-

INGENIERIA
l:¡':~~~ MANUAL AJUSTE DEOBRAS
le J I~" MCS 310 HOJA-.!L-OE2
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91-

INDICE

1. INFORMACION GENERAL

~f

1 .1 INTRODUCCION. 1

1.2 CARACTERISTICAS PRINCIPALES 2

1.3 DESCRIPCION DE MODULOS 4

1.4 COMPONENTES
DEL CUADROMCS310 CON GAMMA160SCR 9
1.5 CAMPO DE APLICACION 10

1.6 DIAGRAMA ESQUEMATICOPARA SIMPLEX 11

1.7 DIAGRAMA ESQUEMATICOPARA DUPLEX 12

1.8 PLACA LOGICA DE CONTROL(~.C.B.) 13

1.9 COMMUTADOR
DE LLAMADAS (S.O.M.) 16
1.10 TIPOS DE ESTACIONES REMOTAS 17

1.11 MODULODE PULSADORSIN ESTACION REMOTA 22

1.12 SISTEMA DE COMUNICACIONSERIE 23

1.13 NUMEROSDE PARTES DE COMPONENTES

ELECTRONICOS 26

-
I '? I
Volver a la Portada
L
 INGENIERIA
I:¡.:~~:J MANUAL AJUSTE DEOBRAS
LI.J I ~'1 MCS 310 HOJA-2-DE~
INFORMACION GENERAL FECHAAbri191

1.1 INTRODUCCION

Con el "~ISTEMA DE ~ONTROL ~ODULAR" (M.C.S.), OTIS introduce --

una nueva línea de productos para maniobras simplex y duplex en
colectiva en bajada o colectiva selectiva. .

Con este sistema se puede controlar equipos de una velocidad, -

dos velocidades, GAMMA 160 SCR, GAMMA 1 Y GAMMA250D. ;(b¡ 'iof

El máximo número de accesos para la placa de control de manio-

bra (L.C.B.) es 20, incluyendo el máximo número de opciones, ó
32 excluyendo la opción de "SERVICIO DE EMERGENCIA DE HOSPITAL"
(E.H.S.) .

La conexión de módulos tipo N.A.O. se efectúa a través de pla-

cas electrónicas llamadas "ESTACIONES REMOTAS" (R.S.). La comu-
nicación entre las R.S. y la L.C.B. se realiza a través de dos
hilos en conexión multiplexada serie.

El d,iseño está pensado para obtener más facilidad en la insta-

lación y el mantenimiento, además de evitar que los ascensores
puedan ser mantenidos por competidores.

Con el propósito descrito a~teriormente, todas las señales e -

informaciones importantes sólo son accesibles a través del --
"UTIL DE PRUEBAS". Este útil sirve además para programar los -
parámetros específicos de la instalación.

~Q'!!::': En las siguientes páginas del manual, designaremos al -

UTIL DE PRUEBAS por sus iniciales "U. T.".

I .

ll~
 f INGENIERIA
i L,Z~R~ÓYAJ MANUAL AJUSTE DE OBRAS

l'~ I~~ -MCS 310 HOJA-LDE~

INFORMACION GENERAL FECHA~r_~i¡9!

1.2 CARACTERISTICAS PRINCIPALES

'El MCS-310 tiene las siguientes aplicaciones-

CONTROLESDE MOVIMIENTO

Control I Maxima Max. Potencial Max. Corriente Arranques/ CARGA UTILX

de Veloc.. A (KW) A (Amp) A 380 V Hora VELOCIDAD
Movim. mis 220V 380V IArranq INomin.
47 16 --
1 Veloc. 0,80 5,6 5,6 81 28 :::- 675 X 0,63
13,4 --
2 Veloc. 1,20 8,2 99 ~1 1250 X 1,00
-
,
GAMMA-L 1,20 25,0 180 I 60 150 2500 X 1,00

G8MMA160
-SCR 1,75 31,5 285 74 150 2500 X 1,60
GAMMA
-D I 1,60 1 115,0 ..\151 1 38 _l180/240 11000 X 1,60 I

.DELTA-VF1 1,60 1 I 22-,0 1106 1 53 j 180/240 11600 X 1,60 1

Potencia de alimentacion
,

220 V. AC, 380 V. AC/415 V AC, 3 fases, 50 Hz.

Numero de paradas

Tanto para grupos de 1- cabina'como duplex.

