Codigos Actros MPLL PDF

Cdigos de Avera
Actros MP2
GM : Mdulo Bsico
FR : Regulacin de Marcha
MR : Regulacin de Motor
GS : Control de Marchas
BS : Sistema de Frenos electrnicos.
INS : Tablero de Instrumentos
TMF : Mdulo puerta del conductor
TMB : Mdulo puerta del acompaante
FM : Mdulo frontal
HM : Mdulo trasero
MSF : Panel modular de interruptores
RS : Control del Retardador
MTCO (TCO) : Tacgrafo modular
PSM : Mdulo especial parametrizable
Versin 1.0 (Septiembre 2006)

Introduccin.
El presente manual tiene por finalidad orientarle en la lectura y diagnostico de
posibles cdigos de avera de su vehculo Mercedes Benz Actros MP2.
Cada vehculo es configurado de acuerdo a su aplicacin, por lo que es posible
que su camin no tenga equipado alguno(s) de estos mdulos.
Su correcta aplicacin y uso son de su responsabilidad, por lo que frente a
dudas en algunos elementos tenga a bien comunicarse con su asesor de
postventa en su defecto a nuestra sucursal ms cercana

AD00.19-N-9040GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo bsico (GM) 27.2.04
MODELOS 930, 932, 933, 934
Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera
0053 Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

0065 Fallo interno en unidad de control de V-High
0066 Fallo total de la unidad de control GM (mdulo bsico)
0250 Error de suma de chequeo de flash
0525 Emisor del radiotelemando, sin funcin
0553 Avera interna del radiorreceptor en la unidad de control GM (mdulo bsico)
O
Unidad de control GM (mdulo bsico), averiada
1013 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control FM (mdulo frontal) tiene un
error de plausibilidad.
1023 El cable del borne 31 entre la unidad de control GM (mdulo bsico) y la unidad de control FM (mdul o frontal) tiene una
interrupcin.
cortocircuito contra el polo positivo.
cortocircuito contra masa o una interrupcin.
1113 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control HM (mdulo trasero) tiene una
interrupcin.
1123 El cable de la unidad de control GM (mdulo bsico) (Pin X20 9/3) a la unidad de control HM (mdulo trasero) (Pin X5 21/3) tiene
una interrupcin.
1143 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control H (mdulo trasero) tiene un
1145 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unidad de control HM (mdulo trasero) tiene un
cortocircuito contra masa o una interrupcin.
1313 El rel K4 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.
1340 El rel K4 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.
O
El rel K4 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.
1413 El rel K3 para la funcin 'borne 15' falta o no se conecta.
1440 El rel K3 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.
O
El rel K3 para la funcin 'borne 15' no se desconecta.
1513 El rel K5 para la funcin 'borne 15R' falta o no se conecta.
1540 El rel K5 para la funcin 'borne 15R' no se desconecta.
O
El rel K5 para la funcin 'borne 15R' no se desconecta.
1613 El rel K2 para la funcin 'borne D+' falta o no se conecta.
1640 El rel K2 para la funcin 'borne D+' no se desconecta.
O
El rel K2 para la funcin 'borne D+' no se desconecta.
1813 El estado en el borne 15R no es plausible.
1910 El cable para la funcin de parada del motor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1913 El cable para la funcin de parada del motor tiene una interrupcin o un cortocircuito.
1930 El cable para la funcin de parada del motor tiene una cortocircuito contra masa o una interrupcin.
2024 El borne 30 tiene sobretensin.
2025 El borne 30 tiene subtensin.
2320 Se ha sobrepasado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.
2321 No se ha alcanzado el margen de medicin admisible del sensor de la temperatura interior.
Copyright DaimlerChrysler AG 06.09.2006 CD-Ausgabe G/08/06 . Esta impresin del WIS no es registrada por el servicio de modificaciones. Pgina 1
2420 Se ha sobrepasado el margen de medicin admisible del sensor trmico del aceite del cambio.
2421 No se ha alcanzado el margen de medicin admisible del sensor trmico del aceite del cambio.
2642 La salida 'seal de velocidad' (clavija X7 9/8) tiene un cortocircuito contra masa.
2643 La salida 'seal de velocidad' (clavija X7 9/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2742 La salida 'seal del rgimen del motor' (clavija X7 9/5) tiene un cortocircuito contra masa.
2743 La salida 'seal del rgimen del motor' (clavija X7 9/5) tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
3043 La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3045 La luz de freno del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3123 La luz de freno del remolque tiene una interrupcin.
3242 La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
O
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3243 La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
O
La luz antiniebla trasera en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
3342 La luz trasera derecha en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
O
La luz trasera 'derecha' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3343 La luz trasera derecha en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
O
La luz trasera 'derecha' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
3442 La luz trasera izquierda en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
O
La luz trasera 'izquierda' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3443 La luz trasera izquierda en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
O
La luz trasera 'izquierda' en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
3542 El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
O
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra masa.
3543 El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
O
El faro de marcha atrs en el remolque o semirremolque tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
3642 La luz intermitente izquierda del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3643 La luz intermitente izquierda del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3644 La luz intermitente izquierda del remolque tiene una interrupcin.
3742 La luz intermitente derecha del remolque tiene un cortocircuito contra masa.
3743 La luz intermitente derecha del remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3744 La luz intermitente derecha del remolque tiene una interrupcin.
4042 La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
4043 La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4044 La luz de glibo delantera izquierda tiene una interrupcin.
4142 La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
4143 La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4144 La luz de glibo delantera derecha tiene una interrupcin.
4242 La salida de conmutacin (clavija X12 21/15) tiene un cortocircuito contra masa.
4243 La salida de conmutacin (clavija X12 21/15) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4542 La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene un cortocircuito contra masa.
4543 La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4544 La luz trasera en la carrocera (borne 58) tiene una interrupcin.
4642 La iluminacin de los interruptores en la salida X14 15/7 tiene un cortocircuito contra masa.
4742 El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra masa.
4743 El faro de marcha atrs en la carrocera tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4842 Clavija de funcin 4, contacto a masa
4843 Clavija de funcin 4, contacto a tensin de la batera
5042 El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra masa.
O
La tobera lavaparabrisas, contacto a masa
5043 El eyector lavacristales tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
O
Tobera lavaparabrisas, contacto a tensin de la batera
5044 El eyector lavacristales tiene una interrupcin.
O
Tobera lavaparabrisas, interrupcin
5142 El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra masa.
5143 El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5144 El borne 53 'motor del limpiaparabrisas' tiene una interrupcin.
5242 El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra masa.
5243 El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5244 El borne 53b 'motor del limpiaparabrisas' tiene una interrupcin.
5313 La posicin del limpiaparabrisas no es plausible
5642 El motor de la bomba lavaparabrisas tiene un cortocircuito contra masa.
5643 El motor de la bomba lavaparabrisas tiene un cortocircuito contra masa.
5644 El motor de la bomba lavaparabrisas tiene una interrupcin.
5742 El motor de la bomba lavafaros tiene un cortocircuito contra masa.
5743 El motor de la bomba lavafaros tiene un cortocircuito contra masa.
5744 El motor de la bomba lavafaros tiene una interrupcin.
5810 El interruptor 'nivel del agua de lavado' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6042 La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
6043 La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6044 La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene una interrupcin.
6142 La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
6143 La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
6144 La alimentacin de tensin de la unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
6242 La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
6243 La unidad de mando de sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7042 La luz atenuada en el lado del conductor tiene un cortocircuito contra masa.
7043 La luz atenuada en el lado del conductor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7044 La luz atenuada en el lado del conductor tiene una interrupcin.
7142 La luz atenuada en el lado del acompaante tiene un cortocircuito contra masa.
7143 La luz atenuada en el lado del acompaante tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7144 La luz atenuada en el lado del acompaante tiene una interrupcin.
7241 La luz del espacio interior 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
7242 La luz del espacio interior 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra masa.
7341 La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
7342 17342: La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
O
La luz del espacio interior 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
7641 La iluminacin del campo de trabajo 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo o una interrupcin.
7642 La iluminacin del campo de trabajo 'lado del conductor' tiene un cortocircuito contra masa.
7741 La iluminacin del campo de trabajo 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra el polo pos itivo o una interrupcin.
7742 La iluminacin del campo de trabajo 'lado del acompaante' tiene un cortocircuito contra masa.
7841 La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito al polo positivo o una interrupcin.
O
La iluminacin del campo de trabajo un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
7842 La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito contra masa.
O
La iluminacin de ambiente tiene un cortocircuito contra masa.
7942 Salida de reserva HSS, contacto a masa
O
La salida de reserva 'salida HighSide' tiene un cortocircuito contra masa.
7943 Salida de reserva HSS, contacto a la tensin de batera
O
La salida de reserva 'salida HighSide' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
AD00.19-N-9040GB Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo bsico (GM) 14.11.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
8042 La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene un cortocircuito contra masa.

8043 La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8044 La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene una interrupcin.
8113 El cable al interruptor 'techo corredizo' tiene un cortocircuito contra el polo positivo
O
Los cables para el techo corredizo tienen un cortocircuito contra el polo positivo
8242 El cable para 'abrir' el techo corredizo tiene un cortocircuito contra masa.
O
El cable al interruptor 'ABRIR techo corredizo' tiene un cortocircuito contra masa.
8342 El cable para 'cerrar' el techo corredizo tiene un cortocircuito contra masa.
O
El cable al interruptor 'CERRAR techo corredizo' tiene un cortocircuito contra masa.
8422 Grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional, sin funcin.
O
Grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional, sin funcin
8423 El grupo teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene una interrupcin.
O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene una interrupcin.
8442 El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.
O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.
8443 El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
O
El grupo de teclas izquierdo en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
8522 Grupo de teclas derecho en el volante multifuncional, sin funcin.
O
Grupo de teclas derecho en el volante multifuncional, sin funcin
8523 El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene una interrupcin.
8542 El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra masa.
8543 El grupo de teclas derecho en el volante multifuncional tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8641 La iluminacin de teclas en el volante multifuncional y en la unidad de mando de la calefaccin tien e un cortocircuito contra el polo
positivo o una interrupcin.
8642 La iluminacin de teclas en el volante multifuncional y en la unidad de mando de la calefaccin tien e un cortocircuito contra masa.
8741 La vlvula electromagntica 'toma de fuerza' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una in terrupcin.
8742 La vlvula electromagntica 'toma de fuerza' tiene un cortocircuito contra masa.
8810 El interruptor de control 'toma de fuerza 3' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8850 El interruptor de control de toma de fuerza 3 est averiado.
8851 El interruptor de control 'toma de fuerza 3' tiene un cortocircuito contra masa.
9243 Salida de reserva 'LowSide': contacto a la tensin de batera
O
La salida de reserva 'salida LowSide' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9245 Salida de reserva 'LowSide': contacto a masa o interrupcin
O
La salida de reserva 'salida LowSide' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
9343 El rel 'cabina (inclinada)' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
O
Rel de basculacin de la cabina: contacto a tensin de batera
9345 El rel 'cabina (inclinada)' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
O
Rel de basculacin de la cabina: contacto a masa o interrupcin
9443 El rel 'calefaccin del parabrisas' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9445 El rel 'calefaccin del parabrisas' tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
9542 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe 't elemtica' tiene un
cortocircuito contra masa.
O
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe de l sistema Fleetboard tiene
un cortocircuito contra masa.
9543 El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe 't elemtica' tiene un
O
El cable de llamada de atencin de la unidad de control GM (mdulo bsico) a la unin por enchufe de l sistema Fleetboard tiene
un cortocircuito contra el polo positivo.
9642 El diodo luminiscente del componente S59 tiene un cortocircuito contra masa.
O
El diodo luminiscente del componente 'S59' tiene un cortocircuito contra masa.
9643 El diodo luminiscente del componente S59 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
O
El diodo luminiscente del componente 'S59' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9712 Interruptor S20, S21, desbloqueo de la cabina, en mal estado
9714 El desbloqueo de la cabina tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
A001 La comunicacin con la unidad de control WSP (inmovilizador) no es posible.
O
No existe comunicacin CAN con la electrnica 01
A002 La comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha) no es posible.
A003 La comunicacin con la unidad de control 03 no es posible.
O
O
A005 La comunicacin con la unidad de control SPA (detector de carril) no es posible.
A006 La comunicacin con la unidad de control PFA (sistema de filtro de partculas) no es posible.
O
A007 La comunicacin con la unidad de control FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin) no e s posible.
A008 La comunicacin con la unidad de control KS (mando del embrague) no es posible.
O
A009 La comunicacin con la unidad de control GS (gestin de marchas) no es posible.
A010 La comunicacin con la unidad de control EAS (control electrnico de traccin) no es posible.
O
A011 La comunicacin con la unidad de control SIR (electrnica de asiento derecho) no es posible.
A012 La comunicacin con la unidad de control SIL (electrnica de asiento izquierdo) no es posible.
A013 La comunicacin con la unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico) no es p osible.
O
A014 La comunicacin con la unidad de control de sistemas de traccin no es posible.
O
A015 La comunicacin con la unidad de control RS (gestin del retardador) no es posible.
O
A017 La comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) no es posible.
O
A019 La comunicacin con la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) no es posible.
A020 La comunicacin con la unidad de control EHZ (direccin auxiliar electrnico-hidrulica) no es posib le.
A021 La comunicacin con la unidad de control INS (instrumento) no es posible.
O
La comunicacin con la unidad de control INS (instrumento) no es posible.
A023 La comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) no es posible.
O
O
O
O
A028 La comunicacin con la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) no es posible.
A029 La comunicacin con la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) no es posible.
O
O
A032 La comunicacin con la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) no es posible.
A033 La comunicacin con la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) no es posible.
O
O
A036 La comunicacin con la unidad de control BS (gestin de frenado) no es posible.
A037 La comunicacin con la unidad de control RDK (sistema de control de la presin de inflado de los neu mticos) no es posible.
A038 La comunicacin con la unidad de control AG, seleccin automtica de marchas (AGE), no es posible.
O
O
A040 La comunicacin con la unidad de control MR (regulacin del motor) no es posible.
A041 La comunicacin con la unidad de control 'Toll control' no es posible.
O
A042 La comunicacin con la unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) no es posible.
O
O
O
A046 La comunicacin con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) no es posible.
O
O
A049 La comunicacin con la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) no es posible.
O
O
O
A053 La comunicacin con la unidad de control ESP (programa electrnico de estabilidad) no es posible.
O
A054 La comunicacin con la unidad de control de retrotratamiento de los gases de escape no es posible.
O
O
O
O
O
O
A060 La comunicacin con la unidad de control de telemtica no es posible.
O
A061 La comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal) no es posible.
A062 La comunicacin con la unidad de control de radio no es posible.
O
A063 La comunicacin con la unidad de control BTS (seccionador de batera) no es posible.
O
A065 La comunicacin con la unidad de control FSA (instalacin manos libres) no es posible.
O
O
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O
O
O
O
O
A101 La unidad de control WSP (inmovilizador) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A102 La unidad de control FR (regulacin de marcha) no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
A103 Demasiadas unidades de control montadas: electrnica 03
O
La unidad de control 03 no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
A105 La unidad de control SPA (detector de carril) no est parametrizada en la lista de unidades de contr ol.
A106 La unidad de control PFA (sistema de filtro de partculas) no est parametrizada en la lista de unid ades de control.
A107 La unidad de control de precalentamiento del aire de admisin no est parametrizada en la lista de u nidades de control.
A108 La unidad de control KS (mando del embrague) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A109 La unidad de control GS (gestin de marchas) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A110 La unidad de control EAS (control electrnico de traccin) no est parametrizada en la lista de unid ades de control.
A111 La unidad de control SIR (electrnica de asiento derecho) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
O
La unidad de control de mando de asiento derecho no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
A112 La unidad de control SIL (electrnica de asiento izquierdo) no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
O
La unidad de control de mando de asiento izquierdo no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A113 La unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico de par) no est parametrizad a en la lista de unidades
de control.
A114 La unidad de control de sistemas de traccin no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A115 La unidad de control de RS (gestin del retardador) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
A117 La unidad de control HM (mdulo trasero) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
A119 La unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
A120 La unidad de control EHZ (direccin auxiliar electrnico-hidrulica) no est parametrizada en la lis ta de unidades de control.
A121 La unidad de control INS (instrumento) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
A123 La unidad de control MSF (panel modular de interruptores) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
O
O
O
O
A128 La unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) no est parametrizada en la lista de unidade s de control.
A129 La unidad de control ZHE (calefaccin adicional) no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
O
O
A132 La unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
A133 La unidad de control de tacmetro no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
O
A136 La unidad de control BS (gestin de frenado) no est parametrizada en la lista de unidades de contro l.
A137 La unidad de control de sistema de control de la presin de inflado de los neumticos no est parame trizada en la lista de
unidades de control.
A138 La unidad de control AG, seleccin automtica de marchas (AGE), no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
A140 La unidad de control MR (regulacin del motor) no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
A141 La unidad de control 'Toll control' no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A142 La unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) no est parametrizada en la lista de un idades de control.
O
O
O
A146 La unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) no est parametrizada en la lista de unida des de control.
O
O
A149 La unidad de control de Tempomat con regulacin de distancia no est parametrizada en la lista de un idades de control.
O
O
O
A153 La unidad de control ESP (programa electrnico de estabilidad) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control de programa electrnico de estabilidad no est parametrizada en la lista de uni dades de control.
A154 La unidad de control de retrotratamiento de los gases de escape no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
O
O
O
O
A160 La unidad de control de telemtica no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A161 La unidad de control FM (mdulo frontal) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control FM (mdulo frontal) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control de radio no est parametrizada en la lista de unidades de control.
A163 La unidad de control de seccionador de batera no est parametrizada en la lista de unidades de cont rol.
O
A165 La unidad de control FSA (instalacin manos libres) no est parametrizada en la lista de unidades de control.
O
La unidad de control de instalacin manos libres no est parametrizada en la lista de unidades de co ntrol.
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
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O
O
O
O
GF54.21-W-4014MP Mdulo bsico (GM) - Disposicin/tarea 4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
A7 Mdulo bsico (GM)
W54.21-1219-11
Mdulo bsico (GM) - Disposicin El mdulo bsico (A7) se encuentra en el

