FRACTURA DÚCTIL FRACTURA FRÁGIL FATIGA Presenta cizallado del diente Fractura con apariencia granular Marcas elípticas Fractura progresiva que se propaga acompañado de una considerable brillante y sin deformación (marcas de playa) durante el trabajo del engranaje. Su deformación plástica. plástica aparente. superficie es tersa y normalmente ALGUNAS CAUSAS presenta marcas elípticas ALGUNAS CAUSAS concéntricas al origen. -Sobrecarga por elevado torque. -Sobrecarga por elevado torque. ALGUNAS CAUSAS -Dureza de capa endurecida y/o -Dureza de capa endurecida y/o -Torque continuado de operación del núcleo del engranaje bajas. núcleo del engranaje elevadas. superior al recomendado. -Espesor bajo de la capa -Espesor alto de la capa -Dureza de nucleo y/o capa endurecida. endurecida. endurecida baja y/o espesor -Ausencia de capa endurecida. Origen de ésta insuficiente.
PÉRDIDA DE GEOMETRÍA DEL DIENTE
DESGASTE DESGASTE CORROSIÓN DESGASTE ABRASIVO DESGASTE ADHESIVO CORROSIÓN Cuando la superficie de los dientes Cuando entre dos engranajes se Deterioro de la superficie por acción de un engranaje se mecanizan o transfiere metal, debido a que química, se presentan picaduras y/o pulen en servicio. entran en contacto directo porque depósitos sobre los dientes. se rompe la capa de lubricante. ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS -Contaminación del lubricante -Lubricante con partículas. por químicos o agua. -Viscosidad baja o alto torque. -Deficiencia de aditivos EP*. -Ausencia o deficiencia de -Baja velocidad. -Dureza baja en capa endurecida. aditivo anticorrosivo. -Dureza baja en capa endurecida. -Alta velocidad o temperatura. -Mezclar marcas de aceites**. **Generación de compuestos -Diferencia alta de dureza entre *EP: Aditivos de extrema presión -Viscosidad baja o alto torque. -Utilizar un lubricante no apropiado corrosivos por reacción entre los engranajes acoplados. que tienen algunos lubricantes. -Falla en sistema de lubricación. aditivos incompatibles. para engranajes de bronce.
FATIGA SUPERFICIAL DEFORMACIÓN PLÁSTICA BAJA DEFORMACIÓN PLÁSTICA ALTA
PICADO ARRUGAMIENTO INDENTACIÓN Consiste en una pérdida localizada Presenta forma de olas o escamas Provocada por material extraño que de material, normalmente en forma perpendiculares a la dirección de se atrapa en el acoplamiento de los de pequeñas cavidades. deslizamiento. dientes y va destruyendo su perfil ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS a medida que se realiza el trabajo. -Baja dureza en capa endurecida. -Viscosidad baja del lubricante. -Viscosidad baja del lubricante. ALGUNAS CAUSAS -Torque continuado de operación -Torque continuado de operación -Presencia de elementos superior al recomendado. superior al recomendado. extraños entre los engranajes. -Baja velocidad. -Ausencia o deficiencia de -Consecuencia de la fractura *EP: Aditivos de extrema presión *EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de de dientes o del macropicado. que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante. que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante.
MACROPICADO O DESCASCARADO ACANALADO APLASTAMIENTO, AFILADO Y REBABA
Picado severo, en el cual grandes Surcos que siguen la dirección de Deformación de los dientes que trozos de material se desprenden deslizamiento a lo largo de la lleva a formas triangulares y/o flujo de la superficie. superficie del diente. lateral que genera viruta. ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS -Dureza de núcleo y/o capa -Viscosidad baja del lubricante. -Viscosidad y/o velocidad bajas. endurecida baja y/o espesor -Torque continuado de operación -Dureza de nucleo y/o capa de ésta insuficiente. superior al recomendado. endurecida baja y/o espesor -Las mismas causas del -Baja velocidad. de ésta insuficiente. picado pero más severas. *EP: Aditivos de extrema presión -Ausencia o deficiencia de -Torque continuado de operación que tienen algunos lubricantes. aditivo EP* en el lubricante. superior al recomendado.
