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Pavimento Reciclado PDF
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Captulo 2
2.1. INTRODUCCIN
- Puede contarse con los ridos y betn contenidos en ellos como sustitutivos de
materiales nuevos, lo cual reduce el coste del material de la mezcla reciclada. Con
una tasa de reciclado del orden del 25%-30%, hay un ahorro en cada tonelada de
ese mismo porcentaje en ridos nuevos y en torno a un 1% de nuevo ligante.
Por otra parte, debe considerarse que las capas superiores de los firmes bituminosos estn
constituidas por materiales de alta calidad (especialmente los ridos) por lo que estos
materiales deberan reciclarse en capas similares para obtener as el mximo rendimiento
de sus cualidades. Unas tcnicas que responden a este principio son las de reciclado en
caliente, ya sean in situ o en planta.
- Termoreperfilado
- Termoregeneracin
- Termoreciclado
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
La tcnica de reciclado in situ de materiales asflticos fue concebida en los Estados Unidos
en el ao 1956 e introducida en Europa hacia el ao 1970. Consiste en la conservacin de
firmes bituminosos degradados que se reutilizan directamente, con o sin aportacin de
materiales nuevos, mezclndolos in situ y posteriormente extendiendo y compactando la
mezcla para constituir una nueva capa de firme.
Existen varias tcnicas que permiten reutilizar directamente las capas superficiales
recalentadas [1]. stas se resumen en la tabla 2.1.
Tabla 2.1
Terminologa inglesa y espaola de los procedimientos de reciclado en caliente in situ
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Reforming
Regripping
Repaving
Remixing
Rejuvenating
Fotografa 2.1
Maquinaria de tratamiento en caliente in situ
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Los principios generales aplicables a la tcnica de reciclado en caliente en planta son los
siguientes:
a) Las mezclas obtenidas por reciclado deben cumplir los mismos requisitos que las
mezclas convencionales equivalentes. Esto es un parmetro limitativo en el contenido
de RAP a adicionar debido a la falta de regularidad de ste.
b) Las caractersticas del ligante final de la mezcla deben estar en el rango o prximas al
de los ligantes que seran aplicables en mezclas equivalentes con ridos nuevos. Ello
puede suponer la utilizacin de betunes nuevos con una mayor penetracin o con
caractersticas regenerantes a medida que aumenta la proporcin de RAP en la mezcla
o con ligante del RAP muy envejecido. Asimismo, al aumentar la proporcin de RAP,
hay que ir disminuyendo la de ligante nuevo a aadir para mantener un contenido total
de ligante adecuado.
Sobre el reciclado in situ, el reciclado en caliente en planta presenta las siguientes ventajas:
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
- Se puede utilizar en capas de rodadura, cosa difcil con los reciclados in situ
especialmente en fro.
Los principales inconvenientes del reciclado en caliente en planta son los siguientes:
- Necesidad de grandes obras para que resulte econmicamente rentable montar una
central de este tipo.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
El uso del reciclado en carreteras se remonta a principios de los aos setenta cuando,
debido a la crisis del petrleo, hay un aumento del precio del betn. Este hecho, juntamente
con un inters creciente por la conservacin de la energa, hace que hacia el ao 1974 se
diese un fuerte impulso a estas tcnicas en los Estados Unidos, sobretodo en los estados de
Tejas y Nevada, pasndose de las 50.000 toneladas de mezcla bituminosa reciclada del ao
1975 a las 25.000.000 de toneladas del ao 1980. A raz de la generalizacin de la tcnica,
se dispara una continuada aparicin de equipos y productos encaminados al
perfeccionamiento de los procesos de reciclado. Actualmente, el reciclado en general y el
reciclado en caliente en particular son consideradas tcnicas convencionales en Estados
Unidos, donde un 73% de los 100 millones de toneladas de RAP producidas anualmente
son reutilizadas en los diversos procesos de reciclado. [2]
