Proyecto de Factibilidad de Globos Aerostaticos Santa Cruz Bolivia

ÍNDICE
INDICE...................................................................................................................1
CAPÍTULO I...........................................................................................................1
INTRODUCCIÓN...................................................................................................1
1.1 INTRODUCCIÓN.............................................................................................1
1.2. ANTECEDENTES...........................................................................................3
1.3 DELIMITACIONES.........................................................................................5
1.3.1. LÍMITE GEOGRÁFICO...............................................................................5
1.3.2. LÍMITE TEMPORAL....................................................................................6
1.3.3. LÍMITE SUSTANTIVO.................................................................................6
1.4 PLANTEAMIENTO, SISTEMATIZACIÓN Y FORMULACIÓN DEL

PROBLEMA...........................................................................................................6
1.4.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................6
1.4.2. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA Y ABORDAJE DE LA SOLUCIÓN 6
1.4.2.1. ESQUEMA DEL PROBLEMA...................................................................6
1.4.2.2. CAUSAS...................................................................................................6
1.4.2.3. EFECTO...................................................................................................7
1.4.2.4. SOLUCIÓN...............................................................................................7
1.4.2.5. ACCIONES...............................................................................................7
1.4.2.6. FIN............................................................................................................7
1.4.2.7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..........................................................9
1.5. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO...............................................................9
1.5.1. JUSTIFICACIÓN CIENTÍFICA....................................................................9

1.5.2. JUSTIFICACIÓN SOCIAL...........................................................................9
1.5.3. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA..................................................................9
1.5.4. JUSTIFICACIÓN PERSONAL...................................................................10
1.6. OBJETIVOS.................................................................................................10
1.6.1. OBJETIVO GENERAL..............................................................................10
1. 6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................10
1.7. METODOLOGÍA...........................................................................................11
1.7.1 TIPO DE ESTUDIO....................................................................................11
1.8 TIPOS DE INVESTIGACIÓN.........................................................................11
1.8.1. INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA.................................................................12
1.8.2. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS 12
1.8.2.1. FUENTES DE INFORMACIÓN E INSTRUMENTO...............................12
1.8.3. MÉTODOS Y/O TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS.....................................13
1.8.3.1. MÉTODO DEDUCTIVO.........................................................................13
1.9. ESTRUCTURA O ALCANCE DEL PROYECTO.........................................13
CAPÍTULO Nº 2...................................................................................................14
MARCO TEÓRICO..............................................................................................14
2.1 PROYECTO...................................................................................................14
2.1. ETAPAS DEL PROYECTO...........................................................................15
2.1.1 PRE INVERSIÓN......................................................................................15
2.1.2. INVERSIÓN...............................................................................................15
2.2. NIVELES DE ESTUDIO...............................................................................15
2.2.1 PERFIL DEL PROYECTO........................................................................16

2.2.2. ESTUDIO DE PREFACTIBILIDAD...........................................................16
2.2.3. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD..................................................................17
2.3. ESTUDIO DE MERCADO............................................................................17
2.3.1. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DEL MERCADO....................................18
2.3.2. OFERTA...................................................................................................18
2.3.3. DEMANDA.................................................................................................19
2.3.4. MUESTREO MULTIETÁPICO...................................................................19
2.3.5. DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO...................................................20
2.3.6. MISIÓN.....................................................................................................20
2.3.7. VISIÓN......................................................................................................20
2.3.8. VALORES O PRINCIPIOS.......................................................................21
2.3.9. ESTRATEGIA...........................................................................................21
2.4. MEZCLA COMERCIAL.................................................................................21
2.4.1. PRODUCTO.............................................................................................22
2.4.2 PRECIO.....................................................................................................22
2.4.3. DISTRIBUCIÓN........................................................................................22
2.4.4. PROMOCIÓN...........................................................................................22
2.5. LOCALIZACIÓN...........................................................................................23
2.5.1. MACROLOCALIZACIÓN..........................................................................23
2.5.2. MICROLOCALIZACIÓN...........................................................................24
2.6. TAMAÑO.......................................................................................................24
2.6.1. DETERMINANTES DEL TAMAÑO...........................................................24
2.7. INGENIERÍA DEL PROYECTO....................................................................25

2.8. INVERSIÓN..................................................................................................26
2.8.1. INVERSIÓN FIJA.....................................................................................26
2.8.2. INVERSIÓN DIFERIDA............................................................................26
2.8.3. INVERSIÓN EN CAPITAL DE TRABAJO.................................................27
2.9. PRESUPUESTO..........................................................................................27
2.9.1. INGRESOS...............................................................................................27
2.9.2. COSTOS....................................................................................................28
2.9.3. COSTOS FIJOS........................................................................................28
2.9.4. COSTOS VARIABLES...............................................................................28
2.9.5. DEPRECIACIÓN.......................................................................................28
2.9.6. AMORTIZACIÓN.......................................................................................28
2.9.7. COSTOS FINANCIEROS..........................................................................29
2.9.8. PUNTO DE EQUILIBRIO..........................................................................29
2.10. FINANCIAMIENTO.....................................................................................29
2.10.1.ESTRUCTURA DE CAPITAL...................................................................30
2.10.2. APALANCAMIENTO FINANCIERO........................................................30
2.10.3.CUADRO DE FUENTES Y USOS...........................................................31
2.11. EVALUACIÓN FINANCIERA.....................................................................31
2.11.1. COSTO DE CAPITAL..............................................................................31
2.11.2. VALOR ACTUAL NETO..........................................................................32
2.11.3. TASA INTERNA DE RETORNO..............................................................32
2.11.4.BENEFICIO / COSTO...............................................................................33
2.11.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN DE CAPITAL.......................................33

2.11.6. ANÁLISIS DE RIESGO............................................................................34
2.11.7.ANÁLISIS DE SENSIBILIDAD..................................................................34
2.12. ORGANIZACIÓN........................................................................................35
2.13. DEPARTAMENTALIZACIÓN......................................................................35
2.14. ORGANIGRAMAS......................................................................................35
2.15. MANUAL DE FUNCIONES........................................................................36
2.16. MARCO LEGAL DE LA EMPRESA............................................................36
2.17. CONCEPTOS RELACIONADOS AL PROYECTO DEL SERVICIO..........36
2.17.1. SERVICIOS TURÍSTICOS......................................................................37
2.17.2. ACTIVIDADES TURÍSTICAS..................................................................37
2.17.3. PRODUCTOS TURÍSTICOS...................................................................37
2.17.4. TURISMO INTERNO...............................................................................37
2.17.5. ATRACTIVOS TURÍSTICOS...................................................................37
CAPÍTULO III.......................................................................................................39
DIAGNÓSTICO DEL ENTORNO........................................................................39
3.1 ANÁLISIS MACRO ENTORNO ANÁLISIS PEST SECTOR TURÍSTICO.....39
3.1.1 ASPECTOS POLÍTICOS............................................................................40
3.1.2 ASPECTOS SOCIALES.............................................................................41
3.1.3 ASPECTOS ECONÓMICOS......................................................................42
3.1.4. ANÁLISIS DE LAS FUERZAS COMPETITIVAS DEL MERCADO...........43
3.1.4.6ANÁLISIS DEL MEDIO EXTERNO..........................................................45
3.2 EMPRESAS COMPETIDORAS....................................................................45
3.3. DETERMINACIÓN DE OBJETIVOS DE ESTUDIO DE MERCADO...........45

3.3.1 OBJETIVO GENERAL..............................................................................46
3.3.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.....................................................................46
3.4. DETERMINACIÓN DEL UNIVERSO Y MUESTRA DE ESTUDIO..............47
3.4.1. UNIVERSO DE ESTUDIO.........................................................................47
3.4.2. DETERMINACIÓN DE LA MUESTRA.....................................................47
3.4.1.1. MUESTRA FAMILIAS DE LA CIUDAD DE SANTA CRUZ DE LA

SIERRA PERTENECIENTE A LA CLASE SOCIAL MEDIA - MEDIA..................48
3.5.-CONCLUSIÓN.............................................................................................59
3.6. DETERMINACIÓN DE LA DEMANDA.........................................................60
3.7.-PROYECCIÓN DE LA DEMANDA...............................................................60
3.8 DETERMINACIÓN DE LA OFERTA..............................................................63
3.8.1 PROYECCIÓN DE LA OFERTA.................................................................63
3.9 BALANCE OFERTA Y DEMANDA................................................................64
3.10 DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO.....................................................64
3.10.1 MISIÓN.....................................................................................................64
3.10.2 VISIÓN.....................................................................................................65
3.11. BASE DE SEGMENTACIÓN DEL MERCADO...........................................65
3.11.1 BASE DE SEGMENTACIÓN GEOGRÁFICO..........................................65
3.11.2 BASE DE SEGMENTACIÓN DEMOGRÁFICO........................................66
3.11.3 BASE DE SEGMENTACIÓN PSICOGRÁFICAS.....................................66
3.11.4 BASE DE SEGMENTACIÓN CONDUCTUAL..........................................66
3.12 MEZCLA COMERCIAL...............................................................................67
3.12.1 SERVICIO................................................................................................67
3.12.2 VUELOS ANCLADOS..............................................................................67

3.12.3 PRECIO....................................................................................................68
3.12.4 DISTRIBUCIÓN........................................................................................69
3.12.5 NIVEL CANAL..........................................................................................70
3.12.6 PUBLICIDAD............................................................................................70
CAPÍTULO Nº IV.................................................................................................72
LOCALIZACIÓN Y TAMAÑO...............................................................................72
4.1. LOCALIZACIÓN...........................................................................................72
4.1.1. DESCRIPCIÓN GENERAL DEL LUGAR DE UBICACIÓN.......................72
4.1.2. GEOGRAFÍA.............................................................................................73
4.1.3. OROGRAFÍA.............................................................................................74
4.1.4. CLIMA........................................................................................................74
4.1.5. MICRO LOCALIZACIÓN...........................................................................74
4.1.5.1. DETERMINACIÓN DE LA MICRO LOCALIZACIÓN.............................76
4.2. DETERMINACIÓN DE LA UBICACIÓN PUNTUAL.....................................77
4.3. TAMAÑO.......................................................................................................79
4.3.1. FACTORES DETERMINANTES...............................................................80
4.3.1.1. MERCADO.............................................................................................80
CAPÍTULO V.......................................................................................................81
INGENIERIA DEL PROYECTO...........................................................................81
5.1. PROCESO DE PRESTACIÓN DEL SERVICIO..........................................81
5.2.1 UBICACIÓN FÍSICA DEL LUGAR DE LOS PASEOS................................82
5.2.2 PRESTACIÓN DE SERVICIO..................................................................84
5.2.3 REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA.................................................88

5.2.4. REQUERIMIENTOS DE SERVICIOS BÁSICOS.....................................89
5.2.5 REQUERIMIENTOS DE TELÉFONO FIJO..............................................90
5.2.6 SERVICIO DE INTERNET........................................................................91
5.2.7 REQUERIMIENTOS DE MUEBLES Y ENSERES....................................91
5.2.8 REQUERIMIENTO DE EQUIPOS DE COMPUTACIÓN..........................92
5.2.9 REQUERIMIENTO DE MATERIAL DE ESCRITORIO..............................92
5.2.10 HERRAMIENTAS.....................................................................................94
5.3 LAY OUT........................................................................................................95
CAPITULO VI......................................................................................................97
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y LEGAL...................................................97
6.1 INTRODUCCIÓN..........................................................................................97
6.2 CLASIFICACIÓN DE LA EMPRESA............................................................97
6.3 TIPOS DE SOCIEDAD.................................................................................97
6.4 CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA............................................................98
6.5 ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA..............................................................99
6.6 SUELDOS Y SALARIOS............................................................................102
6.7 MANUAL DE FUNCIONES........................................................................104
7.1. INVERSIÓN...............................................................................................116
7.1.1. INVERSIÓN FIJA.....................................................................................116
7.1.2. ACTIVOS DIFERIDOS............................................................................118
7.1.3. CAPITAL DE OPERACIONES................................................................120
7.2. INVERSIÓN TOTAL..................................................................................121
7.3. DEPRECIACIÓN.......................................................................................121
CAPITULO VIII..................................................................................................123
FINANCIAMIENTO............................................................................................123
8.1 ESTRUCTURA DEL CAPITAL DE LA EMPRESA......................................123
8.1.1 APORTE PROPIO....................................................................................123
8.1.2 CRÉDITO.................................................................................................123
8.2 IDENTIFICACIÓN DE FUENTES DE FINANCIAMIENTO.........................124
8.2.1 SELECCIÓN DE LA FUENTE SEGÚN VENTAJAS COMPARATIVAS. . .125
8.2.2 TABLA DE OBLIGACIONES FINANCIERAS...........................................126
8.2.3 AMORTIZACIÓN DEL CRÉDITO.............................................................126
CAPITULO IX....................................................................................................128
PRESUPUESTOS DE INGRESOS Y COSTOS...............................................128
9.1. INGRESOS................................................................................................128
9.1.1. INGRESOS BRUTOS E INGRESOS NETOS.......................................128
9.2. COSTOS....................................................................................................130
9.2.1. RESUMEN DE COSTOS FIJOS Y VARIABLES.....................................131
9.3. ESTADO DE PÉRDIDAS Y GANACIAS....................................................133
CAPITULO X.....................................................................................................136
EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA..................................................136
10.1. OBJETIVOS.............................................................................................136
10.1.1. OBJETIVO GENERAL..........................................................................136
10.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS.................................................................136
10.2. EVALUACIÓN FINANCIERA...................................................................136
10.2.1. FLUJO DE EFECTIVO.........................................................................137

10.2.1.1. FLUJO DE EFECTIVO CON FINANCIAMIENTO..............................137
10.2.1.2. FLUJO DE EFECTIVO SIN FINANCIAMIENTO................................140
10.3. TASA DE ACTUALIZACIÓN....................................................................140
10.4. INDICADORES DE EVALUACIÓN FINANCIERA..................................142
10.4.3. ÍNDICE DE RENTABILIDAD O RELACIÓN COSTO BENEFICIO.......145
10.4.4. PERIODO DE RECUPERACIÓN DEL CAPITAL..................................147
CAPÍTULO XI....................................................................................................150
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES....................................................150
11. CONCLUSIONES........................................................................................150
11.1. VIABILIDAD TÉCNICA.............................................................................152
11.2. VIABILIDAD ECONÓMICA Y FINANCIERA............................................152
11.3. VIABILIDAD SOCIAL................................................................................153
11.4. RECOMENDACIONES............................................................................153
CAPITULO I INTRODUCCIOÓ N
CAPÍTULO I
INTRODUCCIÓN
1.1 Introducción
Santa Cruz es uno de los departamentos más grandes de Bolivia, que ofrece a
los amantes de la naturaleza, la aventura y la cultura, un impresionante campo
geográfico de formas y paisajes dentro de los cuales sobresalen montañas,
serranías, valles, llanuras, pantanos, ríos, lagunas, salinas, cañones, dunas,
cuevas y cavernas. Tiene además una flora y fauna de incomparable belleza
que se constituye en uno de los principales atractivos para quienes gustan del
turismo aventura o el ecoturismo. Este departamento es parte de la amazona
sudamericana.
Urbanísticamente, la ciudad se halla delimitada por una red principal de calles,

todas trazadas bajo el tradicional estilo español, con una plaza central situada
en el “casco viejo”, la cual se encuentra rodeada de avenidas circundantes
llamadas anillos, de los que nacen varias avenidas denominadas radiales, que
se dispersan en múltiples direcciones.
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra ofrece a sus visitantes diversos espacios

artísticos y/o culturales con diferentes temáticas desde historia natural, pasando
por el arte sacro hasta llegar al arte contemporáneo.
De gran riqueza paisajística y natural, Santa Cruz de la Sierra posee una

importante gama de atractivos turísticos que invitan al descubrimiento a todo
aquel que recorre esta ciudad que encierra naturaleza, historia y modernidad.
UDABOL Páá giná 11

Es por tal razón que el presente proyecto busca aprovechar los aspectos
paisajísticos que tiene el Departamento para ofertar un servicio que en el país
es desconocido por falta de iniciativas que brinden a sus habitantes y personas
extranjeras una opción diferente.
El proyecto de factibilidad que ese plantea es la creación de una empresa de

servicios de Vuelos en Globos Aerostáticos para los habitantes y visitantes de la
ciudad de Santa Cruz de la sierra.
El paseo en globo aerostático es una forma de vuelo que ofrece una serie de
diferencias respecto a las otras formas existentes que la hace muy atractiva e
interesante.
Consiste en introducirse dentro de un “habitáculo” (cesta de mimbre de

tamaño variado) que suele estar desprotegido (es decir, el viento te pega en la
cara) y suspendido de una bolsa de aire caliente o gas. Como el aire caliente (o
el gas utilizado) pesa menos que el propio que lo rodea, se eleva haciendo subir
también la cesta que se halla unida a la bolsa que lo contiene.
Puede deducirse, pues que el vuelo en globo es un tipo de vuelo tranquilo, ya

que la masa de aire caliente se mueve en la atmósfera con mucha
suavidad. Además, una vez elevado, el globo se sitúa dentro de las corrientes
de viento que circulan y, por tanto, al formar parte de las mismas, no se percibe
sensación de viento ni ruido constante de ningún tipo de motor que lo impulse o
lo mantenga suspendido. Tan sólo el zumbido de los quemadores (que se
accionan cuando se quiere elevar el globo o impedir que descienda) rompe de
vez en cuando la tranquilidad reinante.
A la vez, cada vuelo en globo es una aventura. Dada la limitación de dirigir el

rumbo del globo, los viajeros pueden establecer con seguridad el lugar de

partida. Se puede predecir en cierto modo el rumbo que vamos a seguir

(estudiando la dirección del viento y el lugar de salida).
El globo ofrece una serie de posibilidades que difícilmente pueden lograrse con
otro tipo de aeronave. Poder volar rozando las copas de los árboles o ascender
hasta 5000mts de altura en un mismo vuelo. Suspenderse prácticamente
parado a una altura deseada para observar desde el aire, paisajes con una vista
que no nos permiten otros servicios de vuelos en el aire, la sensación de volar
como una nube más. Todas estas posibilidades han hecho del vuelo en globo
Aerostáticosea una excelente forma de ocupación del tiempo enocio y para
pasar momentos inolvidables en familia; pero también, desde el punto de vista
comercial y publicitario, las posibilidades que ofrece merecen un claro
reconocimiento.
1.2. Antecedentes
El globo aerostático fue inventado en el año 1782 por dos hermanos llamados
Joseph y Jacques Montgolfier. En un primer momento su invento se llamó
"Mongolfiera" debido a los apellidos de sus inventores. Este primer globo estaba
construido en papel, tenía unos 12 metros de diámetro y pesaba unos 250 kg.
Su diseño era espectacular, rocambolesco y muy diferente de las modernas
aeronaves de la actualidad.
Los hermanos Montgolfier lo situaban justo encima de una pequeña estructura

de fuego que al llenarlo de aire caliente lo hacía ascender verticalmente, este
hecho es lo que conocemos hoy en día como el principio de Arquímedes.
Era el 4 de junio del año 1783 en Annonay, la proeza se convirtió en una noticia
que recorrió toda la prensa francesa con mucho entusiasmo. El vuelo en globo
llegó a ocupar tal protagonismo y popularidad mediática, que muchos
personajes de la época siguieron con avidez cualquier información relacionada
con este curioso invento.

Los competidores no tardaron en llegar y tan sólo 2 meses más tarde, otro
francés llamado Alexandra Cesar Charles, construyó otro globo aerostático pero
esta vez lleno de gas; el hidrogeno.
Este gas podía escaparse muy fácilmente a través del forro de papel debido a
su alto nivel de volatilidad, por esa razón se recubrió con una tela fina recubierta
de goma. El invento funcionó y logró volar durante 24 kilómetros por un espacio
de tiempo de 45 minutos. La población rural donde aterrizó destruyó el globo
aterrorizados y asociándolo a una maquiavélica obra del demonio.
Un mes más tarde los hermanos Montgolfier lo volverían a intentar en Versalles

y ante el Rey Luis XVI. Esta vez el globo fue cargado con una cesta donde iban
una oveja, un gallo y un pato que no sufrieron ningún daño. Esta imagen se
convirtió en uno de los iconos y símbolos del vuelo en globo en todo el mundo.
El 21 de noviembre del año 1783, Jean Francois y Laurente d’Aramdes

pilotaron un globo aerostático de los hermanos Montgolfier convirtiéndose en
los primeros humanos en volar en este medio. Esta versión del globo tenía un
pequeño horno de leña que mantenía el aire caliente en el interior de la
estructura. El vuelo recorrió Paris con gran éxito y expectación.
En el año 1784 se lograron ciertas mejorías, por ejemplo se consiguió llegar a

una altitud de 3000 metros y a realizar un vuelo de 2 horas. Ese mismo año
Joseph Montgolfier realizaría un vuelo desde Lyon llevando 7 personas a bordo
Un globo aerostático es una aeronaveaerostática no propulsada que se sirve

del principio de los fluidos de Arquímedes para volar, entendiendo el aire como
un fluido.
Siempre están compuestos por una bolsa que encierra una masa de gas más
ligero que el aire y de ahí que se conozcan popularmente como globo.

En la parte inferior de esta bolsa puede ir una estructura sólida denominada

barquilla o se le puede "atar" cualquier tipo de cuerpo, como por ejemplo un
sensor.
Como no tienen ningún tipo de propulsor, los globos aerostáticos se "dejan

llevar" por las corrientes de aire, aunque sí hay algunos tipos que pueden
controlar su elevación.
Según el tipo de bolsa los globos pueden clasificarse en:
 Abiertos o cerrados.
 Rígidos o elásticos.
En Bolivia el año 1999 fue creada la primera empresa que brindaba paseos en
Globos aerostático llamadaAIR GLOBEL BOL. Los creadores de este nuevo
emprendimiento en nuestro país fueron José Luis Castro, José Antonio Coca,
sentados frente a un computador y Ernesto Moscoso parado cerca la ventana,
entremezclaban ideas, diseños y proyectos de vuelo en globos aerostáticos, al
cabo de unos segundos, todos ellos se encontraban discutiendo sobre
nombres, siglas, combinaciones de letras y cosas así. Hasta que en un instante,
las palabras AIR GLOBEL BOL surgieron y por unanimidad se definió como el
nombre oficial de la empresa de globos aerostáticos boliviana.
AIR GLOBEL BOL actualmente está ubicada en la ciudad de La Paz brindado

sus servicios de paseos en globos en el Salar de Uyuni, Tiwanacu, Mallasa, Los
Yungas o cualquier lugar que el grupo elija siempre y cuando sea factible.
1.3 Delimitaciones
1.3.1. Límite Geográfico.

El estudio de factibilidad será realizado en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra
específicamente.

1.3.2. Límite Temporal.
El presente proyecto tomará en cuenta los periodos de Agosto del 2011 hasta
Junio del 2012.
1.3.3. Límite Sustantivo.
Este estudio estará sustentado por teorías correspondientes a estudios de

factibilidad y evaluación de proyectos.
1.4 Planteamiento, sistematización y formulación del problema
1.4.1. Planteamiento del problema
El problema es la falta de inversión para promover el turismo en la ciudad de

Santa Cruz de la Sierra
1.4.2. Sistematización del problema y abordaje de la solución
1.4.2.1. Esquema del Problema
Reducidas actividades de entretenimiento aéreo para la ciudad de Santa Cruz

de la Sierra.

1.4.2.2. Causas
Causas
C1Falta de experiencia en este tipo de negoció
C2 . Reducidas iniciativas creativas de actividades atractivas
C3 Desconocimiento del mercado y su aceptación

1.4.2.3. Efecto
E1Se desconoce este tipo de actividad.
E2Mercado Limitado em atrativos de distraccion familiar
E3Incentidumbre del requerimento de este servicios.
1.4.2.4. Solución
La creación de una empresa que brinde servicios turísticos en paseos en globos

aerostáticos en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
1.4.2.5. Acciones
A1 Crear uma oferta que deve estar fija a este tipo de actividad
A2Desarrollar iniciativas de servicios creativos aprobechando
los atractivos de la ciudad
A3Realizar uma investigacion de mercado

1.4.2.6. Fin.
F1Hacer Conocer a la poblacion sobre esta actividad aérea
F2Generar nuevas opciones para la pobalcion
F3Conocer la demanda de esta actividad

 Esquema del Problema

E1 E2 E3 F1 F2 F3
Se desconoce Mercado limitado Incentidumbre del Hacer
Generar nuevas Conocer la demanda
este tipo de en atractivos de requerimento de este conocera la
opciones para la de esta actividad
actividad distraccion servicio poblacion
poblacion
familiar sobre esta
actividad
Creación de una empresa que

Reducidas actividades de
brinde servicios turísticos
entretenimiento aéreo para la
mediante paseos de globos
ciudad de Santa Cruz de la
aerostáticos en la ciudad de
Sierra.
Desarrollar
Falta d  C2 Reducidas Desconocimiento del Crear una oferta Realizar una
iniciativas de investigacion de
experiencia en iniciativas mercado y su de deve estar fija
servicios creativos mercado.
este tipo de creativas de aceptación a este tipo de
aprobechando los
negocio actividades actividad
atractivos de la
atractivas
ciudad
C1 C2 C3 A1 A2 A3

CAPIÓTULO I INTRODUCCION
1.4.2.7. Formulación del problema
¿Será factible técnica, mercadológica, económica, organizacional, social y

financieramente la creación de una empresa que brinde servicios turísticos en
paseos de globos aerostáticos en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra?
1.5. Justificación del proyecto
1.5.1. Justificación Científica.
Se tomará como base del estudio las herramientas teóricas de preparación y

evaluación de proyectos que facilitarán la realización del presente proyecto de
grado.
1.5.2. Justificación Social.
El presente estudio será de beneficio no solo para quien incursione en este

negocio sino también para la región, desde la perspectiva que puede considerarse
en un aporte para incrementar el turismo interno, complementar las actividades de
entretenimiento que actualmente se desarrollan en la región.
1.5.3. Justificación Económica
Económicamente, al proponer la implementación de un nuevo negocio el cual

generara no solo inversión, sino también, fuentes de empleo, y la posibilidad de
tener ingresos extras por servicios adicionales, de valor agregado, además
negocios innovadores generan un valor agregado en cadena, desde la perspectiva
económica.

1.5.4. Justificación Personal
La inquietud generada por el presente proceso de investigación está reflejada por

la necesidad de fortalecer los servicios turísticos que actualmente se ofertan los
cuales brinden un mayor grado de aceptación para los turistas.
La Finalidad por el cual realizo este estudio de factibilidad es el de llevar a cabo la
aplicación del conocimiento obtenido en la carrera de Ingeniería Comercial durante
cinco años en la universidad de Aquino Bolivia UDABOL.
1.6. Objetivos
1.6.1. Objetivo general.
Realizar un estudio de factibilidad para la creación de una empresa que brinde

servicios turísticos en paseos de globos aerostáticos en la ciudad de Santa Cruz
de la Sierra
1. 6.2. Objetivos específicos.
 Realizar un estudio de mercado que determine la oferta y demanda.

 Definir el tamaño y la localización del proyecto.
 Definir la planeación estratégico comercial.
 Determinar la inversión requerida del proyecto.
 Establecer la ingeniería del proyecto.
 Determinar el presupuesto de ingreso y costos del proyecto para su vida
útil.
 Identificar y seleccionar la fuente de financiamiento destinada al proyecto.
 Determinar la factibilidad económica – financiera del proyecto, mediante la
evaluación correspondiente y el análisis de sensibilidad.

