Instrucciones:

Entregar al inicio del primer examen ordinario, en forma resumida solamente los resultados del primer avance
del Proyecto, impreso en no más de 6 hojas (por uno o ambos lados), engrapadas. Al inicio, datos
institucionales, título*, datos del autor, datos de la asignatura, GRUPO, lugar y fecha.
Un trabajo incompleto, falto de calidad, que no acate las instrucciones o entregado extemporáneamente
(aunque sea al término del examen), implica una penalización de -0.5, -1 o -1.5 puntos sobre la primera
calificación ordinaria.
El 1er Avance cubre hasta el punto 1.1.3.3 de la Guía del Proyecto.

*RESULTADOS DEL PRIMER AVANCE

“Cálculo de los Rendimientos y Actuaciones de un avión
monomotor de combustión interna con hélice, proyecto ___ ___ ___“

1- MISION 1
Describa brevemente (en uno o dos párrafos) el propósito del avión y los detalles de la misión.

2- FICHA TÉCNICA INICIAL [Basada en el Estudio Comparativo]

Datos básicos para proponer la geometría del avión Datos (propuestos) para comparar con los que se calcularan más
adelante
Envergadura b= m Velocidad de desplome Vs = m/s
Longitud L= m Velocidad de crucero Vc = m/s
Altura h= m Velocidad máxima Vmax = m/s
Superficie
alar S= m2 Altitud de crucero hc = pies
Conicidad λ= Altitud máxima H= pies
Flechado W0 =
∆b.a. = grados Peso Máximo kg
Cuerda raíz CR = m Carga Útil Wpl = kg
Cuerda punta CP = m
Cantidad de combustible
Wf = kg
abordo
Cuerda
Aerodinámica CAM = m Alcance R= km
Media 2
Oswald 3 e= Autonomía E= h
Superficie
húmeda 4
Swet = m2 No. de Reynolds en crucero Re =

3- TRES VISTAS 
Conforme a las indicaciones de la GUÍA

1
Estudiar el tema Perfil de Misión en D.P. Raymer.
2
Estudiar trabajo de congreso, PDF proporcionado a través del Buzón.
3
Utilizar el método que presenta D.P. Raymer.
4
Ver el concepto en D.P. Raymer.
4- ALA y PERFIL AERODINÁMICO SELECCIONADO 5
a. Designación del perfil:
b. Pendiente estimada para la zona útil de la polar de sustentación del perfil, a0 =
c. Pendiente estimada para la zona útil de la polar de sustentación del ala, corregida por
alargamiento a =
d. Ecuación de la polar de sustentación del ala para su “zona útil”
e. Polar CL vs CD “no equilibrada”
f. Fineza Máxima
g. Cualidad Sustentadora Máxima

5- HÉLICE SELECCIONADA 6
a. Designación:
b. No. de palas:
c. Ángulo de paso geométrico al 75% de su radio, β0.75R =
d. Parámetro de similitud en crucero (dato inicial), Jc =
e. Eficiencia máxima en crucero (dato inicial), ηc =
f. Distancia real de seguridad (conforme a la Norma Vigente, indicar referencia 7):
g. Dibujo a escala que magnifique el detalle de la distancia real de seguridad.
h. Mach en puntas en máxima potencia y máxima velocidad. Límite aceptable para el proyecto M=0.8.

6- CORRECCIÓN DE LA POTENCIA DEL MOTOR Lycoming IO-540, 300 HP @2700 RPM.

Ver 1.1.2.1 de la Guía del Proyecto.
Presentar la tabulación y la gráfica de Potencia vs RPM.

5
Del libro Abbott.
6
Del libro Ordóñez 4.
7
FAA, FAR.