INGENIERÍA EN MECANICA 1

Materia:
“Mantenimiento Electrico y Electronico”

Semestre - Grupo - Sistema:

°.
8 Semestre – “A” – Escolarizado.

Producto Académico:

“Motores de 6 Puntas (220VCA y 440VCA)”

Presenta(n):

Saldaña López Julio Damián

Docente:

Ing. José Javier Ángel Castelán

 “Motores de 6 Puntas (220VCA y 440VCA)” 2

Mayo 2020
Realizado: Saldaña López Julio Damián
ÍNDICE

INTRODUCCIÓN A LAS MÁQUINAS ASÍNCRONAS DE INDUCCIÓN..........4

MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA...........................................6 3
MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES.........................................7
CONEXIÓN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO
...........................................................................................................................8
MORES TRIFÁSICOS A 6 PUNTAS..............................................................9
CONEXIÓN SERIE......................................................................................9
CONEXIÓN EN PARALELO......................................................................10
MOTOR DE 6 PUNTAS (IDENTIFICADAS).................................................11
CONEXIÓN EN Δ O TRIANGULO.............................................................11
CONEXIÓN EN Y O ESTRELLA...............................................................13
CONCLUSIÓN.................................................................................................15
BIBLIOGRAFÍA...............................................................................................16

INTRODUCCIÓN A LAS MÁQUINAS ASÍNCRONAS DE INDUCCIÓN

Dado que la mayoría de las máquinas utilizadas en la industria están movidas por motores 4
asíncronos alimentados por corriente alterna trifásica, en este apartado daremos unas
ideas muy generales y básicas de este tipo de motores.

Como toda máquina eléctrica, los motores asíncronos constan de dos partes
fundamentales y distintas:

 El estator Es la parte fija del motor. Está constituido

por una carcasa en la que está fijada una corona de
chapas de acero al silicio provistas de unas ranuras.
Los bobinados de sección apropiada están dispuestos
en dichas ranuras formando las bobinas que se
dispondrán en tantos circuitos como fases tenga la
red a la que se conectará la máquina
 El rotor Es la parte móvil del motor. Este situado en
el interior del estator y consiste en un núcleo de
chapas de acero al silicio apiladas que forman un
cilindro, en el interior del cual se dispone un bobinado
eléctrico.

Los tipos más utilizados son:

 Rotor de jaula de ardilla

 Rotor bobinado.
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A este tipo de motores se les denomina motores de inducción debido a que su

funcionamiento se basa en la interacción de campos magnéticos producidos por corrientes
eléctricas. En el caso de los motores a los que hace referencia estas notas, las corrientes
que circulan por el rotor son producidas por el fenómeno de inducción electromagnética,
conocido comúnmente como ley de Faraday, que establece que si una espira es
atravesada por un campo magnético variable en el tiempo se establece entre sus extremos
una diferencia de potencial dado por la expresión:
 MOTORES DE ROTOR DE JAULA DE ARDILLA 6

El motor de rotor de jaula de ardilla, también llamado de rotor en cortocircuito, es el más

sencillo y el más utilizado actualmente. En núcleo del rotor está construido de chapas
estampadas de acero al silicio en el interior de las cuales se disponen unas barras,
generalmente de aluminio moldeado a presión.

Las barras del devanado van conectadas a unos

anillos conductores denominados anillos extremos. El
bobinado así dispuesto tiene forma de jaula de ardilla.
Las ranuras del rotor y suelen hacerse oblicuas 7
respecto al eje para evitar así puntos muertos en la
inducción electromagnética.

Un inconveniente de los motores con rotor de jaula

de ardilla es que en el arranque absorbe una corriente muy intensa (de 4 a 7 veces la
nominal o asignada), y lo hace además con un bajo factor de potencia, y a pesar de ello, el
par de arranque suele ser bajo.

La baja resistencia del rotor hace que los motores de jaula de ardilla tengan excelentes
características para marchas a velocidad constante. Hasta hace unos cuantos años
(década de los 90), un inconveniente de los motores con rotor de jaula de ardilla era que su
velocidad no era regulable, pero actualmente con los variadores de velocidad electrónicos
se puede conseguir un control perfecto de la práctica totalidad de parámetros del motor,
entre los que destacan el par, la corriente absorbida y la velocidad de giro.

MOTORES DE ROTOR DE ANILLOS ROZANTES

Son motores asíncronos con un devanado trifásico de cobre dispuesto en las ranuras de
rotor, que va conectado a tres anillos metálicos por uno de sus extremos, en tanto que, por
el otro lado se conectan en estrella. De este modo se puede controlar desde el exterior la
resistencia total del circuito retórico, facilitando un control de la velocidad y corriente de
arranque con un elevado par de arranque y un mejor factor de potencia que con el rotor en
jaula de ardilla.
 8

CONEXIÓN DE LOS BOBINADOS DE UN MOTOR ELÉCTRICO TRIFÁSICO

Es estator de un motor trifásico suele bobinarse con tres devanados distintos que se
corresponden con cada una de las fases a las que habrá de conectarse en la red eléctrica.

Hasta hace tan sólo unos años la designación de las bobinas era la que se indica en la
figura, por lo que es usual encontrar motores y textos escrito con esa denominación.
 9

MORES TRIFÁSICOS A 6 PUNTAS

Antes de empezar esta parte es necesario aclarar el término de conexión en serie y
paralelo, ya que es vital a la hora de realizar las conexiones de un motor.