 Definir y establecer la estructura organizacional y los aspectos legales.
1.7. Metodología
El alcance de la investigación que se realizará en el presente proyecto será
Investigación Científica –Cuantitativa
1.7.1 TIPO DE ESTUDIO
Los tipos de estudio considerados para el presente proyecto de grado son:
No Experimental
Es decir este tipo de estudio no manipula las variables estudiadas de forma

arbitraria, con la investigación de mercado se propondrá la creación de esta
empresa obtenida mediante la investigación de mercado.
Transversal
El estudio transversal analiza la información realizando un corte en el tiempo es

decir la investigación de mercado tendrá esta característica, que es fundamental
para el proceso investigativo de este trabajo.
1.8 Tipos de investigación
1.8.1. Investigación Científica

La investigación científica es el proceso más formal, sistemático e intensivo de
llevar a cabo el método científico sobre un problema de la realidad.

Investigación Descriptiva.-
Cuando la investigación es más una etapa preparatoria de un trabajo científico. Se
caracteriza por observar, recoger, ordenar, clasificar e interpretar, los hechos y
variables en una circunstancia temporal-espacial determinada. 2
Se utilizará porque en dicha investigación se recurrirá a la obtención de

información de forma visual y la misma se describirá en el desarrollo del proyecto. 3
1.8.2. Técnicas e instrumentos para la recolección de datos
1.8.2.1. Fuentes de información e instrumento primaria
Se obtendrán información original que ha sido publicada por primera vez y que no
ha sido filtrada, interpretada o evaluada por nadie más.
1.8.2.2. Entrevista
Es una técnica para obtener datos que consisten en un dialogo entre dos personas
.
1.8.2.3. Tipos de entrevistas:
1.8.2.3.1 Encuesta
Consiste en una interrogación verbal o escrita que se les realizara a las personas
con el fin de obtener determinada información necesaria para una investigación
del trabajo que se está realizando.
2 Velasco Salazar M. ScCarlos.: “Metodología de la investigación”:ed.2003,p17.
3Best, J. W.:como investigar en educación:p.7

1.8.2.3.2 Observación
Consiste en utilizar los sentidos para observar los hechos, realidades sociales a
las personas en sus contextos cotidianos para que dicha observación tenga
validez.
1.8.2.3. Fuentes secundarias
1.8.2.3.1. Instituto Nacional Estadística

El Instituto Nacional de Estadística se utiliza para conocer los datos estadísticos
de la población.
1.8.2.3.2. Fundempresa
Fundempresa una institución sin fines de lucro, que provee de la informacion para
constituir la empresa.
1.8.2.3.3. SENASAG
Encargado de administrar el Régimen de Sanidad Agropecuaria Inocuidad
Alimentaria
.1.8.2.3.4. SITTEL . Superintendencia de telecomunicaciones de

Bolivia.
1.8.2.3.5. Honorable Alcaldía Municipal de Santa Cruz de la Sierra
Se obtendrá información respecto a registros de las empresas para producir
alimentos.
1.8.2.3.6. Prefectura del Departamento.

Se coordinara sobre las leyes vigentes del departamento respecto a temas de

vuelos y normativa turística vigente.
1.8.2.3.7. DGAC (DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL)
Se solicitará espacio libre para direccionar los vuelos en globos aerostático y que
sea de conocimiento de la aviación local.
1.9. MÉTODOS Y/O TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS

1.9.1. Método deductivo
Parte de un marco general de referencia y se va hacia un caso en particular. El

método deductivo es aquél que parte los datos generales aceptados como
valederos, para deducir por medio del razonamiento lógico, varias suposiciones,
es decir; parte de verdades previamente establecidas como principios generales,
para luego aplicarlo a casos individuales y comprobar así su validez.
1.9. Estructura o alcance del proyecto de grado
Capítulo I Perfil
Capítulo II Marco Teórico
Capítulo III Estudio de mercado
Capítulo IV Tamaño y Localización del Proyecto
Capítulo V Ingeniería del Proyecto

Capítulo VI Organización y Aspectos Legales

Capítulo VII Inversiones
Capítulo VIII Financiamiento
Capítulo IX Costos e Ingresos del Proyecto
Capítulo X Evaluación Económica y Financiera
Capítulo XI Conclusiones y Recomendaciones

CAPIÓTULO III MARCO TEORICO
CAPÍTULO II
MARCO TEÓRICO
2.1 Proyecto.
Un proyecto es una planificación que consiste en un conjunto de actividades que

se encuentran interrelacionadas y coordinadas. La razón de un proyecto es
alcanzar objetivos específicos dentro de los límites que imponen un presupuesto,
calidades establecidas previamente y un lapso de tiempo previamente definido. La
gestión de proyectos es la aplicación de conocimientos, habilidades, herramientas
y técnicas a las actividades de un proyecto para satisfacer los requisitos del
proyecto
“Es un conjunto de antecedentes que nos permiten analizar las ventajas y

desventajas económicas que se deriva de asignar determinados recursos de un
país para la producción de bienes y servicios”

Todo proyecto surge de una idea para aprovechar una oportunidad o solucionar un
problema económico – social, evaluado en base a ciertos parámetros que
determinarán su viabilidad o inviabilidad.
Los proyectos normalmente se desarrollan con el objetivo de crear nuevas

empresas, sustituir maquinaria obsoleta, ampliación de una planta ya existente y
para diversificar la producción con nuevos productos en una empresa en
funcionamiento.
2.1. Etapas del proyecto.

Todo proyecto desde que es concebido hasta el momento de su identificación
pasa por las etapas de pre inversión e inversión 4.
2.1.1Preinversión.
Es la primera etapa general por la que pasa todo proyecto, que parte desde el
nacimiento de una idea hasta un nivel más profundo de estudio, el cual permite
tomar decisiones más racionales acerca de la implementación de un determinado
proyecto, ya sea este privado o público.
2.1.2. Inversión.
En esta etapa se realiza la gestión del proyecto ejecutando un estudio

previamente analizado y aprobado en la fase de preinversión. También se pueden
4( )Ibidem, Pág. 5

corregir errores en el diseño final del proyecto con el objetivo de optimizar el uso
de recursos en la ejecución del mismo.
2.2. Niveles de estudio.
Existen diversos criterios sobre los diferentes niveles de estudio que puede tener
un proyecto, según el grado de profundidad de cada uno de estos, los más
aceptados comúnmente son el perfil del proyecto, estudio de prefactibilidad y el
estudio de factibilidad.
2.2.1 Perfil del proyecto.
Un perfil de proyecto es una descripción simplificada de un proyecto. Además de

definir el propósito y la pertenencia del proyecto, presenta un primer estimado de
las actividades requeridas y de la inversión total que se necesitará, así como de
los costos operativos anuales, y, en el caso de proyectos destinados a la
generación de ingresos, del ingreso anual
“Conocido también como estudio preliminar, su elaboración descansa sobre la

base de una idea o posibilidad de inversión. Este estudio permite estimar la
viabilidad de la inversión considerando la adecuada asignación de los recursos o
factores de producción”5.
5 ( )ORELLANA Jorge, “Manual de Proyectos de Inversión”, Ed. 1era., Editorial Centro de

Publicaciones UPSA, 2004, Santa Cruz – Bolivia, Pág. 27.

Esta etapa se caracteriza por contener información secundaria referente al tema

estudiado, sobre la cual se decidirá si se debe llevar el estudio a un nivel de
profundidad más avanzado.
2.2.2. Estudio de Prefactibilidad
Consiste en una breve investigación sobre el marco de factores que afectan al

proyecto, así como de los aspectos legales que lo afectan. Así mismo, se deben
investigar las diferentes técnicas (si existen) de producir el bien o servicio bajo
estudio y las posibilidades de adaptarlas a la región
Constituye la etapa de elaboración del proyecto en la cual se analiza únicamente

una alternativa considerada en forma a priori como viable, dentro del conglomerado
de posibles soluciones tecnológicas”6.
En este nivel de la elaboración del proyecto se utiliza una mezcla de información

primaria y secundaria, pero sin llegar a profundizar totalmente en el estudio, ya
que solo se maneja una alternativa.
2.2.3.Estudio de factibilidad.
El estudio de factibilidad, es una de las primeras etapas del desarrollo de un

sistema informático. El estudio incluye los objetivos, alcances y restricciones sobre
el sistema, además de un modelo lógico de alto nivel del sistema actual (si existe).
A partir de esto, se crean soluciones alternativas para el nuevo sistema,
analizando para cada una de éstas, diferentes tipos de factibilidades.
6( )Ibidem, Pág. 30.

El estudio de factibilidad es la última etapa del proceso de preinversión. Debe

contener la mayor cantidad de información primaria y secundaria disponible, para
poder elegir con un menor grado de incertidumbre la alternativa óptima para el
proyecto7.
2.3. Estudio de mercado.
Un estudio de mercado debe servir para tener una noción clara de la cantidad de
consumidores que habrán de adquirir el bien o servicio que se piensa vender u
ofrecer , dentro de un espacio definido, durante un periodo de mediano plazo y a
qué precio están dispuestos a obtenerlo
“Es un estudio de las posibilidades reales de colocar un bien o servicio en el

mercado, una vez se han analizado la oferta, el precio, la comercialización, la
magnitud de la demanda y las características de los potenciales consumidores” 8
En este capítulo se recopilan datos sobre los consumidores y productores que

permiten identificar variables relevantes para realizar proyecciones sobre el
comportamiento futuro de la oferta y la demanda.
2.3.1. Importancia del estudio del mercado.
El estudio de mercado, tiene como finalidad demostrar que existe o no una

demanda insatisfecha, que justifica bajo ciertas condiciones la puesta en marcha
7( )Ibidem, Pág. 30
8 ( )SAPAG CHAÍN Nassir, “Preparación y Evaluación de Proyectos”, Ed. 1era. Editorial

Prentice Hall, México, 2005, Pág. 53.

de un programa de producción, de ciertos bienes o servicios en un espacio de

tiempo9.
El estudio de mercado es fundamental para el análisis de otros aspectos: técnicos,

económicos y financieros que determinan la toma de decisiones.
2.3.2.Oferta.
La oferta se define como la cantidad de bienes o servicios que los productores
están dispuestos a ofrecer a un precio dado en un momento determinado.” 10.
2.3.3.Demanda.
La demanda se define como la cantidad de bienes o servicios que los

consumidores están dispuestos a comprar a un precio y cantidad dado en un
momento determinado. La demanda está determinada por factores como el precio
del bien o servicio, la renta personal y las preferencias individuales del
consumidor.”.11.
2.3.4. Muestreo Multietápico.
Se caracteriza por el hecho de que, para efectuar la medición de las variables a

estudiar, se estudian grupos de elementos del universo objeto de estudio, a los
que se denomina, conglomerados, en lugar de estudiar a los individuos aislados.
Para ello, en primer lugar se dividirá al universo objeto de estudio en
conglomerados que sean mutuamente excluyentes. Una vez dividido el universo
9 ( )RAMALLO Alfredo, “Preparación, Evaluación y Administración de Proyectos de

Inversión”, Ed. 1era, Editorial Latina, Oruro – Bolivia, 2005, Pág. 9.
10( )Op. Cit., ORELLANA Jorge Pág. 164.

objeto de estudio en conglomerados, se procederá a seleccionar los

conglomerados que deberán formar parte de la muestra, mediante cualquier
procedimiento aleatorio.
Una vez extraídos los conglomerados que deben formar parte de la muestra, se
puede proceder de dos formas:
 Todos los elementos integrantes de los conglomerados seleccionados

formarán parte de la muestra. Este es el caso del muestreo por
conglomerados simple o de una etapa.
 Dentro de cada conglomerado seleccionado se eligen al azar, los elementos
que deberán formar parte de la muestra. Este es el muestreo por
conglomerados polietápicos.
2.3.5. Direccionamiento estratégico.

“Las organizaciones para crecer, generar utilidades y permanecer en el mercado
deben tener muy claro hacia donde van, es decir, haber definido su
direccionamiento. El direccionamiento estratégico de la organización está integrado
por la misión, visión y los valores corporativos”12.
2.3.6.Misión.
La misión es el motivo, propósito, fin o razón de ser de la existencia de una

empresa u organización porque define:
 Lo que pretende cumplir en su entorno o sistema social en el que actúa

 Lo que pretende hacer
 Él para quién lo va a hacer
12( )Gestión Emprearial, Legis Editores, Colombia 1993, pag. 3.

Es influenciada en momentos concretos por algunos elementos como: la historia de

la organización, las preferencias de la gerencia y/o de los propietarios, los factores
externos o del entorno, los recursos disponibles, y sus capacidades distintivas 13.
2.3.7.Visión.
La visión se define como el camino al cual se dirige la empresa a largo plazo y

sirve de rumbo y aliciente para orientar las decisiones estratégicas de crecimiento
junto a las de competitividad14.
.
2.3.8.Valores o principios.
“En el proceso de planeación y gestión estratégica de los valores son parte

fundamental porque inspiran y regulan la vida de la organización. Los valores son
un marco de referencia para las compañías que integran a sus subordinados a
cumplir sus funciones respetando las normas y reglamentos de laorganización de
forma disciplinada y honesta. Para que sean efectivos deben formar parte integral
de la cultura, los valores por los que se guía la empresa deben ser apropiados de
la época, lugar y condición en la que opera” 15.
2.3.9.Estrategia.
“La palabra estrategia deriva del antiguo griego estrategia (que significa “Arte del
General”) se refiere a las decisiones vitales que se requieren para alcanzar un
objetivo o un grupo de objetivos”16.
13( )Ob. Cit. KOTLER Philip & AMSTRONG Gary, Pág. 39.
14( )SERNA GOMEZ Humberto, Ob. Cit. Pág. 9..
15( )Ïdem, Pág. 12..
16( )Dirección de Mercadotecnia, KOTLER Philip, 7° Ed. Edit. Prentice Hall, Mexico.

2.4. Mezcla comercial.
Es el conjunto de variables de mercadotecnia que son controlables por la

empresa, que combinadas sirven para preparar y producir el efecto que se desea
sobre el mercado meta17.
2.4.1.Producto.
“Es un conjunto de atributos tangibles e intangibles que son reconocidos por el

consumidor para satisfacer una determinada necesidad” 18.
2.4.2Precio.
“El precio es la retribución económica que la empresa recibe por la venta o

prestación de un producto o servicio, este variará según niveles de calidad y
cantidad”19.
2.4.3.Distribución.
“Al conjunto de unidades organizacionales (fabricantes, mayorista y minoristas)

que desempeñan todas las funciones necesarias para llevar un producto desde un
vendedor hasta un comprador final. La estructura del canal está determinada por
17 ( )ANDREWS Eugenio, ”La Estrategia Comercial”, Ed. 1era., Editorial El País, Santa Cruz
– Bolivia, Pag, 57

elementos: las labores y actividades que deben realizar los intermediarios, el tipo
de distribuidor que debe utilizarse y el número de distribuidores de cada tipo” 20.
2.4.4.Promoción.
“Es el elemento de mercadotecnia que se utiliza como método para informar o

recordar al mercado meta de la existencia de un producto o servicio y persuadirlo
para su uso”21.
La promoción cuenta con cuatro instrumentos fundamentales:
 Publicidad.
 Promoción de ventas.
 Venta personal.
 Publicidad no pagada.
2.5. Localización.
“Es el análisis y selección con carácter definitivo o transitorio de la ubicación

óptima del proyecto que permita maximizar los beneficios económicos y
tecnológicos entre distintas alternativas consideradas viables” 22
Formalmente, sin tener relevancia el método que se utilice para la determinación
de la ubicación óptima del proyecto, el análisis se debe realizar en dos niveles:
macrolocalización y microlocalización.
2.5.1.Macrolocalización.
20( )Ibidem, Pag, 62

“Comprende todo el análisis de la determinación de la ubicación del proyecto en

un contexto geográfico global o general” 23
Existen múltiples variables que afectan a la macrolocalización de un proyecto, las

cuales pueden ser cuantitativas o cualitativas, siendo las más relevantes aquellas
que en sumatoria contribuyan a maximizar la rentabilidad del proyecto.
2.5.2.Microlocalización.
Es la ubicación puntual del proyecto determinada en base a un análisis de

variables cuantitativas y cualitativas, sobre las cuales se realiza una calificación de
las alternativas territoriales posibles dentro de una región específica previamente
establecida.
2.6. Tamaño.
“Consiste en la determinación de la capacidad instalada de planta y la definición de

la capacidad productiva del proyecto, con el propósito de racionalizar el uso de los
recursos escasos durante la vida útil del proyecto” 24
El tamaño óptimo del proyecto estará condicionado a factores relacionados con

variables del mercado, disponibilidad de insumos e infraestructura física y
capacidad financiera.
2.6.1.Determinantes del tamaño.

Se tienen los siguientes condicionantes funcionales para la determinación del

tamaño25:
a) Mercado. En base a los resultados obtenidos del estudio de mercado y

concretamente de la demanda insatisfecha (DI) de un bien y/o servicio en
un área de influencia del proyecto, se determina el tamaño de la unidad de
producción; es decir la capacidad real efectiva de producción.
b) Tecnología. Existen tecnologías llamadas modulares, que permiten ir
adaptando la capacidad instalada a la demanda del mercado. Otras, tienen
tamaños mínimos de capacidad predeterminados y en algunos caso se
hace necesario instalar por esa razón capacidades mayores a las
requeridas, esto se hace posible cuando los beneficios son superiores a los
costos aún bajo estas condiciones. Por ello, la tecnología influye en la
determinación del tamaño.
c) Financiamiento. La disponibilidad financiera debe ser tomada muy en

cuenta en la determinación del tamaño, o en el desarrollo o ampliaciones
futuras de la empresa.
La capacidad financiera de las inversiones fija un límite máximo de

inversiones del cual se desprende el tamaño del proyecto.
d) Costo de producción. El costo total es la suma de los costos fijos más los
variables (CT=CF+CV).
e) Otros factores. Entre los cuales vale la pena destacar la disponibilidad de

materias primas, la mano de obra, la comercialización y la localización.
25 ( )RAMALLO Alfredo, “Preparación, Evaluación y Administración de Proyectos de

Inversión”, Ed. 1era, Editorial Latina, Oruro – Bolivia, 2005, Pág. 22.

2.7. Ingeniería del proyecto.
“Es un conjunto de actividades técnicas que permite elegir el proceso productivo e

identificar los requerimientos de bienes intermedios y de capital que exige el
proceso para la obtención del producto final” 26
Este capítulo se realiza con la finalidad de determinar los procesos, distribución en

planta y tecnología más apropiadas o idóneas que permitan optimizar el uso de los
recursos disponibles contribuyendo a la maximización de los beneficios de la
empresa.
2.8. Inversión.
Una inversión es toda inyección de capital que se realiza en una empresa con el
fin de obtener una retribución en el futuro.
Desde el punto de vista del proyecto existen tres tipos de inversión: inversión fija,
inversión diferida e inversión en capital de trabajo.
2.8.1.Inversión fija.
Es la inversión que se realiza en activos tangibles que no pueden desprenderse

fácilmente de la empresa sin que ocasionen problemas en sus actividades
productivas.

2.8.2.Inversión diferida.
Son inversiones en activos intangibles, que son realizados en servicios y derechos

durante la etapa de ejecución del proyecto, no sujetos a desgaste físico, pero
amortizables en el tiempo.
2.8.3.Inversión en capital de trabajo.
“La inversión en capital de trabajo constituye el conjunto de recursos necesarios en

la forma de activos corrientes, para la operación normal del proyecto durante un
ciclo productivo, para una capacidad y tamaño determinado” 27.
El capital de trabajo si bien es un activo de corto plazo constituirá una parte de la

inversión a largo plazo, ya que representa un monto permanente de activo
corriente que debe mantenerse para asegurar la operación del proyecto.
2.9. Presupuesto.
Es un plan en términos cuantitativos, de los ingresos, costos y gastos que se

esperan en el futuro para el proyecto.
27( )SAPAG CHAÍN Nassir, Op. Cit. Pág. 236.

2.9.1.Ingresos.
Son todas las entradas de dinero que recibe una empresa o persona como
retribución de un bien o servicio prestado.
En el ámbito de preparación de proyectos los ingresos se proyectan de acuerdo a

la vida útil determinada en el estudio.
2.9.2.COSTOS.
Son todas las erogaciones de dinero, identificadas en estudios anteriores del

proyecto, que se realizan con un fin productivo y están relacionadas directa o
indirectamente con el nivel de producción de la empresa.
2.9.3. Costos fijos.
Son aquellos costos en los que se incurre de manera independiente a la cantidad

que se produzca a un nivel tecnológico establecido.
2.9.4. Costos variables.
Son aquellos costos que están relacionados directamente a la cantidad producida

a un nivel tecnológico establecido.

2.9.5. Depreciación.
Es un artificio contable que refleja la pérdida de valor de los activos fijos a través
del tiempo.
La depreciación constituye un incentivo a los empresarios para renovar su

tecnología por el ahorro impositivo con el que se ven beneficiados al reducir la
base imponible para el pago de impuestos.
2.9.6. Amortización.
Es el proceso por el cual se distribuye el costo de un bien intangible o de capital

en un periodo determinado de tiempo de acuerdo a la naturaleza del mismo.
2.9.7. Costos financieros.
También llamado costo del dinero, es en el que se incurre como retribución al

capital prestado durante un periodo pactado y a una determinada tasa de interés.
2.9.8. Punto de equilibrio.
Es una técnica que determina la cantidad de bienes que se necesitan producir y

vender para cubrir los costos fijos y variables.
El cálculo del punto de equilibrio nos muestra a qué nivel de producción debe de
trabajar la empresa para no incurrir en pérdidas, sin que esto signifique que
cualquier nivel de ventas por encima del punto de equilibrio, sea suficiente para
hacer rentable al proyecto.
2.10. Financiamiento.
Es el aporte de capital que se debe realizar para la ejecución del proyecto y

posterior funcionamiento de la empresa. El financiamiento puede ser interno y
externo, dependiendo de la fuente que realiza el aporte.
 Amortización de capital. Se denomina así a los pagos que se realizan

para cubrir el monto de capital prestado, estos desembolsos se efectúan
en forma de cuotas en periodos de tiempo establecido.
 Tasa de interés. Es también llamado costo del dinero en el tiempo, se lo

expresa en términos porcentuales y se aplica sobre el saldo de capital
por pagar.
 Monto del crédito. Es la cantidad de dinero que se requiere para

mantener una estructura de capital óptima de acuerdo a las necesidades
de inversión. Este monto es entregado en calidad de préstamo según
lineamientos previamente convenidos entre el emisor del crédito y el
inversionista.
 Plazo del crédito. Es el periodo de tiempo pactado para la devolución

del monto del préstamo más los intereses convenidos, que puede ser a
corto, mediano y largo plazo.
 Periodo de gracia. Es un convenio por medio del cual el otorgante del

crédito le brinda al inversionista un periodo de tiempo determinado en el
cual solo realiza el pago de intereses, con el objetivo de que el

inversionista fortalezca su negocio y tenga la capacidad en un futuro de

cubrir las cuotas del crédito.
2.10.1. Estructura de capital.
Es un esquema que refleja la manera en que se encuentra financiada la empresa,

el cual permite maximizar los beneficios al evitar incurrir en costos financieros
innecesarios.
2.10.2. Apalancamiento financiero.
Es el efecto que genera el uso de deuda sobre la rentabilidad de los inversionistas,

el cual puede ser positivo, negativo o nulo, de acuerdo a la estructura de capital y
el costo de la deuda que se tenga en el proyecto.
2.10.3. Cuadro de fuentes y usos.
“Denominado también de origen y aplicación o de corriente de liquidez, muestra la

procedencia de los recursos monetarios y su destino en el tiempo, también permite
conocer la estructura y necesidades financieras del proyecto en un periodo dado”.
Este cuadro sirve como referencia para conocer la capacidad financiera de pago
de las cuotas del crédito y también permite identificar las fuentes de las
inversiones realizadas por la empresa.

2.11.Evaluación financiera.
Permite plasmar la información recopilada en flujos de caja, para determinar su

viabilidad financiera de acuerdo a diferentes criterios de evaluación tomando en
cuenta un nivel determinado de costo de capital. Los criterios comúnmente
utilizados en la evaluación de proyectos son el valor actual neto, la tasa interna de
retorno y el Beneficio / Costo.
2.11.1. Costo de capital.
“Corresponde a aquella tasa que se utiliza para determinar el valor actual de los
flujos futuros que genera un proyecto y representa la rentabilidad que se le debe
exigir a la inversión por renunciar a un uso alternativo de los recursos en proyectos
de riesgos similares.”28
Permite igualar la relación rentabilidad – riesgo para que el inversionista tome sus
decisiones de una manera más racional.
2.11.2.Valor actual neto.
Es la actualización de los flujos de caja netos a una tasa de descuento

determinada, restando la inversión inicial. Este criterio de evaluación maneja el
supuesto de que se reinvertirán los fondos generados a la tasa de descuento de la
empresa, además que permite evaluar un proyecto para pasar de la etapa de
preinversión a la de inversión.
El criterio para aprobar un proyecto es que si el VAN es mayor a cero se tomara la
decisión de invertir, ya que el proyecto estaría generando más de lo que se le
exige al mismo de acuerdo al riesgo de la actividad.
28( )SAPAG CHAÍN Nassir, Op. Cit. Pág. 326.

Cuando el VAN es igual a cero tiende a ser indiferente la decisión de invertir en el

proyecto o en otra alternativa de inversión.
Si el VAN es negativo se optará por rechazar el proyecto, ya que este no estaría

generando lo mínimo aceptable, considerando el riesgo en el que se incurre.
2.11.3. Tasa interna de retorno.
Es la tasa de descuento que actualiza los flujos de caja netos futuros y los iguala a
la inversión inicial. Esta tasa representa cuanto está generando realmente el
proyecto y el costo de capital más alto que podría cubrir el proyecto. Este se basa
en el supuesto de que los fondos generados por el proyecto serían reinvertidos a
la tasa de rentabilidad del proyecto.
 Si la TIR es mayor al costo de capital entonces el VAN del proyecto será

mayor a cero y se aceptara el proyecto.
 Si la TIR es igual al costo de capital entonces el VAN del proyecto será

igual a cero y es indiferente la decisión de invertir o no en el proyecto.
 Si la TIR es menor al costo de capital entonces el VAN será negativo y el

proyecto no sería una opción conveniente para invertir.

2.11.4. Beneficio / costo.
Este criterio resulta de la división de los flujos de caja de operación actualizados

entre el flujo de inversión actualizado a una tasa de descuento determinada.
 Si la relación B/C es mayor a 1, se considera que el proyecto es

rentable.
 Si la relación B/C es igual a 1, se dice que el proyecto es incierto.
 Si la relación B/C es menor a 1, el proyecto no es rentable.
2.11.5 Periodo de recuperación de capital.
Permite conocer el tiempo que va a transcurrir desde que se realiza la inversión

hasta que se logra recuperarla, y a partir de que periodo se empezará a obtener
beneficios libres de compromisos con entidades financieras o algún otro.
Este indicador se obtiene actualizando el flujo de caja a valor presente, y se va

restando a la inversión inicial hasta que se la haya cubierto en su totalidad.
2.11.6. Análisis de riesgo.
“El riesgo de un proyecto se define como la variabilidad de los flujos de caja reales
respecto a los estimados, el riesgo se manifiesta en la variabilidad de los
rendimientos del proyecto, puesto que se calcula sobre la proyección de los flujos
de caja”29
29( )Sapag Chaín Nassir, Op. Cit. Pág. 347.

