Ruta interoceánica Brasil-Perú

Carretera Interoceánica
La Ruta interoceánica Brasil-Perú es un eje de conexión vial entre Brasil y el Perú que conecta el
Océano Atlántico en el extremo brasileño con el Océano Pacífico en el extremo peruano,
atravesando la región sudamericana por su parte central. Esta vía forma parte de la Iniciativa de
Integración Regional Sudamericana (IIRSA), la misma que viene ejecutando diversos proyectos
de integración física entre los países de Sudamérica. Su costo total superó los 2800 millones de
dólares habiéndose terminado las obras en diciembre de 2010. Brindará a estos países nuevas
alternativas para canalizar sus exportaciones, habilitando para el Perú un acceso directo a los
mercados del occidente brasileño, así como una nueva ruta hacia el África y Europa, mientras que
para Brasil se constituirá en una salida más directa hacia Oceanía y Asia, mercados de más de
2500 millones de habitantes.

Historia
En noviembre de 2005 el gobierno de Brasil culminó la construcción de un puente sobre el río
Acre, límite internacional con el Perú, uniendo su localidad fronteriza de Assis Brasil, con la ciudad
de Iñapari en el Perú. El puente fue inaugurado en presencia del expresidente Alejandro Toledo,
del Perú, Lula da Silva de Brasil y el entonces presidente Eduardo Rodríguez Veltzé de Bolivia. La
apertura de este paso sobre el río Acre simbolizó el inicio de la construcción de la carretera
interoceánica en el Perú, pues el Brasil ya había culminado años antes la parte correspondiente a
su territorio.

La construcción del tramo peruano de esta vía se inició durante el gobierno del presidente
Alejandro Toledo, en el cual se hicieron los estudios preliminares y se obtuvo el financiamiento
para los tramos (Cusco - Puente Inambari), (Puente Inambari - Iñapari, hasta la frontera con
Brasil) y 4 en que fue dividida. El 23 de junio de 2005 el Estado Peruano y el consorcio CONIRSA
(Odebrecht, Graña y Montero, ICCGSA y JJC Contratistas Generales) suscribieron el
correspondiente contrato de concesión, dándose inicio a la ejecución de la obra.23 El tramo 4 fue
otorgado a Consorcio INTERSUR (Andrade Gutiérrez, Construcoes e Comercio Camargo Correa
S.A. y Constructora Queiroz Galvao S.A.).

La vía fue continuada por el gobierno del presidente Alan García iniciado en julio de 2006, fecha
desde la cual se construyeron un total de 2 589 kilómetros de carretera, concluyéndose la obra en
su totalidad (uno de los dos ramales) en diciembre de 2010.5

Marcelo Odebrecht, el magnate de la constructora brasileña, confesó a la justicia norteamericana

en enero de 2017 que su empresa pagó 20 millones de dólares en coimas para adjudicarse la
construcción de la Carretera Interoceánica. Es el monto en sobornos que Odebrecht habría pagado
al expresidente Alejandro Toledo por el proyecto.