espacio reposapis del lado del acompaante.
Mdulo bsico (GM) - Tarea GF54.21-W-4014-02MP
AD00.19-N-9009GA Lista de cdigos de avera unidad de control regulacin de marcha (FR) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0110 El mensaje CAN de la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) falta o es errneo.
0111 El valor medido de la unidad de control GS (control de marchas) no es plausible.
0112 El mensaje CAN de la unidad de control KS (mando del embrague) falta o es errneo.
0113 El mensaje CAN de la unidad de control RS (control del retardador) falta o es errneo.
0114 El mensaje CAN de la unidad de control INS (instrumento) falta o es errneo.
0115 El mensaje CAN de la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) falta o es errneo.
0117 El valor medido de la unidad de control WSK (embrague mecnico con convertidor de par) no es plausib le.
0119 El valor medido de la unidad de control KWS (mando de ngulo de pandeo) no es plausible.
0180 El valor medido de la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) no es plausible.
0201 El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) en el servicio unifilar
0202 El mensaje CAN de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es errneo.
0203 El bus de datos CAN del motor hacia MR (regulacin del motor) est interrumpido
0306 El bus de datos CAN del motor hacia FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin) est inte rrumpido
0416 El bus CAN de alta velocidad ha fallado por ms de 100 ms.
0418 El bus CAN High-Speed ha fallado.
0501 Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0508 El bus CAN del cambio no suministra dato alguno.
0681 Ha fallado la seleccin automtica de marchas
0682 Seleccin automtica de marchas en funcionamiento de emergencia
0783 Error en la llamada de datos
1120 La conexin 'D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1125 La conexin 'D+' en la clavija X4 18/13 no es plausible o tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
1223 El interruptor del pedal del embrague 1 en la clavija X1 18/1 tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1421 El interruptor de la luz de freno tiene una interrupcin o su ajuste es incorrecto.
1423 El interruptor de la luz de freno en la clavija X1 18/11 tiene un cortocircuito.
1523 El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1524 El interruptor de Tempomat -Temposet est averiado.
1526 La entrada 'Quit' del interruptor del Tempomat est abierta.
1623 Interruptores de pedal de embrague 1 y 2: ajuste errneo o interruptores inmovilizados
1723 El interruptor de punto muerto en la clavija X4 18/16 est averiado o adherido.
1923 El interruptor del grupo divisor en las clavijas X2 18/11 y X2 18/12 tiene una interrupcin o est a veriado.
2023 Interruptor freno motor de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente, averi ada
2120 La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2122 La salida X1 18/13 tiene un cortocircuito contra masa.
2520 El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2522 El grupo de interruptores 1/4 tiene un cortocircuito contra masa.
2620 El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2622 El grupo de interruptores 2/3 tiene un cortocircuito contra masa.
2720 El interruptor del nivel de aceite en el rellenado automtico de aceite de motor M2 tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
2823 Mando doble de las teclas ART
2923 Aparato transmisor, no plausible
2927 El aparato transmisor GS (control de marchas) est averiado.
2928 El aparato transmisor GS (control de marchas) est atascado.
3021 El borne 30 tiene una interrupcin.
3031 El borne 30 tiene sobretensin
3032 El borne 30 tiene subtensin
3130 El interruptor de nivel del lquido refrigerante X3 15/11 o el sensor de control del filtro de aire X3 15/1 est averiado; la
alimentacin de tensin X3 15/13 tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito contra masa.
3233 Sensor de vigilancia del filtro de aire, averiado
3236 Se ha alcanzado el lmite de ensuciamiento del filtro de aire.
3330 Sensor trmico del aire del exterior - Interrupcin/cortocircuito contra el polo positivo/cortocircu ito contra masa
3430 El transmisor de carrera del embrague tiene una interrupcin, un cortocircuito contra masa o un cort ocircuito contra el polo positivo.
3533 El interruptor de nivel de lquido refrigerante est averiado.
3634 Se ha alcanzado el desgaste mximo del forro del embrague.
3635 Transmisor de carrera del embrague, fuera del margen admisible
4041 La seal 'borne W' no es plausible.
4141 La seal 'nmero de revoluciones de entrada del cambio' no es plausible.
4145 Transmisor del nmero de revoluciones de entrada del cambio - Interrupcin/cortocircuito contra el p olo positivo/cortocircuito
contra masa
4341 Seal V sin validez
4345 La seal de velocidad tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa o un cortocircuito contr a el polo positivo.
4440 La primera bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4540 La segunda bifurcacin del acelerador de pedal tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el p olo positivo o un cortocircuito
contra masa.
4641 Acelerador de pedal, averiado
4642 El acelerador de pedal no alcanza el tope de gas en vaco.
4643 El acelerador de pedal se encuentra fuera del margen reprogramado
4644 El acelerador de pedal se mueve con dificultad
5052 Vlvula electromagntica 1, X3 15/4 cortocircuito contra masa
5054 La salida X3 15/4 tiene una interrupcin.
5152 Vlvula electromagntica 2, X3 15/7 cortocircuito contra masa
5154 La salida X3 15/7 tiene una interrupcin.
5252 Conexin MBA (salida de freno motor) cortocircuito de vlvula, cortocircuito contra masa
5253 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas 'freno motor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5352 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra masa.
5353 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5354 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 1' tiene una interrupcin.
5452 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra masa.
5453 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5454 La vlvula electromagntica 'Grupo divisor 2' tiene una interrupcin.
5552 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra masa .
5553 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas Y29 y Y30 tiene un cortocircuito contra el p olo positivo.
5652 La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra masa.
5653 La salida 'Activacin de luz de freno' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5654 La salida 'Activacin de luz de freno' tiene una interrupcin.
5752 La salida 'Activacin de la luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra masa.
5753 La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5754 La salida 'Activacin de luz de marcha atrs' tiene una interrupcin.
5852 La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra masa.
5853 La salida 'Activacin de D+' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
5854 La activacin D+ tiene una interrupcin.
5952 La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra masa.
5953 La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo.
5954 La activacin del rellenado automtico de aceite de motor tiene una interrupcin.
6262 La unidad de control tiene una avera interna.
7060 Error de parametrizacin o error interno - El valor bsico del nmero de revoluciones de ralent es superior a la limitacin del
nmero de revoluciones con el vehculo parado.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Gestin de frenado permanente" no e s plausible.15
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro interno "Mx. momento de frenado permanente referido a la salida del
cambio" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W 14
O
Error de parametrizacin o error interno - Error interno1
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
Error de parametrizacin o error interno - Ninguna carrera del embrague reprogramada23
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 03 "Limitacin legal de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 04 "Limitacin adicional de la velocidad" no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 13 "GFFG-Max" no es plausible.12
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 14 "GFFG-Min" no es plausible.13
O
Error de parametrizacin o error interno - El parmetro 79 (mx. nivel de la palanca de accionamient o "Regulacin de motor/freno
continuo") no es plausible.
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor
O
Error de parametrizacin o error interno - Incorrecta reprogramacin de la desmultiplicacin del gru po divisor24
O
7070 Unidad pedal acelerador, no reprogramada
7071 Error de reprogramacin desmultiplicacin grupo divisor
7072 Error de reprogramacin desmultiplicacin borne W
7073 Error de reprogramacin transmisor de carrera del embrague
7074 Error de reprogramacin en el bus CAN del vehculo
GF30.35-W-0002MP Regulacin electrnica vehculo-motor (FR) - Funcin 24.9.02
MOTORES 541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

MOTORES 542.9 en los MODELOS 930, 932, 934
W30.35-1158-79
Incorporacin en la interconexin global
A3 Regulador regulacin electrnica A63 Unidad de control Tempomat con S1 Interruptor de marcha
motor-vehculo (FMR) regulacin de distancia (ART) S2 Palanca de accionamiento para la
A4 Unidad de control sistema de - slo en vehculos con el cdigo regulacin del motor/freno
precalentamiento del aire de (ET5) Tempomat con regulacin de permanente
admisin (FLA) distancia S3 Interruptor del grupo divisor
- Slo en vehculos con el cdigo A64 Mdulo frontal (FM) S7 Interruptor de marcha atrs
(M89) Sistema de precalentamiento A65 Mdulo trasero (HM) S9 Interruptor posicin de punto muerto
del aire de admisin B1 Acelerador de pedal Y1 Vlvula electromagntica
A6 Unidad de control de la regulacin del B2 Sensor de carrera del embrague estrangulador constante neumtico
motor (MR) B3 Sensor del nmero de revoluciones Y2 Vlvula electromagntica mariposa
A7 Mdulo bsico (GM) del rbol intermediario de freno motor
A11 Unidad de control gestin de frenado B4 Sensor de la temperatura exterior Y29 Vlvula electromagntica de grupo
(BS) B5 Interruptor freno de estacionamiento divisor (MS1)
A15 Aparato transmisor gestin de B6 Interruptor del nivel de lquido Y30 Vlvula electromagntica de grupo
acoplamiento de marchas (GS) refrigerante divisor (MS2)
A16 Unidad de control gestin de B7 Sensor de control del filtro de aire
acoplamiento de marchas (GS) B17 Transmisor de velocidad
A20 Unidad de control mando del
B46 Interruptor de alta y baja presin
retardador (RS)
CAN 1 CAN del vehculo
- slo en vehculos con el cdigo
(BA9) Retardador secundario Voith CAN 3 CAN del bastidor del chasis
115) CAN 4 CAN del motor a) En vehculos con el cdigo (GS7)
A22 Unidad de control mdulo especial CAN 5 CAN del cambio Gestin de acoplamiento de marchas
parametrizable (PSM) G2 Alternador II o con el cdigo (GE2) Mando
- slo en vehculos con el cdigo P2 Instrumento (INS) electrnico de traccin II
(EM7) Mdulo especial P3 Tacgrafo modular (MTCO) B) En vehculos con el cdigo (GS3)
parametrizable con bus CAN de Mando "hidrulico" del cambio
carrocera o el cdigo (EM8) Mdulo
especial parametrizable con bus CAN
de carrocera y remolque
Generalidades
La regulacin electrnica vehculo-motor (FR), al igual que la a Unidad de control Tempomat con regulacin de distancia (ART)
regulacin del motor (MR), es un sistema electrnico autnomo y (A63)
constituye la interface entre el chasis y la cadena cinemtica. - slo en vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con
Aqulla regula, controla y vigila todas las funciones especficas del regulacin de distancia
vehculo que se precisan en el servicio de marcha, consistiendo su a Unidad de control mando del retardador (RS) (A20)
principal tarea en calcular el par de consigna del motor deseado por el - slo en vehculos con cdigo (BA9), retardador secundario
conductor y transmitirlo a la regulacin del motor (MR). Voith R 115
La unidad central de control y regulacin es la unidad de control a Instrumento (INS) (P2)
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3), la cual est a Mdulo bsico (GM) (A7)
interconectada entre otras, por medio del CAN del vehculo (CAN 1),
con las siguientes unidades de control: Mediante la funcin gateway del mdulo bsico (GM) (A7), la
a Unidad de control gestin de frenado (BS) (A11) regulacin electrnica vehculo-motor (FR) tiene la posibilidad de
a Unidad de control mdulo especial parametrizable (PSM) (A22) intercambiar adicionalmente informacin con el mdulo delantero (FM)
- slo en vehculos con cdigo (EM7) Mdulo especial (A64) y el mdulo trasero (HM) (A65) va CAN del bastidor del chasis
parametrizable con bus CAN de carrocera o cdigo (EM8) (CAN 3).
Mdulo especial parametrizable con bus CAN de carrocera y
remolque
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
1 Funciones bsicas de la regulacin electrnica vehculo-

