4HK1 TC Engine 2008 PDF

CONFIANZA QUE MUEVE AL MUNDO
4HK1-TC
Mecnica de Motor
ISUZU MOTORS DE MXICO COPYRIGHT 2008

Como leer el modelo

4HK1-TC
Sistema EGR de recirculacin de Gases

Sistema de inyeccin de riel comn.
Mejora de emisiones torque y potencia.

Mecnica de Motor
Bloque de cilindros: Simtrico Hierro

fundido, cojinete de cigeal tipo escalera,
apretado bajo rango plstico (torque mas
ngulo)
Camisa de cilindro, Tipo seco,
seleccionadas por grado (dimetro exterior)
marcado del lado izquierdo del bloque de
cilindros.
Pistn, Autotermatico, aleacin de aluminio.

Mecnica de Motor
Cabeza de cilindros, Hierro fundido, 4

vlvulas por cilindro, mtodo de apriete
angular.
Cigeal, endurecido por cianurizacion, el
grado marcado en el contrapeso numero 1
del pistn indica el grado de cada mun.

Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Inspeccin/ajuste del claro de las vlvulas
1. Inspeccin del claro de las vlvulas
Retire la cubierta de la cabeza de cilindros, el
ensamble del arns del inyector de combustible, y
el tubo de retorno.
Gire el cigeal para que el cilindro N 1 llegue
al punto muerto superior (TDC) de compresin.
No, Ok
Ok

Inspeccin y Ajuste de Claro de vlvulas
Los valores de ajuste son en fri, y el ajuste

se realiza entre el balancn y el puente.

Ensamble de bomba de combustible
Aplique pintura blanca en el pico del diente

del engrane marcado con un 0,
Coloque el motor en el punto muerto

superior.

Ensamble de la bomba de combustible
Revise que la marca del engrane se vea a

travs del orificio de la campana de motor

Modulo de control electrnico
El modulo de control
electrnico esta
montado por un
soporte localizado
dentro del chasis.

Luz MIL
La funcin del ECM es tomar las

seales de los diferentes sensores
para generar una seal hacia los
diferentes actuadores, como
inyectores, vlvula de control de
presin, vlvula EGR y otros.

Diagramas elctricos
Tamao y
color de cable
Cable seccin
0.5 mm, negro
Amarillo
Conexin

Diagramas elctricos
Numero de conector (B-51) y Pin (18)
Tamao y
color de cable
Cable seccin
0.5 mm, Azul/
rojo

Sensor MAF (Flujo de Masa de aire)
Este sensor se encuentra en el tubo de entrada de aire.
Mide el caudal de aire que ingresa por la admisin. Es del tipo de hilo caliente.
La ECM usa estos valores para calcular el ciclo de trabajo de la EGR.
Pequea cantidad de aire = ralenti
Gran cantidad de aire = aceleracin

SENSOR MAF (flujo de Masa de aire)
Este sensor esta dentro del

MAF. Cuando la temperatura
del aire es baja la resistencia
del sensor es alta. La ECM usa
este valor para calcular el
volumen de combustible, el
tiempo de inyeccin y la
vlvula EGR.

Sensor IAT (Temperatura de aire de admisin)
Este sensor esta dentro del

MAF. Cuando la temperatura
del aire es baja la resistencia
del sensor es alta. La ECM usa
este valor para calcular el
volumen de combustible, el
tiempo de inyeccin y la
vlvula EGR.

SENSOR ECT (sensor de temperatura de refrigerante)
Se encuentra en la carcasa del

termostato y es del tipo NTC
(resistencia variable en funcin
de la temperatura). Cuando la
temperatura es baja la
resistencia del sensor es alta

Grafica del sensor de temperatura de refrigerante
20 C = 4.46 V
40 C = 1.59 V
60 C = 0.99 V
80 C = 0.60 V
90 C = 0.45 V

Sensor de Temperatura de combustible
Esta instalado en la bomba de

alta presin y es del tipo
NTC (resistencia variable en
funcin de la temperatura).
Cuando la temperatura es
baja la resistencia del
sensor es alta
1. Sensor FT
2. Vlvula de control de
succin (SCV)

Sensor de presin de refuerzo
Localizado en el ducto de admisin

de aire al mltiple de admisin.
Este sensor es un transductor que
varia el voltaje de acuerdo a los
cambios de presin en el ducto de
admisin de aire. La ECM usa este
valor para calcular la cantidad de
combustible a ser inyectado

Grafica de sensor de presin de refuerzo
101 Kpa : 1.03 V

120 Kpa : 1.33 V
150 Kpa : 1.80 V
180 Kpa : 2.25 V
200 Kpa : 2.52 V

Sensor CKP (posicin del cigeal)
Localizado en la parte superior de

la carcasa del volante de inercia,
es de tipo inductivo el cual genera
seales de voltaje alterno basado
en la rotacin del cigeal.

