BUJAS DE PRECALENTAMIENTO Y CALENTADORES

INTRODUCCIN.

Los calentadores o bujas de precalentamiento son los encargados de calentar la cmara

de combustin lo suficiente para permitir unas condiciones de combustin estables para el
carburante inyectado en la fase de arranque del motor, por tanto re requiere su utilizacin
cuando las condiciones ambientales son fras o cuando el motor ha estado en reposo varias
horas, ya que en estas condiciones es necesaria ms energa para provocar el encendido en la
fase de arranque del motor, porque tanto el aire de entrada como el mismo motor estn ms
fros y las prdidas de compresin y bombeo son tambin ms elevadas.

FUNCIONAMIENTO DE UNA BUJA DE INCANDESCENCIA

El calentador funciona bsicamente como un calentador de inmersin: la energa elctrica
es conducida por una resistencia en espiral, que se calienta hasta alcanzar una temperatura muy
elevada (hasta 1000 C).
Los calentadores debern ponerse en funcionamiento no slo durante el proceso de
arranque, sino tambin, dependiendo de la temperatura, durante 3 minutos como mximo en la
fase de calentamiento. Este es el nico modo de garantizar desde el principio un ciclo alto y
bajas emisiones, por lo que la vida til de las bujas deber ser mayor.
El calentador disel debe ir ubicado cerca de la cabeza del cilindro y estratgicamente
situado.es importante situar el tubo incandescente en el borde de la turbulencia de la mezcla,
puesto que de este modo podr alcanzar el calor justo en el lugar donde es requerido.

Figura 1. Ubicacin del calentador en el motor disel.

A. Con precmara
B. Con cmara de turbulencia
C. En motor de inyeccin directa
1. Inyector
2. Buja de preincandescencia
3. Precmara
4. Cmara de turbulencia
5. Cmara de combustin

BENJAMIN JOSUE CEDEO ALVARADO

 El calentador consta de un tubo de incandescencia y de un cuerpo roscado que se enrosca
en la culata del motor, de un modo parecido a como lo hara una buja de encendido. Debido a
su situacin el calentador va a entran en contacto con el combustible en el proceso de
combustin por lo que deber ser resistente a:
Altas temperatura
Presiones elevadas
Vibraciones
La actividad corrosiva de ciertos productos qumicos

La fase de precalentamiento se inicia antes d que el motor se ponga en marchas, justo en

el momento de girar la llave de arranque hasta la posicin de encendido. Al calentador se le
hace pasar una corriente elctrica que comienza a pasar por el perno de conexin y la espiral
reguladora hacia la espiral calentadora. Esta ltima puede alcanzar temperaturas de hasta 800
C. En este momento la punta del calentador est al rojo vivo. Mientras la espiral reguladora
mantiene la temperatura estable despus del arranque. La duracin del calentamiento de la
punta vara de unos motores a otros segn el calentador utilizado.
El algunos vehculos la fase de calentamiento esta seguida de una de postcalentamiento
con el motor en marcha para evitar prdidas de calor.

PARTES DE UN CALENTADOR
Los elementos esenciales de los calentadores son:
Cuerpo del calentador.
Barra o varilla calefactora en su interior se encuentra la espiral calentadora y reguladora.
Perno de conexin.

Figura 2. Buja de espiga incandescente

1. Enchufe de conexin 6. Junta del cuerpo calefactor
2. Arandela aislante 7. Filamento calefactor y regulador
3. Junta doble 8. Tubo incandescente
4. Perno doble 9. Polvo de relleno
5. Cuerpo

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CLASIFICACIN DE LOS CALENTADORES SEGN SU CONSTRUCCIN.

CALENTADORES METLICOS. Sus espirales calentadoras y reguladoras se

encuentran encerradas en un tubo incandescente. La parte delantera del tubo incandescente es
donde se encuentra la espiral calentadora. La espiral reguladora est en el alma d la parte
cercana al perno de conexin a su vez la punta de incandescencia est aislada elctricamente
mediante polvo de xido de magnesio.

CALENTADORES CERMICOS. Incorpora una espiral calentadora especial que

posee un punto de fusin elevado. La espiral se encuentra encerrada en un material cermico a
base de nitrito de silicona.

Figura 3. Calentador metlico autorregulado.

Figura 4. Calentador cermico autorregulado.

1. Terminal 6. Electrodo central

2. Electrodo central 7. Aislador
3. Espiral reguladora 8. Espiral reguladora
4. Polvo aislante de xido de magnesio 9. Manga metlica
5. Espiral calentadora 10. Espiral calentadora

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MONTAJE DE LOS CALENTADORES
En cuanto al montaje en el motor, las bujas de preincandescencia o calentamiento
pueden ir conectadas elctricamente en serie o en paralelo aunque actualmente se usa ms la
conexin en paralelo de forma que una buja averiada no afecte el funcionamiento de las dems.

UNIDAD DE MANDO DE PRECALENTAMIENTO

Est compuesta por un dispositivo electrnico que controla un contacto que permite el
paso o no de la corriente elctrica entre la batera y los precalentadores entre dos de sus
terminales.
La llave en posicin de encendido (3) se inicia el periodo de preincandescencia. Esta
accin se visualiza por el testigo (5). Una vez apagado el testigo de incandescencia situado en
el cuadro de instrumentos, el arranque del motor se puede hacer posible ya que la espiga
calefactora esta ya lo suficientemente caliente como para provocar una perfecta combustin
dentro del cilindro.
Los calentadores (4) son alimentados por el rel en paralelo situado en el interior de la
unidad de control. Este rel asegura igualmente la temporizacin del tiempo de
precalentamiento en funcin de la temperatura mediante la sonda (9). Con el motor en marcha,
la incandescencia que todava se produce forma parte del periodo de postcalentamiento.

Figura 5. Principio de conmutacin del sistema de precalentamiento.

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RELACIN TEMPERATURA-TENSION EN LOS CALENTADORES

Existe una relacin entre la temperatura alcanzada y el voltaje suministrado a los

calentadores en funcin del tiempo de precalentamiento y postcalentamiento.

En la figura 6 se puede observar que en el tiempo de precalentamiento se recibe una

tensin de 11V para luego ir decreciendo hasta alcanzar durante el postcalentamiento una
tensin inferior a 4,5 V. Por otro lado observamos en la figura 7 la unidad de control de
precalentamiento que excita las bujas mediante una seal de frecuencia fija y proporcin de
periodo variable figura 8.

Figura 6. Relacin entre la Figura 8. Relacin tiempo corriente

temperatura y la tensin de varios calentadores metlicos.

Figura 7. Unidad de
precalentamiento electrnica.

BENJAMIN JOSUE CEDEO ALVARADO

BIBLIOGRAFA

Snchez, E. (2009). Sistemas auxiliares del motor. Madrid, ES: Macmillan Iberia, S.A.

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