CONEXIÓN SERIE
Las bobinas en serie se conectan para el alto voltaje presente en la conexión, para ello se
une un principio y un final de las bobinas, de esta manera se realiza la conexión en serie de
bobinados de un motor, ahora la pregunta seria como saber cuál es el principio o fin
Bueno más adelante les presento una tabla donde se indica, según el tipo de norma.
 CONEXIÓN EN PARALELO 10
Las bobinas en paralelo se conectan para el bajo voltaje presente en la conexión, en esta
los principios de las bobinas van unidos, y los finales también.

Para poder identificar los inicios y finales de

bobinas es necesario la tabla que voy
anexar a continuación. La lectura de esa
tabla se hace de la siguiente manera;
supongamos que tenemos un motor que en
la bornera tiene 6 cables y están
identificados como 1,2,3,4,5,6 entonces eso
significa que es un motor con 1 solo grupo
de bobinas, es tipo americano, y sus inicios
y finales son tal como se indican en la tabla
es decir el 1 es principio de bobina, el 4 es
principio de bobina, y así sucesivamente...
 MOTOR DE 6 PUNTAS (IDENTIFICADAS) 11
Asumamos los siguientes datos de un motor:

220/440 V Δ/Y (Tomado de una placa característica cualquiera)

Esto significa que el motor se conecta en delta (Δ) para 220 V, y en Y para 440 V. Es
evidente que los consumos de corrientes son desiguales según la ecuación de potencia
para motores trifásicos. A partir de ahora tomaremos por convenio que las letras R, S, T se
usan para denotar la alimentación trifásica (cada fase)

CONEXIÓN EN Δ O TRIANGULO

Los esquemas anteriores serian una representación gráfica de las bobinas del motor, sin
embargo, en la realidad el motor posee es una bornera como la que se muestra a
continuación. Esta se denomina una bornera mejorada ya que simplemente colocando las
platinillas metálicas en forma vertical se estaría conectando en Δ.

Nota: Como estamos realizando la conexión en delta entonces la tensión de línea debe ser
igual a 220 V, es decir, VRS = 220 V, VST = 220 V y VRT = 220 V. Sabemos que en la
realidad esto no es así debido a los desbalances de cargas, pero los voltajes deben de
parecidos, por ejemplo, si tomo el tester y mido lo siguiente: VRS = 210 V, VST = 215 V y
VRT = 218 V.
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CONEXIÓN EN Y O ESTRELLA 13

Igualmente debe de realizar un

análisis de cómo sería el esquema anterior, pero visto en la bornera de un motor de 6
puntas. Como puede observarse en la figura anexa a continuación, ahora la disposición de
las pletinas solo se encuentra uniendo los puntos 4,5,6 para formar de esa manera el
neutro de la estrella. Solo quedaría alimentar entonces el motor por las puntas 1, 2 y 3

Nota: como estamos realizando la conexión en estrella

entonces la tensión de línea debe ser igual a 440 V, es
decir, VRS = 440V, VST = 440V y VRT = 440V.
 14

La placa de características de un motor trifásico da el valor máximo de la tensión a que se

puede conectar el motor a la red eléctrica. Un motor conectado en estrella soporta la
tensión más alta que indica la placa, en tanto que en triángulo la tensión máxima a que se
puede conectar es la más baja indicada en dicha placa de características. Con las
corrientes absorbidas ocurre justo lo contrario, correspondiendo la corriente más alta a la
conexión triángulo.

Para cambiar el sentido de giro de un motor basta con intercambiar dos de las fases de
alimentación.
 CONCLUSIÓN 15

Los motores eléctricos son de suma importancia en la actualidad, debido a las diferentes
aplicaciones industriales a los que son sometidos, es por ellos, que se deben tomar en
cuenta todas las fallas que se presentan para el correcto funcionamiento de los mismos.

Un motor cuando comienza a sobre trabajar, es decir, que trabaja por encima de sus
valores nominales, va disminuyendo su periodo de vida; esto nos lleva a concluir que si no
se realiza un buen plan de mantenimiento el motor no durará mucho. Un plan de
mantenimiento debe realizarse tomando en cuentas las fallas que están ocurriendo en los
motores.

El resultado de este informe es presentar las aplicaciones de los motores eléctricos y las
fallas que en ellos existen, pero debemos tener en cuenta que son conceptos que están
íntimamente relacionados; Si no se conocen las fallas eléctricas que se presentan en los
motores eléctricos no se puede aplicar ningún plan de mantenimiento, lo que implica el mal
funcionamientos de los mismo y no tendrían ninguna aplicación útil.

Los motores trifásicos de 6 bornes son los de tipo europeo y consisten en 3 bobinas que
pueden conectarse en estrella (voltaje mayor) o en triangulo (voltaje menor). Estos dos
niveles de voltaje se llevan una relación de raíz cuadrada de 3.
 BIBLIOGRAFÍA 16

http://apoyoelectrico.blogspot.com/2016/03/motores-trifasicos-de-6-puntas.html

https://www.todoexpertos.com/preguntas/8d3w36iisie4ypte/tension-de-220v-380v-440v-en-
motores-trifasicos-conexion-y-nomenclatura

https://es.slideshare.net/DanielVicente12/motor-trifsico?from_action=save