Hangzhou Advance Gearbox Group Co., LTD

HANGZHOU ADVANCE GEARBOX GROUP CO., LTD.
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Conectar con entrada Conectar con la salida de
de la válvula de control la bomba
Entrada de agua Salida de

agua
Entrada de la válvula de control
Salida de la
bomba
Polea de toma de fuerza
(P.T.O)
R. VEPARD SAC.
MANUAL DE SERVICIO
Dimensiones del montaje del modelo
MA100A
Polea de toma
de fuerza
(P.T.O)
Dimensiones de montaje del modelo

MA125A
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Polea de toma
de fuerza
(P.T.O)
Dimensiones de montaje del modelo

MA142A
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
CONTENIDO
Prologo
Dimensiones de Montaje del Modelo MA100A, MA125A y MA142A
SECCIÓN I Especificaciones generales ------------------------------------------------------------- (12)

SECCIÓN II Datos técnicos ----------------------------------------------------------------------------- (14)
SECCIÓN III Características de construcción, Dis-y Re-montaje de la caja de cambios -(15)
SECCIÓN IV Instalación y Operación ----------------------------------------------------------- (20)
SECCIÓN V Listas de piezas -------------------------------------------------------------------------- (24)
Anexo 1 Cuadro Comparativo de Rodaje ---------------------------------------------------------- (52)
Anexo 2 Información Diesel acoplados --------------------------------------------------------------- (53)
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MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
PROLOGO
Con el fin de poner en juego la función de la caja de cambios y obtener un servicio

largo y confiable, se aconseja estudiar detenidamente este manual y familiarizarse con la
característica técnica y la operación, así como el mantenimiento.
Para el modelo MA100, el enfriador no se fija en la caja de cambios. Al instalar la
unidad de potencia, debe elegir el lugar adecuado para la fijación del enfriador y la conexión
de aceite o tubería de agua correctamente de acuerdo con las dimensiones del montaje.
En un orden de columna n, x medios de una parte alternativa, si necesita, debe ser el
pedido según mercado.
Debe tenerse cuidado que los contenidos incluidos en este manual pueden ser algo
diferentes de la estructura de los productos recién hechos, es simplemente debido a las
mejoras de nuestros productos en el lapso del tiempo.
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SECCIÓN I Especificaciones generales
Caja de Cambios marinos series MA poseen la capacidad de marcha adelante y atrás,

agarrando y desagarrando, lo que reduce la velocidad y el cojinete de empuje de la hélice.
Ellos pueden ser acoplados con varios motores diesel marinos de acuerdo con su tabla de
capacidad a fin de formar una unidad de fuente marina completa, que es adecuado para
pequeños barcos que naveguen en los ríos interiores o en costas.
Las características de la Caja de Cambios son los siguientes:
1. El sistema hidráulico incorporado en la Caja de Cambios hizo la operación fácil desde
el puente con control remoto. Una unidad de retardo de presión intensificación es preparado
en el sistema de control hidráulico y el embrague es suave en el compromiso y en la retirada
a fondo.
2. Dos conjuntos de embragues multidisco se monta en el extremo de la salida y fácil de
desmontar y volver a montar y mantener.
3. La carcasa es integral para asegurar su rigidez y la precisión para acoplarse.
4. Marcha adelanta y atrás son idénticos en los coeficientes de reducción y puede
transmitir la potencia nominal, especialmente conveniente para los barcos equipados con dos
motores, con la misma rotación y dos hélices.
5. El sistema de emergencia se proporciona para asegurar el barco viajando
continuamente en caso de falla hidráulico severa.
6. Campana y acoplamiento de entrada flexible están conectados con el motor, a fin de
ser visto perfectamente toda la unidad y fácilmente en el montaje.
7. El rango de las relaciones de reducción de velocidad es más ancha, de la siguiente
manera. El cliente puede elegir razonablemente de acuerdo con los datos del motor o el barco
y con capacidad de transmisión.
Relación nominal 1.5:1 2:1 25:1 3:1 3.5:1 4:1 4.5:1 5:1 5.5:1
MA100 1.6:1 2:1 2.55:1 3.11:1 3.59:1 3.88:1
Proporción
MA125 2.03:1 2.46:1 3.04:1 3.57:1 4.05:1 4.39:1 4.7:1
real
MA142 1.97:1 1.52:1 3.03:1 3.54:1 3.95:1 4.5:1 5.06:1 5.47:1
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MA100 MA125 MA142
Potencia
Potencia
Potencia
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SECCIÓN II Datos técnicos
Modelo MA100A MA125A MA142A

Transmisión 3 ejes con 5 engranajes helicoidales
Distancia entre ejes (mm) 100 125 142
Velocidad nominal de entrada (r/min) 1500 - 3000 1500 - 3000 1500 - 2500
Relación de transmisión y capacidad (detalle Fig. 1)
Clasificar el empuje de la hélice (N) 3000 5500 8500
Angulo de inclinación admisible 10 ° longitudinalmente
15 ° transversalmente
Tipo de control Control hidráulico
Tiempo para revertir (s) <10
Dirección de rotación del eje de entrada En sentido anti horario
(frente a la salida y hacia adelante)
Dirección de rotación de la salida Contrario a la de eje de entrada
en la posición por delante
Presión hidráulica (MPa) 1 - 1.3
Presión inicial del aceite (MPa) 0.15 - 0.4
Temperatura Max. del aceite (C) < 80
El flujo de agua de enfriamiento (L/min) -15 -25 -35
(Temperatura del agua de entrada <30'C)
Calidad del aceite SD/CC30, SAE30; SD/CC40, SAE40 (en el verano de la zona tórrida)
Capacidad de aceite (L) -2 -4.8 -5.8
Tipo de conexión con el motor Acoplamiento flexible
Revisión General (vida útil del cojinete) (h) 6000
Dimensiones totales 289x420x420 343x494x485 367x560x540
(L x W x H)
Peso neto (kg) -60 -100 -130
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SECCIÓN III Características de construcción y

Diseño Montaje de la caja de cambios
Dicha caja de cambios se compone de eje de entrada, eje de transmisión. El eje de
salida, la vivienda y sistema de control hidráulico etc. Su principio de la transmisión como se
muestra en la Fig. 2.
El flujo de potencia es:
Adelante 1 3 2 7 4
Atrás 1 3 5 6 7 4
1. Acoplamiento de entrada
2. Delante del piñón
3. Delante del embrague
4. Eje de salida
5. Embrague de marcha atrás
6. Piñón marcha atrás
7. Engranaje accionado
Fig. 2 Diagrama de
Sistema de
Transmisión
1. Ensamblado del eje de entrada