Tabla 2.2
Reutilizacin de RAP en diferentes pases
Actualmente, se est llevando a cabo a nivel europeo el proyecto PARAMIX dentro del
programa Growth del V plan marco de la Unin Europea. El consorcio formado por 13
socios de cinco pases diferentes (Espaa, Suecia, Blgica, Italia y Alemania) se plantea
una sistematizacin del proceso de reciclado as como mejoras en el procedimiento
constructivo y el desarrollo de nuevos mtodos de clculo y evaluacin con una voluntad
de intercambiar conocimientos y diferentes maneras de enfocar el problema. [3]
En Blgica hace mucho tiempo que se est trabajando e investigando sobre el material
procedente del fresado o escarificado de pavimentos, utilizndose material reciclado en
400.000 m2 de superficie de carreteras desde el ao 1977 al 1985. [4]
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Tabla 2.3
Uso de material reciclado de pavimentos en Blgica desde 1977 a 1985
El reciclado en planta comienza en el ao 1980, pero es entre 1983 y 1985 cuando tiene un
gran desarrollo debido fundamentalmente a tres motivos:
Tabla 2.4
% de RAP utilizados en algunos tramos de la red de carreteras belga en los aos 1984-86
% de Ligante de
Ruta Lugar Ao Ejecucin Reciclado
RAP aportacin
Marche-en- 0, 10, 20,
N 63 1984-85 En fro Fresado Betn 50/60
Famenne 30%
Loncin-
E 42 1984 En fro Fresado 25 % Betn 50/60
Hollogne
Ring de
N 31 1985 En caliente Fresado 25% Betn 60/70
Brugge
Harmignies- Bloques 0, 20, 30 Betn 50/60 y
N 40 1985-86 En caliente
Rouveroy fragmentados y 40 % Betn 80/100
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Desde la cada espectacular de los precios del betn ese mismo ao, la tcnica del reciclado
perdi mucho inters y se dej prcticamente de invertir en estas centrales y en estos
procedimientos. En 1989 aumentaron mucho las tasas por vertido de residuos en Blgica lo
que hizo devolver de nuevo el inters por esta tcnica. [5]
Las observaciones y pruebas hechas 5-6 aos despus de abrir al trfico las carreteras
tratadas con material reciclado dieron unos resultados muy satisfactorios. [6]
En Canad se trabaja con este tipo de material reciclado desde hace prcticamente 20 aos,
siendo uno de los pases punteros en esta clase de estudios. En el ao 1990 se reutilizaron
534.000 toneladas de RAP mientras que 788.000 quedaron acumuladas para intentar
reciclarlas a finales de ao o al ao siguiente. En Ontario, se reutilizaron 1,3 millones de
toneladas de RAP sobre los 4 millones obtenidas en 1991. [7] En la tabla 3.5 se muestra el
diferente consumo y experiencia en esta tcnica de diferentes territorios del Canad.
Tabla 2.5
Uso del RAP en Canad
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
La experiencia adquirida durante todos estos aos ha servido para establecer una serie de
especificaciones en el empleo del RAP as como una serie de pasos a seguir en su anlisis
antes de utilizarlo en las nuevas mezclas. Desde el Ministerio de Transportes de Ontario se
han caracterizado todos los parmetros a cumplir por el RAP y la mezcla final, adems de
la forma de tratar el ensayo Marshall con diferentes porcentajes de RAP y los posteriores
controles de calidad.
Como resultado prctico obtenido por los canadienses, se obtiene que en muchos lugares se
est utilizando un bajo contenido de RAP (<10%) para conseguir una mejor extensin y
regularidad en la aplicacin de la mezcla para rehabilitar el pavimento. Otras empresas
canadienses incorporan un porcentaje ms elevado de arena fina en la mezcla final para
conseguir una mayor trabajabilidad y unos mejores acabados.
La industria del reciclado de material de capa de rodadura comenz en los Estados Unidos
a principios de la dcada de los 70 siendo potenciado por la Administracin. Desde The
Federal Highway Administration and Environmental Protection Agency se cuantific a
mediados de los aos 90 en 100 millones de toneladas de RAP lo que se generaba
anualmente como resultado de fresados y diversos levantamientos de firmes, de los cuales
73 millones eran reutilizados en los mismos firmes u otros de nueva construccin.