motor (FR)
1.1 Clculo y transmisin del par nominal 1.2 Mando de los estranguladores constantes y de la mariposa
El par nominal es un valor determinado puramente por clculo, del freno motor
del cual se deduce el deseo del conductor. La activacin de la respectiva vlvula electromagntica se
En primer lugar, este valor est en funcin de la posicin del efecta mediante la unidad de control regulacin electrnica
acelerador, la cual es determinada por la unidad de control vehculo-motor (FR) (A3), conforme a la posicin de conexin de
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3) por medio del la palanca de accionamiento de la regulacin del motor/freno
acelerador de pedal (B1). permanente (S2).
i Para mantener la velocidad mxima prescrita por la ley o en 1.3 Determinacin y disponibilidad de la velocidad del vehculo
caso de una intervencin de la regulacin del sistema La regulacin electrnica vehculo-motor (FR) determina la
antibloqueo de frenos (ABS) o del sistema de traccin velocidad momentnea del vehculo en base a diferentes valores
antideslizante (ASR), la regulacin electrnica vehculo-motor de entrada y de ella depende, entre otras, la limitacin del par
(FR) puede limitar el par de consigna del motor. de consigna del motor y la pone a disposicin de los dems
sistemas va bus CAN del vehculo (CAN 1).
Tras haber calculado la regulacin electrnica vehculo-motor
(FR) el par de referencia del motor, lo enva a la regulacin de
motor (MR) a travs del CAN del motor
(CAN 4). -----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
1.4 Regulacin de la velocidad 1.5 Excitacin previa del alternador y vigilancia de la corriente
En la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) se han de carga
integrado sistemas de confort para la regulacin de la velocidad La excitacin previa del alternador no se realiza mediante el
como el Tempomat, el Temposet y el Tempomat para frenos. El testigo de control de carga, sino por medio de la conexin en la
retardo de la regulacin (Tempomat para frenos) facilita el ajuste unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
de una velocidad mxima que (especialmente en pendientes (A3).
fuertes) regula el par de frenado casi sin escalones. Las La unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
posiciones prefijadas de regulacin necesarias son calculadas (A3) vigila adems la corriente de carga del alternador (G2) y
por la unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor requiere la visualizacin del smbolo de control de carga del
(FR) (A3) y transmitidas a la unidad de control para el control del instrumento (INS) (P2) en caso de una corriente de carga
retardador (RS) (A20) va CAN del vehculo (CAN 1). demasiado baja o inexistente, por medio del CAN del vehculo
----------------------------------------------------------------------------------------- (CAN 1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
2 Funciones adicionales de la regulacin electrnica vehculo-
motor (FR)
2.1 Vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II 2.3 Vehculos con el cdigo (GS3) Mando del cambio
En los vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II se "hidrulico"
ha montado un aparato transmisor en lugar de la palanca del En vehculos con el cdigo (GS3) Mando del cambio "hidrulico",
cambio. la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) detecta la posicin
Las seales de conexin del aparato transmisor del control de de marcha del cambio en base a la informacin del interruptor
marchas (GS) (A15) son registradas por la unidad de control de punto muerto (S9) y del interruptor de la marcha atrs (S7).
regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3) y enviadas a la Esta es necesaria para, p. ej. en un requerimiento de arranque,
unidad de control para el control de marchas (GS) (A16) va ordenar una autorizacin de arranque a la regulacin del motor
CAN del cambio (CAN 5). (MR).
2.2 Vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II y (GE2) i En vehculos con el cdigo (GS7) Control de marchas II, la
Control electrnico de traccin II posicin de acoplamiento del cambio es detectada por la unidad
En vehculos que, adicionalmente al cdigo (GS7) Control de de control para el control de marchas (GS) (A16) y transmitida a
marchas II, estn equipados con el cdigo (GE2) Control la unidad de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR)
electrnico de traccin II, la unidad de control regulacin (A3) va CAN del cambio (CAN 5).
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) se encarga de la funcin
de determinar automticamente la marcha acoplada as como de
calcular todos los procesos necesarios para la regulacin y el
control del embrague.
----------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------
2.4 Vehculos con el cdigo (BA9) Retardador secundario 2.5 Vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con regulacin de
Voith R 115 distancia
La unidad de control para el mando del retardador (RS) (A20) Los interruptores adicionales que presenta la palanca de
determina, en base al nmero de revoluciones del retardador, el accionamiento regulacin del motor/freno permanente (S2) en
par de frenado de ste que resulta viable y lo emite a la unidad vehculos con el cdigo (ET5) Tempomat con regulacin de
de control regulacin electrnica vehculo-motor (FR) (A3). distancia son ledos por la unidad de control regulacin de
En vehculos con el cdigo (BA9) Retardador secundario Voith R marcha (FR) (A3).
115, la unidad de control mando del retardador (RS) (A20) Al activar la palanca de accionamiento regulacin del
comunica a la unidad de control regulacin electrnica vehculo- motor/freno permanente (S2) a la correspondiente posicin, la
motor (FR) (A3) las posiciones de la palanca de accionamiento regulacin de marcha (FR) activa o desactiva entonces el
de la regulacin del motor/freno permanente (S2). La unidad de Tempomat con regulacin de distancia (ART) o modifica la
control FR divide el par de referencia que se puede requerir en velocidad deseada del vehculo o la distancia deseada respecto
las diferentes posiciones de la palanca o en diversas etapas y al vehculo que circula delante.
reenva el resultado a la unidad de control mando del retardador Si el Tempomat con regulacin de distancia (ART) est activado,
(RS) (A20). la regulacin electrnica vehculo-motor (FR) calcula si el
vehculo se tiene que acelerar o decelerar en base a distintas
informaciones de entrada. A continuacin, sta se encarga de
acelerar o decelerar correspondientemente el vehculo, p. ej.,
corrigiendo el par de consigna del motor o por el requerimiento
del freno permanente (retardador) o de una intervencin en el
sistema de frenado por la gestin de frenado (BS).
Clculo del par nominal del motor - GF30.35-W-3002MP

Funcionamiento
Activacin freno motor/estrangulador GF30.35-W-3000MP
constante - Funcin
AD00.19-N-9019GA Lista de cdigos de avera - Unidad de control de regulacin del motor (MR) 20.4.04
MODELOS 930, 932, 933, 934
0100 Unin CAN-H a FR (regulacin de marcha), averiada

0101 Unin CAN-L a FR (regulacin de marcha), averiada
0102 Datos de la unidad de control FR (regulacin de marcha), errneos
0104 Unin CAN a FR (regulacin de marcha), averiada
0149 Error de parametrizacin CAN
0308 Transmisor de posicin del cigeal, cortocircuito contra masa
0309 Transmisor de posicin del cigeal, interrupcin
0310 Transmisor de posicin del cigeal, seal demasiado pequea
0311 Transmisor de posicin del cigeal, la asignacin de la seal del cigeal y la seal del rbol de levas es errnea.
0312 Transmisor de posicin del cigeal, no da seal
0313 El transmisor de posicin del cigeal tiene la polaridad invertida.
0408 Transmisor de posicin del rbol de levas, cortocircuito contra masa
0409 Transmisor de posicin del rbol de levas, interrupcin
0412 Transmisor de posicin rbol de levas, no da seal
0413 Transmisor de posicin rbol de levas, polaridad invertida
0530 Nmero excesivo de revoluciones
1015 El transmisor de temperatura del aceite est por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin).
1016 El transmisor de temperatura del aceite est por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa).
1115 Transmisor de temperatura del combustible, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra e l polo positivo, interrupcin)
1116 Transmisor de temperatura del combustible, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra m asa)
1215 Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor trmico, por encima del
margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin)
1216 Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor trmico, por debajo del
margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1315 Transmisor de presin atmosfrica, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo p ositivo, interrupcin)
1316 Transmisor de presin atmosfrica, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1415 Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, por encima
del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo, interrupcin)
1416 Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, por debajo
del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1417 Transmisor combinado 'presin de sobrealimentacin y temperatura del aire de sobrealimentacin': sen sor de presin, valor de
medicin no plausible
1515 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo positivo,
interrupcin)
1516 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1615 Transmisor de presin del aceite, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el polo po sitivo, interrupcin)
1616 Transmisor de presin del aceite, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
1617 Transmisor de presin del aceite, valor de medicin no plausible
1715 Entrada combinada: por encima del margen de medicin
1716 Entrada combinada: por debajo del margen de medicin
1717 Entrada combinada: seal no plausible
1818 Circuito de sobrealimentacin, averiado
1820 Presin de sobrealimentacin, demasiado elevada
1822 Temperatura del aire de sobrealimentacin, sobrepasada
1873 La velocidad del turbocompresor tiene un error de sincronizacin.
1875 La desviacin de la presin de sobrealimentacin es demasiado grande.
1876 La presin de sobrealimentacin para el servicio de freno no se alcanza.
1878 Circuito de sobrealimentacin, averiado
2020 La presin del aceite es demasiado baja.
2026 El nivel del aceite de motor es demasiado alto o demasiado bajo.
2122 La temperatura del lquido refrigerante es demasiado elevada.
2219 El borne 15 de la unidad de control MR o FR tiene una interrupcin.
2319 El borne 50 de la unidad de control MR o FR tiene una interrupcin.
2415 El sensor de presin diferencial del combustible tiene una interrupcin.
2416 EL sensor de presin diferencial del combustible tiene un cortocircuito contra el polo positivo, cor tocircuito contra masa.
2509 Transmisor del nivel de aceite, interrupcin
2515 Transmisor del nivel de aceite, cortocircuito contra el polo positivo, por encima del margen de medi cin
2516 Transmisor del nivel de aceite, cortocircuito contra masa, por debajo del margen de medicin
2517 Transmisor del nivel de aceite: valor de medicin no plausible
2612 EL transmisor del nmero de revoluciones del turbocompresor tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo, cortocircuito contra
masa.
2712 EL transmisor del nmero de revoluciones del turbocompresor tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo, cortocircuito contra
masa (turbocompresor 2).
3015 Transmisor de presin del combustible, por encima del margen de medicin (cortocircuito contra el po lo positivo, interrupcin)
3016 Transmisor de presin del combustible, por debajo del margen de medicin (cortocircuito contra masa)
3115 El sensor trmico del aire de sobrealimentacin 2 tiene una interrupcin.
3116 El sensor trmico del aire de sobrealimentacin 2 tiene un cortocircuito.
3215 El sensor trmico de la realimentacin de gases de escape tiene una interrupcin.
3216 El sensor trmico de la realimentacin de gases de escape tiene un cortocircuito.
3332 La temperatura de la realimentacin de gases de escape est fuera del margen de valores nominales.
4024 Avera interna en la unidad de control
O
Activacin del arrancador (etapa final), averiada
4049 Parametrizacin no vlida para vlvulas proporcionales
4058 El registro de datos en la unidad de control MR (regulacin del motor) (PLD) ha sido manipulado.
4149 El freno motor est parametrizado incorrectamente.
4805 Una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor del banco 1 tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
4806 La retroalimentacin de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor del banco 1 tiene un cort ocircuito contra masa.
4905 Una bomba de inyeccin solidaria al bloque motor del banco 2 tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
4906 La retroalimentacin de las bombas de inyeccin solidarias al bloque motor del banco 2 tiene un cort ocircuito contra masa.
5026 Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: la vlvula no se abre
5027 Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: defecto de activacin
5028 Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor para el cilindro 1: cortocircuito
6409 La brida de precalentamiento tiene una interrupcin.
6506 El cable para diagnsticos del separador de aceite tiene un cortocircuito contra masa.
6564 El cable para diagnsticos del separador de aceite tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo.
6678 La vlvula de realimentacin de gases de escape est averiada.
6679 La diferencia de temperatura entre el gas de escape y el lquido refrigerante no es plausible.
7006 Vlvula electromagntica 1: regulacin del turbocompresor (cortocircuito contra masa)
7007 La vlvula proporcional 1 tiene cortocircuito contra el polo positivo.
7009 Vlvula electromagntica 1: regulacin del turbocompresor (interrupcin)
7106 Vlvula electromagntica 3: la velocidad 1 del ventilador tiene un cortocircuito contra masa.
7107 La vlvula proporcional 3 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7109 Vlvula electromagntica 3: la velocidad 1 del ventilador tiene interrupcin.
7112 Vlvula electromagntica 3: multiplicador del ventilador, ningn nmero de revoluciones de ventilado r
7206 Vlvula electromagntica 4: la velocidad 2 del ventilador tiene un cortocircuito contra masa.
7209 Vlvula electromagntica 4: la velocidad 2 del ventilador tiene una interrupcin.
7305 Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene un cortocircuito contra el po lo positivo.
7306 Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene un cortocircuito contra masa.
7309 La vlvula proporcional 2 tiene interrupcin.
7317 Vlvula electromagntica 2: el freno de vlvula de descompresin tiene una interrupcin o un cortoci rcuito contra masa.
7408 La vlvula proporcional 5 tiene un cortocircuito contra masa.
7542 Tensin de batera, demasiado elevada
7543 Tensin de batera, demasiado baja
7609 La vlvula proporcional 6 tiene una interrupcin.
7705 La vlvula proporcional, banco 1, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7708 La vlvula proporcional, banco 1, tiene un cortocircuito contra masa.
7805 La vlvula proporcional, banco 2, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7808 La vlvula proporcional, banco 2, tiene un cortocircuito contra masa.
8005 Borne 50 en el rel en serie (cortocircuito contra el polo positivo)
O
Rel del arrancador, borne 50 (cortocircuito contra el polo positivo)
8008 Borne 50 en el rel en serie (cortocircuito contra masa)
O
Rel del arrancador, borne 50 (cortocircuito contra masa)
8009 Borne 50 en rel en serie (interrupcin)
O
Rel del arrancador, borne 50 (interrupcin)
8033 Rel del arrancador, averiado
O
Rel en serie, averiado
8039 Activacin del arrancador (etapa final), averiada
8086 No encastra el arrancador
9044 Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, cilindro 1: regulacin de marcha uniforme en ralent, en el lmite
9045 Bomba de inyeccin solidaria al bloque motor, cilindro 1: compensacin individual del cilindro, en e l lmite
9846 Interrupcin de la adaptacin individual de cilindros
9960 Demasiadas llaves
9961 Funcin de proteccin de inmovilizador, activada; unidad de control MR (regulacin del motor) bloque ada
9962 Inmovilizacin en MR (regulacin del motor), activada
9963 Ningn cdigo de transpondedor a travs del bus CAN del motor
9964 Ningn cdigo del transpondedor a travs del borne 50
9965 Llave del transpondedor, errnea
GF07.15-W-0002MP Regulacin del motor (MR) - Funcionamiento 27.1.03
MOTOR 541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

