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Principio de funcionamiento
El principio de compresión de un compresor de
desplazamiento rotativo a tornillo se desarrolló
durante la década de 1930, cuando surgió la
necesidad de un compresor rotativo que ofreciera
un caudal elevado y estable en condiciones de
presión variables.
Las piezas principales del compresor a tornillo
son la carcasa y los rotores macho y hembra que
giran en direcciones opuestas mientras
disminuye el volumen entre ellos. Atlas Copco
incorpora una capa protectora única y de
probada durabilidad para los rotores. De este
modo, garantiza una alta eficiencia durante toda
la vida útil del producto.
Cada elemento de tornillo tiene una relación de
presiones integrada fija que depende de su
longitud, del paso del tornillo y de la forma de la
lumbrera de descarga. Para lograr la máxima
eficiencia, la relación de presiones integrada se
debe adaptar a la presión de trabajo requerida.
El compresor a tornillo no está equipado
generalmente con válvulas y no tiene fuerzas
mecánicas que ocasionen desequilibrio. Esto
significa que puede funcionar con una alta
velocidad del eje y puede combinar un gran
caudal con unas pequeñas dimensiones
exteriores. La fuerza axial, que depende de la
diferencia de presión entre la entrada y la salida,
será absorbida por los rodamientos.
Límites de diseño para crear los mejores
elementos a tornillo
El elemento de tornillo rotativo es un ejemplo de
alta ingeniería, con miles de horas de
investigación dedicados.
Hay muchas variables a considerar para lograr el
mejor elemento de tornillo. Los compresores a
tornillo libres de aceite usan dos etapas. Cuentan
con un dispositivo enfriador intermedio para
alcanzar la presión final deseada. Pero ¿por qué
es tan difícil crear un compresor a tornillo libre de
aceite de una sola etapa?
El problema es que muchos factores influyen
entre sí. Una mayor relación de compresión
significa aumentar las fugas de aire internas.
Estas mayores fugas reducen la eficiencia global
del elemento. Debido a la menor eficacia, los
rotores tendrán que funcionar a una velocidad
mayor. Esto genera problemas adicionales tales
como vibraciones y acortar la vida de rotores y
cojinetes.
Asimismo, la alta relación de compresión dará
lugar a una temperatura de salida superior. Como
el acero se dilata al calentarse, las altas
temperaturas expanden los rotores. Todo esto se
suma al problema de hacer que el espacio libre
sea lo más pequeño posible. Por lo tanto, los
rotores se podrían tocar entre sí al dilatarse.
Compresor Radial
En el compresor rotativo a paletas el eje gira a alta velocidad mientras la fuerza centrífuga
lleva las paletas hacia la carcasa (estator) de afuera. Por la carcasa ovalada, continuamente
entran y salen por canales en su rotor. Este sistema es parecido a la bomba hidráulica a
paletas como la bomba utilizada en la dirección hidráulica del auto.
Por la excentricidad de la cámara, los compartimientos llenos de aire entre paletas se achican
entre el orificio de entrada y el de salida, comprimiendo el aire.
El lubricante sella las paletas en el rotor y contra el anillo de la carcasa.
Características
o Silencioso y pequeño
o Flujo continuo de aire
o Buen funcionamiento en frío
o Sensibles a partículas y tierra
o Fácil mantenimiento
o Presiones y volúmenes moderados
o Los cojinetes del rotor trabajan en un régimen de lubricación hidrodinámica mientras las
paletas frotan sobre el anillo de la carcasa en lubricación hidrodinámica ylímite.
o Por lo que mucho del régimen de lubricación es límite, se requiere aceite con aditivos AW
(antidesgaste) inyectado o pasado por conductos con el aire. Típicamente se usa aceite
hidráulico ISO (VG) 32, 46 o 68; aceite hidráulico SAE 10W; o aceite de motor. Los aceites de
motor tienen la ventaja que absorben la humedad y condensado para llevarla con el aire,
(evitando chupar agua decantada en el fondo) pero la desventaja que un exceso de humedad
puede causar la precipitación de sus aditivos o corrosión si el compresor queda parado mucho
tiempo con aceite contaminado.
o Adicionalmente a la necesidad de aditivos antidesgaste, se requiere un aceite de buena
resistencia a la oxidación a altas temperaturas, ya que estos compresores pueden llegar a
200° C. Estas temperaturas requieren un índice de viscosidad natural muy alto para
mantener su viscosidad y evitar cizallamiento. Cualquier depósito de barniz que resulta de la
oxidación del aceite puede llenar las ranuras del rotor, evitando el suave y seguro movimiento
de las paletas.
o Por lo que la fuerza centrifuga gira las partículas de tierra hacia la carcaza y el anillo (pista) de
la carcaza, la vida útil depende mucho del filtro de aire, el grosor de la película de aceite y la
cantidad de aditivos AW.
o La lubricación es a pérdida. Este aceite va con el aire y por ende es ideal para sistemas de
lubricación a goteo, lubricación neumática, etc.
