ANEXO ECONÓMICO DEL CONCURSO PÚBLICO PARA

EL DISEÑO, FINANCIAMIENTO, CONSTRUCCIÓN,

OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA RUTA RÍO
SIETE-HUAQUILLAS
 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

CONTENIDO DEL ANEXO

Sección I: Introducción .......................................................................................... 4

Sección II: Costos Estimados ................................................................................. 4
1. Inversión ....................................................................................................... 4
1.1. Descripción de las inversiones a realizar .................................................. 4
1.2. Costos iniciales .......................................................................................... 4
1.3. Costos de inversión ................................................................................... 5
2. Operación y mantenimiento ........................................................................ 6
2.1. Operación y mantenimiento ordinario .................................................... 6
2.2. Mantenimiento extraordinario ................................................................. 7
2.3. Servicios de Explotación ........................................................................... 8
2.4. Plan de reinversiones ................................................................................ 9
Sección III: Ingresos .............................................................................................. 10
1. Ingresos por recaudo de peajes .................................................................. 10
1.1. Tarifas ...................................................................................................... 11
1.2. Tráfico anual estimado ........................................................................... 12
2. Ingreso por Pago Por Disponibilidad (PPD) estimado ............................. 16
Sección IV: Flujo de caja antes de impuestos ...................................................... 16

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Disclaimer
La información contenida en este documento se basa en fuentes consideradas
fiables, sin embargo la misma es preparada y/o publicada para uso informativo y el
MTOP no asume responsabilidad alguna desde el punto de vista legal o de
cualquier otra índole por la integridad, exactitud, veracidad y/o contenido de la
misma. Adicionalmente, los costos, estimaciones, valoraciones y en general las
cifras presentadas en este documento reflejan una aproximación realizada en el
momento de su elaboración y están, por lo tanto, sujetas a enmiendas y
alteraciones sin previo aviso, provenientes, entre otros factores, de cambios en las
condiciones de los mercados. MTOP no es responsable de ninguna pérdida directa
o reducción de beneficios que pueda resultar del uso de la información contenida
en el presente documento.

En cualquier caso, es responsabilidad de cada interesado realizar sus propios

procesos de debida diligencia, estimaciones de ingresos, tráfico, hacer sus
estimaciones de costos de inversión, operación y, en general, estimar los costos de
las actividades requeridas para cumplir a cabalidad las obligaciones descritas en el
pliego de concesión, contrato de concesión y sus anexos.

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Sección I: Introducción
Como parte de la estructuración técnica, legal y financiera del contrato de
concesión Ruta Río Siete Huaquillas, el Ministerio de Obras Públicas del Ecuador
(en adelante MTOP) realizó la estimación de diferentes aspectos relevantes para
definir la viabilidad económica-financiera de la concesión.

Sección II: Costos Estimados

1. Inversión
1.1. Descripción de las inversiones a realizar
El tramo de vía a concesionar está comprendido entre Río Siete y Huaquillas y
tiene una longitud aproximada de 95 Km. Para efectos del proyecto, el tramo de
vía se ha dividido en cuatro subtramos, donde la infraestructura existente en cada
tramo, que se entregará al oferente que resulte adjudicatario, tiene características
similares.

En el primer tramo existe actualmente una carretera de una única calzada y doble
sentido de circulación. Se espera que quien resulte adjudicatario construya una vía
de dos carriles por sentido, y reserve los predios necesarios (los cuales deben estar
libres de obstáculos) para la ampliación del tramo en función del crecimiento de la
demanda y del consecuente deterioro de los niveles de servicio.

El resto de tramos se componen a su vez por un grupo de subtramos de doble

calzada en general, la siguiente tabla presenta la división del proyecto.

Longitud
Carriles
Tramo Orígen - Destino Aproximada
actuales
(km)
A Río Siete - “Y” de Tillales 1+1 25
C "Y" de Tillales - Santa Rosa 3+3 30
B D Arenillas Oeste - Intercambiador de Chacras 1+1 10
E Santa Rosa - Huaquillas 2+2 30
Fuente: INECO

1.2. Costos iniciales

Por costos iniciales se entienden aquellas actividades onerosas que se generan en
un momento del proyecto preliminar a la etapa de construcción, y que en su
mayoría corresponden a prerrequisitos sin los cuales no sería posible iniciar la
etapa de construcción. En particular, se realizó la estimación de costo de las cuatro
categorías de gastos mencionadas a continuación:

 Costo de estudios de ingeniería del concesionario: Es el costo de la

elaboración del proyecto constructivo de la vía, incluyendo toda la
definición técnica necesaria para la adaptación de la carretera a una vía de
alta capacidad.