El ensamblaje del eje de entrada consta de brida de entrada, eje de entrada, placas de
fricción, el pistón y engranajes, etc., conectado con el motor mediante un acoplamiento
flexible de los cuales tiene dos tipos, bloque de goma dentada y placa de transmisión de
caucho, seleccionado por los clientes.
El embrague es de tipo húmedo placas múltiples y las placas de fricción se hacen de
aleación de acero en polvo y por separado. En caso de cualquier grieta en la superficie de la
placa, o se ha roto, marca en la cara del diente, o
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deformarse con una inclinación de más de 1,0 mm, o desgastado de manera tal que su grosor
es, por MA142A, la placa de polvo de <2,4 mm y la placa de acero <1,7 mm, y para MA100A
o MA125A, la placa de polvo de <1,8 mm y la placa de acero <1,3 mm, se deben renovar.
Al desmontar e inspeccionar, la
carcasa del embrague junto con el pistón, placas
de fricción y eje de entrada, etc., son para extraer
como se muestra en la Fig. 3. Para volver a montar,
la carcasa del embrague se tiene que girar
mientras se empuja a lo largo de modo que las
placas de fricción interna se pueden deslizar
hacia el soporte del embrague a su vez. Fig. 3 Diseño de montaje y desmontaje
El conjunto de emergencia esté instalado del embrague
en el embrague. En caso de una falla hidráulica severa
y no ser reparado inmediatamente, lo utilizan para
acoplar el embrague mecánicamente para asegurar
el viaje. En este caso, como se muestra en la Fig. 4,
primero parar el motor, retire la cubierta de la parte
trasera del eje de entrada, y atornillar los dos tornillos
de cabeza hexagonal interior en la parte trasera
final de la carcasa del embrague, alternativamente Fig. 4 Uso del conjunto de Emergencia
hacia delante con la llave hacer que el pistón de
presión contra las placas de fricción. Por lo tanto,
el embrague podría estar conectado mecánicamente. A continuación, volver a montar la
cubierta de extremo y arrancar el motor.
Nota: Cuando se inicia la velocidad del motor debe ser inferior al 80% de su velocidad
nominal y el nivel de aceite más de 20 mm de la marca superior de la varilla de nivel de
aceite. Cuando regresa al puerto y para ser reparado, los tornillos de emergencia deben ser
entregados en la dirección contraria a ser fijado en la carcasa del embrague.
2. Ensamblado del eje de transmisión

Su construcción es similar al conjunto de eje de entrada, excepto que no hay
acoplamiento en el extremo delantero y la bomba de aceite es accionada por el extremo
trasero del eje de transmisión. Y las partes de los dos conjuntos están disponibles excepto el
eje de transmisión y la carcasa del embrague. Su diseño y remontaje es el mismo que el
conjunto del eje de entrada.
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3. Ensamblado del eje de salida

El eje de salida y el engranaje accionado están conectados en forma cónica racor con
llave. El empuje hacia atrás o adelante es soportado por el rodaje en el extremo delantero. De
acuerdo con la solicitud del cliente, en el extremo del eje de salida, un acoplamiento
compañero puede ser preparado, y su agujero con tolerancia es mecanizado por el usuario de
acuerdo con el modo de conexión.
Al desmontar, primero destornillar
la tuerca de fijación en el extremo delantero de
la salida del eje, entonces atornillar dos pernos con
la herramienta especial en los orificios del engranaje
accionado (véase Fig. 5) y gire la palanca de tornillo
de herramienta especial para separar el rodaje de
extremo delantero y el engranaje accionado del eje,
y el eje se puede extraer hacia fuera.
Al volver a montar, tanto el rodaje y el Fig. 5 Desprendimiento del engranaje accionado
engranaje son para ser fijado en el eje por medio

de la tuerca.
4. Ensamblado de la Carcasa
La carcasa está diseñada como una integral
y hay una cubierta en la parte trasera y agujero de
inspección al lado para observar la condición
con malla de embrague o de engranajes. los
soportes son desmontables, y pueden ser sustituidos
por el usuario de acuerdo con el estado de la instal-
ación. Además, la campana puede separarse del Fig. 6 El desprendimiento del filtro de aceite
cuerpo de la carcasa y se puede cambiar con el tipo de diesel.

Bajo la bomba, hay un filtro de aceite que se puede extraer hacia afuera aflojando los dos
pernos, como se muestra en la Fig. 6.
5. Sistema de control hidráulico
El sistema hidráulico consta de bomba de aceite y la válvula de control, etc. El principio de
funcionamiento es como se muestra en la Fig. 7, en el que la válvula de control ralentí es bajo
y el paso se desconecta con agujeros A, B y K. Cuando la válvula de control está en la
posición ADELANTE (gire la palanca de la válvula 45 °
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por delante), aceite hidráulico entra en la memoria intermedia de la válvula y el embrague por
delante. Simultáneo a abrirse a P y B, K. Durante la marcha atrás, la palanca de control
permaneció bajo inactivo durante 2-3 segundos, con el fin de desacoplar el embrague por
delante y girar la palanca a la posición atrás (gire la palanca 45 ° hacia atrás), hacer P
conectar con A, K, con la participación de este modo el embrague hacia atrás. Por el
contrario, la palanca de control permaneció bajo inactivo durante 2-3 seg., luego se volvió a la
posición adelante.
1. Filtro
2. Bomba
3. Válvula de control
4. Manómetro de presión hidráulica
5. Embrague Adelante
6. Embrague Atrás
7. Válvula memoria intermedia
8. Válvula sobrecargada
9. Enfriador
Fig. 7 Diagrama de Sistema Hidráulico