Actualmente, la industria americana se basa en tres puntos clave para utilizar el RAP en la
rehabilitacin y construccin de firmes. Estos son la ingeniera (no perder propiedades en
el nuevo firme tratado con el RAP), el impacto ambiental y, sobretodo, la economa.
- Los firmes compuestos de RAP se han de llegar a ejecutar tanto o mejor que los
firmes convencionales.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
El tipo de reciclado que ha tenido ms xito en Espaa es el reciclado in situ en fro (con
emulsin o con cemento), adquiriendo un desarrollo espectacular en los ltimos 5 aos.
Comenz como una manera de hacer frente a las grandes bajas en las obras de la red de
carreteras del estado durante la primera mitad de los aos 90, pero pronto se introdujo
como una manera econmica de rehabilitar firmes de medio y bajo trfico en la segunda
mitad de esa dcada. Se pensaba que la eclosin del reciclado in situ acabara empujando
otros tipos de reciclado por el aumento de los equipos de fresado y porque se despertara el
inters de las administraciones en evitar los vertidos.
No obstante, el reciclado en planta ha tenido una evolucin muy lenta debido a la situacin
de los precios de los ridos y el betn en nuestro pas, empezando a verse las aplicaciones
importantes hace relativamente poco tiempo.
A nivel cataln, la constructora RUBAU S.A. ha llevado a cabo las siguientes actuaciones
desde que a principios de 1998 montara la primera planta existente en Espaa que permita
el empleo de material fresado en las mezclas bituminosas: [3]
2.5. Materiales
2.5.1. RAP
El material a reciclar consiste normalmente en capas bituminosas que han sido fresadas en
un espesor predeterminado y transportadas a los acopios de la planta asfltica. El RAP es
triturado o tamizado hasta un tamao mximo de 14-20 mm, producindose durante el
proceso la disgregacin en sus componentes originales y la rotura de algunas partculas de
las fracciones ms gruesas. Este ltimo aspecto provoca una falta en el tamao mximo del
rido y un incremento de los tamaos inferiores, no habiendo en principio un aumento
significativo de finos.
Debe remarcarse que no todo el RAP es adecuado para ser reciclado o para todas las
aplicaciones. Las mezclas con contenido de goma, por ejemplo, no son adecuadas para el
reciclado a elevadas temperaturas. Por otra parte, la calidad original de los ridos (por
ejemplo partculas redondeadas) o su estado (por ejemplo partculas con elevado
pulimento) pueden no hacerlo adecuado en el tratamiento de la capa originaria aunque
puede utilizarse en mezclas destinadas a capas inferiores.
Un aspecto que debe asegurarse es una contaminacin inexistente o muy pequea del RAP
que llega a la planta. La presencia de partculas de arcilla puede provocar defectos
superficiales como protuberancias en el pavimento o superficies averrugadas.
La gestin de los acopios de RAP es vital para la produccin de mezclas recicladas de gran
calidad, siendo deseable tener acopios separados para cada uno de los trabajos. Adems, es
necesario llevar a acabo un control de estos acopios para conseguir lo siguiente:
En general se observa que, al sustituir una parte de los ridos y betunes nuevos por
material reciclado de composicin ms o menos dispersa, aumentan las desviaciones tipo
de produccin para los diferentes constituyentes. Es por ello que este aumento debe
mantenerse dentro de unos lmites compatibles con la calidad de las mezclas fabricadas.
El tipo de betn asfltico a emplear ser aqul que, combinado con el procedente del
material bituminoso a reciclar en las proporciones fijadas en la frmula de trabajo, permita
obtener un ligante hidrocarbonado de caractersticas similares al recogido en el artculo
542 del PG-3 en funcin de:
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
La dotacin de ligante de aportacin deber ser como mnimo del sesenta por ciento (60%)
de la dotacin total del ligante hidrocarbonado de la mezcla, tratndose en principio de
betunes blandos tipo B 80/100, B 150/200 o de penetracin superior. El tipo de ligante de
aportacin necesario se definir basndose en la penetracin del ligante final. La siguiente
frmula define el valor de la penetracin del ligante de aportacin:
log Pf e log Pe
LogPa = (Ecuacin 2.1)
a
Donde:
Des del punto de vista qumico, el envejecimiento del betn es un proceso que altera su
composicin y su estructura coloidal manifestndose en la prctica en un endurecimiento y
una prdida de sus caractersticas mecnicas y aglomerantes. Es un proceso irreversible
que comienza con la fabricacin de la mezcla bituminosa en la planta asfltica y que
contina despus de la puesta en carretera durante su vida de servicio.