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 Costo de liberalización de zona de trabajo: Costos administrativos de la

liberalización de las parcelas que componen el área de trabajo.
 Costos preoperativos/elaboración de ofertas: Incluye los gastos de
constitución de la sociedad concesionaria, los gastos de suscripción y
perfeccionamiento del contrato de concesión, así como los costos de la
redacción de la oferta técnica y económica del mismo y los costos de las
garantías.
 Costo de gestión de expropiaciones: Incluye los costos asociados a la
gestión de las expropiaciones necesarias para el desarrollo del proyecto y la
actividad.

La siguiente tabla presenta la estimación realizada por el MTOP de los costos

de inicio del proyecto:

Costo
Concepto (USD 2014, no
incluye IVA)
Coste Proyecto 1.949.382
Coste Elaboración Oferta / Preoperativos 500.000
Coste Gestión de Expropiaciones 486.059
Subtotal 2.935.441
Fuente: INECO

1.3. Costos de inversión

El MTOP junto a sus asesores técnicos ha realizado una estimación referencial del
valor de la inversión que se deberá realizar para desarrollar la infraestructura
comprendida en el proyecto. Las siguientes tablas resumen la inversión estimada
para cada tramo de la concesión:

Costo (USD 2014, no incluye IVA)

CONCEPTO Fase I Fase II
Total
Tramo A Tramo C Tramo D Subtotal Tramo E
Presupuesto Directo De
125.852.000 72.448.194 36.962.996 235.263.190 95.762.081 331.025.271
Construcción
Movimientos De Tierras Y
38.414.764 17.581.882 7.785.255 63.781.901 24.770.050 88.551.951
Derrocamientos
Tratamientos Del Terreno 7.827.822 6.871.383 42.672 14.741.877 344.500 15.086.377
Drenaje 8.844.709 4.428.011 4.162.023 17.434.743 9.176.877 26.611.620
Pavimentos 28.073.650 11.114.167 5.181.573 44.369.390 18.477.255 62.846.645
Estructuras Y Muros 17.204.990 9.442.973 4.485.104 31.133.067 17.113.336 48.246.403
Señalización, Balizamiento
10.195.181 6.610.229 4.347.512 21.152.922 13.622.205 34.775.127
Y Defensas
Reposición De Servicios
4.424.849 3.609.714 1.424.887 9.459.450 4.464.646 13.924.096
Afectados
Obras Para Los Servicios
8.865.505 11.112.200 8.719.834 28.697.539 5.925.568 34.623.107
Complementarios

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Costo (USD 2014, no incluye IVA)

CONCEPTO
Fase I Fase II Total
Soluciones Propuestas Al
997.041 572.234 225.882 1.795.157 707.763 2.502.920
Tráfico
Medidas Correctoras
1.003.488 1.105.402 588.254 2.697.144 1.159.881 3.857.025
Medioambientales
Tramitación Licencia
134.000 82.000 41.000 257.000 108.500 365.500
Ambiental
Fiscalización De Las Obras 2.339.730 1.226.720 564.863 4.131.313 1.796.730 5.928.043
Expropiaciones E
4.909.892 4.043.794 1.444.212 10.397.898 4.140.075 14.537.973
Indemnizaciones
Costo Por Improvistos
- 3.377.877 1.769.871 5.147.748 4.536.959 9.684.707
Generales
Presupuesto Referencial
133.235.622 81.178.585 40.782.942 255.197.149 106.344.345 361.541.494
De Construcción
Fuente: INECO

Adicionalmente, se espera que la ejecución de la inversión sea acorde a lo

presentado en la siguiente tabla:

Rubro (USD 2014, no incluye IVA) 2.015 2.016 2.017 Total

Presupuesto Directo de Construcción 18.210.998 155.302.442 61.749.751 235.263.190
Tramitación Licencia Ambiental 257.000 - - 257.000
Fiscalización de las Obras 314.499 2.702.909 1.113.905 4.131.313
Expropiaciones e Indemnizaciones 10.397.898 - - 10.397.898
Costo por Improvistos Generales 510.832 3.913.189 723.727 5.147.748
Total 29.691.226 161.918.540 63.587.382 255.197.149
Fuente: INECO

2. Operación y mantenimiento
La infraestructura concesionada requerirá de labores posteriores de conservación y
mantenimiento, las cuales deben asegurar un nivel de servicio según lo exigido en
los anexos técnicos de la concesión.

