INFORME DE CONSULTA

Climatizacin Automotriz
Mquinas de reconstruccin de motores
Integrantes: Fecha de realizacin del informe:
- Vladimir Cardoso 15/10/2017
- Carlos Ruales
- Juan Urrutia
- David Nicolalde
- William Salas

Carrera: Curso: Grupo Fecha de presentacin del

Ingeniera Automotriz 7-TD No. informe:
17/10/2017
Introduccin:

Gracias a la implementacin de nuevas tecnologas y el cuidado del medio ambiento, diversas

compaas del mundo han decido orientar su desarrollo y produccin hacia los vehculos hbridos
y elctricos en el cual en los ltimos 30 aos se vienen desarrollando, mejorando y optimizando
los mismos. Se puede encontrar en estos vehculos grandes ventajas como son el ahorro de
combustible y la reduccin de emisiones contaminantes, pero los diseadores y productores de
estos vehculos se han encontrado con un problema diferente que es la refrigeracin de estos
nuevos sistemas ms complejos, principalmente los que es el enfriamiento de las bateras que
son prcticamente el corazn de un vehculo elctrico y un hibrido. Estas debido a la transferencia
de energa, los campos electromagnticos entre otros tienden a sobre calentarse lo cual las
deteriora y reduce su tiempo de vida til, existen distintos mtodos para enfriar las mismas, en
las cuales unas son ms eficientes que otras. Estos metidos se separan en enfriamientos activo,
pasivo, por aire y por refrigerante.

Objetivos:

Conocer los diferentes mtodos de enfriamiento en vehculos hbridos y elctricos.

Destacar las partes de estos sistemas de enfriamiento
Organizar los distintos elementos de enfriamiento.

Marco terico

Una cosa que habr llamado la atencin de aquellos usuarios que dispongan de vehculos
hbridos o cien por cien elctricos es la existencia de tomas de ventilacin en la cercana de los
asientos traseros. Los fabricantes anuncian que sirven para la refrigeracin del sistema de
bateras y que nunca deben encontrarse obstruidas (por ejemplo con una chaqueta, un paraguas,
una bolsa, etc.). Pero, cul es realmente su funcin?

Pues efectivamente su funcin es precisamente esa, refrigerar el sistema de bateras que

normalmente va alojado en la zona del maletero, justo encima del eje posterior o en su defecto
en el centro del vehculo entre los asientos. Estos son los lugares ms seguros en caso de colisin
y por ello se colocan tambin ah, ubicadas en el mismo lugar donde hace muchos aos los
vehculos incorporan los depsitos de combustible.

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Elementos que conforman al sistema de enfriamiento en

vehculos hbridos y elctricos.

Empleando micro canales de componentes electrnicos en

los coches hbridos y elctricos favorece el funcionamiento
de sus motores.

Fig. 1 Conductos de admisin de aire

para refrigerar bateras Prius.
Ventilador

Si la temperatura decae por debajo del

valor mnimo fijado por el fabricante, la
solucin es muy fcil: slo hay que dotar el
compartimento de la batera con una serie
de resistencias trmicas y, por ejemplo, un
ventilador que haga circular este aire
caliente por su interior de forma que reparta
el calor homogneamente.
Fig. 2 Partes sistema de enfriamiento bateras Prius.

Tomas de aire
Por las que el ventilador situado en las proximidades de la batera toma aire y lo distribuye
por el interior.

Fig. 4 Rejilla de toma de aire del habitculo Prius.

Fig. 3 Toma de aire Prius.

Sensores

Contiene sensores de temperatura de distribuyen a lo largo del sistema de refrigeracin,

uno en la zona del aire de entrada y los otros tres a lo largo de los mdulos de la batera
de forma que se controla uniformemente su temperatura. Una vez que el aire ha circulado
por el interior de la batera, otro conducto lo lleva al exterior, en este caso a la zona del
maletero, donde existe una salida de aire para tal fin.

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Ejemplo de construccin de una batera

Alrededor de ella se suelen encerrar en carcasas metlicas, con el fin de aumentar ms si cabe
su proteccin e incluso en muchos casos, el electrolito utilizado es de tipo gel con lo que se
minimiza en gran medida el riesgo de fugas que por ejemplo podra existir con el mismo producto
pero en estado lquido.

Pensemos por ejemplo en una batera de Niquel Metalhidrudo (NiMH) de las que equipa en Toyota
Prius. Para que tenga lugar la reaccin qumica en su interior necesaria para poder almacenar
energa, se fabrica de la siguiente forma: el polo positivo contiene Hidrxido de nquel (Ni(OH)2),
el polo negativo Aleacin metlica capaz de almacenar H (M) y por ltimo el electrolito est
formado por Hidrxido de potasio (KOH).

Durante su carga el calor interior aumenta y estas bateras para su correcto funcionamiento deben
operar dentro de unos rangos de temperatura determinados. As por ejemplo, las bateras NiMH
son capaces de operar en descarga con temperaturas desde 20 C hasta 50 C y en carga desde
0 C hasta 45 C aproximadamente. Si nos encontramos fuera de estos lmites, tendremos que o
bien calentar o bien refrigerarlas para as mantenerlas en las condiciones ptimas.

La importancia de la refrigeracin

Si la temperatura decae por debajo del valor mnimo fijado por el fabricante, la solucin es muy
fcil: slo hay que dotar el compartimento de la batera con una serie de resistencias trmicas y,
por ejemplo, un ventilador que haga circular este aire caliente por su interior de forma que reparta
el calor homogneamente.
Pero para la refrigeracin se presentan mayores complicaciones ya que es obligatorio tomar aire
del exterior y hacerlo circular por el interior. Para ello existen precisamente estas tomas de aire
en las proximidades de los asientos traserosque comentbamos al principio y por las que el
ventilador situado en las proximidades de la batera toma aire y lo distribuye por el interior.

