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La reprogramación de la centralita electrónica de un automóvil permite modificar parámetros como la inyección de combustible, presión del turbo y limitadores para optimizar el mapa motor, ganar potencia y reducir el consumo. Esto se logra descargando la información de la centralita y modificando los parámetros clave a través de un ingeniero. Si se realiza correctamente por un profesional, es posible obtener estas mejoras sin dañar el motor.
La reprogramación de la centralita electrónica de un automóvil permite modificar parámetros como la inyección de combustible, presión del turbo y limitadores para optimizar el mapa motor, ganar potencia y reducir el consumo. Esto se logra descargando la información de la centralita y modificando los parámetros clave a través de un ingeniero. Si se realiza correctamente por un profesional, es posible obtener estas mejoras sin dañar el motor.
La reprogramación de la centralita electrónica de un automóvil permite modificar parámetros como la inyección de combustible, presión del turbo y limitadores para optimizar el mapa motor, ganar potencia y reducir el consumo. Esto se logra descargando la información de la centralita y modificando los parámetros clave a través de un ingeniero. Si se realiza correctamente por un profesional, es posible obtener estas mejoras sin dañar el motor.
Con la reprogramación electrónica de una centralita se consigue optimizar
el mapa motor de dicho elemento y modificar la inyección, consiguiendo aumentar la potencia y rendimiento del vehículo, a la vez que se reduce el consumo. ¿EN QUÉ CONSISTE LA REPROGRAMACIÓN DE UNA CENTRALITA?
La reprogramación de la centralita electrónica consiste en modificar el mapa
motor de la gestión electrónica del mismo consiguiendo una optimización de las curvas y parámetros establecidos por el fabricante, de esta manera se consigue ganar potencia y reducir el consumo de combustible.
La reprogramación se realiza a través de la conexión del ordenador en la
toma de diagnosis del vehículo. Se descarga la información de la centralita y un ingeniero después de la lectura de dichos datos modifica los parámetros necesarios para conseguir tener los resultados deseados. ¿ES POSIBLE CONSEGUIR ESTO SIN DAÑAR EL MOTOR?
Los motores actuales se fabrican para soportar todo tipo de adversidades,
desde diferencias de altura, como temperaturas con una diferencia de 100ºC,
lubricantes y combustibles diferentes, etc. Por todo ello en ello cuando se
diseña un motor se trabaja con amplios márgenes para que nunca se pueda
poner en riesgo la integridad del motor.
¿QUÉ PARÁMETROS SE MODIFICAN?
Al reprogramar la centralita del coche se modifican entre otros los siguientes
parámetros (Aunque puede variar en función del coche y la centralita montada): Inyección Presión de la inyección Umbral de presión de la inyección Presión del turbo Umbral de la presión del turbo Limitadores de par, humo y velocidad Avances del encendido (gasolina) o sonda lambda (gasolina) VENTAJAS E INCONVENIENTES DE REPROGRAMAR LA CENTRALITA Las ventajas a la hora de reprogramar la centralita del vehículo depende del modelo en cuestión, ya que cada fabricante es diferente a la hora de dejar un margen para la gestión electrónica del motor. La mayoría de las marcas automotrices dejan bastante “hueco libre” en la potencia de la centralita para poder sacar una versión nueva del mismo modelo. Es decir, cuando SEAT (por ejemplo) lanza un motor 2.0 TDI de 120 CV, la propia marca limita a 120 CV un bloque que bien puede ser reprogramado a 140 CV. Así ahorran en la fabricación de un gestor electrónico nuevo cuando quieran sacar un motor más potente. Sin embargo, debemos tener cuidado y contar con la opinión de un profesional, ya que dependiendo del modelo, puede necesitar o no algún cambio mecánico más para soportar el aumento de la velocidad, sobre todo de alimentación. El ahorro de combustible también es una ventaja más que evidente a la hora de reprogramar la centralita. Y ahora estarás pensando ¿cómo voy a ahorrar gasolina si aumento los caballos del vehículo? La reprogramación no sólo se enfoca a un aumento de potencia a lo loco, ya que eso supondría más gasto en las gasolineras. A la hora de manipular la centralita, también se puede operar la gestión de combustible, algo que no servirá de nada si no tu conducción no es la adecuada. Ten presente que la reprogramación de la centralita debe realizarse, primero, para el ahorro de gasolina y no para tener que pagar mucho más por ella. En cuanto a las desventajas, uno de los puntos que más preocupan a los conductores (además de la pérdida de la garantía), es que la manipulación no corra a cargo de un auténtico profesional. Con el afán de ganar dinero, cualquier manipulador de centralitas “casero” aceptará tu vehículo sea cual sea, pero debes saber que dependiendo del modelo ahorrarás o no en carburante. Un ejemplo; si tu vehículo es un motor de gasolina atmosférico, no habrá manera de reducir su consumo. Es más, puede que el gasto aumente hasta un 10% más, sin contar que la mejora de potencia será mínima, lo cual no compensa.
Las conducciones agresivas tampoco vienen bien en un motor con la centralita
reprogramada, ya que el motor trabajaría más allá de sus posibilidades (algo que puede, pero no en exceso) y la vida útil del coche no alcanzaría los años que quisiéramos. Algunas personas han sido testigos de humo negro en la salida del escape después de manipular la centralita, algo que se debe a una mala gestión de la misma o por exprimir demasiado el motor. Bibliografía:
Fernadez, C. (2019). REPROGRAMA LA ECU DE TU AUTO Y AUMENTA SU POTENCIA
- Tu Taller Mecánico. [online] Tu Taller Mecánico. Available at: http://blog.tutallermecanico.com/reprograma-la-ecu-de-tu-auto-y-aumenta-su- potencia/ [Accessed 28 Apr. 2019].
Medición y Evaluación de Las Emisiones de Material Particulado y Opacidad en Una Flota de Vehículos Con Motor Ciclo Diésel, Utilizando Una Mezcla de Diésel Con 20% de Queroseno