MOTOR 542.9 en los MODELOS 930, 932, 934
W07.15-1388-79
Interconexin total, representada en el
motor 541.9
0 Encendido DESCON.
1 Borne 15R CON.
2 Borne 15 CON.
3 Borne 50
4 Bus de datos ASIC
Sistemas
a) Regulacin del motor (MR) d) Regulacin de marcha (FR) i) Mdulo especial parametrizable
B) Sistema de postratamiento de los e) Panel de interruptores modular (PSM)
gases de escape con tecnologa (MSF) - slo en vehculos con el cdigo
Diesel BlueTec - slo en vehculos f) Gestin de acoplamiento de (EM7) Mdulo especial
con el cdigo (MS4) BlueTec 4 o con marchas (GS) parametrizable con bus CAN de
el cdigo (MS5) BlueTec 5 - Slo en vehculos con el cdigo carrocera o el cdigo (EM8) Mdulo
c) Sistema de precalentamiento del (GS7) Gestin de acoplamiento de especial parametrizable con bus
aire de admisin (FLA) marchas II o el cdigo (GE2) Mando CAN de carrocera y remolque
- Slo en vehculos con el cdigo electrnico de traccin II
(M89) Sistema de precalentamiento g) Gestin de frenado (BS)
del aire de admisin h) Instrumento (INS)
Componentes:
A3 Regulador regulacin electrnica B16 Sensor de posicin del cigeal P3 Tacgrafo modular (MTCO)
motor-vehculo (FMR) B65 Sensor trmico de lquido S1 Interruptor de marcha
A4 Unidad de control del sistema de refrigerante S10 Pulsador de arranque del motor
precalentamiento del aire de B111 Sensor combinado de la - hasta el nm. final motor 394441
admisin (FLA) temperatura del aire de S10.1 Pulsador de arranque/parada de
A6 Unidad de control de la regulacin sobrealimentacin y presin de motor
del motor (MR) sobrealimentacin - desde el nm. final motor 394442
A7 Mdulo bsico (GM) CAN 1 CAN de vehculo S11 Pulsador de parada del motor
A11 Unidad de control de la gestin de CAN 2 CAN de cabina - hasta el nm. final motor 394441
frenado (BS) CAN 3 CAN de bastidor Y6 Bomba solidaria, cilindro 1
A16 Unidad de control mando de CAN 4 CAN de motor Y7 Bomba solidaria, cilindro 2
marchas (GS) CAN 5 CAN de cambio Y8 Bomba solidaria, cilindro 3
A22 Unidad de control de mdulo CAN 6 CAN de frenos Y9 Bomba solidaria, cilindro 4
especial parametrizable (PSM) CAN 10 CAN de tacgrafo Y10 Bomba solidaria, cilindro 5
A28 Modulador de eje propulsor CAN 12 CAN SCR Y11 Bomba solidaria, cilindro 6
A42 Sistema electrnico de lectura del K2 Seccionador de batera Z3 Punto neutro CAN, adicional
inmovilizador M1 Arrancador
A68 Mdulo de interruptores 4, maestro
P2 Instrumento (INS)
A78 Mdulo de interruptores 3, antepecho
A95 Unidad de control mdulo del
bastidor SCR
B10 Sensor trmico del combustible
B11 Sensor trmico del aceite de motor
B15 Sensor de posicin del cigeal
Generalidades
La regulacin del motor (MR) es un sistema electrnico autnomo,
cuya misin principal consiste en regular y controlar la inyeccin del
sistema bomba-tubera-inyector (PLD) (sistema PLD). Garantiza que el
motor funcione con un consumo de combustible reducido y con un
bajo nivel de sustancias nocivas y ruidos en cualesquiera condiciones
de funcionamiento.
Funcionamiento
La unidad central de control y regulacin de la regulacin del motor
El estado operativo del motor se determina en base a los valores de
(MR) es la unidad de control regulacin del motor (MR) (A6).
Conforme al estado operativo del motor y a la especificacin de par entrada de los siguientes sensores:
motor de la regulacin electrnica vehculo-motor (FR), calcula el a Sensor de posicin del cigeal (B15),
comienzo de inyeccin ptimo as como el caudal de inyeccin a Sensor de posicin del rbol de levas (B16)
necesario para la combustin. Adems, la unidad de control a Sensor combinado de la temperatura y presin del aire de
regulacin del motor (MR) (A6) se encarga de que, mediante una sobrealimentacin
activacin elctrica exacta de las vlvulas electromagnticas en las a Sensor de temperatura del combustible (B10)
bombas solidarias, se inyecte el combustible en los cilindros en el a Sensor de temperatura del lquido refrigerante (B65)
momento preciso y en la cantidad correcta.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Mientras que mediante el sensor combinado de temperatura y presin Si el vehculo est equipado adicionalmente con el cdigo (MS4)
del aire de sobrealimentacin (B111), el sensor de temperatura del BlueTec 4 o el cdigo (MS5) BlueTec 5, entonces en la unidad de
combustible (B10) y el sensor de temperatura del lquido refrigerante control regulacin del motor (MR) (A6) se encontrar otro bus CAN -
(B65) se registran magnitudes relevantes con respecto al consumo, el CAN SCR (CAN 12). Mediante ste, la unidad de control regulacin
potencia y gases de escape, la unidad de control regulacin del motor del motor (MR) (A6) puede intercambiar con la unidad de control
(MR) (A6) detecta, mediante el sensor de posicin del cigeal (B15), mdulo de bastidor SCR (A95) todas las informaciones necesarias
el nmero de revoluciones momentneo as como el ngulo de giro para regular el sistema de postratamiento de los gases de escape.
con respecto al PMS (posicin del motor) y, en combinacin con el
sensor de posicin del rbol de levas (B16), identifica la fase de Si se presenta una perturbacin en el CAN de motor (CAN 4), en el
compresin del 1er cilindro. CAN SCR (CAN 12) o en un componente del sistema de regulacin
La especificacin del par motor, que la unidad de control regulacin del motor (MR) o del postratamiento de los gases de escape, en tal
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) calcula, entre otros factores, a caso la regulacin del motor (MR) proceder, segn la gravedad de la
partir de la posicin del transmisor del pedal acelerador (B1), llega, va perturbacin, siguiendo un esquema exactamente establecido. Si se
CAN del motor (CAN 4), a la unidad de control regulacin del motor trata de averas menos graves, p. ej., al fallar un sensor, recurrir a
(MR) (A6), la cual, por su parte, enva el par motor real momentneo y valores sutitutivos, mientras que tratndose de averas graves, p. ej.,
el par motor mximo posible a la regulacin electrnica vehculo-motor en caso de fallar el CAN de motor (CAN 4), pasar al funcionamiento
(FR). de emergencia.
Mediante el CAN de motor (CAN 4) y la unidad de control regulacin Con ello, al conductor le ser posible acudir al menos al taller ms
electrnica vehculo-motor (FR) (A3) existe adems la posibilidad de cercano en caso de una perturbacin en el sistema.
intercambiar informaciones con otros sistemas electrnicos o unidades
de control.
Regulacin del motor (MR) - Comportamiento GF07.15-W-0002-02MP

en casos de perturbacin
Regulacin del motor (MR) - Intercambio de GF07.15-W-0002-03MP
informacin con la regulacin electrnica
vehculo-motor (FR)
Regulacin del motor (MR) - Intercambio de Slo en vehculos con el cdigo (MS4) GF07.15-W-0002-04MP
informacin con el sistema de postratamiento BlueTec 4 o con el cdigo (MS5) BlueTec 5
de los gases de escape
Regulacin del motor (MR) - Intercambio de Slo en vehculos con el cdigo (M89) Sistema GF07.15-W-0002-05MP
informacin con el sistema de de precalentamiento del aire de admisin
precalentamiento del aire de admisin (FLA)
Proceso de arranque - Funcionamiento GF07.15-W-2001MP
Regulacin del nmero de revoluciones de GF07.15-W-3007MP

ralent - Funcionamiento
Regulacin del nmero de revoluciones de la GF07.15-W-3008MP
marcha del vehculo - Funcin
Regulacin del nmero de revoluciones toma GF07.15-W-3009MP
de fuerza - Funcionamiento
Postratamiento de los gases de escape con Slo en vehculos con el cdigo (MS4) GF14.40-W-0001A
tecnologa Diesel BlueTec - Funcionamiento BlueTec 4 o con el cdigo (MS5) BlueTec 5
Proceso de parada - Funcionamiento GF07.15-W-2003MP
AD00.19-N-9012GA Lista de cdigos de avera de la unidad de control de control de marchas (GS) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0160 Bus CAN del vehculo, averiado

0161 Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del vehculo
0173 Bus CAN del cambio en servicio monoconductor
0175 La seal de la unidad de control INS falta o es errnea.
1010 Avera interna en la unidad de control GS II
1011 Datos de programacin, no vlidos
1012 La unidad de control GS II est mal parametrizada.
1013 Error de regulacin de posicin del embrague
1080 Electrnica de TEST
1082 Modo de banco de pruebas, activo
1101 Sobretensin en el borne 30
1102 Subtensin en el borne 30
1103 El cable del borne 30A o del borne 30B tiene una interrupcin.
1504 La alimentacin de tensin del sensor de nmero de revoluciones B57/B99 tiene un cortocircuito contr a masa.
1505 La alimentacin de tensin del sensor de nmero de revoluciones B57/B99 tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
3020 La vlvula electromagntica MS1 tiene una interrupcin.
3021 La vlvula electromagntica MS2 tiene una interrupcin.
3022 La vlvula electromagntica MS1 tiene un cortocircuito contra masa.
3023 La vlvula electromagntica MS2 tiene un cortocircuito contra masa.
3024 La vlvula electromagntica MS1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3025 La vlvula electromagntica MS2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3120 La vlvula electromagntica MUB tiene una interrupcin.
3121 La vlvula electromagntica MGB tiene una interrupcin.
3122 La vlvula electromagntica MUB tiene un cortocircuito contra masa.
3123 La vlvula electromagntica MGB tiene un cortocircuito contra masa.
3124 La vlvula electromagntica MUB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3125 La vlvula electromagntica MGB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3220 La vlvula electromagntica MUE tiene una interrupcin.
3221 La vlvula electromagntica MGE tiene una interrupcin.
3222 La vlvula electromagntica MUE tiene un cortocircuito contra masa.
3223 La vlvula electromagntica MGE tiene un cortocircuito contra masa.
3224 La vlvula electromagntica MUE tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3225 La vlvula electromagntica MGE tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3320 La vlvula electromagntica MG1 tiene una interrupcin.
3321 La vlvula electromagntica MG2 tiene una interrupcin.
3322 La vlvula electromagntica MG1 tiene un cortocircuito contra masa.
3323 La vlvula electromagntica MG2 tiene un cortocircuito contra masa.
3324 La vlvula electromagntica MG1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3325 La vlvula electromagntica MG2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3420 La vlvula electromagntica MR1 tiene una interrupcin.
3421 La vlvula electromagntica MR2 tiene una interrupcin.
3422 La vlvula electromagntica MR1 tiene un cortocircuito contra masa.
3423 La vlvula electromagntica MR2 tiene un cortocircuito contra masa.
3424 La vlvula electromagntica MR1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3425 La vlvula electromagntica MR2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3520 La vlvula electromagntica MKUB1 tiene una interrupcin.
3521 La vlvula electromagntica MKUB2 tiene una interrupcin.
3522 La vlvula electromagntica MKUB1 tiene un cortocircuito contra masa.
3523 La vlvula electromagntica MKUB2 tiene un cortocircuito contra masa.
3524 La vlvula electromagntica MKUB1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3525 La vlvula electromagntica MKUB2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3620 La vlvula electromagntica MKUE1 tiene una interrupcin.
3621 La vlvula electromagntica MKUE2 tiene una interrupcin.
3622 La vlvula electromagntica MKUE1 tiene un cortocircuito contra masa.
3623 La vlvula electromagntica MKUE2 tiene un cortocircuito contra masa.
3624 La vlvula electromagntica MKUE1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3625 La vlvula electromagntica MKUE2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3703 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene una interrupcin.
3704 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene un cortocircuito contra masa.
3705 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE1 y MKUB1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3803 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e una interrupcin.
3804 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e un cortocircuito
contra masa.
3805 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MS1, MS2, MR1, MR2, MGE, MUE, MGB y MUB tien e un cortocircuito
contra el polo positivo.
3903 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene una interrupcin.
3904 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene un cortocircuito contra masa.
3905 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas MKUE2 y MKUB2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4040 El sensor 'Grupo divisor' tiene una interrupcin.
4041 El sensor 'Grupo divisor' tiene un cortocircuito contra masa.
4042 El sensor 'Grupo divisor' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4043 Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'grupo divisor'
4044 Componente sensor 'grupo divisor', fuera del margen de valores admisible
4140 El sensor 'Marcha' tiene una interrupcin.
4141 El sensor 'Marcha' tiene un cortocircuito contra masa.
4142 El sensor 'Marcha' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4143 Perturbacin del funcionamiento del componente sensor de marcha
4144 Componente sensor de marcha, fuera del margen de valores admisible
4240 El sensor 'Pasillo' tiene una interrupcin.
4241 El sensor 'Pasillo' tiene un cortocircuito contra masa.
4242 El sensor 'Pasillo' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4243 Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'pasillo'
4244 Componente sensor 'pasillo', fuera del margen de valores admisible
4340 El sensor 'Grupo multiplicador' tiene una interrupcin.
4341 El sensor 'Grupo multiplicador' tiene un cortocircuito contra masa.
4342 El sensor 'Grupo multiplicador' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4343 Perturbacin del funcionamiento del componente sensor 'Grupo multiplicador'
4344 Componente sensor 'Grupo multiplicador', fuera del margen de valores admisible
4440 El sensor de carrera del embrague tiene una interrupcin.
4441 El sensor de carrera del embrague tiene un cortocircuito contra masa.
4442 El sensor de carrera del embrague tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4443 Perturbacin del funcionamiento del componente sensor de carrera del embrague
4444 Componente sensor de carrera del embrague, fuera del margen de valores admisible
4540 El sensor de temperatura del aceite tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupci n.
4542 El sensor de temperatura del aceite tiene un cortocircuito contra masa.
5040 La seal del transmisor de nmero de revoluciones B57 falta.
5043 Perturbacin del funcionamiento del componente B57
5140 La seal del transmisor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' falta.
5141 El sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' tiene un cortocircuito contra masa.
5142 El sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario' tiene una interrupcin o un cortocircui to contra el polo positivo.
5143 Perturbacin del funcionamiento del sensor de nmero de revoluciones B3 'rbol intermediario'
5240 Seal del tacgrafo P3, inexistente
5243 Seal del tacgrafo P3, perturbada
5340 La seal del sensor de nmero de revoluciones B99 falta.
5343 Perturbacin del funcionamiento del componente B99
6003 La vlvula electromagntica MKB tiene una interrupcin.
6004 La vlvula electromagntica MKB tiene un cortocircuito contra masa.
6005 La vlvula electromagntica MKB tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8090 Fallo del freno del rbol intermediario
8091 Ningn nmero de revoluciones de salida del cambio
8092 La caja de transferencia no est programada o lo est errneamente.
8093 Tipo de cambio errneo
8094 El sentido de marcha determinado no es plausible.
8095 Posicin del embrague: no se ha alcanzado el valor mnimo de reprogramacin
8096 Posicin del embrague: se ha sobrepasado el valor mximo de reprogramacin
8099 Resistencia del sensor de carrera, fuera del margen de tolerancia
8185 Error de plausibilidad del valor nominal 'Regulacin de posicin del embrague'
8186 Error de plausibilidad por apertura del embrague
8187 Error de plausibilidad por cierre del embrague
GF26.20-W-0001MP Control de marchas (GS) - Funcin 4.6.02
CAMBIOS 715.5 en el MODELO 930, 932, 933, 934 con CDIGO (GS7) Control de marchas II
W26.20-1077-79
Representado en el cambio 715.5 sin caja A92 Mdulo de marchas S145 Grupo de pulsadores volante
de transferencia B2 Sensor de carrera del embrague multifuncional, lado derecho
B3 Sensor del nmero de revoluciones Y29 Vlvula electromagntica, grupo
1 Cilindro de mando, pasillo rbol intermediario divisor 1 (MS1)
2 Cilindro de mando del grupo B17 Transmisor de velocidad Y30 Vlvula electromagntica, grupo
multiplicador B60 Sensor de marchas (SGG) divisor 2 (MS2)
3 Cilindro de mando de marchas B61 Sensor de pasillos (SGE) Y31 Vlvula electromagntica, grupo
4 Cilindro de mando del grupo divisor B62 Sensor grupo divisor (SSP) multiplicador 1 (MR1)
5 Servoembrague B63 Sensor grupo multiplicador (SRA) Y32 Vlvula electromagntica, grupo
6 Volante multifuncional multiplicador 2 (MR2)
CAN 1 CAN del vehculo
Y33 Vlvula electromagntica, pasillo 1
CAN 2 CAN de la cabina
(MG1)
A3 Unidad de control regulacin de CAN 4 CAN del motor
Y34 Vlvula electromagntica, pasillo 2
marcha (FR) CAN 5 CAN del cambio (MG2)
A6 Unidad de control regulacin del KNot Cable K de mando de emergencia Y35 Vlvula electromagntica entrada de
motor (MR) P2 Instrumento (INS) aire, marchas impares (MUB)
A7 Mdulo bsico (GM) S144 Grupo de pulsadores volante Y36 Vlvula electromagntica entrada de
A15 Aparato transmisor de control de multifuncional, lado izquierdo aire, marchas pares (MGB
marchas (GS)
Y37 Vlvula electromagntica salida de
A16 Unidad de control de control de
aire, marchas impares (MUE)
marchas (GS)
Y38 Vlvula electromagntica salida de
A90 Mdulo de pasillos
aire, marchas pares
A91 Mdulo de grupos
1 Generalidades
El sistema de cambio de marchas Control de marchas II (GS II) La seleccin ptima de la marcha apoya una forma de conducir
es el la versin perfeccionada del mando electrnico-neumtico economizadora de combustible. Todos los procesos de cambio
del cambio del Control de marchas I (GS I) utilizado hasta de marchas tiene lugar en el margen de nmeros de
ahora, y se monta en los modelos 930 hasta 934 con los ya revoluciones ptimo, con lo que se reduce a un mnimo el
conocidos cambios de grupos de 16 marchas G 210, G 211, G desgaste del cambio y del motor. Quedan excluidos errores al
231, G 240 y G 260. cambiar de marcha, no siendo ya posible que se embale el
motor.
Con el control de marchas II (GS II) se dispone de un sistema de
cambio de marchas de confort. Gracias a que se alivia el trabajo Existen dos tipos de funcionamiento para el control de marchas
de cambio de marchas a realizar por el conductor, aumenta II (GS II):
tambin la seguridad pasiva. - Servicio normal
Estando conectados los bloqueos de diferencial, el cambio de
La seleccin de la marcha puede realizarse de dos formas: marchas Telligent cambia automticamente al modo operativo
- A travs del programa "Seleccin por el conductor", el "Servicio de obras".
conductor define la marcha deseada con seleccin de la
marcha. - Servicio sustitutivo (programa de marcha sustitutivo)
- A travs del programa "Seleccin electrnica", el conductor Incluye la funcin adicional "Remolcar".
define su deseo de cambio de marcha y la unidad de control
del control de marchas (GS) (A16) selecciona
automticamente la marcha ptima a acoplar. Al respecto se
tienen en cuenta parmetros como posicin del pedal
acelerador, velocidad de marcha, solicitud de par, aceleracin
en la marcha vieja y peso del vehculo.
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2 Componentes del control de marchas II (GS II) - Mdulo de pasillos (A90)