Maximo 20 entradas con todas las opciones. .
Maximo 32 entradas excluyendo el servicio de emergencia de Hospi-
tal.
, ,
Numero de sotanos

Ilimitado

Recorrido

Maximo 60 metros (par ~implex o duplex)

: .

_l
í
)
: INGENIERIA

~ Z~RÓ?~.J MANUAL AJUSTE DEOBRAS

le ~ I~~~ MCS 31 o HOJA~DE2-
INFORMACION GENERAL FECHA~bril~

Distancias entr~ pisos

.Velocidad mis 0,4_01 0,50./ 0,631 0,8011,001 1,201 1,6011,75

Control Movim. Mlnima distancia en metros.

1- Veloc. * -0,49 0,55

2- Veloc. * 1,00 -1,30 1,60 2,00 2,35 --

GAMMA-L 05m/s 2 --1,50 2,20 3,10 4,30 --

GAMMA-L 08m/s 2 --1,20 1,60 2,30 3,20 --
GAMMA-160 SCR * 1,20 1,30 1,45 1,60 1,80 2,00 3,15 3,60
GAMMA-D ** 0,35
DELTA-VF -~ --2,50 -2,50 -
I

* Posibilidad de piso corto con distancia no menos de 0,50 m.

** 0,35 es sólo posible con imanes de longitud menor o igual a
170 mm. Si son mayores hay que incrementar dos veces la dis-
, \
tancia del iman.
Precisión de parada
+ 20 mm con 2-velocidades y 1 velocidad 0,63 mis,
+ 5 mm con 160SCR/M/D y renivelación
+6 mm con Delta VF
Operador de puertas

9950T Módulo llamado DOT

MRDS " "DOMR
OVL " "DOV
I Elementos de mando y señalización -NAO

Indicador de Posición .
7 -segmentos
16 -segmentos
Códigos o Reglamentos
i El CEN Y los de cada pais europeo.
!
¡ Rango de temperaturas

