UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA

RECONOCIMIENTO DE LOS ELEMENTOS DE UN TABLERO DE MANIOBRAS Y CIRCUITOS DE

CONTROL (MODULO DE ENTRENAMIENTO)

Curso:

Laboratorio de Máquinas Eléctricas Rotativas (ML-253)

Integrantes:

 Bueno Aza Milagros………………………….….. 20091062I

 Lapa Moscoso Aaron……………………………. 20145513C
 Cueto Mendoza Josias ……………………………20124532I
 Zumaran Sanchez Hennry …………….….…....20130203C

Profesor:

Ing. Emilio Asunción Marcelo Barreto

17 de abril de 2018
 ÍNDICE

OBJETIVOS ............................................................................................................................................... 3
FUNDAMENTO TEORICO ......................................................................................................................... 4
EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS ................................................................................................... 12
DESCRIPCION DEL DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE CONTROL Y DE MANDO ......................................... 15
OBSERVACIONES ................................................................................................................................... 17
CONCLUSIONES ..................................................................................................................................... 17
BIBLIOGRAFÍA........................................................................................................................................ 18
 OBJETIVOS

Que el estudiante sea capaz de:

1. Identificar las diferentes partes de los elementos de control.

2. Implementar un circuito de control de arranque temporizado a la conexión de un
motor jaula de ardilla.
3. Implementar un circuito de control de arranque temporizado a la desconexión de un
motor jaula de ardilla.
 FUNDAMENTO TEORICO

EL CONTACTOR:

Los elementos de control llamados contactores sirven para controlar el funcionamiento de

diversidad de circuitos. Dependerá de la necesidad del usuario, el diseño de algún circuito
de control y la utilidad que le dará al mismo.

El contactor forma parte de los aparatos de maniobra con poder de corte, se define como:
un interruptor accionado a distancia por un electroimán.

PARTES DE UN CONTACTOR

Las partes principales de un contactor son: Carcasa, Circuito Electromagnético, Contactos.

Carcasa:

Soporte fabricado de material no conductor (plásticos o baquelitas especiales a base de

fibra de vidrio, con el objeto de obtener un alto grado de rigidez eléctrica), sobre la cual
fijan todos elementos conductores del contactor.
Circuito electromagnético:

Está compuesto por unos mecanismos cuya finalidad es transformar la energía eléctrica en
magnetismo, generando un campo magnético muy intenso, el cual a su vez dará origen a un
movimiento mecánico. En otros términos se puede decir que es el electroimán del
contactor. Está formado por bobina, núcleo, armadura.

Bobina:

Es un arrollamiento de alambre, con un gran número de espiras, que al aplicarse tensión

crea un campo magnético. El flujo magnético genera un par electromagnético superior al
par resistente de muelles que separan la armadura del núcleo.
Algunos aspectos prácticos del manejo de las bobinas son:

1. Un circuito de control consiste, en energizar y desenergizar la bobina del

contactor que se desea que funcione.
2. La entrada y salida (principio y final) de la bobina vienen claramente indicadas
y grabadas en esta. Actualmente son muy utilizadas para las entradas A1y A2.
3. Como lo que realmente interesa en la bobina es la intensidad del campo
magnético y no el sentido de las líneas de fuerza que genera en ellas, cuando
se diseña un esquema las entradas pueden tomarse como salidas o viceversa,
tomando el mismo criterio para todas las bobinas del circuito.

Núcleos:

Es una parte metálica de material ferromagnético, generalmente en forma de y que se fija en

la carcasa. Su función es concentrar y aumentar el flujo magnético que genera la bobina. La
bobina se coloca en la columna central del núcleo para atraer con mayor eficiencia la
armadura.

Armadura:

Elemento parecido al núcleo, en cuanto a su construcción, pero que, a diferencia de este no

tiene espiras de sombra y es además una parte móvil, cuya función principal es cerrar el
circuito magnético cuando se energiza la bobina, ya que en estado de reposo debe de estar
separada del núcleo.
Contactos:

Los contactos son elementos conductores que tienen por objeto establecer o interrumpir el
paso de la corriente ya sea en el circuito de potencia o en el circuito de mando, tan pronto se
energice la bobina (contactos instantáneos).

Contactos principales:

Son contactos instantáneos cuya función específica es establecer o interrumpir el circuito

principal, a través del cual se transporta la corriente desde la red a la carga. Por la función que
realizan estos contactos son únicamente abiertos. Se tienen contactores capacitados para
transportar corrientes desde unos cuantos amperios (9A) hasta corrientes con intensidades
muy elevadas (unos 1600A).

Cuando un contacto bajo carga sé desenergiza se produce una chispa, entre el contacto fijo y el
móvil de tal manera que, a pesar de que estos contactos se hallan separados, el circuito no se
interrumpe inmediatamente, sino la corriente sigue pasando durante un breve tiempo a través
del aire ionizado. Como la chispa se produce siempre, los contactos se ubican en una zona
conocida comúnmente como “cámara antichispa”, construida con materiales muy resistentes al
calor.
Contactos auxiliares:

Son aquellos contactos cuya función específica es permitir o interrumpir el paso de corriente a
las bobinas de los contactores o a los elementos de señalización, por lo cual están
dimensionados para intensidades débiles (miliamperios o algunos amperios). Los contactos
auxiliares son contactos instantáneos es decir que actúan tan pronto se energice la bobina.
Existen dos tipos de contactos auxiliares:

1. Contactos normalmente abiertos (NA), llamados también contactos instantáneos de

cierre.
2. Contactos normalmente cerrados (NC), llamados también contactos instantáneos de
apertura.
3. Un contactor puede tener varios contactos auxiliares abiertos y/o cerrados, pero deben
llevar necesariamente por lo menos un contacto auxiliar instantáneo NA.
4. Uno de los contactos auxiliares NA debe cumplir la función de asegurar la auto-
alimentación de la bobina, por lo cual recibe el nombre especifico de auxiliar de
sostenimiento o retención.
5. Para una adecuada interpretación y posteriormente para un correcto montaje del
circuito tenga en cuenta lo siguiente: para identificar plenamente un contacto auxiliar se
usa, en primer lugar, la misma marca del contactor al cual pertenece y en segundo lugar
unos subíndices. En la actualidad se tiende a usar números con dos cifras:
6. Si el contacto es NC la entrada se identifica con un número terminado en
1 (11, 21, 31, 41) y la salida con él número consecutivo (12,22, 32, 42).

