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Ubicación de la Obra:

El puente proyectado, el cual cruzará el río Mantaro, se ubica sobre la prolongación de la

Av. Leoncio Prado, cuya ruta que conectará la capital de la provincia de Huancayo
(distritos de Chilca) con la provincia de Chupaca (distrito de Tres de Diciembre). La obra
se ubica en el departamento y región Junín.

Descripción de la Obra:

La construcción del puente más largo y vistoso de la región, le ha sido encargado a la

empresa SIMA por el Gobierno Regional de Junín como parte del Convenio Marco de
Cooperación Interinstitucional existente entre ambas entidades. Se trata del puente
Comuneros, de 300 m. de longitud, doble vía, del tipo atirantado.

Características del Puente Comuneros:

 Longitud
 Número de tramos
 Tipo
 Nº de Vías
 Ancho Total de tablero
 Ancho de Rodadura
 Bermas
 Veredas
 Baranda combinada
 Espacio para cables
 Las coordenadas geográficas aproximadas de esta obra son:
X = 474571.020 E
Y = 8663172.318 N
Z = 3 178 msnm
: 300.00 m
: 3 (70.0+160.0+70.0)
: Atirantado simétrico con arreglo de cables tipo
semi harpa y torres o pilones en forma H.
:2
:11 600 mm
: 6 600 mm
: 500 mm
: 2 de 1200 mm = 2 400 mm
: 2 de 200 mm = 400 mm
: 2 de 600 mm = 1 200 mm

Figura: Puente Comuneros

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OTROS ESTUDIOS:

El estudio hidrológico se hizo con un tiempo de 100 años de retorno.

1. MODO DE CONTRATA:
Obra: “PUENTE COMUNEROS”
Construcción del puente sobre el río Mantaro, distritos de Chilca y Tres de Diciembre,
Provincias de Huancayo y Chupaca – Departamento de Junín.

Modalidad o Modo de contrata:

Convenio en Marco de Cooperación Institucional existente entre ambas entidades
Gobierno Regional Junín y SIMA – PERÚ.
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Contratista:
SIMA – PERÚ S.A. (Servicios Industriales de la Marina)

Entidad:
Gobierno Regional de Junín (GRJ)

Presupuesto:
S/. 51,046,187

Plazo de Ejecución:
720 días. De acuerdo al expediente técnico la obra será entregada la primera semana de
mayo del 2014.
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Imagen: Panel publicitario de la obra - “Puente Comuneros”

2. PROCESO DE CONVOCATORIA
INSPECTOR:
Ing. David Zurita.

La empresa encargada de la obra no paso por un proceso de convocatoria. Se realizó un

Convenio en un Marco de Cooperación Institucional entre ambas Instituciones.

Logo: SIMA PERÚ S.A.

Imagen: Presidente Regional, Inspector y Residente

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Imagen: Zona donde se construirá la obra

3. PRESUPUESTO DE OBRA
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El presupuesto que asciende a la suma de S/.51,046,187.00 Nuevos Soles.
Durante la Ejecución de la obra esta sufrió adicional de 5 millones aproximadamente con
lo cual la obra llegara a 56 millones aproximadamente; estos adicionales se produjo a
causa de la presencia de un acuífero encontrado a 23m bajo tierra la cual trajo repercusión
en el presupuesto de la obra.

Imagen: Pilotera

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Imagen: Ingreso a visita de obra

4. CRONOGRAMA Y VALORIZACIONES
Referencia:
Por el monto se cuenta de 8 a 5 trabajadores en obra.

Imagen: Construcción de los pilotes

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Imagen: integrantes de grupo en obra

anexos

Imagen: maqueta del Puente Comuneros

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Imagen: Grúa Telescópica

Imagen: Vaciado del concreto premezclado en los pilotes

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Imagen: Construcción de los pilotes a un 60%

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Imagen: Vista panorámica de la obra

Imagen: Materiales que se unan en la construcción de los pilotes.

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5. Cuaderno de obra:
Está a disposición netamente del residente
E inspector de obra: ing. David Zurita

6. Organigrama:
1. 1 residente de obra
2. 1 inspector de obra
3. 2 ingenieros de seguridad
4. 2 maestros de obra
5. 12 operarios
6. Oficiales
7. 4 peones

7. Proceso constructivo
 Esta obra se inició sin entrega de terreno ya que esta está ubicada en cauce del rio
propio “Mantaro.
 Recanalización del cauce del rio.
 el asentamiento diferencial es de 6cm según expediente.
 Excavación de sub base para los pilotes.
 El vaciado del concreto en el pilón ha sido las 24 horas del día con 10 mixers, cada
una con 8 m3 de concreto, debido a la productividad requerida y eficiencia dada
en la obra.
 Se pusieron cuartos prefabricados para la estadía de los ingenieros.
 La viga base se encuentra a +6m sobre el nivel del suelo, en la cual esta soportara
los dos carriles que irán en la plataforma.
 La colocación de los pilotes fue con un sistema amartillado, y por oscilación a una
profundidad de 25 metros, esta última se realizó con el oscilómetro, y se optó por
este método por que se alcanzó la napa freática. Además de este tipo de
cementación se utilizó la cementación superficial.
 El pilón de la margen derecha se encuentra en un 95% con una altura faltante de
16.5 metros de longitud, lo cual esta monitoreada cada detalle con tres
estaciones totales.
 El estribo de la margen derecha se encuentra en 10% de su construcción.
 El avance de la obra está en un 60%.
 Se utilizó hasta el momento 3500 m3 de concreto.

8. Control de calidad:

 Se utiliza concreto premezclado

 La resistencia del concreto 𝑓𝑐′ en el pilón es variable teniendo:
 Viga base 350 kg/cm2
 Columnas de 285 kg/cm2
 Viga acorbatada 350 kg/cm2

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 Esta varianza es debido a la fuerza cortante máxima existente en cada elemento

mencionado.

 El control de calidad se hace en el laboratorio de concreto de la universidad

pontificia católica del Perú y en el laboratorio de la universidad nacional de
ingeniería.
 Para el control de calidad del concreto se hace de cada 50m3, 60 probetas para los
ensayos correspondientes a compresión.
 El control de calidad de acero lo hacen en la fábrica a cada 1000 kg.
 El slump del concreto es de 4-6 pulgadas.
 Para el curado del concreto se utiliza un aditivo denominado “curator”

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