Cuarto de máquinas mín OQC -máx 45QC

" I
Cuadro de maniobra min 5QC -max 65QC

NOTA; Si la temperatura es mayor a la máxima en el contrato se puede

pedir refrigeración.

~~~-~-~~-~ ~-
, INGENIERIA
, ~ z~Rii?v:.J MANUAL AJ USTE DE OBRAS
ll.J 1~'1 MCS 310 HOJA-1-DE~
INFORMACION GENERAL FECHA~Abril 91

1.3 DESCRIPCION DE MODULO

S

SIMBOLO DESCRIPCION
ACG1 Puertas automáticas de cabina (sin leva retráctil)

ACG2 Puertas automáticas de cabina (con leva retráctil)

ADO Apertura anticipada de puertas.
AHL Indicadores luminosos de llegada de cabina en
pisos.
ANS C Protecci6n contra el abuso de llamadas de cabina
(cabina).

ANS E Protecci6n contra el abuso de llamadas de cabina

(electr6nico) .

-ANS H -Protecci6n contra el abuso de llamadas de cabina

(recorrido del ascensor).
ANS M Protecci6n contra el abuso de llamadas de cabina
(cuarto de máquinas).

APD Filtro para interferencias de radio frecuencia.

ARD Dispositivo de retorno automático.
ATT Servicio de ascensorista. -
.
BDC Contacto de apertura en bajada.
BFS Contacto de amortiguador hidráulico de foso.

BT Relé térmico de apertura.

CCO Anulaci6n de llamadas.

CDI1 Indicador de direcci6n en cabina.

CDI2 Indicador de direcci6n en cabina (dinámico).

CDL Linternas en cabina.

CHT 1 Prioridad de llamadas de cabina. (Ajustable).

CHT 2 Prioridad de llamadas de cabina (no ajustable).

CPC Contactos de posici6n de cabina.

j
ffim INGENIERIA

..
ARDOYA MANUAL

MCS
AJUSTE

310
DE OBRAS

HOJA~DE~
INFORMACION GENERAL FECHA~i¡ 91

CPI4 Indicador de posición en cabina

(16 segmentos).
CPI6 Indicador de posición en cabina
(7 segmentos serial).
CPI7 Indicador de posición en cabina
(16 segmentos serial)
CPR Reconocimiento de cabina aparcada.
CTL 1 Viaje de cabina a piso especificado como tipo 1.
CTL 2 Viaje de cabina a piso especificado como tipo 2.

CWS Interruptor de seguridad en contrapeso.

DCB Botón de cerrar puertas.

DCP 1 Protección de cabina retrasada
(sin cierre forzoso).
DCP 2 Protección de cabina retrasada
(con cierre forzoso).
DOB Botón de abrir puertas.

BCU 1 Unidad de alumbrado de emergencia en cabina.

BDP Detector electrónico de puertas.

BBC Salida de emergencia en techo de cabina.

BFO Maniobra de bomberos.

BFS 1 Servicio de bomberos (automático).
BFS 2 Servicio de bomberos (manual).

BHS Servicio de emergencia de hospital.

BPO A Maniobra de emergencia de potencia tipo A.

BPO C Maniobra de emergencia de potencia tipo C.

BPS Servicio prioritario exprés.

EQO Maniobra terremoto.

BRO Maniobra de inspección desde cuarto de máquinas.

-- .
.INGENIERIA
L. Z~RD?~.J MANUAL AJUSTE DE OBRAS
ll.J I~~ MCS 310 HOJA-!:-DE~
INFORMACION GENERAL FECHAAbr il -91

ESB Bot6n de parada de emergencia (botonera de cabina).

ESS Bot6n de parada de emergencia (techo de cabina).
FAN 1 Ventilaci6n forzada de cabina (normal).
FAN 2 Ventilaci6n forzada de cabina (automática).

FDO Operaci6n de puertas selectiva completa.

FLP Control de ventilador y luz.

o '
FPD Puertas ant~fuego.

GCCO Maniobra de anulaci6n de llamadas.

GCS Contacto del limitador del contrapeso.

GTC Contacto de aflojamiento del cable del limitador.

HFS Interruptor de hueco.

HPI4 Indicador de posici6n en piso (16 segmentos).

HPI6 Indicador de posici6n en piso (7 segmentos serial).

HPI-7 Indicador de posici6n en piso (16 segmentos serial)

ICU 1 Unidad de intercomunicaci6n tipo 1~
ICU 2 Unidad de intercomunicaci6n tipo 2.

ISC 1 Servicio independiente tipo 1.

ISC 3 Servicio independiente tipo 2.

J Relé de fases.

JEQO Maniobra japonesa para termostatos.

LDR Reapertura limitada de puertas.

LIH Luz de hueco.

LNS H Dispositivo de carga completa (hueco).
LNS M Dispositivo de carga completa (cuarto de máquinas).
~;ARDOYA MANUAL AJUSTE INGENIERIA
DE OBRAS

MCS 310 HOJA-Z-DE~

INFORMACION GENERAL FECHAAbri191

LPT Tono de parada transitoria.

LRD Dispositivo de célula fotoeléctrica.
LSC Corriente de arranque limitada.
MLS Interruptor limite de final de linea principal.

NDG Cierre forzoso de puertas.

OCB Circuito de apertura de sobrecarga.

OLD C Dispositivo de sobrecarga (cabina).

OLD E Dispositivo de sobrecarga (electrónico).