Marcas del volante para sensor CKP
El volante de inercia tiene

maquinadas 55 muescas
espaciadas 6 grados entre si y una
seccin de 30 grados que sirve
para detectar el PMS del cilindro
numero 1

Grafica
Conectando el osciloscopio entre

las terminales B-31 (+) B-32 (-)
Escala de medicin: 5 V/div
10 ms/div
Condicin de la prueba: 750 RPM

Sensor CMP (sensor de posicin del rbol de levas)
Localizado en la cabeza de
cilindros parte trasera. Detecta un
total de 5 orificios distanciados a
90 grados y un desfasado 15
grados para reconocer el cilindro
numero 1.
1. Engrane del rbol de levas.

2. Sentido de giro
3. Sensor CMP

Sensor de velocidad del vehiculo (VSS)
El sensor de velocidad es de
efecto hall. El fusible de
medidores de 10 A suministra
el voltaje necesario para la
operacin del circuito.
1. VSS
2. Velocmetro
3. Protector

Sensor de control de marchas mnimas
Permite controlar la velocidad del

motor en marcha mnima
durante el encendido en fro.
El ECM recibe la seal del control
de marcha mnima y ajusta la
cantidad de inyeccin de
combustible.

Sensor de posicin del pedal del acelerador (APP)
Este sensor esta montado en el ensamble del

pedal del acelerador, este sensor esta
formado de 3 sensores individuales en un
solo cuerpo. Este sensor determina la
aceleracin o desaceleracin deseada por el
conductor.

Sensor de presin baromtrica (BARO)
El sensor de presin baromtrica esta

instalado en el interior del ECM y
convierte la presin baromtrica en
seal de voltaje. El ECM usa esta
seal de voltaje para calibrar el
volumen de inyeccin y el tiempo de
inyeccin, por compensacin de
altura.

Descripcin del sistema de combustible
Bomba de Suministro
mbolos
Bomba de alimentacin
Vlvula de liberacin
SCV (Vlvula de control de succin)
Riel de presin
Sensor de presin del riel
Vlvula de control de presin
Limitador de presin
Inyector
Unidad de control de motor ECU
No aplica
Sensores Varios
Filtro de Combustible.
Tanque de combustible.
Flujo de inyeccin de combustible
Flujo de retorno de combustible

Sistema Common Rail
El sistema Common Rail mantiene el combustible a presin dentro

de una galera o riel, los inyectores son electro vlvulas controladas
electrnicamente por la ECM.
La ECM controla independientemente las funciones del sistema de
inyeccin (presin de inyeccin, volumen de inyeccin y tiempo de
inyeccin) de acuerdo con la velocidad y la carga del motor lo que
garantiza:
1. Presin de inyeccin estable en todo momento particularmente a
bajas RPM del motor.
2. Reduccin de humo blanco durante el encendido en fro o la
aceleracin
3. Reduccin de emisiones contaminantes
4. Incremento en la potencia de salida del motor

Bomba de alta presin de combustible
Enva combustible a alta presin hacia el riel de

combustible, contiene la bomba de transferencia
tipo trocoide.
La vlvula (SCV) de control de succin y el sensor
de temperatura estn alojados en la bomba de
alta presin.
Vlvula de Succin
mbolos
Leva Excntrica
SCV (Vlvula de control de succin)
Vlvula liberadora
Bomba de suministro
Sensor de temperatura de combustible

Bomba de transferencia
Succiona el combustible desde el tanque esta integrada en la

bomba de alta presin y es del tipo trocoide

Bomba de alta presin
1. SCV
2. Vlvula de succin
3. Vlvula de suministro
4. Excntrico
5. Aro de leva
6. Pistn A en la carrera de
compresin
7. Pistn B en la carrera de
admisin
8. Pistn A comenzando la
carrera de compresin
9. Pistn B comenzando la
10. Pistn A carrera de
admisin
11. Pistn B carera de
compresin
12. Pistn A comenzando
13. Pistn B comenzando
carrera de admisin

Vlvula de control de presin
El tiempo de apertura
depende de la corriente
aplicada por la ECM. El
solenoide desplaza el
cilindro hacia la izquierda
cambiando la posicin de
Resorte de retorno SCV
apertura del pasaje de
combustible y regulando la
cantidad de la entrega.
Cuando la SCV es ciclada a
OFF el resorte se contrae
abriendo completamente el
pasaje y suministrando
combustible a los pistones
Cuerpo de la Cilindro
bomba

Entrega de la SCV
1. Aguja. 2. Bomba de transferencia. 3. Pistn. 4. Mxima entrega.

