4

Motor Diesel de 6 Cilindros

1 Termostato

2 Bomba de Agua 3 Filtro de Aire

4 Colector de Admisin (solo para motores con sistema de refrigeracin)

5 Escudo de Calor del Turbocargador 6 Revestimiento de la tubera de escape 7 Bomba de inyeccin y regulador de velocidad
8 Varilla de nivel de Aceite

9 bomba de combustible 10 filtro de combustible

11
Repositorio
de
Aceite(apertura para llenado)

12 escudo protector 13 Tanque de Agua

NOTA:Las partes mencionadas en 5, 6, 12 pueden no estar en algunos motores,
De cualquier forma son parte de motores con certificacin CE

Motor Diesel de 4 Cilindros

1 Tanque de Agua

2 Filtro de Aire

3 Turbocargador

Contenido
Captulo I Manual de Operacin y
Mantenimiento de Generadores
Diesel Serie 226B
Fotos de Motores Diesel
1 Prefacio

2 Funcionamiento Principal y especificaciones

3 Reglas del Fluido de trabajo y material auxiliar

3.1 Aceite

3.2 Combustible

10

3.3 Fluido Refrigerante

11

3.4 Caractersticas del Aceite especial de Weichai

13

3.5 Diferencias entre el Aceite especial Weichai y los aceites de motor

Comunes
3.6 algunos usos comunes del aceite especial Weichai Power

14
14

3.7 Aceite especializado Weichai para diferentes

modelos de motores

15

3.8 Como escoger la viscosidad adecuada

15

3.9 Tratamiento del Aceite y combustible residual

15

4 Requerimientos de Operativos y procedimientos

16

4.1 Requisitos de Enganchado

16

4.2 Preparacin antes de comenzar

16

4.3 Encendido

19

4.4 Regulacin de Velocidad

20

4 Escudo de Calor del Turbo cargador

5 Revestimiento de la tubera de escape (solo para motores con turbo cargador) 6 bomba de combustible y regulador de
velocidades
7 Varilla de nivel de Aceite 8 filtro de combustible 9 bomba de combustible 10 Repositorio de Aceite (apertura para llenado)
11 escudo protector
NOTA: Las partes mencionadas en 4,5,11 pueden no estar en algunos motores,
De cualquier forma son parte de motores con certificacin CE

4.5 Deteniendo el Motor

21

4.6 Ambiente Operativo

5 Mantenimiento

21
22

5.1 Calendarios de Mantenimiento

22

5.2 Procedimientos de Mantenimiento

25

Resolucin de Problemas Comunes

31

Captulo II Manual de Servicio

1 Tarjeta de Garanta Weichai Power

27

2 Explicacin de la Garanta

28

3 Reglamento de energa Weichai de garanta de calidad para Motores Diesel

Utilizados en Maquinaria Elctrico Marina

30

4 Centros de Servicio weichai power Compaa Limitada

31

5 Tabla de registros de Mantenimientos

32

6 Tarjeta de Garanta del Producto Weichai Power

34

7 Tabla comparativa del Grado de satisfaccin del Usuario

35

1 Prefacio
El Motor Diesel de la Serie 226B es fabricado por
Motores Diesel Weifang Weichai Deurt Ca LTDA.
(compuesta por Motores Diesel Weifang Works y la
compaia Germany Deutz). De acuerdo con el modo de
entrada, Los motores Diesel de la serie 226B

estn

divididos en Aspiracin Natural, Turbo Cargada, y de

tipo Turbo cargada

con inter-cooler. Sea de 3, 4 y 6

cilindros, es un motor de alta velocidad, con 4 tiempos,

Refrigerada con Agua en lnea directa e inyeccin directa.
Alta confiabilidad, econmico en su funcionamiento, datos
tcnicos avanzados, de baja emisin, buen comienzo en
baja temperatura, operacin simple y mantenimiento
conveniente. El rango de velocidad alcanzada es de
1500r/min-1800r/min y la energa generada es de 30135kW. Los smbolos de cada tipo de motor tienen los
siguientes significados:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Nmero Serial
Modelo del Generador
Numero de Cilindros
Recubrimiento Hmedo
Nmero de Lneas de
Cilindro
Refrigerado por Agua:2
Aspiracin: Natural = D
Turbo Cargada con
intercooler = TBD