Durante el proceso de mezcla con los ridos en la planta asfltica, el betn sufre un
acusado envejecimiento. Aunque este proceso sea de corta duracin, su efecto es crtico
cuando se pone el betn en contacto con el oxgeno y con los ridos a temperaturas
elevadas (del orden de 170C), y en espesores de pelcula muy finos. En esta etapa se
produce la evaporacin de los posibles componentes voltiles presentes en el betn, lo cual
puede provocar prdidas de hasta un 30% en la penetracin del betn. [3]
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Durante la vida de servicio, el betn ve alteradas sus propiedades de una manera muy
lenta. En esta etapa el factor principal de endurecimiento de los betunes es la oxidacin,
teniendo una escasa incidencia otros factores como la radiacin ultravioleta (slo afecta a
las cinco primeras micras de la pelcula), la degradacin microbiolgica y el agua, entre
otras. La oxidacin del betn depender de la composicin qumica de ste y de los
parmetros inherentes a la mezcla bituminosa como son los siguientes:
- Huecos en la mezcla.
- Espesor de la pelcula de ligante.
- Profundidad en la capa de servicio.
- Aumento de la viscosidad.
- Disminucin de la penetracin.
- Aumento de la temperatura de reblandecimiento.
- Disminucin de la ductilidad.
- Aumento de la fragilidad en fro.
- Aumento del ndice de penetracin.
Cuando la consistencia del betn llega a valores muy elevados, especialmente a baja
temperatura, el asfalto se vuelve frgil y rompedizo, producindose la rotura de la pelcula
que recubre los agregados y permitiendo que el agua penetre deteriorando la mezcla
asfltica del pavimento.
Para ello, el producto rejuvenecedor debe garantizar las siguientes propiedades: [3]
Los agentes rejuvenecedores acostumbran a ser aceites ligeros, de alta penetracin y baja
viscosidad. Normalmente son productos patentados, pero pueden tambin estar formados
por mezclas de betunes, emulsiones o betunes modificados de baja viscosidad,
escogindose en funcin de sus propiedades reolgicas. Normalmente, los productos de
marcas comerciales estn en forma emulsionada o en aceites en fase no emulsionada,
compuestos por fracciones maltenas y asfaltenas seleccionadas derivadas del crudo.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
2.5.4. ridos
b) Calidad de los ridos. Aunque la granulometra fuese adecuada, puede suceder que la
calidad de los ridos en la mezcla original no sea la ptima. Por ejemplo, una excesiva
presencia en el RAP de ridos rodados debido a su economa puede ser corregida
mediante la adicin de nuevos ridos.
Las especificaciones tcnicas que han de cumplir los ridos son las mismas que las que
habran de cumplir los ridos de una mezcla convencional. [10]
De una manera general, el diseo de una mezcla asfltica consiste en seleccionar el tipo y
la granulometra de los ridos a utilizar adems del tipo y contenido de ligante, de manera
que se cumplan los requerimientos especficos del proyecto.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
c) Eleccin del tipo de mezcla que mejor se adapte a las exigencias planteadas.
