Maniobra KONE MonoSpace 2.X Con V3F16L - Formacion Tecnica PDF

MonoSpace 2.
X con V3F16L
FORMACIÓN TÉCNICA
KSP - Soporte Técnico / Formación

(B) 09/02/09
MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 1

Índice
1. SEGURIDAD 7.4. LOP230 9.5. Freno dinámico
2. ACRÓNIMOS Y DEFINICIONES 7.5. LCE230 10. TACOMÉTRICA
3. ESPECIFICACIONES 7.6. LCEADO 11. PESACARGAS
4. DIAGRAMAS DE BLOQUES 7.7. LCECCB 12. COMUNICACIÓN DE HUECO. ROLL CALL
4.1. Ascensores LCE 7.8. F2KX99 13. SOFTWARE. Descarga LON
4.2. MonoSpace 2.X Estándar 7.9. F2KMUL 14. FALLOS Y ERRORES
5. DISTRIBUCIÓN 7.10. LCEFCB 15. SEÑALIZACIÓN
5.1. Hueco y rellano 7.11. LCEFOB 15.1. Introducción
5.2. SEP 7.12. LCEOPT 15.2. Arquitectura en cabina
5.3. MAP 7.13. LCEGTW 15.3. Principio de funcionamiento en
5.4. Canaleta en hueco 7.14. LCEVOI Y LCEKNX cabina
5.5. Cabina 7.15. LCECAN 16. PUESTA EN MARCHA
6. FOTOS 7.16. LCERAL 17. CONEXIONES DE GRUPO
6.1. Hueco y MAP 8. POSICIONAMIENTO 18. CONSEJOS PARA LA RESOLUCIÓN DE

AVERÍAS
6.2. Placas SEP 8.1. Sensores
6.3. Canaleta en hueco 8.2. Imanes
6.4. Cabina 9. V3F16L
7. PLACAS 9.1. Introducción
7.1. LCEREC 9.2. Principio de funcionamiento
7.2. LCECPUnc 9.3. Funciones
7.3. LOPCB 9.4. Conexiones

Seguridad
Debe seguir todas las normativas generales de seguridad KONE

durante su trabajo. Deben tenerse en cuenta todas las medidas de
seguridad para el trabajo normal de mantenimiento en ascensores y
las normativas locales de seguridad. Si existe algún conflicto entre
estas instrucciones y las normativas locales, deberán seguirse estas
últimas.
Informe a todas las personas que puedan verse afectadas por su
trabajo.
Asegúrese de que todo el personal está familiarizado con los
métodos de trabajo
Si tiene alguna duda contacte con su supervisor
Nunca active la maquinaria mientras emplee aparatos de elevación
Use los equipos de protección individual pertinentes para cada
trabajo y compruebe que las herramientas están en correcto estado.

Seguridad
Documentos de referencia
Ley 31/95 de Prevención de Riesgos Laborales
Ley 54/93 de reforma del marco normativo de la PRL
(complemento a la ley 31/95).
R.D. 39/97 Reglamento de los Servicios de Prevención
Manual de Calidad y Prevención de KONE Elevadores
AM-01.03.001 “Uso de sistemas de detención de caída en
elevadores”
AM-01.03.002 “Seguridad eléctrica cuando trabaja en
elevadores”

Acrónimos y definiciones
ACL = Renivelación
ADO = Apertura de puertas avanzada (nivelación con puertas abiertas)
COP = Botonera de cabina
DOB = Pulsador de abrir puertas
FEB = Extensión de piso abajo (grupos cojos)
FET = Extensión de piso arriba (grupos cojos)
FRD = Maniobra de bomberos
KSS = Sistema de señalización KONE
LOC = Bloqueo de llamadas de cabina
LOL = Bloqueo de llamadas de piso
LWD = Pesacargas
MAP = Panel de acceso para mantenimiento
OSS = Maniobra de fuera de servicio
PRC = Llamada prioritaria de cabina
PRL = Llamada prioritaria de piso
RDF = Maniobra de revisión / rescate
SEP = Panel de electrificación de hueco

Especificaciones
Motor = MX05, MX06 ó MX10

Máximo recorrido = 40m.
Variador = V3F16L ó V3F18 Máximo número de pisos = 16

Suspensión = 2:1
1 embarque ó 2 opuestos Máximo tamaño de grupo = 3
Con V3F16L:
Velocidad = Hasta 1.0 m/s
MOTOR CARGA VELOCIDAD DIÁMETRO
Rango de carga = 320 – 1000 kg. MÁXIMA POLEA DE
(2:1) TRACCIÓN
MX05 480 1.0 m/s 240mm.
Con V3F18:
MX06 630 1.0 m/s 400mm.
Velocidad = Hasta 1.6 m/s
Rango de carga = 630 – 1000 kg. MX10 1000 1.0 m/s 480mm.
Sin resolver

Diagrama de bloques1: ascensores LCE

Diagrama de bloques2:
MonoSpace 2.X Estándar

NOTAS

Distribución1. Hueco y rellano
2
1. RESISTENCIA DE FRENADO
3
2. TACOMÉTRICA
4
7
3. MOTOR
5
4. V3F16L
5. MAP
6 6. SEP
7. SENSOR LWD

Distribución2. SEP
2
1. TRANSFORMADOR
3 PRINCIPAL
2. LCEREC
4
3. LCECPUnc
5 4. LCE230 ó LCEADO
6
5. LCERAL
7 6. LCEGTW
7. LCEOPT

Distribución3. MAP1
1 1. PALANCA DE FRENO
2. LOPCB
3. LOP230
2
4. DIFERENCIALES
ENCHUFE
INTERRUPTOR PRINCIPAL
3
ACTIVACIÓN RDF

Distribución3. MAP2
1. INTERRUPTOR PRINCIPAL (220)

2. INTERRUPTOR LUZ DE HUECO (262)
3. DIFERENCIAL (236)
4. DIFERENCIAL LUZ CABINA (290:1)
5. DIFERENCIAL LUZ HUECO (290:2)
6. RELÉ DE IMPULSOS (268)
7. ENCHUFE (274)
8. INTERRUPTOR RDF (270)
9. PULSADOR COMÚN RDF (270:RB)
10. LOP230
11. LOPCB
12. INTERCOMUNICADOR
13. PALANCA DE FRENO
14. ILUMINACIÓN DEL MAP