La bomba de aceite es conducida directamente por el eje de salida. La válvula de
control está instalada en la parte superior de la carcasa por que controla las funciones
adelante y hacia atrás, enganchando y desenganchando la caja de cambios. La válvula de
amortiguación puede hacer presión operación de elevar gradualmente para garantizar la
inversión suave.
Hay anillos de sello en el pistón, el eje de entrada y el eje de transmisión. Los anillos
son con dos espacios de separación radial se pueden romper en el montaje. El desglose tanto
de la mitad del anillo debe estar alineado de dos en dos para usar.
El radiador de aceite se proporciona para mantener la temperatura del aceite dentro de los
límites permitidos. El agua de refrigeración es ofrecida por la bomba de agua impulsada por
diesel. La temperatura del agua de entrada debe ser inferior a 30'C.
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6. Unidad Auxiliar de Toma de fuerza (P. T.O)

La unidad de P. T. O puede ser montado en el extremo posterior del eje de entrada para a
demanda especial de los clientes, como se muestra en la línea de doble punto en el diagrama
de la dimensión de montaje. Los datos son los siguientes:
Correa del triángulo

Modelo de caja de Par de transmisión
cambios N*m
Tipo Cant.
MA100A 0 2 ˂7
MA125A A 4 ˂21
MA142A A 4 ˂21
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SECCIÓN IV Instalación y Operación

1. Instalación
Antes de instalar, una nueva caja de cambios es necesario abrir la cubierta lateral para
observar las superficies de las piezas que no deben estar oxidados. Los acoplamientos de
entrada y salida deben estar listos para girar libremente con la mano.
Para la caja de cambios con la campana, la alineación entre el eje de entrada y el volante
del motor se puede conseguir fácilmente mediante la fijación de sus carcasas de campana por
medio de los pernos firmemente. Si no hay campana, la concentricidad entre el acoplamiento
de entrada de la caja de cambios sin vivienda y la volante del motor y el descentramiento de
la cara extrema todos deben ser corregidas dentro de 0,13 mm como figura: 8 y 9. La
concentricidad y la tuerca de salida del lado frontal entre la brida de salida del reductor y el
acoplamiento del eje de popa no deben exceder de 0,08 mm como máximo. Asegúrese de
que la unidad completa está alineada de acuerdo con el requerimiento y luego atornillar todos
los pernos con fuerza, y los pernos escariadores se debe utilizar para la conexión de los
soportes y la placa de base común.
Fig. 8 Corrección de la concentricidad entre Fig.9 Corrección del descentramiento de las

la caja de cambios y el volante caras extremas entre la caja de cambios y el
volante
2. Prueba de funcionamiento
Después de la instalación, llenar de aceite especificado hasta que el nivel llegue a la
marca superior de la varilla de nivel de aceite, y echar menos aceite en la salida de la bomba.
El aceite debe estar limpio, sin agua y suciedad y no está permitido ser mezclado con otro
aceite distinto.
Después de arrancar el motor, si no hay presión indicada en los manómetros durante un
minuto, pare el
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motor, compruebe, inicia los problemas de rodaje del motor y luego a su velocidad nominal
inspeccionar de nuevo.
La caja de cambios se puede poner en funcionamiento normal después de invertir dos o tres
veces en un 75% la velocidad nominal y ningún ruido anormal.
3. Operación Normal
Durante el funcionamiento normal, al dar marcha atrás, la velocidad del motor debe
reducirse por debajo del 75% la velocidad nominal y dejar que la palanca de control de la caja
de cambios permanezca en la posición STOP durante 2-3 seg. a excepción de una
emergencia.
Para mantener la caja de cambios funcionando en condiciones óptimas, deben
disponerse de inspecciones y mantenimiento regulares: cambiar el aceite después de 500 –
600 horas corriendo e Inspeccione o reemplace los discos de fricción después de 2.000 horas
de funcionamiento. Si la caja de cambios se va almacenar o dejado de funcionar mucho
tiempo, la inspección y el mantenimiento son necesarios periódicamente.
4. Ajuste de la presión hidráulica

inicial
La presión de aceite cuando la palanca
de control está en reposo es la presión
hidráulica inicial, que debe ajustarse
a 0 0.15 -0.4 MPa debido a la diferente
velocidad del motor o el desgaste de
los retenes de aceite. Puede ser ajustado
mediante los pernos de ajuste de la
válvula de rebose (ver Fig. 10) y luego
apretar la tuerca. Fig.10 Ajuste de la presión hidráulica inicial
5. Problemas para rodajes
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MANUAL DE SERVICIO
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Problemas generales de rodajes son como se muestra en la siguiente tabla:

Problemas para rodajes
N° Problemas Causas Remedios
1) La desalineación en la instalación 1) Reajuste, según el manual I

2) Bloque de goma dentada Dañado 2) Renovarlo
Vibración de la 3) Ajustar los pernos
1 caja de cambios
3) Pernos de conexión de
acoplamientos flojos 4) Reajuste según cálculo de
4) Vibración torsional vibraciones torsionales
1) Nivel de aceite demasiado bajo o 1) Introducir el aceite o renovar

sello de filtro de limpieza dañados, sellos o Limpiar el filtro
Embrague de filtro de succión obstruida 2)
2 fricción 2) Orificio de regulación de válvula 3) 2) Limpiar el orificio de
obstruida estrangulamiento
3) Placas de fricción o pistón pegados 3) Limpiar y reparar
4) Salida de sello 4) Renovar el sello
4)
1) Placas de fricción seriamente 1) Reparar o renovar

deformado o atascado
2) Falta de resorte trasero 2) Renovar
3 Cambio de 3) Pistón atascado 3) Limpiar y reparar
dirección en 4) Viscosidad del aceite demasiado 4) Utilice aceite especificado
empresa alta
5) Tornillos de emergencia sueltos 5) Gire los tornillos hacia atrás
hacia fuera y apriete
1)
2) 1) Bloque de goma dentada dañado 1) Renovar
4 Ruido anormal 3) Rodamiento dañado 2) Renovar
4) Pernos de conexión sueltos 3) Ajustar
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N° Problemas Causas Remedios
1) El embrague patina o da vueltas en 1) Consulte el artículo N ° 2 y N

compañía °3
2) Enfriador estrangulado 2) Limpiar
5 Exceso de 3) Reparar
3) No hay agua enfriamiento
temperatura del 4) El nivel de aceite demasiado alto 4) Bajar el nivel de aceite
aceite 5) Fugas de agua de enfriamiento en 5) Reparar el enfriador y
aceite renovar el aceite
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SECCIÓN V Listas de piezas