Seguidamente se comentan las principales propiedades que pueden presentar las mezclas
bituminosas convencionales (que pueden extenderse a las recicladas) y que son las que
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
a) Estabilidad
La estabilidad es la capacidad de soportar las cargas del trfico y resistir las tensiones
provocadas con una deformaciones tolerables. [1]
La estabilidad o carga de rotura se suele evaluar mediante ensayos de base emprica. Los
ms conocidos son el ensayo Marshall para mezclas gruesas y el Hubbard-Field para
mezclas finas. [11]
b) Durabilidad
c) Impermeabilidad
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
En consecuencia se han de dotar a las mezclas de las capas superiores del firme de una
elevada impermeabilidad que proteja la infraestructura frente a la accin del agua sobre la
explanada y beneficie al usuario en temas de seguridad y comodidad en la conduccin,
evitando el fenmeno del hidroplaneo y la pulverizacin de agua. [12] Sin embargo, esta
impermeabilidad no tiene porqu estar confiada a la capa de rodadura, habindose
desarrollado para ello las denominadas mezclas porosas en las que la impermeabilidad se
garantiza mediante la capa inferior. [11]
d) Trabajabilidad
La trabajabilidad se define como la facilidad con la que una mezcla puede ser extendida y
compactada. [1]
e) Flexibilidad
Si las mezclas van a ser extendidas con un espesor total inferior a 10 cm o sobre firmes
flexibles existentes, han de tener suficiente flexibilidad para que no se rompan o se
fatiguen con excesiva rapidez. Ese sera el caso de las mezclas sobre firmes constituidos
por capas granulares. En estas situaciones debe valorarse la conveniencia de recurrir a
mezclas abiertas en fro o incluso a riegos con gravilla, que en vas de bajo trfico
constituyen siempre la mayor solucin. [11]
f) Resistencia a la fatiga
una fisuracin generalizada conocida como piel de cocodrilo. Tambin se puede definir
como la alteracin producida en la respuesta deformacional bajo los efectos de la
repeticin peridica de una solicitacin inferior a la de rotura. [12]
Entre los factores que pueden influir en la resistencia a la fatiga de la mezcla destaca la
porosidad, en el sentido de que cuando el porcentaje de huecos de una mezcla aumenta la
resistencia a la fatiga del pavimento disminuye. Esta resistencia tambin bajar
considerablemente debido a un envejecimiento del betn y a un bajo contenido de ste, as
como a una inadecuada compactacin de la explanada y del firme. [1]
g) Resistencia al deslizamiento
Una superficie spera y rugosa tendr mayor resistencia al deslizamiento que una
superficie pulida y lisa. Para obtener estas caractersticas hay que evaluar la textura del
rido y su resistencia al pulimento, as como la granulometra de la mezcla. [1]
En el caso de carreteras con trfico intenso y rpido, el rido grueso usado (en el caso de
mezclas recicladas, tanto en el RAP como en el rido de aportacin) ha de tener un alto
coeficiente de pulimento acelerado y la macrotextura de la mezcla puesta en obra ha de ser
suficientemente rugosa, aunque intentando minimizar el ruido. [11]
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Tabla 2.6
Propiedades de las mezclas bituminosas
VARIABLES QUE
PROPIEDAD DEFINICIN
PUEDEN INFLUIR
Granulometra del rido
Relacin entre tensin y Rigidez del betn
RIGIDEZ deformacin a una temperatura y Grado de compactacin
tiempo de carga dados Sensibilidad al agua
Contenido de betn
Textura superficial del rido
Resistencia a la deformacin Granulometra del rido
permanente (generalmente a altas Rigidez del betn
ESTABILIDAD
temperaturas y largos periodos de Contenido de betn
aplicacin de carga) Grado de compactacin
Sensibilidad al agua
Contenido de betn
Resistencia a los efectos Naturaleza del betn
climticos (aire y agua) y a la Granulometra del rido
DURABILIDAD
accin abrasiva del trfico Grado de compactacin
Rigidez del betn
Sensibilidad al agua
Granulometra del rido
Aptitud de la mezcla para Contenido de betn
RESISTENCIA A
flexionar repetidamente sin Grado de compactacin
LA FATIGA
romperse Rigidez del betn
Sensibilidad al agua
Granulometra del rido
Resistencia de la mezcla a la Tipo de rido
RESISTENCIA A fisuracin por tensiones de Contenido de betn
LA FISURACIN traccin Grado de compactacin
Rigidez del betn
Sensibilidad al agua
Resistencia de la mezcla para Textura y resistencia al
proporcionar un coeficiente de pulimento del rido
RESISTENCIA AL
friccin adecuado entre el Granulometra del rido
DESLIZAMIENTO
neumtico y el pavimento en Contenido de betn
condiciones hmedas
Granulometra del rido
Capacidad del aire, agua o vapor Contenido de betn
PERMEABILIDAD de agua para moverse dentro y a Grado de compactacin
travs de la mezcla Rigidez del betn
Sensibilidad al agua
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
2.6.2. Dosificacin
Dentro de los mtodos que estrictamente sirven para dosificar, se pueden establecer dos
familias. Por un lado, los mtodos basados en la determinacin directa o indirecta de la
superficie especfica de los ridos y, por otro, los basados en la realizacin de ensayos
mecnicos generalmente de base emprica.
