
de la Av. Las Flores. Los carriles unidireccionales son de 1.50 m de ancho y se
encuentran limitados por medio de sardineles de concreto peraltado (nuevos) y
las veredas existentes.
QUINTO TRAMO PROGRESIVA 3+820.00 - 4+100.00, LADO DERECHO
23
SUBGERENCIA DE
QUINTO TRAMO PROGRESIVA 3+820.00 - 4+100.00, LADO DERECHO
24
SUBGERENCIA DE
QUINTO TRAMO PROGRESIVA 3+820.00 - 4+100.00, LADO IZQQUIERDO
En este tramo desde la progresiva 3+820 – 4+100 en las bermas laterales

(derecho e izquierda), está pendiente trabajos de demolición de vereda,
excavación hasta nivel de subrasante, base de afirmado, imprimación y finalmente
la carpeta asfáltica confinado por sardinales y las rampas respectivas.
En la progresiva 3+850 se encuentra uno de los árboles que tienen que ser
reubicados por interferir dentro de la ciclovía.
En este tramo desde la progresiva 3+820 – 4+100 en las bermas laterales
(derecho e izquierda), faltan las señalizaciones verticales, pinturas de tráfico (sin
de seguridad.
25
SUBGERENCIA DE
TRAMO 6.: Sobre la berma central de la Av. Lima, desde la Av. Flores de
Primavera hasta la Calle Belaunde
es bidireccional en ambos sentidos, y se ubica colindante a la berma central de la
Av. Lima. El carril bidireccional propuesto es de 2.40 m de ancho y se encuentra
limitados por medio de un sardinel de concreto y la berma existente.
SEXTO TRAMO PROGRESIVA 4+100.00 - 4+200.00
SEXTO TRAMO PROGRESIVA 4+100.00 - 4+200.00

26
SUBGERENCIA DE

de seguridad.
TRAMO 7.: Sobre la berma lateral de la Av. Lima, desde Calle Belaunde hasta
la Av. Próceres de la Independencia.
Este tramo consta de 0.106 km. de la progresiva 4+200.00 a la 4+306.00, la
ciclovía es del tipo bidireccional, y se ubica colindante a la berma lateral este de
la Av. Lima. El carril bidireccional es de 2.40 m de ancho y se encuentra limitado
por medio de un sardinel de concreto reforzado y la vereda de concreto existente.
SETIMO TRAMO PROGRESIVA 4+200.00 - 4+306.00

Este tramo se encuentra limitada por la sección vial existente, por lo que toma un
carril de sur a norte de la Av. Lima para ubicar el carril bidireccional de la ciclovía,
con su correspondiente señalización.
27
SUBGERENCIA DE
SETIMO TRAMO PROGRESIVA 4+200.00 - 4+306.00

de seguridad.
28
SUBGERENCIA DE
12. PRESUPUESTO DEL PROYECTO:
COSTO DIRECTO 241,450.18

GASTOS GENERALES 10.00% 24,145.02
UTILIDAD 8.00% 19,316.01
SUBTOTAL 284,911.21
IMPUESTO (IGV) 18% 51,284.02
TOTAL PRESUPUESTO 336,195.23
El costo de la obra asciende TRESCIENTOS TRENTISEIS MIL CIENTO NOVENTA Y CINCO

Y 23/100 SOLES, inc. Impuestos (S/ 336,195.23) con precios unitarios al mes de julio del
2022.
13. PLAZO DE EJECUCION
El proyecto saldo de obra: “CREACION DE LA CICLOVIA EN LA AV. LIMA, AV. FLORES DE
PRIMAVERA Y AV. CANTO GRANDE, COMPRENDIDA ENTRE LA AV. LOS PROCERES
DE LA INDEPENDENCIA Y LA AV. JORGE BASADRE, DISTRITO DE SAN JUAN DE
LURIGANCHO-PROVINCIA DE LIMA, DEPARTAMENTO DE LIMA” será ejecutado en un
plazo de 40 días calendarios.
14. MODALIDAD DE EJECUCIÓN