1. Acoplamiento de entrada, Ensamblado del eje de entrada (Fig. 11)
Cantidad
N° Nombre N° de pedido Observaciones
MA100A MA125A MA142
1 Tapón 100 – 01 - 008 1

125 – 01 – 003 1 1
Q05 – 10 - 03 SAE 7 ½”
Anillo Q05 – 10 - 04 1 SAE 11 ½”
dentado Q05 – 10 - 05 Para 285 diesel
2 Q05 – 11 - 02A volante
interno 1 1
Q05 – 11 - 02X1A SAE 11 ½”
SAE 10”
Anillo Q05 – 10 – 01 1
dentado
externo Q05 – 11 - 01 1 1
3
Conjunto de
placas de
100 – 06 - 000X1 1
transmisión
de goma
Bloque de
4 goma Q26 – 06 - 01 10 16 16
dentada
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Número de Cantidad
N° Nombre Observaciones
pedido MA100A MA125A MA142A
100 – 01 - 002A 1
5 Brida de entrada
125 – 01 - 002A 1 1
SPD45 x 62 x 8 1
HG4 – 692 - 67
6 Sello de aceite
SPD50 x 68 x 8
HG4 - 692 - 67 1 1
100 - 01 - 001A - 1 1
Cubierta
7 125 - 01 - 001A - 1 1
delantero 142 - 01 - 001A - 1 1
8 Cojinete 6008GB276 - 82 2
6009GB276 - 82 2 2
Anillo de
35GB894 - 76 1
9 retención
40GB894 - 76 1 1 1
(Por eje) 45GB894 - 76 1 1
Anillo de
68GB893 - 76 1
10 retención
75GB893 - 76 1 1
(Por agujero)
11 Arandela 8GB93 - 76 8
10GB93 - 76 8 8
12 Tornillo M8x25GB21 - 76 8
M10x25GB21 - 76 8 8
Aro de tope para 80GB305 - 82 2

13
rodaje 90GB305 - 82 2
110GB305 - 82 2
6307NGB276 - 82 1
14 Rodaje
6308NGB276 - 82 1
6408NGB276 - 82 1
25
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N° de pedido Cantidad
MA100A MA125A MA142A
100 - 01 - 201/1.5
100 - 01 - 201/2
100 - 01 - 201/2.5 1
100 - 01 - 201/3
100 - 01 - 201/3.5
100 - 01 - 201/4
100 - 01 - 201/2
100 - 01 - 201/2.5
100 - 01 - 201/3
100 - 01 - 201/3.5 1
15 Piñón 100 - 01 - 201/4
100 - 01 - 201/4.5
100 - 01 - 201/5
100 - 01 - 201/2
100 - 01 - 201/2.5
100 - 01 - 201/3
100 - 01 - 201/3.5 1
100 - 01 - 201/4
100 - 01 - 201/4.5
100 - 01 - 201/5
100 - 01 - 201/5.5
100 - 01 - 203 1
100 - 01 - 203 1
16 Espaciador 100 - 01 - 203 1
6010GB276 - 82 1
17 Rodaje 6011GB276 - 82 1
6012GB276 - 82 1
Anillo de 50GB894 - 76 1
18 retención 55GB894 - 76 1
(Por eje) 60GB894 - 76 1
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N° Nombre N° de pedido Cantidad Observaciones

100 - 01 - 202 1
Soporte de
19 125 - 01 - 202 1
embrague 142 - 01 - 202 1
Anillo de
20 retención (por 90GB893 - 76 1 1
agujero) 130GB893 - 76 1
Placa de 100 - 01 - 003 1 1

21
empuje 142 - 01 - 002 1
100 - 01 - 009 6 8
22 Disco externo MB170 - G1 - 012 5
23 Disco interno 100 - 01 - 010 5 8

142 - 01 - 006 4
Anillo de
24 retención (por 26GB894 - 76 1 1
30GB894 - 76 1
eje)
Anillo de 100 - 01 - 011 1 1

25
retención 142 - 01 - 007 1
Resorte de 3.5 x 34 x 25 x 35 1
26 3.5 x 34 x 30 x 35 1
retorno
5 x 41 x 30 x 35 1
27 Pistón 100 - 01 - 005A 1 1

142 - 01 - 004 1
Anillo de 100 - 01 - 004 1 1

28
pistón 142 - 01 - 003 1
29 Tornillo M8 x 10GB77 - 76 2 2
M10 x 12GB77 - 76 2
30 Engranaje de 100 - 01 - 102 1

transmisión 125 - 01 - 102 1
142 - 01 - 102 1
27
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Cantidad Observaciones
N° Nombre N° de pedido
6010NGB276 - 82 1
6210NGB276 - 82 1
31 Rodaje 6212NGB276 - 82 1
Anillo de 50GB894 - 76 1 1
32 60GB894 - 76 1
retención
(por eje)
100 - 01 - 101 1
Eje de
33 125 - 01 - 101 1
entrada 142 - 01 - 101 1
División de
34 tapón de 100 - 01 - 103 1 1 1
aceite
Anillo de
35 100 - 01 - 006 2 2 2
sellado
37 Arandela 3.8 x 6 x 10 1 1 1
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Acoplamiento de entrada, Ensamblado del eje de

entrada
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2. Ensamblado del eje de transmisión

Número de Cantidad
1 Rodaje 100 - 02 - 002 1 1

125 - 02 - 002 1
Resorte en forma
2 2 x 87 x 61 x 3.5 1 1
de plato
Alojamiento del 100 - 02 - 001 1

3
rodaje 142 - 02 - 001 1
Anillo de retención 35GB894 - 76 1

4 40GB894 - 76 1 1
(por eje)
Anillo de tope para 80GB305 - 82 2

5 rodaje 90GB305 - 82 2
110GB305 - 82 2
6307NGB276 - 82 1
6 Rodaje 6308NGB276 - 82 1
6408NGB276 - 82 1
100 - 01 - 201/1.5 Para relación 1.5 Z=30

100 - 01 - 201/2 Para relación 2 Z=26
100 - 01 - 201/2.5 Para relación 2.5 Z=22
1 Para relación 3 Z=19
100 - 01 - 201/3
100 - 01 - 201/3.5 Para relación 3.5 Z=17
100 - 01 - 201/4 Para relación 4 Z=16
125 - 01 - 201/2 Para relación 2 Z=32