La placa de identificacin esta montada en el motor,

posee informacin del modelo, numero de diseo, poder,
velocidad, numero de serie, fabricante, y fecha de
fabricacin. Cada numero de diseo corresponde a
ciertos motores, cada modelo puede tener muchos
nmeros de diseo. El nmero de serie es marcado en el
bloque de cilindros localizado en el asentamiento del filtro
de aceite.
Este manual introduce los principales datos tnicos,
caractersticas de construccin, mtodos de operacin,
mantenimiento y puntos de inspeccin de los motores
disel de la serie 226B. Aplica a todos los modelos de
motores generadores para usuarios. Para que los motores
diesel serie 226B provean un mejor servicio para usted,
es mejor para los usuarios saber lo bsico en lo que
refiere a estructuras y mtodos de operacin de motores
para que pueda desempear un rol activo.
Con el desarrollo de la tecnologa de produccin, la
construccin,

los

accesorios

los

parmetros

de

rendimiento del motor 226B se mejorarn gradualmente.

El producto en el manual puede ser un poco diferente
del entregado, preste atencin al manual suplementario.
Est sujeto a cambios sin previo aviso.

3 Reglas del Fluido de trabajo

y material auxiliar
3,1 Aceite
Clases de Calidad: El Aceite est calificado de acuerdo a
su calidad y sus caractersticas, esto segn lo estimado por
el API (American Petroleoum Institute/Instituto del Petrleo
Amricano).
El tipo de Aceite que es permitido usar
Clasificacin API: CC, CD, CD-II, CE
Marca GB(Marca Renombrada a Certas):CC, CD, CD-IL CE
El Aceite de clase CC debe ser escogido para
motores Diesel no-turboalimentados, mientras que el de
tipo

CD

debe

turboalimentados.

usarse
De

para
ser

los

Motores

necesario

es

Diesel

permitido

reemplazar aceite de baja calidad por el de Calidad alta.

Viscosity
La viscosidad del aceite es, en gran medida,
determinada por la temperatura. Consulte la figura de la
derecha para la clase de aceite con la viscosidad apropiada
(clase SAE).
Situaciones en las que la temperatura ambiental est
cerca de la temperatura limite tendr influencia en el
desempeo del inicio en fro pero no necesariamente
daara el motor Diesel.
No exceder la temperatura limite por mucho tiempo
de modo que la abrasin pueda ser mantenida al
mnimo.

La tasa de consumo de combustible podra reducirse

mediante el uso de aceite de multi-clase (aceite ligero
especialmente)
Se recomienda usar Aceite 15W/40

cuando

la

temperatura ambiental esta sobre -15c y usar aceite

5W/30 cuando este bajo -15c .
Se recomienda el usar el Aceite Lubricante Shell
CD/15w-40 para equipos Weichai nicos en elaborarlo
a eleccin con aditivos de alta calidad. Es vendido a
precio unificado Nacional en todas las estaciones de
Servicio Weichai.

Nota:
Est prohibida la
inspeccin

del

nivel de AceiteLubricante con el

motor trabajando
y

sobretodo

mezcla

la
de

diferentes tipos de
aceites

lubricantes.