El compresor a pistón es semejante al motor de combustión del auto y puede ser de efecto
simple para baja presión o doble para alta presión.
Los pistones, cojinetes y válvulas requieren lubricación.
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Especial Compresores de Aire
Compresores de aire:
Un apoyo clave en la
construcción y minería
Jaime Becerra
Jaime Becerra, docente de la Escuela de Construcción de Duoc UC, detalla la oferta existente en
Chile, en materia de tecnologías y opciones disponibles.
Una amplia gama de soluciones
El profesional comenta que "la oferta de compresores de aire existente en el mercado nacional es bastante
completa, encontrándose la mayoría de los tipos, modelos, capacidades, marcas y rangos de operación
conocidos, pudiendo ser usados en diversas áreas".
El académico explica que los compresores son máquinas que a un fluido le otorgan una energía adicional, de tal
forma que éste pueda desplazarse. Por consecuencia, el fluido tiene una mayor presión y velocidad (entiéndase
por fluido a los líquidos y gases). El uso de un compresor está supeditado a las necesidades y características
del uso, por lo que la velocidad del fluido estará vinculada a estas condiciones.
Existen compresores de aire con motores diesel, a bencina, hidráulicos y eléctricos, que se comercializan en
modalidad de venta o arriendo.
Turbo compresor:
• Compresor radial.
• Turbocompresor axial.
Del listado anterior, Jaime Becerra agrega que los compresores pueden agruparse en portátiles y estacionarios.
Los primeros permiten el desplazamiento del equipo a diferentes lugares y condiciones ambientales, y soportar
cambios de temperatura y humedad. Son potentes, versátiles, ajustables y seguros para trabajar. Muchas de
estas unidades son utilizadas en labores de arenado o granallado, para alimentar perforadoras neumáticas y
manuales, sistemas de exposición de concreto y faenas de shotcrete, entre otras.
Los compresores estacionarios, en tanto, poseen atributos similares a los ya mencionados, siendo la principal
diferencia que se ubican en un lugar determinado (no dejando de ser transportables). En este ámbito existen
compresores que ofrecen prestaciones básicas y otros de última generación que responden a demandas de alta
exigencia, en obras donde se requieren equipos de carrocería robusta, óptimo desempeño, silenciosos y
respetuosos con el medioambiente.
Ventajas
• Proyección de hormigón.
• Pinturas.
• Herramientas neumáticas.
• Taladros.
• Aspiración de partículas.
• Taladros, martillos.
Servicio
Las empresas proveedoras para los sectores de construcción y minería ofrecen distintas modalidades de
servicio post venta a sus clientes, dependiendo de sus necesidades, características del proyecto y presupuesto.
Además de asesorar a sus clientes respecto de qué equipo satisface adecuadamente sus requerimientos,
ofrecen distintos productos de servicio que van desde mantenciones preventivas y correctivas periódicas, hasta
contratos integrales en virtud de los cuales se hacen cargo de todo el soporte de los equipos, garantizando su
continuidad operacional, aspecto clave a la hora de cumplir con los plazos de las obras y potenciar la
rentabilidad de los negocios.
Los compresores y
la minería.
Minería y construcción.
Los compresores, en general, son de gran ayuda para diferentes tipos de sectores
e industrias, pero esta vez nos vamos a enfocar en la industria
minera y constructora, que, frecuentemente, demandan compresores debido a la
facilidad que le puede otorgar a las tareas dentro de estos sectores con su versión
móvil y estacionaria.
La versión móvil es más dinámica por su fácil traslado a diferentes lugares,
además de tener buena resistencia a los cambios de temperatura, condiciones
ambientales y humedad.
Los compresores estacionarios son más completos, pueden ser más efectivos para
tareas de mayor exigencia, aunque su transportación no es tan sencilla.
