TREN DE FUERZAS

El tren de fuerza de Caterpillar produce una potencia de traccin continua para el 525B

Motor 3126 DITA El motor Caterpillar 3126 genera una potencia

confiable con bajo nivel de emisiones, excelente economa de
combustible y la tradicional larga duracin de Caterpillar.

Diseo del motor

La precisin del diseo y el ciclo de 4 carreras proporcionan potencia,
confiabilidad, facilidad de servicio y economa de combustible.

Caractersticas de confiabilidad
El motor 3126 ofrece mxima confiabilidad y respuesta gracias
a una diversidad de caractersticas. Asientos de vlvula ms
anchos Inyectores con boquilla cnica Vstagos de las
vlvulas de escape cromados Filtros de combustible en serie

Seguidores del rodillo del rbol de levas

Los seguidores del rodillo del rbol de levas reducen el desgaste y las prdidas de potencia por
friccin para una excelente economa de combustible. Los seguidores y las varillas de empuje
pueden reemplazarse sin desmontar el rbol de levas.

Pistones
Los pistones articulados de 2 piezas son duraderos, ms
silenciosos y econmicos; tienen mayor capacidad trmica y
estructural.

Anillos de cermica cromada

El nuevo conjunto de anillos CCS (superficie cermica cromada)
mejora notablemente la vida til del bloque del motor.

Cigeal
El cigeal es forjado y endurecido por induccin para una
mayor duracin; adems, puede rectificarse totalmente.

Muones
El cigeal tiene 7 muones principales y 8 contrapesos; el
mismo se ha equilibrado dinmicamente para funcionar
suavemente.

Bielas
Las bielas pueden desmontarse por la parte superior de los cilindros para facilitar el servicio.

Convertidor de par
El convertidor de par grande, de servicio pesado, incluye un embrague de traba y se ha adaptado
especficamente al motor Cat 3126 para una excelente fuerza de traccin en las ruedas, alta
velocidad y mejor rendimiento en el arrastre.
 Cargas con alta fuerza de desprendimiento
El convertidor de par est bien preparado para las altas cargas de desprendimiento y las altas
velocidades de arrastre de troncos con garfios.

Velocidad y aceleracin
El mando directo permite aceleracin rpida y altas velocidades de desplazamiento.

Menor patinaje de las ruedas

La capacidad de transmisin directa reduce el patinaje de las ruedas, lo cual disminuye el desgaste
de neumticos, la fatiga de los componentes y el consumo de combustible.

Embrague de traba
El embrague de traba integrado permite funcionar con la transmisin del convertidor o la
transmisin directa para un arrastre de alta eficiencia y mayores velocidades de desplazamiento, y
con menos cargas de impacto al tren de mando.
La funcin de traba automtica traba el embrague del convertidor siempre que ste funciona en
mando directo, lo cual maximiza la velocidad de desplazamiento y la fuerza de traccin en las
ruedas para lograr un arrastre rpido y econmico.
La traba funciona tanto en retroceso como en avance.

MOTORES

Motor diesel Cat 3412E

El diseo de cuatro tiempos hace uso de carreras de potencia largas para obtener una combustin
ms completa y una eficiencia ptima.
Su alta cilindrada y baja velocidad nominal contribuyen a prolongar la duracin del motor.

Reserva de par
La reserva de par del 33 por ciento proporciona una elevada fuerza de sobrecarga del motor
durante la aceleracin y menos cambios descendentes en pendientes o en terrenos irregulares.
La reserva de par coincide efectivamente con los puntos de cambio de la transmisin para
aumentar al mximo la eficiencia y agilizar la duracin de ciclo.