Distribución4. Canaleta en hueco
1. LCEFCB ..G11
Placa de piso
(conectores para llamadas de piso + display
+ llavines de fuera de servicio)
2. LCEFCB ..G12
Placa de piso
(conectores sólo para llamadas de piso)
3. LCEFOB
Placa de opciones de piso

Distribución5. Cabina
1 5 1. Botonera de accionamiento en
inspección
2. LCECCB
3. Batería
6
4. F2KX99
5. COP
7
8 6. DISPLAY
12 7. ALTAVOCES Y MICRÓFONOS
9 8. F2KMUL
4 9. CABLE PLANO PULSADORES
Y LLAVINES
10
10. CABLE PLANO ALARMA
11 11. LUZ ALARMA

12. PULSADORES Y LLAVINES

Fotos1. Hueco y MAP

Fotos2. Placas SEP
LCEREC LCECPUnc Protección LCECPUnc
LCE230 LCEADO
LCEOPT LCEGTW LCERAL

Estas fotos son orientativas.
Pueden existir ligeras diferencias entre la versión utilizada en MonoSpace 2.X y la que aquí aparece.

Fotos4. Canaleta en hueco
LCEFCB
LCEFOB
Estas fotos son orientativas.

Pueden existir ligeras diferencias entre la versión utilizada en MonoSpace 2.1 y la que aquí aparece.

Fotos5. Cabina
CAJA DE CONEXIÓN TECHO DE CABINA

DE CABINA
COP

PLACAS1. LCEREC
Funciones:
1. Interface entre la alimentación principal y el transformador primario.
2. Interface entre el transformador secundario y 230V para el panel de control y la cabina.
3. Rectificar 24V para el panel de control, la cabina y el hueco.
Existen diferencias en los fusibles usados en esta placa en las diferentes versiones de
esta.
LED COLOR ENCENDIDO
D5 Verde Alimentación OK
D6 Verde Alimentación 230Vac de operador

de puerta OK
D14 Verde Alimentación 24Vdc de cabina OK
D15 Verde Alimentación 24Vdc del panel de

control OK
D13 Verde Alimentación 24Vdc de hueco OK

PLACAS1. LCEREC

PLACAS2. LCECPUnc
Es la placa de control del ascensor. Es el
“cerebro” del ascensor.
Funciones:
Coordina la comunicación con placas de piso y
cabina
Controla el V3F16L
Supervisa las seguridades
Coordina el funcionamiento en grupo
Comparte información del ascensor con el sistema
KoneXion
Controla toda la electrónica opcional (Ej.:
LCEOPT, LCERAL, EBD, etc).
Todas las funciones se controlan mediante un microprocesador de acuerdo al software

almacenado en la memoria EPROM.
Posee una memoria RAM nó volátil llamada NVRAM que contiene los datos de los
parámetros principales del ascensor.
Su Watch-Dog supervisa errores de software y de alimentación y proporciona una señal
de reset en caso de error. (LED CPU Running).

PLACAS3. LOPCB1 (Panel de usuario)
La placa LOPCB es el panel de usuario, es el panel

donde se visualiza el estado y los parámetros del ascensor
y desde donde se pueden realizar algunos ajustes.
3 1. Display
1
2. Pulsadores
3. LEDs de alimentación
2 4. Columna izquierda de LEDs (A)
5 5. Columna central de LEDs (B)
4 6. Columna derecha de LEDs (C)

7. LEDs de puertas
6
8. LEDs de inhibición de llamadas y apertura
de puertas
7 8
9. LEDs de velocidad y dirección
12
10. RDF arriba
10
11. RDF abajo
9
11
12. Conmutadores: Inhibir llamadas de piso y
apertura de puertas, y Modo RS232

LED Función cuando el LED esta en ON Estado Color

normal
CPU RUNNING Indica que la CPU y el SW funcionan PARPADEA AMARILLO
LIFT IN FAULT Fallo del ascensor OFF ROJO
EMERGENCY Botón de alarma pulsado en la cabina OFF ROJO

ALARM
A INSPECTION Ascensor funcionando en Inspección desde cabina(42:DS) OFF AMARILLO
RESCUE DRIVE Ascensor funcionando en Inspección desde cuadro OFF AMARILLO

RDF(pos.270)
CAR COMM OK Comunicación con cabina correcta ON VERDE
SHAFT COMM OK Comunicación con hueco correcta ON VERDE
+24V CAR & 24V de cabina y de hueco correctos ON VERDE

SHAFT OK


normal
SPEED>0.1 En ON cuando Velocidad > 0.1 m/s y acelerando OFF/ON AMARILLO
m/s En OFF cuando Velocidad < 0.3 m/s y decelerando
START ON cuando los contactores principales( 201:1,201:2) o el contactor OFF/ON AMARILLO
PERMIT del freno dinámico (204) han entrado.(ascensor en movimiento)
En reposo,está en OFF
MAIN En ON cuando la LCECPU da la orden al contactor principal de OFF/ON AMARILLO
CONTACTOR activarse
B SHAFT DOOR ON:Puertas de piso cerradas correctamente. OFF/ON AMARILLO

CONTACT El pin HH2/3 de la LCE230/CEADO tiene voltaje
CAR DOOR ON:Puertas de cabina cerradas correctamente. OFF/ON AMARILLO
CONTACT El pin XC1/7 de la LCE230/CEADO tiene voltaje
CLOSE DOOR ON: Comando de cerrar puertas dado OFF/ON AMARILLO
COMMAND
DRIVE NEED ON: Necesidad de accionamiento OFF/ON AMARILLO
V3F16LOK CPU tiene comunicación con el variador ON VERDE
SAFETY Cadena de seguridad cerrada ON VERDE

INPUT


normal
DRIVE UP La orden de movimiento ascendente ha sido dada al V3F OFF/ON AMARILLO
77:U Cabina en el área de deceleración superior OFF/ON AMARILLO
61:U Cabina a nivel de piso (junto con 61:N) OFF/ON AMARILLO
C 30 Cabina en zona de puertas embarque A OFF/ON AMARILLO
B30 Cabina en zona de puertas embarque B OFF/ON AMARILLO
61:N Cabina a nivel de piso (junto con 61:U) OFF/ON AMARILLO
77:N Cabina en el área de deceleración inferior OFF/ON AMARILLO
77:S Sensor de sincronización activo OFF/ON AMARILLO

Si no existe sensor 77:S, este LED está siempre ON
DRIVE DOWN La orden de movimiento descendente ha sido dada al OFF/ON AMARILLO
V3F

PLACAS4. LOP230
Forma parte de la cadena de seguridad. Localizada en el MAP.