Minería
En la minería son utilizados para actividades que requieren de un considerable
esfuerzo físico o mecánico donde las herramientas y equipos, como taladros,
rompe pavimentos, perforadoras, y equipos de arenado, son accionados y
ayudados por el aire comprimido que fluye a través del compresor. Esto se hace
debido a que el acceso a la corriente eléctrica en estos grandes túneles puede ser
complicada en ocasiones.
Minería
Los compresores de aire son herramientas cada vez más utilizadas tanto a nivel
doméstico como profesional por las ventajas que proporcionan durante el trabajo. Su
principal beneficio es que la energía neumática que producen es económica y
segura de utilizar ya que no existen riesgos de que se produzcan incendios u otros
accidentes.
Los compresores se utilizan para una gran variedad de tareas en el hogar como
pueden serdar energía a herramientas de distinto tipo como pueden ser las
pistolas de pinturas, las cuales podremos usar para trabajos sencillos como pintar
marcos de puertas y ventanas o herramientas neumáticas como taladros, clavadoras
y martillos.
Otro uso común es el de mantener la presión de las ruedas de coches, motos y
bicicletas, así como inflar diversos objetos hinchables tales como colchones, juguetes
de playa y globos.
Una de las principales ventajas de los compresores de aire es que son fáciles de usar
ya que no cuentan con controles complicados como es el caso de otras herramientas
que utilizan motores. Basta con encenderlos y ya estaremos generando el aire
comprimido que necesitemos para la tarea a realizar.
Como comentábamos en la introducción, los compresores de aire se pueden utilizar
para una amplia cantidad de tareas con lo cual se multiplican sus usos para
convertirse en unaherramienta esencial para cualquier taller tanto para profesionales
como aficionados. Así podremos realizar diversos trabajos en el hogar con
comodidad.
De igual forma, los compresores de aire son herramientas fáciles de mantener pues
no requieren sino algunas tareas de mantenimientos rutinarias para garantizar su
correcto funcionamiento así como prolongar la vida útil del aparato.
Ejemplo de algunos de estas tareas son: drenar toda el agua que queda en el
dispositivo producto de la condensación por las bajas temperaturas: el agua al estar
mezclada con aceite es tóxica y puede llegar a ser corrosiva si se deja dentro de la
unidad.
Otro ejemplo es el cambio regular tanto del aceite como del filtro. En el mercado
también existen modelos sin aceite, lo que facilita aún más el mantenimiento del
compresor.
Por último, se trata de una herramienta confiable pues emite energía limpia,
consume poca electricidad y no hay riesgo de incendios durante su uso. Quizás su
defecto más notorio es que suelen ser ruidosos en especial cuando se trabaja en
lugares cerrados.
2) Herramientas neumáticas
Además, nos ayudará a que el coche funcione mejor pues se optimiza el uso de
combustible y la velocidad que alcanza cuando estamos rodando, así como
proporciona seguridad al mejorar el agarre.
Es por ello que un compresor de aire es una de las herramientas preferidas por los
conductores.
En el mercado incluso se pueden encontrar modelos diseñados específicamente
para llevar en el coche que funcionan con la toma de 12v del mechero del automóvil.
De esta forma estaremos siempre preparados ante una eventualidad en la carretera.
Sin embargo, es importante recordar que los compresores de aire sólo sirven para
reponer perdidas de aire en las ruedas. También son unas herramientas útiles para
las excursiones ya que nos ayudarán en el inflado de colchones y otros objetos que se
suelen llevar como balones de futbol o juguetes de playa.
En conclusión, se trata de una herramienta versátil con una amplia gama de usos que
nos ayudarán en las tareas del hogar o en el coche.
Los separadores de afuera hacia adentro tienen grapas de metal en la bridas de las juntas para aterrizar
lo.
Los separadores de adentro hacia afuera tienen pestañas para ponerse en contacto con la placa de
cubierta del tanque.
Separadores tipo roscable (spin-on) tienen lengüetas metálicas que conectan la malla interna y externa.
Además de revisar visualmente cada elemento del separador antes de la instalación, los técnicos deben
revisar la conexión a tierra física con un multímetro. Si alguna parte parece no estar conectada a tierra
del interior al exterior, es importante corregirlo.
Se debe de tener mucho cuidado en asegurar que la conexión a tierra física se mantenga después de la
instalación. Los técnicos deberán de revisar la conexión a tierra desde el separador, del separador al
tanque y del tanque a tierra.
Mantener la superficies metálicas limpias es importante y también siempre usar juntas originales. Esto
incluye revisar si se han usado anti adherentes ya que pueden obstruir la conexión a tierra y con esto
tener una situación de peligro.