Este es un análisis importante porque el riesgo es una de las variables más

significativas a la hora de determinar la rentabilidad de un proyecto, ya que
mientras más periodos sean proyectados, entonces la probabilidad de ocurrencia
de los flujos de caja será menor y se incurrirá en un mayor grado de incertidumbre.
2.11.7. Análisis de sensibilidad.
Es un procedimiento por medio del cual se determinan los efectos que tendría la
alteración de algunas variables sobre los diferentes criterios de evaluación.
Las variables que se consideren deben ser relevantes y deben tener probabilidad
de cambiar de manera representativa afectando la decisión de invertir en el
proyecto.
Se establecen rangos de probabilidad sobre las variables económicas que se

manipularán para determinar la viabilidad financiera del proyecto ante nuevas
condiciones.
2.12.Organización.
Constituye un elemento previo al proceso de operación de la empresa, sirve para

determinar las funciones, relaciones y niveles jerárquicos dentro de la empresa,
además que permite determinar el monto de capital que se debe destinar a la
inversión diferida y costos de administración.

También se reflejan los aspectos legales sobre la constitución de la empresa y la

elección de la alternativa óptima de conformación societaria a implementar.
2.13. Departamentalización.
Es organización sobre la cual un gerente tiene autoridad para el desempeño de

actividades especificadas. Es así como un departamento, como el término se usa
en general, puede ser la división de producción, el departamento de ventas, la
sucursal de la costa oeste, la sección de investigación de mercados o la unidad de
cuentas por cobrar30.
2.14. Organigramas.
“El organigrama es la representación gráfica de la organización en el que cada

puesto es representado por un cuadro que encierra el nombre de este puesto
donde se indican las responsabilidades, interrelaciones y funciones del personal
que trabaja en la empresa31.
2.15. Manual de funciones.
30( )KOONTZ Y WEIHRICH 1990 , Pág. 186.
31 ( )”Introducción a la Teoría General de la Administración”, 3° Ed. Mc Graw Hill 1989,

Pág. 205.

“El manual de funciones es un elemento dentro de la organización administrativa

que permite designar funciones generales y específicas a cada cargo de la
estructura orgánica de la empresa”32
2.16. Marco legal de la empresa.
Es el conjunto de normas y leyes que debe seguir la empresa tanto para su

formación como para su funcionamiento.
“La organización societaria de una empresa, se hace bajo el marco jurídico que
norma el derecho comercial y sus leyes reglamentarias y/o complementarias,
cuando se trata de empresas mercantiles con fines de lucro; y legislación
específica de sociedades no comerciales, cuando se trata de asociaciones
jurídicas sin fines de lucro”33
2.17. Conceptos relacionados al proyecto del servicio.
Para los fines del presente trabajo, se adoptan las siguientes definiciones 34:
2.17.1. Servicios turísticos.
Son los bienes y servicios producidos por las empresas e instalaciones turísticas
que son consumidos y utilizados por los turistas.
32( )”CHIAVENATO Idalberto, Ob. Cit. Pág. 238.
33( )ORELLANA JIMÉNEZ Jorge, Op. Cit. Pág. 581.
34 ( )PEREZ ARIAS Dorys, “Teoría del Turismo”, Vice Ministerio de Turismo, 1era. Edición,
2006, La Paz – Bolivia, Pág. 22-62

2.17.2. Actividades turísticas.
Son aquellas derivadas de las interrelaciones entre los turistas, los prestadores de
servicios turísticos y el Estado.
2.17.3. Productos turísticos.
Son aquellos recursos turísticos que cuentan con infraestructura y servicios que
permiten el desarrollo de actividades turísticas.
2.17.4. Turismo interno.
Es el realizado dentro del territorio nacional por turistas domiciliados en el país.
2.17.5. Atractivos turísticos.
Según la WTO (1997) todo destino turístico debe tener una serie de características
que motiven el desplazamiento temporal de los turistas. Estas características
desde el punto de vista del turista, se denominan Atractivos Turísticos, porque son
los que llaman y atraen su atención.
Desde el punto de vista de la región visitada, estos atractivos turísticos forman

parte de los recursos turísticos, porque constituyen lo que se puede ofrecer al
turista. Los atractivos turísticos pueden ser de muchos tipos, ya sean permanentes
o temporales, y se clasifican en:
 Atractivos Turísticos Naturales son aquellos formados por la
naturaleza, es decir, que en su formación no ha intervenido
directamente el hombre. Dentro de esta clasificación podemos

encontrar las playas, ríos, cascadas, grutas, volcanes, aguas

termales, montañas, selvas, etc. La intervención del hombre se limita
para su conservación, mantenimiento y accesibilidad.
 Atractivos Culturales son aquellos elementos que intervienen o ha

intervenido la acción humana a lo largo del tiempo, o bien se
establecen por razones culturales o comerciales y se clasifican de la
siguiente manera:
 Atractivos Históricos. Son historias que han dejado civilizaciones,

tales como, zonas arqueológicas, arquitectura antigua, lugares
históricos, poblados típicos, folklore y fiestas tradicionales.
 Atractivos Contemporáneos (No Comerciales). Son aquellas

manifestaciones que conservan y fomenta el patrimonio cultural de un
país o una región. Por ejemplo, centros de convenciones, bibliotecas,
museos y pinturas murales, obras monumentales, invernaderos,
zoológicos, etc.
Atractivos Contemporáneos (Comerciales). Por lo general son temporales y se

crean para atraer turistas ofreciéndoles distracción, esparcimiento, mercancías,
salud, etc. Dentro de esta clasificación encontramos, parques de diversiones,
balnearios, espectáculos culturales y deportivos, mercados de artesanías, ferias y
carnavales, etc.
CAPÍTULO III
DIAGNÓSTICO DEL ENTORNO

3.1 Análisis Macro entorno Análisis PEST sector turístico
En muchos países se conceptúa el turismo como uno de los sectores económicos

más dinámicos dándole el nombre la industria sin chimenea.
En Bolivia es la quinta actividad económica en la captación de divisas, según

información al 2008.
Tiene un efecto multiplicador sobre las áreas: financiera, comunicaciones,

transporte, artesanía, restaurantes, producción de artículos de primera necesidad,
centros de diversión y otros, constituyéndose en una gran dinamizador de la
economía.
La actividad turística se ha desarrollado rápidamente en el contexto internacional

durante los últimos 50 años. Según la Organización Mundial del Turismo, el
volumen de viajeros internacionales pasó de 25 millones en 1950 a 898 millones el
2006 y se prevé que esta cifra aumente a 1.600 millones el 2020.
En Bolivia, en los últimos años, la actividad del turismo ha cobrado mayor

importancia con un impacto significativo en la economía nacional, registrándose
para el año 2008 ingresos superiores a los $us318 millones.
Si bien es evidente que la actividad turística está caracterizada por tener una alta
sensibilidad a factores ajenos, las cifras muestran a una actividad menos
vulnerable a estos efectos y reorientada en términos de mercado, precios y
servicios hacia diferentes segmentos del turismo que se encuentran en alza, los
turismos: ecológico, histórico, de aventura, recreativo, ecoturismo y comunitario.

Como potencial turístico, Bolivia cuenta con una amplia oferta turística, dada su
diversidad geográfica, cultural y étnica, y posee ventajas competitivas en cuanto a
vocación natural especialmente debido a sus diferentes ecosistemas, con
biodiversidad de flora y fauna, nevados, altiplano, valles, llanos amazónicos y
selvas.
Estas condiciones hacen que el país se adecue de manera natural a las

demandas internacionales especialmente por turismo ecológico, eco‐turismoy
turismo de aventura. Esta clase de turismo se caracteriza principalmente por un
alto compromiso con la naturaleza, el medio ambiente y el bienestar de las
poblaciones locales.
3.1.1 Aspectos Políticos
Es difícil hablar de reformas estructurales propiamente dichas en el sector de

turismo, pero en los últimos años se han realizado cambios importantes en su
estructura organizativa y aspectos políticos gradualmente se está dando un mayor
dinamismo al sector, considerando que es un sector generador de divisas y
empleo.
Entre las normas legales que se han aprobado para incentivar el Turismo, las
principales son las siguientes:
 Ley No. 2064 de 3 de abril de 2000 (Ley de Reactivación Económica)

donde se establece:
IQue el sector de turismo se considera como exportación de servicios, a efectos

de la aplicación del Impuesto al Valor Agregado (IVA).

II El descuento del Impuesto a la Propiedad de Bienes Inmuebles (IPBI) a la

Actividad Hotelera. Básicamente se estipula que todos los bienes inmuebles
dedicados exclusivamente a la actividad hotelera, serán valuados tomando en
cuenta el 50% de la base imponible.
 Ley No. 2074 de 14 de abril de 2000 (Ley de Promoción y Desarrollo de la

Actividad Turística en Bolivia) determina:
III El marco legal para la promoción, el desarrollo y la regulación de la actividad

turística en Bolivia.
IV La importancia del turismo como una actividad estratégica para el desarrollo

integral del país.
3.1.2 Aspectos Sociales
Los productos y servicios que consumen los turistas extranjeros y nacionales se

originan en varias ramas de la producción, lo que impide elaborar un concepto
formal del “sector turismo” exclusivamente. Por lo tanto, se debe considerar al
turismo como un conjunto de actividades económicas que producen bienes y
servicios consumidos de manera total o parcialmente por los turistas.
En este sentido, la actividad turística genera empleos no solamente en los

sectores base, tales como alojamiento, operadores turísticos, agencias de viajes,
transporte y otros, sino que también da lugar a la creación de empleos indirectos,
a través de actividades complementarias, como son la industria de alimentos y la
construcción entre otros. De esta manera se pueden distinguir entre empleos
directos e indirectos.

Los directos se refieren a aquellas empresas que producen directamente para el

turismo, tales como establecimientos de hospedaje, agencias de viajes y turismo,
transportadores turísticos, productores de artesanías, líneas aéreas, restaurantes,
alquiler de vehículos, etc.
Los empleos indirectos se producen en actividades tales como las

comunicaciones, comercio típico, transporte y empresas proveedoras de insumos
para el turismo.
3.1.3 Aspectos Económicos
La magnitud y dinamismo de todos los sectores están sistematizados y

cuantificados en lascuentas nacionales. En este contexto, el turismo no aparece
como un sector específico sino comoparte integrante de la producción de los
demás sectores, especialmente el transporte, losrestaurantes y hoteles y otros
aunque en menor proporción.
Como actividad económica, el turismo absorbe casi la totalidad de la producción

de sectores dehotelería y agencias de turismo, y parte considerable de la
producción del sector de transporte depasajeros y una proporción de aquellas
actividades que están indirectamente relacionadas con elturismo tales como las
empresas proveedoras de insumos. Estos aspectos dificultan suidentificación
precisa dentro de las ramas productivas de la economía.
Una aproximación del impacto económico del turismo, puede ser realizada
considerando los ingresos del turismo receptivo5 como variableproxydel aporte del
sector al PIB. En este sentido,

Se observa que los ingresos por turismo receptivo representaron en promedio más
del 2.15% del PIB en el periodo 1995‐2008.
Para el 2008 los ingresos por turismo receptivo alcanzaron $us318 millones, por el
incremento de divisas y servicios equivalente a 1.91%del PIB, esto debido
fundamentalmente al aumento considerable de visitantes extranjeros al país.
3.1.4. Aspectos legales.
Dirección General de Aeronáutica Civil.

La dirección general de aeronáutica civil nace a raíz del decreto supero Nº 3034
del 5 de abril de 1952 y cuya atribuciones legales son las siguientes.
CONSIDERANDO:
 Que, mediante Ley de 25 de Octubre de 1947 se han puesto bajo la
dependencia de la Dirección de Aeronáutica Civil y Comercial, todas las
actividades aeronáuticas civiles de la República;
 Que, de acuerdo a dicho principio legal, la Dirección General de
Aeronáutica Civil ha venido expidiendo las normas y procedimientos
reglamentarios para el seguro y eficiente desenvolvimiento de las
operaciones aéreas civiles figurando entre ellos los relativos al
otorgamiento de Licencias y Certificados al personal técnico aeronáutico;
 Que, las mencionadas licencias y certificados, a tiempo de acreditar la
aptitud y capacidad de los interesados, constituyen el título legal que los
habilita suficientemente para el ejercicio de los derechos y privilegios que
les acuerdan el Reglamento de Licencias al Personal y demás normas de la
materia en vigencia;
 Que, atenta la circunstancia expuesta y dado el incremento que ha
experimentado la aviación civil en el país, se hace necesario reglamentar la
situación profesional del personal técnico aeronáutico y sus relaciones con

las empresas operadoras de servicios aéreos establecidas en el territorio

nacional, así como también el otorgamiento de licencias y certificados,
incluyendo condiciones, términos y limitaciones y la consiguiente aplicación
de los derechos que causa la expedición de aquéllos.
 En Junta Militar de Gobierno;
DECRETA:
Artículo 1°.- Para los efectos del presente Decreto, se reconocen las siguientes
clases de personal técnico aeronáutico:
a) Miembros de la tripulación de vuelo y
b) Personal de tierra adscrito al servicio de la navegación aérea civil.
Artículo 2°.- Todo miembro del personal técnico aeronáutico, para el ejercicio de
su profesión, necesita estar provisto de certificados de competencia y ser titular de
una Licencia expedida por la Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial,
previó cumplimiento de los requisitos que señala el Reglamento respectivo.
Artículo 3°.- Para otorgar una licencia de personal técnica aeronáutico, la

Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial constatará y calificará
previamente la capacidad e idoneidad del Interesado, así como su aptitud física
para el desempeño de las funciones consiguientes. La licencia estará sujeta a los
términos y condiciones que determinen los reglamentos.
Artículo 4°.- Toda licencia puede ser suspendida, modificada o revocada en

cualquier tiempo por la Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial si la
persona a quien se otorgó deja de reunir los requisitos necesarios para el ejercicio
de su profesión, o como sanción en caso de incumplimiento e infracción de
reglamentos. Asimismo, se puede cambiar la categoría de la licencia si la
seguridad lo exige.

Artículo 5°.- La Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial, podrá aceptar

la validez de los títulos y certificados, sean iguales o excedan a las normas
mínimas que se establezcan en Bolivia para la concesión de tales documentos.
Artículo 6°.- Exceptuando lo dispuesto en el Artículo 9º de este Decreto, la

Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial, previo cumplimiento de los
requisitos que establezcan los Reglamentos, podrá otorgar licencia al personal
extranjero que se halle provisto de títulos y certificados de competencia
debidamente expedidos, siempre que en su país el personal boliviano goce de
idéntica aceptación.
Artículo 7°.- La Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial podrá

autorizar el empleo temporal de técnicos extranjeros que sean titulares de
licencias expedidas por países con los cuales no exista reciprocidad, como
asesores o instructores del personal aeronáutico boliviano, cuando lo considere
conveniente para el desarrollo y mejoramiento del servicio nacional de aeronáutica
civil.
Artículo 8°.- Ninguna persona o entidad de aviación civil, bajo su responsabilidad,

podrá ocupar en sus servicios personal técnico aeronáutico que no sea titular de
los documentos de que trata el Artículo 2º del presente Decreto.
Artículo 9°.- Los tripulantes de toda aeronave civil de matrícula nacional, deberán
ser bolivianos de nacimiento o nacionalizados con residencia definitiva en el país.
Sin embargo, la Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial, a su arbitrio,
podrá autorizar el empleo temporal de personal extranjero debidamente habilitado,
conforme a las normas y principios que establezcan los Reglamentos.
Artículo 10°.- Los requisitos de edad, nacionalidad y conducta exigidos para

obtener las licencias aeronáuticas, las condiciones de capacidad, aptitud física,

exámenes, experiencia y habilidad necesarios para obtenerlas, así como la aptitud

que a sus titulares se reconozcan y las facultades que se les concedan por las
mismas licencias, serán determinados en los Reglamentos respectivos, que
también prescribirán la vigencia, condiciones de renovación, suspensión y
revocación de dichas licencias.
Artículo 11°.- El otorgamiento de las licencias y certificados para personal

aeronáutico, causa el pago de derechos conforme a escala que impondrá la
Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial, previa aprobación del
Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones.
Artículo 12°.- La Dirección General de Aeronáutica Civil y Comercial, además de

las facultades que le acuerda el presente Decreto, queda autorizada para imponer
sanciones pecuniarias que oscilarán entre diez mil y cincuenta mil bolivianos, toda
vez que se infrinjan las disposiciones de este Decreto Ley.
Artículo 13°.- Los recursos que se recauden en virtud de los Artículos 11 y 12,
serán depositados en la cuenta fiscal de la Dirección General de Aeronáutica Civil
y Comercial en el Banco Central de Bolivia, con destino a su sostenimiento. El
señor Ministro de Estado en el Despacho de Obras públicas y Comunicaciones,
queda encargado de la ejecución y cumplimento del presente Decreto Ley.
Para los pilotos de todo tipo de aeronaves se requiere de llenar y presentar los
siguientes requisitos para la otorgación de licencia correspondiente.
Costo
Requisitos Explicación Lugar
Usd.
Memorial dirigido al señor Director
Solicitud Santa Cruz de la Sierra 10,00
General de Aeronáutica Civil
Datos
Formulario PEL 01 Santa Cruz de la Sierra 0,00
Personales
Cédula de Identidad o Fotocopia,
Identificación En su país 0,00
pasaporte legalizado

Costo
Requisitos Explicación Lugar
Usd.
Visa Visa de Estudiante En su país
Libreta de 3ro. Medio vencido o (Título
de bachiller legalizado por el Ministerio
Educación En su país
de Educación de su país y la Embajada
Boliviana)
Situación Libreta de Servicio Militar (si
Militar corresponde)
Certificado de buena conducta otorgado
Antecedentes Santa Cruz de la Sierra 5,00
por la Policía Boliviana
Fotografías 3 a color con fondo Blanco, Tamaño 3 x 3 3,00
Autorización Padre o Apoderado si es menor de edad
Examen Memorial dirigido al señor Director
en el Gabinete Médico 60,00
Psicofísico General de Aeronáutica Civil
del Colegio Militar
Inscripción Segunda Clase Santa Cruz de la Sierra 0,00
Pago a la Por la licencia de Alumno piloto y
Santa Cruz de la Sierra 50,00
D.A.G.C Bitácora de Vuelo
El costo total del curso de pilotaje que debe de tener toda empresa que preste sus
servicios aeros es de $us 128 que equivalen a 888,32 bolivianos a un tipo de
cambio 6,94 Bolivianos por un dólar americano.
Análisis de las fuerzas competitivas del mercado
Es importante definir el análisis de las cinco fuerzas competitivas del mercado el

mismo refleja un diagnostico actual del mercado de servicios turísticos como
sector
Cuadro # 3.1
ANÁLISIS DEL MERCADO DE SERVICIOS TURÍSTICOS COMO SECTOR

Atractivo de la Industria
Actual Futura
Baja Mediana Alta Baja Mediana Alta
Barreras de entrada X X
Barreras de salida
X X
Intensidad de la rivalidad entre
competidores X X
Poder de negociación de los
clientes/compradores X X
Poder de negociación de los
X
proveedores X
Disponibilidad de sustitutos
X X X
Condiciones políticas X X
Evaluación General
FUENTE: Elaboración propia
Vista del despeje de un vuelo aerostático en la Ciudad de Querétaro México con

10 personas y un piloto a bordo
3.1.4.6Análisis del medio externo

Principales Oportunidades Principales Riesgos

- Creciente turismo interno como - Inseguridad jurídica
- Competencia
externo
- Conflictos sociales
- Gente invierte en turismo
- Falta de carreteras como acceso vial
- Desarrollo creciente de ofertas
turísticas
Enfoques estratégicos para el aprovechamiento de las oportunidades y amortización de
los riesgos
Aprovechar el crecimiento en este sector tanto interno como externo el cual mejora, en sus
diversas ofertas, desde el punto de vista creativo en la oferta de servicios diferenciados.
Medidas Operativas Inmediatas

Desarrollar acciones estratégicas de mercado las cuales impulsen a la empresa en ser una
organización reconocida, demandada, y rentable.

CAPIÓTULO III DIAGNOÓ STICO DEL ENTORNO
3.2. Empresas competidoras
En función a la investigación de mercado realizada esta nos brindo información

de la no existencia de empresas que brinden este tipo de servicio por ser un
servicio turístico novedoso que se pretende implementar en este medio
3.3. Determinación de objetivos de estudio de mercado
3.3.1 Objetivo General.
Realizar un análisis histórico, actual y proyectado, de los factores

que intervienen en el mercado y que ejercen influencia sobre el
servicio de Circuitos Turísticos que se pretende desarrollar
3.3.2. Objetivos Específicos.
 Identificar y cuantificar la demanda del mercado de turistas que viajan

en familia y la oferta actual en el mercado de servicios similares al
que se pretende desarrollar.
 Comprobar si las características del servicio de Circuitos Turísticos

corresponden a las que desea comprar el cliente.
 Definir el servicio de Circuitos Turísticos.
UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA 64

 Analizar a la competencia en el mercado actual.
 Analizar las variables que influyen en el comportamiento de los

precios en el mercado de este tipo de servicios turísticos.
 Realizar el balance oferta y demanda, para determinar la demanda

insatisfecha que existe en el mercado para el servicio de Circuitos
Turísticos que se pretende desarrollar.
3.4. Determinación del universo y muestra de estudio.
3.4.1. Universo de estudio.
El universo o población es un conjunto de unidades o elementos que presentan

una característica común.
En el presente proyecto se tienen identificado dos universos de estudio los

cuales se detallan a continuación:
 Familias de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra que pertenezcan al

nivel socio económico medio – medio.
 Empresas en el mercado que ofrecen un servicio similar al que se

pretende desarrollar que son las operadoras de turismo establecidas
en Santa Cruz.
3.4.2. Determinación de la muestra.

 Muestra de familias de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra:
Una vez determinado el universo de estudio, se calcula el tamaño de la

muestra, con base en la fórmula para el tamaño óptimo en el muestreo
aleatorio simple, cuando la población es finita.
 Censo a las empresas operadoras de servicio turísticos.

A las operadoras de servicios turísticos se efectuará un censo para
determinar un análisis competitivo de los servicios que ofertan
actualmente.
3.4.1.1. Muestra familias de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra
perteneciente a la clase social económica media - alta.
Para la determinación de la muestra a familias se utilizó la técnica estadística

del muestreo aleatorio simple con parámetros bajo la curva normal.
Cabe señalar que en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra existen 339.040

hogares los cuales se los multiplica por el 11.6% perteneciente al nivel socio
-económico medio - alto (11.6%) los cuales se obtiene un universo de 39.329
hogares.
Fórmula
Z² * (p * q)* N
n=
e²* (N – 1) + Z² (p * q)
Descripción de la fórmula
n = Tamaño de la muestra

Z = Nivel de confianza Z = 95% (1.96)

q = Probabilidad de fracaso q = 0.1
P = Probabilidad de éxito p = 0.9
N= Tamaño de la población N = 39329
e = Nivel de error. e = 5%
Reemplazando en fórmula se tiene
1.96² * (0.9 * 0.1)* 39.329

n=
(0.05)² * (39.329 – 1) + (1.96)² * (0.9 * 0.1)
n= 138
Posteriormente el número de encuestas a realizar fueron distribuidas por la

técnica de muestreo probabilístico conglomerado multietápico. Se utilizó dicho
procedimiento para dar mayor exactitud al conjunto del universo siendo los
elementos más apropiados:
La población es de 39.329 hogares pertenecientes a la clase social media, la

muestra es de 138 encuestas la distribución se realizará proporcionalmente del
1er., al 4to., anillo de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

Para ello se fracciona la viviendas a encuestarse en cada anillo con relación al

universo, la misma se obtiene aplicando la siguiente formula.
Donde:
Nh = Sub - población
N = Población
n = Muestra
1. ¿Sexo de la persona encuestada?
ENCUESTAS
GENERO
40.63%
MASCULINO
FEMENINO
59.38%
Fuente: elaboración propia

Objetivo de la pregunta
La siguiente pregunta tiene por objetivo determinar el sexo de los encuestados
Interpretación del resultado:

El 59% de los encuestados son de género masculino y el 41% de género

femenino.
2. ¿Entre que rango de edad se encuentra?
EDAD
9.38% 28.13%
21.88%
a) 18‐25
b) 25‐35
c) 35‐45
d) 45‐60
40.63%
La siguiente pregunta tiene por objeto identificar la edad de los encuestados o
entre que rango de edad se encuentran y determinar que no se está
encuestando a menores de edad, para dar validez a la encuesta.

Interpretación del resultado:

El 41 % de los encuestados son de 23 a 35 años, el 28% son de 18 a 25 años,
el 22 % son de 35 a 45 años, el 9% son 45 a 60 años
3. ¿ Tiene atracción por los deportes extremos?
Usted le Gustan los Deportes extremos
6.25%
Si
No
93.75%
La siguiente pregunta tiene por objetivo ver si las personas que ha sido
encuestada esta interesada o si le gustan los deportes extremos
Interpretación del Resultado:
El 94 % de los encuestados si les gustan los deportes extremos y al 6% no les
gusta

4. ¿Tiene conocimiento de paseos en Globos Aerostaticos.?
Ha conocido alguna vez un globo aerostático
50.00% 50.00% Si
No
La siguiente pregunta tiene por objetivo ver el nivel de conocimiento que tienen
las personas con el producto y si se han enterado que existen paseos turísticos
en globos en algún lugar del planeta.
El 50% de los encuestados si conoce el globo aerostático y el 50% no lo
conoce.

5. ¿Le interesaría la existencia de una empresa que brinde el

servicio de paseos en globos aerostático?
Si existiera una empresa que brinda el servicio de paseo en globos aerostático le interesaría
3.13%
Si
No
96.88%
La siguiente pregunta tiene por objetivo ver la aceptación de las personas hacia
la posibilidad de la creación de una empresa que brinde el servicio de vuelos
aerostático en la Ciudad de Santa Cruz de la Sierra.
El 97 % de los encuestados si les interesaría el paseo en los globos
aerostáticos y al 3% no le interesaría

6. ¿En qué circunstancia le gustaría a usted utilizar el

servicio de globos aerostático?
32.00%
10.00%
CUMPLEAÑOS
ANIV. BODA
PASEO FAM
PUBLICIDAD
46.00%
12.00%
FUENTE ELABORACIÓN PROPIA
La siguiente pregunta tiene el objetivo ver la ocasión que las personas les
gustaría solicitar el servicio
El 46% de los encuestados les gustaría solicitar este servicio para paseos
familiares, cumpleaños el 32%, el 10 % Para publicidad y el 12% para
aniversario de bodas.

7. ¿Cuánto estaría usted a cancelar en dólares por un paseo

aerostático?
¿Cuánto estaria Dispuesto a pagar ? (Expresado en dolares)
3.13%
40.63%
a) 10 a 15
b) 16 a 20
c) 20 a mas
56.25%
La siguiente pregunta tiene el objetivo ver la ocasión que las personas les
gustaría solicitar el servicio
El 67% de los encuestados estarían a pagar de 70 a 105 bs, el 23% de 112 a
140 bs, el 10 % de 140 en adelante

8. ¿ Cuántas personas requerirían del servicio de su

familia?
¿Cuántas Personas de su Familia subirian a este servicio?

12.50% 21.87%
0.03%
a) 1‐3
b) 3‐5
c) 5‐7
d) 7‐10
65.60%
La siguiente pregunta tiene el objetivo ver la cantidad de personas de la familia
estarían dispuestos a solicitar el servicio
El 66% de los encuestados dice que subirían 3 a 5 personas el 22 % de 1 a 3,
el 12 % 5 a 7.