OLD H Dispositivo de sobrecarga (hueco).

OLD M Dispositivo de sobrecarga (cuarto de máquinas).

PDD Dispositivo de separación de puertas.

PES Interruptor de parada de emergencia en foso.

PKS Interruptor de aparcamiento.

PME Protección mecánica de puertas.
PMO Dispositivo de célula fotoeléctrica con control.

RLEV Renivelación.
SCS Interruptor de aflojamiento de cables.

SEE Salida lateral de emergencia.

SES Interruptor final de recorrido superior en maniobra
ERO.
SFR Señales parpadeantes.
SHL Linternas de hueco.
SKL 1 Interruptor de desconexión luz de cabina sin -
contacto en cadena de seguridad.
SKL 2 Interruptor de desconenxión luz de cabina con -
contacto en cadena de seguridad.

SSM Módulo sintetizador de palabras.

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 INGENIERIA
: L,z~RD~~A.J MANUAL AJUSTE DE OBRAS
le] I ~~ MCS 310 HOJA~DE~
FECHA Abr,i-l 91
INFORMACION GENERAL

TCIB Interruptor de inspecci6n.

TCL Interruptor de luz de cabina.
TUEV Interruptor de prueba.

I -I

i .
 .~
INGENIERIA
~~:J MANUAL AJUSTE DEOBRAS
le.J I~ MCS 310 HOJA-2-DEf!:!::..
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91

1.4 COMPONENTES DEL CUADRO MCS310 CON 160 SCR

PROTISTORES
\y-- --/ '°00
I PLACA LOGICA
\-!~~~.!!~~ '-~~~~~"::__J

9LP
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 INGENIERIA
~%~RD~~A.J MANUAL AJUSTE DE OBRAS.
le] I ~, MCS 310 HOJA~~E~
Abrl191
INFORMACION GENERAL FECHA

1.5 CAMPO DE APLICACION

-

"

CARG¡. VEL., NUMERO TIPO EQUILIB". NUMERO DE

CONTROL MANIOBRA DE DE "
kq mis CABINAS MAQUINA \ ARRANQUES

320 0,63 1-speed DCL G1C 11VT 45 120

400

1000
1250 0,4 DCL/FCL G1C/G2C 10ATL
1600
2000 120

320 2:1
400 0,63 DCL G1C 11VT
630 2-speed ~
,¡

320 2:1 45
400 DCL/FCL 11VT
630 15ATL

800 1,00 15ATL 150

1000 FCL G1C/G2C
1250 19BT

1600 DCL/FCL 19BT

2000

400 GAMMA 15ATL

630 160 15ATL 240

800 FCL 45
1000 1,60 SCR G1C/G2C 19BT

1600
2000 DCL/FCL 27BT 50 150
2500
 -

ffim
. ARDOYA MANUAL

MCS
INFORMACION GENERAL
AJUSTE

310
INGENIERIA
DE OBRAS

HOJA-2.!.DE~
FECHAAbri191

1.6 DIAGRAMA ESQUEMATICOPARA SIMPLEX

PLACA DE CONTROL DE MANIOBRA

,--'-- I
CUARTO DE' !
MAQUINAS I ESTACION MAESTRA
.
...~
Gol 3 1 N X N I O1N

RS
3 6 4 ESTACIONES REMOTAS
MONTADAS DETRAS DE LA
BOTONERA
.
RS

. .

I PANEL DE
RS I CABINA
(C.O.P. )

LT .--,

RS rRS,1
I
~...

I I
RS I I I
I +1
-~=.::J'-'
RS RS

RS I

.I
R I ..
.
.J
CANALIZACION

~: La máxima distancia entre la canalizaci6n y las placas

RS es de 2 m.

-
 INGENIERIA
L. Z,A~D~V:~ MANUAL AJ USTE DE OBRAS
L' J I t:-~ MCS 31 O HOJA..::..:!:-DE~
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91

1.7 DIAGRAMA ESQUEMATICO PARA DUPLEX

"-

1,

2 2

iE:E¡]
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 INGENIERIA
L.~:RD?~A.J MANUAL AJ USTE DEOBRAS
l'~ 1~'1 MCS 310 HOJA~OE~
INFORMACION GENERAL FECHA~bril91

1.8; PLACA LOGICA DE CONTROL (L.C.B.)

La placa lógica de control (L.C.B.) contiene todos los componen-

tes necesarios para controlar la maniobra del ascensor.
,
i
Los componentes principales son:

.Memoria EPROM de 16 ó 32 Kbytes, {contiene el programa -

standard).

.Memoria EEPROM de 128, 512 ó 2.048 bytes, (para introdu-

cir los parámetros de la instalación).

.Memoria RAM.

.Fuentes de alimentación integradas en la placa.

.11 salidas de 110 Vca.

'. 7 entradas de 30 Vcc.

.Adaptadores para comunicación con las estaciones remo-

tas de cabina, exterior y útil de pruebas.

La placa lógica de control tiene dos versiones:

lQ) L.C.B. (9693Al)

Esta placa tiene un reducido número de componentes para -

instalaciones simplex.

El software de esta placa está contenido en la memoria --::,:

" ,~
!~~~~_~~~~~1~~l1 donde existen unas direcciones constantes
para las entradas/salidas.

Estas direcciones de entradas/salidas se adjuntan en hojas

aparte con el diagrama eléctrico, y deben ser conservadas
en la instalación para su uso por el personal de manteni-
miento.

Con el útil, de pruebas sólo se pueden programar algunas de

las entradas/salidas.

Memoria EEPROM 230 GQ~.616G33

 INGENIERIA
~~~D-?~ MANUAL AJUSTE DEOBRAS,
L'~ I~'" MCS 310 HOJA~DE-E!!;. .
INFORMACION GENERAL FECHA~bril 91