3.2 Combustible
Este Motor hace uso de Diesel
liviano como combustible.
Grado de Calidad

El contenido de Azufre de cualquier marca

especfica de combustible no debe exceder el 1%.
Los combustibles con los siguientes nmeros de
marcas son permitidos:
-GB252 0# -10# -20# -35# -50#
-DIN 51601
- NATO F54, F57, F76
-BS 2869: Al A2

( Prestar atencin en el contenido de Azufre en el A2 )

-ASTM D975-81: 1-D, 2-D

-W-F-800C: DF-A, DF-1, DF-2
0# El combustible debe ser aplicado cuando la
temperatura ambiental es mayor a 5C (GB252-94)
La Sensacin cerosa producida por el Diesel a bajas
temperaturas puede producir baja fluidez del mismo y el
bloqueo del sistema de combustible y eventualmente
resultar en la falla del Motor Diesel.
Asi que por favor utilice Diesel invernal cuando la
temperatura este bajo 0C

Cuando la temperatura esta entre -15C y -20C, El

motor Diesel podra emplear una mezcla de Diesel y
Kerosen para cumplir con los requerimientos en baja
temperatura. Referirse a la Figura de la siguiente pagina

para las relaciones de mezclas necesarias.

En caso que el Diesel de verano deba ser usado en
temperaturas bajo 0C, puede aadirse Kerosen hasta en
un 60% sin exceder este porcentaje como se ilustra en la
figura siguiente.

Diesel de Verano

Diesel Invernal

Diesel de Alto Grado

Proporcin de Mezcla
Temperatura Ambiental

Nota: El proceso de mezclado debe ser en el tanque de combustible. Llenelo con la cantidad de
Diesel indicada antes de aadir la cantidad de Kerosen suficiente.

3.3 Fluido refrigerante

El agua para refrigeracin debe ser Agua blanda la que se le debe aadir agentes
anticorrosivos y anticongelantes
Fluido Anticongelante
Por favor referirse a las instrucciones de fluido anticongelante para la proporcin de
mezcla del fluido anticongelante de accin prolongada.
Fluido Anticongelante de accin prolongada

Contenido de Glicol %
Densidad (15.6C)
Punto de Ebullicin C
Punto de Congelacin C
Temperatura mnima apropiada C

La concentracin del agente anticongelante debe ser revisado cada 1000 horas. Pero debe haber al menos
una revisin por estacin. El Agente anticongelante debe ser cambiado cada dos aos y de esa manera prevenir
daos por corrosin.
Agente Anticorrosivo
El Agente Anticorrosivo debe ser aadido al agua cuando la temperatura ambiental este sobre 5C (En verano y
otoo o en algunas reas con temperatura relativamente alta)

Calidad del Agua

Valor de PH
Solo el Agua con las composiciones especificadas puede ser usada con agentes adicionales.

Contenido de Cloruro de Hierro (mg/dm3)

Contenido de Carbonato (mg/dm3)

Cont. de Anin General (mg/dm3)
Grado de dureza cuando se usa el agente anticongelante

Grado de dureza del carbonato

Revisar Instrucciones del proveedor
Grado de dureza cuando se usa agente qumico anticorrosivo

Agua Refrigerante
La composicin del Agua refrigerante es analizada como sigue:

Las Tuberas galvanizadas con ZINC no son apropiadas para contener agentes qumicos anticorrosivos por lo
cual no puede ser usado como tubera para agua refrigerante

3.4 Las caractersticas de aceite especial Weichai

1 ) Los buenos ingredientes son la garanta de aceite de alta calidad
Aditivos Importado son favorables para garantizar la buena calidad de aceite lubricante.
2 ) En condiciones de uso normal, intervalo de cambio de aceite se puede ampliar entre 3500-7000 kilmetros
( CH- 4 se puede extender a 10.000 kilmetros )