9. ¿Qué Características desea usted, que deba tener este

servicio de paseo aerostático para que usted lo demande?
¿Qué caracteristicas debe tener este servicio para que usted lo demande?
25.00% 18.75%
a) Económico
b) Seguro
c) Variedad de rutas
d) Apto para toda la familia
12.50%
43.75%
La siguiente pregunta tiene el objetivo el saber cuál es el gusto de las personas
para que demanden el servicio

El 44 % de los encuestados le gustaría que brinde seguridad el 25 % que sea

apto para toda la familia, el 19 % que se económico, el 12% por la variedad de
rutas.
Si la empresa realizara publicidad, mediante que medio usted podría enterarse de este servicio
15.63% 25.00%
3.13% a) Publicidad
b) Promotores
c) Internet
d) Empresas Turisticas
56.25%
La siguiente pregunta tiene el objetivo conocer los medios que les gustaría
informarse de este servicio

El 56% de las personas le gustaría enterarse por promotores, el 25%

publicidad, el 16 % empresas turísticas, el restante 3 % mediante Internet.
3.5.-Conclusión
El 50% de las personas encuestadas fueron hombres

El 41% de las personas encuestadas tenían entre 25-35 años
Al 94% de las personas encuestadas les gustan los deportes extremos.
El 50% de las personas encuestadas conoce un globo aerostático.
Al 97% de las personas encuestadas le interesaría un servicio de paseos en
globos aerostáticos en la cuidad.
Al 56% de las personas encuestadas le gustaría solicitar el servicio para paseos
familiares y un 10% para publicitar
Al 67% de las personas encuestadas les gustaría pagar de 10 - 20 $ por el
servicio.
Al 66% de las personas encuestadas indicaron que de 3 – 5 personas de su
familia subirían al globo aerostático.
Al 44% de las personas encuestadas indicaron que para adquirir este servicio
tiene que ser seguro ante todo.
Al 50% de las personas encuestadas le gustaría cubrir el vuelo entre las colinas
del Urubó - Samaipata.
Al 56% de las personas les gustaría enterarse de este servicio mediante
promotores.
3.6. Determinación de la Demanda
La determinación de la demanda tiene por objeto demostrar y cuantificar la

existencia deindividuos, dentro de una unidad geográfica, que consumen o
tienen la necesidad de un bien oservicio.

La demanda es una función que relaciona los hábitos y costumbres, el ingreso

de laspersonas y los precios de los bienes y servicios.
Para considerar la demanda es decir se considera 39.329 familias donde el
97% de esta población si le interesa este servicio es decir 38149.
3.7.-Proyección de la demanda
La Proyección de la demanda se refiere fundamentalmente al comportamiento

que esta variable pueda tener en el tiempo, suponiendo que los factores que
condicionaron el consumo histórico del bien "Z" actuaran de igual manera en el
futuro .Es un elemento importante debido a que se constituye en el factor crítico
que permite determinar la viabilidad y el tamaño del Proyecto.
Para proyectar la demanda vamos a considerar el parámetro del crecimiento
poblacional del 2.89%
Figura: 1

Para realizar el calculo de la demanda correspondiente se tomara en cuenta los

datos obtenidos en la investigación de mercado de acuerdo con la cantidad de
entrevistados, los que le gustan los deportes extremos y quienes utilizarían este
tipo de servicio para sus actividades elegidas por ellos.
Cantidad de encuestas 318 personas representativas de 339.040 familias

de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra y el 94% les gusta los deportes
extremos lo cual nos da los resultados en la tabla siguiente
Cuadro Nº 3.1

Cuadro de gustos por los Deportes Extremos

(Expresado en Números de personas)
LES Nº
DETALLE CANTIDAD PORCENTAJE GUSTA PERSONAS
Nº Encuesta 138 100% 94% 130
REPRESENTAN 339.040 100% 94% 318698
Fuente Elaboración Propia.
De esta cantidad de personas encontradas se tiene que existe un 97%

que le interesaría el servicio de globos aerostáticos lo cual nos da la
siguiente tabla de valores.
Cuadro Nº 3.1.1
Cuadro de Interés por los Globos Aerostáticos
CANTIDA LE Nº
DETALLE D PORCENTAJE INTERESA PERSONAS
Nº Encuesta 130 100% 97% 126
REPRESENTAN 318.698 100% 97% 309137
Fuente Elaboración propia.
Para nuestro caso se utilizará la pregunta realizada en la investigación
de mercado ¿en que le gustaría utilizar el servicio? y considerará en esta
oportunidad los paseos familiares y tener en cuenta para el crecimiento
del mercado las demás opciones incluyendo para publicitar que
representan un 10 %
Cuadro Nº 3.1.2
Nº de familias que desean utilizar en Paseo Familiar en Globos
Aerostáticos
PASEO Nº
CANTIDA PORCENTAJ FAMILIA PERSONA
DETALLE D E R S
Nº Encuesta 126 100% 47% 59
REPRESENTA
N 309.137 100% 47% 144.954

Con estos datos se procederá a proyectar la demanda de clientes que requieren

el servicio en la ciudad de Santa Cruz de la Sierra tomando en Cuenta el
crecimiento natural de la población del 2,89% en forma anual se obtiene la
demanda del proyecto.
CUADRO # 3.2
DEMANDA DEL SERVICIO
(Expresado en Personas)
Año CRECIMIENTO DEMANDA
0 2,89% 144.954
1 1,02890 149.143
2 1,05864 153.454
3 1,08923 157.888
4 1,12071 162.451
5 1,15310 167.146
6 1,18642 171.977
7 1,22071 176.947
8 1,25599 182.061
9 1,29229 187.322
10 1,32963 192.736
Fuente: Elaboración Propia
3.8 Determinación de la Oferta
La determinación de la oferta es la capacidad de entregar servicios que serán

distintos para cada proyecto, de acuerdo a las normas y estándares
determinados por la autoridad que corresponda.

3.8.1 Proyección de la Oferta

La proyección de la demanda consideraremos que este servicio es novedoso y
no existe en nuestro mercado por eso nuestra demanda es cero.
3.9 Balance oferta y demanda
De la investigación de mercado se deduce que al no existir empresas en el

medio que se dediquen o que sean similares en la prestación de este servicio
de globos aerostático se establece que la oferta del proyecto es nula, por lo
tanto la demanda insatisfecha viene a ser la demanda calculada en el punto
proyección de la demanda.
DEMANDA DEL SERVICIO
(Expresado en Personas)
Año CRECIMIENTO DEMANDA
0 2,89% 144.954
1 1,02890 149.143
2 1,05864 153.454
3 1,08923 157.888
4 1,12071 162.451
5 1,15310 167.146
6 1,18642 171.977
7 1,22071 176.947
8 1,25599 182.061
9 1,29229 187.322
10 1,32963 192.736
3.10 Direccionamiento Estratégico
El Direccionamiento Estratégico podríamos definirlo como el instrumento

metodológico por el cual establecemos los logros esperados y los indicadores
para controlar, identificamos los procesos críticos dentro de la gestión, los
enfoques, y demás áreas importantes que tengan concordancia con la misión,
la visión, y los objetivos establecidos.

En otras palabras, el Direccionamiento Estratégico se lo considera como la

materia prima o insumo fundamental para aplicar la Planeación Estratégica,
Táctica y Operativa que al final dicha aplicación es la que nos garantiza el
alcanzar el lugar al cual se ha propuesto en el presente proyecto.
3.10.1 Misión
La misión de esta empresa es de ofrecer servicios de vuelo en globo

aerostático que cumplan y rebasen las expectativas de nuestros clientes,
manteniendo en primer plano la seguridad y ofrecer un ambiente de trabajo
sano y agradable.
3.10.2 Visión
Ser la empresa líder y de referencia de vuelos anclados en globo aerostático en

el Departamento de Santa Cruz, innovando constantemente ofreciendo
servicios de entretenimiento aéreo integrales y de asistencia técnica entre
otras, es desarrollar y promover el vuelo en globo aerostático como una
sensación inolvidable y una experiencia inigualable, además de desarrollar
actividades innovadoras. Dos de nuestros fines es mejorar continuamente y
obtener ganancias para, a su vez, reinvertir logrando un crecimiento apto para
expandirnos y así establecernos en otros centros turísticos
3.11. Base de segmentación del Mercado
La segmentación de mercado es un proceso que consiste en dividir el mercado

total de un bien o servicio en varios grupos más pequeños e internamente
homogéneos. La esencia de la segmentación es conocer realmente a los

consumidores. Uno de los elementos decisivos del éxito de una empresa es su

capacidad de segmentar adecuadamente su mercado.
La segmentación es también un esfuerzo por mejorar la precisión del marketing

de una empresa. Es un proceso de agregación: agrupar en un segmento de
mercado a personas con necesidades semejantes.
3.11.1 Base de segmentación Geográfico

Segmentación geográfica, requiere dividir el mercado en diferentes unidades
geográficas.
Como países, estados, regiones, provincias, comunes, poblaciones, etc.

La base de segmentación geográfica ubicara el mercado en la ciudad de Santa
Cruz de la Sierra.
3.11.2 Base de segmentación Demográfico
Consiste en dividir el mercado en grupos, a partir de variables como la edad, el

sexo, el tamaño de la familia, el ciclo de vida de la familia, los ingresos, la
ocupación, el grado de estudios, la religión, la raza y la nacionalidad. Los
factores demográficos son la base más popular para segmentar los grupos de
clientes.
La explicación de esto es que las necesidades, las preferencias y las tasas de

uso varían de acuerdo con las variables demográficas o a esta. Otra es que las
variables demográficas se pueden medir con mayor facilidad que las otras
variables.
La segmentación democrática se considera hombres y mujeres mayores de

edad entre los 18 años en adelante.

3.11.3 Base de segmentación Psicográficas
La base segmentación psicográficas, es la que divide a los compradores en

diferentes grupos con base en las características de su clase socio económicas,
estilo de vida y personalidad.
En la base de segmentación psicográficas se considerara para este proyecto

como mercado la clase socio económica media alta.
3.11.4 Base de segmentación Conductual
La Base de Segmentación conductual, es la que divide a los compradores en

grupos, con base a su conocimiento en un producto, su actitud ante el mismo, el
uso que le dan o la forma en que responden a un producto.
Entre los grupos se destacan: beneficios esperados, ocasión de compra, tasa

de uso, grado de lealtad, grado de conocimiento, y actitud ante el producto.
Aquí se considera a las personas q les gustanlos deportes extremos

novedosos, y que les guste las nuevas experiencias innovadoras en cuanto a
servicios.
3.12 Mezcla Comercial
La Mezcla comercial se puede considerar una parte de laMercadotecnia

Estratégica y sirve para lograr una ventaja competitiva.
Al balancear la mezcla comercial, la empresa ha de enfocarse hacia las

necesidades de su mercado y hacia las estrategias de la competencia. Hay que
comparar las mezclas comerciales que tienen los competidores con las de la

empresa, así se descubrirán oportunidades, peligros y posibles ventajas y

desventajas.
Una vez que se han elegido las estrategias globales de la empresa, se deben
diseñar mezclas de mercadotecnia consistentes con los objetivos que se
pretende alcanzar en el proyecto.
3.12.1 Servicio
Un servicio es el resultado de llevar a cabo necesariamente al menos una

actividad en la interfaz entre el proveedor y el cliente y generalmente es
intangible.
El servicio que se pretende desarrollar es el de vuelos anclados en globos

aerostáticos en el Departamento de Santa Cruz.
3.12.2 Vuelos anclados
Algo que hace únicos a los globos aerostáticos, es su posibilidad de

mantenerlos anclados al suelo mediante cuerdas.
A este tipo de vuelo se lo denomina cautivo o anclado. Para realizar un vuelo

cautivo, es necesario disponer de un espacio abierto suficientemente amplio y
libre de obstáculos.
Los globos se atan, con cuerdas de unos 30 metros, a los vehículos de rescate
u otro punto disponible lo suficientemente sólido. Pueden subir en una de estas
actividades, unos 100 pasajeros en unas cuatro horas.
Figura.- 3Figura.- 4

FUENTE : AIR GLOBE BOLIVIA
3.12.3 Precio
El precio es una variable fundamental en la estrategia de marketing de

lasorganizaciones, aunque también ha sido objeto de estudio en el ámbito de la

economía, tanto desde una perspectiva macro, como desde una perspectiva
micro. Se trata de una variable que podemos utilizar en el corto plazo, por tanto
lo podemos catalogar como una variable de tipo táctico.
De acuerdo con la pregunta Nº 7 de la investigación de mercado lanzada a los

entrevistados que establece ¿Cuánto estaría usted dispuesto a pagar en
dólares por el servicio? se tiene las siguientes tablas de precios
Cuadro Nº 3.4
Precios estimados por los clientes
(Expresado en dólares Americanos)
10 A 15 $US 67% 92
15 A 20 $US 23% 32
20 A MAS $US 10% 14
100% 138
FUENTE elaboración propia
Del cuadro 3.4 se estable que el precio promedio es de Bs. 80 y fines de
semana tendrá un precio diferencial de Bs. 100 cien
CUADRO 3.4.1
Precios de vuelos anclados
(Expresados en Bolivianos)
Día Precio Bs.

Miércoles-jueves- viernes 80
Sábado- Domingo 100
3.12.4 Distribución

Podemos definir la distribución como un conjunto de actividades destinadas a

paliar las variaciones físicasque existan entre la demanda y la producción,
ajustándolas en el espacio, tiempo y rentabilidad.
3.12.5Nivel canal
Canal de distribución de servicios la naturaleza de los servicios da origen a

necesidades especiales en su distribución y se pueden dar de dos formas:
Una es que el servicio se aplique al demandante en el momento de

producirse, es decir hacer conocer a todas las personas interesadas
sobre el servicio que se prestará de vuelos aerostáticos.
Otra forma puede ser que el demandante reciba el servicio hasta que el
desee utilizarlo
El canal de distribución que se va a elegir para el presente proyecto va a ser

dirigido mediante el canal directo porque se tendrá para esta actividad
promotores de venta o vendedores que se dedicarán a la actividad de
comunicar y vender el servicio.
3.12.6 Publicidad
La publicidad es una forma de comunicación impersonal y de largo alcance que

es pagada por un patrocinador identificado (empresa lucrativa, organización no
gubernamental, institución del estado o persona individual) para informar,
persuadir o recordar a un grupo objetivo acerca de los productos, servicios,
ideas u otros que promueve, con la finalidad de atraer a posibles compradores,
espectadores, usuarios, seguidores u otros.

Mediante un análisis del mercado meta de los globos aerostáticos se hace

necesario una estrategia de promoción a fin de hacer conocer al producto e
incentivar al consumo, tratando de lograr un posicionamiento en la mente del
consumidor, la misma que se realizará por medio de estrategias tales como:
Incentivar a la diversión y deportes extremos, destacando sus beneficios a

través de los medios de publicidad elegidos por los demandantes del producto y
que se tomaran en cuenta son:
Televisiva
El costo de los mismos se detalla a continuación en el siguiente cuadro:
CUADRO 3.4
MEDIOS DE COMUNICACIÓN
Presupuesto publicitario
(Expresado en bolivianos)
COST COST
MEDIO O COSTO O COSTO
PUBLICIDA TAMAÑO Y FRECUE POR TOTAL/S TOTA TOTAL/3
D SECCIÓN DURACIÓN DÍAS NCIA DÍA EMANA L/MES meses Bs
Miércoles
Marian y 1 Pases
Gigavision Nárrala 10 min Sábados Por Día 550 1100 4400 13200
Lunes-
Noticiero Miércoles 1 Pases
Red Uno Central 20 Seg. y Vienes Por Día 350 1050 4200 12600
TOTAL 25800
FUENTE CANALES TV ELABORACIÓN PROPIA
3.12.7. PRODUCTO.

La prestación de servicios de vuelos aerostático es un servicio intangible y que

en estos últimos tiempos han tomado importancia en el mercado local e
internacional, razón por la cual se hace atractivo el proyecto de crear una
empresa como también el de producir y comercializar el servicio de vuelos
aerostático en nuestra región e indirectamente en el país
Debido a la ubicación de la empresa se ha tomado el nombre de la empresa

como “Urubo Globe Srl”.
Logotipo de la empresa.-
Figura.- 3
Fuente: ELABORACIÓN PROPIA

Para el presente proyecto se debe de considerar el tamaño del producto a
utilizarse. el tamaño más común tiene 16 metros de altura y se utilizan casi
1645 metros cuadrados de tela y 800 metros de hilo en su fabricación.
 Altura 16 metros
 Material para su elaboración 1.645 metros de tela
 800 metros de hilo
 Costo del gas 130 Bs.
Algunos tipos especiales son mucho más grandes.

el peso de un globo aerostático en promedio es de un peso (envolvente,

canastilla, mas 3 tanques de combustible) es de 250 kilogramos. Para volar un
globo aerostático al menos cuatro personas: un piloto y tres tripulantes
demandantes del producto.
El proceso de inflado de globo aerostático se lo realiza de la siguiente manera

después de despegar el envolvente, un potente ventilador introduce aire frío a
través de la boca al interior del envolvente, enseguida el globo se levanta al
encender el quemador y calentar el aire del interior El Quemador de
combustible de un globo aerostático de aire caliente utilizan dos tipos de gas; el
propano o gas butano y los globos de gas pueden utilizar helio, hidrogeno y
recientemente utilizan amonia
.
se debe de determinar cuál es el mejor momento para volar un globo
aerostático se estima que es todo el año justo después del amanecer y antes
del ocaso, cuando el viento es calma (12 kilómetros por hora), la distancia
promedio que pueden volar un globo aerostático usualmente durante un vuelo
de una hora, con viento calma puede volar de 12 a 18 kilómetros
Se debe de tener en cuenta de cómo se controla en el vuelo de un globo

aerostático, para esta actividad se utiliza el quemador para calentar el aire del
interior y se mantiene a un nivel de vuelo deseado. Al quemar el gas este
asciende y al dejar de hacerlo se desciende.
El viento a diferente altitud sopla en diferentes direcciones. Utilizando el

quemador se buscan corrientes que soplen en la dirección que se desea seguir
además se debe de considerar que el globo va adonde lo llevan las corrientes
de aire, lo único que podemos hacer es subir o bajar para tomar diferentes
corrientes de aire.

En forma general se debe de tener el siguiente concepto que define a un globo

aerostático de aire caliente: es una aeronave no propulsada que se sirve del
principio de los fluidos de Arquímedes para volar, entendiendo el aire como un
fluido. Este principio dice: "un cuerpo total o parcialmente sumergido en un
fluido estático, será empujado con una fuerza vertical ascendente igual al peso
del volumen de fluido desplazado por dicho cuerpo", en este caso vemos como
esos fluidos al aire "frío" y al "caliente" que hacen que se eleve el globo. Es
decir que cumple con que:"AIRE CALIENTE ES MÁS LIGERO QUE EL FRÍO",
en este caso el aire caliente está dentro del globo y el aire frío es el atmosférico
o el que está fuera del globo
Siempre están compuestos por una bolsa que encierra una masa gas más
ligero que el aire y de ahí que se conozcan popularmente como globos. Solo
algunos pueden controlar su elevación de acuerdo con la temperatura del aire
que se introduce en el mismo.

CAPIÓTULO IV LOCALIZACIOÓ N Y TAMANÑ O
CAPÍTULO Nº IV
LOCALIZACIÓN Y TAMAÑO
4.1. Objetivo General.
La localización elige entre una serie de alternativas factibles, por lo tanto, la

ubicación será la que se adecua más dentro de los factores que determinen un
mejor funcionamiento y una mayor rentabilidad del proyecto.
En lo referente a la ubicación de la empresa de globos aerostático, éste se

realiza considerando dos aspectos generales como son: la Macro localización y
la micro localización.
4.1.2. Objetivos Específicos.
 Determinar la macro localización de la empresa “Urubo Globe Srl”

 Determinar la micro localización, considerando alternativas que
maximicen los beneficios.
 Determinar el tamaño, en términos de capacidad de producción.
4.2. LOCALIZACIÓN.
El proyecto se desarrolla en Bolivia, en el departamento de Santa Cruz, en la

Provincia Andrés Ibáñez, debido al crecimiento que presenta en su desarrollo
económico y el potencial del crecimiento en cuanto al nivel económico medio
alto al cual estará dirigido el presente proyecto

Bolivia se halla situada en la zona central de América del Sur, entre los
meridianos 57º 26’ y 69º 38’ de longitud occidental del meridiano de Greenwich
y los paralelos 9º 38’ y 22º 53’ de latitud sur, abarca más de 13º geográficos. Su
extensión territorial es de 1’098,581 Kilómetros cuadrados. Cuenta con nueve
departamentos
4.1.1. Descripción General del lugar de ubicación.
El departamento de Santa Cruz está ubicado al Este del estado Plurinacional de

Bolivia, según indicadores del Instituto nacional de Estadística es la ciudad más
poblada del país.
Se encuentra en la parte oriental del país, en la región amazónica. Limita al este

con la República Federativa del Brasil. Sus fronteras abarcan desde los llanos
amazónicos, que constituyen la mayor parte de su territorio, hasta las sierras
andinas. Es una de las regiones de mayor crecimiento demográfico de
Sudamérica y la zona económicamente más importante de Bolivia por su
frontera agrícola en expansión, su floreciente agroindustria y sus singulares
atractivos turísticos.
El departamento de Santa Cruz está ubicado al Este de Bolivia, es la ciudad

más poblada del país. Registrando el mayor índice de crecimiento poblacional,
7,09%.
El departamento de Santa Cruz, esta ubicado al este de Bolivia y tiene la

siguiente situación geográfica.
Está formado por quince provincias y limita al norte con el departamento de

Beni, al sur con la República del Paraguay, al este con la República de Brasil, al
oeste con los departamentos de Cochabamba y Chuquisaca.

Cuenta con una red caminera, línea férrea y un aeropuerto internacional.
Figura Nº 5.2
Mapa del Departamento de Santa Cruz
Fuente:www.mirabolivia.com
4.1.2. Geografía.
Santa Cruz de la Sierra paraíso tropical de Bolivia, un departamento con

enormes extensiones de selva y praderas, ubicado en la parte oriental del
territorio boliviano. Con una superficie de 320.000 km cuadrados de los cuales
sólo un tercio comprende una región montañosa y el resto se extiende sobre la
planicie amazónica, ubicado en la región oriental de Bolivia; limita al norte con

el departamento de Beni y la República de Brasil; al sur con el departamento de

Chuquisaca y la República de Paraguay; al este con la República de Brasil y al
oeste con los departamentos de Beni, Cochabamba y Chuquisaca. Tiene una
extensión de 370,621 kms.2 y una población de 1, 364,389 habitantes (censo
1992). La capital del departamento es la ciudad de Santa Cruz de la Sierra (437
m.s.n.m.) situada entre los 17° 47' 20" de latitud sur y los 63° 10' 30" de longitud
oeste del meridiano de Greenwich. Este departamento cuenta con 15 provincias
y 150 cantones.
4.1.3. Orografía.
El departamento de Santa Cruzse caracteriza por ser de terreno llano y de

abundante vegetación.
4.1.4. Clima.
Santa Cruz tiene un clima semi - tropical. Las temperaturas promedio son de 29
a 32 grados en primavera y verano, pero también se registran temperaturas de
más de 40 grados y baja a 20 o 21 grados en invierno.
Santa Cruz tiene un clima templado a frio en la región oeste (alturas de

Comarapa, Valle Grande); templado a cálido a medida que se desciende hacia
los llanos; cálido en toda la región de los llanos. Corrientes frías polares
(surazos) frecuentes en invierno.
4.1.5. Micro localización.
Se pretende desarrollar el presente proyecto en las colinas del Urubó

Considerando estos aspectos se describen dos alternativas de ubicación

a) Alternativa de Ubicación – colinas del Urubo Carretera a

Porongo
Es una alternativa atractiva por la ubicación debido a que tenemos de

referencia el Mariposario (Biocentro Güembe)
b) Alternativa de Ubicación – colinas del Urubo – Carretera a La

Bélgica
De ésta ubicación se considera el paso por la carretera a Curupucu la

Bélgica
c) Alternativa Carretera a Terebinto
La carretera a Terebinto esta hacia el lado este de la carretera

Porongo lugar de creciente urbanización.
Para que la decisión sea acertada respecto a la ubicación, se realiza el análisis

de variables cualitativas, con relación a las características de la producción. Los
factores fundamentales serán:
 Cercanía a los lugares turísticos
La cercanía de lugares turísticos es muy importante debido a que es

más fácil obseder a destinos para el vuelo, en este caso se
establece alternativas, para determinar su ubicación.
 Accesibilidad y comunicación y servicios básicos

Para tener una buena ubicación de la empresa se debe considerar

varias vías de comunicación y acceso a servicios básicos.
 Precios de terrenos.
Dentro de la Inversión de la empresa está el precio de compra del

terreno, es por ello que es muy importante la variable precio.
 Disponibilidad de terrenos
Es importante definir que existan, disposición de terrenos para

comprar de tal manera pueda ser factible la implementación de
dicho proyecto.
4.1.5.1. Determinación de la Micro localización.
Considerando las variables cualitativas citadas anteriormente y las alternativas

de ubicación se determina la Micro localización, utilizando la técnica del Método
Cualitativo por Puntos, el cual consiste en ponderar las alternativas elegidas
considerando los factores cuantitativos y cualitativos para la elección final.
El rango de la calificación es de 1 a 10, mientras menor sea la calificación

menor será la adecuación de la variable analizada respecto a la alternativa de
ubicación
.
La elección de la mejor alternativa de ubicación para el proyecto, se detalla en
el cuadro Nº 4.1., siguiente
Cuadro Nº 4.1

Elección de la mejor alternativa de ubicación

1 2 3
Factores cuantitativos Opción A Opción B Opción C
Peso
y cualitativos Calif Calif Calif
. Pond. . Pond. . Pond.
0,3
Cercanía a los lugares turísticos 0 6 1,80 5 1,50 6 1,80
Accesibilidad, comunicación y servicios 0,2
básicos. 5 4 1,00 5 1,25 8 2,00
0,2
Precios de terrenos 5 4 1,00 6 1,50 6 1,50
0,2
Disponibilidad de terrenos 0 2 0,40 4 0,80 6 1,20
Total 1,00 4,20 5,05 6,50
Fuente: Elaboración propia.
Respecto a la alternativa con mayor puntaje obtenido en la evaluación, a la

variable “cercanía de mercados se le dio la calificación de 6, se podría decir que
el lugar por donde ingresan los productores es el estratégico.
4.2. Determinación de la Ubicación puntual
Una vez determinado el lugar aproximado donde se puede ubicar la ubicación

puntual donde se llevara el proyecto considerando las condiciones que
determinen su ubicación puntual es decir la disponibilidad de alquiler.
.
ENTRADA A EL PUEBLO DE TEREBINTO
Terebinto, uno de los pueblos más antiguos de Santa Cruz que data del siglo
XVII, población ubicada a 26 kilómetros al noroeste de la capital cruceña
cruzando el río Piraí y varios arroyos de aguas cristalinas.

FRENTE AL BIO CENTRO GUEMBE
El Bio centro Güembé se encuentra ubicado en el Km 7 camino a Porongo, es

un paraíso natural de 24 hectáreas, rodeado de plantas exóticas, bosques,
Entre sus principales atracciones están el Mariposario, Aviario, espacios
infantiles de recreación con juegos y aventuras sin riesgo.
Cuadro Nº 4.1
Elección de la mejor alternativa de ubicación
1 2 3
Factores cuantitativos
Peso Opción A Opción B Opción C
y cualitativos Cali Cali Cali
f. Pond. f. Pond. f. Pond.
0,3
Cercanía a los lugares turísticos 0 6 1,80 5 1,50 6 1,80
Accesibilidad, comunicación y servicios 0,2
básicos. 5 4 1,00 5 1,25 8 2,00
0,2
Precios de terrenos 5 4 1,00 6 1,50 6 1,50
0,2
Disponibilidad de terrenos 0 2 0,40 4 0,80 6 1,20
Total 1,00 4,20 5,05 6,50

Figura Nº 5.3.
Plano de ubicación del Terreno
Fuente: OBTENIDO GOOGLE EART

Figura Nº 5.4
Plano de Ubicación Puntual
Fuente:GOOGLE EARTH
4.3. TAMAÑO.
El tamaño es la capacidad de producción que tiene el proyecto, durante el

periodo de funcionamiento, para este efecto tomaremos en cuenta la
investigación de mercado en las preguntas que se realizaron respecto de que si
tomaran el paseo en globos aerostático, que son 59 personas y que
representan a una cantidad de 144 954 familias y con las consideraciones
correspondientes sobre el tamaño y cantidad de tela que ingresa en su
elaboración se procederá a realizar el calculo correspondiente en función al
tiempo de ascenso y descenso del globo ya que los mismos estarán amarrados
en con sogas de aproximadamente entre 30 a 100 metros de largo.