El presupuesto de operación y mantenimiento se divide en dos partes. Una

primera parte corresponde a las actividades operación y mantenimiento ordinario,
que se realiza de manera continua, a lo largo de todos los años de la concesión, y,
por otro lado, el mantenimiento extraordinario y las reinversiones, que
corresponden a actuaciones puntuales que están programadas cada cierto periodo
de tiempo. Dichas reinversiones tienen como objeto que, cuando finalice el
contrato de concesión, el concesionario revierta una infraestructura en
condiciones adecuadas a la Administración.

2.1. Operación y mantenimiento ordinario

El mantenimiento ordinario contempla los costos de actuaciones programadas,
orientadas a mantener un adecuado nivel de servicio. Los mismos deben buscar la

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disponibilidad de los medios necesarios para el correcto funcionamiento de la

concesión y deben garantizar la prestación de los servicios cuya obligatoriedad es
previsible.

Los principales conceptos incluidos en este rubro del mantenimiento, son los
siguientes:
 Personal: comprende personal del centro COEX (Personal de dirección de
la sociedad concesionaria), así como de Conservación y Mantenimiento.
 Maquinaria y medios auxiliares: la maquinaria necesaria para el desarrollo
de la actividad.
 Auscultaciones: actividades de sondeo de parámetros vitales de la carretera
y planificación de su mantenimiento.
 Materiales: material diverso para la operativa.
 Seguros todo riesgo, gastos generales, consumo e instalaciones

Estas partidas, como se ha definido anteriormente, son de carácter previsible y su

magnitud es calculable en función del periodo de la concesión. En general, el
promedio anual de costos de mantenimiento ordinario se incrementa ligeramente
con el aumento de años de concesión. La siguiente tabla presenta la estimación
que ha realizado el MTOP para estos costos durante el periodo de concesión:

Costo total durante el periodo

Rubros de concesión (USD 2014, no
incluye IVA)
Personal 43.936.600
Maquinaria Y Medios Auxiliares 22.875.133
Auscultaciones 3.296.644
Materiales 9.367.500
Seguros Y Gastos Generales, Consumos E Instalaciones 29.675.366
Total 109.151.243
Fuente: INECO

2.2. Mantenimiento extraordinario

El mantenimiento extraordinario corresponde a las actividades conducentes a
revertir el desgaste usual de los elementos que componen la carretera. Esté
mantenimiento es esencial para que la vía mantenga niveles adecuados de servicio.

El mantenimiento extraordinario comprende, principalmente, los siguientes

rubros:

 Pavimentos: Botadero, Extendido Hormigón Asfáltico, Riegos de

Adherencia y Refuerzo de firmes.
 Señalización, balizamiento y defensa: Repintado de Marcas Viales,
Sustitución de Señales Verticales y Cartelería, Sustitución de Balizamiento,

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Sustitución de Barrera de Seguridad Metálica, Sustitución de Barrera de

Seguridad Hormigón.
 Taludes, obras de tierra y gestión ambiental: Revegetación, Auditoría
Ambiental según Legislación y Auscultación Rellenos.
 Estructuras y obras de fábrica: Impermeabilización de Tableros,
Reposición de Juntas de Dilatación, Reposición de Barandillas y Pretiles,
Repintado de Barandillas y Otros Elementos Metálicos, Reposición de
Aparatos de Apoyo, Tratamientos de Limpieza y Protección Paramentos de
Hormigón.
 Cerramiento: Reposición de Valla de Cerramiento.
 Drenaje: Reparación de Tubos Dren, Reposición o Modificación del
Drenaje.
 Instalaciones y Sistemas: Reposición de Sistemas de Control de Tráfico,
Renovación de Equipos Informáticos, Software, Radioteléfonos y GPS
Vehículos, Renovación Mobiliario Centro COEX, Ampliación Estaciones
de Peaje.

El costo del mantenimiento extraordinario fue estimado a partir del

comportamiento histórico de infraestructuras similares, y de la experiencia previa
del MTOP y de sus asesores en el sector. Es por ello que se presentarán cantidades
y costos estimados para estos apartados.:

Costo total durante el

Rubros periodo de concesión (USD
2014, no incluye IVA)
Pavimentos 23.833.979
Señalización, balizamiento y defensa 61.352.959
Taludes, obras de tierra y gestión ambiental 1.384.216
Estructuras y obras de fábrica 11.105.969
Cerramiento 517.737
Drenaje 3.580.715
Instalaciones y sistemas 6.245.490
Obras puesta a cero tramos desdoblamiento 306.625
Total 108.327.690
Fuente: INECO