Proporciona la alimentación para la cadena de seguridad
(230Vac).
Proporciona alimentación de 230Vac al panel de control, hueco y
todos los dispositivos del MAP.
LED COLOR ENCENDIDO
D5 Verde Fusible F2 OK
D6 Verde Fusible F3 OK
FUSIBLE VALOR DESCRIPCIÓN
F1 250V, 1A Voltaje de cadena de seguridad
F2 250V Cadena de seguridad, frenos y

2A / 6.3A ventilador
F3 250V, 2A Alimentación puertas

PLACAS5. LCE230
Forma parte de la cadena de seguridad. Localizada en el SEP.

Funciona como conversor del voltaje de 230Vac de las entradas de la cadena de
seguridad a 5Vdc, para que la LCECPUnc pueda manejarlas.
Proporciona la señal de 230Vac de habilitación de los contactores del variador.
LED COLOR ENCENDIDO
V1 Amarillo Contactor principal

habilitado
FUSIBLE VALOR DESCRIPCIÓN
F1 230V, 1A Cadena de seguridad

PLACAS6. LCEADO
Esta placa está basada en la placa LCE230, cumple las mismas funciones y tiene un
circuito adicional de seguridad que se usa para controlar la nivelación y renivelación con
puertas abiertas (apertura de puertas anticipada y la renivelación con puertas abiertas.)
Todos los conectores son totalmente compatibles con los de la placa LCE230.
LED COLOR ENCENDIDO
Habilitación Amarillo Realizando

ADO/ACL ADO/ACL
ADO permitido Amarillo Durante la deceleración,
señales ON: Zona puertas
1 y 2 y velocidad ADO/ACL
Permiso para Amarillo Durante la aceleración,
ADO señales OFF: Zona puertas
1 y 2 y velocidad ADO/ACL
Zona puertas 2 Amarillo Ascensor en zona de
puertas 1 (61:U/N)
Velocidad Amarillo Velocidad sobre 0.1 m/s
ADO/ACL durante la aceleración
Zona puertas 1 Amarillo Ascensor en zona de
puertas 1 (30 y B30)
V1 Amarillo Contactor principal
habilitado

PLACAS7. LCECCB1
Es la placa de conexión de cabina, localizada en

la caja de conexión de cabina (en el techo de cabina).
Todos los elementos de cabina conectados a ella
llegan al SEP a través del cordón de maniobra.
A ella están conectadas:
- Seguridades de cabina
- Sensores de posicionamiento
- Botonera de inspección de cabina
- COP
- Red de 2 hilos de la unidad de cabina de KoneXion
- Operadores de puerta (Embarque A y B)
- Fotocélula
- Batería
- Sirena de la alarma
- Luz y ventilación de cabina

PLACAS7. LCECCB2
Dentro de la placa está el cargador de batería, que genera un voltaje

constante de 13,65V y supervisa la carga. La corriente está limitada a 450mA.
LED COLOR ENCENDIDO LED COLOR ENCENDIDO

Fuente 24V OK Verde Fuente 24V OK 30 Amarillo Sensor de posición 30
Activado
Batería OK Verde Batería de emergencia
cargada 61U Amarillo Sensor de posición 61U
Activado
Error LON Rojo Error en la comunicación
serie (protocolo LON) 61N Amarillo Sensor de posición 61N
Activado
Test de batería Amarillo Realizando test de batería
B30 Amarillo Sensor de posición B30
Luz cabina OK Amarillo Luz cabina OK Activado
77U Amarillo Sensor de posición 77U
Luz cabina OFF Amarillo Luz cabina OFF NO Activado
Ventilación Amarillo Ventilación 77N Amarillo Sensor de posición 77N

cabina OFF cabina OFF NO Activado
Sobrecarga Verde Batería no está 77S Amarillo Sensor de posición 77S

de batería sobrecargada NO Activado

PLACAS8. F2KX99
Es la placa que conecta las placas F2KMUL, Unidad de Cabina de

KoneXion y los botones de alarma del techo y bajo cabina con la
LCECCB.
La alimentación de la placa F2KMUL pasa por esta placa a través
de un fusible F1.

PLACAS9. F2KMUL
Es la tarjeta de control de los elementos de la botonera de cabina: Pulsadores y llavines, pulsador

de alarma, display y señales acústicas.
Se comunica mediante un bus serie con la LCECPUnc a través de la placas F2KX99 y LCECCB.
Existen dos modelos: Para ascensores de un embarque y de dos. El modelo para doble embarque sirve
para ascensores con un embarque.
CONECTOR DESCRIPCIÓN
J4 Pulsador y luz de alarma
J6 Pulsadores y llavines embarque A
J5 Display
J8 Pulsadores y llavines embarque B
J3 Alimentación y comunicación serie

Salida a otras placas
J2 Alimentación y comunicación serie
Entrada de placas anteriores
J1 Altavoz y micrófono

PLACAS10. LCEFCB
Es la tarjeta de control de piso. Está conectada a la LCECPUnc en
serie con el resto de placas de piso mediante una manguera por la
canaleta de electrificación de hueco.
A ella van conectados los pulsadores y llavines de llamadas de piso
La iluminación y el sonido de los botones lo controla la LCECPUnc
LED COLOR ENCENDIDO
L2 Rojo Placa averiada
L1 Verde Alimentación y fusible OK
XS Comunicación serie (a la CPU) y

alimenatción. XS1 Del nodo anterior, XS2
al nodo siguiente
XF1 Pulsadores de llamada
XF2 Display
XF3 Llavín para OSS
XF4 Lámpara indicación OSS

Jumper para seleccionar embarque (A ó B)

PLACAS11. LCEFOB
Es la tarjeta de control de opciones de piso. Está conectada a la

LCECPUnc en serie con el resto de placas de piso mediante una
manguera por la canaleta de electrificación de hueco.
A ella van conectados llavines para funciones especiales de piso.
ELEMENTO FUNCIÓN
L1 LED de alimentación Verde
L2 LED estado (ON, placa mal) Rojo
X1 Jumper para seleccionar embarque (A ó B)
MiniSpace 1.4 MiniSpace 1.5

Conector MonoSpace 1.6 MonoSpace 2.0 y 2.X
G01 G11 G12 (especial)
XS1 Comunicación serie (a la CPU) y alimenatción.
XS1 del nodo anterior, XS2 al nodo siguiente
XS2
XF5 FET IN LOL IN
XF6 FET OUT LOL OUT Todavía en algunos
XF7 FEB IN No usado casos se usan
XF8 FEB OUT No usado conectores de 2 pines
XF9 PRL L IN No usado en vez de los nuevos de
XF10 PRL L OUT No usado 3. En ese caso, conectar
XF11 PRL H IN / HEL IN No usado entre pines 2 y 3 según
XF12 PRL H OUT / HEL OUT No usado muestra la figura.

