UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo Académico: 2020-I

FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA Fecha: 08/09/20

DEPARTAMENTOS ACADÉMICOS Duración: 1:50

CURSO: MAQUINAS ELECTRICAS II _______________ COD. CURSO: EE-214M

TIPO DE PRUEBA: PRACTICA No. 3 Ex. PARCIAL EX. FINAL EX. SUST.

1. Se tiene un motor asíncrono 3 de jaula de ardilla (70 HP, 2 polos, 60 Hz) que tiene 12 terminales, cuyas pérdidas
mecánicas y adicionales constituyen el 10 % de la potencia nominal.
Los ensayos de rutina de este motor en conexión doble delta, arrojaron los siguientes resultados:
Resistencia medida entre dos líneas del estator R=0,05793 Ω, a la temperatura ambiente de ƟA=17°C
VACIO: 440 V; 17,0 A; 5960 W, ROTOR BLOQUEADO: 67,8 V; 85 A; 3965 W
Si el motor está operando a su potencia nominal. Se pide:
1.1 Determinar los parámetros del circuito “L” invertida aproximado. (2p)
1.2 La corriente y el torque de arranque (Iarr , Tarr). (1p)
1.3 La velocidad nominal en rpm y el factor de potencia del motor (n, cosφ). (2p)

2. Si el motor anterior debe ser instalado en una red de 220 V, 60 Hz, se pide:
2.1 Indicar la conexión recomendable de las bobinas estatóricas del motor. (1p)
2.2 Determinar las lecturas que se obtendrían, en los ensayos de rutina, para esta nueva conexión, así como
la lectura de la nueva resistencia entre bornes del estator R. (2p)

3. Si el factor de potencia nominal del motor del problema 1 fuera 0,9 y se deseara elevarlo a 0,95, se pide:
3.1 Determinar la potencia reactiva necesaria y especificar la capacidad del condensador por fase, para
conexión en delta y estrella. (2p)
3.2 Mostrar el esquema de conexión eléctrica de los condensadores a los bornes del motor. (1p)

4 Se tiene un motor asíncrono de rotor devanado que, está operando en una red de 50 Hz. cuyo rotor tiene una
velocidad mecánica de 710 rpm.
Para fines de estudio y análisis de la operación del motor, éste debe ser reducido o reemplazado por un motor
con rotor frenado. Si la corriente real del rotor I2 fuera 30 A y su resistencia rotórica por fase r2 0,27 ohm, se
pide:
4.1 Determinar la resistencia adicional (R2ad) que debe adicionarse a las fases del rotor, para que éste sea
frenado. Luego cuantificar en vatios la potencia disipada en la resistencia rotórica adicional e indicar
la potencia a la que se refiere. (3p)
4.2 Así mismo calcular la potencia electromagnética Pe y las pérdidas eléctricas en el cobre del rotor
∆ . (2p)

5 Considerando las condiciones de operación como motor en la figura 1, explique, en un esquema similar, el
funcionamiento para el frenado del motor asíncrono, primero para frenado electromagnético (en AC) y luego
para frenado dinámico (en DC). Indique el sentido de giro del campo, la dirección de las fuerzas
electromotrices (E2) y corriente (I2); y determine el sentido del torque electromagnético, que actúa sobre el
rotor, para ambos casos. Comentar las particularidades de cada método de frenado (4p)

EL PROFESOR DEL CURSO

Fig-1 Ing. Luis Rojas Miranda
 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERÍA Ciclo Académico: 2020-II
FACULTAD DE INGENIERÍA ELÉCTRICA Y ELECTRÓNICA Fecha: 09/02/21
DEPARTAMENTOS ACADÉMICOS Duración: 1:50

CURSO: MAQUINAS ELECTRICAS II _______________ COD. CURSO: EE-214M

TIPO DE PRUEBA: PRACTICA No. 3 Ex. PARCIAL EX. FINAL EX. SUST.

1. Se tiene un motor asíncrono 3 de jaula de ardilla (18 HP, 6 polos, 50 Hz, 220 V, conexión Y). Los ensayos de rutina
de éste motor a 60 Hz., arrojaron los siguientes resultados:
Resistencia medida y corregida por temperatura entre dos bornes del estator R=0,236 Ω.
VACIO: 220 V; 10,0 A; 762 W, ∆𝑝𝑚𝑒𝑐 = 366 𝑊 , ROTOR BLOQUEADO: 100 V; 64 A; 3520 W
Se pide:

1.1 Determinar los parámetros del circuito equivalente “L” invertida. (2p)
1.2 Si el motor es operado a 220 V, 50 Hz. Calcular la potencia que entrega por su eje a una velocidad de de 940
rpm. Asumir que las pérdidas mecánicas son proporcionales al cuadrado de la velocidad o la frecuencia y las pérdidas
adicionales despreciables. (3p)
1.3 El motor del prob. 1 debe ser arrancado con resistencias en serie con el estator y alimentado con 220 V, 60 Hz. Si la
corriente de arranque no debe superar los 66 A, determinar el valor adecuado de la resistencia por fase. (1p)

2. Se tiene un motor asíncrono trifásico de rotor cortocircuitado. Completar los datos para la conexión
estrella en la siguiente tabla, sustentando necesariamente: (2p)

CONEXIÓN Δ 460 V 10 HP 14 A 60 Hz
CONEXIÓN λ 460 V 60 Hz

3. Se tiene un motor asíncrono 3ϕ (30 HP, 400 V, 60 Hz, FP= 0,83, η = 0.91). Si el motor está operando a sus
condiciones nominales, marcar falso (F) o verdadero (V) y sustentar necesariamente las siguientes afirmaciones:

3.1 La corriente nominal que el motor absorbe de la red es 74 A. ( ) (1p)

3.2 La capacidad del condensador por fase, necesario para elevar el factor de potencia a 0.98, es de 140 μF. ( ) (2p)

4. Un motor asíncrono 3F se encuentra operando normalmente bajo carga. Debido a una falla se abre una línea. Marcar
falso (F) o verdadero (V) en las siguientes afirmaciones y sustentar necesariamente:

4.1 El motor se detiene ( ). (2p)

4.2 El motor sigue funcionando y se sobrecarga, consumiendo mayor corriente ( ). (1p)

5. La ecuación que describe la existencia de un torque electro magnético acelerante que, hace posible el arranque de
un motor asíncrono monofásico, está expresada por la siguiente ecuación:

𝑻 = 𝑲𝑻 ∗ 𝑩𝑨 ∗ 𝑩𝑩 ∗ 𝐬𝐢𝐧 𝜶 𝐬𝐢𝐧 𝜷

Se pide:

5.1 Explicar el sentido físico de la ecuación (3p)

5.2 Enumerar las clases de motores asíncronos monofásicos de uso industrial. (1p)
5.3 Describir el principio de funcionamiento del motor asíncrono monofásico con condensador de arranque. (2p)

EL PROFESOR DEL CURSO

Ing. Luis Rojas Miranda