05:06-01

Edición 1 es

Tomas de fuerza
EG600, EG601, EG603, EG604

Descripción del funcionamiento y del trabajo

 Scania CV AB 1995-10
1 586 026
  Scania CV AB 1995
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 Indice

Indice
Descripción del funcionamiento ............................................................................ 5

Descripción del trabajo Desarmado ......................................................... 9

Armado ............................................................ 12

Especificaciones .......................................................................... 16

Herramientas especiales .......................................................................... 18

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 1 Cuerpo de la toma de 17 Junta 34 Aro tórico
fuerza 18 Tornillo 35 Manguito separador
2 Eje 19 Cilindro 36 Tornillo
3 Manguito de acoplamiento 20 Tornillo 37 Tornillo
4 Cojinete de agujas 21 Arandela 38 Tapa
5 Piñón 22 Aro tórico 39 Arandela elástica
6 Piñón 23 Embolo 40 Junta
7 Arandela 24 Aro tórico 41 Tapa
8 Bola 25 Eje 42 Tapa
9 Cojinete de rodillos 26 Horquilla 43 Tornillo
10 Cojinete 27 Muelle de compresión 44 Tornillo
11 Adaptador 28 Cojinete cilíndrico 45 Tapón
12 Junta 29 Arandela 46 Junta
13 Tornillo 30 Junta 47 Pasador espiral
14 Arandela de ajuste 31 Tornillo 48 Arandela elástica
15 Arandela 32 Eje
16 Tapa 33 Aro tórico

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 Descripción del funcionamiento

Descripción del funcionamiento

Tomas de fuerza acciona-

das por la caja de cambios
EG600/601/603/604
Estas instrucciones tratan de las tomas EG600,
EG601, EG603 y EG604, cuya única diferencia
es la relación.
La EG601 está diseñada para la caja de doble
gama GR900; las EG600 y EG604, para la caja
split de doble gama GRS900; y la EG603 para la
caja GR801. Las tomas de fuerza engranan en el
piñón delantero del eje lateral. Los piñones de
las tomas de fuerza y de las cajas de cambios tie-
nen dientes helicoidales.
Puesto que la diferencia de relación entre las
GRS900
distintas tomas de fuerza depende del número de
dientes del piñón del eje lateral, los diferentes
modelos no pueden intercambiarse sin modifi-
car.

Para las tomas de fuerza de la GRS900 pueden

obtenerse dos relaciones seleccionando split alto
o bajo.
Las tomas de fuerza para GR900 y GR801 sólo
funcionan con una relación. Split bajo

Split alto

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Descripción del funcionamiento

Las tomas EG600 y EG601 están adaptadas para

el accionamiento directo de una bomba hidráu-
lica mediante un adaptador en el eje secundario.

Las tomas EG600 y EG601 tienen dos ejes, en el

primero de los cuales hay un manguito de aco-
plamiento regulado por un cilindro neumático.

Desacoplado Acoplado

Para las tomas EG603 y EG604 hay disponible

mediante ”Servicio posventa” un juego de bri-
das para accionamiento del cardán.

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 Descripción del funcionamiento

Diagrama eléctrico e hidráulico

7bar

3 2 1

+24V

NC
05_5633

Tubería de aire, presurizada

Tubería de aire, presurizada / no presurizada

Cable eléctrico

1 Depósito de aire
2 Conmutador, toma de fuerza
3 Válvula solenoide, toma de fuerza (válvula 3/2)
4 Cilindro neumático con muelle de retorno

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 Desarmado

Descripción del trabajo

Desarmado
Herramientas especiales

Número Denominación

87 294 Mandril
98 575 Mandril

Otras herramientas

587 517 Plato extractor

¡Atención! En las instrucciones de desarmado y

armado, la voz ”delantero” denota la parte de la
toma de fuerza más cercana del despiece; es
decir, la parte que se orienta hacia delante en el
vehículo.

1 Sacar los tornillos de la tapa del eje prima-

rio.
2 Atornillar un perno largo (M10) en el orifi-
cio central y golpearlo para que salga el eje.
Sacar el manguito, la arandela, el piñón y
los cojinetes de agujas del eje.

3 Quitar la tapa.
4 Desmontar la tapa delantera del eje de la
horquilla de cambios y sacar el muelle.
5 Sacar el cilindro de cambios. Empujar el eje
hacia fuera y sacar la horquilla de cambio.

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Desarmado

6 Sacar el pistón del cilindro soplando con

aire comprimido en la boquilla de aire.
Recoger el pistón con una bolsa de plástico
o con la mano.

! ¡ADVERTENCIA!

El pistón puede dañarse si no es reco-

gido al sacarlo.

7 Sacar los aros tóricos del pistón y del cilin-

dro.

8 Desmontar la tapa delantera del eje secun-

dario y sacar las arandelas de ajuste situadas
debajo de la misma.

9 Bloquear el piñón y sacar el tornillo de

seguridad y la arandela del centro del
extremo delantero. El tornillo está fijado
con líquido trabante. Si cuesta soltar el tor-
nillo, calentarlo a una temperatura máxima
de 200 °C.

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 Desarmado

10 Desmontar el adaptador y sacar el anillo de

estanqueidad del mismo.
11 Colocar la toma de fuerza sobre dos apoyos.
Elevar el manguito de cambio y empujarlo
contra el extremo del eje con el mandril
87 294. Sacar la pista exterior del cojinete
trasero y la pista interior del cojinete delan-
tero.
¡Atención! Guardar la bola de bloqueo.

12 Desmontar el eje secundario, el piñón, el

manguito de cambio, la arandela axial y la
bola de bloqueo.
13 Sacar del cuerpo la pista exterior del coji-
nete delantero con el mandril 87 294.