PLACAS12. LCEOPT
La placa de opciones se usa para conectar señales de diversos dispositivos opcionales. (Ej.: Llavín de
bomberos, detector de incendio, EPD, ACU, señales para autómatas, etc)
Posee 8 entradas y 8 salidas que se gestionarán de forma diferente dependiendo de cómo esté
configurada con el conmutador rotativo.
Va conectada a la LCECPUnc mediente el bus serie conectado en XM13.
X1 a X4 Salidas ( 1 a 8)
X5 Entradas (1 a 8)
X6 Voltaje para pull-up de las entradas
XM13A Conexión del bus serie

Entrada
XM13B Conexión del bus serie
Salida
X8 Salida extra de 24Vdc
X7 Voltaje para pull-up de las entradas

Conmutador de
configuración
Embarque
Placa averiada

PLACAS13. LCEOPT
El conmutador rotativo de la placa es un selector
numerado de manera hexadecimal.
Las opciones que el cliente demanda de forma más
habitual, se obtienen con el conmutador rotativo en
posición cero. Variando esta posición podemos acceder a
nuevas funciones de entrada y salida para la placa.
La placa consta de dos jumpers (J9 y J10) que también
nos permiten seleccionar nuevas opciones de entrada y
salida.

PLACAS14. LCEOPT
Detalle de las señales de entrada.

PLACAS15. LCEOPT
Posición del Entradas
selector
Opciones de 1entrada. 2 3 4 5 6 7 8
0 front FRD FID2 FID3 EPD1 EPD2 EPD3 OSS WSC
0 rear - - - - - - - -
1 front EAQ1 EAQ2 RES E PAD FPO/SGO FRE FID A1 FID A2
1 rear EAQ1 EAQ2 EAQ3 EAQ4 FPO/SGO CSM *S FID A1 FID A2
2 front LOC1 LOC2 LOC3 LOC4 LOC5 LOC6 LOC7 LOC8
2 rear LOCB1 LOCB2 LOCB3 LOCB4 LOCB5 LOCB6 LOCB7 LOCB8
A front FPD1 FPD2 FPD3 FPD4 FPD5 FPD6 FPD7 FPD8
B front FPD9 FPD10 FPD11 FPD12 FPD13 FPD14 FPD15 FPD16
C front FPD17 FPD18 FPD19 FPD20 FPD21 FPD22 FPD23 FPD24
D front FPD25 FPD26 FPD27 FPD28 FPD29 FPD30 FPD31 FPD32
E front FPD33 FPD34 FPD35 FPD36 FPD37 FPD38 FPD39 FPD40
F front - - - - - - - -
F rear FRD KR1 FRD KR2 FRD KR3 FRD KR4 FRD KR5 - - -

PLACAS16. LCEOPT
Leyenda para la tabla de funciones de entrada.
FRD = llavín bomberos en rellano
FID2 = detector fuego
FID3 = FID reset (FRD MY/SG/LNZ Heat Detector input/S SA)
EPD1 = EPD señal
EPD2 = EPD permiso
EPD3 = EPD servicio
OSS = interruptor de fuera de servicio
LOC1-40 = Interruptores bloqueo embarque A
LOCB1-40 = Interruptores bloqueo embarque B

PLACAS17. LCEOPT
Detalle de las
señales de salida.

PLACAS18. LCEOPT
Posición del Salidas
selecto
r 1 2 3 4 5 6 7 8
0 front FRD1 FRD2 DCL EPD1 EPD2 EPD3 OSI-A DAL-GP
0 rear BM1 BM2 BM3 LM DCL LAL Up LAL Dn GOL
1 front EAQ mode - Derail. Ind - EAQ reset CPS - -
1 rear EAQ mode - Derail. Ind - EAQ reset CPS - -
2 front POS1 POS2 POS3 POS4 POS5 POS6 POS7 POS8
2 rear POSB1 POSB2 POSB3 POSB4 POSB5 POSB6 UP DOWN
2 rear POS9 POS10 POS11 POS12 POS13 POS14 POS15 POS16
A front CIC1 CIC2 CIC3 CIC4 CIC5 CIC6 CIC7 CIC8
B front CIC9 CIC10 CIC11 CIC12 CIC13 CIC14 CIC15 CIC16
C front CIC17 CIC18 CIC19 CIC20 CIC21 CIC22 CIC23 CIC24
D front CIC25 CIC26 CIC27 CIC28 CIC29 CIC30 CIC31 CIC32
E front CIC33 CIC34 CIC35 CIC36 CIC37 CIC38 CIC39 CIC40
F front ACU0 ACU1 ACU2 ACU3 ACU4 ACU5 ACU6 ACU7
F rear FRD KR1 FRD KR2 FRD KR3 - - - - -

PLACAS19. LCEOPT
Leyenda para la tabla de funciones de salida.
FRD1 = Retorno bomberos BM3 BM2 BM1 Mode
FRD2 = Fire service
DCL = Todas las puertas cerradas
EPD1 = EPD modo

0 0 0
EPD2 = EPD moviéndose
EPD3 = EPD retorno

0 0 1 Inspección
OSI-A = indicación fuera de servicio
DAL-GP = alarma
UP = Flecha subir 0 1 0 Sobrecarga
DOWN = Flecha bajar
POS1-40 = Indicador analógico de posición 0 1 1 FRD
POSB1-6 = Advance position in binary format.
CIC1-40= control de iluminación de pasillo 1 0 0 EBD
ACU0-7=Interfase para ACU
DCL=Todas las puertas cerradas 1 0 1 OSS
LAL Up=Indicador dirección subida
LAL Dn=Indicador dirección bajada 1 1 0 ATS
GOL=Gong en rellano
LM=Ascensor en movimiento 1 1 1 Pulsador alarma

PLACAS20. LCEGTW
Placa de grupo para comunicación entre ascensores en Dúplex y Tríplex.