4.4. Factores determinantes del tamaño.
Tamaño.
Existen algunos factores que inciden en la determinación del tamaño del

proyecto como son:
Tamaño del mercado
Disponibilidad de la materia prima.
Disponibilidad de capital.
Disponibilidad de producción
4.4.1. Tamaño y mercado.
La cantidad de la demanda es uno de los factores más importantes que

determinan el tamaño del proyecto es decir que depende de la compra de los
servicios prestados por la empresa de globos aerostático son los clientes
quienes deciden sobre el número de unidades a comprar o producir, según el
resultado del estudio de mercado.
La implantación del proyecto tiene como objetivo principal la producción de

servicios de vuelos aerostáticos de buena calidad y su comercialización. A los
demandantes de aventura y deportes extremos consumidores potenciales como
empresas que deseen publicitar en nuestros globos.

Material básico
 Material básico. Globo, transporte para este, seguimiento y rescate. El
globo consta de una velita de fibra de nylon, limitada a 400 horas de
vuelo por el desgaste que sufre. La vela está formada por piezas cosidas
entre sí con cintas de carga verticales y horizontales. La parte mas baja
de la vela es ignífuga para poder aguantar las altas temperaturas.
 Los quemadores que llevan los globos son unos serpentines metálicos,
alimentados por bombonas de propano de 40 litros líquido presurizado.
Cada bombona dura aproximadamente 40 minutos, según su utilización.
El fogonazo que produce la llama del quemador puede llegar a alcanzar
los cinco metros de altura; durante el vuelo se mantiene encendida una
pequeña llama piloto que aumenta cuando se acciona la válvula.
calentando el aire del globo
 La cesta está construida con mimbre trenzado a mano, con una base de
madera reforzada y reforzado todo esto con cables de acero.
 El ventilador sólo se emplea para Inflar el globo en tierra. Permanece

encendido impulsando aire al interior de la vela, hasta que ésta tiene una
consistencia adecuada para empezar a calentar el aire y poner el globo
en posición vertical. Entonces, empieza a funcionar el quemador.
 . El inflado dura aprox. 30 minutos
Las maniobras de hinchado y de vuelo se hacen entre varias personas. Además

de asegurar un correcto estiramiento de la tela, hay que descargar todo el
material y realizar el seguimiento por tierra. Suele bastar con un grupo de tres o
cuatro personas, aunque éste puede aumentar en proporción al tamaño del
globo o a la trayectoria del vuelo.

Equipamiento, vestimenta de abrigo, guantes, protección para la piel y gafas,

Altímetro., Variimetro (mide la velocidad vertical media), Termómetro., Brújula,
Aparato de radio, Extintor: es obligatorio.
4.4.2. Tamaño y Tecnología.
La capacidad instalada que se empleará en la implementación del proyecto será

los equipos que pueda conseguirse en nuestro medio como Maquinarias de
costuras de telas que colaboren a la fabricación y la mano de obra necesarios
esta maquinarias tienen que ofrecer equipos de punto o de última tecnología en
alta costura necesaria para sostener aproximadamente entre 500 a 1000
kilogramos incluyendo el globo aerostático..

Lo normal en globo pequeño es que estén un piloto más dos pasajeros. En

modelos mucho mas amplios se puede para volar en grupo, entre 4 y 10
personas. El globo de mayor capacidad de pasajeros construido en serie en la
actualidad puede transportar 32 personas.
La durabilidad de los globos se tiene estadísticas que con un cuidado
apropiado, una envoltura puede durar alrededor de 5 a 20 años o aprox. 500
horas de vuelo.

La práctica del deporte
se tiene datos que en España toda persona interesada en ser piloto a los
mandos de un globo debe tener 16 años, superar un examen médico, y una
prueba de conocimiento que le permitirá obtener la licencia. Se requiere un
mínimo de 16 horas de vuelo para conseguir la licencia para piloto privado y
más de 100 horas para conseguir autorización especial para ejercer en el
ámbito comercial.
Competición
La categoría reina de la competición con globo es el Vuelo de Precisión, que

consiste en volar hacia una diana situada a varios kilómetros de distancia del
punto de despegue. Para constatar que efectivamente se ha sobrevolado la
diana, el piloto debe arrojar un testigo lo más cerca posible de la diana. Para
ello, es necesario que el piloto haga un uso inteligente de los vientos de la zona
y lleve una trayectoria orientada a la diana.
Imagen foto de competición efectuada en España cada fin de temporada

4.4.3Tamaño y Financiamiento.
Los requerimientos de recursos son vitales para colocar en funcionamiento la

empresa el monto de inversión se verá en capítulos más adelante, como
también el financiamiento.
Imagen Feria del Globo Mexico Querétaro 2010

4.4.4. Tamaño de producción.
Con los datos obtenidos en el estudio de mercado se puede definir el tamaño

del proyecto que permita determinar la capacidad de producción que realizará la
empresa en el transcurso de vida del proyecto
En la actualidad, los globos aerostáticos que más se usan son los de aire
caliente y básicamente están compuestos de tres elementos, la envoltura
(globo), los quemadores y la barquilla (cesta).
La envoltura normalmente es de forma esférica y esta hecha de un material

sintético bastante resistente e impermeable conocido como ripstop. En el
interior de la envoltura es retenido el aire caliente el cual es inyectado a través
de los quemadores. En la parte superior de la envoltura se ubica una válvula
cuya función es la del desinflado del globo. Para la envoltura en si se usan
generalmente 1000m2 de tela la cual puede pesar hasta unos 70 kilogramos.
Cuando el globo está inflado puede alcanzar una altura de 20 metros, además
de su parte inferior salen entre 12 y 24 cables de acero de alrededor de 6
milímetros de grosor los cuales sujetan los quemadores, de los cuales a su vez
salen 8 cables de acero de 8 milímetros, los cuales se enlazan con la barquilla
para formar así un elemento completo y compacto.
Los quemadores por su parte pueden estar formados hasta por cuatro unidades
y son alimentados generalmente por gas propano para uso de aéreo
sustentación. Hoy en día gracias a la ingeniería aeronáutica y aeroespacial es
posible crear globos aerostáticos de todas las formas que alguien se pueda
imaginar. Por último la barquilla (cesta) puede tener dimensiones de 1 x 1.20 x
1.05 metros, pudiendo alcanzar un peso de 50 kilogramos. Normalmente se
confecciona de mimbre y es capaz de llevar hasta tres pasajeros. ahora una
especie tutoriales bases vuelo

La cubierta de un globo aerostático debe ser de gran tamaño, de manera que

pueda desplazar una gran cantidad de aire creando así un solevantamiento
suficiente para hacer flotar la canasta y sus ocupantes a través del aire. El
globo funciona como una embarcación submarina, pero en situación inversa.
Accionando los quemadores se calienta el aire del globo que se expande, y una
porción se escapa.
El peso total disminuye y el solevantamiento hace que el globo se eleve.

Cuando el quemador se apaga, el aire del globo se enfría y se contrae. Esto
permite la entrada de aire nuevo que aumenta el peso del globo y hace que
descienda. Los descensos rápidos pueden lograrse abriendo una compuerta en
la parte superior del globo. Esto desinfla parcialmente el globo, reduciendo así
el solevantamiento.

El globo aerostático no posee medios de propulsión y deriva por el viento. El

encendido intermitente del quemador permite que el globo se mantenga a una
altura constante Para nuestro estudio realizaremos se realizará la compra de 4
globos de dos tipos de capacidad de levantar personas, dos que corresponden
hasta cinco personas, un piloto y cuatro personas y dos de 11 personas dos
pilotos y 8 personas o clientes de la empresa.

Vuelos guiado con 10 personas a bordo
Globos aerostático de 32 personas como tripulación

CAPIÓTULO V INGENIERIÓA DE PROYECTO
CAPÍTULO V
INGENIERIA DEL PROYECTO
5.1. Proceso de prestación del servicio
El aspecto innovador de este proyecto radica en el servicio que se ofrecerá, ya

que será novedoso para nuestros futuros usuarios y al mismo tiempo se
brinda la oportunidad de divertirse en algo diferente.
Este servicio a más de ser vistoso, brinda la posibilidad de tener una

perspectiva diferente de turismo, pudiendo observar toda la magnitud de la
ciudad, y lograr hacer actividades fuera de lo común, permite a los
usuarios observar todas las bondades que ofrece la ciudad, y quererla cada
día más, pues es la ciudad donde viven, y para los extranjeros le da la idea del
crecimiento que ha tenido la ciudad de Santa Cruz de la Sierra a lo largo de
estos últimos años.
Así mismo nos permite en un futuro cercano realizar deportes extremos desde
los globos (jumping), siempre y cuando las condiciones de seguridad,
disposiciones legales y de mercado así lo permitan.
El proyecto se orienta a usuarios que gusten de la diversión, emoción y

aventuras de alto impacto, como es escalar, visitar ruinas de Tiahuanaco, el
paracaidismo, etc. El proyecto permite también ofrecer venta de publicidad
que generarían ingreso mayor para la empresa Urubo Globe Srl., otorgando un
servicio que sirve para diversión.
En esta primera fase se prevé la elaboración de un prototipo del proyecto

final para demostrar la viabilidad del mismo y ayudar a la definición de los

servicios ofrecidos.
El globo aerostático es una máquina que permite ascender y moverse en
el aire. Civil y gubernamentalmente esta considerado como una aeronave,
clasificado como un aerostato, necesitando para poder pilotarlo el título de
Piloto de Globo, expedido por Aviación Civil.
El equipo necesario: Los globos actuales se componen de 3 partes:

envoltura, barquilla y quemadores.
Fuente internet Globos Querétaro México distrito federal

La envoltura se compone de franjas verticales realizadas de material sintético
impermeable, capaz de resistir altas temperaturas del interior puede ser nylon o
polyester Su volumen depende de los modelos y de la capacidad de carga que
pueden soportar. Los globos normales están entre la capacidad de gas
contenido dentro del globo de 1.800 m3 y 3.000 m3. Envoltura y barquilla están
unidas con cables. Esta suele ser de mimbre o junco entrelazado y tiene forma
cúbica. Los quemadores se sitúan dirigiendo el chorro de fuego hacia la
entrada de la envoltura (anilla de la boca). Fijado en el suelo se encuentra el
gas objeto de la cremación (que hoy en día es propano, más seguro que los
anteriormente utilizados: hidrógeno y helio).

Imagen de Quemadores ubicados al centro del globo.
Instrumentos complementarios para la navegación aérea y seguridad: un

altímetro, un variómetro (mide la velocidad vertical media), un
termómetro, una brújula, un GPS, unos mapas de la zona de vuelo, un
aparato de radio y un extintor.
MUESTRA DE LA CANASTILLA QUE SIRVE PARA TRANSPORTAR A LOS

USUARIOS DEL GLOBO
Imagen canastilla para Pasajeros
Fuente Globos Querétaro México

Imagen Equipos complementarios de los Globos aerostáticos
Viajar en globo es, sobre todo sentir, es descubrir un mundo de sensaciones

y placeres dentro del viento. Poder contemplar un amanecer suspendido en el
aire es del todo emocionante. Se diría que quien se mueve no eres tú, sino la
tierra, que parece alejarse bajo tus pies. Subir a un globo es dejarse volar,
suave, ligera e imperceptiblemente.
Lo sorprendente, es que todo el mundo puede disfrutar de esta actividad,

la sensación de calma que se produce por el deslizamiento dentro de la masa
de aire elimina el vértigo. Todo el mundo ha deseado alguna vez probar las

delicias del vuelo con motor o la tranquilidad de dejarse transportar en una

pompa gigante quienes ya han tenido la suerte de ascender en globo, no
encuentran todas las expresiones que puedan describir con exactitud sus
vivencias: “Un momento único sobrecogedor.
Nadie que no lo haya vivido no puede ni imaginar lo que supone contemplarse

así, flotando en las alturas, sobrevolando preciosos páramos, contemplando
la majestuosidad de las montañas, el discurrir de los ríos convertidos en
pequeñas arterias, las diminutas aglomeraciones de casas que conforman
los pueblos, dejando volar tu mente en busca de emoción y aventura. Y todo
ello rodeados de una apacible calma. Visto así desde el cielo, el mundo
adquiere una nueva perspectiva, parece como si la realidad de las cosas
cobrase un nuevo significado.”
“Un viaje en globo, en ningún modo puede considerarse una experiencia

individual: la emoción del ascenso, la percepción del espectáculo, la conciencia
del aire fresco y limpio que dirige nuestro rumbo, las nubes al alcance de la
mano son sensaciones que nos embargan a todos por igual, creando un
espíritu y una vibración común en la que la impresión particular es una
impresión compartida”.
El proceso de prestación de servicios estará basado en varios tipos venta de

servicios entre los que tenemos los siguientes:
PASEOS SIMPLES: Vista aérea de la ciudad y alrededores con duración de

20 a 30 min, en globos con cesta con capacidad para 5 a 10 personas,
dependiendo mucho del tipo de globo que se contrate al momento de realizar la
prestación de servicios, cuyos precios estarán en la escala de 80 Bolivianos y
que serán los que de mayor utilización incluye la atención de las instalaciones

de la empresa. Además la visita cuenta con guía turístico que hara las veces de
piloto y que explicará monumentos, configuración de la ciudad, etc, con un valor
de 10 bolivianos adicional por persona.
Estos paseos se iniciaran en la plataforma principal junto a la instalaciones de la

empresa (Urubo Globe Srl colinas del Urubo) y terminarán en una plataforma
secundaria ubicada junto al puente de las colinas del Urubo y un. Bus de
regreso incluido.
PASEOS LONG FLY: Paseos en donde además de conocer la ciudad, se hará

un recorrido a localidades Porongo, La Guardia Norte de la Ciudad de Santa
Cruz de la Sierra, con una duración de 2,5 – 3 Horas ida y vuelta, en globos
con cesta con capacidad para 5 – 10 personas Los precios serán de 150
Bolivianos por persona.
.
Los paseos se iniciaran en la plataforma inicial ubicada en el terreno principal
de las Colinas del Urubo y tendrán parada intermedias en las localidades
visitadas y de regreso.
PASEOS PANORÁMICOS: Estos paseos son idénticos a los paseos simples

con la única salvedad de que el globo no lleva cesta sino que se compone de
una cabina totalmente transparente para conseguir la sensación de
flotabilidad. Los precios difieren a la tarifa del paseo simple en donde deberá
añadirse el costo adicional de 20 Bolivianos a la tarifa por persona costo total
del servicio 100 Bs.
TARIFAS FINALES:
 Paseos Simples Bs. 80 20 a 30 minutos
 Paseos Long Fly Bs. 150 3 Horas
 Paseos Panorámicos Bs. 100 20 a 30 minutos
OTROS EVENTOS EN GLOBOS:

D
V
R
S
H
O
P
M
Z
U
IT
F
L
E
C
N
A
Y
B
SALTO DESDE EL GLOBO: Esta modalidad se realizará desde un globo

estático con cesta y plataforma de salto con capacidad para 8 personas, el cual
tendrá una ubicación fija, pues solo asciende, y subirá hasta una altura de 500
metros Los precios se aplicarán a 500 Bolivianos el salto y por persona con
un descuento del 15 % para saltos sucesivos hasta un máximo de 3 por
jornada.
La modalidad de salto es bungee jumping, esto es, salto al vacío desde la
plataforma atado por los pies con una goma elástica. Los saltos estarán
limitados a personas adultas mayores de 18 años.
Los procesos de prestación de servicios de paseos en globos aerostáticos
detallaremos en los siguientes flujos.
UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA

GRAFICO # 5.1
PROCESO DE ALQUILAR EL SERVICIO DE PASEOS EN GLOBOS
121
5.2.1 UBICACIÓN FÍSICA DEL LUGAR DE LOS PASEOS
Para el presente proyecto se requiere una hectárea la cual estará ubicada en la

Localidad de Porongo provincia Andrés Ibáñez descrita en el capítulo de
localización y tamaño zona denominada Los Batos. Cabe señalar que la
principal condición para el funcionamiento adecuado de la empresa de Globos
Aerostáticos es contar con un terreno relativamente extenso que permita una
amplitud de espacio.
Cuadro 5.1
Requerimiento de Terreno
(expresado en dólares Americanos)
Precio Precio
Descripció U/M Cantidad Metros 2 T.C
$us Bs.
n
Terreno Hectáreas 3 2.914 M2 4.500 6,94 31.230
Fuente: Elaboración propia
A sólo 10 minutos del centro de la ciudad, Frente al Biocentro Güembé.

GRAFICO # 5.3
PLANO DE UBICACIÓN DEL TERRENO
FUENTE: GOOGLE EARTH
5.2.2. Requerimientos de Infraestructura
Para el presente proyecto hemos considerado la siguiente infraestructura que

consta de dos oficinas, una salón Snack de atención a los clientes, con atención
de almuerzo, café, frutas, refrescos, etc., un cuarto para guardar equipos de
salvamentos y herramientas correspondientes, 1 cuarto dormitorio y baños para
hombres y mujeres.

5.2.2 PRESTACIÓN DE SERVICIO
Para la realización del presente proyecto de factibilidad se comienza

nombrando los servicios que a continuación se detallan:
CUADRO # 5.4
PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE ACUERDO AL TIPO DE
REQUERIMIENTO DEL CLIENTE.
(EXPRESADO EN BOLIVIANOS)
SUBIR Y ESTADÍA TOTAL
BAJAR A en TIEMP
ITEM DESCRIPCIÓN DEL UNA MINUTO O
S SERVICIO PRECIO TIEMPO REAL DETERMIN S MIN.
EN BS. A ALTURA
20 a 30
1 Paseos Simples 80 minutos 10 20 30
Paseos 20 a 30
2 Panorámicos 100 minutos 10 20 30
CUADRO # 5.4.1
PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE ACUERDO AL TIPO DE
DESCRIPCIÓN PRECIO TIEMPO
ITEMS DEL SERVICIO EN BS REAL DESCANSOS ESTADÍA
3 2,5
3 Long Fly 150 Horas 30 MINUTO HORAS
Se utilizara dos globos medianos normales, para los paseos panorámicos y los
paseos simples y 1 globo de 10 personas cuando se lo requiera para esta
actividad, por su naturaleza los globos de 10 personas estarán en la prestación
de servicios para paseos Long Fly de larga duración por su economía y el
costo de recuperación que para la empresa esto significa.

CUADRO # 5.4.2
NUMERO DE SERVICIOS DÍA DE ACUERDO AL TIPO DE
TOTAL
TIEMP TIEMPO TOTAL
ULTIMA VIAJES
DESCRIPCIÓN DESDE TOTAL O EN DE Nº DE
BAJADA Nº DIA
ITEMS DEL SERVICIO HORAS A HORAS HORAS MIN VIAJE VIAJES VIAJES
PASEOS
1 SIMPLES 8:00 AM 17:30 9 540 30 18 40% 7
PASEOS
2 PANORÁMICOS 8:00 AM 17:30 9 540 30 18 33% 6
3 LONG FLY 8:00 AM 17:30 9 540 180 3 67% 2
PASEOS
4 SIMPLES 8:00 AM 17:30 9 540 30 18 50% 9
FUENTE Elaboración Propia
CUADRO # 5.4.3
NUMERO DE SERVICIOS DÍA DE ACUERDO AL TIPO DE
Nº Nº DE
ITEM DESCRIPCIÓN DEL VIAJES CAPACIDA PILOT GLOBO
S SERVICIO DÍA D O S
1 PASEOS SIMPLES 7 4 1 1
2 PASEOS PANORÁMICOS 6 4 1 1
3 LONG FLY 2 9 1 1
4 PASEOS SIMPLES 9 9 1 1
Para dar una mayor seguridad al proyecto se considero el 40% de los paseos
simples en el dia en globos de 5 personas a las cuales se les cobrará solo a
cuatro el quinto pasajero viene a ser el piloto.
En los paseos panorámicos se ha considerado el 33% de los viajes y que

vendrá creciendo de acuerdo con el crecimiento del mercado también se lo
realizará en el transcurso del desarrollo del proyecto.

También se realizaran paseos simples en los globos grandes donde se realizara

viajes exclusivos para estos tipos de pasajeros, y se ha considerado para el
inicio del proyecto un porcentaje del 50% esto quiere decir que se le dará
preferencias para que estos suban mas que los globos medianos existentes en
la empresa.
De acuerdo con los viajes Long Fly de larga distancia se considera un
porcentaje del 67% pudiendo incrementarse si existiese mayor demanda de los
mismos, se tomara en cuenta también la posibilidad de tomar el segundo globo
gigante para este tipo de actividad.
CUADRO # 5.4.4
CÁLCULOS DE LA PRESTACIÓN DE SERVICIOS
(EXPRESADO EN CANTIDAD DE DÍAS DE ASCENSOS Y BOLIVIANOS)
Nº Nº TOTAL TOTAL Nº DÍA TOTAL TOTAL
VIAJE CLIENTES BS. SEMANA MES AÑO
CLIENTE
POR COSTOS
TOTAL VIAJES DÍA VIAJE DÍA EN BS. DIA 5 20 12 MESES
PASEOS
SIMPLES 16 13 109 80 8.720 43.600 174.400 2.092.800
PASEOS
PANORÁMICOS 6 4 24 100 2.400 12.000 48.000 576.000
PASEOS LONG
FLY 2 9 18 150 2.700 13.500 54.000 648.000
13.820 69.100 276.400 3.316.800
FUENTE Elaboración propia
Los costos y tiempo de estadía en el aire fueron extraídos de base de datos de
internet en las cuales se establecen los costos por ejemplo Globos Querétaro
por la prestación de servicios, tiene un costo de entre 18 a 25 $us veinte cinco
dólares americanos por 20 minutos, Barcelona Globe Club cobra entre 25 a 35
euros por cada subida a globo y en caso de competencia el costo se superior a
200 euros por cada globo puesto en el aire.

CUADRO # 5.5
PROYECCIÓN DE PRESTACIÓN DE SERVICIO DE PASEOS EN
GLOBOS PARA LOS DIEZ AÑOS
(EXPRESADO BOLIVIANOS POR TIPO DE SERVICIOS)
AÑ PORCENTA TIPO DE PASEO
SIMPLE
O
PANO ‐ GLOBO LONG
OCUPADO SIMPLE COSTO RAMICO COSTO GRANDE COSTO FLY COSTO TOTAL
40% 7 80 6 100 9 80 2 150 VUELOS
0 40% 7 537.600 6 576.000 9 1.555.200 2 648.000 3.316.800
1 50% 9 691.200 9 864.000 9 1.555.200 2 648.000 3.758.400
2 65% 12 898.560 12 1.123.200 12 2.021.760 2 648.000 4.691.520
1.105.92
3 80% 14 0 14 1.382.400 14 2.488.320 2 648.000 5.624.640
1.382.40
4 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
5 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
6 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
7 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
8 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
9 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
1.382.40
10 100% 18 0 18 1.728.000 18 3.110.400 3 972.000 7.192.800
5.2.3 REQUERIMIENTO DE GLOBOS AEROSTÁTICOS.
Para la realización del proyecto se requiere la compra de activos fijos que sería
la adquisición de 4 globos compuestos por 2 globos simple 5 tripulante
incluyendo el piloto de navegación y 2 de 10 pasajeros incluyendo el piloto de
navegación correspondiente el detalle de costos de los globos es el siguiente.
CUADRO # 5.5.1
ADQUISICIÓN DE GLOBOS PARA EL PROYECTO
(EXPRESADO BOLIVIANOS )
CAN PRECIO TOTAL MONTO
Nº DETALLE T EN $US $US TC TOTAL Bs IVA NETO
1 GLOBO 5 PERSONAS 2 70.000 140.00 6,94 971.600 126.30 845.292

0 8
110.00 220.00 6,9 1.526.80 198.48 1.328.31
2 GLOBO 10 PERSONAS 2 0 0 4 0 4 6
180.00 360.00 2.498.40 324.79 2.173.60
TOTALES 4 0 0 6,94 0 2 8
5.2.4 REQUERIMIENTO DE MANO DE OBRA
En este requerimiento se especifica cuantitativamente el personal que se

requiere para la empresa de servicios de paseos en globos aerostáticos.
CUADRO # 5.6
REQUERIMIENTO DE RECURSOS HUMANOS
(EXPRESADO EN CANTIDAD DE PERSONAS)
Nº
PERSONAL AÑO
1
Gerente Administrativo 1
2
Secretaria 1
3
Auditor contador 1
4
Piloto 4
5
Auxiliar de Operaciones 6
6
Gerente Comercial 1
7
Ventas 4
8
Cajero 1
9
Jefe de Manteniendo 1
10
Limpieza 1
11
Seguridad 1
12
Cocinero 2
13
Ayudante de Cocina 2
14
Auxiliar de Compras 1
TOTAL 27
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA.
5.2.4. REQUERIMIENTO DE INSUMOS

El insumo para el proceso de vuelos aerostático son dos en una primera etapa
de inflado se lo realiza con aire frio y en una segunda etapa se lo realiza con
aire caliente, en el primer proceso se utilizará cuatro comprensoras de aire una
para cada globo correspondiente, mientras que en el segundo caso se lo
realizará mediante el uso de gas que puede ser propano o butano (gas de
cocina) o en su caso el helio que tiene un costo más elevado, para el proyecto
se utilizará el gas propano aprovechando la planta de bombeo de gas instalada
para los valles cruceños en Porongo de donde se extraerá el gas
correspondiente pero en su primera etapa se lo realizara con garrafas de 50
kilos correspondientes y garrafas de 10 kgs. (garrafas de cocina para cada
vuelo que se requiera). El detalle del consumo de gas se lo muestra a
continuación juntamente con la compra de 4 compresoras de aire.
CUADRO # 5.7
REQUERIMIENTO DE INSUMOS PARA LA PRODUCCIÓN
(EXPRESADO BOLIVIANOS)
MONTO
Nº DETALLE CANTIDAD PRECIO TOTAL IVA NETO
3
1 GARRAFAS CHICAS 20 M 12 200 2.400 312 2.088
2 GARRAFAS GRANDES 50 M3 8 400 3.200 416 2.784
3 COMPRESORAS 4 2.200 8.800 1.144 7.656
SOGAS 1000 METROS
4 LINEALES 1.000 6 6.000 780 5.220
TOTALES 2.806 20.400 2.652 17.748
FUENTE Elaboración propia.
CUADRO # 5.7.1
REQUERIMIENTO DE GAS PROPANO PARA LA PRODUCCIÓN
CANTIDAD PRECI MONT
Nº DETALLE SEMANA O TOTAL IVA O NETO MES AÑO
GARRAFAS CHICAS 1.08 12.96
1 20 M3 12 22,5 270 35 235 0 0

GARRAFAS
2 GRANDES 50 M3 8 50 400 52 348 200 2.400
1.28 15.36
TOTALES 20 73 670 87 583 0 0
Fuente elaboración propia
A continuación, se muestra la proyección de los gastos de gas propano
proyectado por diez años, de acuerdo con la tabla Nº 5.71.
CUADRO # 5.7.1
REQUERIMIENTO DE GAS PROPANO PARA EL PROYECTO
AÑO CRECIMIENTO CONSUMO

GAS AÑO
15.360
0 40% 21504
1 40% 21504
2 50% 23040
3 65% 25344
4 80% 27648
5 100% 30720
6 100% 30720
7 100% 30720
8 100% 30720
9 100% 30720
10 100% 30720
El consumo del gas propano incluye el consumo que se realizará en la cocina,
los globos permanecerán en las alturas amarrados a sogas durante la noche
con la mecha de gas apagada estos bajaran una vez que se agote el mismo o
para cuando tengan que subir nuevas personas a disfrutar del servicio,
El tiempo de permanencia de los globos en altura se los puede aprovechar para

difundir publicidad para las empresas que lo requieran de acuerdo con la
investigación de mercado existe un 10% de personas encuestadas que
requieren los globos para publicitar o realizar anuncios publicitarios de acuerdo
con otras experiencias en países del extranjero.