Suma Alzada.
29

02 Memoria Descriptiva 20221123 081125 464-1

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SUBGERENCIA DE TRANSPORTE NO MOTORIZADO

La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), ratifica la necesidad de culminar la ejecución física

El jefe de la Unidad Funcional de Proyectos – GA solicita a la Subgerencia de Transporte No Motorizado la

La Subgerencia de Transporte No Motorizado (STNM), de la Gerencia de Movilidad Urbana (GMU) de la

3. LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO :

Figura Nº 01. Ubicación de zona a intervenir. – Av. Canto Grande/Av. Flores de la

4. AREA TOTAL DE TERRENO A INTERVENIR

5. METAS DEL PROYECTO

De acuerdo al expediente saldo las metas del proyecto total son:

• La construcción de 186.61 m de sardinel peraltado de confinamiento con impermeabilizante.

6. PRESUPUESTO DEL SALDO DE PROYECTO:

COSTO DIRECTO 241,450.18

Asimismo, se ha considerado de la Ing. Maureem Milagros Briceno Cairampoma el Informe de

Sustentado en el Informe de Cierre y Valorización de Corte de la Obra Inconclusa “Creación de

• Partidas inconclusas y no ejecutadas

➢ Progresivas 0+221.63 a la 0+250.82

➢ Progresivas 0+286.20 a la 0+307.95

➢ Progresivas 2+121.50 a la 1+130.50

➢ Progresivas 2 + 271.67 a la 2+609.43

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+221.63 a la 0+576.66

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

➢ Progresivas 0+000 a la 4+306

• Tramo no ejecutado (bajada de la Corte Superior a la Av. Lima)

➢ Progresivas 3+840 a la 3+880

➢ Progresivas 3+840 a la 3+860

➢ Progresivas 3+900 a la 3+932

➢ Progresivas 3+940 a la 3+960

➢ Progresivas 3+980 a la 4+000

➢ Progresivas 4+000 a la 4+020

➢ Progresivas 4+030 a la 4+080

➢ Progresivas 4+080 a la 4+093.86

➢ Progresiva 4+100 a la 4+112.49

• Tramo no ejecutado (subida de la Corte Superior a la Av. Lima)

➢ Progresivas 3+860 a la 3+840

➢ Progresivas 3+960 a la 3+880

➢ Progresiva 3+995 a la 3+960

➢ Progresiva 4+100 a la 4+000

➢ Progresiva 3+995 a la 3+960

3.2. PANEL FOTOGRÁFICO DEL ESTADO ACTUAL DE LA CICLOVÍA

FOTO N° 16: OBSERVAMOS QUE LA SEÑALIZACION HORIZONTAL DE LA CICLOVIA REQUIEREN DE MANTENIMIENTO

FIN CICLOVIA EJECUTADA

AV. LAS FLORES DE PRIMAVERA

FIN CICLOVIA EJECUTADA

De acuerdo al expediente técnico aprobado inicialmente, se planteó tramos diferenciados en

El proyecto comprende la construcción de la ciclovía con pavimento asfaltico de 3cm, de ancho

Se ha considerado la señalización vial horizontal y vertical de todo el tramo de ciclovía

4.3. PARTIDAS A EJECUTAR

La ubicación geográfica es la siguiente:

La ubicación política es la siguiente:

El Distrito de San Juan de Lurigancho está ubicado en la parte Nor-Este de la Provincia de

• Estación Pirámide del Sol

8. LIMITES Y EXTENSION TERRITORIAL

El distrito de San Juan de Lurigancho limita con:

9. LOCALIZACION DEL PROYECTO

Ubicación de la zona del proyecto

11. DISEÑO DE LA INFRAESTRUCTURA

11.2. DISEÑO GEOMETRICO DE LA CICLOVIA

La longitud total de la ciclovía es de 4.30 km. y es en toda su extensión articulador de