Un mejoramiento y ampliacin de las funcionalidades respecto al El mdulo de pasillos (A90) y la unidad de control del control
control de marchas I (GS I) utilizado hasta ahora se consigue de marchas (GS) (A16) estn integrados en una unidad.
mediante componentes nuevos y perfeccionados. El mdulo de pasillos (A90) rene los siguientes componentes
en una unidad:
2.1 Nuevos componentes - Sensor de pasillo (SGE) (B61)
- Mdulo de marchas (A92) - Cilindro de mando de pasillo (1)
El mdulo de marchas (A92) rene los siguientes - Vlvula electromagntica grupo divisor 1 (MS1) (Y29)
componentes en una unidad: - Vlvula electromagntica grupo divisor 2 (MS2) (Y30)
- Sensor de marcha (SGG) (B60) - Vlvula electromagntica de pasillo 1 (MG1) (Y33)
- Cilindro de mando de marchas (3) - Vlvula electromagntica de pasillo 2 (MG2) (Y34)
- Vlvula electromagntica de marchas impares, entrada de
aire (MUB) (Y35) - Volante multifuncional (6)
- Vlvula electromagntica de marchas pares, entrada de aire El mando del cambio de marchas sustitutivo se efecta por
(MGB) (Y36) medio del grupo de teclas en el volante multifuncional, lado
- Vlvula electromagntica de marchas impares, salida de izquierdo (S144) y lado derecho (S145).
aire (MUE) (Y37) Se suprime el interruptor giratorio en el aparato transmisor del
- Vlvula electromagntica de marchas pares, salida de aire control de marchas (GS) (A15) utilizado anteriormente para el
(MGE) (Y38) mando de emergencia.
- Mdulo de grupo multiplicador (A91)
El mdulo de grupo multiplicador (A91) rene los siguientes - Mdulo bsico (GM) (A7)
componentes en una unidad: El mdulo bsico (GM) (A7) programa el mando del cambio de
- Sensor de grupo multiplicador (SRA) (B63) marchas sustitutivo a travs del volante multifuncional (6).
- Cilindro de mando del grupo multiplicador (2)
- Vlvula electromagntica grupo multiplicador 1 (MR1) (Y31)
- Vlvula electromagntica grupo multiplicador 2 (MR2) (Y32)
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
2.2 Componentes perfeccionados i Slo si est montada caja de transferencia:
- Unidad de control del control de marchas (GS) (A16) El sensor de nmero de revoluciones de salida del cambio
La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) es de (B57) est montado en la salida del cambio.
estructura modular. En la ejecucin para el control de marchas
II cdigo GS7 est integrado exclusivamente el mdulo de - Sensor del nmero de revoluciones del rbol intermediario
software para el control de marchas (GS), que cuenta con (B3)
funciones de conmutacin ampliadas. - Aparato transmisor del control de marchas (GS) (A15)
- Unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3) - Servoembrague (5)
La unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3) es de - Sensor de grupo divisor (SSP) (B62)
estructura modular. En la ejecucin para el control de marchas
II cdigo GS7 est integrado exclusivamente el mdulo de
3 Funciones parciales del control de marchas II (GS II)
software para la regulacin de marcha (FR), que cuenta con
funciones ampliadas. Los sistemas electrnicos para las funciones parciales
correspondientes al cambio y al vehculo, estn separados entre
s. El intercambio de informaciones entre la regulacin de
2.3 Otros componentes
marcha (FR) y el control de marchas (GS) tiene lugar en forma de
- Sensor de carrera del embrague (B2) mensajes CAN:
- Instrumento (INS) (P2) - Comunicacin por CAN entre la regulacin de marcha (FR) y
- Transmisor de velocidad (B17) el control de marchas (GS)
i Slo si est montada caja de transferencia: 3.1 Funciones parciales correspondientes al vehculo
El transmisor de velocidad (B17) est dispuesto a la salida de - Manejo en servicio normal
la caja de transferencia. - Manejo en servicio sustitutivo
- Indicacin del estado de acoplamiento
- Sensor del nmero de revoluciones de salida del cambio (B57) - Emitir ruidos de acoplamiento y seales acsticas de
advertencia
----------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------
3.2 Funcin parcial correspondiente al cambio 5.2 Registro y evaluacin de las rdenes de acoplamiento en
- Mando del cambio servicio sustitutivo
- A travs de los grupos de teclas del volante multifuncional, a
4 Interconexin CAN del control de marchas II (GS II) izquierda (S144) y derecha (S145) del volante multifuncional
El intercambio de informaciones entre las unidades de control (6), se introducen las rdenes de operacin para la
que proporcionan informaciones relevantes para el control de navegacin en el rbol de men del sistema de informacin
marchas II (GS II) tiene lugar en forma de mensajes CAN a para el conductor (FIS).
travs del sistema de bus de datos CAN. - El mdulo bsico (GM) (A7) lee las rdenes de acoplamiento
Si est activado el mando del cambio sustitutivo, se dispone del volante multifuncional (6), las evala y transmite los
adems del cable K para mando de emergencia (KNot). correspondientes mensajes CAN al instrumento (INS) (P2).
- El instrumento (INS) (P2) transmite las exigencias de marcha
y de embrague seleccionadas por el conductor, como
5 Funciones en sntesis
mensajes CAN (el llamado byte de accin) a travs del cable
5.1 Registro y evaluacin de las rdenes de acoplamiento en K para mando de emergencia
servicio normal (KNot), a la unidad de control del control de marchas (GS)
- Las rdenes de acoplamiento son registradas a travs de los (A16).
elementos de mando integrados en el aparato transmisor del
control de marchas (GS) (A15) 5.3 Registro y evaluacin del estado operativo del vehculo y del
- La unidad de control de regulacin de marcha (FR) (A3) lee cambio
las seales de acoplamiento del aparato transmisor del control - La unidad de control de la regulacin de marcha (FR) (A3) es
de marchas (GS) (A15), la interfaz entre las unidades de control del vehculo y la
las evala y transmite los correspondientes mensajes CAN a unidad de control del control de marchas (GS) (A16). El
travs del CAN del cambio (CAN 5) a la unidad de control del mdulo integrado de software para la regulacin de marcha
control de marchas (GS) (A16). (FR) registra informaciones relevantes para el acoplamiento,
sobre el estado operativo correspondiente al vehculo y las
evala.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) es la - Las vlvulas electromagnticas controlan as la entrada y la
interfaz entre el cambio y la unidad de control de la regulacin salida de aire de las cmaras de trabajo de los
de marcha (FR) (A3). El mdulo integrado de software para el correspondientes cilindros de mando. Sus vstagos de
control de marchas (GS) mbolo adoptan una posicin definida y accionan as el
registra, a travs de las seales elctricas de los sensores del correspondiente mecanismo de acoplamiento para el mando
cambio el estado de acoplamiento y operativo correspondiente al de los grupos del cambio Marcha, Grupo multiplicador y Grupo
cambio y evala este estado. divisor as como de la posicin de pasillo.
- A travs del CAN del cambio (CAN 5) estn disponibles los
mensajes CAN de ambas unidades de control. Los mensajes 5.5 Indicacin del estado de acoplamiento y emisin de ruidos
CAN de las unidades de control de otros sistemas con de acoplamiento y seales acsticas de advertencia en
informaciones relevantes de acoplamiento para el control de servicio normal
marchas (GS), se transmiten por la unidad de control de
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16)
regulacin de marcha (FR) (A3) al CAN del cambio (CAN 5) y,
transmite a travs del CAN del cambio (CAN 5) a la unidad de
si es necesario, son evaluadas por la regulacin de marcha
control de regulacin de marcha (FR) (A3), los mensajes CAN
(FR) misma.
con informaciones para la indicacin del estado de
acoplamiento y para la emisin de seales acsticas de
5.4 Mando del cambio advertencia y ruidos de acoplamiento.
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16) activa a - El mdulo bsico (GM) (A7) recibe los
travs de seales de acoplamiento elctricas las vlvulas mensajes CAN de la unidad de control de regulacin de
electromagnticas de los cilindros de mando. marcha (FR) (A3) y los pone en el CAN del vehculo (CAN 1)
as como, de forma redundante, en el CAN de la cabina (CAN
2), de forma que estn a disposicin del instrumento (INS)
(P2).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
5.6 Indicacin del estado de acoplamiento y emisin de ruidos

de acoplamiento y seales acsticas de advertencia en
servicio sustitutivo
- La unidad de control del control de marchas (GS) (A16)
transmite los mensajes CAN a travs del cable K para mando
de emergencia (KNot) al instrumento (INS) (P2).
- El instrumento (INS) (P2) genera en el display del sistema de
informacin para el conductor (FIS) (P2p1) las indicaciones
correspondientes y genera mensajes acsticos que salen a
travs del altavoz central del techo (B28).
Manejo en servicio normal - Funcionamiento GF26.20-W-3001MP
Manejo en servicio sustitutivo - Funcionamiento GF26.20-W-3002MP
Autorizar servicio de sustitucin - GF26.20-W-3003MP

Funcionamiento
Activar el servicio sustitutivo - Funcionamiento GF26.20-W-3004MP
Comunicacin CAN entre la regulacin de GF26.20-W-3005MP

marcha (FR) y el control de marchas (GS) -
Funcionamiento
Cambiar de marcha - Funcionamiento GF26.20-W-3007MP
Indicacin del estado de acoplamiento - GF26.20-W-3008MP

Funcionamiento
Emitir acsticamente los sonidos de GF26.20-W-3009MP
acoplamiento y seales acsticas de
advertencia - Funcionamiento
AD00.19-N-9005GA Lista de cdigos de avera unidad de control sistema de frenos (BS) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0160 La comunicacin de datos respecto a CAN del vehculo est perturbada.