14 Sacar del eje la pista interior del cojinete

trasero utilizando, por ejemplo, el plato
extractor 587 517 y el mandril 98 575.

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Armado

Armado

Herramientas especiales

Número Denominación

87 198 Regla
87 294 Mandril
98 075 Indicador de esfera
98 290 Mandril
98 575 Mandril
99 207 Mandril

1 Poner un anillo de estanqueidad nuevo en el

adaptador del eje secundario utilizando el
mandril 98 290. Engrasar el labio obturador.

2 Montar a presión el cojinete trasero del eje

secundario con el mandril 99 207.

3 Poner los dos cojinetes de agujas en el eje

secundario. Engrasar ligeramente el orificio
de la bola para sujetarla. Montar el man-
guito de cambio en el piñón. Introducir el
eje en el cuerpo y colocar en él el piñón con
el manguito de cambio.
4 Poner la arandela axial en el eje, girándola
para encarar la ranura con la bola del eje
secundario.

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 Armado

5 Poner la toma de fuerza en la mesa de

prensa, con el extremo trasero del eje hacia
abajo. Presionar la pista interior del cojinete
delantero contra la arandela axial utilizando
el mandril 98 575.

6 Colocar la pista exterior del cojinete trasero

con el mandril 87 294. Montar la tapa tra-
sera con una junta nueva. Apretar los torni-
llos alternativamente.
Par de apriete, 39 Nm.

7 Colocar la pista exterior del cojinete delan-

tero y presionarla hasta que no haya juego
axial utilizando el mandril 87 294.

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Armado

8 Poner el perno con arandela en el extremo

del eje secundario y fijarlo con líquido tra-
bante 561 200.

Par de apriete, 20 Nm.

9 Medir la distancia entre el cuerpo y la pista

exterior del cojinete delantero utilizando la
regla 87 198 y el indicador de esfera 98 075.

10 En la tapa delantera, medir la distancia entre

el tope y la junta (nueva).

11 Restar el valor medido en el punto 10 del

valor medido en el punto 9: por ejemplo;
3,25 - 2,15 mm = 1,10 mm. La diferencia es
la dimensión de las arandelas de ajuste que
han de ponerse debajo de la tapa.

Hay disponibles estas arandelas de ajuste

0,25; 0,30; 0,40 y 0,50 mm. Si la dimensión
necesaria no puede obtenerse con estas
arandelas, utilizar el grosor que deja huelgo
(el grosor más cercano al valor inferior).

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 Armado

12 Atornillar la tapa delantera del eje secunda-

rio con las arandelas de ajuste y una junta
nueva.

13 Controlar que el piñón se mueva en el eje.

14 Poner la horquilla de cambios en el casqui-
llo de cambio e introducir el extremo del eje
en el cuerpo y en la horquilla.

15 Poner un aro tórico nuevo en el pistón del

cilindro de cambios. Engrasar el pistón y el
cilindro con grasa especial O-319 308.
Introducir el pistón en el cilindro.
16 Poner un aro tórico nuevo en el rebaje del
cilindro de cambios y montar éste en el
cuerpo.
17 Poner el muelle de retorno en el extremo del
eje. Montar la tapa delantera del eje de cam-
bios con una junta nueva, procurando que
los orificios de desaireación queden orienta-
dos hacia el tapón de purga.

18 Introducir el eje primario en el cuerpo y

montar los cojinetes de agujas, el piñón, la
arandela y el casquillo separador. Utilizar
aros tóricos nuevos.
19 Introducir el eje primario en el cuerpo, gol-
peándolo o a presión.
20 Atornillar la tapa trasera. Utilizar una junta
nueva.

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Especificaciones

Especificaciones
Continua Operación intermitente Momentánea
(15 min.)

Engine r/min PTO a) Intervalo de trabajo, split alto

Low Split High Split r/min
b) Intervalo de trabajo, split bajo

a) b)

4000

2000

2000 3000
1500

1500
2000 148kW
1000
1000 110kW
1000 74kW
500
500 55kW
37kW
18kW
0 0 0 7kW

05_5627
Nm
0 250 500 750 PTO torque

EG 600 (relación 1,45 / 1,78)

Continua Operación intermitente Momentánea

(15 min.)

Engine r/min PTO r/min

3000

2000

2000
1500 148kW

110kW
1000

1000
74kW
55kW
500
37kW
18kW
7kW
0 0
05_5628

Nm
0 250 500 750 PTO torque

EG 601 (relación 1,24)

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16 05:06-01 es
 Especificaciones

Continua Operación intermitente Momentánea

(15 min.)

Engine PTO

r/min

2500

2000

2000

1500
1500 110kW

1000
1000 74kW

65kW

500 37kW
500

18kW
7kW
0 0

05_5624
0 250 500 PTO torque Nm

EG 603 (relación 1,13)

Continua Operación intermitente Momentánea

(15 min.)

Engine r/min PTO

Low Split High Split

2000

2500

2000

1500
2000

1500
1500 1
1000

1000
1000 7

5
500
500 3
500

0 0
05_5625

0 250 500 PTO torque Nm

EG 604 (relación 1,12 / 1,37)

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Especificaciones

Pares de apriete
Pista exterior del cojinete trasero ........ 39 Nm
Eje secundario .................................... 20 Nm

Relación x régimen del motor

GRS900 EG600 Split alto 1,78
Split bajo 1,45

EG604 Split alto 1,37

Split bajo 1,12

GR900 EG601 1,24

GR801 EG603 1,13

Herramientas especiales
Número Denominación Tablero de herramientas

87 198 Regla D2
87 294 Mandril AD/AS3, G3
98 075 Indicador de esfera D2
98 290 Mandril G3
98 575 Mandril G2
99 207 Mandril G4

Otras herramientas

587 517 Plato extractor

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