Separadores de adentro hacia afuera que usan pestañas para aterrizar a la tapa del tanque requiere que se
tenga cuidado en asegurar que la tapa esté completamente limpia. Si tiene algún barniz en el interior de
la tapa, se debe de limpiar antes de volver a ensamblarlo.
Introducción
La neumática se basa en el estado de aire comprimido como elemento de trabajo. Su utilización esta sometida
a ciertas limitaciones de fuerza y velocidad, es decir, con ella se obtiene grandes velocidades para fuerzas
pequeños.
Una de las fuentes de energía más utilizadas es el aire comprimido, sobre todo en aquellas máquinas en las
que es necesaria una energía gradual y segura, y en las que exista el peligro de
frecuentes accidentes derivados de contactos involuntarios con las líneas de alimentación eléctrica.
En la instalación de aire comprimido hay que considerar tres elementos básicos:
El generador del aire comprimido (compresor)
La instalación de conducción
El elemento que emplea la energía acumulada en forma de aire comprimido (martillos, cabrestantes, motores,
etc.)
CAPITULO I
Sistema neumático
1.1. Neumática. La neumática se basa en el estado de aire comprimido como elemento de trabajo. Su
utilización esta sometida a ciertas limitaciones de fuerza y velocidad, es decir, con ella se obtiene grandes
velocidades para fuerzas pequeños Fig. 01.
Fig. 01
1.1.1. Fundamento físico. Para una mayor economía del empleo del aire comprimido, es preciso conocer
previamente los fundamentos físicos de esta técnica, razón por la cual vamos hacer una serie de
consideraciones teóricas.
Ciclos isotérmicos y adiabáticos
Leyes de los gases
Comparación entre los diversos tipos de compresión y expansión
Trabajo realizado en los ciclos de compresión monofásica
Trabajo de lo ciclos polifásicos, adiabáticos.
Trabajo mínimo de una compresión polifásica
1.2 Ventajas del neumático:
a) Utilización del aire comprimido como elemento de trabajo, ya que es muy fácil de conseguir.
b) Se puede aplicar en casi todas ramas de la producción industrial, como es la minería y otras ramas afines.
Desventajas:
a) Escape produce ruido. Este problema es fácil de resolver utilizando materiales insonorizantes Fig.2.
Fig. 2
b) Para fuerzas muy elevadas el aire comprimido resulta caro, en este caso recurrir a hidráulica Fig.3 y Fig.4.
Fig. 3
Fig. 4
Fundamento básico de mecánica de fluidos.
a) Presión absoluta (pa). Es la relación del peso con el aire Fig. 5.
Pa = F / A
Fig. 5
b) Presión Atmosférica (pat). La presión es debida al peso del aire y suele considerarse constante. A nivel
del mar la presión es 1 bar Fig. 6.
p=w/A
Fig. 6
c) Presión relativa o manométrica (pm). Es la presión en el interior de cualquier cuerpo entre absoluta y la
atmosférica Fig.7 y diagrama de presión.
pm = pa - pat
Fig. 7
Diagrama de presión
1.5. Potencia neumático (P). Es igual producto de la fuerza por la velocidad. En este caso de potencia
neumática será la fuerza que ejerce aire comprimido sobre el émbolo del cilindro por la velocidad que obtiene
el émbolo Fig. 8. y Fig. 9
P = F. v
Fig. 8
Fig.9
Propiedades de aire.
Es la compresibilidad una de las propiedades Fig. 10.
Fig. 10
En neumática el fluido de trabajo es el aire
En todo los neumáticos se utiliza aire comprimido como fluido
El aire, como todo los gases, adopta la forma del recipiente que la contiene
La Ley que rige este fenómeno es la Ley de Boyle. Por todo ello permite ser comprimido.
Ley de Boyle.- A temperatura constante el producto de presión por el volumen de un gas es constante Fig.
11.
P1 . V1 = P2 . V2 = Constante
Fig. 11
Trabajo realiza se expresa de la siguiente forma
W = (k / k-1).P1 . V1 ((P2/ P1)k-1/k- 1) para monofásica
1.7. Propiedades del aire comprimido.
La neumática es una de las maneras más simples y económicas de solucionar algunas problemas,
de automatización. Esto es debido a las propiedades del aire comprimido. Y se tienen las siguientes
propiedades:
a) Abundancia. Esta disponible para su compresión en todo el mundo en cantidades ilimitadas Fig.12.