0162 El mensaje CAN 'seal v' del tacgrafo es errneo.
0180 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'funcin ASR'
0181 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'funcin SMR'
0182 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'integracin de freno permanente'
0183 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'freno para paradas'
0184 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'bloqueo contra posible movimiento'
0185 Faltan datos en el bus CAN del vehculo 'regulacin de la estabilidad'
0260 La seal CAN del remolque es errnea.
0263 La seal CAN del remolque tiene una interrupcin.
0275 CAN-High del remolque, averiado.
0276 CAN-Low del remolque, averiado.
0300 Fallo total del bus CAN del freno
0360 El bus CAN del sistema de freno est averiado.
1002 Subtensin o contactos en los bornes 15, 30a y 30b
1010 La unidad de control BS (gestin de frenado) est averiada.
1011 El componente EEPROM de la unidad de control de la gestin de frenado BS est averiado.
1012 La unidad de control BS (gestin de frenado) est parametrizada incorrectamente.
1014 Unidad de control BS: datos no plausibles de los mdulos FDR/LWS/AM
1052 Proceso de reprogramacin: unidad de control
1094 Neumticos diferentes en el vehculo
1102 Subtensin o contactos en el borne 30a
1103 El borne 30a tiene una interrupcin.
1202 Subtensin o contactos en el borne 30b
1203 El borne 30b tiene una interrupcin.
1302 Subtensin o contactos en el borne 15
1404 La alimentacin de sensor '24 V' tiene un cortocircuito contra masa.
1405 La alimentacin de sensor '24 V' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1505 La alimentacin de tensin del modulador de eje tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
1604 La unidad de control BS (gestin de frenado) tiene un cortocircuito contra masa en la salida X2 15/1 5.
1605 La unidad de control BS (gestin de frenado) tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la sa lida X2 15/15.
2003 La vlvula electromagntica ASR tiene una interrupcin.
2004 La vlvula electromagntica ASR tiene un cortocircuito contra masa.
2005 La vlvula electromagntica ASR tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2012 La desconexin ASR est parametrizada errneamente.
2203 La vlvula de redundancia tiene una interrupcin.
2204 La vlvula de redundancia tiene un cortocircuito contra masa.
2205 La vlvula de redundancia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2291 Presin de redundancia mediante la vlvula de redundancia 'eje trasero' no se ha retenido
2404 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra masa.
2405 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2407 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra masa.
2408 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2409 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene una interrupcin.
2429 La vlvula de redundancia del eje delantero tiene una excitacin independiente.
3020 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene una interrupcin en la clav ija 3.
3021 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra masa e n la clavija 3.
3022 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra el pol o positivo en la clavija 3.
3027 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra masa e n la clavija 1.
3028 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene cortocircuito contra el pol o positivo en la clavija 1.
3029 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado derecho, tiene activacin ajena.
3120 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene una interrupcin en la cl avija 3.
3121 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra masa en la clavija 3.
3122 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra el p olo positivo en la clavija 3.
3127 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra masa en la clavija 1.
3128 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene cortocircuito contra el p olo positivo en la clavija 1.
3129 La vlvula electromagntica ABS en el eje delantero, lado izquierdo, tiene activacin ajena.
3604 Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, lado izquierdo y derecho, tienen un cortocir cuito contra masa en la clavija
2.
3605 Las vlvulas electromagnticas ABS en el eje delantero, lado izquierdo y derecho, tienen un cortocir cuito contra el polo positivo en
la clavija 2.
4040 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene una interrupcin.
4041 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene un cortocircuito contr a masa.
4042 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado derecho, tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
4044 El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene cortocircuito entre espiras.
4045 La rueda polar en el eje delantero, derecha, est averiada.
4046 Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, derecha
4047 La rueda polar en el eje delantero, derecha, tiene tambaleo.
4048 El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, derecha, tiene intersticio.
4049 Velocidad de rueda del sensor de nmero de revoluciones 'eje delantero, derecha', no plausible
4140 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
4141 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito con tra masa.
4142 El sensor del nmero de revoluciones en el eje delantero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
4144 El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene cortocircuito entre espira s.
4145 La rueda polar en el eje delantero, izquierda, est averiada.
4146 Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje delantero, izquierda
4147 La rueda polar en el eje delantero, izquierda, tiene tambaleo.
4148 El sensor de nmero de revoluciones en el eje delantero, izquierda, tiene intersticio.
4149 Velocidad de rueda del sensor de nmero de revoluciones 'eje delantero, izquierda', no plausible
4240 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene una interrupcin.
4241 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
4242 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4244 El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene cortocircuito entre espiras.
4245 La rueda polar en el eje trasero, derecha, est averiada
4246 Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, derecha
4247 La rueda polar en el eje trasero, derecha, tiene tambaleo.
4248 El sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, derecha, tiene intersticio.
4249 Velocidad de rueda no plausible del sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, lado derecho
4340 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
4341 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contr a masa.
4342 El sensor del nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contr a el polo positivo.
4343 La seal de sensor del eje trasero, izquierda, no es medible
4344 Espiras en cortocircuito del sensor del eje trasero, izquierda
4345 La rueda polar en el eje trasero, izquierda, est averiada
4346 Traqueteo en el sensor de nmero de revoluciones del eje trasero, izquierda
4347 Tambaleo rueda polar atrs, izquierda
4348 Sensor de nmero de revoluciones atrs, izquierda, intersticio
4349 Velocidad de rueda no plausible del sensor de nmero de revoluciones en el eje trasero, lado izquier do
6000 Transmisor de valor de frenado, averiado
6092 Transmisor de valor de frenado: sincronizacin de seal, errnea
6140 Interruptor luz de freno K1: la seal tiene una interrupcin.
6141 Interruptor luz de freno K1: la seal tiene un cortocircuito contra masa.
6240 Interruptor luz de freno K2: la seal tiene una interrupcin.
6241 Interruptor luz de freno K2: la seal tiene un cortocircuito contra masa.
6341 Transmisor del valor de frenado K1: la posicin del pedal tiene un cortocircuito contra masa.
6343 Transmisor del valor de frenado K1: la posicin del pedal no transmite ninguna seal.
6441 Transmisor del valor de frenado K2: la posicin del pedal tiene un cortocircuito contra masa.
6443 Transmisor del valor de frenado K2: la posicin del pedal no transmite ninguna seal.
7000 La vlvula proporcional y de rel est averiada
7096 La vlvula proporcional y de rel tiene un valor de presin no plausible.
7104 La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X4 12/1.
7105 La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X4 12/1 .
7107 La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X4 12/2.
7108 La vlvula proporcional de rel tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X4 12/2 .
7109 La vlvula proporcional de rel tiene una interrupcin en las clavijas X4 12/1 y X4 12/2.
7129 La vlvula proporcional y de rel tiene excitacin ajena.
7242 Vlvula proporcional de rel: el sensor de presin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7243 Vlvula proporcional de rel: el sensor de presin tiene una interrupcin, ninguna seal o cortocirc uito.
7300 Modulador del eje propulsor, averiado
7313 Modulador de eje: se ha montado un modelo errneo
7314 El modulador del eje propulsor suministra datos no plausibles.
7364 La comunicacin de datos en el bus CAN del freno est perturbada
7365 La comunicacin de datos entre el modulador de eje y el sensor de ngulo de giro del volante de la d ireccin/electrnica FDR est
perturbada
7392 Modulador de eje trasero: sincronizacin de seal errnea
7395 Modulador de eje: regulacin de la presin auxiliar
7500 Vlvula de mando del remolque, averiada
7512 La vlvula de mando del remolque est parametrizada errneamente.
7596 La vlvula de mando del remolque tiene un valor de presin no plausible.
7604 La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X2 15/10.
7605 La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X2 15/1 0.
7607 La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra masa en la clavija X2 15/11.
7608 La vlvula de mando de remolque tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la clavija X2 15/1 1.
7609 La vlvula de mando de remolque tiene una interrupcin en la clavija X2 15/10 X2 15/11.
7629 La vlvula de mando del remolque tiene excitacin ajena.
7742 Vlvula de mando de remolque: el sensor de presin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7743 Vlvula de mando de remolque: el sensor de presin tiene una interrupcin, ninguna seal o cortocirc uito.
8090 Circuito de freno en el eje trasero: ha fallado la redundancia
8193 Sobrecarga trmica del freno de rueda
8290 Circuito de freno del eje delantero: ha fallado el efecto de redundancia
8570 Solicitar smbolo: freno de estacionamiento
9002 El sistema electrnico de la regulacin dinmica de la marcha (FDR) tiene subtensin en el borne X2 15/15.
9010 Error interno del mdulo FDR
9011 Error EEPROM del mdulo FDR
9012 Parametrizacin errnea del mdulo FDR
9013 Hay montada una electrnica FDR errnea.
9051 La electrnica FDR tiene una posicin de montaje errnea.
9052 La operacin de reprogramacin de la electrnica FDR no se ha concluido.
9064 La comunicacin entre mdulos del bus CAN del freno est perturbada.
9502 El sensor de ngulo del volante tiene baja tensin.
9510 El sensor de ngulo del volante est averiado.
9512 El sensor de ngulo del volante est parametrizado errneamente en la unidad de control de la gesti n de frenado BS.
9543 El sensor de ngulo del volante no suministra ningn valor de medicin.
9550 El sensor de ngulo de giro del volante suministra datos no plausibles.
GF42.25-W-0004MP Sistema de frenos Telligent - Funcionamiento 23.5.06
MODELO 930, 932, 933, 934
W42.25-1142-79
Vehculos sin cdigo (ZX2) EPB II
1 Interfaz de datos del A7 Mdulo bsico (GM) P2 Instrumento (INS)

remolque/semirremolque A11 Unidad de control de la gestin de S40 Pulsador de desconexin del ASR
2 bus de datos ASIC frenado (BS) S41 Interruptor de bloqueo contra posible
A28 Modulador de eje propulsor movimiento
13.07 Transmisor del valor de frenado A64 Mdulo frontal (FM)
16.07 Vlvula proporcional de rel A65 Mdulo trasero (HM) V1 Presin del sistema (circuito 1)
18.07 Vlvula de mando de remolque A68 Mdulo de interruptores 4, maestro V2 Presin del sistema (circuito 2)
20.02 Cilindro de diafragma para sistema A77 Mdulo de interruptores 1, antepecho V3 Presin del sistema (circuito 3)
de un circuito B30 Sensor del nmero de revoluciones,
22.01 Cilindro combinado eje delantero izquierdo CAN 1 CAN del vehculo
31.08 Modulador de eje propulsor B31 Sensor de nmero de revoluciones eje CAN 2 CAN de la cabina
33.08 Vlvula de redundancia, eje delantero delantero, derecha CAN 3 CAN del bastidor del chasis
33.10 Vlvula de redundancia del eje trasero B32 Sensor del nmero de revoluciones, CAN 6 CAN de los frenos
35.02 Cabeza de acoplamiento para sistema 1er eje trasero izquierdo
35.03 Cabeza de acoplamiento para B33 Sensor del nmero de revoluciones, E Parte elctrica
sistema de frenos 1er eje trasero derecho
P Parte neumtica
45.01 Vlvula electromagntica ABS B36 Sensor de desgaste de los forros de
freno,
1er. eje delantero, izquierda a Presin del sistema
A3 Regulador regulacin electrnica b Presin de frenado
B37 Sensor de desgaste de los forros de
motor-vehculo (FMR) c Presin de mando redundante
freno,
A6 Unidad de control de la regulacin del
1er. eje delantero, derecha
motor (MR)
freno,
1er. eje trasero, izquierda
freno,
1er. eje trasero, derecha
W42.25-1120-79
Vehculos con cdigo (ZX2) EPB II
1 Interfaz de datos del A7 Mdulo bsico (GM) P2 Instrumento (INS)

remolque/semirremolque A11 Unidad de control de la gestin de S40 Pulsador de desconexin del ASR
2 bus de datos ASIC frenado (BS) S41 Interruptor de bloqueo contra posible
A28 Modulador de eje propulsor movimiento
13.07 Transmisor del valor de frenado A64 Mdulo frontal (FM)
16.07 Vlvula proporcional de rel A65 Mdulo trasero (HM) V1 Presin del sistema (circuito 1)
18.07 Vlvula de mando de remolque A68 Mdulo de interruptores 4, maestro V2 Presin del sistema (circuito 2)
20.02 Cilindro de diafragma para sistema A77 Mdulo de interruptores 1, antepecho V3 Presin del sistema (circuito 3)
de un circuito B30 Sensor del nmero de revoluciones,
22.01 Cilindro combinado eje delantero izquierdo CAN 1 CAN del vehculo
24.04 Vlvula reguladora de presin B31 Sensor de nmero de revoluciones eje CAN 2 CAN de la cabina
31.08 Modulador de eje propulsor delantero, derecha CAN 3 CAN del bastidor del chasis
33.08 Vlvula de redundancia, eje delantero B32 Sensor del nmero de revoluciones, CAN 6 CAN de los frenos
35.02 Cabeza de acoplamiento para sistema 1er eje trasero izquierdo
35.03 Cabeza de acoplamiento para B33 Sensor del nmero de revoluciones, E Parte elctrica
sistema de frenos 1er eje trasero derecho
P Parte neumtica
45.01 Vlvula electromagntica ABS B36 Sensor de desgaste de los forros de
freno,
1er. eje delantero, izquierda a Presin del sistema
A3 Regulador regulacin electrnica b Presin de frenado
motor-vehculo (FMR) c Presin de mando redundante
freno,
A6 Unidad de control de la regulacin del
1er. eje delantero, derecha
motor (MR)
freno,
1er. eje trasero, izquierda
freno,
1er. eje trasero, derecha
Generalidades
El sistema de frenos Telligent es un sistema neumtico de frenos En caso de un remolque o semirremolque, el sistema de frenos
supervisado electrnicamente y regulado elctricamente. Telligent asume tambin el control del sistema de frenos del remolque.
Una posibilidad de activacin neumtica y una elctrica, del freno
El sistema de frenos Telligent consta de un sistema de frenos de dos de remolque, permite la conexin sin problemas de remolques o
circuitos puramente neumtico, que es activado por el sistema semirremolques, con sistema de frenos puramente neumtico o
elctrico de gestin de frenado. electroneumtico.
El sistema elctrico de gestin de frenado se superpone al control Una regulacin individual de la presin de frenado para los frenos de
convencional, de funcionamiento puramente neumtico, del freno de rueda del eje delantero y trasero forma la base para todas las
servicio y lo completa mediante las funciones: funciones del sistema de frenos Telligent.
a Sistema de antibloqueo (ABS) El circuito de freno del eje delantero, del eje trasero y del remolque o
a Sistema de traccin antideslizante (ASR) semirremolque, est asegurado respectivamente a travs un circuito
de proteccin neumtico, que se designa como circuito redundante.
a Regulacin automtica de la fuerza de frenado en funcin de la
En caso de un fallo parcial o completo del sistema elctrico de gestin
carga (ALB)
de frenado, se activan los frenos de rueda mediante la
a Funcin de retencin del vehculo
correspondiente presin de mando redundante (c), de forma
a Servofreno de emergencia puramente neumtica, con presin de frenado (b).
Como opcin puede estar integrada la funcin de regulacin de la -----------------------------------------------------------------------------------------

estabilidad (SR) en el sistema de frenos Telligent.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Proceso de frenado regulado elctricamente