Funciones:
1. Gestionar las llamadas de piso.
2. Comunicación para Dúplex.
3. Alimentación de reserva para las llamadas de piso en caso de que alguno de los ascensores en
grupo se quede sin alimentación.
Va conectada a la LCECPUnc mediente el bus serie conectado en XM13.
XM13B Conexión del

ENCENDIDO (Verde)
bus serie
24Vdc del ascensor OK Entrada
XG1B Com. Ascensor
24Vdc de otros ascensores OK anterior
Entrada
Comunicación con LCECPUnc OK
XM13A Conexión del
Comunicación con otros bus serie
ascensores OK Salida
XG1A Com. Ascensor
siguiente
Salida

PLACAS21. LCEVOI y LCEKNX
Su función es gestionar la comunicación de voz entre la unidad base y la unidad de cabina de
KoneXion de uno o más ascensores.
La LCEVOI y LCEKNX son totalmente compatibles, sólo existen dos diferencias:
La LCEKNX impide el bloqueo de menús de la CPU transcurridos 10.000 arranques del
ascensor y la LCEVOI no.
La LCEKNX posee un MODEM que permite a la LCECPUnc compartir datos del ascensor
(errores, estado, etc.) con el centro de servicio al que está conectado el sistema KoneXion.
X1 Conexión con la LCECPUnc
XC20 Red de 2 hilos
Conectado a K11 y K12 de la
unidad de cabina de KoneXion
X2 Red de 4 hilos (OUT)
Salida al otros ascensores
Va pinchada en el X1 Red de 4 hilos (IN)
conector X1 de la Entrada desde otros ascensores
LCECPUnc ó en el de ó de la unidad base si es el 1º
la placa LCECAN si
ésta está pinchada en
la LCECPUnc.

PLACAS22. LCECAN
Su función es gestionar la comunicación entre las LCECPUnc de dos o más ascensores en grupo
y la comunicación con el sistema E-Link de monitorización de ascensores.
Va pinchada en el
LED COLOR ENCENDIDO O PARPADEANDO
conector X1 de la
LCECPUnc. Cambiar tarjeta Rojo Tarjeta averiada o mal conectada
CPU trabajando Verde Microprocesador de la tarjeta funcionando
CM-NET Amarillo Conectado a grupo de ascensores
EXT-NET Amarillo E-Link conectado
X1 Conexión con la LCECPUnc
XG4A Conexión E-Link
Salida al siguiente ascensor
XG4B Conexión de E-Link
Entrada del ascensor anterior
XG3B Conexión de grupo
Entrada al siguiente ascensor
XG3A Conexión de grupo
Salida del ascensor siguiente

PLACAS23. LCERAL
Placa de alarma remota. Se usa para activar un sistema de alarma remoto

desde el ascensor mediante un relé.
LED COLOR ENCENDIDO O PARPADEANDO
Alarma Rojo Alarma remota activada
XM14 De la LCECPUnc
XM30 Salida del relé a la alarma

remota.
Entrada del RESET remoto.
CONMUTADOR DESCRIPCIÓN
S2 Temporización del relé
S1 Alarma ON/OFF
Habilita la salida
S3 Reset

COMUNICACIÓN SERIE
EJERCICIOS
• Escriba en cada placa el nombre que le
corresponda y explique sus funciones.
•Escriba en cada conector coloreado el
nombre que le corresponda.
•Identifique en esquemas los pines que
corresponden a la comuniacción serie de los
conectores coloreados.
•Dibuje y explique las terminaciones de todas
las comunicaciones serie aquí dibujadas.

NOTAS

Posicionamiento1. Sensores
1. INTERRUPTOR FINAL 51
4 6
2 7
5 8 9
9 2. SENSOR 61:N
3. SENSOR 61:U
10
4. SENSOR 30
11
1
5. SENSOR B30
6. SENSOR 77:S
3
7. SENSOR 77:U
8. SENSOR 77:N
9. IMANES
10. SOPORTE IMÁN B30
11. IMÁN PARA SENSOR B30

Posicionamiento2 . Imanes
LA DISTANCIA ENTRE CENTROS DE LOS

SENSORES 61:U Y 61:N = 13cm EXÁCTAMENTE
(II) = 6,5cm

Función de los sensores 77
•77:N y 77:U, Interruptores de desaceleración (antefinales): El ascen-
sor, tanto en subida como en bajada, al encontrarse con estos imanes,
es informado de que el final del hueco esta próximo y que la próxima
planta es la ultima o la primera (porque no hay 77:S ). En consecuen-
cia, comienza a desacelerar, bajando su velocidad hasta un nivel que
le permita parar con seguridad, sin estrellarse, en sincronización o
cuando el ascensor esta perdido.
•Estos imanes se colocan a la distancia L1, que depende de la veloci-
dad del ascensor. La tabla siguiente nos muestra la relación de las
distancias en función de la velocidad:

77:S, interruptor de sincronización: Cuando el ascensor, en

subida o en bajada, ve los imanes 77:N o 77:U, es informado de
que el final del hueco esta próximo y reduce su velocidad a un
nivel que le permita parar con seguridad sin estrellarse, en
sincronización o cuando el ascensor esta perdido.
El ascensor, sólo será informado de que la siguiente planta es la

última o la primera, cuando vea el imán 77:S.
Esto significa que puede haber más de una planta entre los
imanes 77:N o 77:U (antefinales) y la primera o última planta.


