Manual de taller, servicio y despiece para la Suzuki GSX-R 750 SRAD , para cualquiera de

sus versiones fabricadas desde el año 1996 al 2013 , trae todos los procedimientos de
mantenimiento, desarmado , reparacion y armado de cualquier componente de la moto,
apoyado con innumerables fotografias y diagramas que hacen de el una herramienta muy
didactica y util para realizar cualquier tipo de mantenimiento, reparacion, puesta a punto,
carburacion, registro de valvulas, puesta a punto del encendido, puesta a punto
distribucion, etc, etc, cualquier sea el grado de conocimiento de mecanica que usted posea,
en una palabra con dicho manual no es necesario recurrir mas al mecanico. Ademas incluye
fotografias y diagramas , como tambien datos generales de mantenimiento y puesta a punto
totalmente en español
 Contenido del manual de Taller y Servicio

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SRAD (Suzuki Ram Air Direct)

GSX-R750 (T) 1996

Modelo del año 1996 de la Suzuki GSX-R750.

El modelo de 1996 presentó un nuevo chasis de doble viga, derivado del empleado en la
RGV 500 del Campeonato del Mundo de Motociclismo. También equipaba un nuevo motor,
compacto y aligerado, que empleaba magnesio en ciertos componentes para reducir peso.
Se perdieron nada menos que 20 kg, llegando a los 179 kg, con una potencia de 128 CV.
Con este modelo por fin se solucionaron los problemas de sobrepeso que habían afectado
a la GSXR desde la introducción del motor refrigerado por agua. Otras características eran
el control electrónico de la batería de carburadores y unas nuevas horquillas invertidas de
43 mm de diámetro, completamente ajustables, pero la principal innovación es el SRAD
(Suzuki Ram Air Direct), un sistema de sobrealimentación que incrementa la potencia a
medida que la velocidad aumenta, actuando del mismo modo que un compresor
volumétrico mecánico, pero empleando únicamente la presión dinámica del aire de
admisión.

GSX-R750 (V) 1997

Retoques menores en el motor. Aerodinámica mejorada.

Inyección de combustible

GSX-R750 (W) 1998

Introducción de la inyección electrónica de combustible.

GSX-R750 (X) 1999

Modificaciones menores respecto al modelo anterior. Lo más destacable es el empleo de

una llanta trasera de 6 pulgadas de garganta.

GSX-R750 Y – 2000

GSX-R750 K1 – 2001

Cambios en la decoración.

GSX-R750 K2 – 2002

GSX-R750 K3 – 2003

Modificación de diseño.

GSX-R750 K4 – 2004

GSX-R750 K5 – 2005

Modificación de diseño.

GSX-R750 K6 – 2006
GSX-R750 K7 – 2007

Modificación de diseño.

GSX-R750 K8 – 2008

Mayor silencioso del tubo de escape.

GSX-R750 K9 – 2009

GSX-R750 L0 – 2010

GSX-R750 L1 – 2011

GSX-R750 L2 – 2012

GSX-R750 L3 – 2013

Suzuki Dual Throttle Valve (SDTV) fuel injection

Suzuki Drive Mode Selector (S-DMS)

3 posiciones para ubicacion de apoya pies

2 posibles curvas (modos) de potencia seleccionables por el piloto sobre la marcha
(Racing-Rain)

Características técnicas

Dimensiones

Longitud total: 2.030 mm

Distancia entre ejes: 1.390 mm

Peso en vacío: 160 kg

Ancho total: 710 mm

Depósito de gasolina: 17 l

Altura total: 1.125 mm

Altura libre: 130 mm

Altura del asiento: 810 mm

Motot
Tipo de motor: 4 tiempos, refrigeración líquida, DOHC, 4 cilindros

Diámetro x carrera: 70,0 x 48,7 mm

Cilindrada: 749 cm3

Encendido: Electrónico Digital CDI

Transmisión: Toma constante de 6 velocidades

Relación de compresión: 12,5:1

Alimentación: Inyección electrónica

Arranque: Eléctrico

Transmisión: Cadena

Suspensión delantera: Telescópica invertida, ajustable en precarga, compresión y

extensión

Suspensión trasera: Por bieletas, amortiguador hidráulico, ajustable en precarga,

compresión y extensión.

Freno delantero: Anclaje radial, doble disco de 310 mm, pinza de 4 pistones
Freno trasero: Simple disco de 220 mm, pinza de 2 pistones

Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)

Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)

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