La Resistencia excepcional a la oxidacin a alta temperatura y un buen Nmero Base Total de Retencin
( TBN ) pueden extender el intervalo de cambio de aceite.
3 ) Proteccin profesional puede extender la vida til del motor
Aceite lubricante profesional para motores de alta potencia y alta carga pueden extender la vida til del motor
( el aceite especial puede extender la vida til del motor en un 30-40 % ) , se ha desarrollado a base de una gran
cantidad de pruebas de rendimiento del motor y de resistencia.
4 ) Los requisitos de un mejor rendimiento
El rendimiento del motor se puede mejorar en trminos de resistencia a la abrasin , la retencin TBN ,
resistencia a la oxidacin , capacidad de dispersin de holln, control de combustible , as como la estabilidad al
cizallamiento y el precipitado en turbocompresor puede ser reducido.
5 ) Ahorro de energa
El combustible con frmula " baja viscosidad + multipolaridad + modificador de friccin " es la garanta de un
alto ndice de viscosidad y la buena resistencia de la pelcula y la flexibilidad de aceite especial Weichai , puede
garantizar su buen funcionamiento , la resistencia a la operacin de bajo consumo de combustible de los
motores ( el ahorro de energa en consumo reducido es de un 3-8 % ) .
6 ) Proteger el medio ambiente : bajo contenido de cenizas , bajo contenido de azufre y bajos niveles de fsforo
El contenido de cenizas se controla dentro de 1,0 % con el fin de extender la vida de Filtro de Partculas Diesel
(DPF) por sus siglas en ingls ; el contenido de azufre est dentro de 0,4 % para evitar la desactivacin del
catalizador de oxidacin (DOC) y reducir las partculas ; El contenido de fsforo dentro de un 0.12% para evitar
la desactivacin del catalizador de oxidacin DOC y el sistema de control NOX , la volatilidad puede ser
controlada dentro de 13 % .

3.5 Las Diferencias entre Aceite Especial Weichai y Aceite Regular de Motor

3.6 Algunos aceites especiales comnmente usados por Weichai Power

3.7 Aceite Weichai para diferentes modelos de Motores

3.8 Como escoger la viscosidad apropiada

3.9 Tratamiento de desechos (Aceite y Combustible)

Los desechos de combustible y aceite deben ser almacenados en un contenedor especial. Debido a que existen
substancias venenosas en el combustible, aceite y en el refrigerante; est prohibido beber o que entre en
contacto con la piel alguno de estos elementos.

4 Requerimientos Operativos y Procedimientos

4.1 Requisitos de enganchado

Suspender el motor de manera incorrecta con un enganchado inapropiado podra daar el Motor Diesel durante
el proceso de transporte.

No est permitido enganchar ambos puntos de anclaje con una soga formando un tringulo, hacerlo de esta
manera hace que se cuelgue y debido a que no forma una lnea recta el anclaje podra provocar daos incluso
fracturas en el bloque de cilindros lo que causara eventualmente fallas en el funcionamiento del motor.

4.2 Preparacin antes de comenzar

Nota: El motor no debe ser encendido hasta que no haya sido instalado de manera apropiado y colocado en su
posicin final. Si el motor es operado en un ambiente cerrado, asegrese que haya buena ventilacin y que las
emisiones de gas sean enviadas a la atmsfera.

4.2.1 Llenado del Aceite de Motor

1) El aceite debe reunir los requerimientos especficos, de otra manera, la presin del aceite podra quedarse
corta resultando en abrasin excesiva y dificultades en el encendido. El aceite debe estar muy limpio. Se
recomienda uso solo del aceite Sell CD/15w40 para Weichai Power.
2) Atornille el tapon de drenado de Aceite
3)Abra la Tapa del repositorio de Aceite y virtalo. El Aceite debe ser filtrado a travs de un Filtro de escoria
cuando sea vertido.
4) Ponga el Nivel en un punto nivelado; extraiga la varilla de medicin de Aceite para examinar la cantidad de
aceite. Continue vertiendo el aceite hasta el lmite superior indicado en la varilla, si es necesario.

5) Enrosque la Tapon del repositorio de Aceite.

Nota: El nivel de Aceite debe ser revisado antes de cada encendido del motor.

4.2.2 Llenado del Combustible

1) El diesel que se utiliza debe cumplir con la regulacin.

