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Solo en los casos donde se haya contemplado pueden ser del Tipo rígido (de manguito,
manguito partido, plato o brida) elástico, hidráulico y magnético. Lo habitual es directamente
acoplado al reductor (motor reductor).
Reductor
Tipo elástico en el caso o casos que se hayan considerados. En los demás irá directamente
acoplado al reductor (motor reductor).
Tambores
De la marca Rotrans. En todos los casos los diámetros inferiores e iguales a 500 mm. se partirá
de barra perforada con el espesor que se defina en cada caso. Los diámetros superiores a 550
mm. se fabricaran de chapa curvada y soldada, con los espesores que se especifiquen. Todos
los tambores deberán llevar tapas con un espesor mínimo al del tubo o virola. En todos los
casos la fijación del eje a los cubos o mayús. se realizaran por anillos de presión cónicos .En
todos los caso se deberá realizar un equilibrado estático, con aportación del peso del
equilibrado en el interior del tambor.
Los tambores de tracción o cabeza, irán vulcanizados en caliente con espesores mínimos de
12 mm. y en figura de rombo, con una dureza aproximada de 65 shores.
Los tambores de inflexión en las cintas con sistema de tensión por contrapeso, estarán
vulcanizados en caliente en 8 mm. lisos.
Los soportes que contienen los rodamientos serán del tipo SN y los rodamientos de doble hilera
de rodillos.
Rodillos
Los rodillos se realizarán de acuerdo con las normas DIN y FEM, de la marca Rotrans Serán de
tipo de engrase permanente con rodamientos rígidos de simple hilera de bolas. Sistema de
estanqueidad que garantice la penetración de agua y polvo. Los ejes serán de calidad mínima
de acero F-114 y la virola de tubo de acero soldado. Con un desequilibrio y excentricidad
mínima.
Los superiores amortiguadores con separación de las estaciones de artesa será de 250 mm. y
estarán situadas en las zonas de carga.
Los rodillos superiores la separación de estaciones será de 1000/1200 mm. y las artesas se
formaran en ángulo de 20º a 45º. En los lugares con guías de carga la separación entre
estaciones será de 600 mm.
Estaciones de rodillos
Fabricación Rotrans Estaciones portantes superiores formadas por soporte construidos en ≠ ó
UPN y pletinas con alojamientos para los ejes de rodillos, o del tipo indicado por el cliente.
Los rodillos portantes formarán artesa a 20/30 y 45 grados con o sin pinzamientos. La fijación
de las estaciones al bastidor se realizará por medio de tornillos, o grapas. La posición de las
estaciones será regulable con objeto de centrar la banda. En todos los casos son en artesa de
tres rodillos iguales.
Estación de Retorno
Estarán formadas por soportes construidos en pletina con alojamientos para el eje del rodillo,
pudiera estar incluida en el bastidor, con doble rasgado para el alojamiento del eje del rodillo.
La fijación de la estación al bastidor se realizará por medio de tornillos, o bien por grapas. La
posición de la estación será regulable con objeto de centrar la banda.
Estación Autocentrantes
Tanto superiores de tres rodillos, como inferiores planas. Se han contemplado en los
transportadores superiores a 50 metros de longitud.
Banda
Las bandas serán de tipo requerido por la instalación y el material a transportar, o bien, sobre
la exigencia del cliente, habitualmente textil y están formadas por varias capas de tejidos de
fibra sintética poliéster-nylon, con los recubrimientos necesarios.
Elementos de limpieza
El rascador primario, situado en el tambor de cabeza de vertido, será del tipo de cuchillas (de
fabricación Rotrans). En el caso de transportadores reversibles será de tipo balancín.
Elementos de tensión
En los transportadores cuya longitud entre ejes será inferior o igual a 60 m., el tambor de
retorno hará a su vez la función de tambor tensor. La longitud de la carrera de tensión será
como mínimo de 300 mm. o el 2% de la distancia entre ejes para transportadores de más de
10 m.
Se prevé un dispositivo para regular la posición del tambor y el posterior bloqueo de los
soportes de rodamientos, que se montaran en el tipo SN
El rascador de limpieza se aplicará contra la banda en la zona del tambor de vertido. Siendo
este de presión variable, y con posibilidad de ajuste.
Los bastidores en las cintas que lleven pasarelas, deben contener los largueros y bastidores
de apoyo de los pasillos en esa zona.
Con chapa entre ramales de espesor 2 mm., al menos en las zonas de carga. En otros
transportadores indicados en las hojas de características, el bastidor estará formado por
perfiles en frió, reforzados, etc.
Capotajes
Si se desea cerrar las cintas en el ramal superior, para evitar salidas del material por el aire u
otras causas, podemos utilizar capotajes de chapa ondulada y galvanizada, abisagrados.
Elementos de calderería
Las guías de carga son habitualmente chapas soldadas de espesor 5 mm., con guía de goma
blanda (<50 shores) antiabrasiva fácilmente desmontable. Estas guías van situadas en las
zonas de carga.
En los laterales de los transportadores donde se tengan acceso y halla riesgo de atropamiento
(y en alturas superiores a 2,5 m. con acceso), se han considerado protecciones de malla de
30 x 30 mm. con marcos de angulares y atornillados. Así mismo en el tambor de reenvío y en
el sistema de contrapeso, habrá un cajón de protección con malla.
Los rodillos inferiores llevaran un sistema anticaída. A ambos lados del transportador habrá
interruptores de parada de emergencia. En las cintas superiores a 30 m. habrá interruptores
de desvió. Todos los transportadores llevaran controladores de rotación.
Pintura
Los procesos de pintura son determinados por las necesidades del cliente. Se realizan todo
tipo de procedimientos de pintura con los procesos necesarios, desde sencillo desengrasado,
hasta granallado metálico. Desde aportaciones de epoxis hasta galvanizado.