Identificación del Sector

La ubicación de nuestro sector se encuentra delimitado por la Avenida Larco, Avenida España,
Prolongación Unión de ahí hasta Milagro.

Según categoría de Vías

Como se explicó anteriormente en la monografía como punto de partida se asignó al grupo de

trabajo el sector norte, delimitado por la Av. Víctor Larco, la Prolongación Unión y av. España.
Para la identificación de vías, usamos como fuente el Plano del Esquema Vial Metropolitano de
Trujillo, elaborado por el PLANDET que adjuntamos y muestra las vías que son usadas para
articular los flujos de personas y vehículos de la ciudad con el entorno regional y la interconexión
nacional y vías que articulan las diferentes zonas urbanas y/o distritos del ámbito metropolitano.
Es así como obtenemos el siguiente plano de vías de nuestro sector D, dónde identificamos vías
de articulación regional, metropolitana y urbana:
Caracterización del sector

Nuestro sector se caracteriza por tener sitios en donde se puede construir de manera favorable
y no estar pendientes de las diferentes catástrofes que se manifiestan en distintos lugares de
nuestra ciudad. Teniendo en cuenta los planos de peligros potenciales, plano de riesgos.

FUENTE: PLANDET (Plano de Zona de Riesgos y Plano de Peligros Múltiples Potenciales)

Una vez establecidos esos datos, fue aplicado a nuestro sector para tener en consideración,
teniendo como referencia que solo se puede utilizar los niveles de peligros que no sobrepasen
los medios. Así como también no considerar los lugares más propensos a riesgos de tsunami ni
al nivel de napa freática.

CONCLUSION:

El plano de peligros potenciales múltiples indica que el sector presenta un nivel de bajo y medio
peligro potencial siendo la zona central la más óptima. el plano de zonas de riesgos presenta
que la napa freática de un 12% con una profundidad de 1 a 2 mts. en Trujillo afectando
mínimamente al escenario general, evitando seleccionar la zona costera de Víctor Larco que
indica un posible riesgo de tsunami.
Identificación de Sub Sectores:

Para escoger los sub sectores, nosotros recurrimos al plano de Zonificación General de Uso de
Suelos de Trujillo, donde analizamos los ejes comerciales, después descartamos las zonas donde
se encontraban en peligro o en zona de riesgos, encontramos 10 sub sectores compatibles de
los cuales, con ayuda del Reglamento Provincial de Desarrollo Urbano de Trujillo, pudimos
descartar algunas zonas.

Esto nos llevó a descartar las zonas donde haya Comercio Vecinal pues es compatible con
RDM, mientras nosotros necesitamos RDA para uno de los usos que puede que escojamos, así
que descartamos. El resto lo hicimos con la zona de reglamentación Especial, que también son
compatibles solo con RDM.

Los dos sectores escogidos fueron los de la Avenida Larco y Avenida Nicolás de Piérola puesto
que es precio por metro cuadrado en ese sector nos beneficiaría para un tipo de comercio que
es obligatorio en nuestro sector. El resto de sectores lo descartamos por coeficiente de
edificación.