2) Preste atencin a la limpieza del diesel; debe estar almacenado durante al
menos 72 horas antes de ser vertido en el motor. El diesel debera ser
llenado en el tanque a travs de un filtro de escoria.
Aviso: El nivel de diesel se debe comprobar cada vez antes de iniciar el
el motor.
4.2.3 Purgado (eliminacin de aire) del sistema de combustible
1) Desatornille media vuelta el perno de combustible (1) (a la salida de combustible de la bomba de
suministro). Bombee con la bomba de mano (2) la bomba de suministro de combustible (3) hasta que haya
diesel saliendo; atornillar el perno de combustible.
2) desenrosque el tornillo de purgado (4) en los filtros de combustible (5). Bombee con la bomba manual del
suministro de Diesel hasta que haya Diesel saliendo; atornille los tornillos de purgado.
3)Abra el Perno de Purgado (6) en la bomba de inyeccin de combustible (7). Bombee con la bomba de mano
del sistema de suministro de combustible hasta que haya Diesel saliendo; atornille el perno de purgado.
4) Continue bombeando con la bomba de mano y revise si hay fugas en la tubera de combustible, luego
enrosque la bomba de mano.

4.2.4 Llenado del Fluido de refrigeracin

El fluido de refrigeracin esta compuesto por agua blanda(limpia) y agentes anticorrosivos (o agentes
anticongelantes). El proceso de mezcla debe ser realizado estrictamente de acuerdo con las regulaciones
establecidas por el fabricante.
Nota: Realizar frecuentemente operaciones de aadir Agua o cambiado de la misma podra dar lugar a la
existencia de incrustaciones. Las fugas en el sistema de refrigeracin deben ser reparadas tan pronto como sea
posible. Agregue agua blanda (limpia) tanto como sea posible y evite cambiar el liquido refrigerante, si fuera
posible. El fluido refrigerante drenado del tanque de agua puede ser reciclado luego de haber pasado por filtros
de tela y de malla fina.
Llenar el fluido de refrigeracin desde la entrada de agua del intercambiador de calor y o del radiador y
descarte el aire del sistema cclico de refrigeracin. Consulte la 4.1 para la reglamentacin del fluido de trabajo
y auxiliares si hubiese necesidad de aadir agentes anticongelantes. El nivel de lquido de fluido refrigerante
debe ser revisado antes de arrancar el motor.
4.2.5 Llenado de la batera de almacenamiento
Consulte las instrucciones de la batera de almacenamiento.
Aviso: El gas producido durante el proceso de llenado es bastante explosivo, por lo tanto, est prohibido fumar
alrededor de la batera. Mantenga cualquier fuego abierto y chispa lejos de la batera. El cido de la batera tiene
una fuerte corrosin si se salpica en los ojos o en la piel, lavar con abundante agua inmediatamente.
Secuencia del proceso de llenado
1) Abra la tapa de sellado.
2) Introducir el cido sulfrico a partir de la boca de llenado hasta que la superficie alcance el marcador.
3) Fijar la tapa de sellado
4) Cubra el electrodo de la batera con grasa anticorrosiva

5) Conecte la varilla de conexin con el borne, conecte el anodo primero

6) No est permitido colocar ningn objeto metlico sobre la batera
7) Compruebe la superficie cido sulfrico todos los das. Aada agua destilada si es necesario.
4.3 Encendido
Girar el cigeal unas pocas rondas antes de arrancar el motor para asegurarse de que no hay obstruccin en la
rotacin.
1) Poner la barra de velocidades en la posicin central
2) Activar el interruptor de encendido
3) Encienda el interruptor de arranque hasta que inicie el motor (El tiempo mximo de inicio debe ser de 6
segundos cada vez).
4) comprobar inmediatamente la presin de aceite despus de encender. Si la precin de aceite es menor a
100kPa, apague el motor y encuentre la falla.
5) Caliente el motor antes de operar plenamente, compruebe el circuito de refrigeracin y si la presin de aceite
es normal.
6) Compruebe el estado de los tres puntos de fuga cada vez despus de la operacin de motor.
Aviso: Cuando el motor est en marcha, no se le permite remover los cables que estn conectados al regulador
de voltaje y los nodos de la batera.
A diferencia del generador de Corriente continua (DC), esta prohibida la comprobacin del voltaje en el
generador de corriente alterna (AC) por medio de puesta a tierra temporal.