2Q) L.C.B. (9693A2)

Esta placa tiene todos los componentes necesarios para la

utilización en maniobra simplex o duplex incluyendo la op-
ción para el doble embarque.

El software está contenido en la memoria EPROM GO ~""...616.G-32'~.

Con esta placa todos los parámetros de la instalación pue-

den ser cambiados o programados con el "UTIL DE PRUEBAS".

En la memoria EEPROM (Z30) Q.~=..::~.:!.~~~1.

NOTA: También existe la versión de placa A9693A2 que es -

equivalente a la 9693A2, pero que necesita la memo-
ria GO..616G44.

.
 INGENIERIA
~~~~J MANUAL AJUSTE DEOBRAS
L!J.I_-S MCS 310 HOJA~DE~
INFORMACION GENERAL FECHA April 91

I
PLACA LOGICA DE CONTROL DE MANIOBRA (L.C.B.)

EPROM INTERRUPTOR
GOD616G32

r--.
~ I
I I
I I
t I
FUSIBLES : I
I

Z30
ri I ROM
Lo{ I G34
FIlA'
110V4( F31
4 AT .I
110V4( F21 I C]QZ2

~t~ 6,341 VLC CRISTAL DE

\%V4( a:J GL2 CUARZO
2~ vA(
21.
"NO DIODO LED
GNO

1
PI
RSL
O~L
II
QZ1~ UNIDAD DE
L2 CRISTAL DE COMUNICACION
CUARZO
VAS 11
GNO ..c
1 M
P 01
'ID
Oll\.~IP1.~pl, PS P6 lADO /DO /14 /1 ID IU 01
018 Or(/INS lES UI8 DIOISAF P3 ~ I E:j 1 /RO( 10( 124 /(; P7 ~
[ , 1 l. I 1

CONECTOR PARA
UTIL DE PRUEBAS

~~!~: El interruptor 81 siempre a la derecha, sólo cambiar a

la izquierda cuando queramos cambiar un dato.

~)
 ~

INGENIERIA
L,Z~RD?~AJ MANUAL AJ USTE DEOBRAS
le J I ~ '] MCS 310 HOJA-:1f!-OE-'?:.!!
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91

j,;1

1.9 CONMUTADORDE LLAMADAS (S.O.M.)

Este dispositivo controla la información de las llamadas exterio-

res en maniobras duplex con una columna de llamadas o con doble -
columna.

En caso de fallos en la comunicaci6n entre placas (L.C.B.) sola

mente una cabina responderá todas las llamadas exteriores.

En instalaciones duplex con doble columna de botonera, las cabi-

nas responderán a las llamadas de su propia columna cuando falte
la comunicación entre plantas L.C.B.

.LLAMADOR
EXTERIOR
r--A-.
LJ .)OYoc

LiIA¡1
00 -11J CAA ~P&

[J
-(t
(IJ
--(J API APl I -~'ICAA
(.!1 -() S7

"(LI R(L J

(U-
EIS-

E 16 --f7
-(S
-(1 D .-CU -LED

-GLI
INDICADOR

-.1. 1
(17- -f8 .~SI-6 ~PI ~PJ loooooolp)

(1.1.);' I.J.) IVI~l~ IA!..llll U

Es.I.'.' ; 1.1.1.& .)oYoc U .)OYpCLl
EIJ.I).I&.IS .~.
..)OYoc ~ PUENTE
(11..17 ; A'"
CABINA A-B
o CABINA C-D
o CABINA E-F
o CABINA G-H

RP1-RP2: Son potenciómetros que están ajustados en la fábrica

y no. se deben de reajustar en la obra.

Volver