5.2.5. REQUERIMIENTOS DE SERVICIOS BÁSICOS
Los servicios básicos que se utilizaran se consideran como un requerimiento y

se presenta a continuación
CUADRO # 5.8
SERVICIOS BÁSICOS
(EXPRESADO EN WATTS DE ENERGÍA Y METROS CÚBICOS DE AGUA)
Descripción U/M Cantidad
Luz Watt 2000
Agua M3 80
TELEFONO IMPULSOS 200
FUENTE: elaboración propia
El consumo de agua solo será para la administración y servicio de Snack,
mientras que luz estará basado en función a la cantidad de veces que hay que
inflar los globos que solo será cuando estos bajen para incrementar el fuego
para un nuevo inflado o para trasladarse de un lugar a otro, el costo total de
estos insumos están dado en la siguiente tabla
CUADRO # 5.8.1
SERVICIOS BÁSICOS
ADM
/BOMBA CONSUMO COSTO IVA MONTO
Nº DETALLE S HORA MES MES NETO AÑO
CONSUMO DE ENERGÍA 4.20
1 KWS 2 1,48 KW 350 46 305 0
CONSUMO DE AGUA 3.00
2 METROS CÚBICOS 1 MES 250 33 218 0

IMPULSO
3 TELÉFONO S 175 23 152 2.100
100,7 674,2
775 5 5 9300
El consumo de energía eléctrica esta dividida en las bombas compresoras de
aire y la luz utilizada en la administración correspondiente, las bombas se
utilizarán solo cuando se tengan que bajar los globos y volver a inflarlos lo que
permitirá un ahorro en el consumo de energía tanto eléctrica como en
combustible propano.
5.2.5 SERVICIO DE INTERNET
Se considera como un requerimiento, el servicio anual de internet debido a la

importancia de este servicio.
CUADRO # 5.9
SERVICIO DE INTERNET
Monto
Concepto Cantidad Proveedor BS IVA Neto AÑO
Internet ADSL (ilimitado) 1 Entel 230 30 200 2.760
5.2.7 REQUERIMIENTOS DE MUEBLES Y ENSERES

Se detallan los muebles y enseres necesarios para la oficina de la empresa,
considerando el equipamiento de éstas con su respectivo escritorio y estantes.
CUADRO # 5.9
REQUERIMIENTO DE MUEBLES Y ENSERES
MUEBLES Y ENSERES CANTIDAD VALOR VALOR TC TOTAL
DESCRIPCIÓN UNITARIO TOTAL Bs.
Escritorio Gerencial 2 150 300 6,94 2.082

Mesas de Madera 11 30 330 6,94 2.290

Sillas giratorias 4 90 360 6,94 2.498
Sillas de Madera 20 10 200 6,94 1.388
Sillas y Mesas 15 25 375 6,94 2.603
Plasticas
Juego de Living 2 220 440 6,94 3.054
Estantes de Madera 12 25 300 6,94 2.082
TOTAL 66 550 2.305 6,94 15.997
5.2.7.1. DISTRIBUCIÓN DE LOS MATERIALES:
En el cuadro Nº 5.9.1 la ubicación de cada unos de los materiales que serán
utilizados en las distintas áreas incluyendo cocina, considerando que también
se generarán ingresos por esta actividad secundaria para la empresa.
CUADRO # 5.9.1
REQUERIMIENTO DE MUEBLES Y ENSERES POR ÁREAS
(EXPRESADO EN UNIDADES)
ESCRITORIOS SILLAS MESAS Y
MA EQ. SILLAS
DETALLES
GEREN MAD GIRA D COMP ESTAN PLASTICAS
CIAL ERA TORIA ERA LIVING TES COMEDOR TOTAL
Gerente
Administrativo 1 1 1 1 4
Secretaria 1 1 1 1 4
Auditor contador 1 1 1 1 4
Piloto 1 1 4 6
Auxiliar de
Operaciones 1 1
Gerente Comercial 1 1 2 1 1 6
Ventas 4 1 5
Cajero 1 1 1 1 15X60 4
Encargado de
Manteniendo 1 1 2
Limpieza 1 1 1 3
Seguridad 1 1
Cocinero 4 4 2 10
Ayudante de
Cocina 2 2
Encargado de
Compras 1 1 2 4

TOTAL 2 11 4 20 6 1 12 56
5.2.8 REQUERIMIENTO DE EQUIPOS DE COMPUTACIÓN
Se requiere de equipos de computación para el administrador. El equipo de

computación está formado por Monitor, Mouse, CPU, Teclado, Parlantes,
además de una impresora.
CUADRO # 5.10
REQUERIMIENTO EQUIPOS DE COMPUTACIÓN
(Expresado en Bolivianos)
PRECIO
Cantida UNIDA TOTAL COSTO COSTO
Concepto d D $us REQ TC EN BS. IVA EN BS.
6,9 10.41 1.35
Equipo de Computación 6 250 1.500 4 0 3 9.057
6,9
Impresora 2 250 500 4 3.470 451 3.019
13.88 1.80
TOTALES 8 500 2.000 14 0 4 12.076
La distribución de los equipos de computación por departamento se muestra en
el 5.9.1 por cada área o departamento correspondiente

5.2.9 REQUERIMIENTOS DE VEHÍCULOS
Para efectuar el retorno de los globos en casos de emergencias y operaciones

de montaje de los globos es necesario contar con un vehículo
Cuadro 5.11
REQUERIMIENTO DE VEHÍCULO
Descripción Cantida Precio TC Precio
d $us. en Bs.
Vehículo Nissan Cóndor 17.50 6,94 121.45

1
0 0
Fuente: Elaboración propia en base a cotización del mercado.
VEHÍCULO

5.2.10 OBRAS CIVILES.

Las obras civiles son todas las edificaciones que pertenecen a la empresa y que
son utilizadas para el funcionamiento de la misma.
La empresa destinará recursos para terciarizar la construcción de las obras

civiles de toda la planta; por ende se pagará este ítem a la empresa
constructora que adjudique a esta obra.
Las obras civiles requeridas para el proyecto, serán distribuidas en áreas

administrativas, área de comedor, áreas ventas, almacenes, vías de acceso,
etc.; en la siguiente tabla se presenta la inversión en obras civiles, con los datos
obtenidos de fuentes revista el Constructor y consultas con personal expertos
en construcción se tiene los costos promedios por área de construcción
TABLA 5.12
CUADRO DE INVERSIÓN EN OBRAS CIVILES DE LA EMPRESA
(EXPRESADO EN DÓLARES)
COSTO COSTO
UNIDAD TOTAL
MONTO VALOR
DETALLE CANTIDAD UNID. $us $us IVA NETO TC EN Bs.
Área
Administrativa 20 m2 80 1.600 208 1.392 6,94 11.104
2
Área de Ventas 30 m 60 1.800 234 1.566 6,94 12.492
Áreas Cocina,
Comedor y
Baños 60 m2 60 3.600 468 3.132 6,94 24.984
Cercado
Perimetral área
globos 300 m2 15 4.500 585 3.915 6,94 31.230

Áreas de
amarrado de
globos 30 m2 60 1.800 234 1.566 6,94 12.492
Sala de Ventas y
Secretaria 24 m2 15 360 47 313 6,94 2.498
TOTALES 464 m2 290 13.660 1.776 11.884 6,94 94.800
TOTALES BS. 94.800 12.324 82.476
Fuente: En base a cotizaciones Elaboración: Propia
La inversión por concepto de obras civiles asciende a un total de 13.500$us

Trece mil quinientos dólares americanos en bolivianos noventa y cuatro mil
ochocientos oo/100 bolivianos de acuerdo con el resultado del cuadro 5.12
5.5.11 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS
Los precios de las maquinarias y equipos han sido cotizados a empresas

brasileñas encargadas de la fabricación de las mismas. Los precios incluyen los
impuestos aduaneros de importación, los gastos de manipuleo y transporte
hasta la planta y la instalación de la misma; dicha información se detalla en la y
son los equipos y herramientas necesarias para realizar las maniobras u
operaciones necesarias para el funcionamiento de producción de la empresa.
La TABLA 5.13 muestra los equipos y herramientas necesarios.
Tabla Nº 5.13
DETALLE DE HERRAMIENTAS
CT MONTO
DESCRIPCIÓN CANTIDAD P/U IVA NETO
600 78 522
Botiquín de primeros auxilios 3 200
Extintor portátil 3 380 1140 148 992
1400 182 1.218
Manta de nomex 4 350
Cuerda de al menos 25 metros 4 200 800 104 696
50 7 44
Cerilla o encendedor 10 5
Navaja o cuchillo 4 50 200 26 174
2016 262 1.754
guantes 24 84
Cascos 24 175 4200 546 3.654
80 10 70
Mapas actualizados 1 80
Antena 1 4550 4550 592 3.959
3780 491 3.289
Handie 6 630
GPS 4 1190 4760 619 4.141

Altímetro 4 140 560 73 487

Varíometro 4 2450 9800 1.274 8.526
Brújula 4 210 840 109 731
Radio 1 4.200 4200 546 3.654
Termómetro de temperatura del aire exterior 4 350 1400 182 1.218
Termómetro de temperatura interior de vela 4 350 1400 182 1.218

Ollas de cocina 12 25 300 39 261
Utensillos de mesa y Cocina 2 200 400 52 348
Manteles de mesa 24 15 360 47 313
Cristaleria en general 60 30 1800 234 1.566
Cocinas 3 350 1050 137 914
Churrasquera 1 500 500 65 435
Frezzer 3 2500 7500 975 6.525
1921 6.97
TOTALES
214 4 53686 9 46.707
FUENTE ELABORACIÓN PROPIA.
5.5.12 INSUMOS PARA COCINA.

Los datos del presente corresponde a costos para un mes de cocina
entendiéndose que se obtendrá una utilidad constante del 25% sobre el costo
total de lo consumido incluyendo la mano de obra.
Tabla Nº 5.13
DETALLE DE INSUMOS DE COCINA
Nº AL MONTO
DETALLE
CANTIDAD MES PRECIOS TOTAL IVA NETO
1 INSUMOS ALIMENTICIOS 1 2 3000 6000 780 5220
2 BEBIDAS ALIMENTICIAS 1 2 500 1000 130 870
3 FRUTAS Y OTROS 1 2 200 400 52 348
4 CONSERVAS 1 2 300 600 78 522
5 TOTAL 4 8 4000 8000 1040 6960
FUENTE elaboración propia.

Los insumos de cocina corresponden a los gastos que se realizarán en la

cocina para las visitas realizadas teniendo en cuenta que las visitas diarias
corresponden aproximadamente a 170 personas que visitarán a la empresa y
que se presume un porcentaje de personas que consumirán alimentos en el
restaurante de la empresa.
5.5.13. REQUERIMIENTO DE MATERIAL DE ESCRITORIO
A continuación se presenta los requerimientos de material de escritorio los

mismos que serán utilizados en el desarrollo de las actividades en la oficina, de
la empresa.
CUADRO # 5.14
REQUERIMIENTO DE MATERIAL DE ESCRITORIO
PRECI PRECIO
CANT. AL AL OS TOTAL IVA S
DESCRIPCIÓN U/M Nº MES AÑO EN Bs. EN Bs. 13% EN Bs.
Caja de
Grampas 800 1 2800 3 5 15 1,95 13,05
Caja de
Boligrafos 10 1 10 0,5 6 8 48 6,24 41,76
Tinta negra
Computadora Unidad 1 20 ML 3 40 120 15,60 104,40
Tinta color
computadora Unidad 1 20 ML 3 55 165 21,45 143,55
Facturas Talonario 2 100 32 384 500 500 65,00 435,00
Hojas bond
carta Paq. 300 2 500 0,5 10 22 220 28,60 191,40
Arch. Palanca Unidad 6 1 2 12 24 3,12 20,88
Perforadora Unidad 2 1 1 30 30 3,90 26,10
Engrampadora Unidad 1 1 1 25 25 3,25 21,75
Mapas
Cartograficos Unidad 6 1 2 30 60 7,80 52,20
TOTALES 23 3414 33 415 727 1207 156,91 1050,09

FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA
5.5.14. REQUERIMIENTO DE MATERIAL DE LIMPIEZA
Es muy importante efectuar la limpieza de la oficina del taller de mantenimiento

de las maquinas y para la limpieza de las oficinas de la empresa.
Cuadro Nº 5.14
REQUERIMIENTO DE MATERIAL DE LIMPIEZA
Requer TOTAL MONTO
Descripción Unidad AÑO IVA
Mensual BS. NETO
Escobas Unid. 4 35 140 18,20 121,80
Paño Trapeador Unid. 12 10 120 15,60 104,40

Detergentes Lts. 10 40 400 52,00 348,00
Baldes Unid. 4 20 80 10,40 69,60
Cepillo baño Unid. 4 30 120 15,60 104,40
Bolsa Basura Unid. 1000 25 100 13,00 87,00
Guantes Unid. 6 25 150 19,50 130,50
Detergentes de limpieza Kilo 6 28 168 21,84 146,16
SUMAS 213 1278 166,14 1111,86
5.5.15. REQUERIMIENTO DE ROPA DE TRABAJO

Los requerimientos de ropa de trabajo está en función de la cantidad de

personas que trabajan en la oficina y en el taller o en departamento de
marketing de la empresa.
Cuadro 5.14
REQUERIMIENTO DE ROPA DE TRABAJO
Descripción U/M Cantidad Precio Total IVA Monto

Neto
Casacas para
Operarios Unidad 12 30 360 46,8 313,2
5.5.14 REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE VEHÍCULO
Para que el vehículo este en perfectas condiciones es necesario incurrir el

cambio de aceite y mantenimiento mecánicos tanto para el camión que
transporta los globos de la empresa como para el uso de la empresa.
Cuadro Nº 5.15
REQUERIMIENTO MANTENIMIENTO VEHÍCULO.

Descripción U/M Cantidad Precio Total IVA Mono
Servicio Neto
Bs. Año
Cambio de Aceite Unidad 4 90 360 47 313
Filtro de Aceite Unidad 4 25 100 13 87
Mantenimiento
mecánico Unidad 2 200 400 52 348
46
Combustible Veces 80 3,72 3571 4 3.107

Fuente: Elaboración propia en base a cotización de mercado
5.5.15 REQUERIMIENTO DE MANTENIMIENTO DE EQUIPOS
Para el mantenimiento de las maquinarias y equipos se contempla

requerimientos mensuales para cualquier falla.
Cuadro Nº 5.16
MANTENIMIENTO GLOBOS EN GENERAL
Descripción U/M Cantidad PRECIO IVA MONTO

NETO
Mantenimiento de equipos
en general Global 1 5000 650 4350
5.3 LAY OUT
En el lay out se mostrara como estará la empresa desde la perspectiva de su

distribución de espacios que requiere esta empresa, a continuación veremos la
descripción gráfica.
Figura.-1

Elaborado: Arq. Cristhian Adorno

CAPIÓTULO VI ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y LEGAL
CAPITULO VI
ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL Y LEGAL
6.1 INTRODUCCIÓN
En toda empresa su organización debe contar con una estructura que sustente
el buen funcionamiento de sus actividades, en este sentido se plantea los
requerimientos organizacionales para el optimo desarrollo del proyecto, bajo los
siguientes puntos.
6.2 CLASIFICACIÓN DE LA EMPRESA
El proyecto de la empresa se clasifica como una empresa privada por las

características de su inversión, es una empresa de servicios, que brinda paseos
en globos aerostáticos.
6.3 TIPOS DE SOCIEDAD
La empresa de servicios de paseos en globos aerostáticos será una sociedad

de responsabilidad limitada, tendrá por nombre Urubo Globe S.R.L.
La responsabilidad está limitada al capital aportado, y por lo tanto, en el caso

de que se contraigan deudas, no se responde con el patrimonio personal de los
socios.

6.4 CONSTITUCIÓN DE LA EMPRESA
Para crear la empresa de servicio de paseos en globos aerostáticos es

necesario ser reconocido por el marco institucional que regula la actividad
empresarial, El camino de la formalidad consiste en seis pasos, cada uno en
una institución específica y de acuerdo a la constitución legal de su empresa.
Como se detallan en el siguiente grafico.
GRAFICO # 6.1
Fuente: REQUISITOS PARA ABRIR UNA EMPRESA EN BOLIVIA.GO.BO

CUADRO # 6.2
CONSTITUCIÓN DE UNA EMPRESA DE SERVICIOS
Cantidad/Cost
Descripción
o
Elaboración del Proyecto 14.000,00
Inscripción de la Empresa 425,00
Constitución y Poder Legal 400,00
Balance de Apertura y Publicación 500,00
Inscripción HAM Patente 320,00
NIT (Impuestos Nacionales) 00,00
Caja de Salud 225,00
AFP 200,00
Ministerio de Trabajo 260,00
Certificación de Naves 5.200,00
Certificación de pilotos 1.400,00
Registro de navegabilidad 900,00
Curso de adiestramiento 9.000,00
Licencia para vuelo 1.400,00
TOTAL 34.230,00
FUENTE: REQUISITOS PARA ABRIR UNA EMPRESA EN BOLIVIA.GO.BO

DGAC.GOB.BO (DIRECCION GENERAL DE AERONAUTICA CIVIL)
6.5 ESTRUCTURA ADMINISTRATIVA
Constituida la empresa es necesario presentar a los empleados a contratarse

una estructura y una posición o cargo ya creado de la empresa, con tareas y
responsabilidades definidas que permitirán una homogeneidad en los objetivos

y con ello una cultura organizacional estable y sólida, por ello se presenta la
siguiente organización.
La estructura propuesta, corresponde a una organización de tipo lineal, cuenta

con tres niveles de jerarquía que son:
Nivel Dirección compuesto por el directorio y el administrador

Nivel Medio compuesto por encargados
Nivel Operativo compuesto por operarios (ayudante y limpieza)
A continuación se presenta la estructura organizacional, con el personal que se

ha considerado para trabajar en la empresa de paseos en globos aerostáticos
GRAFICO # 6.3

ESTRUCTURA ORGANIZACIONAL
DIRECTORIO
NIVEL 1
GERENTE
ADMINISTRATIVO NIVEL 1
AUDITORIA Y SECRETARIA
CONTABILIDAD NIVEL 1 NIVEL 3
ENCARGADO GERENTE JEFE DE JEFE COCINA

OPERACIONES
COMERCIAL MATENIMIENTO
NIVEL 2
NIVEL 2 NIVEL 2
NIVEL 2
PILOTO VENTAS LIMPIEZA SEGURIDAD

NIVEL 2 NIVEL 3 NIVEL 3 NIVEL 3
COCINERO
Nivel 3
AUXILIAR DE CAJERA
OPERACIONES
NIVEL 3 NIVEL 3
AYUDANTE
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA NIVEL 3

6.6 SUELDOS Y SALARIOS
Los salarios están fijados de acuerdo al cargo que ocupan. En el cuadro

siguiente se presenta la planilla de sueldos del personal que conformara la
empresa.

CUADRO # 6.4
PLANILLA DE SUELDOS DEL PERSONAL
BENEFICIOS
SUELDO SOCIALES APORTE PATRONAL TOTAL
Haber PRO Aporte MES
Inden VIVIEND solidario
Cant. Básico Sueldo Aguin. . CNS AFP A
Nº Personal 8,33% 8,33% 10% 1,71% 2% 3%
Gerente Administrativo 1 134
1. 4450 4.450 371 371 445 76 89 5.935
2 Secretaria 1 1500 1.500 125 125 150 26 30 45 2.001
3 Auditor contador 1 120
4000 4.000 333 333 400 68 80 5.335
4 Piloto 4 2.200 8.800 733 733 880 150 176 264 11.737
5 Auxiliar de Operaciones 6 1.800 10.800 900 900 1.080 185 216 324 14.404
6 Gerente comercial 1 4.200 4.200 350 350 420 72 84 126 5.602
7 Ventas 4 2.000 8.000 666 666 800 137 160 240 10.670
8 Cajero 1 2.000 2.000 167 167 200 34 40 60 2.667
9 Jefe de Mantenimiento 1 2.300 2.300 192 192 230 39 46 69 3.068
10 Limpieza 1 1.400 1.400 117 117 140 24 28 42 1.867
11 Seguridad 1 1.700 1.700 142 142 170 29 34 51 2.267
12 Cocinero 2 2.500 5.000 417 417 500 86 100 150 6.669
13 Ayudante de Cocina 2 1.500 3.000 250 250 300 51 60 90 4.001
14 Auxiliar de Compras 1 2.200 2.200 183 183 220 38 44 66 2.934
TOTAL 27 33750 59350 4.944 4.944 5.935 1.015 1.187 1.781 79.155

6.7 MANUAL DE FUNCIONES
Puede conceptuarse al Manual como un cuerpo sistemático que indica las

funciones y actividades a ser cumplidas por los miembros de la Organización y la
forma en que las mismas deberán ser realizadas ya sea, conjunta o
separadamente.
Específicamente, el Manual de Organización, es la versión detallada de la
descripción de los objetivos, funciones, autoridad y responsabilidad de los distintos
puestos de trabajo que componen la estructura de la Organización.
El propósito fundamental de este manual es el de instruir a los miembros que la

componen sobre los distintos aspectos antes mencionados, procurando minimizar
el desconocimiento de las obligaciones de cada uno, la duplicación o
superposición defunciones, lentitud y complicación innecesarias en las
tramitaciones, mala o deficiente atención al público, desconocimiento de los
procedimientos administrativos, entre otros.
A continuación se propone el siguiente manual de funciones, instrumento

administrativo que mostrara las funciones generales y especificas del personal de
la empresa
UNIVERSIDAD DE AQUINO BOLIVIA151

CUADRO # 6.5
DIRECTORIO
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Directorio
Nivel: Decisión
Dependencia: Ninguna
Autoridad lineal sobre: Gerente Administrativo ,Secretaria
FUNCIÓN PRINCIPAL DE CARGO
El directorio de una empresa tiene dentro de sus múltiples funciones,

representar a la sociedad frente a terceros y coordinar todos los recursos
a través del proceso de planeamiento, organización dirección y control a fin
de lograr objetivos establecido.
FUNCIONES ESPECÍFICAS DEL CARGO

 Elegir a su Presidente y Vice Presidente.
 Reglamentar su propio funcionamiento.
 Aceptar la dimisión de sus miembros y promover la cobertura las
vacantes que seproduzcan en los casos previstos por la Ley.
 Encomendar determinados asuntos a uno o más de sus Directores, sin
perjuicio delos poderes que pueda conferir a cualquier persona.
 Reglamentar, fiscalizar e inspeccionar las operaciones de la Sociedad, sin
otralimitación o excepción que las señaladas en la Ley y en el Estatuto
 Aprobar la Estructura Orgánica Funcional de la Empresa
RESPONSABILIDADES
 Es responsable por la situación económica
REQUISITOS
 Licenciatura en ciencias económicas preferentemente ingeniero comercial

EXPERIENCIA
 2 años de experiencia en cargos similares
CUADRO # 6.6
Gerente Administrativo
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Gerente General Administrativo

Nivel: Mando
Dependencia: Directorio
Autoridad lineal sobre: Secretaria
Es el responsable máximo de las áreas de finanzas, administración y
contabilidad de la empresa La gerencia es un cargo que ocupa el director de
una empresa que tiene dentro de sus múltiples funciones, representar a la
sociedad frente a terceros y coordinar todos los recursos a través del
proceso de planeamiento, organización dirección y control a fin de lograr
objetivos establecido.
 Define y elabora con la Dirección General cada una de las políticas
financieras y contables de la empresa así como los planes de
inversiones y los aspectos de tributación.
 En su departamento supervisa normalmente las funciones de
contabilidad, control presupuestario, tesorería, análisis financiero, las
auditorías y, en muchos casos, los sistemas de proceso de datos.
 Designar todas las posiciones gerenciales.
 Realizar evaluaciones periódicas acerca del cumplimiento de las
funciones de los diferentes departamentos.
 Planear y desarrollar metas a corto y largo plazo junto con objetivos
anuales y entregar las proyecciones de dichas metas para la
aprobación de los directivos de la empresa
 Coordinar con las oficinas administrativas para asegurar que los

registros y sus análisis se están ejecutando correctamente.

 Crear y mantener buenas relaciones con los clientes, proveedores y
el directorio para mantener el buen funcionamiento de la empresa.
 Mantener la armonía y el buen trato al personal mediante el
desarrollo de políticas acorde a lograr los objetivos de la empresa
RESPONSABILIDADES
 Esto significa que un gerente general usualmente vela por todas las
funciones de mercadeo y ventas de una empresa, así como las
operaciones del día a día.
 Frecuentemente, el gerente general es también responsable de
liderar y coordinar las funciones de planeamiento estratégico.
 Planear, ejecutar y dirigir la gestión administrativa y operativa de la
empresa, del manejo de la relación con los diferentes proveedores
nacionales e internacionales.
REQUISITOS
 Formación universitaria de grado superior, a nivel total o parcial a nivel
de maestria, sobre temas de administración de empresas o ciencias
económicas.
EXPERIENCIA
 2 a 4 años en cargos equivalentes
CUADRO # 6.7
Auditor
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Auditor
Nivel: Mando
Dependencia: Directorio
Autoridad lineal sobre: Cajero
Es el responsable de los estados financieros de la empresa y del control del

área de finanzas, y contabilidad de la empresa

Registrar, procesar y reportar los estados financieros, examinar y auditar los
procesos de la empresa bajo el cumplimiento de normas legales,
impositivas y contable con eficiencia, eficacia y economía, dando sentido de
orden y disciplina en la empresa.

