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Bombas y Tuberias PDF
Bombas y Tuberias PDF
Para llevar a cabo el diseo de las tuberas que componen las distintas lneas de proceso
se dividirn stas en tramos, cada uno de los cuales estar formado por la porcin de lnea
comprendida entre dos equipos consecutivos. De esta forma los diferentes aspectos a calcular
(dimetro ptimo de la conduccin, prdidas de carga, etc.) se evaluarn independientemente
para cada uno de estos tramos. La definicin y descripcin de los diferentes tramos de tubera se
realizar sobre el correspondiente diagrama de flujo, usndose para designar cada uno de ellos
los nombres de los equipos que constituyen su principio y su final.
Un aspecto muy importante a tener en cuenta para el diseo del sistema de tuberas
sistema es el de la velocidad que alcanza el fluido por el interior de las conducciones. Dicha
velocidad, en el caso de la circulacin isoterma de fluidos incompresibles, viene determinada
por el caudal y el dimetro de la seccin interna de la conduccin, y para cada fluido tiene un
valor mximo que no debe ser sobrepasado, ya que de lo contrario puede producirse un
deterioro del producto por tratamiento mecnico inadecuado. Los valores aproximados que se
usan en la prctica dependen del tipo de fluido que se trate, pero los ms corrientes se recogen
en la Tabla 1. Los valores de la tabla son los ms corrientes en la prctica ordinaria, sin
embargo, en condiciones especiales, pueden requerirse velocidades que estn fuera de los
intervalos indicados. Las velocidades pequeas han de ser las ms utilizadas, especialmente
cuando el flujo es por gravedad desde tanques elevados (McCabe et al., Operaciones Unitarias
en Ingeniera Qumica, 4 Ed., McGraw-Hill, 1991).
As, para un caudal determinado del fluido a bombear, imponiendo la velocidad mxima
del mismo, se determina de forma inmediata el dimetro mnimo de la conduccin. Deber
escogerse, en cualquier caso, el dimetro normalizado inmediatamente superior a dicho valor
mnimo. Dicho valor es lo que se conoce como el dimetro ptimo de la conduccin, pues
representa el menor coste posible, cumpliendo las exigencias en cuanto a la velocidad de
mxima de circulacin del fluido por la misma.
El rozamiento de un fluido con las paredes de la tubera por la que circula provoca en el
mismo una cada de presin. Conocer el valor de esta cada de presin es necesario de cara al
clculo de las bombas, pero tambin para comprobar que el dimetro elegido para la conduccin
es suficiente, pues de ser ste muy pequeo la prdida de carga que se produzca ser muy
elevada. En este sentido se consideran valores razonables de cada de presin en una conduccin
los siguientes (para caudales de 0 a 60 m3/h):
Para calcular las prdidas de carga en una conduccin se suele utilizar la ecuacin de
Fanning, que expresada en trminos de altura es la siguiente:
4f L v
2
H = (1)
d 2g
donde:
El coeficiente de friccin "f" es funcin del tipo de flujo y se calcula del modo
siguiente:
16
f= (2)
Re
- Si el flujo es turbulento (Re 4000) o pertenece a la llamada zona de transicin (2000 <Re
< 4000) se recurre a diagramas como el de Moody que expresa la relacin entre "f", el
nmero de Reynolds (Re) y un parmetro conocido como rugosidad relativa de la
conduccin, que se representa como /d (d sigue siendo el dimetro interno de la
conduccin) y que se encuentra tabulado para distintos materiales. En concreto y para tubos
de acero inoxidable el valor de diseo de es de 0.006 cm.
Por tanto para calcular las prdidas de carga se hace necesario caracterizar el tipo de
flujo que se da en la conduccin, para lo que es preciso conocer el nmero de Reynolds, el cual
se calcula de la expresin siguiente:
dv
Re = (3)
donde:
Todo lo anterior es vlido para fluidos newtonianos pero si el fluido no es de esta clase,
ser necesario, para calcular el factor de friccin de Fanning, recurrir a un grfico de Moody
modificado en el que se usa el nmero de Reynolds generalizado, que se calcula de la expresin
siguiente:
d n v ( n 1)
Re = (4)
Otros elementos que forman parte de las lneas de proceso y que pueden provocar
elevadas cadas de presin por friccin, son los propios equipos. Entre stos los que ms
prdidas de carga provocan son los filtros y los cambiadores de calor, especialmente los de
placas. A continuacin se presentan, a modo de ejemplo, valores aproximados para las prdidas
de carga provocadas por dichos equipos. Para obtener informacin para otros equipos hay que
remitirse en casi todos los casos al fabricante (catlogos, pginas web o consulta directa al
proveedor).
- Cambiadores de calor de placas: 1 bar por cada seccin del mismo que atraviese el
producto.
1. Bombas centrfugas, muy extendidas, cuentan con una gran variedad de aplicaciones.
Estn especialmente indicadas para el manejo de productos de baja viscosidad, no siendo
aptas para lquidos fuertemente aireados. Este tipo de bomba es el que se debe utilizar
siempre que la aplicacin concreta lo permita, ya que es la ms barata en cuanto a compra,
operacin y mantenimiento, y tambin la ms adaptable a diferentes condiciones de
operacin. Se recurrir a ella para el bombeo de todo tipo de lquidos de relativamente baja
viscosidad y que no requieran un tratamiento particularmente suave.