4.4 Regulacin de Velocidad

En los motores, cuya velocidad es variable, la velocidad del motor se puede aumentar, colocando la barra de
velocidades en la direccin mostrada en la figura (2). Desenrosque el tornillo de bloqueo (3) y afloje la tuerca
de seguridad (4) para llevar a cabo la regulacin de velocidad de reposo. No est permitido abrir la tapa sellada
de plomo (5). La barra de velocidades (1) se puede tirar por la barra de agarre o por el alambre recubierto de
acero.

4.4.1 Mecanismo de regulacin fina de velocidad

Este mecanismo es usado para motores con velocidad fija.
Afloje el bloqueo (7), gire el tornillo estriado (6) segn las manecillas del reloj incrementar la velocidad,
mientras que hacerlo en el sentido contrario la reducir. Una vez concluido ajuste el tornillo de bloqueo(7) en su
lugar.

4.5 Deteniendo el Motor

No trate de detener el motor trabajando a plena marcha. Disminuya la velocidad antes de apagar el motor y
mantngalo encendido sin hacer nada durante otros 5 a 10 minutos. Al tratar de detener el motor manualmente,
pulse la barra de detencin (8) hacia abajo hasta que el volante de inercia detenga la rotacin o el tablero de
instrumentos indique "cero/zero".

En cuanto al motor cuya agua de circulacin/refrigeracin no contenga lquido anti-congelante, en invierno esta
se tiene que evacuar despus que el motor se detiene con el fin de evitar que el motor se dae.
La salida de desage est en el enfriador de aceite. El agua en el motor puede ser drenada por la vlvula de
salida de desage. Al mismo tiempo, el perno de descarga de agua del radiador (en relacin con el motor turbo
cargado con intercooler) debe tambin ser desatornillado para drenar el agua en el interior del radiador.

4.6 Ambiente Operativo

Si la temperatura ambiente est por encima de -15 "C, el motor puede ser operado de una manera normal. Si la
temperatura est entre -15C y -35C, se debe iniciar con la ayuda de dispositivos auxiliares. Si la altitud o la
temperatura es demasiado alta, la potencia del motor debe ser modificada.
El motor no es a prueba de explosiones, por lo que es conveniente mantenerlo lejos de ambientes explosivos e
inflamables.
La iluminacin ambiental para el motor debe ser ms que 20Iux. El motor no es adecuado para la operacin
subterrnea.

5 Mantenimiento
5.1 Calendario para mantenimiento
No hay necesidad de repetir el siguiente esquema de mantenimiento

1) El cambio debe ser realizado antes en lugares polvorientos

El Filtro hmedo de Aire debe ser limpiado cada 200 horas (al menos)
2) Solo en circunstancias en las que el sistema de ventilacin de la caja del cigeal no permita el ingreso
de aire
Las instrucciones de mantenimiento mantenerlas como respaldo en caso de emergencias.

Si el Motor a Diesel no va a operar por semanas (ejemplo en el invierno), debe ser sellado (ver punto
5.2.10)

Revisiones del Motor

La confiabilidad del motor puede ser afectada por la abrasin y la corrosin. Para evitar cualquier anormalidad
en el trabajo del motor, recomendamos las siguientes revisiones del motor. La primera revisin debe realizarse
despus de que el motor haya estado funcionando por 2000 horas o despus de dos aos (si el tiempo de trabajo
no haya alcanzado a 2000 horas luego de 2 aos)

