artesanal a otra marcada por la industria y la producción mecanizada. El cambio se inició en Inglaterra a mediados del siglo XVIII. Durante el XIX se fue generalizando a distinto ritmo por diversos países de Europa, USA y Japón. Antecedentes de la Revolución Industrial ● Crecimiento de la población ● Expansión del comercio: a partir del siglo XVI, los distintos países del mundo pasaron a formar parte de una red de comercio internacional. Al comienzo, se comerciaban artículos de lujos (vestidos, joyas, metales preciosos) pero luego los intercambios internacionales se ampliaron a productos de consumo masivo (lana, lino, algodón, etc) Los distintos países europeos competían por dominar el mercado internacional, y en el siglo XVIII los ingleses ganaron esa “carrera”. Establecieron colonias donde obtener materias primas baratas, como en la India y además consiguieron mercados donde colocar sus productos. "Inglaterra no puede prescindir de las colonias, pues sin colonias no hay comercio, sin comercio no hay marina y sin marina Inglaterra no pasaría de ser en Europa una potencia de tercer orden. Como consecuencia de la defección de sus colonias en el continente americano, Inglaterra se ve reducida a sus posesiones en las Antillas, a su extenso asentamiento en Asia ya sus factorías de África (...) Es esa necesidad imperativa de poseer inmensas colonias que dependan de la metrópoli lo que ha obligado, hasta ahora, al gobierno inglés a adoptar esa postura tan ciegamente obstinada de mantener a toda costa bajo su yugo a los insurrectos...” Memoria del Conde de Broglie al Rey Luis XVI de Francia. Febrero 1776. ● Desarrollo de la Manufactura: La manufactura comprendía tres formas principales
Trabajo Doméstico Putting Out System Manufactura
● Revolución Agrícola Innovaciones técnicas
ENERGÍA TEXTIL METALURGIA TRANSPORTES
Sustituyó la fuerza humana o animal por
la fuerza mecánica METALURGIA TRANSPORTES “Inicialmente, el transporte sobre raíles fue sólo un medio de comunicación al servicio de las minas de hulla, de las canteras de piedra o de pizarra, de los hornos de cal, etc.; estaba destinado al servicio especial de una industria cuyos productos salían todos ellos de un mismo punto, para ser transportados, bien sea hasta los muelles de un canal bien sea hasta algún centro importante de consumo. Ese estado de cosas se prolongó por espacio de dos siglos.”
Marc Seguin. De l’influence des chemins de fer et de
l’art de les tracer et de les construire. 1839. ENERGÍA