125 - 01 - 201/2.5 Para relación 2.5 Z=28
125 - 01 - 201/3 Para relación 3 Z=24
1 Para relación 3.5 Z=21
125 - 01 - 201/3.5
125 - 01 - 201/4 Para relación 4 Z=19
7 Piñón Para relación 4.5 Z=18
125 - 01 - 201/4.5
125 - 01 - 201/5 Para relación 5 Z=17
142 - 01 - 201/2 Para relación 2 Z=37

142 - 01 - 201/2.5 Para relación 2.5 Z=31
142 - 01 - 201/3 Para relación 3 Z=27
142 - 01 - 201/3.5 1 Para relación 3.5 Z=24
142 - 01 - 201/4 Para relación 4 Z=22
142 - 01 - 201/4.5 Para relación 4.5 Z=20
142 - 01 - 201/5 Para relación 5 Z=18
142 - 01 - 201/5.5 Para relación 5.5 Z=17
30
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
8 Espaciador 100 - 01 - 203 1

125 - 01 - 203 1
142 - 01 - 203 1
6010GB276 - 82 1
9 Rodaje 6011GB276 - 82 1
6012GB276 - 82 1
10 Anillo de 50GB894 - 76 1
retención (por 55GB894 - 76 1
eje) 60GB894 - 76 1
11 Soporte de 100 - 01 - 202 1

embrague 125 - 01 - 202 1
142 - 01 - 202 1
12 Anillo de 90GB893 - 76 1 1
retención 130GB893 - 76 1
(Por agujero)
13 Placa de empuje 100 - 01 - 003 1 1

142 - 01 - 002 1
14 Disco externo 100 - 01 - 009 6 8

MB170 - G1 - 012 5
15 Disco interno 100 - 01 - 010 5 7

142 - 01 - 006 4
16 Tornillo M8 x 10GB77 - 76 2 2
M10 x 12GB77 - 76 2
17 Anillo de 26GB894 - 76 1 1
retención 30GB894 - 76 1
(Por eje)
18 Espaciador 100 - 01 - 011 1 1

142 - 01 - 007 1
31
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
19 Resorte de 3.5 x 34 x 25 x 35 1
retorno 3.5 x 34 x 30 x 35 1
5 x 41 x 30 x 35 1
20 Pistón 100 - 01 - 005 1 1

142 - 01 - 004 1
21 Anillo de pistón 100 - 01 - 004 1 1

142 - 01 - 003 1
22 Engranajes de 100 - 02 - 102 1

transmisión 125 - 02 - 102 1
142 - 02 - 102 1
23 Rodaje 6010NGB276 - 82 1
6210NGB276 - 82 1
6212NGB276 - 82 1
24 Anillo de 50GB894 - 76 1 1
retención 1
(Por eje) 60GB894 - 76
25 Eje de 100 - 02 - 101 1

transmisión 125 - 02 - 101 1
142 - 02 - 101 1
26 División del 100 - 01 - 103 1 1 1

tapón de aceite
27 Sello de anillo 100 - 01 - 006 2 2 2
28
29 Arandela 3.8 x 6 x 10 1 1 1
32
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Número de Cantidad
pedido
30 Acoplamiento 100 - 02 - 005 1

de la bomba de 1 1
aceite 125 - 02 – 001
31 Soporte de la 100 - 02 - 004 1

bomba de aceite 125 - 04 - 013 1
142 - 02 - 002 1
32 Junta de bomba 125 - 04 - 016 1 1 1

de aceite
33 Bomba de aceite BB - B10D 1 1 1
Manómetro de Y60 0 - 2.5MPa

aceite
Montaje de la Q06 - 01A - 200 1 1 1

tubería de aceite
Q06 - 01 - 101 1 1 1
34
Conector 14 x 1.5 Q21 - 19 6 7 7
conector 14 x 1.5 Q21 - 20 1 1 1
Arandela de 14Q20 - 03 16 17 17
cobre
Tubería de 125 - 00 - 100 1 1 1

aceite hidráulico
125 - 00 - 200 1 1 1
35
Tubería de 100 - 00 - 200 1 1 1

Lubricación
33
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Ensamblado del eje de transmisión
34
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
3. Ensamblado del eje de salida
Cantidad
M33 x 1.5GB812 - 76 1
Tuerca M39 x 1.5GB812 - 76 1
1
M45 x 1.5GB812 - 76 1
33GB858 - 76 1
Arandela de 39GB858 - 76 1
2
seguridad 45GB858 - 76 1
80GB305 - 82 1
Anillo de tope 110GB305 - 82 1
3
para rodaje 120GB305 - 82 1
6307NGB276 - 82 1
4 Rodaje 6408NGB276 - 82 1
6409NGB276 - 82 1
100 - 01 - 203 1
125 - 01 - 203 1
5 Espaciador 1
142 - 01 - 203
100 - 03 - 002/1.5 Para relación 1.5 Z=48

100 - 03 - 002/2 Para relación 2 Z=52
100 - 03 - 002/2.5 1 Para relación 2.5 Z=56
100 - 03 - 002/3 Para relación 3 Z=59
100 - 03 - 002/3.5 Para relación 3.5 Z=61
100 - 03 - 002/4 Para relación 4 Z=62
125 - 03 - 001/2 Para relación 2 Z=65

125 - 03 - 001/2.5 Para relación 2.5 Z=69
125 - 03 - 001/3 Para relación 3 Z=73
125 - 03 - 001/3.5 1 Para relación 3.5 Z=75
Engranaje 125 - 03 - 001/4 Para relación 4 Z=77
6
accionado 125 - 03 - 001/4.5 Para relación 4.5 Z=79
125 - 03 - 001/5.5 Para relación 5 Z=80
142 - 03 - 002/2 Para relación 2 Z=73