,"--, ,a la Portada
...,"",
~.ARDOYA MANUAL AJUSTE
INGENIERIA
DE OBRAS

MCS 31 O HOJA.J.2.;..DE~
INFORMACION GENERAL FECHA~bril 91

1010 TIPOS DE ESTACIONES REM~

TIPO RS 2/3 (9693C2) y (9693Cl) ~

PUENTES DE PROGRAMACION
E161
~ r=. EJ.' ~ SALIDAS 3, 4 (solo en C2)
~ L~J. E8 E 7,8 -;- ENTRADAS 3, 4 (Cl Ó C2)
E12 IEI' \ I E7 E9 ~ RELOJ CPI (solo C2)
MíCRQ- ICU E10 '; DATOS CPI (solo C2)
CONTACTO ~
IE13 I E3 -7 lElO E11 .RETORNO CPI (solo C2)
(§) r-i'l I E3 Ell.IJ'i' +30 Vo CoCo (Cl Ó C2)
~ 1'_' I E16 -; RETORNO (solo C2)
L_..J
UNIDAD DE COMUNICACION
RS
2/3 .
LUCES REGISTRO
DE LLAMADAS
O MANDATOS 123'
LINEA Y"""-
I ~ ALIMENTACION 3 RETORNO
DE DATOS 4 +30 Vo CoCo

TIPO RS3A (9693C3)

PUENTES DE PROGRAMACION

. .
c,

Eal
I E7"
E23' ~ SALIDAS 2, 3, 4
I E6 E6.7:6~ ENTRADAS 2, 3, 4
E161 EI'1 l ElO E9 ~ RELOJ CPI
ICU
E121 .1 E2 E10 ~ DATOS CPI !
It13 l E9 E11 ~" RETORNO CPI
I EJ E12.13. +30 V. c.c. !
~ r:~~CRO- I E' E1& ~ RETORNO '!
~ I './-r CONTACTO '
L_~
RS
3A .
~~
D D D D
UNIDAD DE COMUNICACION

LUZ DE REGISTRO
DE LLAMADAS
O MANDATOS 123'
LINEA --
DE DATOS --l 1 ALIMENTACION 3 = RTN, 4 = 30 Vcco

EJEMPLO: DIRECCION 5
O=IIIJ]j PUNTO
DEINICIO [[II~

2521.
23222120
..-~ODIGO BINARIO ~
I I I I I I "O '1 o 1 .5
32 168 , 2 1 "-PECIMAL

o 00. o "c.~
 INGENIERIA
7~~J MANUAL AJUSTE DEOBRAS
L'.11 ~'1 MCS 310 HOJA-:!.!-DE.:::.:
INFORMACION GENERAL FECHA~~ril 91

TIPO RS4 (GO-9693-C4)

UENTES DE PROGRAMACION DE LA DIRECCION

ES! m-iTlii I E8
JJ_lill, E7 EI.E2.EJ.EI.~ SALIDAS 1,2,3,4
E11 .ES.E6.E7.E8: ENTRADAS 1,2,3,4
E111 I E6 E9 ~ RELOJ CPI
I(U lElO E10 '; DATOS CPI
E11 '; RETORNO CPI
E91 I E2 E12.1).1'.IS '; +30 V. c.c.
E 16.17 -;- RETORNO
E161 E11.1E121
E 171 EISI EIJI
.L"NIDAD DE COMUNICACION

LINEA DE DATOS
--
1 2 ) 1.

t + ALIMENTACION

TIPO RS4A (GO-9693-CS)

ALTAVOCES ~Q!~: En esta RS el código

de datos empieza por
GG G el lado izquierdo.
r:::\ LINEA DE DATOS

--
12) ,
ti l!
~ ALIMENTACION

E1 ~ SALIDA 1, GONG DE SUBIDA

1T E2 = SALIDA 2, GONG DE BAJADA
e ~f~ E J, 1. ~ SALIDA 3, 4 (UHL, DHL)

E9 ~ RELOJ P.I.
E10 :- DATOS P. l.
EJ I E11 -: RETORNO P. I .
Ell ICU EI2.1).I' '; +30 V. c.c.

E 16,17 '; GND

UNIDAD DE COMUNICACION
IE12 IE10 IE9
IE1JIE1 IIIIIII! IE161E11
lE" I El. e LU_IJl1J IE!7

PUENTES DE PROGRAMACION DE LA DIRECCION

__","""d
 INGENIERIA
~~~~:J MANUAL AJ USTE DEOBRAS
l~.Jj&~ M CS 310 HOJA-l:?-OE.J}.!L
INFORMACION GENERAL FECHAAbril 9~