7. Si el contacto es NA la entrada se identifica con un número terminado en

3 (13, 23, 33, 43) y la salida con el número consecutivo (14, 24, 34, 44).

1. Contactor auxiliar
2. Contactor de acoplamiento para circuitos auxiliares
3. Bloque electrónico de relés temporizadores
4. Bloque de contactos auxiliares, 1 polo, entrada de cables por arriba
5. Bloque de contactos auxiliares, 2 polos, entrada de cables por arriba
6. Bloque de contactos auxiliares, 1 polo, entrada de cables por abajo
7. Bloque de contactos auxiliares, 2 polos, entrada de cables por abajo
8. Bloque de contactos auxiliares, 4 polos
9. (denominaciones de las conexiones según EN 50011 o EN 50005)
10. Bloque de contactos auxiliares, 2 polos, versión electrónica
11. (denominaciones de las conexiones según EN 50005))
12. Adaptador para circuito impreso para contactores auxiliares con bloque de
contactos auxiliares de 4 polos
13. Adaptador para circuito impreso para contactores auxiliares y
contactores de acoplamiento
14. Bloque de consumidores adicionales para aumentar la corriente residual admisible
15. Limitador de sobretensión con LED.
16. Limitador de sobretensión sin LED
 Interruptores Térmicos: Son elementos automáticos que reaccionan debido a sobre
intensidades ligeramente mayores a la nominal, asegurando una desconexión en un tiempo
suficientemente corto para no perjudicar la conexión o instalación antes y después asociados
con él. Para provocar la desconexión, se aprovecha la deformación de una lámina bimetálica,
que se curva en función del calor producido por la corriente al pasar a través de ella.

Temporizador:

Es un aparato mediante el cual, podemos regular la conexión o desconexión de un circuito

eléctrico pasado un tiempo desde que se le dio dicha orden. El temporizador es un relé de tipo
auxiliar, con la diferencia sobre estos, que sus contactos no cambian de posición
instantáneamente. Los temporizadores se pueden clasificar en: térmicos, neumáticos, de
motor síncrono y electrónicos.
 EQUIPOS Y MATERIALES UTILIZADOS

TABLERO DE CONTROL

TABLERO DE CONTROL EN ON-COLOR AMARILLO

TABLERO DE CONTROL EN ON-COLOR VERDE

TABLERO DE CONTROL EN ON-COLOR ROJO

TABLERO DE CONTROL CONEXIÓN MOTOR APAGADO – CARGA

TABLERO DE CONTROL MOTOR ENCENDIENDO – CARGA

 DESCRIPCION DEL DIAGRAMA DEL CIRCUITO DE CONTROL Y DE MANDO

DIAGRAMA DEL CIRCUITO:

FIG.X: Circuitos de arranque directo en dos sentidos. A la izquierda circuito de fuerza. A la

derecha circuito de control

DESCRIPCION DEL DIAGRAMA:

Para iniciar el encendido del motor con el giro en el sentido 1 presionamos el pulsador S1Q
ON que permite el paso de corriente instantáneo hacia el solenoide K1M al llegarle tensión al
solenoide este hace cerrar los contactos 1-2, 3-4,5-6 es así como se inicia el arranque directo .
El contacto normalmente abierto 13-14 se cierra al llegarle tensión a KM1 es de esta manera
que al solenoide KM1 le sigue llegando corriente aunque el pulsador S1Q ON ya no este
presionado. El foquito asociado a este solenoide nos sirve para visualizar que el solenoide está
activado.
Para parar el motor solo hace falta presionar el pulsador normalmente cerrado SOQ STOP en
ese instante el solenoide KM1 se desactiva por ende se abren los contactores 1-2 , 3-4, 5-6 y
13-14 e inicia el paro del motor. Para esto tenemos también el foquito asociado a este ya
apagado.

Para encender el motor con un giro en el sentido 2 presionamos el pulsador S2Q ON y se

permite activar el solenoide KM2 el cual manda cerrar los contactos KM2 en el circuito de
fuerza que precisamente conmutan dos líneas para invertir el giro anterior del motor . Luego
para parar el motor se procede de la misma forma que para el giro 1.

Los contactos normalmente cerrados 11-12 que se activan con KM1 y KM2 sirven para evitar
que se invierta el giro antes de parar el motor. Pues al estar activado el solenoide KM1 se abre
el contacto 11-12 asociado al solenoide KM2 y esto no permite el paso de corriente aun se
presione el pulsador S2QON.

Finalmente el relé térmico F2F que permite proteger al motor contra sobrecargas ,si detecta
alguna, activa el contacto 95-96 normalmente cerrado haciendo automáticamente que se
desenergice cualquiera de los solenoides y por ende se abran los contactores que alimentan el
motor .

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OBSERVACIONES

CONCLUSIONES

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 BIBLIOGRAFÍA

 GUÍA DE LABORATORIO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS ROTATIVAS Ing. Emilio Asunción

Marcelo Barreto
 Arranque de los motores asíncronos o de inducción trifásicos. Gregorio Aguilar Robles
.Material entregado en clases.

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