142 - 03 - 002/2.5 Para relación 2.5 Z=78
142 - 03 - 002/3 Para relación 3 Z=82
142 - 03 - 002/3.5 Para relación 3.5 Z=85
142 - 03 - 002/4 1 Para relación 4 Z=87
142 - 03 - 002/4.5 Para relación 4.5 Z=90
142 - 03 - 002/5 Para relación 5 Z=91
142 - 03 - 002/5.5 Para relación 5.5 Z=93
35
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
Anillo de tope de 40GB305 - 82 1

rodaje
7
Anillo de retención 50GB894 - 76 1
(Por eje) 55GB894 - 76 1
NU1008MGB283 - 81 1
8 Rodaje NU1010MGB283 - 81 1
NU1011MGB283 - 81 1
SD45 x 68 x 12 1
HG4 - 692 - 67
SD55 x 80 x 12 1
9 Sello de aceite
HG4 - 692 - 67
SD60 x 90 x 12 1
HG4 - 692 - 67
10 Llave 12 x 35GB1096 - 79 1
14 x 55GB1096 - 79 1 1
11 Tuerca M10GB52 - 76 6 6
M12GB52 - 76 6
Arandela de 10GB93 - 76 6 6
12 12GB93 - 76 6
resorte
100 - 03 - 001 1
13 Eje de salida 125 - 03 - 003 1
142 - 03 - 001 1
Acoplamiento 100 - 03 - 003X1 1

14 125 - F2 - 001 1
compañero
142 - F1 - 001 1
15 Tornillo M10 x 40GB27 - 76 6 6

M12 x 50GB27 - 76 6
16 Anillo de retención Ø80GB893 2

Ø90GB893 2
36
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Ensamblado del eje de salida
37
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
4. Ensamblado de la carcasa
Cantidad
Cubierta 100 - 04 - 011 1 Sin campana

125 - 04 - 012 1 Sin campana
delantero 1
142 - 04 - 008 Sin campana
100 - 04 - 011X1 1 SAE N°3

100 - 04 - 011X2 1 SAE N°5
100 - 04 - 011X 1 SAE N°4
1
125 - 04 - 012X1 1 SAE N°3
Campana 125 - 04 - 012X2 1 SAE N°4
125 - 04 - 012X3 1 SAE N°2
Disponible
142 - 04 - 008X1 1 SAE N°2 según
142 - 04 - 008X2 1 SAE N°3 orden
2 Cubierta 0601A - 0018 1 1 1
3 Arandela 6GB93 - 76 2 2 2
de resorte
4 Tornillo M6 x 10GB67 - 76 2 2 2
100 - 04 - 240 1
Varilla
5 125 - 04 - 200 1
graduada 1
142 - 04 - 200
100 - 04 - 013 2
6 Soporte 125 - 04 - 010 2 2
7 Remache 2 x 4GB8Z7 - 76 4 4 4
Placa del Q25 - 01 - 01 1 1 1

8
fabricante
38
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
100 - 04 - 100 1
9 Alojamiento 125 - 04 - 100 1
142 - 04 - 100 1
10 Arandela B8GB97 - 76 12 8 8
M8 x 50GB30 - 76 16 6 6
11 Tornillo M8 x 55GB30 - 76 6 12
M8 x 30GB30 - 76 6
12 Empaque 100 - 04 - 004 1 1 1
100 - 04 - 005A 1
13 Empaque 125 - 04 - 001 1
142 - 04 - 001A 1
15 Tapón Ø7Q21 - 14 2 2 2
100 - 04 - 007 1
16 Empaque 125 - 04 - 003 1
142 - 04 - 003 1
100 - 04 - 006 1 Para P.T.O

100 - 04 - 006X1 1
Cubierta 125 - 04 - 002 1 Para P.T.O
17
final 125 - 04 – 002X 1
142 - 04 - 002 1 Para P.T.O
142 - 04 – 002X 1
Ø5Q06 - 03 - 15 2
18 Tapón Ø7Q21 - 14 2 2
Arandela de
19 8GB93 - 76 36 45 30
resorte
39
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
20 Tornillo M8 x 45GB21 - 76 2 2
M10 x 50GB21 - 76 2
21 Tornillo M8 x 25GB21 - 76 27 11 6
M10 x 30GB21 - 76 21
100 - 04 - 008A 1
22 Empaque 125 - 04 - 009A 1
142 - 04 - 007A 1
23 Tornillo M8 x 20GB21 - 76 6 10 10
24 Pin 8 x 25GB118 - 76 2
8 x 30GB118 - 76 2 2
Cubierta 125 - 04 - 015 1 1

25
lateral 142 - 04 - 013 1
Empaque 100 - 04 - 001 1 1

26
Empaque 125 - 04 - 011 1 2
M10 x 25GB21 - 76 6
27 Tornillo 22 10
M10 x 30GB21 - 76
Arandela 6 22 39
28 10GB93 - 76
de resorte
100 - 04 - 014Bx 1 i ≤3:1

Cubierta 100 - 04 - 014 1 X alternativa de
29 125 - 04 - 005A 1 1 medios
inferior
125 - 04 - 005Ax2 1 1 Parte de i ≤3:1
100 - 04 - 009 1
30 Empaque 125 - 04 - 004 1 1
40
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Número de Cantidad
Tornillo M6 x 25GB75 - 76 1
31
32 Tuerca M6GB52 - 76 1
Arandela
34 de cobre 22Q20 - 03 1 1 1
Tapón de
35 Q21 - 15 1 1 1
drenaje
36 Cubierta 125 - 04 - 006 1 1 1
100 - 04 - 010 1
1
39 Arandela 125 - 04 - 008
142 - 04 - 004 1
Espaciador 100 - 04 - 015 0-2

404 - 0033 1-2
40 1-2
142 - 04 - 005
100 - 04 - 012 1 Sin campana

Empaque 125 - 04 - 007 1
142 - 04 - 006 1
41
100 - 04 - 012X1 1
Empaque 125 - 04 - 007X 1
142 - 04 - 006X1 1
Soldadura
42 montaje de 125 - 04 - 300 1 1 1 Como integral
filtro
Arandela Ø14Q21 - 03 2 2 2
43 de cobre
Tubería de 125 - 04 - 302 1 1 1

