Construcción del moderno terminal terrestre interprovincial de la ciudad de Cerro de Pasco,

provincia Pasco, departamento Pasco.

a. Formato N°05-A

FORMATO N° 05-A
REGISTRO DE IDEA DE PROYECTO O PROGRAMA DE INVERSIÓN
(La información registrada en este formato tiene carácter de Declaración Jurada - D.S. N° 284-2018-
EF)

1. NOMBRE DE IDEA DEL PROYECTO / PROGRAMA DE LA INVERSIÓN

Construcción del moderno terminal terrestre interprovincial de la ciudad de Cerro de Pasco,
provincia Pasco, departamento Pasco.
Nota: En el caso de ideas de proyecto, se construye en base a la información consignada en el
numeral 6

2. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL DE LA INVERSIÓN

Función 15 TRANSPORTE
División funcional 052 TRANSPORTE TERRESTRE
Grupo funcional 0147 SERVICIOS DE TRANSPORTE TERRESTRE
Sector TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
responsable
Nota: Para programas se consigna la cadena funcional representativa del programa

3. ALINEAMIENTO A UNA BRECHA PRIORITARIA

SERVICIOS PÚBLICOS CON BRECHA IDENTIFICADA Y PRIORIZADA

SERVICIO COMPLEMENTARIO AL TRANSPORTE TERRESTRE

INDICADOR DE BRECHAS DE ACCESO A SERVICIOS

Nombre PORCENTAJE DE ENTIDADES COMPLEMENTARIAS QUE CERTIFICAN EL BUEN
FUNCIONAMIENTO DEL TRANSPORTE TERRESTRE CON GESTIÓN INADECUADA
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador

Unidad
Espacio
de UNIDAD DISTRITAL Año 2022 Valor
geográfico
medida

CONTRIBUCIÓN AL CIERRE DE BRECHAS

Valor
Nota: Se refiere a la capacidad de producción que aporta el proyecto (incremental)
TIPOLOGIA DE PROYECTO
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Nota: Solo para ideas de proyecto
Nota: Se puede incluir más de un servicio público con brecha y más de un indicador

4. UNIDAD FORMULADORA
Sector GOBIERNOS LOCALES
Entidad GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
Nombre de la UF SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE-INVERSIÓN
Responsable de la
UF

5. UNIDAD EJECUTORA DE INVERSIONES

Sector GOBIERNOS LOCALES
Entidad GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
 Nombre de la UEI UEI DE LA GOBIERNO REGIONAL PASCO
Responsable de la UEI DE LA GOBIERNO REGIONAL PASCO
UEI

6. UNIDAD EJECUTORA PRESUPUESTAL

Sector GOBIERNOS LOCALES
Entidad GOBIERNO REGIONAL DE PASCO
Nombre de la UE GOBIERNO REGIONAL DE PASCO

7. DATOS DE LA INVERSIÓN
Naturaleza de la inversión CREACION DE INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE

Nombre de la unidad SUB GER. INVERSION EN INFRAESTRUCTURA

productora

Localización geográfica de la unidad productora

Departamento Provincia Distrito
Pasco Pasco Chaupimarca

8. DESCRIPCIÓN AGREGADA DEL PROYECTO / PROGRAMA

8.1 Para proyectos de inversión
TIPO DE ITEM COSTO REFERENCIAL
EXPEDIENTE TÉCNICO 1,058,268
INFRAESTRUCTURA 27,162,219
SENSIBILIZACION TURISTICA
INTANGIBLES (PROMOCION, DIFUSION, CAPACITACION Y
SENSIBILIZACION)
ESTUDIOS ESPECIFICOS
GESTION DEL PROYECTO 352,756
SUPERVISION 1,058,268
GASTOS GENERALES 2,822,049
UTILIDAD 2,822,049
LIQUIDACION
TOTAL 35,275,609

Capacidad de producción estimada con el proyecto de inversión

Servicio UM Capacidad de producción

8.2 Para proyectos de inversión

INVERSIONES COSTO REFERENCIAL
TOTAL, DE PROYECTOS
TOTAL, IOARR
GESTIÓN DEL PROGRAMA
ESTUDIO DE BASE
TOTAL

8.3 Documento técnico para la declaración de viabilidad

COMPETENCIA EN LAS QUE SE ENMARCA LA INTERVENCIÓN EN INVERSIONES DE ESTA
NATURALEZA
Nota: Solo para proyectos de inversión

8.4 Costo aproximado del estudio de pre inversión o 50,000

ficha técnica
9. MODALIDAD DE EJECUCIÓN TENTATIVA
Marque con una x la modalidad de ejecución
Modalidad de ejecución
tentativa
Administración directa
Administración indirecta – Por contrata X
Administración indirecta – Asociación Público
Privada
Administración indirecta – Obras por impuestos
Administración indirecta – Núcleo ejecutor

10. FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Marque con una x la fuente de
Fuente de financiamiento
financiamiento tentativa
1. Recursos ordinarios X
2. Recursos directamente recaudados
3. Recursos por operaciones oficiales de crédito
4. Donaciones y transferencias X
5. Recursos determinados

b. Nota conceptual de la idea de proyecto de inversión

1. OBJETIVOS
La idea de proyecto de inversión (IPI) se desarrolla como parte de la cartera de inversiones previstas
en el Plan de Acondicionamiento Territorial de la provincia de Pasco, el mismo que se enmarca en los
objetivos:

DESARROLLO REGIONAL
OE 1: Lograr la efectiva articulación, accesibilidad y
(TERRITORIAL) E
conectividad de la provincia de Pasco
INFRAESTRUCTURA

2.SINERGIAS
La idea de proyecto tiene por finalidad de generar enlaces esenciales de cadenas de transporte, con
ello fomentar nodos de desarrollo económico en la provincia de Pasco.

3. JUSTIFICACIÓN
La propuesta de proyecto, nace como consecuencia de la brecha en la prestación porcentaje de
entidades complementarias que certifican el buen funcionamiento del transporte terrestre con gestión
inadecuada, diseñar un Terminal Terrestre en la ciudad de Cerro de Pasco que ordene y concentre a
las distintas empresas de transporte interprovincial, distrital y regional contribuye a mejorar el servicio
de transporte, brindando seguridad y confort al pasajero ya sea en embarque o desembarque.

4. HIPÓTESIS DEL PROBLEMA CENTRAL

Las condiciones inadecuadas del interprovincial ubicado en la Av. Circunvalación Arenales en
Chaupimarca, en una zona muy comercial y de vías locales que dificultan la circulación de vehículos
de gran tamaño como son los buses interprovinciales, esta construcción no contempla ningún tipo de
mantenimiento y no tienen una correcta diferenciación de flujos entre vehículos y peatones generando
una situación de inseguridad y riesgo constante tanto para los usuarios.

5. DELIMITACIÓN DEL ÁREA GEOGRÁFICA A INTERVENIR

Distrito de Chaupimarca, provincia de Cerro de Pasco.

Población beneficiaria
• Potencia: 167,000 habitantes

6. PLANTEAMIENTO PRELIMINAR DEL PROYECTO

Objetivo central
Construcción de un moderno terminal terrestre interprovincial de pasajeros que brinde un adecuado
servicio en la utilización del terminal, contribuir al ordenamiento territorial (uso de suelo) del sistema
de transporte, organizar y manejar el transporte terrestre a cargo del sector privado y mejorar el
ordenamiento urbano de la ciudad de Pasco.

7. COMPONENTES PRINCIPALES Y METAS FÍSICAS REFERENCIALES

Construcción del terminal en un área de 16,500 m2, de 2 niveles, con servicios de embarque y
desembarque, patio de maniobras, áreas de espera, servicios complementarios. Equipamiento
capacitación al personal.

El expediente técnico tendrá un costo de S/. 1,058,268 la infraestructura tendrá un costo de S/.
27,162,219 y el presupuesto total será S/. 35,275,609 soles.

8. DESCRIPCIÓN CUALITATIVA DE LOS BENEFICIOS SOCIALES QUE GENERA EL PROYECTO

Los beneficios económicos y sociales que generaría el equipamiento de un terminal terrestre es el
aumento de los niveles adecuados del transporte, bienestar social, disminución del desorden y caos
vehicular en la ciudad de Cerro de Pasco, eficiente formación y ordenamiento del transporte público.

9. ¿CÓMO SE PLANTEA GARANTIZAR LA OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL PROYECTO?

Los aportes para el financiamiento de los costos de operación y mantenimiento provendrían del aporte
de ingresos propios del Terminal provenientes del alquiler de espacios a las empresas de transporte y
comercio, además de ser necesario, contaría con las previsiones presupuestales con la que cuenta la
Municipalidad Provincial de Pasco. Los transportistas y comerciantes que actualmente brindan sus
servicios en el Terminal provisional, manifiestan su buena disposición para el traslado, así como al
cumplimiento de los pagos respectivos y normas que disponga el nuevo Terminal. Asimismo,
comerciantes que están ubicados en los alrededores del Terminal también aspiran a ser parte de este
nuevo Terminal y ponerse a disposición de la Municipalidad para lograr concretar su interés.

10. PRINCIPALES RIESGOS QUE ENFRENTARÁ EL PROYECTO

Entre las principales se identificaron:
• La no disponibilidad de recursos financieros en los plazos programados para la ejecución física y
financiera del proyecto, por parte de la entidad responsable.
• El factor climatológico, que podría generar retraso en la ejecución de la obra; para reducir los efectos
ocasionados por el factor climatológico, el proyecto debe contemplar un proceso constructivo
adecuado.
• La no disponibilidad presupuestal programada en el tiempo oportuno a la UP para la operación y
mantenimiento de los recursos.