!!~Q-~~~~_l~~~~!~l
Esta placa funciona desde la introducción de la memoria EPROM
GOC616G31
-- ó GOC616G32 en adelante.

o
~

-
.J
Ix:
~
\.aJ
V\

~ ALTAVOZ
-
V\
~
o

t-
M
o-
10
o-

AJUSTE DEL
S~ VOLUMEN
2 r11,

Q'Gc:=3~ G
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I~ PROGRAMACION
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UNIDAD DE COMUNICACION

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tNGENIERIA
ARDOYA MANUAL AJUSTE DE OBRAS
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I MCS 310 HOJA22..DE~'
I INFORMACION GENERAL FECHA~bril_9!
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 INGENIERIA
i-z~~~~~~ MANUAL AJUSTE DE OBRAS
L' ~1~'1 MCS 310 HOJA~DE~
INFORMACION GENERAL FECHA~,Abril 91

DIRECCIONES POSIBLES DE LAS ESTACIONES REMOTAS

DIRECCION
DECIMAL
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O.
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[[1J1] [U~I11J
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7
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9
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O~II]~IIJ
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.11
. 12 13 1L

[Util]].[:IIIIIO .OJ]J~]]
15 16
.InJ~IJ].[llIJ~!]. 17 18 19

[illl~I].[~[fIJJ:U
20
.UllJIU .D:mnJ.[[il~I~]].
21 22 23 2L

O~llI~]]
25
.alIJJ~.[liJ:IIU.[JnlI~ .allj~]] .
26 27 28 29

[IMBJ] [UliIU [llII~IJ] [JIIJ~j].[1ll~[~!]

30. 31. . 32. 33 3L

[liI~I~IU
35
.[UIIIJ .rIIIIJJ].[0:110.UIIJJJJ
36
. 37 36 39

[III]~~]]
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.[I:IIll:IJ.úll~IllJ.[IIlllIJ .[IIll~I] .
L1 L2 L) LL

aJ]J~]]
.[unJ] .(llIIIIJ .~n~O].[HIJ~[:n
L5 L6
. L7 L8 L9

[Jl~III]
SO
.[IuJ~Iu.[IIa~]] .alI!~]] .[IlJll] .
51 52 53 5L

SS 56 57 58 59

aIJ~IJ~uIII~I] [IllillJ [Jll~I~[U

[IllmJ
60 61 62 63

uliu] [llll~!] [:ffll~J[llnI~

U2
fTTlffil.!::=- CORTAR ESTOS PUENTES

MANTENER
lbbl~if DIRECCION
ESTOS
f.H!NTES

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 INGEN I ERJA
L._Z~RD~~A:J MANUAL AJ USTE DE OBRAS
L'.J '~l-"] MCS 31 O HOJA~DE-?-2
FECHA Abril 91
INFORMACION GENERAL

1.11 MODULO DE PULSADOR SIN ESTACION REMOTA

ATENCION: Antes de poner en funcionamiento
~ el pulsador,

es necesario que el puente Y1 esté eliminado.

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1 -Y2Cl PAR T -NO. 9693 P1
, ,

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 INGENIERIA
~ Z~RÓ?~~ MANUAL AJUSTE DEOBRAS
L'.JI~'1 MCS 310 HOJA~DE-?:!:-
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91

1.1'2 SISTEMA DE COMUNICACION SERIE

I

Los diferentes subsistemas del equipo están comunicados entre

sí, a través de una comunicación serie, lo que se traduce en
una reducción del número de hilos entre todos los elementos -
exteriores y el cuadro. i

El sistema consta de una estación maestra situada en la placa

de control, y como máximo 60 "E stac i one s Remotas" (RS) monta-
das en los elementos exteriores (botones de cabina, exterio-
res, linternas, etc.).

Las características principales del sistema de comunicación -

serie son:

.4 hilos (dos de transmisión de datos y dos de alimen-

tación). -

.4 bits de entrada por RS.