Cuatro sensores de temperatura de distribuyen a lo largo del sistema de refrigeracin, uno en la

zona del aire de entrada y los otros tres a lo largo de los mdulos de la batera de forma que se
controla uniformemente su temperatura. Una vez que el aire ha circulado por el interior de la
batera, otro conducto lo lleva al exterior, en este caso a la zona del maletero, donde existe una
salida de aire para tal fin.
En caso de que la temperatura no se mantenga dentro de los parmetros correctos, podemos
sufrir el riesgo de acortar la vida de nuestra batera de forma alarmante e incluso que esta quede
inservible de forma permanente. De ah que sea muy importante mantener, como decamos,
despejadas las tomas y tanto los conductos como el ventilador en perfecto estado y limpios.

Funcionamiento

Funcionamiento del sistema de refrigeracin de los vehculos hbridos y elctricos

Sistema de refrigeracin vehculo hibrido

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En el vehculo hibrido, el motor trmico se refrigera del mismo modo que los
tradicionales, mediante un
lquido refrigerante.
El sistema de refrigeracin del
auto tiene como funcin
primordial mantener el motor
siempre a temperatura de
funcionamiento.
El funcionamiento del sistema
de refrigeracin se da cuando
un fluido llamado refrigerante
circula por el interior del motor,
extrayendo el calor generado Fig. 5 Sistema de refrigeracin convencional
en la combustin, permitiendo
que el motor funcione a temperatura constante sin recalentar.
En el vehculo hibrido el motor elctrico est sometido a altas intensidades que
producen calor lo cual es necesario refrigerar
Se puede refrigerar por lquido y aire.
Tambin hay que refrigerar las bateras por lo cual se saben refrigerar con agua o
con algn lquido refrigerante
Igual hay que refrigerar equipos electrnicos equipndolos de radiadores trmicos
mediante ventiladores
El movimiento del aire producido por el desplazamiento del vehculo puede ser
suficiente
Sistema de refrigeracin vehculo elctrico

En el vehculo elctrico no es necesario contar con un sistema de refrigeracin

En su mayora es necesario disponer de tomas de aire que abastezcan a las
bateras y al mismo motor.
Simplemente el aire que ingresa al vehculo es suficiente
Bomba de agua elctrica

Las bombas de agua elctricas usadas por BMW mejoran la eficiencia del motor y
reducen las emisiones contaminantes.

Las bombas de agua mecnicas son accionadas por el motor a travs de una banda, de
manera que, mientras el motor est funcionando, la bomba har circular el refrigerante a
travs del motor, aunque no exista la necesidad de enfriarlo. Las bombas de agua
elctricas cuentan con regulacin electrnica, se conectan en continuo cuando es

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necesario enfriar el motor, pero, por ejemplo, cuando se arranca el vehculo, la bomba no
circula el refrigerante permitiendo que el motor alcance su temperatura optima de
funcionamiento ms rpidamente.

Como la bomba de agua elctrica no est conectada al motor:

Mejora la potencia del motor: La potencia del motor que se usa para accionar la
bomba de agua, ahora se usar para mover el vehculo.

Optimiza la temperatura: Como la velocidad del motor de la bomba se puede

controlar, entonces se puede controlar el flujo de refrigerante y con ello controlar
la temperatura del motor con mayor precisin mejorando la eficiencia del mismo.

Mejora la eficiencia del motor: Permite regular de mejor manera la temperatura

optima de funcionamiento del motor, si es
necesario que el motor se caliente rpido
entonces o no hace circular el refrigerante o
hace circular un poco, por el contrario, si es
necesario enfriarlo, puede funcionar a mayor
velocidad que si estuviera conectada al motor
enfrindolo ms rpido.

Reduce el consumo de combustible y por lo

tanto las emisiones: Al quitarle la carga de la
bomba al motor, el vehculo circular ms
kilmetros por litro, mejorando el rendimiento. Fig. 6 Bomba de agua elctrica. BMW.

Materiales usados para la construccin de los sistemas de enfriamiento en vehculos

hbridos y elctricos.

Se utilizan principalmente lo que son polmeros termoestables

debido a su fcil moldeado y bajos costos que los podemos
encontrar en los ventiladores, ductos de flujo de aire y
mangueras.

Otros materiales que podemos encontrar son aleaciones de

aluminio para alivianar componentes y tener una ptima
transferencia de calor como son:

Placas refrigerantes para ECU.

Panel de enfriamiento entre celdas para bateras y Fig. 7 Panel de enfriamiento entre celdas
lquido refrigerante. Chevrolet
Radiadores para la climatizacin del habitculo.
Extensiones del radiador principal.
Placa de enfriamiento electrnico para el inversor.
Ranuras de enfriamientos para bateras por aire.

Enfriador del estator.

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Conclusiones

El sistema de refrigeracin en vehculos con sistemas hbridos es de vital importancia ya que

de su correcto funcionamiento depender la vida til de las bateras pudiendo alargar su
tiempo de funcionamiento.

En los vehculos hbridos el motor trmico es refrigerado de igual forma que en un

vehculo convencional, mientras que el motor elctrico y sus componentes son
refrigerados con el aire ingresado y que circula por el vehculo gracias al
desplazamiento del mismo.

Tanto los vehculos hbridos como elctricos necesitan de un buen sistema de

refrigeracin, principalmente en el rea de las bateras, el inversor, la ECU y el motor
elctrico como es el rea de estator.

Existen distintos mtodos de refrigeracin ya sean activos o pasivos como tambin

por aire o lquido refrigerante.

Bibliografa:

Bibliography
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best-cooling-system-for-electric-vehicle-battery-packs/
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cooling-system-for-electric-car

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