AGRIETAMIENTO FACTORES DE RIESGO
GRIETAS EN CARA DE DIENTES GRIETAS EN ALMA O LLANTA SOBRECALENTAMIENTO Los dientes o el área afectada Fase inicial de una pérdida parcial Grietas originadas en pie de diente presenta una gama de colores de diente por fatiga. que buscan el centro del engranaje. Amarillo (200ºC), Azul (300ºC) y Normalmente formadas por fatiga. Marrón oscuro (400ºC) aprox***. ALGUNAS CAUSAS -Inadecuado acabado superficial ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CONSECUENCIAS de los dientes. -Desembocará rápidamente -Las grietas pueden iniciarse a -Diseño inadecuado por bajo en desgaste adhesivo. partir de macropicaduras. espesor de llanta. ***Las temperaturas máximas de -Se degrada al lubricante y se operación de lubricantes varían aceleran los demás mecanismos Véase también las causas de pérdida total o parcial de diente por fatiga. entre 85 y 120ºC normalmente. de falla descritos en esta guía.
GRIETAS EN BASE DE DIENTES GRIETAS EN DISCONTINUIDADES PROBLEMAS AL RECONSTRUIR
Debido a la precisión dimensional, al Grietas normalmente de fatiga que nuclean Etapa inicial de la perdida total o tratamiento superficial, la dureza y a en agujeros de lubricación, alojamiento de parcial de diente por fractura dúctil, la composición química de los aceros cuñas, estriados, agujeros aligeradores de frágil o fatiga. utilizados en los engranajes, no es peso o en otros concentradores. aconsejable repararlos por soldadura. ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CAUSAS ALGUNAS CONSECUENCIAS -Agujeros, cuñeros, estriados, etc., mal -Diferencias dimensionales. Vease las causas de pérdida total o parcial calculados o mecanizados. -Dureza inferior a la requerida. de diente. -Sobrecarga elevada o torque -Acelera los mecanismos de falla continuado de operación superior al descritos en esta guía. recomendado.
FACTORES DE RIESGO POR ENGRANE IRREGULAR CONSIDERACIONES GENERALES
CONCENTRACIÓN DE CARGA INTERFERENCIA - En caso de fabricarse engranajes escoger material, espesor de capa endurecida, durezas, dimensiones, tolerancias y acabados de los dientes según lo especificado por normas especializadas como las AGMA. El engranaje muestra signos En la base de los dientes se - En caso de remplazarse engranajes es preferible hacerlo por parejas acopladas. que todo el flanco del diente nota un desgaste anormal - Desalineamientos, apriete o huelgo excesivo entre los engranajes, aceleraran la aparición de los mecanismos de falla descritos en esta guía. no trabajó uniformemente. generado durante la operación. - Utilizar la viscosidad, paquete de aditivos y marca de lubricante apropiado para cada caso, de acuerdo a las recomendaciones del fabricante del equipo. CAUSAS: Desalineamiento, CAUSAS: Reducido número - Los mecanismos de falla descritos se traducen en vibración, ruido y calor, signos que si se detectan a de dientes, desalineamiento, tiempo podrán evitar daños catastróficos en los equipos o lesiones en operarios. deflexión del eje, distorsión - Concientizar a los operadores, conductores y usuarios en general sobre la importancia de evitar por tratamiento térmico, mal alta presión radial entre sobrecargar por torque y/o velocidad y/o impactos los equipos bajo su cargo. mecanizado o montaje, etc. engranajes. - Las causas comunes de los modos de falla descritos aquí son solo una guía general, ya que cada caso de falla debe analizarse de manera particular para encontrar otras posibles causas. En este caso la concentración CONSECUENCIAS: Acelera CONSECUENCIAS: Acelera - En condiciones apropiadas de lubricación y carga, es decir, cuando se siguen procedimientos de carga va acompañada de un los mecanismos de falla los mecanismos de falla adecuados de mantenimiento y operación, la vida útil de los engranajes está condicionada por la macropicado, acelerado por ésta. descritos en esta guía. descritos en esta guía. fatiga superficial.
EDGAR ESPEJO MORA y JUAN CARLOS MARTÍNEZ
eespejom@unal.edu.co y jcmartinezro@unal.edu.co Grupo de Investigación AFIS (Análisis de Fallas, Integridad y Superficies) Departamento de Ingeniería Mecánica y Mecatrónica - Bogotá Investigación en Mecanismos de Falla de Elementos de Máquinas UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA Febrero - 2008 Proyecto financiado por Colciencias y el SENA