INDICE

INTRODUCCION …………………………………………………………………………2

ASPECTOS GENERALES…………………………………………………………………3

OBJETIVOS…………………………………………………………………………………

ANTECEDENTES……………………………………………………………………………

MARCO TEORICO …………………………………………………………………………

CONCLUSIONES……………………………………………………………………………

RECOMENDACIONES

ANEXO……………………………………………………………….
 I. INTRODUCCION

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público que está proyectada y
construida fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen
diversos tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para
definir a la carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a
las propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. La movilización o
transporte de personas y mercancías de todo tipo, dentro de un país específicamente
dentro de una provincia, distrito, un centro poblado, etc. Se realiza en gran parte
usando vías y sistemas de transporte terrestre; siendo los más difundidos los
transportes con camiones, autobuses, automóviles de todo tipo, que circulan por las
calles y avenidas urbanas y en las carreteras.

Con la finalidad de obtener un conocimiento en cuanto al diseño geométrico acorde a la

dinámica de crecimiento de las localidades de cualquier país específicamente dentro de
una provincia, distrito, un centro poblado, en el marco del Desarrollo Vial, Urbano,
Humano y Profesional.

EL DISEÑO DE CARRETERA 0 A 1000m, realizada dentro del curso de Vías terrestres

I contribuye a la formación del estudiante de ingeniería, con fines a futuro de ejecución
de los trabajos respectivos al diseño geométrico de carreteras.

De esta manera, generar construcciones de vías seguras, de rápida construcción y de

alta calidad.
 II. JUSTIFICACION

El desarrollo continuo de la tecnología provoca el aumento de los vehículos

motorizados, esto demanda más construcción de vías de transporte. La elaboración de
esta práctica contempla dos objetivos principales, el primero de ellos es desarrollar este
tipo de proyectos con conocimientos de la cartografía, fotointerpretación y por supuesto
de la topografía vial-trazo. El segundo objetivo es poder estudiar y comprender más a
fondo tanto el diseño como el trazo y así poder realizar más estudios y pruebas que
puedan dar un mayor desarrollo a la tecnología en la construcción de vías de
comunicación. Por supuesto este tipo de estudios compete al campo de la
INGENIERÍA.

III. ASPECTOS GENERALES

III.1. UBICACIÓN POLITICA

La ubicación política del sector donde se elaborara un DISEÑO DE CARRETERA

es:

DEPARTAMENTO: Apurímac
PROVINCIA: Abancay
DISTRITO: Abancay
SECTOR: Quitasol

III.2. UBICACIÓN GEOGRAFICA

Coordenadas UTM:

QUITASOL

ESTE: 725249.790

NORTE: 8490016.223

COTA: 2276 msnm

III.3. FECHA DEL RECONOCIMIENTO DEL TERRENO

La fecha del reconocimiento del terreno de Quitasol se realizó el día 30 de abril del
2016.

III.4. INTEGRANTES DEL GRUPO

 MUNOZ ARTEAGA, Alex Remigio

 VIVANCO CASAVERDE, Marianne Heivy
 HUMANNAHUI ZAVALA, Yimy Harol
 CHIPANA TELLO, Ali Edward
 Fritman

IV. OBJETIVOS

IV.1. OBJETIVO GENERAL:

Trazar y diseñar un eje de carretera, tomando criterios de accesibilidad, tipo de

carretera, pendiente, etc.

IV.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS:

 Aprender a elaborar un Perfil Longitudinal.

 Aprender a elaborar y calcular los cortes y rellenos en cada uno de los cortes
transversales.
 Así mismo aprender a elaborar planos respectivos a los temas mencionados.
 Permitir al estudiante de ingeniería realizar prácticas con situaciones lo más
reales posibles en el trazo y replanteo de vías de comunicación.
 Analizar las metodologías en campo empleadas para el trazo de vías.
 Poner en práctica los conocimientos matemáticos, teóricos, y algunas
habilidades en el proceso del trabajo con estación total.
 V. MARCO TEORICO

Nos encontramos en la comunidad de QUITASOL a la hora peruana de las 6:20 am

siguiendo el procedimiento de recopilación de información nos reunimos con el
presidente de gestión con nombre ANTERO CHIRINO ESCALATE que nos facilitó a
responder una encuesta sobre el lugar de QUITASOL.

RESULTADO DE RECOPILACION DE DATOS:

1-.El sector no cuenta con sistema de saneamiento básico.

2-.El centro poblado de Quitasol cuenta con 84 familias.

3-.El centro poblad de Quitasol no cuenta con Centro de Salud.

4-.Cuenta con un Centro Educativo (Inicial- Primaria)

5-.La zona se dedica al comercio y a la agricultura.

6-.Su principal ingreso de economía son la venta de frutas específicamente las paltas

Empezamos con la puesta del BM-1 que tiene coordenadas UTM-18L

(725250.790,8490016.233,22760).

VI. CONCLUSIONES

 En el presente informe se dio a conocer la ubicación del BM para el trazo y

diseño de carretera.
 Es muy importante esta práctica, porque nos permite saber qué criterios
(transitividad, pendiente, tipo de carretera, accesibilidad, etc) se deben aplicar a
la hora de elaborar una carretera que beneficie al centro poblado de Quitasol.
 Todos estos conocimientos aprendidos durante la práctica nos serán de gran
utilidad durante nuestra formación como profesionales en la carrera de
ingeniería civil.