 Define y elabora los estados financieros en coordinación con la
gerencia general de acuerdo con las operaciones que esta realiza
para lograr los objetivos de la misma
 Define las políticas contables y financieras de la empresa en base a

las disposiciones legales vigentes así como los planes de inversiones
y los aspectos de tributación
 Dirigir y coordinar la racionalización y optimización de los recursos
financieros en el desarrollo de una cultura del servicio y cuidado del
patrimonio de la empresa.
 Atender los requerimientos e informes de los órganos directivos y de
Control Interno y Externo. Coordinar, con las demás unidades, los
planes, programas y proyectos necesarios para el cumplimiento de
sus funciones.
 Prestar apoyo administrativo y financiero a las diferentes unidades,
para garantizar la eficiente desconcentración de procesos y recursos.
 Revisión de toda la información financiera de la compañía, Balances,
Estado de Resultados, Flujos de Cajas.
 En su departamento supervisa normalmente las funciones de
contabilidad realizadas por el cajero, control presupuestario,
tesorería, análisis financiero, las auditorías y, en muchos casos, los
sistemas de proceso de datos.
 Designa las funciones y tipos de controles internos que tiendan a

cumplir los objetivos empresariales

 Realizar evaluaciones periódicas de control interno acerca del
cumplimiento de las funciones de los diferentes departamentos.
 Planear y desarrollar metas a corto y largo plazo junto con objetivos
anuales y entregar las proyecciones de dichas metas para la
aprobación de los directivos de la empresa
 Coordinar con las oficinas administrativas para asegurar que los
registros contables se estén realizando y se están ejecutando
correctamente.
 Crear y mantener buenas relaciones con los clientes, proveedores y
el directorio para mantener el buen funcionamiento de la empresa
 Revisar los pagos que se realizarán a los proveedores de servicios
de acuerdo con las notas correspondientes y las autorizaciones de
pago emitidas por la gerencia general..
 Mantener la armonía y el buen trato al personal mediante el
desarrollo de políticas acorde a lograr los objetivos de la empresa
RESPONSABILIDADES
 Cumplir con la normativa legal y contable en la elaboración de los
estados financieros de la empresa mediante un adecuado control
interno de sus actividades realizando el cumplimiento de la gestion de la
empresa de acuerdo al tiempo y plazos establecidos de acuerdo a ley.
REQUISITOS
 Auditor financiero preferentemente con maestría en impuestos o control
de gestion administrativa y financiera
EXPERIENCIA
 2 a 4 años en cargos equivalentes
CUADRO # 6.8
Secretaria

MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Secretaria
Nivel: Operativo
Dependencia: Gerente General
Autoridad lineal sobre: Ninguna
 Efectuar la atención directa a los clientes, a las distintas gerencias y al
directorio de la empresa
 Redactar cartas y documentos en computadora.
 Hacer y recibir llamadas telefónicas para tener informado a los
jefes de los compromisos y demás asuntos generados por la
actividad normal de la empresa.
 Hacer una evaluación y seguimiento en forma periódica de los
proveedores para verificar el cumplimiento y servicios de éstos.
 Recibir e informar asuntos que tenga que ver con el departamento
correspondiente, para que todos estén informados y desarrollar
bien el trabajo asignado.
 Informar y comunicar sobre las disposiciones generales emitidas por
la gerencia general y que atingen a todo el personal de la empresa
 Realizar el seguimiento de actividades de limpieza en el area de
atención al cliente que va a hacer uso de los servicios de la empresa
 Recolectar y organizar la información de interés para la oficina
 Ordenar la agenda y los compromisos del Gerente General.
 Realiza el flujo de caja chica diaria y mensual
 Cumplir y hacer cumplir las políticas, normas y procedimientos de la
empresa. Mantener discreción sobre todo lo que respecta a la
empresa.
 Mantener la cordura y normas de ética
 Revisar consultas realizadas por los clientes interesados en los
servicios via internet y contestar a los mismos.

 Enviar y contestar las cartas del gerente o jefe de ventas que se

realizan a las distintas empresas del medio
 Las funciones aquí definidas son enunciativas pero no nomitivas
pudiendo existir otras funciones que se deben de realizar para lograr
los objetivos de la empresa para lo cual el personal debe estar
dispuesto a realizar dichas funciones
RESPONSABILIDADES
 Es responsable por la atención al cliente
REQUISITOS
 Secretariado Ejecutivo
 Tener conocimiento de contabilidad básica
 Estudiante de 8vo o egresada de alguna carrera de ciencias económicas
y financieras
 Manejo de la plataforma Windows
 Manejo de paquete contables básicos
EXPERIENCIA
 1 año de experiencia en cargos similares
CUADRO # 6.9
Cajero
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Cajero
Nivel: Operativo
Dependencia: Auditor
Autoridad lineal sobre: Ninguna
 Efectuar la atención directa a los clientes, que vienen a cancelar los

servicios ofertado por la empresa o los efectuados en el área del
restaurante o Snack de la empresa-
 Encargada de recibir el dinero de los clientes.


 Emitir las correspondientes factura por el tipo de servicio prestado por
la empresa.
 Recepcionar el efectivo correspondiente por el servicio o ítems
realizado teniendo el cuidado de no recibir dinero falso o dañado
 Realizar el arqueo de caja en forma diaria de las ventas.
 Ayudar a los clientes, por las preguntas básicas que estos pueden
realizar colaborando con los objetivos de la empresa.
 Reportar sobre los flujos de cajas de forma diaria.
 Informar sobre las salidas de dinero para las actividades básicas de la

empresa
 No realizar ningun pago sin autorización de las gerencias
correspondiente y del departamento de auditoria de la empresa
RESPONSABILIDADES
 Es responsable del efectivo recibido y entregado por las actividades que
realiza la empresa
REQUISITOS
 Estudiante de 8vo o egresada de alguna carrera de ciencias económicas
y financieras
 Manejo de la plataforma Windows
 Manejo de paquete contables básicos
EXPERIENCIA
 1 año de experiencia en cargos similares
CUADRO # 6.10
Encargado de Operaciones
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Jefe de Operaciones

Nivel: Medio
Dependencia: Administrador

Autoridad lineal sobre: Piloto y auxiliar de operaciones

 Es cumplir fielmente los procesos operativos requeridos para la elevación aérea de
los globos aerostáticos
 Encargarse cuando se realicen las operaciones de vuelos se encuentre todo el
personal en sus lugares
RESPONSABILIDADES
 .Que todos los servicios se lleven a cabo en los días establecidos y bajo las
condiciones de seguridad se cumplan siempre en cuando el tiempo lo permita
REQUISITOS
 Experiencia en operaciones de vuelos ya sea con motor y sin motor
EXPERIENCIA
 1años de experiencia
CUADRO # 6.11
Piloto
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Piloto
Nivel: Operativo
Dependencia: Encargado de mantenimiento
Autoridad lineal sobre: Auxiliar de operaciones
 Elevar el Globo de acuerdo a normativas de seguridad y técnicas establecidas
 Coordinar con el encargado de servicio de las existencia de combustible y de las
condiciones meteorología para poder realizar despegues al día
 Saber qué es un globo aerostático, sus partes, componentes de cada una,
el porqué de su capacidad de volar y las acciones básicas que acompañan la
Realización del vuelo.
RESPONSABILIDADES
 Realizar vuelos anclados con la mayor responsabilidad cumpliendo con todos los
márgenes de seguridad establecidos.
REQUISITOS

 Ser poseedor de una licencia de piloto de globo libre vigente

 Haber realizado un curso específico de instructor de vuelo aprobado por la DGA
 Aprobar ante la DGAC un examen teórico de las materias señaladas en la Sección
61.495 y una prueba de pericia de conformidad con la Sección 61.510.
 El solicitante debe haber realizado, como mínimo cincuenta (50) horas de vuelo globo
libre en por lo menos cuarenta (40) de ascensos.
EXPERIENCIA
 Como mínimo cincuenta (50) horas de vuelo globo libre en por lo menos cuarenta (40)
de ascensos
CUADRO # 6. 12
Auxiliar de operaciones
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Auxiliar de operaciones

Nivel: Operativo
Autoridad lineal sobre: Ninguno
 Es revisar el globo que se encuentre en condiciones para el vuelo
 Verificar que los aparatos que se necesitan para el vuelo se encuentren en
buen estado
 Que encargue de los sistemas de comunicación
RESPONSABILIDADES
 Hacer toda una inspección detallada de todos los artefactos estén en óptimas
condiciones para que se realice el vuelo.
REQUISITOS
 Experiencia en aparatos de comunicación
 Tener autorización vigente de la dirección general de aeronáutica civil
EXPERIENCIA
 1 año de experiencia
CUADRO # 6.13

Gerente Comercial
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Gerente Comercial

Nivel: Mando medio
Dependencia: Gerente Administrativo
Autoridad lineal sobre: Vendedores
 Planifica la base de la buena y correcta administración del tiempo. Organiza las
acciones y tareas del equipo comercial.
 Selección del personal del departamento comercial
 Establecimiento de la política de retribución e incentivos del personal de
ventas.
 Detección de necesidades y seguimiento de los planes de formación de todo el
personal del departamento comercial
RESPONSABILIDADES
 Es el máximo responsable del departamento comercial
REQUISITOS
 Ingeniero Comercial, licencia o brevet profesional
EXPERIENCIA
CUADRO # 6.12
Ventas
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Ventas
Nivel: Operativo
Dependencia: Encargado Comercial
 Desarrollar prospectacion y controlar que se cumplan los objetivos de ventas
del servicio en paseos en globos


 Visitar lugares de la ciudad para la venta de vuelos anclados
 Hacer conocer a los clientes los servicios y precios que ofrece la empresa
RESPONSABILIDADES
 Es responsable de hacer conocer el servicio y tratar de captar la mayor
cantidad de clientes
REQUISITOS
 Conocimiento de realizar la operación de limpieza
EXPERIENCIA
CUADRO # 6.13
Encargado de Mantenimiento
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Jefe Mantenimiento

Nivel: Mando medio
Dependencia: Gerente Administrativo
Autoridad lineal sobre: Limpieza y Seguridad
 Ser responsable de las herramientas y equipos de la empresa
 Hacer inventario constante de los materiales para verificar que no hayan faltantes y
prever la escasez de alguno de ello.
 Debe asesorar a su personal
 Verificar que se le mantenimiento a los Globos Aerostáticos
RESPONSABILIDADES
 Ser responsable del mantenimiento de los equipos de la empresa y de los materiales
de la empresa.
REQUISITOS
 Debe ser ingeniero mecánico o técnico

EXPERIENCIA
CUADRO # 6.14
Limpieza
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Limpieza
Nivel: Operativo
 Ser capaz de hacer limpieza.
 Encargarse de la limpieza de la oficina.
 Encargarse de la limpieza de los baños
 Encargarse de la limpieza de los Globos
RESPONSABILIDADES
 Es responsable por llevar a cabo el servicio de limpieza de toda la empresa
REQUISITOS
 Conocimiento de realizar la operación de limpieza
EXPERIENCIA

CUADRO # 6.15
Seguridad
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Seguridad
Nivel: Operativo
Dependencia: Encargado de Mantenimiento
 Salvaguardar los activos y las personas en las instalaciones
 Velar por la seguridad física de las instalaciones, material y personal
 Diseñar estrategias de seguridad para las zonas de mayor riesgo de las oficinas
 Coordinar con la Empresa de Vigilancia privada sobre la instrucción y
entrenamiento delos agentes de Vigilancia así como de la instrucción del personal
del AGD en lo referente a seguridad.
 Verificar la apertura y cierre del AGD y coordinar el cierre de las oficinas
 Verificar el empleo del sistema de seguridad de la oficina.
RESPONSABILIDADES
Brindar seguridad a los funcionarios de las oficinas Generales y depósitos donde se
encuentren los globos
REQUISITOS
 Conocimiento de realizar la operación seguridad
EXPERIENCIA


CAPIÓTULO VII INVERSIOÓ N
CUADRO # 6.15
Mantenimiento
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Mantenimiento
Nivel: Operativo
Dependencia: Encargado de Mantenimiento
 Salvaguardar los activos y las personas en las instalaciones
 Velar por la seguridad física de las instalaciones, material y personal
 Diseñar estrategias de seguridad para las zonas de mayor riesgo de las oficinas
 Coordinar con la Empresa de Vigilancia privada sobre la instrucción y
entrenamiento delos agentes de Vigilancia así como de la instrucción del personal
del AGD en lo referentea seguridad.
 Verificar la apertura y cierre del AGD y coordinar el cierre de las oficinas
 Verificar el empleo del sistema de seguridad de la oficina.
RESPONSABILIDADES
Brindar seguridad a los funcionarios de las oficinas Generales y depósitos donde se
encuentren los globos
REQUISITOS
 Conocimiento de realizar la operación seguridad
EXPERIENCIA

CAPIÓTULO VIII FINANCIAMIENTO
CUADRO # 6.16
Cocinero
MANUAL DE FUNCIONES
Cargo: Cocinero
Nivel: Medio
Dependencia: Gerente General
 Realizar los alimentos para la venta diaria del consumo de los visitantes en el area
de los globos aerostaticos
 Estar pendiente de los alimentos que son suministrados por compras de los
visitantes en los globos aerostaticos.
RESPONSABILIDADES
Brindar seguridad a los funcionarios Publicos sobre el manejo o consumo de los alimentos
diarios.
Capacidad de trabajar en grupo de trabajo.
Preparar la alimentación de acuerdo a pedido de los clientes
Obtener la diversificación de la alimentación para la clientela
Preparar los alimentos en forma higiénica
Coordinar el plan de comidas mediante gerencia general
REQUISITOS
 Conocimiento de realizar la operación de diferentes gustos o comidas para la venta
EXPERIENCIA
CAPÍTULO VII

INVERSIÓN
7.1. INVERSIÓN.
El concepto inversión se define como el gasto monetario en la adquisición de

capital fijo o capital circulante, o el flujo de producción encaminado a aumentar el
capital fijo de la sociedad o el volumen de existencias. Aunque también la
podemos definir como la actividad económica por la cual se renuncia a consumir
hoy con la idea de aumentar la producción a futuro. Por otro lado, también se dice
que “es gastar dinero con la esperanza de obtener utilidades
La inversión total del presente proyecto está constituida por tres rubros principales.
 Activos fijos.
 Activos diferidos.
 Capital de trabajo.
7.1.1.INVERSIÓN FIJA
Se llama Inversión fija porque el Proyecto no puede desprenderse fácilmente de él

sin que con ello perjudique la actividad productiva. Todos los activos que
componen la Inversión fija deben ser valorizados mediante licitaciones o
cotizaciones pro forma entregados por los proveedores de equipos, maquinarias,
muebles, enseres, vehículos, etc.
A continuación se detallan los componentes de la inversión fija.
CUADRO # 7.1

INVERSIÓN FIJA
Tipo
Cambio
6,94
31.230
94.800
2.498.400
13.880
17.748
15.997
53.686
121.450
149.992
2.997.183
FUENTE: ELABORACIÓN PROPIA SOBRE LA BASE DE COTIZACIÓN DE MERCADO.
7.1.2.ACTIVOS DIFERIDOS
Está integrado por valores cuya posibilidad de recuperar está condicionada

habitualmente, por la duración del Tiempo, es el caso de inversiones realizadas
por la Empresa y que en un lapso se convertirán en Gastos. Se pueden mencionar
en este concepto los Gastos de Instalación, las primas de seguro, etc.
Representa erogaciones que deben ser destinadas a Gastos o Costos de periodos

Futuros, por lo que deben mostrarse en el Balance a su Costo no devengado, es
decir, se acostumbra mostrar únicamente la cifra neta y no la cantidad original.
Las inversiones intangibles consideradas para el proyecto se detallan a

continuación:
CUADRO # 7.2

INVERSIÓN DIFERIDA
Descripción Cantidad/Costo
Elaboración del Proyecto 14.000
Inscripción de la Empresa 425
Constitución y Poder Legal 400
Balance de Apertura y Publicación 500
Inscripción HAM Patente 320
NIT (Impuestos Nacionales) 0
Caja de Salud 225
AFP 200
Ministerio de Trabajo 260
Certificación de Naves 5.200
Certificación de pilotos 1.400
Registro de navegabilidad 900
Curso de adiestramiento 9.000
Licencia para vuelo 1.400,0
TOTAL 34.230
FUENTE: REQUISITOS PARA ABRIR UNA EMPRESA EN BOLIVIA.GO.BO DGAC.GOB.BO
(DIRECCIÓN GENERAL DE AERONÁUTICA CIVIL)
Para una mejor observación se ha procedido a juntar procesos que son ejecutados
para la realización de ciertas operaciones comunes de acuerdo a ley 843
COSTO
DETALLE Bs.
Estudios e Investigación 14.000
Gastos Montaje 17.900
Imprevistos (5%) 1.712
GASTOS DE ORGANIZACIÓN 2330
TOTAL 35.942
Fuente elaboración propia.

7.1.3. CAPITAL DE OPERACIONES.
La tercera estructura de la inversión total, la constituyen el capital de operación o

de trabajo que se define como aquel capital en liquidez que se reserva para
solucionar problemas de funcionamiento normal de la empresa, financiando sus
costos operacionales entretanto la empresa no obtenga utilidades.
El capital de operaciones cubrirá todos los gastos fijos y variables de los dos
primeros meses del costo de los servicios prestados.
A continuación se presenta el cuadro de capital de operaciones:
CUADRO # 7.3
CAPITAL DE OPERACIÓN
Fuente: Cotización de mercado.

7.2. INVERSIÓN TOTAL
La inversión total del proyecto es de 3.005.608.56 Bolivianos que es la sumatoria

de la inversión fija, inversión diferida y del capital de operaciones,
Todo se explica en el siguiente cuadro:
Cuadro # 7.4
INVERSIÓN TOTAL
INVERSIONES TOTAL BS.
Inversión fija 2.997.183
Inversión diferida 35.942
Capital de operaciones 1.167.706
Total Bs. 4.200.831
7.3. DEPRECIACIÓN.
La depreciación es el mecanismo mediante el cual se reconoce el desgaste que

sufre un bien por el uso que se haga de él. Cuando un activo es utilizado para
generar ingresos, este sufre un desgaste normal durante su vida útil que el final lo
lleva a ser inutilizable.
En el siguiente cuadro se presenta la depreciación de los activos fijos:
CUADRO # 7.5
DEPRECIACIÓN DE ACTIVOS FIJOS



CAPITULO VIII
FINANCIAMIENTO
8.1 ESTRUCTURA DEL CAPITAL DE LA EMPRESA

La estructura de capital está compuesta por los distintos elementos que
constituyen el rubro de inversiones, En la tabla siguiente nos presenta la
estructura del financiamiento, obtenida a partir de la composición del capital de la
futura empresa.
CUADRO # 8.1
INVERSIÓN TOTAL DEL PROYECTO
PARTICIPACION APORTE
Inversiones TOTAL FINANCIAMIENTO
% PROPIO
1.496.35
INVERSIÓN FIJA 2.997.183 71,35% 3 1.500.830
INVERSIÓN DIFERIDA 35.942 0,86% 35.942
1.167.70
CAPITAL DE OPERACIONES 1.167.706 27,80% 6
2.700.00
TOTAL 4.200.831 0 1.500.830
PORCENTAJE 100,00% 64,29% 35,71%
8.1.1 APORTE PROPIO

El aporte propio, representa un 64,29% la inversión total y significa Bs. 2.700.00
Dos millones setecientos mil oo/100 Bolivianos.

Los aportes de capital serán en cuotas de al valor nominal de 1000 bolivianos y se

emitirán acciones para la constitución de la sociedad de 4.300 títulos valores a
favor de las personas o inversionistas interesados en el presente proyecto, que
equivalen a un monto total de 4.300.000 cuatro millones trescientos mil bolivianos
en el caso de no circular la totalidad de las acciones se procederá a prestamos
bancarios de acuerdo con la investigación realizadas en las instituciones
financieras locales y el monto de crédito se especifica de la siguiente manera.
8.1.2 CRÉDITO
El crédito representa el 35,71% de la inversión total y significa Bs.1.500.830 un

millón quinientos mil ochocientos treinta bolivianos y las fuentes de financiamiento
señaladas para este efecto se detallan a continuación.
8.2 IDENTIFICACIÓN DE FUENTES DE FINANCIAMIENTO
Para analizar las distintas fuentes de crédito, se mencionan todas aquellas

entidades financieras preseleccionadas que financian inversiones de empresas o
préstamos corporativos, luego se compara la tasa de interés, plazos y formas de
amortización.
Las fuentes seleccionadas para ser analizadas en las distintas alternativas de
financiamiento son:
ALTERNATIVA 1: Banco Ganadero.
ALTERNATIVA 2: Banco Los Andes Procredit.

ALTERNATIVA 3: Banco de Crédito.
ALTERNATIVA 4: Banco Bisa.
CUADRO # 8.2
ALTERNATIVAS DE FINANCIAMIENTO
FUENTE MONTO TASA DE PLAZO GARANTÍA
INTERÉS
Banco Ganadero 1.500.83 7,00% 10Años Hipotecaria
0 s
Banco Los Andes 1.500.83 9,05% 10Años Hipotecaria
Procredit 0 s
Banco de Crédito 1.500.83 7,50% 10 Años Hipotecaria
0 s
Banco Bisa 1.500.83 7,85% 10 Años Hipotecaria
0 s
FUENTE: DATOS OBTENIDOS DE LOS DIFERENTES BANCOS.
8.2.1 Selección de la fuente según ventajas comparativas

Después de hacer un análisis de las instituciones financieras evaluadas, se elije la

mejor alternativa que es el Banco Ganadero ya que nos ofrece más ventajas que
las detallamos a continuación:
1.- Menor tasa de interés.

2.- Mayor plazo.
3.- La amortización se realiza anualmente.
8.2.2 TABLA DE OBLIGACIONES FINANCIERAS
Según las características del crédito se determinó, las obligaciones con el Banco,
su cálculo se basa en:
Plazo: 10 años.
Interés: 7%
Amortización: Anual.
8.2.3 AMORTIZACIÓN DEL CRÉDITO
En el presente cuadro de amortización del crédito se considera la descripción del

pago del capital y el interés desde el primer mes.
CUADRO # 8.3
TABLA DE AMORTIZACIÓN DEL CRÉDITO

DEL “BANCO GANADERO”
TABLA DE AMORTIZACION DEL CAPITAL FINANCIADO

AÑO
S CAPITAL AMORTIZACION INTERES CUOTA AMORTIZACION SALDO
0 1.500.830 8,00% 1.500.830
1 1.500.830 150.083 12.007 162.090 150.083 1.350.747
2 1.350.747 150.083 12.007 162.090 300.166 1.200.664
3 1.200.664 150.083 12.007 162.090 450.249 1.050.581
4 1.050.581 150.083 12.007 162.090 600.332 900.498
5 900.498 150.083 12.007 162.090 750.415 750.415
6 750.415 150.083 12.007 162.090 900.498 600.332
7 600.332 150.083 12.007 162.090 1.050.581 450.249
8 450.249 150.083 12.007 162.090 1.200.664 300.166
9 300.166 150.083 12.007 162.090 1.350.747 150.083
10 150.083 150.083 12.007 162.090 1.500.830 0
120.066

CAPIÓTULO IX PRESUPUESTO DE INGRESOS Y COSTOS
CAPITULO IX
PRESUPUESTOS DE INGRESOS Y COSTOS
9.1. INGRESOS
Es la expresión monetaria de los valores recibidos, causados o producidos por

concepto de ingresos fiscales, venta de bienes y servicios, transferencias y otros.
9.1.1. INGRESOS BRUTOS E INGRESOS NETOS
En los siguientes cuadros detallamos los ingresos brutos e ingresos netos: los
cuales se encuentran diferenciados de los ingresos por servicios aerostáticos y por
servicios de restaurante
CUADRO # 9.1
PRESTACIÓN DE SERVICIOS DE GLOBOS AEROSTÁTICO.

CUADRO # 9.2
PARTICIPACIÓN DE LOS INGRESOS POR ACTIVIDAD
AEROSTÁTICA
INGRESO POR POR
ACTIVIDAD S C TOTAL C
PROYECT
VUELOS AÑO 1 % O %
SIMPLE 537.600 16% 12.910.080 19%
PANORÁMICO 576.000 17% 16.041.600 24%
SIMPLE
TRIPULADO 1.555.200 47% 29.393.280 43%
LONG FLY 648.000 20% 9.396.000 14%
TOTAL 3.316.800 100% 67.740.960 100%
Se observa en el cuadro Nº 9,2 la participación de los ingresos a lo largo del

proyecto y se tiene que en el año 1 el 47% ocupa el globo de 10 personas o sea
los vuelos tripulados simples y a lo largo del proyecto este disminuye en un 2%
quedando en 43% con un ingreso total de 29.393.280 veinte y nueve millones
trescientos noventa y tres doscientos ochenta bolivianos.
9.1.1.INGRESOS POR RESTAURANT.
Los ingresos por restaurante alimentación diaria solo representan el 25% de los
costos que se generan en este rubro es decir los sueldos y salarios de la cocina y
las depreciaciones y otros gastos deben ser cubiertos por la misma actividad que
se generan por la actividad.
A continuación se presentan los ingresos que estos generan se presentan en la

tabla Nº 9,3 correspondiente a los ingresos por restaurante

CUADRO # 9.3
PARTICIPACIÓN DE LOS INGRESOS POR ACTIVIDAD
RESTAURANT
Nº AL COST PRECI INGRES INGRES
DETALLE % COSTO DIA AÑO O DIA O PRECIO O O
NETO
VENTA FACT. NETO AÑO
100
ALMUERZO % 224.974 120 28.800 8 12 14 4 121.486
DESAYUNO
S 10% 22.497 120 2.880 4 5 6 1 2880
CENA 30% 67.492 120 8.640 8 12 14 4 36.446
100
REFRESCO % 1.400 120 16.800 6 9 10 3 53.200
TOTAL 316.364 57.120 214.012
CUADRO # 9.3
PROYECCIÓN DE LOS INGRESOS POR RESTAURANT

Nº INGRESO
TASA
NETO AÑO
0 214.012
1 40% 299.616
2 40% 299.616
3 50% 321.018
4 65% 353.119
5 80% 385.221
6 100% 428.023
7 100% 428.023
8 100% 428.023
9 100% 428.023
10 100% 428.023
SUMA
S 4.012.720

FUENTE elaboración propia.
9.1.2. DEBITO FISCAL E IMPUESTOS A LAS TRANSACCIONES

CUADRO # 9.3
PROYECCIÓN DE LOS IMPUESTOS GENERADOS POR LOS

GLOBOS AEROSTÁTICOS. Y RESTAURANTE
DEBITO TOTAL
AÑO TOTAL IT
FISCAL IMPTO
0 3.316.800 431.184 99.504 530.688
1 3.758.400 488.592 112.752 601.344
2 4.691.520 609.898 140.746 750.643
3 5.624.640 731.203 168.739 899.942
4 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
5 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
6 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
7 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
8 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
9 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
10 7.192.800 935.064 215.784 1.150.848
8.806.32 10.838.55
67.740.960 5 2.032.229 4
DEBITO E IT GENERADO EN EL RESTAURANT
DEBITO TOTAL
AÑO TOTAL IT
FISCAL IMPTO
0 214.012 27.822 6.420 34.242
1 299.616 38.950 8.988 47.939
2 299.616 38.950 8.988 47.939
3 321.018 41.732 9.631 51.363
4 353.119 45.906 10.594 56.499
5 385.221 50.079 11.557 61.635
6 428.023 55.643 12.841 68.484
7 428.023 55.643 12.841 68.484
8 428.023 55.643 12.841 68.484

9 428.023 55.643 12.841 68.484

10 428.023 55.643 12.841 68.484
4.012.720 521.654 120.382 642.035
En los cuadro arriba descrito se describen los impuestos generados por las ventas
realizadas por la empresa los ingresos se dividen en ingresos por servicio
aerostáticos y servicios de restaurant de acuerdo con los cuadros detallados de
ingresos de ambos servicios 9,1 y 9,2
9.2. COSTOS
Es el valor monetario de los consumos de factores que supone el ejercicio de una
actividad económica destinada a la producción de un bien o servicio. En el cuadro, se
presenta el resumen de los costos fijos y variables para los 10 años de vida útil del
proyecto.
CUADRO # 9.3
CAPITAL DE OPERACIÓN
Crédito Monto
CONCEPTO Detalle 3 Meses 1 año Fiscal Neto
SUELDOS Y SALARIOS 79.155 237.465 949.861 949.861
SERVICIOS BASICOS 79.155 237.465 949.861 949.861
AGUA 350 1.050 12.600 1.638 10.962
LUZ 250 750 3.000 390 2.610
INTERNET 230 690 2.760 359 2.401
TELEFONO 175 525 2.100 273 1.827
RADIO Y TELEVISION 1.005 3.015 20.460 2.660 17.800
PUBLICIDAD 8.600 25.800 103.200 13.416 89.784
MATERIAL DE ESCRITORIO 101 302 1.207 157 1.050
MATERIAL DE LIMPIEZA 213 320 1.278 166 1.112
MANTENIMIENTO DE VEHICULO 298 893 3.571 464 3.107
UNIFORMES 9.211 27.314 109.256 14.203 95.053
CASACAS 360 1.080 4.320 562 3.758
MATERIA PRIMA 360 1.080 4.320 562 3.758
INSUMOS GAS 1.280 3.840 15.360 1.997 13.363
MANTENIMIENTO DE GLOBOS 417 1.250 5.000 650 4.350
INSUMOS PARA COCINA 8.000 24.000 96.000 12.480 83.520
9.697 29.090 116.360 15.127 101.233