Por lo que respecta a los mtodos de dosificacin basados en ensayos mecnicos, stos
deben utilizarse dentro de una metodologa operativa que contemple todos los aspectos del
problema y siguiendo unas especificaciones sobre los valores de los parmetros de
formulacin. Asimismo, se ha de tener en cuenta que cada mtodo est ideado para un tipo
determinado de mezclas.
Las variables de las cuales se parte para su dosificacin son la granulometra de los ridos
del RAP, el contenido de betn del RAP y la granulometra de los ridos vrgenes. Se
determinan las proporciones de cada uno de los ridos para obtener una granulometra
combinada que se encuentre dentro del huso escogido, considerndose que todo el rido
procedente del RAP acta en su totalidad, es decir, como si fuese un rido virgen. Para
comenzar, normalmente se parte del porcentaje de RAP que se quiere aadir a la mezcla.
El ligante final de la mezcla reciclada ser la suma del ligante de aportacin ms el ligante
envejecido del RAP. Para calcular el porcentaje del ligante envejecido en la mezcla final
debe hacerse la siguiente proporcin:
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Donde r representa la proporcin en tanto por uno del rejuvenecedor en el betn final.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Aunque no tiene una difusin muy grande en nuestro pas, la tecnologa del reciclado en
caliente en planta tiene un gran potencial de desarrollo debido a su alta capacidad de
aprovechamiento del RAP y a las ventajas ambientales que presenta frente a las tcnicas de
reciclado in situ con respecto a emisiones de humos, riesgos de sobrecalentamiento,
trabajos a temperaturas elevadas, etc. Por ello, este apartado se centrar exclusivamente en
estudiar el reciclado en caliente en planta.
a) Demolicin del pavimento. Para la demolicin del pavimento se emplean dos tipos de
tcnicas que permitirn obtener un material de caractersticas diferentes en cada caso.
Este hecho condicionar el postproceso a seguir para un ptimo aprovechamiento
posterior en los procesos de reciclado en planta.
una mezcla deficiente con problemas de compactacin y/o segregacin. Esto puede
hacer necesaria una homogeneizacin con un ligero machaqueo de los ridos o al
menos un tamizado previo a su utilizacin, existiendo trituradoras especiales para la
operacin que se limitan a deshacer las grandes aglomeraciones de partculas sin
triturar excesivamente el rido ni formar demasiados finos.
Una vez clasificado, el RAP se puede acumular y almacenar de la misma manera que
los ridos convencionales. A pesar de ello, se recomienda que los acopios tengan una
altura mxima de tres metros y que se almacenen preferentemente en pilas cnicas y
no horizontales para evitar problemas de aglomeracin y segregacin. [3] Otro
problema a considerar es que el RAP tiende a retener agua y no drenar con el tiempo
como sucede con los ridos convencionales, por lo que sera recomendable no cubrir
las pilas con lonas ya que stas tienden a causar condensacin y aadir humedad.
Finalmente, hay que comentar que la costra superficial que se forma en las pilas
debido a un efecto trmico del sol (de 20 a 25 cm de espesor) puede ayudar a repeler el
agua y evitar la aglomeracin del resto de la pila. Adems, se puede romper fcilmente
mediante una pala.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
a) Centrales discontinuas.
b) Centrales continuas.
c) Plantas especiales, microondas.
El problema que se plantea en estas centrales es el de calentar el RAP sin que pase por el
tambor mezclador convencional y consiguiendo una mezcla eficaz con los nuevos
materiales. Todos los sistemas desarrollados para solucionar este problema estn basados
en la transferencia de calor, en los que los ridos nuevos se sobrecalientan a temperaturas
superiores a las usuales.