Los imanes 77:S sólo hay que ponerlos cuando la distancia entre las
plantas última y antepenúltima (h2) o primera y segunda (h1), sea
menor que la distancia (L1) a la que se colocan los imanes 77:U y 77:N
L1 > h2 ó h1
Y se situaran a la distancia L3 desde la última planta y L2 desde la
primera planta, en la dirección del movimiento del ascensor.
L3= h2/2
L2=h1/2
Una vez realizado el cálculo, si resulta que:
• L3 es mayor que L1 (L3>L1), entonces haremos L3= L1/2
• L2 es mayor que L1 (L2>L1), entonces haremos L2= L1/2

El Hueco
• h1: Distancia entre
planta uno y dos.
• h2: Distancia entre
ultima planta y
antepenúltima.
• La zona
delimitada de
200mm por arriba
y por debajo de la
planta, es una
zona prohibida
para la fijación de
los imanes 77:N y
77:U

Caso de Estudio Nº 1
Colocar los imanes 77 que correspondan
• Velocidad del
ascensor: 1m/s
• Distancia entre
plantas h1=h2=
3000mm

Solución del caso Nº 1

• Para 1m/s,
según la tabla,
L1 puede estar
entre 1500 y
1750mm
• Como L1 no es
en ningún caso
mayor que h1 o
h2, que valen
3000mm, esto
implica que en
este caso no
se ponen
imanes 77:S

• Velocidad del
ascensor: 1,6m/s
• Distancia entre
plantas h1=h2=
2500mm


• Para 1,6 m/s, según
la tabla, L1 puede
estar entre 2700 y
3000mm
• Como L1 es en
cualquier caso
mayor que h1 o h2,
que valen 2500mm,
esto implica que en
este caso hay que
poner imanes 77:S
• Cálculos:
L3=L2=h2/2=h1/2
=2500/2= 1250mm
• L3=L2= 1250mm no
es mayor que L1

• Velocidad del
ascensor: 1
m/s
• Distancia entre
plantas
h1=1000mm
h2=3000mm


• Para 1 m/s, según
la tabla, L1 puede
estar entre 1500 y
1750mm
• Como L1 es mayor
que h1, que vale
1000mm, esto
implica que en
este caso hay que
poner imanes 77:S
• Cálculos:
L2=h1/2=500mm
L3=h2/2= 1500mm
• Ni L3, ni L2 son
mayores que L1

• Velocidad del
ascensor:
1,6m/s
• Distancia entre
plantas
h1=1000mm
h2=2500mm


• Para 1,6 m/s, según
la tabla, L1 puede
estar entre 2700 y
3000mm
• Como L1 es mayor
que h1, que vale
1000mm (L1>h2
también), esto
implica que en este
caso hay que poner
imanes 77:S
• Cálculos:
L2=h1/2=500mm
L3=h2/2= 1250mm
• Ni L3, ni L2 son
mayores que L1

NOTA.-
Lo anteriormente expuesto, con respecto a la posición de los

imanes, es el caso general.
No obstante, existen otros casos particulares para ascensores
mas antiguos, o para velocidades distintas a las aquí descritas,
que se resolverán siguiendo las indicaciones de la documenta-
ción correspondiente a cada caso, y siguiendo una pauta similar
a la descrita anteriormente para el caso general.

NOTAS

V3F16L1. Introducción
Este dispositivo es el variador de frecuencia y voltaje para motores

síncronos. (V3F=Variable Voltage Variable Frequency).
Se utiliza para controlar motores MX05, MX06 y MX10 (sin
resolver).
El panel de usuario está localizado en el MAP: todos los LED de
estado y ajustes del variador a través de la placa LOPCB.
No se debe abrir,
está precintado
Si se estropea, es
necesario sustituirlo
entero

V3F16L2 . Principio de funcionamiento1
Cuando el interruptor principal

220 está cerrado, la alimentación
principal AC se rectifica en el
puente de diodos en la placa
385:A2 y alimenta a la etapa
intermedia DC donde se filtra y
almacena en 6 condensadores.
Los condensadores se cargan a
través de la resistencia 385:R1,
que es puenteada con el
contactor 204 cuando el motor se
está moviendo.
La tacométrica proporciona
información al variador sobre la
velocidad del motor en todo
momento.

V3F16L2 . Principio de funcionamiento2
Cuando se va a mover el motor

(a través del contactor 201:1), el
voltaje DC de la etapa intermedia
se transforma en AC por el
puente de transistores en la
placa 385:A2.
Cuando el motor funciona como
generador, devuelve energía al
variador, el exceso se consume
en la resistencia de frenado,
controlado por el transistor de
frenado.
La corriente del motor se mide y
supervisa para proteger el
puente de transistores. La placa
385:A3 es la sensora de
corriente.
V3F16L3. Conexiones1
1 – XBR3
1. ALIMENTACIÓN BOBINAS FRENOS

2. de XD1 de LCE230 ó LCEADO
De cadena de seg. a los contactores
2 – XS3 3. a MOTOR (U,V,W)
4. ALIMENTACIÓN ENTRADA (T1, T2, T3)
3 – U, V, W 5. a XL5 de LOPCB
LWD y Corriente del motor
4 – T1, T2, T3 6. a XL6 de LOPCB
5 – XW1
Señal de tacométrica al MAP
6 – XLG1 7. De Tacométrica
7 – XG1
8. con XL1 de LCECPUnc
9. TERMISTOR DEL MOTOR
8 – XL1
10. RESISTENCIA DE FRENADO
9 – XT1
11. TIERRAS
10 – XBRE2

V3F16L4. Conexiones2
1. Señal de tacométrica 1
2. Señal de tacométrica 2
3. Señal LWD
15
4. GND
5. Señal Corriente del motor
6. GND
7. 230V a.c.
8. N / 230V a.c.
9. Arranque permitido
10. Cadena de seguridad
11. N / 230V a.c.
12. Termistor
13. Frenos
14. Resistencia de frenado
15. Tacométrica

V3F16L5. Freno dinámico
Su función es limitar la velocidad del motor cuando no está alimentado y
el freno está abierto. Normalmente esta velocidad se reduce a 0.3 m/s durante
cortos períodos de tiempo.
Esto se logra mediante el cortocircuito en las fases del motor producido por
el contactor 204.
Este sistema sólo se instala en ascensores sin cuarto de máquinas.
PRINCIPIO DE
FUNCIONAMIENTO
MEDIANTE UN EJEMPLO
Para hacer girar la dinamo
de una bicicleta, sin lámpara
conectada a ella, se necesita
cierta fuerza. Si conectamos
una lámpara se requerirá más
fuerza.
Si cortocircuitamos los
terminales, esta fuerza
requerida será máxima.
NOTAS

Tacométrica
Este dispositivo es un generador de corriente continua.