2.3. Servicios de Explotación

Los servicios de explotación corresponden a la prestación de una serie de servicios
considerados como necesarios para operación adecuada de la infraestructura.
Prestar estos servicios hace parte de las obligaciones adquiridas por el
concesionario con la firma de la concesión. Entre las actividades contempladas se
encuentran:

 Operación de las estaciones de peaje

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 Servicio de grúa
 Servicio de seguridad de la carretera
 Servicio de ambulancia

Los costos de explotación se cuantifican anualmente, y el total para todo el

periodo de la concesión se presenta en la siguiente tabla:

Costo total durante el

Rubros periodo de concesión (USD
2014, no incluye IVA)
Estaciones De Peaje (corresponde al costo
de explotación de las 3 estaciones de 52.295.924
peaje contempladas en la concesión)
Estaciones De Pesaje 0
Servicio De Grúa 6.742.235
Servicio De Seguridad De La Carretera 7.031.250
Servicio De Ambulancia 16.312.500
Total 82.381.908
Fuente: INECO

2.4. Plan de reinversiones

El plan de reinversiones corresponde a la renovación de activos que agotan su vida
útil. Está renovación será obligación del concesionario y garantizará un óptimo
nivel de servicio.

Las principales partidas sujetas a reposición son:

 Refuerzos de firmes de pavimentos de hormigón y flexible
 Cambio del firme agotado
 Sustitución de barreras de seguridad metálicas y de hormigón
 Reposición de vallas de cerramiento
 Reposiciones y modificaciones de drenajes longitudinales y transversales
 Reposición sistemas e instalaciones de control de tráfico, video vigilancia y
comunicaciones
 Reposición instalaciones estaciones de peaje

A continuación se resume el cronograma de reinversiones, incluyendo la inversión

estimada en la Fase II.

Costo total durante el

Rubros periodo de concesión (USD
2014, no incluye IVA)
2.019 3.801.535
2.020 4.315.088
2.021 5.028.434

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Costo total durante el

Rubros periodo de concesión (USD
2014, no incluye IVA)
2.022 11.429.450
2.023 7.481.973
2.024
2.025 5.274.848
2.026 12.010.163
2.027 5.028.434
2.028 11.429.450
2.029 8.190.798
2.030 7.481.973
2.031 14.286.559
2.032 41.615.753
2.033 5.028.434
2.034 64.853.479
2.035 0
2.036 12.520.204
2.037 18.359.084
2.038 15.091.157
2.039 9.413.338
2.040 15.049.387
2.041
2.042 41.922.203
Fuente: INECO

Sección III: Ingresos

En el estudio de factibilidad realizado por MTOP se consideró que el
concesionario tendrá ingresos por recaudo de peajes y por Pago Por
Disponibilidad (PPD). A continuación se presenta la estimación realizada de
tráfico y tarifas para el caso de los ingresos por recaudo y el rango contemplado
para el PPD que será pagado por la Administración.

1. Ingresos por recaudo de peajes

Se contemplan tres peajes para la concesión y un centro de conservación y
explotación (COEX), los cuales estarán distribuidos según se presenta en la
siguiente tabla:

INSTALACIÓN TRAMO A TRAMO C TRAMO E TOTAL

Áreas de peaje 1 1 1 3
Centro de conservación y explotación (COEX) 1 1
Fuente: INECO

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1.1. Tarifas
La construcción del esquema tarifario de la concesión se realizó a partir de la tarifa
considerada óptima para vehículos livianos (vehículos tipo A2). Dicha tarifa fue
USD 1,2 moneda corriente de 2015. Las tarifas para las otras categorías de
vehículos se estimaron siguiendo el criterio descrito en la siguiente tabla:

Tarifa estimada en
Hipótesis para cálculo de
Tipo de Vehículo dólares americanos
tarifa
corrientes de 2015
A1 Motocicleta Redondear* ( 0,5 x T** ) 0,60
A2 Livianos Redondear* ( T ) 1,20
B Autobuses Redondear* (2,326 x T ) 2,80
C1 Camión 2 ejes Redondear* (2,326 x T ) 2,80
C2 Camión 3 ejes Redondear* (3,489 x T ) 4,20
C3 Camión 4 ejes Redondear* (4,652 x T ) 5,60
C4 Camión 5 ejes Redondear* (5,815 x T ) 7,00
C5 Camión 6 ejes o más Redondear* (6,978 x T ) 8,40
Fuente: INECO
*Redondear corresponde a una función que redondea a un decimal
** T = tarifa estimada para vehículos livianos tipo A2

Así pues, se contempla que la tarifa de los tres peajes sea la misma y se espera que
se comporte según se presenta en la siguiente tabla:

Tarifa
C1 - C2 - C3 - C3 - C3 -
A1 - A2 - B-
Camiones Camiones Camiones Camiones Camiones 6
Motos Livianos Buses
2 ejes 3 ejes 4 ejes 5 ejes ejes o más
2.015 0,75 1,50 3,45 3,45 5,15 6,85 8,55 10,25
2.016 0,75 1,50 3,45 3,45 5,15 6,85 8,55 10,25
2.017 0,90 1,75 4,05 4,05 6,05 8,10 10,10 12,10
2.018 1,00 2,00 4,70 4,70 7,00 9,35 11,65 14,00
2.019 1,05 2,10 4,90 4,90 7,35 9,80 12,25 14,70
2.020 1,10 2,20 5,15 5,15 7,70 10,25 12,80 15,40
2.021 1,15 2,30 5,35 5,35 8,05 10,70 13,40 16,05
2.022 1,20 2,40 5,60 5,60 8,40 11,20 14,00 16,75
2.023 1,25 2,50 5,85 5,85 8,75 11,65 14,55 17,45
2.024 1,30 2,60 6,05 6,05 9,10 12,10 15,15 18,15
2.025 1,35 2,70 6,30 6,30 9,45 12,60 15,75 18,85
2.026 1,40 2,80 6,55 6,55 9,80 13,05 16,30 19,55
2.027 1,45 2,90 6,75 6,75 10,15 13,50 16,90 20,25
2.028 1,50 3,00 7,00 7,00 10,50 14,00 17,45 20,95
2.029 1,55 3,10 7,20 7,20 10,75 14,35 17,90 21,50
2.030 1,60 3,20 7,35 7,35 11,00 14,70 18,35 22,00

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 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

Tarifa
C1 - C2 - C3 - C3 - C3 -
A1 - A2 - B-
Camiones Camiones Camiones Camiones Camiones 6
Motos Livianos Buses
2 ejes 3 ejes 4 ejes 5 ejes ejes o más
2.031 1,65 3,25 7,55 7,55 11,30 15,05 18,80 22,55
2.032 1,70 3,35 7,75 7,75 11,60 15,45 19,30 23,15
2.033 1,70 3,40 7,90 7,90 11,85 15,80 19,75 23,70
2.034 1,75 3,50 8,10 8,10 12,15 16,20 20,25 24,30
2.035 1,80 3,60 8,30 8,30 12,45 16,60 20,75 24,90
2.036 1,85 3,70 8,55 8,55 12,80 17,05 21,30 25,55
2.037 1,90 3,75 8,75 8,75 13,10 17,45 21,80 26,15
2.038 1,95 3,85 8,95 8,95 13,40 17,90 22,35 26,80
2.039 2,00 3,95 9,20 9,20 13,75 18,35 22,90 27,50
2.040 2,05 4,05 9,40 9,40 14,10 18,80 23,50 28,20
2.041 2,10 4,15 9,65 9,65 14,45 19,25 24,05 28,90
2.042 2,15 4,25 9,90 9,90 14,80 19,75 24,65 29,60
2.043 2,20 4,35 10,15 10,15 15,20 20,25 25,30 30,35
2.044 2,25 4,50 10,40 10,40 15,55 20,75 25,90 31,10
2.045 2,30 4,60 10,65 10,65 15,95 21,25 26,55 31,90
Fuente: INECO

1.2. Tráfico anual estimado

Para la estimación de los ingresos por recaudo de peajes, el MTOP, junto con sus
asesores, realizó la siguiente estimación sobre lo que podría ser el comportamiento
del Tráfico anual de los peajes contemplados por la concesión:

Peaje 1 – El Guabo:
Peaje 1: Trafico anual* según categoría
Ejes Variación
anual del
tráfico
Turismos Motos Buses 2 3 4 5 6 Tráfico Total total
2.015 2.377.610 229.950 211.335 988.785 133.590 10.220 39.420 94.170 4.085.080
2.016 2.479.445 239.075 216.080 1.018.715 137.605 10.220 41.245 97.455 4.239.840 3,79%
2.017 2.580.550 247.835 220.095 1.048.645 141.255 10.950 42.340 100.740 4.392.410 3,60%
2.018 2.682.020 256.960 224.475 1.078.940 144.905 11.315 43.800 104.025 4.546.440 3,51%
2.019 2.764.145 265.720 228.490 1.118.725 150.015 11.680 45.260 108.040 4.692.075 3,20%
2.020 2.846.270 274.480 231.410 1.158.510 155.125 12.045 47.085 111.325 4.836.250 3,07%
2.021 2.928.395 283.605 235.790 1.197.930 160.235 12.410 48.180 115.340 4.981.885 3,01%
2.022 3.010.520 292.365 238.710 1.237.715 165.345 12.775 50.005 118.625 5.126.060 2,89%
2.023 3.092.645 301.125 242.725 1.277.500 170.455 13.140 51.465 122.640 5.271.695 2,84%
2.024 3.174.405 309.155 246.010 1.325.315 177.025 13.505 53.655 127.020 5.426.090 2,93%
2.025 3.256.165 316.820 248.565 1.372.400 183.595 14.235 55.480 131.765 5.579.025 2,82%
2.026 3.337.925 324.850 251.850 1.420.580 190.165 14.600 57.670 136.510 5.734.150 2,78%