Segn la National Asphalt Pavement Association (NAPA) de los Estados Unidos, se puede
calcular la temperatura a la que se han de sobrecalentar los ridos estableciendo un balance
energtico y suponiendo que no existe prdida de calor. La expresin resultante es la
siguiente:
T f Tmr
T = + [H (637 Tmr ) 4 R (1 R)] ( Ecuacin 2.4)
1 R
Donde:
Debe considerarse que existe un lmite superior de T establecido alrededor de los 275C a
partir del cual el proceso no es factible econmicamente ni tcnicamente debido al
deterioro del betn del RAP y de algunos elementos de la central, siendo ste un
condicionante que limitar el porcentaje de RAP en la mezcla final.
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Figura 2.1
Esquema de central discontinua con RAP a temperatura ambiente y tolva de
pesado independiente
Trasladar el material a reciclar desde su tolva en fro a algn punto del circuito
de los ridos. Puede llevarse, por ejemplo, al inicio del circuito de los ridos a la
salida del tambor secador pero eliminando el cribado en caliente para todos los
ridos. Tambin se puede llevar a una tolva en caliente situada entre las del rido
despus del cribado en caliente de los ridos nuevos y de aqu por el circuito
convencional de pesada al mezclador. En este caso, el material a reciclar no ha
de permanecer un tiempo excesivo en la tolva en caliente para que no se caliente
en exceso, ya que dificultara su manejo. El lmite est alrededor de un 30% de
RAP para condiciones usuales de humedad de fresado y de temperatura. Aunque
la productividad sea menor que en el caso anterior, es el sistema ms adecuado
para centrales que realizan reciclados espordicos debido a que no se requieren
modificaciones de la planta.
circula entre las dos paredes y la llama se encuentra en el interior evitando el contacto
directo. El material se seca y se calienta a 120C - 140C, posibilitando de esta manera
la reduccin de la temperatura de calentamiento de los ridos nuevos o un aumento en
el porcentaje de RAP a emplear. Con este sistema puede llegarse a una tasa de
reciclado del 50% y el rendimiento de la central es superior al del sistema que utiliza
el RAP a temperatura ambiente. Otras ventajas del sistema son la gran flexibilidad de
la central para pasar de reciclados a fabricacin convencional de mezclas y la
disminucin de los desgastes en la planta y filtros por la menor temperatura.
Figura 2.2
Esquema de central discontinua con doble tambor-secador para
calentamiento del RAP
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Se han desarrollado otros equipos especializados entre los que se encuentran los de tambor
secador con movimiento en la direccin de la llama, tambor secador en contracorriente con
mezclador exterior, tambor secador con el quemador avanzado dentro del tambor y plantas
con doble tambor en los que la mezcla se realiza en el tambor exterior. Generalmente, el
rendimiento de todos ellos es inferior al del proceso explicado en el prrafo anterior.
Figura 2.3
Esquema de una central de tambor secador-mezclador con anillo intermedio
Por otra parte, debido a la heterogeneidad de los materiales que componen la mezcla, es
conveniente extremar el control de calidad durante todo el proceso de manera que pueda
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
La normativa espaola que recoge la utilizacin del material procedente del reciclado de
capas bituminosas en planta en caliente para la fabricacin de mezclas bituminosas en
caliente es la siguiente:
- Para carreteras con categora de trfico pesado T2 a T4, incluidas las vas de
servicio no agrcolas de autopistas y autovas, podrn utilizarse con la condicin de
disponer sobre las capas de mezcla bituminosa reciclada una capa de mezcla
bituminosa convencional como mnimo.
Actualmente, el desarrollo del reciclado en el futuro apunta hacia varias tendencias: [3]
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Captulo 2 Reciclado de mezclas bituminosas en caliente
Aunque el desarrollo del reciclado en planta en caliente est siendo ms lento que otros
tipos debido fundamentalmente al menor ahorro que implica, hay indicios de que en los
prximos aos puede darse un importante desarrollo del reciclado en caliente en central
debido a las siguientes razones: [3]
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