Está instalada en el motor.
Está dotada de una polea que gira solidaria a la polea del motor.
Entrega al variador un voltaje que varía en función de la velocidad de rotación de
su polea. De esta forma el variador conoce la velocidad de rotación del motor.
A su vez, el variador proporciona a

la tarjeta LOPCB información de esta
medida.
KONE utiliza dos tipos de
tacométrica: una con polea de
37.5mm de diámetro y otra con polea
de 75mm de diámetro. En el
MonoSpace 2.X se instala la
pequeña.
Va conectada diréctamente al
V3F16L, en el conector XG1.

Pesacargas1
Este dispositivo mide

la carga de cabina.
Consta de un sensor (en
el punto fijo de los cables
de suspensión) y un
dispositivo electrónico en
la placa LOPCB.
La placa LOPCB le envía
al V3F16L la información
de carga.
El V3F16L realiza
cálculos para determinar el
mejor par de arranque del
Para que el pesacargas mida correctamente es necesario que las
motor de acuerdo a esta partes mecánicas involucradas estén correctas previamente:
carga en cabina, - Distancia entre guías en todo el recorrido
garantizando un consumo - Equilibrado de cabina y contrapeso
de corriente mínimo. - Todos los tensores en punto fijo alineados

Pesacargas2 . OFFSET & GAIN
LOPCB
AJUSTES
OFFSET: Ajusta el “cero” de la recta.
La lectura será 0 cuando la carga sea
0, y no 45% como el ejemplo.
Mal ajustado
Este ajuste se realiza con la cabina a
mitad de recorrido.
GAIN: Ajusta la pendiente de la recta.
Una vez ajustado el “cero”, la lectura
será (por ejemplo) 50 cuando la carga
sea 50%, y no 65% como en el
ejemplo.

Comunicación de hueco. Roll Call
Roll Call es una operación que realiza
XH12 automáticamente la LCECPUnc para
Resistencia interna 120Ω identificar las placas de piso (LCEFCB y
LCEFOB), después de una lectura de
hueco y más tarde cada 5 minutos.
LCECPUnc
2 Identificador FCB Cada placa de piso tiene un identificador
(ID) único y fijo.
5 ROLL CALL 3 Petición de configuración
La LCECPUnc pregunta a la primera
4 Envío de configuración placa del piso conectada a ella su ID y su
Pulso Roll Call 1 configuración (jumper), después hace lo
5 Salida Roll Call mismo con la siguiente placa y así
LCEFCB / LCEFOB sucesivamente.
(Piso más alto) 1 24V Durante la operación de Roll Call los

LEDs rojos de las placas de piso se
3 GND encienden (se ven ON unos instantes).
Pulso Roll Call 6
4 RS485 A La información de pisos y los ID de
XS1 6 RS485 B placas de piso se almacenan en la NVRAM
de la LCECPUnc.
120Ω El parámetro 5_4 define la dirección de

XS2
Roll Call:
1346 5_4:1 = máquina arriba
Para comprobar que el bus de datos no está en cortocircuito ni abierto, 5_4:2 = máquina abajo
y que tiene sus dos resistencias de terminación conectadas y correctas Siempre que la operación Roll Call no
se medirá con un multímetro, con el ascensor no alimentado, la falle el LED HOISTWAY COMM OK, en la
resistencia entre los hilos conectados a pines 4 y 6 de XS1 ó XS2 de placa LOPCB, estará encendido.
LCEFCB ó LCEFOB. La medida correcta es 60Ω Ω.

Software. Descarga LON
Prácticamente todas las placas de las que se componen los ascensores

LCE están basadas en microprocesador, por lo tanto funcionan de acuerdo a
un software grabado en la memoria de la que esté dotado.
El software principal del ascensor reside en la LCECPUnc. En una
memoria EPROM que se puede sustituir.
El software del variador no se puede sustituir ni actualizar.
El software de control del resto de tarjetas se almacena en una
memoria E2PROM, no se puede sustituir físicamente pero sí puede ser
actualizado, mediante la famosa “Descarga LON”. Consiste en descargar
el software correspondiente a cada tipo de placa de la LCECPUnc al resto
de placas mediante el protocolo LON a través del bus serie de
comunicación. While{
X=0;
Para realizar la Descarga LON: Desde el panel de usuario (LOPCB), en

el menú 5_7, se cambia el dato a 1 y se pulsa Aceptar. La descarga dura
unos minutos, no la interrumpa.
Siempre que se sustituya una placa de la electrificación LCE es necesario

realizar una Descarga LON para asegurar que ésta tiene el software
actualizado para ese ascensor y que es compatible con el resto de placas.

Cadena de seguridad
Elementos de la cadena de seguridad:
La cadena de seguridad se compone de los siguientes elementos:
Stop de foso.
Contacto de tensión del cable del limitador (Ubicado en la polea tensora).
Conmutador para modo rescate.
Pulsador común para rescate.
Contacto del limitador de velocidad.
Final de carrera.
Contacto del acuñamiento.
Stop de techo de cabina.
Conmutador de accionamiento de inspección.
Botón de inspección (Subida).
Botón de inspección (Bajada).
Botón de inspección (Común).
Contacto de puerta de cabina.
Cerradura de la puerta de piso.
Recuerda que puedes encontrar información precisa sobre la cadena de

seguridad en los esquemas del ascensor.

Cadena de seguridad
Stop de foso (112).
Contacto de tensión del cable del limitador (123).

Conmutador (modo rescate - 270).
Pulsador común (modo rescate – 270RB).


Cadena de seguridad
Contacto del limitador de velocidad (127).
Final de carrera (51).

Contacto del acuñamiento (52).
Stop de techo de cabina (41).
Conmutador modo revisión (42DS).
Pulsador revisión (42U – Subida).
Pulsador revisión (42N – Bajada).
Pulsador de inspección (42RB – Común)


Cadena de seguridad
Contacto de puerta de cabina (87).
Contacto de puertas de piso (122).


Fallos y Errores
Cuando se produce una alteración en el funcionamiento normal del ascensor y la LCECPUnc

puede detectarlo, se produce en ese instante lo que llamamos fallo.
Todos estos fallos se van almacenando en lo que llamamos historial de errores.
Los fallos se visualizan en el display de la placa LOPCB con una F y los errores con una E.
Tanto los fallos como los errores se muestran

en el display de la placa LOPCB en forma de
código, para conocer su significado lo
buscaremos en la lista de errores distribuida.
Si hay más de un fallo o error en un momento
dado, visualizaremos todos con los botones
“arriba” y “abajo” de la placa LOPCB.
Los fallos se almacenan como errores en
una pila que que tiene una capacidad de 99,
cuando se alcanza el límite, cada nuevo error
que se produce se almacena el primero, y el
último que hubiese se pierde.
Para borrar el historial de errores acceder
en el MAP al menú E, aceptar, poner el dato que
aparece en 2, volver a aceptar, poner a 1 el
nuevo dato y aceptar.