.4 bits de salida por RS.

,
.36 bits de comunicación serie para todas las RS.

.6 bits para selección de dirección para 60 RS.

.Comunicación protegida contra ruidos.

 INGENIERIA
L,~~RD?~A.J MANUAL AJ USTE DE OBRAS
L' ~I ~'1 MCS 310 HOJA--!.:.;!D
INFORMACION GENERAL FECHA Abril 91

Para asegurar una correcta comunicación, es necesario ,poner al

final de cada línea de comunicación un filtro RC, según se in-
dica en el siguiente dibujo.

I
i
!

-.
ffim
;ARDOYA MANUAL AJ USTE DE OBRAS
INGENIERIA

MCS 310 HOJA~DE~

INFORMACION GENERAL FECHAAbri191
--

COLOCACION DE LAS PLACAS DE TERMINACION DE LINEAS DE COMUNICACION

EN FUNCION DEL TIPO DE MCS.

MCS 310 MCS 311

Umlted Car Board Alng Car Board

MASTER EN EL MASTER AL
MEDIO FINAL

DL OL COL HDL GOL ,

(COP) CABINA (PISOS) y CaP) (PISOS) (GRUPO)
(GRUPO)

LT 1 LT 1 LT 2 LT 2 LT 2

MCS 312 !
Umlted Car Board LINEA DE DATOS Ring Car Board
I

MASTER EN EL MASTER AL .1
I
MEDIO FINAL ;
I
..

:
.I

COL HDL GDL l

DOL (COP) (PISOS) (GRUPO) '
!
i
LT 1 ,
I

LT1 LT2 LT2 LT2

 INGENIERIA
ZARDOYA MANUAL AJUSTE DE OBRAS

MCS 310 HOJA21-DE2!:-

FECHA Abril 91
INFORMACION GENERAL

1 13 NUMEROS DE PARTES DE COMPONENTES ELECTRONICOS

LCB 9693A1 para DCL o FCL simplex.

LCB {96:3A2 para simplex y duplex con puertas traseras.

A9693A2 ,
EPROM GO. ..616G31 y EEPROM, GO. .y616G33 paT'á ::[-CB -9-69iA_1 .
EPROM GO...616G32 y EEPROM GO...616G34 para LCB 9693A2.
EEPROM GO...616G44 y EEPROM GO... para LCBA9693A2.

A t
N2
n 19UO
. I N2
Nue vo 51mbolo
~
NQ en NAO NOTAS

9693 C1 9693 C1 RS 2 HT 20430J -2 TEG

9693 C2 969J C2 RS 3 HT 204Jo, -J TEG
969J CJ 969J CJ RS JA HT 204700 -1 TEG
969J C4 9693 c4 RS 4 HT 205165.- 1 TEG
, 204 04 -1
969) C5 969J T~ RS 4A (Gong) HT 294746 ..1 TEG
969J c6 9ó9) H1 HL HT 204JJ5 -1 FO
9693 C7 969J J1 LT 1 HT 204709 -1 !Q
969J C8 ---SBM 8200 KA1 (org) NOTE-1
---9693 P1 SBH 8200 KA1 (mod) FO
969J C9 969J J2 LT 2 HT 204709 -2 !Q
969J C10 ---PI (UFD) 3200 DA1 .1
9693 C11 ---GONG 8200 HA1 --2
9693 C12 ---8200 JA1 ..2
9693 C13 9693 R1 PI (7RED) HT 204999 -1 Fa
9693 c14 9693 R2 PI (7CRN) HT 204999 -2 Fa !I
969J C15 9693 RJ PI (16RED) HT 204999 -3 I Fa '
9693 c16 9693 R4 PI (16cRN) HT 204999 -4 FO
9693 C 1; HL 8200 CA 1 -.~P2ME
9693 C18 Botón luminos~a200 AL 1 con 560~/1..

NOTA.1: No usado para MCS.

NOTA -.2: Usar el número de parte de NAO.

9693 C 19 ID)t 820~ FA 1

9693 C20 IDH -8200, AH 1
969J C2.1 Botón, luminoso 8200 AL2 R
9693 C2.2 Botón luminoso 8200 AL con 30k 1/4 ..(NEON)

"C," , ,