El recorrido del pedal de freno es registrado por dos sensores en el La presin de frenado calculada (b) es enviada al eje delantero a
transmisor del valor de frenado (13.07), y es transformado en valores travs de la vlvula proporcional de rel (16.07) y al eje trasero,
elctricos para la unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11). directamente por el modulador de eje del eje propulsor (31.08). Los
La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) calcula a partir sensores de presin en la vlvula proporcional de rel (16.07) y en el
de los valores, la deceleracin nominal y la presin de frenado modulador de eje del eje propulsor (31.08), supervisan la presin de
necesaria para ello (b). La presin de frenado (b) para el cumplimiento frenado regulada (b).
de la deceleracin nominal, es transmitida a travs del CAN de frenos La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) evala las
(CAN 6) mediante rdenes de control, desde la unidad de control de seales de los sensores del nmero de revoluciones (B30, B31, B32,
gestin de frenado (BS) (A11) al modulador de eje del eje propulsor B33) en los ejes. La unidad de control de gestin de frenado (BS)
(31.08). (A11) calcula, a partir de las seales de los sensores del nmero de
La electrnica de la unidad de control de gestin de frenado (BS) revoluciones (B30, B31, B32, B33), la modificacin del nmero de
(A11) regula la presin de frenado (b) en el eje delantero, y la revoluciones de las ruedas, y determina a partir de aqu la
electrnica del modulador de eje del eje propulsor (31.08) regula la deceleracin real del vehculo y el resbalamiento de rueda.
presin de frenado (b) en el eje trasero. En caso de una diferencia entre la deceleracin real y la deceleracin
----------------------------------------------------------------------------------------- nominal, se realiza una regulacin posterior mediante la
correspondiente orden de control.
-----------------------------------------------------------------------------------------
Desplazamiento dinmico de la carga sobre los ejes Regulacin de la diferencia del resbalamiento
Al frenar se produce un desplazamiento dinmico de la carga sobre La regulacin de la diferencia del resbalamiento reemplaza la
los ejes; es decir, disminuye la carga del eje trasero y aumenta la del convencional funcin ALB. La regulacin de la diferencia del
eje delantero. resbalamiento interviene en caso de diferencias medianas del nmero
El sistema de frenos Telligent acta contra el desplazamiento de revoluciones de las ruedas.
dinmico de la carga sobre los ejes, distribuyendo la presin de
frenado (b) entre los ejes del vehculo, en contra al desplazamiento Regulacin ABS
dinmico de la carga sobre los ejes. Si en caso de altas diferencias de nmero de revoluciones, tienden a
bloquear una o varias ruedas, la unidad de control de gestin de
Ya que en la transmisin de fuerzas, de los neumticos a la calzada, frenado (BS) (A11) activa la conocida regulacin ABS.
se produce un resbalamiento de ruedas, la unidad de control de
gestin de frenado (BS) (A11) regula en el proceso de frenado la Regulacin ASR
presin de frenado (b), de tal manera que exista en los ejes regulados,
Si en caso de altas diferencias de nmero de revoluciones, tienden a
un resbalamiento de rueda igual dentro de los posible.
girar en vaco una o varias ruedas propulsoras, la unidad de control de
gestin de frenado (BS) (A11) activa la conocida regulacin ASR.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Adaptacin al desgaste de los frenos
La adaptacin al desgaste de los frenos slo tiene lugar entre los La adaptacin al desgaste de los frenos compensa la diferencia de
frenos de rueda del eje delantero y del eje trasero. No es posible la desgaste de los forros de freno en los ejes, mediante una ligera
adaptacin entre los frenos de rueda de un mismo eje. modificacin de la presin de frenado (b).
Los sensores de desgaste de los forros de freno (B36, B37, B40, B41)
en los frenos de rueda, registran constantemente para la unidad de La adaptacin al desgaste de los frenos acta slo en caso de
control de gestin de frenado (BS) (A11), el desgaste de los forros de diferencias reducidas de los nmeros de revoluciones de rueda, en
freno en el eje delantero y en el eje trasero. margen de frenado parcial, hasta una deceleracin del 30% de la
La unidad de control de gestin de frenado (BS) (A11) activa la potencia de frenado total.
adaptacin al desgaste de los frenos, cuando existe una diferencia de Ya que el 90% de todos los proceso de frenado tienen lugar en este
desgaste entre los forros de freno del eje delantero y del eje trasero. margen de frenado parcial, la adaptacin del desgaste de frenos entre
los ejes, est asegurada dentro de la vida til de los forros de freno.
Sistema de frenos Telligent - Ventajas GF42.25-W-0004-01MP
Sistema de frenos Telligent - Disposicin de GF42.25-W-0004-03MP

los componentes
Bloqueo contra rodadura - Funcionamiento GF42.25-W-2009B
Proceso de frenado en el eje delantero - Modelo 930.00/01/03/04/05/08/22 GF42.25-W-3000D

Funcionamiento modelos 932.00/01/07/08
Modelos 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Modelos 930.11/14/16/18/20/21/24/30 GF42.25-W-3000MP
Modelos 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Modelo 933.14/16/30/31
Modelo 934.14/16/18/24/25
Proceso de frenado en el eje trasero - GF42.25-W-3002MP
Funcionamiento
Proceso de frenado en el eje delantero en Modelo 930.00/01/03/04/05/08/22 GF42.25-W-3004A
caso de una anomala elctrica en el sistema modelos 932.00/01/07/08
de frenos - Funcionamiento
Modelos 934.01/03/04/05/06/08/22/23
Modelos 930.11/14/16/18/20/21/24/30 GF42.25-W-3004MP
Modelos 932.14/16/18/24/30/31/32/33
Modelo 933.14/16/30/31
Modelo 934.14/16/18/24/25
Proceso de frenado en el eje trasero en caso GF42.25-W-3005MP
de una anomala elctrica en el sistema de
frenos - Funcionamiento
Proceso de frenado con GF42.25-W-3006MP
remolque/semirremolque - Funcionamiento
AD00.19-N-9015GA Lista de cdigos de avera unidad de control instrumento (INS) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0105 Ningn valor de medicin del sensor de presin del sistema 'Circuito de freno 1'
0205 Ningn valor de medicin del sensor de presin del sistema 'Circuito de freno 2'
0607 La entrada 'borne W' tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
0901 El cable K de manejo de emergencia a la unidad de control GS (control de marchas) tiene un cortocirc uito contra masa.
0902 El cable K de manejo de emergencia a la unidad de control GS (control de marchas) tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
0A14 Fallo del bus CAN del vehculo
0B1E El estado de la tecla 'REST KILMETROS' no es plausible.
0B1F El estado de la tecla 'hacia atrs' no es plausible.
0B20 El estado de la tecla 'reset' no es plausible.
0B21 El estado de la tecla 'menos' no es plausible.
0B22 El estado de la tecla 'ms' no es plausible.
0B29 El estado de la entrada digital 1 'reserva' no es plausible.
0B2A El estado de la entrada digital 2 'reserva' no es plausible.
0B2B El estado de la entrada digital 3 'reserva' no es plausible.
0B2C El estado de la entrada digital 4 'reserva' no es plausible.
0E20 El instrumento est averiado
0F14 Fallo del bus CAN del tacgrafo
1303 El borne 15 tiene una interrupcin.
132A Subtensin en el borne 30
1402 Comunicacin de datos con la unidad de control FR (regulacin de marcha) en mal estado
1407 Comunicacin de datos con la unidad de control FLA (sistema de precalentamiento del aire de admisin ) en mal estado
140D Comunicacin de datos con la unidad de control WSK (embrague manual con convertidor hidrodinmico de par) en mal estado
140E Comunicacin de datos con la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) en mal estado
1413 Comunicacin de datos con la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) en mal estado
1415 Comunicacin de datos con la unidad de control INS (instrumento) en mal estado
141A Comunicacin de datos con la unidad de control KOM (interfaz de comunicacin) en mal estado
141C Comunicacin de datos con la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) en mal estado
1420 Comunicacin de datos con la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) en mal estado
1425 Comunicacin de datos con la unidad de control de sistema de control de la presin de inflado de los neumticos en mal estado
1426 Comunicacin de datos con la unidad de control AGN (cambio automtico, vehculos industriales) en ma l estado
142A Comunicacin de datos con la unidad de control SRS (sistema de retencin de seguridad) en mal estado
142C Comunicacin de datos con la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) en mal estado
1431 Comunicacin de datos con la unidad de control ART (Tempomat con regulacin de distancia) en mal est ado
1432 Comunicacin de datos con la unidad de control ZDS (memoria de datos central) en mal estado
143B Comunicacin de datos con la unidad de control de sistema de navegacin en mal estado
143D Comunicacin de datos con la unidad de control FM (mdulo frontal) en mal estado
143E Comunicacin de datos con la unidad de control de la radio en mal estado
1440 Comunicacin de datos con la unidad de control APU (Air-Process-Unit) en mal estado
156B Comunicacin de datos con remolque 3 en mal estado
156D Comunicacin de datos con remolque 5 en mal estado
156E Comunicacin de datos con la unidad de control AUF (electrnica de la carrocera) en mal estado
1585 Comunicacin de datos con la unidad de control 85 en mal estado
1589 Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) en mal estado
158A Comunicacin de datos con la unidad de control AGN (cambio automtico, vehculos industriales) en ma l estado
158F Comunicacin de datos con la unidad de control RS (control del retardador) en mal estado
1591 Comunicacin de datos con la unidad de control NR (sistema de regulacin de nivel) en mal estado
1594 Comunicacin de datos con la unidad de control ZL (direccin auxiliar hidrulica) (EHZ, direccin au xiliar electrnico-hidrulica
del eje trasero) en mal estado
1597 Comunicacin de datos con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) en mal estado
1598 Comunicacin de datos con la unidad de control WS (sistema de mantenimiento) en mal estado
159D Comunicacin de datos con la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) en mal estado
15A1 Comunicacin de datos con la unidad de control TCO (tacgrafo) en mal estado
15A4 Comunicacin de datos con la unidad de control BS (gestin de frenado) en mal estado
15A8 Comunicacin de datos con la unidad de control MR (regulacin del motor) en mal estado
15AE Comunicacin de datos con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable) en mal estado
15B6 Comunicacin de datos con la unidad de control DENOX en mal estado
15BA Comunicacin de datos con la unidad de control GM (mdulo bsico) en mal estado
15BC Comunicacin de datos con la unidad de control de telemtica en mal estado
15BF Comunicacin de datos con la unidad de control BTS (seccionador de batera) en mal estado
15C1 Comunicacin de datos con la unidad de control de instalacin manos libres en mal estado
15E9 Comunicacin de datos con remolque 1 en mal estado
15EA Comunicacin de datos con remolque 2 en mal estado
15EC Comunicacin de datos con remolque 4 en mal estado
190F Ningn archivo de texto existente en el instrumento
1E24 Falta el mensaje CAN de la unidad de control BS (gestin de frenado)
3214 Fallo del bus CAN de la cabina
3C14 Comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico) a travs del bus CAN del vehculo, en mal e stado
3D14 Comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico) a travs del bus CAN de la cabina, en mal e stado
5009 Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) a travs del cable K, en mal estado
5089 Comunicacin de datos con la unidad de control GS (control de marchas) a travs del cable K, en mal estado
GF54.30-W-0001MP Instrumento (INS) Esquema de funciones 2.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
W54.30-1214-79
1 4 lugares reservados para testigos de P2h7 Testigo de control de la luz de P2p1 Visualizador del sistema de
control adicionales de carroceros carretera informacin para el conductor (FIS)
P2 Instrumento (INS) P2h8 Testigo de control de freno continuo P2p2 Visualizador de hora/temperatura
P2h1 Testigo de advertencia STOP P2h9 Testigo de control de freno de exterior
P2h2 Testigo de control de intermitentes, estacionamiento P2p3 Visualizador del recorrido
vehculo, izquierda P2h10 Lmpara de control ASR P2p4 Indicador de velocidad
P2h3 testigo de control de intermitentes, P2h11 Testigo de control de bloqueo de P2p5 Indicacin de nmero de revoluciones
vehculo, derecha deslizamiento hacia atrs P2p6 Indicador del nivel de combustible
P2h4 Testigo de control de intermitentes, P2h12 Testigo de control AGE P2p7 Indicador de la presin del sistema,
remolque, izquierda P2h13 Testigo de control WSK circuito de frenos 1 y 2
P2h5 Testigo de control de intermitentes, P2h14 Testigo de control FLA P2s1 Tecla Reset
remolque, derecha P2h15 Testigo de control del sistema de P2s2 Tecla Quit
P2h6 Testigo de control de desbloqueo de control del volquete P2s3 Tecla Reponer
la cabina P2h16 Testigo de control SPA P2s4 Tecla de atenuacin -
P2h17 Testigo de control freno para P2s5 Tecla de atenuacin +
paradas
P2h18 Testigo de control, circuito de frenos
1
P2h19 Testigo de control, circuito de frenos
2
Generalidades
El cuadro de instrumentos (P2) para el Actros MPII a Disco cobertero acodado tridimensional del cuadro de
(Modellpflege II) = conservacin y cuidado de modelos solamente instrumentos (P2) para evitar reflexiones de luz.
sirve como unidad de indicacinSe consigue una optimizacin de la a Concepto de indicacin optimizado, p. ej. iluminaciones de fondo
legibilidad a travs de las siguientes medidas: de diversos colores en el visualizador del sistema de informacin
para el conductor (P2p1) para destacar su valor en caso de
a Estructura panormica, clara del cuadro de instrumentos (P2) con mensajes de avera.
- los instrumentos analgicos ejecutados circulares: indicador de
velocidad (P2p4) e indicador de revoluciones (P2p5), Ejecuciones:
- diversos visualizadores, p. ej. el visualizador del sistema de En el cuadro de instrumentos 2002 se distinguen cuatro ejecuciones
informacin para el conductor (P2p1) o el visualizador de la hora con las siguientes caractersticas:
/ temperatura exterior (P2p2), a Indicador de velocidad hasta 125 km/h
- disposicin separada de testigos de control, los cuales a Indicador de velocidad hasta 140 km/h
pertenecen al equipamiento de serie o especial, as como a Zona impresa de color verde para el indicador de revoluciones
lugares reservados (variante LowLine para vehculos del sector de la construccin).
(1) para testigos de control de sistemas adicionales. a Zona variable de color verde para el indicador de revoluciones,
- indicadores ejecutados como segmentos circulares, p. ej., el representado mediante LED's (variante HighLine para vehculos
indicador de nivel de combustible (P2p6). para trfico de largas distancias).
a Montaje del cuadro de instrumentos (P2) en una cavidad en el
tablero de instrumentos para reducir la incidencia de la luz.
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Incorporacin en la interconexin global Antes de que el cuadro de instrumentos (P2) se desactive en caso de
a A travs del bus CAN del vehculo (CAN 1) as como de forma cumplimiento de una de las condiciones de desconexin, recorre
redundante a travs del bus CAN del habitculo (CAN 2), el cuadro todava el servicio de postfuncionamiento.
de instrumentos (P2) est conectado con el mdulo bsico (A7), el Durante el tiempo de funcionamiento por inercia, el cuadro de
cual est interconectado como unidad electrnica central a travs instrumentos (P2) conserva todas las funciones del servicio normal
de otros sistemas de bus CAN con las unidades de control de con ciertas limitaciones.
todos los sistemas electrnicos. En el servicio de diagnstico sirve el cuadro de instrumentos para la
a A travs del bus CAN del velocmetro (CAN 10), el tacgrafo realizacin de un "diagnstico On-Board" (a bordo).
modular (P3) est acoplado con el cuadro de instrumentos (P2).
a Un cable K adicional entre el cuadro de instrumentos (P2) y la Funcin de memoria
unidad de control de la gestin de acoplamiento de las marchas El cuadro de instrumentos (P2) dispone de un "memoria espejo" con
(A16) permite el manejo de emergencia a travs de teclas en el una capacidad de memoria de 128 KB.
volante en caso de fallo del Dentro de ella hay guardadas copias de los datos de parametrizacin
aparato transmisor de gestin de acoplamiento de marchas(A15) o necesarios del vehculo, los cuales estn depositados en la memoria
bus CAN del vehculo defectuoso (CAN 1) o bien bus CAN del central de datos (ZDS) del mdulo bsico (A7).
cambio (CAN 5). a Datos sobre comandos de diagnstico
a Datos de parametrizacin de todas las unidades de control
Alimentacin
a Datos de parametrizacin y datos de historial del sistema de
El cuadro de instrumentos (P2) se alimenta de corriente a travs del mantenimiento (WS)
borne 30.
Funcin i Al sustituir el mdulo bsico (A7) se simplifica con ello el