Fig. 12
b) Almacenaje. El Aire comprimido puede almacenarse en un depósito. El compresor no tiene por que
permanecer continuamente en servicio Fig. 13..
c) Temperatura. Las propiedades químicas del aire comprimido no varían con la temperatura.
d) Transporte. El aire comprimido puede transportarse cómodamente mediante tuberías, cañería, mangueras
de alta presión Fig. 14.
Fig.14
e) Limpio, El aire comprimido es limpio y siempre que no se produzca estanqueidad en las tuberías o
elementos, no produce ningún ensuciamiento Fig.15.
Fig. 15
f) Antideflagrantes. Al no existir riesgo de explosión, ni encendió, no es necesario disponer de costosas
instalaciones antideflagrantes Fig.16.
Fig.16
g) Velocidad. La velocidad que se obtiene en el aire comprimido es muy elevada.
h) Construcción de los elementos. Los elementos de trabajo son simples y de económicos Fig.17
.
Fig. 17
i) Sobrecargas. En los elementos neumáticos no hay riesgo de sobrecarga Fig.18.
Fig.18
j) Preparación. Para la utilización de aire comprimido es necesario eliminar impurezas y humedad Fig.19.
Fig.19
1. Filtro Primario
2. Manómetro
3. Filtro secundario
k) Compresible. Con aire comprimido no se puede obtener velocidades uniformes y constantes en los
cilindros.
1.8. Producción de aire comprimido.
Para la producción de aire comprimido se utilizan compresores, la función principal de un compresor es la de
aspirar a una presión atmosférica y elevada. Es de gran importancia que el aire sea lo más puro posible para
que el compresor tenga una larga duración o larga vida útil Fig.20.
Fig.20
Compresor de aire.
Los compresores para uso general suelen ser volumétricos. Tienen su fundamento en la disminución de
volumen y, con ello, el aumento de presión.
Tipos de compresores.
Según las exigencias referentes a la presión de trabajo y al caudal de suministro, se pueden emplear diversos
tipos de construcción.
Se distinguen dos tipos básicos de compresores:
A) El primero trabaja según el principio de desplazamiento. La compresión se obtiene por la admisión del
aire en un recinto hermético, donde se reduce luego el volumen. Se utiliza en el compresor de émbolo
(oscilante o rotativo).
B) El otro trabaja según el principio de la dinámica de los fluidos. El aire es aspirado por un lado y
comprimido como consecuencia de la aceleración de la masa (turbina).
El rotor está provisto de un cierto número de aletas que se deslizan en el interior de las ranuras y forman
las células con la pared del cárter. Cuando el rotor gira, las aletas son oprimidas por la fuerza centrífuga
contra la pared del cárter, y debido a la excentricidad el volumen de las células varía constantemente.
Tiene la ventaja de generar grandes cantidades de aire pero con vestigios de aceite, por lo que en
aquellas empresas en que no es indispensable la esterilidad presta un gran servicio, al mismo tiempo el aceite
pulverizado en el aire lubrica las válvulas y elementos de control y potencia.
2.- Compresor de tornillo helicoidal, de dos ejes.- La relación de compresión en estos tipos de
compresores esa fijo. Las superficies helicoidales de los tornillos necesitan ser lubricadas, introduciendo
aceite len las cámaras de aspiración.
A la salida de la etapa de compresión el aire sale mezclado con el aceite que es recuperada e inyectado a la
cámara de aspiración Fig. 21 y Fig.22.
Fig.21
Fig. 22
Dos tornillos helicoidales que engranan con sus perfiles cóncavo y convexo impulsan hacia el otro lado el aire
aspirado axialmente. Los tornillos del tipo helicoidal engranan con sus perfiles y de ese modo se logra reducir
el espacio de que dispone el aire. Esta situación genera un aumento de la presión interna del aire y además
por la rotación y el sentido de las hélices es impulsado hacia el extremo opuesto.
Los ciclos se traslapan, con lo cual se logra un flujo continuo. A fin de evitar el desgaste de los tornillos, estos
no se tocan entre si, ni tampoco con la carcasa, lo cual obliga a utilizar un mecanismo de transmisión externo
que permita sincronizar el movimiento de ambos elementos.
Entrega caudales y presiones medios altos (600 a 40000m³/h y 25 bar) pero menos presencia de aceite que el
de paletas. Ampliamente utilizado en la industria de la madera, por su limpieza y capacidad
i.shtml#ixzz51jRFoYJC