5. Pistn. 6. SCV. 7. Mnima entrega.

Riel de Presin de combustible
El sensor de presin esta instalado en el riel de combustible, convierte las

seales de presin en seales de voltaje y la enva a la ECM.
Riel
No aplica
Sensor de Presin
Limitador de Presin

Vlvula limitadora de presin
La vlvula limitadora de presin libera

presin por la apertura de la vlvula 2 si una
alta presin anormal es generada.
La vlvula 2 abre cuando la presin del riel
rebasa aproximadamente 2000 Mpa
(26,000 psi) y cierra cuando la presin cae
aproximadamente 60 Mpa (8700 psi).
El combustible drenado por la vlvula Limitadora de presin retorna al tanque

a travs de la lnea de retorno.
1.- Entrada riel de Combustible 6.- Cuerpo

2.-Vlvula 7.-A tubo de retorno de combustible
3.-Cuerpo de Vlvula
4.-Gua de Vlvula
5.-Resorte

Inyector de combustible
Los inyectores son controlados

por la ECM, el embolo del
inyector es actuado por un
solenoide. El cdigo QR
(Quick Response) es para
Vlvula
programar en la ECM y
Cmara de
Solenoide
optimizar la entrega de
Control
combustible.
Combustible
presurizado
Siempre que se cambie un
del Riel inyector se debe de
Pistn
reprogramar en la ECM.
Resorte de
tobera
Vstago de
presin
Aguja de Tobera

Cdigo de inyectores
El cdigo de identificacin de
cada inyector instalado en
planta se encuentra en la
parte superior de la tapa de
vlvulas
Cdigo ID inyector No. 1
Sello de identificacin
Tapa de punteras

Operacin del inyector
El inyector inyecta el combustible a alta presin dentro de la cmara de

combustin en el preciso momento, con la cantidad necesaria con los
comandos recibidos de la ECM
1. Tobera. 2. Embolo. 3. Orificio de descarga. 4. Solenoide.

Alto Voltaje
El ECM eleva el voltaje de la batera,

y suministra alto voltaje a los
inyectores (118 Volts), a travs del
arns de inyectores, el alto voltaje
suministrado del ECM esta
dividido en 2 lneas y
suministrado al cilindro 1, 4 y 2,3
1. Inyector
2. Cableado
3. Terminal

Inyeccin piloto
La inyeccin piloto reduce el ruido diesel y las emisiones contaminantes. En la

figura se observa la onda de la seal enviada por la ECM al inyector (inyeccin
piloto) y 1.8 ms despus se produce el pulso para la inyeccin final.
..\Combustion.exe
Distribucin de Motor

rbol de Levas

Cabeza de cilindros

Biela

Cigeal

Tapa de Punteras

Mltiple de Admisin

Sistema de escape

Sistema de Escape

Distribucion de Motor

Distribucin de Motor

Piston y anillos

Piston y biela

Cigeal


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Los valores de ajuste son en fri, y el ajuste

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Aplique pintura blanca en el pico del diente

Coloque el motor en el punto muerto

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Revise que la marca del engrane se vea a

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La funcin del ECM es tomar las

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Este sensor se encuentra en el tubo de entrada de aire.

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Este sensor esta dentro del

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Este sensor esta dentro del

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Se encuentra en la carcasa del

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Esta instalado en la bomba de

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Localizado en el ducto de admisin

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101 Kpa : 1.03 V

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Localizado en la parte superior de

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El volante de inercia tiene

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Conectando el osciloscopio entre

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1. Engrane del rbol de levas.

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Permite controlar la velocidad del

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Este sensor esta montado en el ensamble del

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El sensor de presin baromtrica esta

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SCV (Vlvula de control de succin)

Sensor de presin del riel

Vlvula de control de presin

Unidad de control de motor ECU

Flujo de inyeccin de combustible

Flujo de retorno de combustible

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El sistema Common Rail mantiene el combustible a presin dentro

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Enva combustible a alta presin hacia el riel de

SCV (Vlvula de control de succin)