Proyecto Final de las Materias: Microeconoma y Mtodos Matemticos / Clculo

Este caso ha sido preparado exclusivamente con fines didcticos y como base de discusin.
No debe considerarse como una muestra aceptable o no de gestin.
Elaborado por: Mtro. Mauricio Hernndez. Revisado por: Mtra. Lucila Aguilar.
Reproduccin autorizada slo para fines didcticos de la Universidad de Celaya.

La aerolnea SperFly recibi hace un ao la autorizacin por parte de la Secretara de

Comunicaciones y Transportes para operar las rutas Mxico DF-Acapulco en vuelo redondo.
Desde el arranque de operaciones, SperFly no ha logrado hacer esta ruta rentable, de hecho,
la empresa ha perdido dinero en la operacin de este servicio y no entiende las razones de
ello pues sus aviones vuelan a un 93% de ocupacin y su precio de venta es menor al de la
competencia.
La aerolnea tiene dudas a cerca de las decisiones que ha tomado con relacin a la frecuencia
de sus vuelos y el pecio al cual vende los boletos de avin a sus pasajeros.
Hasta el da de hoy SperFly ofrece 21,300 boletos mensuales y vende cada uno de ellos, en
promedio, en $1,999 antes de impuestos.
La productividad por nmero de aviones que despegan al mes est dada por la siguiente tabla:

Cantidad de despegues al mes Cantidad de Boletos Ofrecidos

0 0
30 3,240
60 6,966
90 10,866
120 14,916
150 18,516
180 21,966
210 24,396
240 25,596
270 26,196
300 26,496
330 26,646

El Departamento de Contabilidad de SperFly proporciona la siguiente informacin:

La aerolnea tiene un costo fijo actual para cubrir la ruta Mxico DF-Acapulco en
vuelo redondo de $28,419,035 mensual que asume independientemente del nmero
de aviones que despegan y la ocupacin de cada uno de ellos. Dentro de los
principales componentes del costo fijo se encuentra la depreciacin de los aviones, la
depreciacin del equipo de mantenimiento, los sueldos del personal de tierra y
personal administrativo, as como el costo mensual del permiso de concesin de la
ruta que se paga a las autoridades.
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La aerolnea le da a conocer adems, que el nivel de costos variables depende del

nmero de boletos que se expiden; dicho costo est explicado por la siguiente tabla:

Cantidad de boletos al mes Costo Variable

10,866 8,015,848
14,916 10,885,548
18,516 13,038,597
21,966 20,881,758
24,396 31,308,851
25,596 45,988,333

SperFly informa que en la ruta Mxico DF-Acapulco hay dos empresas lderes que
actualmente brindan sus servicios: Mexicana y Aeromxico quienes venden en
promedio sus boletos para esta ruta en $2,729 antes de impuestos.

Adicionalmente, el rea de marketing proporciona la siguiente informacin proveniente de

un estudio previo con el que SperFly cuenta:
Los pasajeros pueden acceder fcilmente a la informacin sobre los precios que
ofrecen Mexicana y Aeromxico, quienes venden la mayor parte de sus boletos por
internet.
El principal factor que determina la demanda de boletos en la ruta Mxico DF-
Acapulco es el precio el consumidor exhibe una demanda elstica al precio.

SperFly requiere:
1. Grafica la funcin de produccin de boletos, la cual depende del nmero de aviones
que despegan mensualmente.
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2. Grafica la funcin del costo total de la empresa.

3. Obtn la funcin de produccin mensual de boletos de avin.

Pt = -0.2594L2 + 172.14L - 1409.7

4. Obtn la funcin del costo total de operacin de la aerolnea (Esta curva se debe de
obtener con una interseccin igual al costo fijo).

Ct = 0.083Pt2 - 617.89Pt + 28419035

5. El nivel de beneficios o prdida que asume actualmente la aerolnea.

Boletos Mensuales 21300

Costo Promedio Por Boleto $ 1,999.00
Costo Total (Basado en Frmula de CT)
$ 52,914,248.00
0.083*(21300)^2 - 617.89*(21300) + 28419035
Ingreso Total $ 42,578,700.00
Perdidas/Ganancias -$ 10,335,548.00
De acuerdo a la tabla, la aerolnea est presentando una prdida de $10, 335,548.00.
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6. La cantidad de despegues al mes y el nmero de boletos de avin vendidos

mensualmente cuando inicia y finaliza la Etapa II de la produccin.

Inicio de Etapa II
=
1409.7
+ 172.14 0.2594 = 172.14 0.5188

1409.7
2 = = 73.7188
0.2594

Y sustituyendo en la Frmula PT
= 1409.7 + 172.14 0.25942
= 9870.5549

Es decir, que al inicio de la etapa dos se tienen 73.7188 Despegues y 9870.5549

boletos vendidos.

Final de Etapa II
= 0

172.14 0.5188 = 0

172.14
= = 331.804
0.5188

Y sustituyendo en la frmula PT

= 1409.7 + 172.14 0.25942

= 27148.6843

Es decir, que al final de la etapa dos se tienen 331.804 Despegues y 27148.6843

boletos vendidos

7. Por qu SperFly no debera de detener los despegues de aviones en la Etapa I de la

Produccin?

Debido a la naturaleza de la Etapa 1, el Producto Marginal es mayor al Producto

Medio, por lo que es donde se conseguirn el nmero mximo de boletos a vender.
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8. El nmero de boletos y despegues mensuales en el que se alcanza el mnimo costo

total promedio.

28419035
0.083 617.89 + = 0.166 617.84

28419035
2 = = 18503.99 18504
0.083

Y sustituyendo en la frmula PT:

= 1409.7 + 172.14 0.25942

18504 = 1409.7 + 172.14 0.25942

0.25942 172.14 + 19913.7 = 0
= 149.2504

Es decir que se alcanza el mnimo costo total promedio con 18504 Boletos y 149.2509
Despegues.

9. Cul es el precio mnimo al que SperFly podra vender sus boletos para llegar a su
punto de equilibrio si produce la cantidad de boletas calculada en el punto 8?

CMe cuanto Pt = 18504

28419035
= 0.083 617.89 +

CMe= 2453.7739

10. Explica las razones por las cuales la aerolnea no optimizaba beneficios vendiendo
21,300 boletos a $1,999 cada uno.

Analizando los resultados anteriores, se detecta que el CMe para alcanzar un punto
de equilibrio tiene un valor superior por el que la empresa est utilizando ($2453.7739
VS $1999).
Esto implica que al tener un valor por debajo de este punto, empieza a generar ms
boletos (Pt=18504 vs Pt=21300).
Esta generacin extra de boletos, se ve directamente afectada en su curva de CMg y
es por eso que ese extra les est generando ms afectacin que beneficio.

11. Redacta un informe ejecutivo dirigido a los directivos de la aerolnea en el que

incluyas la informacin que se ha solicitado en los puntos anteriores.