5.2 Procedimientos de mantenimiento

5.2.1 limpieza del filtro de aire seco
Cuando el indicador de mantenimiento del filtro muestra una seal de color rojo o el rendimiento del motor se
ve afectada debido a la resistencia del filtro, limpiar el filtro o cambiar el filtro.
1) Desmontar el filtro principal
2) Colocar la superficie del extremo hacia abajo y sacudir el elemento filtrante con cuidado. O colocar en un
terreno limpio y rodar para sacudir el polvo. No lo golpee con fuerza.
3) Soplar desde el interior hacia el exterior la superficie del filtro con aire comprimido (menos de 500kPa).
4) limpiar el empaque sellado. Debe cambiarse si hay algn dao.
5) comprobar la salida de polvo en la vlvula de descarga de polvo.
6) Vuelva a instalar. Si el filtro est montado horizontalmente, coloque la vlvula de descarga de polvo
verticalmente hacia abajo al montar la cubierta.

Aviso: El elemento principal del Filtro slo se puede limpiar por un mximo de 5 veces. Se debe cambiar
despus de un ao, y debe ser inmediatamente cambiado si hay un dao. Marque el nmero de veces que el
elemento principal del filtro se ha limpiado o cambiado en la columna exclusiva dentro de elemento de filtro
seguro. El elemento de seguridad del filtro se debe cambiar en las siguientes circunstancias:
1) el elemento principal del filtro se ha mantenido durante 5 veces.
2) Se ha utilizado durante 2 aos.
3) Tan pronto como se haya dado mantenimiento al elemento principal del filtro, el indicador de
mantenimiento lo mostrar de inmediato.
4) Despus de operar con un elemento principal de filtro defectuoso.
5) No se permite que el elemento de seguridad del Filtro sea limpiado.

5.2.2 Comprobar pernos de conexin

Compruebe los pernos del motor diesel, generador, inyector y admisin / colector de escape y la conexin de
los pernos a las mangueras, volver a apretarlos si es necesario.
5.2.2.1 Apriete las cabezas de los pernos
Afloje la cabeza de los tornillos a 1/4 de rotacin cuando el motor este en calentamiento y, a continuacin,
apritelos con una fuerza max. de 200 + 10 Nm inmediatamente de acuerdo con la secuencia siguiente.

5.2.3 Comprobar y tensionar la banda en V

Pulse la banda en V con la mano, la distorsin no debe ser ms de 10-15 mm, de lo contrario cambiar la banda
con una nueva.
Si desea tensar la banda a travs del generador, afloje el perno (1) y el perno (2) en primer lugar, tense hacia
afuera el generador, a continuacin, apriete de regreso el perno (1) y el perno (2) comprobar la tensin de la
banda con la mano.
Si desea tensar la banda a travs de la polea de tensin, afloje el perno (3) y el perno (4) en el soporte (5), y
tense el soporte de la polea de tensin, y luego apretar el perno (3) y perno (4) compruebe la banda con la
mano.
Precaucin: Cambiar las bandas daadas o aceitadas.

5.2.4 Cambiar el aceite

a. Arranque el motor y pararlo despus de alcanzar la temperatura de operacin.
b. Ponga un tanque de aceite debajo del motor.
c. Desenroscar el tapn de drenaje (1), prestar atencin al anillo de sellado sobre el tapn.
d. Escurrir todo el aceite.
e. Enrosque el tapn (1) con el anillo de sello.
f. Vaciar el aceite limpio.
5.2.4.1 Cambiar el filtro de aceite
a. Desarme el filtro de aceite (1) con una llave especial.
b. cubra con un poco de aceite el anillo de sellado (2) y apriete el filtro de aceite a mano.
c. Revise que el filtro de aceite este ajustado apropiadamente.

5.2.5 Comprobar el juego de vlvulas

a. Retire la cubierta de los cilindros.
b. Hacer que el pistn alcance el disparador TDC.
c. revisar el juego entre balancn y el extremo del perno de la vlvula con una
galga de 0.2mm o 0.3mm (1). Ajstelo de acuerdo a los siguientes pasos si es
necesario.
d. Suelte la tuerca (2), ajuste el espacio con el tornillo (3).
e. Mantenga la posicin del tornillo (3) y apret la tuerca (2).
f. Revise los dems espacios libres con un calibrador galga (1).
g. Ajuste la tapa de balancines y apriete los tornillos. La tapa de balancines
del lado sellado debe estar puesto de cara a la junta. Precaucin: Ajustar el
juego de vlvula de acuerdo con el orden de disparo para evitar girar el cigeal innecesariamente.