TOTALES 99.428 297.964 1.200.257 32.552 1.167.706

Fuente Elaboración Propia
9.2.1. DEPRECIACIÓN DEL PROYECTO.
A continuación se detalla la depreciación del periodo en el cual se muestras los
montos depreciables de acuerdo a ley 843 en su decreto supremo 24051
CUADRO # 9.3.1
DEPRECIACIÓN DE ACTIVOS FIJOS
FUENTE elaboración propia


CUADRO 9.3.2.
GASTOS DEL PROYECTO
CONCEPTO AÑO 0 AÑO 1 AÑO 2 AÑO 3 AÑO 4 AÑO 5 AÑO 6 AÑO 7 AÑO 8 AÑO 9 AÑO 10 TOTAL
MANO DE OBRA 949.861 949.861 953.911 953.911 953.911 958.771 958.771 958.771 964.441 964.441 964.441 10.531.093
INSUMOS GAS 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 15.360 168.960
MANTENIMIENTO
DE GLOBOS 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 5.000 55.000
INSUMOS PARA
COCINA 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 8.000 88.000
SERVICIOS BÁSICOS 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 20.460 225.060
PUBLICIDAD 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 103.200 1.135.200
MATERIAL DE
ESCRITORIO 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 1.207 13.277
MATERIAL DE
LIMPIEZA 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 1.278 14.058
MANTENIMIENTO
DE VEHÍCULO 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 3.571 39.283
CASACAS 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 4.320 47.520
AMORTIZACIÓN
DIFERIDA 35.942 7.188 7.188 7.188 7.188 7.188 71.883
DEPRECIACIÓN DE 2.449.88
ACTIVO FIJOS 6 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 151.822 3.968.107
REPOSICIÓN DE 2.449.88
ACTIVOS FIJOS 6 85.314 121.450 85.314 137.447 2.879.411
IMPREVISTOS 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 149.992 1.649.913
6.197.96 1.425.31 1.425.31 1.551.62 1.422.98 1.513.96 1.428.65
SUMAS 3 1.421.260 0 0 1.510.624 0 2 1.422.982 6 2 1.566.098 20.886.765

CUADRO Nº 9.3.3
CRÉDITO FISCAL DEL PROYECTO
EXPRESADO EN BOLIVIANOS
CRÉDITO
FISCAL PERIODO DEL PROYECTO
COMPRAS COSTO 13% 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INSUMOS GAS 15.360 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997 1.997
MANTENIMIENTO DE
GLOBOS 5.000 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650
INSUMOS PARA COCINA 8.000 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040 1.040
SERVICIOS BÁSICOS 20.460 2.660 2.660 2.660 2.660
10320
PUBLICIDAD 0 13.416 13.416 13416 13416 13416 13416 13416 13416 13416 13416 13416
MATERIAL DE ESCRITORIO 1.207 157 157 157 157 157 157 157 157 157 157 157
MATERIAL DE LIMPIEZA 1.278 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166 166
MANTENIMIENTO DE
VEHÍCULO 3.571 464 464 464 464 464 464 464 464 464 464 464
CASACAS 4.320 562 562 562 562 562 562 562 562 562 562 562
REPOSICIÓN DE ACTIVOS
FIJOS 2.449886 318.485 318.485 11.091 15.789 11.091 17.868
149.99
IMPREVISTOS 2 19.499 19.499 19499 19499 19499 19499 19499 19499 19499 19499 19499
SUMAS 359.096 359096 37951 37951 51701 53739 37951 37951 51701 37951 55819
FUENTE Elaboracion propia
En el cuadro se tiene las compras que se efectuaran en el transcurso de vida del proyecto en la cual se muestran
los montos de las compras para luego ser deducidas del impuesto a las transacciones correspondientes de cada
gestion tal cual se muestra en dicho cuadro


9.2.2. CUADRO DE COMPENSACIÓN IMPOSITIVA
Para interpretar correctamente las obligaciones impositivas de la empresa se

procede a la compensación del crédito fiscal y el debito fiscal correspondiente y se
adiciona el impuesto a las transacciones lo que nos proporciona el importe
monetario que debe cancelar la empresa cada mes, el mismo que se encuentra
acumulado en forma anual.
CUADRO Nº 9.3.3
COMPENSACIÓN IMPOSITIVA FISCAL DEL PROYECTO

EXPRESADO EN BOLIVIANOS
DEBITO CRÉDITO SALDOS A TOTAL

AÑO FISCAL FISCAL PAGAR IT IMPUESTO
0 459.006 359.096 99.910 105.924 205.834
1 527.542 359.096 168.446 121.740 290.187
2 648.848 37.951 610.897 149.734 760.631
3 772.935 37.951 734.985 178.370 913.355
4 980.970 51.701 929.268 226.378 1.155.646
5 985.143 53.739 931.404 227.341 1.158.744
6 990.707 37.951 952.756 228.625 1.181.381
7 990.707 37.951 952.756 228.625 1.181.381
8 990.707 51.701 939.006 228.625 1.167.630
9 990.707 37.951 952.756 228.625 1.181.381
10 990.707 55.819 934.888 228.625 1.163.513

CUADRO Nº 9.3.4
FLUJO DE CAJA SIN FINANCIAMIENTO

CUADRO # 9.3
COSTOS TOTALES CON FINANCIAMIENTO

(EXPRESADOS EN BOLIVIANOS)

CAPIÓTULO X EVALUACIOÓ N ECONOÓ MICA Y FINANCIERA
CAPITULO X
EVALUACIÓN ECONÓMICA Y FINANCIERA
10.1. OBJETIVOS
10.1.1. OBJETIVO GENERAL
Realizar la evaluación financiera del proyecto, aplicando métodos de evaluación

que toman en cuenta el valor del dinero a través del tiempo, para determinar su
factibilidad.
10.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Determinar el Valor Actual Neto VAN.
 Determinar la Tasa Interna de Rendimiento TIR.
 Determinar el periodo de recuperación de la inversión.
 Determinar el beneficio/costo.
10.2. EVALUACIÓN FINANCIERA
La Evaluación Financiera se refiere a aquél tipo de evaluación donde se calculan

los parámetros de evaluación financiera, tomando en cuenta el punto de vista de
rentabilidad del proyecto.

Para realizar la evaluación financiera de este proyecto, se determina el flujo de

efectivo, a partir del cual se obtendrá los indicadores financieros, para decidir la
implementación del proyecto.
10.2.1. FLUJO DE EFECTIVO
Es un instrumento de rentabilidad a través del cual se mide el rendimiento efectivo

de los recursos invertidos. Los flujos que se obtienen en cada periodo expresan la
eficiencia del proyecto para generar excedentes reinvertibles.
10.2.1.1. FLUJO DE EFECTIVO CON FINANCIAMIENTO
En este caso los inversionistas tienen que recurrir a la contratación de un crédito

para completar la inversión del proyecto
.
Para la elaboración del cuadro de flujo de efectivo con financiamiento se parte del
cuadro de proyección de ingresos y gastos. Se suma la utilidad, y todas las
partidas que no generan movimientos de efectivos como ser la amortización de
diferidos, las depreciaciones, además de el valor residual de ventas de activos. A
esto se le resta la reposición de activos de la inversión fija y la amortización anual
del crédito.
Para este análisis se han tomado en cuenta los 10 años de vida del proyecto.

CUADRO # 10.1
FLUJO DE EFECTIVO CON FINANCIAMIENTO

CUADRO # 10.1
FLUJO DE EFECTIVO SIN FINANCIAMIENTO

10.2.1.2. FLUJO DE EFECTIVO SIN FINANCIAMIENTO
El segundo criterio utilizado para el análisis económico de la empresa a crear, es

sin recurrir a un crédito bancario.
En el cuadro, se muestra detalladamente el flujo de efectivo sin financiamiento
proyectado a 10 años.
10.3. TASA DE ACTUALIZACIÓN.
Para homogenizar los diferentes valores en los diversos años de vida útil del
proyecto se debe descontar o actualizar los flujos de efectivo (flujo de beneficios),
para ello se utiliza la siguiente fórmula:
Tasa de Actualización = 1 / (1 + i) n
Donde:
i = Tasa de descuento o tasa de interés.

n = Periodo de análisis.
La tasa de interés debe ser igual a la del costo de oportunidad (costo de capital)
que tiene el inversionista para los recursos en el mercado.
En este caso el costo de oportunidad del mercado es del 10 %, este es el

rendimiento promedio de un depósito a plazo fijo a diez años en entidades
financieras.

CUADRO # 10.3
FLUJO DE EFECTIVO
SIN FINANCIAMIENTO ACTUALIZADO
N= TASA VALOR TASA FLUJO DE VALOR

FACTOR
PERIODOS RETORNO ACTUAL ACTUAL EFECTIVO ACTUAL
0 0,01 1 1,01 1 1 ‐4.200.831 -4.200.831
1 0,01 1 1,01 1,01 0,99010 -196.763 -194.815
2 0,01 1 1,01 1,0201 0,98030 2.288.258 2.243.170
3 0,01 1 1,01 1,030301 0,97059 2.495.095 2.421.715
4 0,01 1 1,01 1,04060401 0,96098 3.362.074 3.230.887
5 0,01 1 1,01 1,05101005 0,95147 3.174.078 3.020.026
6 0,01 1 1,01 1,06152015 0,94205 3.266.556 3.077.243
7 0,01 1 1,01 1,07213535 0,93272 3.277.506 3.056.989
8 0,01 1 1,01 1,08285671 0,92348 3.217.586 2.971.387
9 0,01 1 1,01 1,09368527 0,91434 3.283.567 3.002.296
10 0,01 1 1,01 1,10462213 0,90529 3.183.570 2.882.044
Fuente elaboración propia.

En el cuadro se muestra la actualización del flujo del proyecto sin financiamiento.
CUADRO # 10.4

FLUJO DE EFECTIVO
CON FINANCIAMIENTO ACTUALIZADO
N= TASA VALOR TASA FLUJO VALOR
PERIODO RETORN ACTUAL ACTUAL DE ACTUAL
FACTOR
S O EFECTIV
O
-
0 0,01 1 1,01 1 1 ‐4.200.831 4.200.831
1 0,01 1 1,01 1,01 0,99010 775.461 -388.119
2 0,01 1 1,01 1,0201 0,98030 806.877 2.265.183
3 0,01 1 1,01 1,030301 0,97059 981.835 2.432.060
1,0406040 1.119.968
4 0,01 1 1,01 1 0,96098 3.306.918
1,0510100 1.053.633
5 0,01 1 1,01 5 0,95147 3.126.802
1,0615201 1.565.237
6 0,01 1 1,01 5 0,94205 3.227.159
1,0721353 1.681.267
7 0,01 1 1,01 5 0,93272 3.245.989
1,0828567 1.696.589
8 0,01 1 1,01 1 0,92348 3.193.948
1,0936852 2.187.217
9 0,01 1 1,01 7 0,91434 3.267.808
1,1046221 2.222.136
10 0,01 1 1,01 3 0,90529 3.175.691
En el cuadro se muestra la actualización del flujo del proyecto con financiamiento.
10.4. INDICADORES DE EVALUACIÓN FINANCIERA.

10.4.1. VAN
El Valor Actual Neto considera de manera explícita el valor de dinero en el tiempo
y consiste en restar la suma de los flujos descontados a la inversión inicial.
FÓRMULA:
VAN=ΣFNA - IP

Donde: IP= Inversión Inicial
FNA= Flujos Netos Actualizados
Se mide el Valor Actual Neto del proyecto, a través de la actualización de sus

flujos netos, determinados por, el factor de actualización esta dado por el costo de
capital, que es de 10%. Dicho costo es la tasa de rendimiento que esperan los
socios de este proyecto, ya que esperan obtener el doble de rendimiento de lo que
le podría ofrecer una entidad financiera, y financiado el 7%.
En el cuadro siguiente se presenta el cálculo del valor actual con financiamiento.
CUADRO # 10.5
VALOR ACTUAL NETO
CON FINANCIAMIENTO
DETALL FLUJO DE INVERSIÓ VAN
E EFECTIVO N INICIAL
-
23.677.7 4.200.8 19.476.9
FLUJO 49 31 18
En el cuadro siguiente se presenta el cálculo del valor actual neto sin

financiamiento el valor del VAN después de 10 periodos del proyecto alcanza a
19.476.918 lo que da como resultado un alto flujo de efectivo correspondiente.

CUADRO # 10.6
VALOR ACTUAL NETO
SIN FINANCIAMIENTO
DETALL FLUJO DE INVERSI VAN
E EFECTIVO ÓN
INICIAL
-
25.710.9 4.200.8 21.510.1
FLUJO 43 31 13
Se logra observar que en el presente proyecto, que una vez analizado el Valor
actual neto (VAN), se obtuvo un valor positivo tanto con y sin financiamiento.
10.4.2. TIR
Para el cálculo de la TIR se debe encontrar el VAN que haga referencia al límite
cuando la rentabilidad es negativa y cuando es positiva, posteriormente se aplica
lo siguiente.
FORMULA:

Se calcula el VAN positivo y negativo, a partir de los flujos netos. A continuación

en el cuadro siguiente, se muestra el cálculo para determinar la tasa interna de
retorno con financiamiento.
CUADRO # 10.7
TASA INTERNA DE RETORNO CON FINANCIAMIENTO
DETAL IMPORT PERIOD TAS

LE ES OS A
‐
INVERSI 4.200.83 19,86
ÓN 1 10 %
25.710.9
FLUJOS 43 10 0
La tasa interna de retorno con financiamiento alcanza a un monto de

19,86% lo que hace atractivo el negocio para inversionistas que
deseen invertir en el proyecto.
CUADRO # 10.8
TASA INTERNA DE RETORNO SIN FINANCIAMIENTO
DETALL IMPORT PERIOD TASA
E ES OS
INVERSI
ÓN ‐4.200.831 10 18,89%
23.677.74
FLUJOS 9 10 ‐4.399

Se ah obtenido una tasa del 8% de tasa interna de retorno sin financiamiento que
no supera la tasa mínima aceptable exigida por los inversionistas, y una tasa
interna de retorno de 18,89 que supera la tasa exigida por los inversionistas.
10.4.3. ÍNDICE DE RENTABILIDAD O RELACIÓN COSTO

BENEFICIO.
La Relación Beneficio / Costo, se define como aquel coeficiente de evaluación de

proyectos, que resulta de dividir los ingresos netos actualizados entre los egresos
netos actualizados, a la tasa de interés que representa el costo de oportunidad del
capital.
FORMULA:
En el cuadro siguiente se presenta el índice de rentabilidad o costos beneficios

con financiamiento.
CUADRO # 10.9
RELACIÓN BENEFICIO / COSTO
CON FINANCIAMIENTO

Valor actual 23.677.748,56
(Inversión Inicial) -4.200.830,53
B/C 5,64
Fuente Elaboración propia
El resultado que se obtiene de la relación beneficio/costo con financiamiento, se

concluye que por cada boliviano invertido, se obtiene una ganancia de 5,64
Bolivianos.
En el cuadro siguiente se presenta el índice de rentabilidad o costos beneficios sin

financiamiento.
CUADRO # 10.10
RELACIÓN BENEFICIO / COSTO
SIN FINANCIAMIENTO
Valor actual 25.710.943,20
(Inversión Inicial) -4.200.830,53
B/C 6,12
El resultado que se obtiene de la relación beneficio/costo sin financiamiento, se

concluye que por cada boliviano invertido, se obtiene una ganancia de 6,12
Bolivianos.

10.4.4. PERIODO DE RECUPERACIÓN DEL CAPITAL.
El Periodo de Recuperación del Capital, se refiere al periodo de tiempo que

demora en recuperarse la inversión total del proyecto, según su capacidad de
generación de ingresos.
En este contexto se calcula el periodo de recuperación del capital para el proyecto,

a partir de los flujos de efectivo actualizados, para luego aplicar los siguiente.
FORMULA:
En el siguiente cuadro se presenta el periodo de recuperación de la inversión con

financiamiento.
CUADRO # 10.11
PRI SIN FINANCIAMIENTO
VALOR TASA FLUJO DE VALOR PERIODO
ACTUAL ACTUAL EFECTIVO ACTUAL RECUP
1 1 ‐4.200.831 -4.200.831‐4.200.831
1,01 0,99010 -196.763 -194.815‐4.395.645
1,0201 0,98030 2.288.258 2.243.170‐2.152.475
1,030301 0,97059 2.495.095 2.421.715 269.240
1,04060401 0,96098 3.362.074 3.230.887 3.500.127
1,05101005 0,95147 3.174.078 3.020.026 6.520.153
1,06152015 0,94205 3.266.556 3.077.243 9.597.396
1,07213535 0,93272 3.277.506 3.056.989 12.654.385
1,08285671 0,92348 3.217.586 2.971.387 15.625.772

1,09368527 0,91434 3.283.567 3.002.296 18.628.068

1,10462213 0,90529 3.183.570 2.882.044 25.710.943
En resultado de recuperación de la inversión con financiamiento, se puede

apreciar que dicha inversión inicial podrá ser recuperada en 3 años ,2 meses ,29
días
En el cuadro siguiente se presenta el periodo de recuperación sin financiamiento
CUADRO # 10.12
PRI CON FINANCIAMIENTO
VALOR TASA FLUJO DE VALOR PERIODO
ACTUAL ACTUAL EFECTIVO ACTUAL RECUP
1 1 ‐4.200.831 -4.200.831 ‐4.200.831
1,01 0,99010 775.461 -388.119 ‐4.588.949
1,0201 0,98030 806.877 2.265.183 ‐2.323.767
1,030301 0,97059 981.835 2.432.060 108.294
1,04060401 0,96098 1.119.968 3.306.918 3.415.212
1,05101005 0,95147 1.053.633 3.126.802 6.542.014
1,06152015 0,94205 1.565.237 3.227.159 9.769.173
1,07213535 0,93272 1.681.267 3.245.989 13.015.161
1,08285671 0,92348 1.696.589 3.193.948 16.209.110
1,09368527 0,91434 2.187.217 3.267.808 19.476.918
1,10462213 0,90529 2.222.136 3.175.691 23.677.749
En resultado de recuperación de la inversión sin financiamiento, se puede apreciar

que dicha inversión inicial podrá ser recuperada en 3 años 8 meses, 23 días


CAPIÓTULO XI CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CAPÍTULO XI
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
11. CONCLUSIONES
En el desarrollo del presente estudio de factibilidad de proyecto se puedo

llegar a las siguientes conclusiones:
 Al realizar el estudio de mercado se pudo evidenciar que en la ciudad de

Santa Cruz de la Sierra no existe oferta debido a que es un servicio novedoso,
por lo que respecta demanda insatisfecha en cuanto al servicio de vuelos en
globos aerostáticos.
 Como tamaño La oferta de servicio de vuelos en globos aerostáticos Es

inexistente por lo que provoca buscar información o fuentes valederas de
información y de experiencias de otros países y ciudades con las mismas
características de la ciudad de Santa Cruz de la SIerra
 La empresa se encuentra ubicada en en el Km. 7 camino a la localidad de

“Porongo”, Zona “Los Batos.
 Se determino que en la ingeniería del proyecto se realizo un detalle de toda la

infraestructura y el servicio que será prestado por la empresa Urubo Globe
S.R.L.
 Se determinó en la estructura organizacional y legal la empresa servicio de

vuelos en globos aerostáticos. será una sociedad de responsabilidad limitada,
la estructura propuesta, corresponde a una organización de tipo lineal.

Como estructura organizacional comienza con un directorio, seguido de un

Gerente Administrativo, luego una Secretaria, encargado de Operaciones, y
por debajo de ellos un Piloto y Auxiliar de Operaciones, Encargado Comercial,
Dpto. de Ventas, Encargado de Mantenimiento una encargada de limpieza y
un Guardia de seguridad.
 Se determinó que la inversión requerida para que este proyecto se pueda

poner en marcha es de Bs. 4.200.831 distribuido de la siguiente manera: la
inversión propia es de 2,700,000 con cuotas de capital de 1000 bolivianos
cada una y que se colocaran a distribución para al venta de las mismas la
cantidad de 4.300 acciones al valor nominal de 1.000 cada una, y la inversión
diferida es de bolivianos 1.500.831 en el caso de que no sea efectivo la venta
de todas las acciones buscando las fuentes de financiamiento
correspondientes del caso.
 La fuente de financiamiento será el Banco Ganadero, que ofrece un largo

plazo (10 años) y periodos de pago anuales, el valor del préstamo es de
Bs. 1.500,831 un millón quinientos mil ochocientos treinta y un boliviano
11.1. VIABILIDAD TÉCNICA
Se observo que es viable implementar este proyecto porque se lo puede llevar a

cabo.
 Porque cuenta con el terreno
 Porque el consumidor está dispuesto a demandar este tipo de servicio

 Porque los aspectos legales le permiten llevar a cabo.
11.2. VIABILIDAD ECONÓMICA Y FINANCIERA
Una vez realizada la correspondiente evaluación económica y financiera, a través

de los criterios de evaluación elegidos como ser: el VAN y la TIR, los resultados
fueron positivos, esto quiere decir que el proyecto es factible económicamente y
financieramente, además que los resultados del Beneficio Costo nos demuestra la
solidez del proyecto, tanto en términos de los ingresos y costos.
RESUMEN SIN FINANCIAMIENTO CON FINANCIAMIENTO

VAN
21.510.113 19.476.918
TIR 19,86% 18,89%
PRI 3 Años 2 Meses 29 dias 3 Años 8 meses y 23 dias
C/B 6,12 5,64
11.3. VIABILIDAD SOCIAL

Con este proyecto se incursionara en una nueva inversión que generará fuentes
de empleo y nuevas actividades de entretenimiento y nuevas opciones para la
familia que es beneficiosa para la ciudad de Santa Cruz de la Sierra.

11.4. RECOMENDACIONES
 Se recomienda la implementación del proyecto; ya que es factible

financieramente y económicamente
 Se recomienda la inversión propuesta, pero que sea con financiamiento del
banco Ganadero porque con financiamiento el proyecto es más factible.
 Se recomienda desarrollar inversión del tamaño propuesto en el presente
proyecto ya que le permitirá la obtención de los recursos mas rápido.
 Se recomienda utilizar la capacidad de servicio como se plantea en el
presente proyecto.
 Se recomienda crear una organización considerando la cantidad de
empleados planteada.
 Se recomienda la estructura de inversión propuesta, se recomienda el nivel
de endeudamiento planteado.
 Se recomienda implementar sistema de publicidad en los globos ya que
generara mayor ingresos para la empresa.
 Se recomienda la implementación de un restaurante para las personas que
esperan en sala para subir al paseo aerostático mientras los clientes que se
encuentran en el aire puedan bajar
 Se recomienda realizar las consultas de seguros masivos por viaje
realizado para el caso de emergencia que tendrá que ser incluido en el
monto del pasaje Costo por viajes según investigaciones 0,58$us por
persona. Que debe ser cancelado por el cliente.
Se recomienda la implementación de cada uno de los elementos de lo planteado.


Proyecto de Factibilidad de Globos Aerostaticos Santa Cruz Bolivia

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ÍNDICE

1.3.1. LÍMITE GEOGRÁFICO...............................................................................5

1.3.2. LÍMITE TEMPORAL....................................................................................6

1.3.3. LÍMITE SUSTANTIVO.................................................................................6

1.4 PLANTEAMIENTO, SISTEMATIZACIÓN Y FORMULACIÓN DEL

1.4.1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.........................................................6

1.4.2. SISTEMATIZACIÓN DEL PROBLEMA Y ABORDAJE DE LA SOLUCIÓN 6

1.4.2.1. ESQUEMA DEL PROBLEMA...................................................................6

1.4.2.7. FORMULACIÓN DEL PROBLEMA..........................................................9

1.5. JUSTIFICACIÓN DEL PROYECTO...............................................................9

1.5.1. JUSTIFICACIÓN CIENTÍFICA....................................................................9

1.5.3. JUSTIFICACIÓN ECONÓMICA..................................................................9

1.5.4. JUSTIFICACIÓN PERSONAL...................................................................10

1.6.1. OBJETIVO GENERAL..............................................................................10

1. 6.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS....................................................................10

1.7.1 TIPO DE ESTUDIO....................................................................................11

1.8 TIPOS DE INVESTIGACIÓN.........................................................................11

1.8.1. INVESTIGACIÓN CIENTÍFICA.................................................................12

1.8.2. TÉCNICAS E INSTRUMENTOS PARA LA RECOLECCIÓN DE DATOS 12

1.8.2.1. FUENTES DE INFORMACIÓN E INSTRUMENTO...............................12

1.8.3. MÉTODOS Y/O TÉCNICAS Y HERRAMIENTAS.....................................13

1.8.3.1. MÉTODO DEDUCTIVO.........................................................................13

1.9. ESTRUCTURA O ALCANCE DEL PROYECTO.........................................13

2.1. ETAPAS DEL PROYECTO...........................................................................15

2.1.1 PRE INVERSIÓN......................................................................................15

2.2. NIVELES DE ESTUDIO...............................................................................15

2.2.1 PERFIL DEL PROYECTO........................................................................16

2.2.3. ESTUDIO DE FACTIBILIDAD..................................................................17

2.3. ESTUDIO DE MERCADO............................................................................17

2.3.1. IMPORTANCIA DEL ESTUDIO DEL MERCADO....................................18

2.3.4. MUESTREO MULTIETÁPICO...................................................................19

2.3.5. DIRECCIONAMIENTO ESTRATÉGICO...................................................20

2.3.8. VALORES O PRINCIPIOS.......................................................................21

2.4. MEZCLA COMERCIAL.................................................................................21

2.6.1. DETERMINANTES DEL TAMAÑO...........................................................24

2.7. INGENIERÍA DEL PROYECTO....................................................................25

2.8.1. INVERSIÓN FIJA.....................................................................................26

2.8.2. INVERSIÓN DIFERIDA............................................................................26

2.8.3. INVERSIÓN EN CAPITAL DE TRABAJO.................................................27

2.9.3. COSTOS FIJOS........................................................................................28

2.9.4. COSTOS VARIABLES...............................................................................28

2.9.7. COSTOS FINANCIEROS..........................................................................29

2.9.8. PUNTO DE EQUILIBRIO..........................................................................29

2.10.2. APALANCAMIENTO FINANCIERO........................................................30

2.10.3.CUADRO DE FUENTES Y USOS...........................................................31

2.11. EVALUACIÓN FINANCIERA.....................................................................31

2.11.1. COSTO DE CAPITAL..............................................................................31

2.11.2. VALOR ACTUAL NETO..........................................................................32

2.11.3. TASA INTERNA DE RETORNO..............................................................32

2.11.5 PERIODO DE RECUPERACIÓN DE CAPITAL.......................................33

2.15. MANUAL DE FUNCIONES........................................................................36

2.16. MARCO LEGAL DE LA EMPRESA............................................................36

2.17. CONCEPTOS RELACIONADOS AL PROYECTO DEL SERVICIO..........36

2.17.1. SERVICIOS TURÍSTICOS......................................................................37

2.17.2. ACTIVIDADES TURÍSTICAS..................................................................37

2.17.3. PRODUCTOS TURÍSTICOS...................................................................37

2.17.4. TURISMO INTERNO...............................................................................37

2.17.5. ATRACTIVOS TURÍSTICOS...................................................................37

DIAGNÓSTICO DEL ENTORNO........................................................................39

3.1 ANÁLISIS MACRO ENTORNO ANÁLISIS PEST SECTOR TURÍSTICO.....39

3.1.1 ASPECTOS POLÍTICOS............................................................................40

3.1.2 ASPECTOS SOCIALES.............................................................................41

3.1.3 ASPECTOS ECONÓMICOS......................................................................42