- Carga neta positiva de aspiracin: Se representa por las siglas NPSH (de la expresin
inglesa "Net Positive Suction Head") y es necesario diferenciar entre dos conceptos: la
NPSH requerida (NPSHr) y la NPSH disponible (NPSHdis). La primera depende del diseo
de la bomba y representa la energa necesaria para llenar la parte de aspiracin de la misma
y vencer las prdidas por rozamientos y aumento de velocidad desde la conexin de
aspiracin hasta el punto donde se incrementa la energa. Es, por tanto, un valor que
depende del diseo constructivo de la bomba y que debe suministrar el fabricante de la
misma. La NPSH disponible es la diferencia entre la presin a la entrada de la bomba y la
tensin de vapor del fluido a la temperatura de funcionamiento, medidas ambas en metros
de columna de lquido. Lgicamente siempre deber cumplirse que la NPSHdis sea mayor o
igual que la NPSHr. Por otro lado la NPSHdis siempre habr de ser positiva y lo mayor
posible, ya que de este modo se evitar que la presin a la entrada de la bomba descienda
por debajo de la presin de vapor del fluido en las condiciones de temperatura existentes en
dicho punto, lo que provocara la aparicin de burbujas de vapor, con el consiguiente
peligro de que la bomba entre en cavitacin lo que reduce su carga y eficacia al tiempo que
daa el material de la misma, reduciendo seriamente la vida til de la bomba.
1 2
A B
P 2 - P1 v 22 v 12
Z 2 - Z1 + + - + h fs = h (5)
g 2 2g 2 1g
donde:
i es un trmino que depende del tipo de flujo que se produzca. Es igual a 1/2 si el flujo es
laminar (Re 2000) y vale 1 para flujo turbulento (Re 4000)
es la densidad del fluido (kg/m3), que permanecer constante, y "g" representa la aceleracin
de la gravedad (9.81 m/s2)
PA P1
+ h fs Z 1 = 0 (6)
g
PA P
= 1 + Z1 h fs (7)
g g
Si a la expresin anterior le restamos la presin de vapor tendremos la Carga Neta
Positiva de Aspiracin Disponible (NPSHdis):
PA PV P1 PV
NPSH dis = = + Z1 h fs (8)
g g
Para evitar la cavitacin NPSHdis ha de ser positiva y con un valor lo ms alto posible.
As cuando la bomba est en carga (Z1>0) la cavitacin es ms difcil que si se encuentra en
succin (Z1<0).
Aplicando la ecuacin de Bernouilli entre los puntos B y 2 (zona de impulsin), con las
mismas consideraciones anteriores, tenemos que:
P2 PB
+ h fs + Z 2 = 0 (9)
g
PB P
= 2 + h fs + Z 2 (10)
g g
PB PA
+ h fs = h (11)
g
Teniendo en cuenta que el rozamiento interno de la bomba suele estar incluido dentro
del rendimiento de la misma, se puede observar como la energa que ha de ser suministrada al
fluido es la diferencia entre las alturas totales de impulsin y de aspiracin.
- A la entrada de los equipos que produzcan una elevada prdida de carga, como cambiadores
de calor de placas, filtros, etc., ser conveniente colocar una bomba.
Una vez establecido lo anterior, para determinar la carga de cada bomba es necesario
establecer para cada una de ellas:
- La altura o desnivel existente desde la superficie libre al eje de la bomba o viceversa (segn
se trate de una lnea de aspiracin o impulsin respectivamente).
- Las prdidas de carga provocadas por los equipos que se hallan en la lnea. Dichos valores
han de ser conocidos por la experiencia existente al respecto, o deben ser suministrados por
el fabricante del equipo en cuestin.
Conocidos los datos anteriores, y mediante las ecuaciones (7) y (10), se pueden
determinar las alturas totales de aspiracin e impulsin respectivamente, y con ello calcular la
carga de la bomba por diferencia de ambas.
En resumen, para proceder al clculo de las bombas, se seguirn los siguientes pasos:
1) Calcular para cada bomba la carga de la misma, como diferencia de las alturas totales de
aspiracin e impulsin.
3) Comprobar que el NPSHdis es mayor que el NPSHr, para lo cual se necesitar conocer la
presin de vapor del fluido en las condiciones de operacin. Esto puede ser ms crtico
cuando la bomba est en aspiracin o si se bombean fluidos voltiles (al menos ms que el
agua). En general bastar comprobar que esta tercera condicin se cumple para el caso ms
desfavorable, que corresponder a las situaciones mencionadas, y siendo as en ste, lo ser
obviamente en el resto.
Para la seleccin del modelo adecuado de bomba (una vez establecido el tipo de sta) se
recurrir a las llamadas curvas caractersticas de la bomba, aportadas por el fabricante de las
mismas. Se necesitan tres curvas diferentes:
1) Conocer el fluido a bombear, la temperatura de bombeo y las propiedades fsicas del fluido
(densidad y viscosidad) a dicha temperatura.
3) Conocer la carga de la bomba, para lo que hay que determinar previamente las alturas
totales de impulsin y aspiracin.
4) Con la carga y el caudal que se precisan se ha de acudir a la curva QH y, fijando estas dos
magnitudes, determinar el dimetro del rodete, que en caso de no resultar un valor exacto
nos llevara a escoger el valor mayor ms cercano.
Para el caso de las bombas rotativas (de desplazamiento positivo) la eleccin del
modelo adecuado requerir conocer la viscosidad del fluido a bombear as como el caudal a
desarrollar. Con estos dos valores, y sobre la curva caracterstica de la bomba, se elige el
modelo recomendado por el fabricante, que tambin deber de suministrar datos como la
potencia del motor y la NPSHr.
Referencias
Darby, R., Chemical engineering fluids mechanics, Dekker, New York, 2001
King, R. P., Introduction to practical fluid flow, Butterworth Heinemann, Oxford, 2002