5.2.6 Cambio del Filtro de combustible

1) Cierre la vlvula del circuito de combustible.
2) Gire las herramientas especiales de filtro de combustible en sentido opuesto a las manecillas del reloj.
Desmontar el filtro de combustible (1).
3) Antes de montar el nuevo filtro, cubra de aceite lubricante el anillo de sellado (2).
4) Apriete el filtro nuevo a mano.
5) Abra la vlvula del circuito de combustible.
6) des gasifique el sistema de combustible.
7) Comprobar el sellado a prueba de fugas del filtro de combustible.
5.2.7 Limpiar el cuerpo del respiradero
1) Afloje la tuerca hexagonal o el tornillo (1).
2) Afloje la abrazadera de la manguera (2).
3) Desmonte el cuerpo del respiradero (3).
4) Prestar atencin al anillo O de sellado.
5) Limpie el cuerpo del respiradero en Diesel.
6) Monte el cuerpo del respiradero, colocar un nuevo anillo O de sellado si es necesario.
7) Apriete la abrazadera de la manguera (2).

8) Apriete la tuerca hexagonal o el tornillo (1).

5.2.8 Limpieza del intercooler
En el funcionamiento del intercooler, si aumenta la resistencia de aire fro y la diferencia en la disminucin de
temperatura afecta al desempeo del motor, el intercooler debe ser limpiado.
5.2.9 Encendido Inicial
Si el motor est en modo de espera o estado de emergencia, encenderlo una vez al mes con el fin de evitar
daos por corrosin.
1) Despus de comenzar, compruebe un instrumento de medicin a la vez, poner el motor a 1/3 de la carga total.
2) Despus de correr durante 10 minutos, aumentar a 3/4 de carga.
3) Despus de correr durante otros 10 minutos, aumentar a plena carga.
4) Comprobar el sellado del motor.
5) Hacer funcionar el motor a 1/3 de la carga durante 10 minutos.
6) reduzca por completo la carga y detenga el motor.
5.2.10 Mantenimiento del Motor
Si el motor se detiene por mucho tiempo (varias semanas), se deben tomar las siguientes medidas de proteccin
a fin de evitar daos por corrosin:
Procedimiento Operativo:
1) Enjuagar el exterior del motor diesel.
2) Escurrir todo el aceite del motor y el combustible en la bomba de inyeccin.
3) Aadir anticorrosivo al motor.
4) Escurrir combustible.
5) Mezclar el aceite combustible y anticorrosivo en escala de 9: 1.
6. Llene el tanque de combustible con la mezcla anterior.
7) Drenar el agua de refrigeracin.
8) Aadir 5% de anticorrosivo emulsificante al agua de refrigeracin.
10) Arranque el motor y hgalo funcionar durante 10 minutos.
11) Apague el motor y gire el volante de inercia por varios ciclos para humedecer lo suficiente la cmara de
combustin.
12) Escurrir el agua de refrigeracin.
13) frote las piezas expuestas del motor con grasa anticorrosiva.

14) Cierre el colector de admisin y el colector de escape.

15) Repetir las operaciones anteriores, despus de tres meses.
Cuando se requiera que el motor vuelva a estar en servicio, usted debe:
1) Escurrir la mezcla de anticorrosivo con combustible.
2) Aadir aceite al motor.
3) Aadir combustible y refrigerante, sacar el aire del sistema de combustible y el sistema de refrigeracin.
4) Retire la grasa anticorrosiva en las partes exteriores.
5) Abrir los puertos del colector de admisin y el colector de escape.