44
succión
45 Conector Q21 - 19 1 1 1
46 Arandela Ø27Q20 - 03 1 1 1
41
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Ensamblado de la carcasa
42
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
5. Sistema de control hidráulico
Cantidad
Manija Q06 - 03 - 13 1 1 1
1
Unión de 100 - 00 - 003 1

tuberías
2
Tornillo Q21 - 20 1 1
Arandela de 14Q20 - 03 1 2 2
3
cobre
Tornillo M6 x 15GB30 - 76 1 1 1
4
Cubierta Q06 - 03 - 05 1 1 1
5
delantero
Empaque Q06 - 03 - 06 1 1 1
6
Cuerpo de Q06 - 03 - 01 1 1 1
7
la válvula
Sello de Q06 - 03 - 14 1 1 1
8
resorte
Resorte 0.8 x 6 x 20 1 1 1
9 JB272 - 60
10 Bola de 6GB308 - 77 1 1 1
acero
11 Tapón Ø7Q21 - 14 2 2 2
(11) Tapón Ø5Q06 - 03 - 15 4 4 4
12 Pin 4 x 10GB879 - 76 1 1 1
43
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Cantidad
Cambio de
13 Q06 - 03 - 02 1 1 1
válvula
Válvula de Q06 - 03 - 12 1 1 1
14
control
Válvula de Q06 - 03 - 10 2 2 2
15
rebose
16 Resorte Q06 - 03 - 11 1 1 1
17 Resorte Q06 - 03 - 09 1 1 1
18 Arandela B8GB97-76 0-2 0-2 0-2
Válvula de
19 Q06 - 03 - 08 1 1 1
retraso
Cubierta
20 Q06 - 03 - 03 1 1 1
trasera
21 Tornillo M6 x 12GB70 - 76 12 12 12
22 Tuerca M6GB54 - 76 1 1 1
23 Tornillo M6 x 15GB30 - 76 1 1 1
24 Empaque Q06 - 03 - 04 1 1 1
25 Resorte 0.5 x 7 x 50 1 1 1
JB272 - 60
Bola de
26 8GB308 - 77 1 1 1
acero
Sello de
27 Q06 - 03 - 07 1 1 1
válvula
28 Q06 - 03 - 16 1 1 1
44
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Sistema de control hidráulico
45
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
6. MA100A P.T.O. Ensamblado
N° Nombre N° de pedido Cantidad Observaciones
1 Eje de salida 100 - F1 - 002 1
2 Llave 5 x 20GB1096 - 79 1
3 Rodaje 104GB276 - 82 2
4 Espaciador 100 - F1 - 005 1
5 Anillo de resorte 20GB894 - 76 1
6 Sello de aceite PG20 x 35 x 10 1
7 Empaque 100 - F1 - 004 1
8 Asiento de rodaje 100 - F1 - 001 1
9 Rueda de la correa 100 - F1 - 003 1
10 Anillo de retención 18GB894 - 76 1
11 Tornillo M8 x 45GB70 - 76 4
46
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
MA100A P.T.O. Ensamblado
47
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
7. MA125A – MA142A P.T.O. Ensamblado
Cantidad
MA125A MA142A
1 Acoplamiento 125 - F1 - 007 1 1
2 Rodaje 125 - F1 - 001 1 1
3 Sello de aceite SPD45 x 70 x 12 1 1

HG4 - 692 - 67
4 Anillo de retención 68GB893 - 76 1 1
5 Rodaje 108GB276 - 82 2 2
6 Espaciador 125 - F1 - 004 1 1
7 Anillo de retención 40GB894 - 76 1 1
8 Rueda de la correa 125 - F1 - 006 1 1
9 Anillo de sello 100 - 01 - 006 2 2
10 Brida 125 - F1 - 005 1 1
11 Arandela 8GB93 - 76 12 12
12 Tornillo M8 x 20GB21 - 76 12 12
48
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
MA125A, MA142A P.T.O. Ensamblado
49
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
8. Ensamblado del enfriador (Q08 - 03 – 00)
Cantidad
MA100 MA125 MA142
Tornillo
1 Q21 - 19 2 2 2
conector
2 Arandela 22Q20 - 03 4 4 4
3 Brida Q08 - 03 - 06 2 2 2
4 Arandela 8GB93 - 76 4 4 4
5 Tornillo M8 x 20GB30 - 76 4 4 4
6 Cubierta final Q08 - 03 - 01 2 2 2
7 O’ring Q08 - 03 - 02
2 2 2
Conjunto del
8 Q08 - 03 - 100 1 1 1
tubo de
enfriamiento
9 Placa de Q08 - 03 - 04 1 1
conexión
10 Tornillo M6 25GB30 - 76 4 4
11 Arandela 6GB93 - 76 8 12 12
12 Alojamiento Q08 - 03 - 03 1 1 1
13 Tornillo M6 x 40GB900 - 76 8 8 8
50
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Ensamblado del enfriador
51
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Anexo l. Cuadro Comparativo de Cojinetes
Tamaño de la
China Suecia Japón Francia Alemania Soviético
N° dimensión
GB SKF NSK SNK FAG rn3
DxDxB
1 104 20 42 12 6004 104

2 108 40 68 15 6008 108
3 207 35 72 15 6207 207
4 208 40 80 18 6208 208
5 50110 50 80 16 6010N 50110
6 50210 50 90 20 6210N 50210
7 50212 60 110 22 6212N 50212
8 50307 35 80 21 6307N 50307
9 50308 40 90 23 6308N 50308
10 50408 40 110 27 6408N 50408
11 50409 45 120 29 6409N 50409
12 108 40 68 15 6008 6008 6008
12* 2108 40 68 15 2108
N1008 NU1008 N1008NB NU1008M
13 110 50 80 16 6010 6010 6010
13* 2110 50 80 16 N1010 NU1010 N1010B NU1010M 2110
14 211 55 90 18 6011 6011 6011
14* 211 55 90 18 N1011 NU1011 N1011B NU1011 2111
15* 32111 55 90 18 32111(2111)
N1011 NU1011 N1011B NU1011
16 212 60 110 22 6212 6212 6212
16* 221 60 110 22 N212 NU212 N212B N212 2212
Nota: El rodaje marcado con (*) se debe hacer un agujero de Ø 6 con profundidad 2 a tierra o
una ranura de 6 de ancho, con profundidad mínima de 2 en su 1/2 ancho.
52
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Anexo 2. Información Diesel acoplados *
Modelo de caja Diesel

Proporción Diesel fabricante
de cambios Modelo Ps/ (r *min-1)
285C 18/2400 China

195C 12/2000 China
275C 14/2600 China
MH1700 13/1800 Kubota Ltd.
(OMH1700) Japón
3MF - 2L 18/2200 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd.
≤4:1 2T 12/1400 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
3T75Z 20/2800 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
2Z - 1 22.5/2600 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd.
290C 20/2000 China

UM2AB1 23/2700 Isuzu Motors Ltd.
Japón
MA100A KE130 - 1 23/2500 Mitsubishi Motors Co Ltd.
Japón
≤3:1 3BH 18/1800 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
MD2 25/2500 Volvo
Sweden
MH2600 20/1800 Kubota Ltd.