Motor
1) Rotadores de vlvulas
2) Turbocompresor
3) Vlvulas con superficies de estelita
4) Cojinetes impregnados de cobre y
reforzados con acero
5) Enfriador de aceite
6) Cigeal forjado
7) Posenfriador
8) Bombas inyectoras libres de ajuste
9) Inyectores hidrulicos
10) Pistones de acero forjado
11) Camisas de cilindros de longitud mxima
enfriadas por agua

Caractersticas del motor

Las caractersticas siguientes contribuyen a la potencia y fiabilidad del motor 3412E:
Inyeccin de alta presin
 Control electrnico completo
Pistones forjados de una pieza con tres anillos enfriados por rociado de aceite
Cojinetes del cigeal con uniones de cobre
Muones endurecidos de cigeal
Filtros de aire de sello radial tipo seco con antefiltro y elementos primario y secundario
Sistema de arranque elctrico de corriente continua de 24 voltios con alternador de 50 amp y dos
bateras de 12 voltios, 172 amperios-hora, de bajo mantenimiento y alta salida

Inyector unitario hidrulico electrnico (HEUITM)

El sistema HEUI es un sistema de combustible de inyeccin directa a alta presin de rendimiento
demostrado. Dicho sistema vigila electrnicamente los mandos del operador y la mquina para
mejorar el rendimiento del motor.
El sistema HEUI es exclusivo en lo que se refiere a su capacidad de controlar independientemente
la presin de inyeccin en toda la gama de operacin del motor.
Esto permite un control completo de la sincronizacin, duracin, rendimiento y eficiencia de la
inyeccin. Dispone de una tecnologa de control de inyeccin que modifica las caractersticas de
desprendimiento de calor del proceso de combustin para disminuir significativamente los niveles
de ruido y emisiones.
El humo de escape se reduce considerablemente mediante un control electrnico preciso de los
lmites de inyeccin de combustible y de la sincronizacin de inyeccin del sistema HEUI.

Mdulo de Control Electrnico (ECM)

El ECM supervisa las funciones clave y registra los indicadores crticos. Mediante el Tcnico
Electrnico puede consultarse dicha informacin de diagnstico para facilitar el mantenimiento y la
reparacin.

Perkins Serie 1100ABC

Motores para maquinaria pesada: con potencias entre 39,5 y

129,5 kW

La Serie 1100 ABC de Perkins, que comercializa

Modipesa, es una gama de motores de 1 - 1,1 l/cilindro, enfriados por agua, que ofrece
una gama de potencias de 39,5 a 129,5 kW. Est disponible en 15 modelos diferentes
de variantes de 3, 4 y 6 cilindros, que ofrecen una amplia gama de soluciones
adaptadas para aplicaciones en los mercados agrcolas, de construccin, manipulacin
de materiales, jardinera y generacin de energa.

Permiten el arranque en fro hasta - 25 C, con opcin de regmenes electrnicos y

mecnicos equilibrados. Con una amplia seleccin de ofertas de tomas de fuerza
(derecha/izquierda, individual/doble, servicio intermedio/ligero) hasta 210 Nm, el par
suministrado es hasta 695 Nm. Tienen una capacidad de subida en pendiente
operacional hasta 36 e integran tecnologa de sistemas de combustible y bombas de
 combustible rotativas de autoventilacin. Con opciones en cuanto a regulacin de
velocidad electrnica y mecnica.

1) Transmisin
La servotransmisin planetaria de siete
velocidades de Cat se adapta al motor diesel
de inyeccin directa 3508B para suministrar
una potencia constante en una gama amplia
de velocidades de operacin.

Diseo robusto
La servotransmisin planetaria de rendimiento demostrado, diseada para producir una mayor
potencia del motor 3508B, tiene una construccin resistente para prolongar la duracin entre
reacondicionamientos generales.

Duracin
Dispone de un tanque y un circuito de aceite especiales que proporciona un aceite ms fro y ms
limpio para obtener un mximo rendimiento y una mayor duracin de los componentes.

Control de la transmisin/chasis (TCC)

El TCC usa los datos de rpm del motor transferidos electrnicamente para ejecutar cambios en
puntos prefijados a fin de obtener un rendimiento, una eficiencia y una vida til del embrague
ptimos.