12
 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

Peaje 1: Trafico anual* según categoría

Turismos Motos Buses Ejes Tráfico Total Variación
anual del
2.027 3.419.685 332.515 254.405 1.467.665 196.735 15.330 59.495 141.255 5.887.085 2,67%
tráfico
2.028 3.501.445 340.545 257.690 1.515.480 203.305 15.695 61.685 145.635 6.041.480 2,62%
total
2.029 3.591.600 349.305 260.610 1.571.325 210.605 16.425 63.875 151.110 6.214.855 2,87%
2.030 3.681.390 358.065 263.530 1.626.805 218.270 16.790 66.065 156.220 6.387.135 2,77%
2.031 3.771.545 366.825 266.815 1.682.650 225.205 17.520 68.255 162.060 6.560.875 2,72%
2.032 3.861.335 375.585 269.735 1.738.130 232.870 17.885 70.445 167.170 6.733.155 2,63%
2.033 3.951.490 384.345 272.655 1.793.975 240.170 18.615 72.635 172.645 6.906.530 2,57%
2.034 4.046.755 393.835 277.035 1.856.025 248.565 19.345 74.825 178.485 7.094.870 2,73%
2.035 4.142.385 403.325 282.510 1.917.710 256.595 19.710 77.745 184.325 7.284.305 2,67%
2.036 4.237.285 412.815 287.255 1.980.125 264.625 20.805 79.935 190.165 7.473.010 2,59%
2.037 4.332.915 422.305 292.730 2.041.810 272.655 21.170 82.855 196.005 7.662.445 2,53%
2.038 4.428.180 431.795 297.110 2.103.860 281.050 21.900 85.045 201.845 7.850.785 2,46%
2.039 4.531.840 441.650 301.125 2.169.195 289.810 22.995 88.695 236.155 8.081.465 2,94%
2.040 4.635.500 452.235 304.410 2.233.800 298.570 23.725 92.345 270.830 8.311.415 2,85%
2.041 4.739.160 462.090 308.425 2.298.405 307.330 24.455 95.995 305.140 8.541.000 2,76%
2.042 4.842.820 472.675 311.710 2.363.010 316.090 25.185 99.645 339.815 8.770.950 2,69%
2.043 4.946.480 482.530 315.725 2.428.345 324.850 26.280 103.295 374.125 9.001.630 2,63%
2.044 5.062.185 493.845 319.375 2.503.535 334.705 27.375 107.675 438.365 9.287.060 3,17%
2.045 5.180.810 505.525 323.755 2.580.185 345.290 28.470 112.420 513.190 9.589.645 3,26%

Fuente: INECO
* 365 días considerados por año

13
 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

Peaje 2 – Norte de Santa Rosa:

Peaje 2: Trafico anual* según categoría
Ejes Variación
Tráfico anual del
Turismos Motos Buses
Total tráfico
2 3 4 5 6 total
2.015 2.467.765 237.615 316.090 605.170 201.115 7.665 31.755 74.825 3.942.000
2.016 2.612.670 251.120 323.755 651.160 210.970 8.395 32.485 77.015 4.167.570 5,72%
2.017 2.757.210 263.895 330.325 696.785 220.095 8.395 33.945 79.935 4.390.585 5,35%
2.018 2.902.115 277.400 337.260 742.045 229.950 8.760 34.675 82.125 4.614.330 5,10%
2.019 2.990.445 287.255 342.735 769.785 238.345 9.125 35.770 85.410 4.758.870 3,13%
2.020 3.079.505 297.110 347.845 798.255 246.740 9.125 37.230 88.330 4.904.140 3,05%
2.021 3.167.835 307.695 353.320 825.995 255.135 9.855 38.690 91.615 5.050.140 2,98%
2.022 3.256.895 317.550 358.430 854.465 263.530 9.855 40.150 94.535 5.195.410 2,88%
2.023 3.345.225 327.405 363.905 882.205 271.925 10.220 41.245 97.820 5.339.950 2,78%
2.024 3.433.920 335.435 367.920 914.325 282.145 10.585 42.705 101.470 5.488.505 2,78%
2.025 3.521.885 343.830 371.935 946.810 292.000 11.315 44.165 105.120 5.637.060 2,71%
2.026 3.610.580 351.495 376.680 979.660 302.585 11.315 45.990 108.405 5.786.710 2,65%
2.027 3.698.545 359.890 380.695 1.012.145 312.440 12.045 47.450 112.055 5.935.265 2,57%
2.028 3.787.240 367.920 384.710 1.044.265 322.660 12.410 48.910 115.705 6.083.820 2,50%
2.029 3.884.695 377.775 389.455 1.082.955 334.340 12.775 50.370 119.720 6.252.085 2,77%
2.030 3.981.785 387.265 394.200 1.121.280 346.385 13.505 52.560 124.100 6.421.080 2,70%
2.031 4.079.240 396.755 398.945 1.159.605 358.065 13.505 54.020 128.480 6.588.615 2,61%
2.032 4.176.330 406.245 403.690 1.197.930 370.110 14.235 56.210 132.860 6.757.610 2,56%
2.033 4.273.785 416.100 408.435 1.236.620 381.790 14.600 57.670 136.875 6.925.875 2,49%
2.034 4.353.355 424.130 415.735 1.268.010 394.200 14.965 59.495 141.620 7.071.510 2,10%
2.035 4.432.560 431.795 423.765 1.299.765 406.975 15.695 61.685 146.000 7.218.240 2,07%
2.036 4.511.765 439.825 431.430 1.331.155 419.385 16.060 63.145 150.380 7.363.145 2,01%
2.037 4.590.970 447.490 439.460 1.362.910 432.160 16.790 65.335 154.760 7.509.875 1,99%
2.038 4.670.540 455.520 446.760 1.394.300 444.570 17.155 67.160 159.505 7.655.510 1,94%
2.039 4.774.565 463.550 451.505 1.399.045 454.060 17.520 69.350 183.960 7.813.555 2,06%
2.040 4.878.955 471.580 456.615 1.403.790 463.185 18.250 71.175 208.050 7.971.600 2,02%
2.041 4.983.345 479.610 460.995 1.409.265 473.040 18.615 73.365 232.870 8.131.105 2,00%
2.042 5.087.735 487.640 466.105 1.414.010 482.165 19.345 75.190 256.960 8.289.150 1,94%
2.043 5.191.760 495.670 470.850 1.418.755 491.655 19.710 77.380 281.415 8.447.195 1,91%
2.044 5.307.830 504.430 475.595 1.424.595 502.240 20.075 79.935 324.485 8.639.185 2,27%
2.045 5.426.090 513.190 481.070 1.431.165 513.190 20.805 82.125 374.125 8.841.760 2,34%

Fuente: INECO
* 365 días considerados por año

14
 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

Peaje 3 – Cruce con chacras:

Peaje 3: Trafico anual según categoría
Ejes Variación
Tráfico anual del
Total tráfico
Turismos Motos Buses 2 3 4 5 6 total
2.015 2.986.430 289.445 213.525 571.225 109.865 1.825 8.395 20.075 4.200.785
2.016 3.113.450 301.125 217.905 591.665 114.245 2.190 8.760 20.805 4.370.145 4,03%
2.017 3.240.470 312.805 222.650 611.375 118.990 2.190 9.125 21.900 4.539.505 3,88%
2.018 3.367.490 324.850 226.665 631.450 123.370 2.190 9.855 22.995 4.708.865 3,73%
2.019 3.470.785 335.800 230.680 646.780 128.480 2.190 10.220 24.090 4.849.025 2,98%
2.020 3.574.080 346.750 233.965 661.380 132.860 2.190 10.585 25.185 4.986.995 2,85%
2.021 3.677.375 356.970 237.615 676.710 137.970 2.920 10.950 26.280 5.126.790 2,80%
2.022 3.780.670 367.920 240.900 691.310 142.350 2.920 11.315 27.375 5.264.760 2,69%
2.023 3.883.965 378.870 244.915 751.535 147.460 2.920 11.680 28.470 5.449.815 3,51%
2.024 3.987.625 388.725 247.470 778.910 152.570 2.920 12.045 29.200 5.599.465 2,75%
2.025 4.090.920 398.215 250.390 806.650 158.045 2.920 12.410 29.930 5.749.480 2,68%
2.026 4.194.945 407.705 253.310 833.295 163.155 3.650 12.775 31.025 5.899.860 2,62%
2.027 4.298.240 417.195 256.230 861.035 168.630 3.650 13.140 31.755 6.049.875 2,54%
2.028 4.401.900 427.050 258.785 888.410 173.740 3.650 13.505 32.485 6.199.525 2,47%
2.029 4.514.320 438.000 262.070 921.260 180.310 3.650 14.235 33.945 6.367.790 2,71%
2.030 4.626.740 448.950 264.990 954.475 186.880 3.650 14.965 35.040 6.535.690 2,64%
2.031 4.739.525 459.535 268.640 986.960 192.720 3.650 14.965 36.135 6.702.130 2,55%
2.032 4.851.945 470.485 271.560 1.020.175 199.290 3.650 15.695 37.230 6.870.030 2,51%
2.033 4.964.365 481.435 274.845 1.053.025 205.860 3.650 16.425 38.690 7.038.295 2,45%
2.034 5.084.815 493.480 280.320 1.088.795 212.795 3.650 17.155 40.150 7.221.160 2,60%
2.035 5.205.630 505.525 286.160 1.124.930 219.730 4.380 17.520 41.245 7.405.120 2,55%
2.036 5.326.445 517.570 291.635 1.161.065 227.030 4.380 17.885 42.340 7.588.350 2,47%
2.037 5.447.260 529.615 297.475 1.197.200 233.965 5.110 18.250 43.435 7.772.310 2,42%
2.038 5.567.710 541.660 302.950 1.232.970 240.900 5.110 18.980 44.895 7.955.175 2,35%
2.039 5.697.650 553.705 306.235 1.271.660 248.565 5.110 19.710 51.830 8.154.465 2,51%
2.040 5.827.225 566.480 309.885 1.309.985 255.865 5.110 20.075 58.400 8.353.025 2,43%
2.041 5.957.165 578.525 312.805 1.349.040 263.165 5.475 20.440 65.700 8.552.315 2,39%
2.042 6.086.740 591.300 316.455 1.387.365 270.465 5.475 20.805 72.270 8.750.875 2,32%
2.043 6.216.680 603.345 319.740 1.426.055 278.130 5.475 21.535 79.205 8.950.165 2,28%
2.044 6.361.585 616.850 323.025 1.470.585 286.890 5.475 22.265 91.250 9.177.925 2,54%
2.045 6.509.775 631.085 327.040 1.516.575 295.650 5.475 22.630 105.485 9.413.715 2,57%

Fuente: INECO
* 365 días considerados por año

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 RUTA RÍO SIETE HUAQUILLAS

2. Ingreso por Pago Por Disponibilidad (PPD) estimado

El Pago por Disponibilidad (PPD) es la retribución al concesionario que el MTOP
pagará en función de la satisfacción de los criterios con los que se evalúa la calidad
en la Operación y Mantenimiento. El MTOP pagará al concesionario por
concepto de PPD un valor anual no superior a {10.754.313} dólares americanos
constantes de diciembre de 2014.

El pago del PPD iniciará desde la suscripción del último de los Certificados de
Obra Concluida correspondiente a los Tramos A, C y D. El MTOP pagará al
concesionario el monto de PPD, previa liquidación.

Sección IV: Flujo de caja antes de impuestos

A partir de los ingresos y costos antes descritos, se estimó el siguiente flujo de caja
libre antes de impuestos:

Flujo de caja libre antes de impuestos

(USD Millones)
250

200

150 5
4
100
3
50
1
0
2.029
2.015
2.016
2.017
2.018
2.019
2.020
2.021
2.022
2.023
2.024
2.025
2.026
2.027
2.028

2.030
2.031
2.032
2.033
2.034
2.035
2.036
2.037
2.038
2.039
2.040
2.041
2.042
2.043
2.044
2.045
-50

-100
2
-150

-200
Flujo de caja libre antes de impuestos Reposiciones e inversión fase II
Costos de operación Ingreso por peajes
Inversión Ingresos Totales

A continuación se explican los principales hitos que explican la evolución del flujo
de caja libre antes de impuestos
1. Inicio de la concesión – Inicia la inversión y construcción de la fase I, el
recaudo del peaje 1 y el gastos de operación.
2. Fin de la fase de construcción – Inicia el recaudo de dos peajes adicionales
3. Inversión en la construcción de la fase II de la concesión.
4. Mantenimiento Mayor.
5. La diferencia entre las dos líneas corresponde al Pago Por Disponibilidad
(PPD).

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