(OMH2600) Japón
F2L912W 30/2500 Mitsubishi Motors Co. Ltd.
Japón
4MF - 2L 24/2200 Mitsubishi Heavy Industries
≤2:1 Japón Ltd.
2SM 17/1500 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
3EH15 15/1440 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
53
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Diesel
Modelo de caja
de cambios Modelo Ps/ (r *min-1)
MA100A 2D94 - 2 30/2500 Komatsu Ltd.

Japón
≤2:1 295C 24/2000 China
495C 48/2000 China

≤2.5:1 M3D115AN 37/1600 Japón
485C 44/2000 China

490C 40/2000 China
F3L912 47/2300 Mitsui Deutz Diesel Engine
≤3.5:1 Japón Co.
4K - S 39/1800 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd.
MA125A
2105C 24/1500 China
2100C 22/1500 China
390C 26/2000 China
295C 24/2000 China
≤5:1 MH226 25/1800 Japón
UMC240 51/3000 Isuzu Motors Ltd.
Japón
695C 72/2000 China

6105C 72/2000 China
MH6FT 55/1400 Japón
M5D115AN 65/1600 Japón
≤3:1 6ZC - 3 60/1600 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd
6CHS - T 55/1440 Yanmar Diesel Engine Co.
Japón Ltd.
MA142A
X4105C 48/1500 China
4105C 60/2000 China
4:1 2135C 40/1500 China
2E105C 40/2000 China
54
MANUAL DE SERVICIO
R. VEPARD SAC.
Modelo de caja
Diesel
de cambios
Modelo Ps/ (r *min-1)
F5L912 79/2300 Mitsui-Deutz Diesel Engine

Japón Co.
4:1
6ZA - 3 45/1500 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd.
VK98 x 102 72/2000
495C 48/2000 China

485C 44/2000 China
490C 40/2000 Japón
MA142A MH336 35/1800 China
5:1 F3L912 47/2300 Mitsui—Deutz Diesel Engine
Japón Co.
4K - 5 39/1800 Mitsubishi Heavy Industries
Japón Ltd.
2100 32/1500 China
295C 36/2000 China

5.5:1 2105 24/1500 China
VK92 x 95 42/2200 China
Nota: “Acoplado", sólo significa que el poder de diesel es adecuado a la capacidad de la caja
de cambios. Acerca de la dimensión de la conexión, excepto la caja de acoplamiento de
entrada y la campana junto con cubierta de volante SAEJ617C y volante SAE J620d, así
como la placa de transmisión de goma como se muestra en el diagrama de la dimensión de
montaje, para otros debería haber orden especial con datos diseñados en cuestión.
55
MANUAL DE SERVICIO
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MANUAL DE SERVICIO
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Entrada de agua Salida de

Polea de toma de fuerza

Dimensiones de montaje del modelo

Dimensiones de montaje del modelo

Dimensiones de Montaje del Modelo MA100A, MA125A y MA142A

SECCIÓN I Especificaciones generales ------------------------------------------------------------- (12)

Con el fin de poner en juego la función de la caja de cambios y obtener un servicio

SECCIÓN I Especificaciones generales

Caja de Cambios marinos series MA poseen la capacidad de marcha adelante y atrás,

MA100 1.6:1 2:1 2.55:1 3.11:1 3.59:1 3.88:1

MA142 1.97:1 1.52:1 3.03:1 3.54:1 3.95:1 4.5:1 5.06:1 5.47:1

MA100 MA125 MA142

SECCIÓN II Datos técnicos

Modelo MA100A MA125A MA142A

SECCIÓN III Características de construcción y

1. Ensamblado del eje de entrada

2. Ensamblado del eje de transmisión

3. Ensamblado del eje de salida

engranaje son para ser fijado en el eje por medio

cuerpo de la carcasa y se puede cambiar con el tipo de diesel.

Fig. 7 Diagrama de Sistema Hidráulico

6. Unidad Auxiliar de Toma de fuerza (P. T.O)

Correa del triángulo

SECCIÓN IV Instalación y Operación

Fig. 8 Corrección de la concentricidad entre Fig.9 Corrección del descentramiento de las

4. Ajuste de la presión hidráulica

5. Problemas para rodajes

Problemas generales de rodajes son como se muestra en la siguiente tabla:

N° Problemas Causas Remedios

1) La desalineación en la instalación 1) Reajuste, según el manual I

1) Nivel de aceite demasiado bajo o 1) Introducir el aceite o renovar

1) Placas de fricción seriamente 1) Reparar o renovar

N° Problemas Causas Remedios

1) El embrague patina o da vueltas en 1) Consulte el artículo N ° 2 y N

SECCIÓN V Listas de piezas

1 Tapón 100 – 01 - 008 1

Aro de tope para 80GB305 - 82 2

N° Nombre N° de pedido Cantidad Observaciones

Placa de 100 - 01 - 003 1 1

23 Disco interno 100 - 01 - 010 5 8

Anillo de 100 - 01 - 011 1 1

27 Pistón 100 - 01 - 005A 1 1

Anillo de 100 - 01 - 004 1 1

30 Engranaje de 100 - 01 - 102 1

Acoplamiento de entrada, Ensamblado del eje de

2. Ensamblado del eje de transmisión

1 Rodaje 100 - 02 - 002 1 1

Alojamiento del 100 - 02 - 001 1

Anillo de retención 35GB894 - 76 1

Anillo de tope para 80GB305 - 82 2

100 - 01 - 201/1.5 Para relación 1.5 Z=30

125 - 01 - 201/2 Para relación 2 Z=32

142 - 01 - 201/2 Para relación 2 Z=37

8 Espaciador 100 - 01 - 203 1

11 Soporte de 100 - 01 - 202 1

13 Placa de empuje 100 - 01 - 003 1 1

14 Disco externo 100 - 01 - 009 6 8

15 Disco interno 100 - 01 - 010 5 7

18 Espaciador 100 - 01 - 011 1 1

20 Pistón 100 - 01 - 005 1 1

21 Anillo de pistón 100 - 01 - 004 1 1

22 Engranajes de 100 - 02 - 102 1