NOTAS

Señalización1
La señalización usada en el ascensor MonoSpace 2.X se llama

KSS

Señalización2. Arquitectura en cabina
F2KX99 Siguiente COP o puente y resistencia

LCECCB Ó
KRMRIF
7 segmentos (F2KC7S)
ó
Matriz de puntos (F2KCDM)
Display
J1 J5
J2 J3
U U
14 7 F2KMUL
J8 J6 J4
Pulsador (F2KKIB) Pulsador de alarma (F2KALM)

2 3
1 0 Luz de emergencia (F2KEML)
Bus Serie
Llavín (F2KKS2) K K
DOB

Señalización3. Principio de
funcionamiento en cabina
FUNCIONALIDAD KSS
F2KMUL
Pulsador
U U
14 7
CHIP
Bus
J8 J6 J4
1º - Al activar
2º - El elemento que
un elemento, ha sido activado
este envía un recibe un mensaje
mensaje a la
para activar su
FUNCIONALIDAD NO KSS
F2KMUL iluminación
Señal
F2KKIB F2KALM
2 3
1 0 F2KEML
V+ COM
F2KKS2 K K
El parámetro asociado a la señalización KSS es el 5_8, es
DOB necesario ponerlo en el valor 3 para que las llamadas de
piso y cabina funcionen correctamente.

Puesta en marcha
El parámetro 1_95 define el tipo de variador que tenemos instalado. Si es incorrecto, la
LCECPUnc no se podrá comunicar con el variador: V3FOK apagado en LOPCB y no podremos entrar
en menú del variador (menú 6).
1_95:0 = V3F25/18
1_95:1 = V3F16
Al entrar en el menú 6 aparece un código de 4 dígitos, en

MonoSpace 2.X los cógidos posibles comienzan en el 5000.
Existen ligeras variaciones en las tablas de parámetros del
variador (menú 6) según este código.
La versión de software del variador se puede obtener leyendo el valor del parámetro 6_97. Según
la versión, el procedimiento de puesta en marcha o de resolución de averías será diferente.
VERSIONES VARIADOR DOCUMENTO DE PUESTA EN MARCHA A SEGUIR

5005 ó Superior AM-01.01.026 / V3F16L: Puesta en marcha
ó
6_97:0.63 ó Superior
Versiones inferiores FL-10.00.007-KSP / Puesta en marcha MonoSpace 2.0

Conexiones de grupo
ASCENSOR 1 ASCENSOR 2
PARÁMETRO 1_50:1 PARÁMETRO 1_50:2
LCECPUnc LCECPUnc
LCECAN LCECAN
LCEGTW LCEGTW

Consejos para la resolución de averías
Nos fijaremos y anotaremos:

Situación del ascensor (parada, puertas, carga, etc).
LEDs en el MAP (Placa LOPCB).
Historial de errores a través del MAP.
LEDs de la/s placa/s implicada/s en el problema (si podemos localizarlas).
Se requiere borrar el historial de errores al finalizar nuestro trabajo en el
ascensor.
Si es posible intente reproducir la avería y al hacer esto fíjese en los nuevos
errores.
Al enfrentarnos a una avería, la primera acción

NO DEBERIA SER CORTAR CORRIENTE

NOTAS

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MonoSpace 2.

KSP - Soporte Técnico / Formación

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 1

5.5. Cabina 7.15. LCECAN 16. PUESTA EN MARCHA

6. FOTOS 7.16. LCERAL 17. CONEXIONES DE GRUPO

6.1. Hueco y MAP 8. POSICIONAMIENTO 18. CONSEJOS PARA LA RESOLUCIÓN DE

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 2

Debe seguir todas las normativas generales de seguridad KONE

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 3

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 4

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 5

Motor = MX05, MX06 ó MX10

Variador = V3F16L ó V3F18 Máximo número de pisos = 16

1 embarque ó 2 opuestos Máximo tamaño de grupo = 3

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 6

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 7

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 8

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 9

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 10

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 11

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 12

1. INTERRUPTOR PRINCIPAL (220)

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 13

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 14

11 11. LUZ ALARMA

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 15

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 16

LCEREC LCECPUnc Protección LCECPUnc

LCEOPT LCEGTW LCERAL

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 17

Estas fotos son orientativas.

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 18

CAJA DE CONEXIÓN TECHO DE CABINA

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 19

LED COLOR ENCENDIDO

D6 Verde Alimentación 230Vac de operador

D15 Verde Alimentación 24Vdc del panel de

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 20

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 21

Todas las funciones se controlan mediante un microprocesador de acuerdo al software

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 22

La placa LOPCB es el panel de usuario, es el panel

4 6. Columna derecha de LEDs (C)

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 23

LED Función cuando el LED esta en ON Estado Color

LIFT IN FAULT Fallo del ascensor OFF ROJO

EMERGENCY Botón de alarma pulsado en la cabina OFF ROJO

RESCUE DRIVE Ascensor funcionando en Inspección desde cuadro OFF AMARILLO

SHAFT COMM OK Comunicación con hueco correcta ON VERDE

+24V CAR & 24V de cabina y de hueco correctos ON VERDE

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 24

LED Función cuando el LED esta en ON Estado Color

B SHAFT DOOR ON:Puertas de piso cerradas correctamente. OFF/ON AMARILLO

V3F16LOK CPU tiene comunicación con el variador ON VERDE

SAFETY Cadena de seguridad cerrada ON VERDE

MonoSpace 2.X con V3F16L Pág. 25

LED Función cuando el LED esta en ON Estado Color

77:U Cabina en el área de deceleración superior OFF/ON AMARILLO

61:U Cabina a nivel de piso (junto con 61:N) OFF/ON AMARILLO

C 30 Cabina en zona de puertas embarque A OFF/ON AMARILLO

B30 Cabina en zona de puertas embarque B OFF/ON AMARILLO

61:N Cabina a nivel de piso (junto con 61:U) OFF/ON AMARILLO

77:N Cabina en el área de deceleración inferior OFF/ON AMARILLO