2) Convertidor de par con embrague de traba

Combina una fuerza de traccin mxima en las ruedas y los cambios amortiguados del mando del
convertidor de par con la eficiencia y el rendimiento del mando directo. El embrague de traba se
conecta a aproximadamente 6,4 km/h (4 mph), para dar ms potencia a las ruedas.

Embrague de traba
Se desconecta y se vuelve a conectar rpidamente para reducir las cargas del par del tren de
fuerza para lograr cambios ms uniformes, una mayor duracin y una marcha ms cmoda.

Cambios suaves
La modulacin individual del freno proporciona conexiones suaves del embrague para optimizar el
rendimiento y prolongar la vida til del embrague.

Sistema de direccin 3) Mandos finales

Los mandos finales Cat funcionan como un sistema con la servotransmisin planetaria para
suministrar una potencia mxima en el terreno. Los mandos finales de doble reduccin, fabricados
para resistir las fuerzas de alto par y las cargas de impacto, proporcionan una alta multiplicacin de
par (19,16:1) para disminuir adicionalmente la fatiga del tren de fuerza.

Ejes
Los ejes completamente flotantes se granallan para aliviar los esfuerzos internos y aumentar su
larga duracin. Las estras laminadas tambin prolongan la vida til.

Ruedas y aros
Ruedas traseras de fundicin y aros de montaje central Cat que se montan usando prisioneros y
tuercas para reducir al mnimo el mantenimiento y aumentar al mximo la durabilidad.

El sistema de control de la direccin hidrulica est diseado por su suavidad excepcional y control
preciso. La presencia de un circuito separado impide la contaminacin externa para lograr una
larga duracin.
Convertidor de Torque (Par): El convertidor es un tipo de turbina que gira el aceite a alta
velocidad contra sus aletas, haciendo girar el eje de la transmisin con un aumento de
torque. El aceite no puede ser muy viscoso y no puede tener aditivos (azufre/fsforo) que
cambien las superficies; esto elimina el uso de aceites de transmisin GL-5. El aceite a
utilizar debe tener alta resistencia a la oxidacin y alta detergencia para evitar la formacin
de barnices; esto tambin elimina el uso de aceites GL-1 y aceites hidrulicos industriales
(tipo Hidrulico 68). No puede tener polmeros para mejorar su viscosidad ndice de
viscosidad, por el efecto de cizallamiento en la alta velocidad; esto elimina el uso de aceites
multigrados, a no ser que sean sintticos.

Cubos o Mandos Finales: Si estos componentes no tienen frenos ni piezas de bronce o

cobre, tambin pueden ser lubricados con un aceite API GL-5 SAE 80W-90 o SAE 85W-
140 con un paquete de aditivos de azufre y fsforo con un mnimo de 60 libras de
proteccin en prueba Timken.
Embragues: Para utilizar el torque en la transmisin, existe un grupo de embragues de
diferentes materiales y diseos de canales o ranuras para desplazar el aceite y transferir la
fuerza al engranaje elegido. Si el aceite es muy viscoso o contiene aditivos de adherencia
permanente, no se desplaza de la superficie, causando el patinado de los discos, aumentando
la temperatura del aceite y las superficies. Si el aceite tiene muchos polmeros para
mantener su viscosidad, estos se rompen, causando una prdida de viscosidad y reduccin
en lubricacin hidrodinmica.
Engranajes: La transmisin, el diferencial y los mandos finales estn compuestos de
engranajes que requieren lubricacin en condiciones extremas. El aceite tiene que mantener
su viscosidad para lograr una buena lubricacin hidrodinmica. Esto elimina el uso de
aceites multigrados de motor y otros con polmeros para mantener su viscosidad.
Tambin tiene que tener aditivos anti-desgaste para evitar desgaste prematuro de las
superficies. Aunque en esta parte de la transmisin se podra utilizar aditivos tradicionales
de extrema presin, por estar en el mismo sistema de los embragues y el convertidor
debemos utilizar aceites con aditivos que no se adhieran permanentemente.