Despus de la activacin, el cuadro de instrumentos (P2) pasa al restablecimiento del estado de parametrizacin.
servicio normal.
En el servicio normal, el cuadro de instrumentos (P2) cumple sus
tareas como unidad de indicacin y mando.
Cuadro de instrumentos (INS) - Activacin - GF54.30-W-2019MP

Funcionamiento
Instrumento - Funcin de modo de servicio GF54.30-W-3012MP
normal
Instrumento - Funcin de modo de servicio de GF54.30-W-3013MP
diagnstico
Cuadro de instrumentos (INS) - Servicio de GF54.30-W-3060MP
postfuncionamiento - Funcionamiento
AD00.19-N-9044GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo de puerta del conductor 14.11.03
(TMF)
MODELOS 930, 932, 933, 934
0A0A Avera interna en la unidad de control

0A0B Avera interna en la unidad de control
0B01 Sobretensin en el borne 30
0B02 Subtensin en el borne 30
1403 El mensaje CAN de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
1404 El mensaje CAN de la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) falta o es errneo.
1405 El mensaje CAN de la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) falta o es errneo.
1407 El mensaje CAN de la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) falta o es errneo.
1408 El mensaje CAN de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
1409 El mensaje CAN de la unidad de control HZR (regulacin de la calefaccin) falta o es errneo.
140C El mensaje CAN de la unidad de control ZHE (calefaccin adicional) falta o es errneo.
140D El mensaje CAN de la unidad de control TMB (mdulo de puerta del acompaante) falta o es errneo.
140E Todos los mensajes CAN faltan.
143C Avera del bus CAN
1E15 El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del conductor tiene un cortocircui to contra masa.
1E16 El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del conductor tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
2314 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene una interrupcin.
2315 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene cortocircuito contra m asa.
2316 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del conductor tiene cortocircuito contra e l polo positivo.
2714 El motor de regulacin de retrovisor tiene una interrupcin.
2815 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2816 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2A15 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2A16 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2B14 La calefaccin de retrovisor tiene una interrupcin.
2B15 La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2B16 La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2C14 La luz de umbral en la puerta del conductor tiene una interrupcin.
2D15 La luz de umbral en la puerta del conductor tiene un cortocircuito contra masa.
2D16 La luz de umbral en la puerta del conductor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3014 La tecla de mando 'elevalunas de puerta del conductor' tiene una interrupcin.
3114 La tecla de mando 'elevalunas de puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3314 La tecla de mando 'calefaccin de retrovisor' tiene una interrupcin.
3414 La tecla de mando 'regulacin horizontal de retrovisor' tiene una interrupcin.
3514 La tecla de mando 'regulacin vertical de retrovisor' tiene una interrupcin.
3614 El pulsador del espacio interior 'desbloquear/bloquear' tiene un cortocircuito contra masa.
3714 El panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene una interrupcin.
3815 El interruptor en el servomotor tiene un cortocircuito contra masa.
3816 El interruptor en el servomotor tiene un cortocircuito contra tensin de batera.
3817 La posicin del motor de bloqueo no es plausible.
3915 El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa.
O
El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa en la posicin 'ABRIR'.
3916 El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la posicin 'A BRIR'.
3A15 El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra masa en la posicin 'CERRAR'.
3A16 El interruptor de control de cierre tiene un cortocircuito contra el polo positivo en la posicin 'C ERRAR'.
3AC0 Valor no plausible del interruptor de control de cierre
3C00 Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del conductor, no plausible
3C14 Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del conductor, falta.
3D15 La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene un cortocirc uito contra masa.
3D16 La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del conductor' tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
3F17 Avera interna en la unidad de control
GF72.29-W-4120MP Unidad de control de mdulo de puerta del conductor (TMF) - Disposicin/Tarea 4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
A66 Unidad de control del mdulo de la puerta del conductor (TMF)
W72.29-1007-11
Unidad de control, mdulo de la puerta del La unidad de control, mdulo de la puerta del
conductor (TMF) - Disposicin conductor (A66) est fijada en el lado interior
de la puerta del conductor.
Unidad de control, mdulo de la puerta del GF72.29-W-4120-02MP
conductor (TMF) - Tarea
AD00.19-N-9043GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo de puerta del 28.7.03
acompaante (TMB)
MODELOS 930, 932, 933, 934
0A0A Avera interna en la unidad de control

0A0B Avera interna en la unidad de control
0B01 Sobretensin en el borne 30
0B02 Subtensin en el borne 30
1403 El mensaje CAN de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
1404 El mensaje CAN de la unidad de control TMF (mdulo de puerta del conductor) falta o es errneo.
1405 El mensaje CAN de la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) falta o es errneo.
1407 El mensaje CAN de la unidad de control EDW (sistema de alarma antirrobo) falta o es errneo.
1408 El mensaje CAN de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
140E Todos los mensajes CAN faltan.
143C Avera del bus CAN
1E15 El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocirc uito contra masa.
1E16 El cable de alimentacin del elemento de ajuste 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
2314 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene una interrupcin.
2315 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocircuito con tra masa.
2316 El cable de alimentacin del elevalunas 'M+' de la puerta del acompaante tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
2714 El motor de regulacin de retrovisor tiene interrupcin.
2A15 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2A16 El motor de regulacin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2B14 La calefaccin de retrovisor tiene una interrupcin.
2B15 La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra masa.
2B16 La calefaccin de retrovisor tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2C14 La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene una interrupcin.
2D15 La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene un cortocircuito contra masa.
2D16 La luz de umbral en la puerta del acompaante tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3014 La tecla de mando 'iluminacin del campo de trabajo/interior' tiene una interrupcin.
3114 La tecla de mando 'elevalunas de puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3614 El pulsador del espacio interior 'desbloquear/bloquear' tiene un cortocircuito contra masa.
3714 El panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene una interrupcin.
3817 La posicin del motor de bloqueo no es plausible.
3C00 Seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del acompaante, no plausible
3C14 La seal del sensor Hall del motor del elevalunas de la puerta del acompaante falta.
3D15 La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene un cortoci rcuito contra masa.
3D16 La iluminacin de interruptores del panel de interruptores 'puerta del acompaante' tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
3F17 Avera interna en la unidad de control
GF72.29-W-4121MP Unidad de control del mdulo de la puerta del acompaante (TMB) - 4.4.02
Disposicin/tarea
MODELO 930, 932, 933, 934
A67 Unidad de control del mdulo de la puerta del acompaante

(TMB)
W72.29-1008-11
Unidad de control, mdulo de la puerta del La unidad de control, mdulo de la puerta del
acompaante (TMB) - Disposicin acompaante (A66) est fijada en el lado
interior de la puerta del acompaante.
Unidad de control, mdulo de la puerta del GF72.29-W-4121-02MP
acompaante (TMB) - Tarea
AD00.19-N-9039GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo frontal (FM) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0109 Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)

010A Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
0203 El borne 30 ha fallado.
033C Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
033D Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
0346 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control BS (gestin de frenado)
034A Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
0352 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control INS (instrumento)
0355 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MTCO (tacgrafo modular)
0357 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control GM (mdulo bsico)
035B Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) (mdul o de interruptores 4
'maestro')
035C Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores) (mdul o de interruptores 4
'maestro')
0365 El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
0366 El mensaje CAN 'rgimen del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es err neo.
0371 El mensaje CAN 'tiempo de sistema y (o) de actualizacin' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0373 El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control GM (mdulo b sico) falta o es errneo.
037E El mensaje CAN 'hora actual' de la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) falta o es errneo.
037F El mensaje CAN 'fecha actual' de la unidad de control MTCO (tacgrafo modular) falta o es errneo.
0381 El mensaje CAN 'seal del alternador (D+)' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es err neo.
0383 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo longitudinal' de la unidad de control MSF (panel modular d e interruptores) (mdulo de
interruptores 4 'maestro') falta o es errneo.
0384 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje delantero' de la unidad de control M SF (panel modular de
interruptores) (mdulo de interruptores 4 'maestro') falta o es errneo.
0385 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje trasero' de la unidad de control MSF (panel modular de
0386 El mensaje CAN 'requerimiento de la posicin de la caja de transferencia' de la unidad de control MS F (panel modular de
0388 El mensaje CAN 'valor nominal de la regulacin del alcance de las luces' de la unidad de control MSF (panel modular de
043C Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
043D Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
045E Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) (FM-HM)
045F Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control HM (mdulo trasero) (FM-HM)
0475 El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control HM (mdulo tra sero) falta o es errneo.
048A El mensaje CAN 'corriente nominal de los amortiguadores en el eje delantero' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o
es errneo.
048B El mensaje CAN 'bloqueo longitudinal en el eje trasero' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048C El mensaje CAN 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048D El mensaje CAN 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
048E El mensaje CAN 'bloqueo longitudinal en la caja de transferencia' de la unidad de control HM (mdulo trasero) falta o es errneo.
05E6 Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-FM)
0615 El cable de llamada de atencin del bus CAN del bastidor del vehculo tiene un cortocircuito contra masa.(FM-HM)
06E6 Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
0719 La alimentacin de corriente de emergencia a travs del mdulo bsico est activada.
0F0F Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
0F10 Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
1432 El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interru pcin.
1433 El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocir cuito contra masa.
1434 El cable a masa del sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
1532 El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interrupcin.
1533 El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito contra masa .
1534 El sensor de carrera para regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito contra el p olo positivo.
1535 La resistencia de la bobina del sensor de carrera en el eje delantero se encuentra fuera del margen admisible.
2C0F Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
2C10 Los parmetros de la regulacin del balanceo contienen valores no vlidos.
321E El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u na interrupcin.
321F El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u n cortocircuito contra masa.
3220 El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
331E Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen una interrupcin.
331F Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen un cortocircuito contra m asa.
3320 Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje delantero tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3321 La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje delantero no s e alcanza.
370F Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
3710 Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
3C1E El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene una interrupcin.
3C1F El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra masa.
3C20 El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
3D28 El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra masa.
3D29 El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E28 El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra masa.
3E29 El interruptor de control 'bloqueo transversal' en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3F28 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje delantero tiene un cortocircuito contra m asa.
3F29 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje delantero tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
42D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 1
42D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 1
43D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 2
43D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje trasero 2
44D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 1
44D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 1
45D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 2
45D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo transversal en el eje delantero 2
46D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en el eje trasero
46D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en el eje trasero
47D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en el eje delantero
47D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en el eje delantero
48D2 Error de plausibilidad al acoplar el bloqueo longitudinal en la caja de transferencia
48D3 Error de plausibilidad al desacoplar el bloqueo longitudinal en la caja de transferencia
4910 Los parmetros de los bloqueos de diferencial contienen valores no vlidos.
4B1E El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene una interru pcin.
4B1F El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene un cortocir cuito contra masa.
4B20 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del bloqueo de diferencial tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
4C1E La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene una interrupcin.
4C1F La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene un cortocircuito contra ma sa.
4C20 La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje trasero' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4D1E El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene una interrupcin.
4D1F El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra masa.
4D20 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
4E1E La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene una interrupcin.
4E1F La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene un cortocircuito contra masa.
4E20 La vlvula electromagntica 'bloqueo transversal en el eje delantero' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4F1E La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene una interrupcin.
4F1F La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene un cortocircuito contra masa.
4F20 La vlvula electromagntica 'bloqueo longitudinal' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
501E El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene una interrupcin.
501F El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra masa.
5020 El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 1 tiene un cortocircuito contra el
polo positivo.
5132 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5133 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5134 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
5136 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5137 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado izquierdo, ha quedado por debajo del margen de medicin.
5232 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene una interrupcin.
5233 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5234 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
5236 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, ha sobrepasado el margen de medicin.
5237 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 1, lado derecho, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
551E El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene una interrupcin.
551F El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra masa.
5520 El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje delantero 2 tiene un cortocircuito contra el
polo positivo.
5632 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5633 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5634 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
5636 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5637 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado izquierdo, ha quedado por debajo del margen de medicin.
5732 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene una interrupcin.
5733 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene una interrupcin o un cortocircuito contra masa.
5734 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
5736 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, ha sobrepasado el margen de medicin.
5737 El sensor de desgaste de los frenos en el eje delantero 2, lado derecho, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
5910 Los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos contienen valores no vlidos.
5F32 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene una inter rupcin.
5F33 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene un cortoc ircuito contra masa.
5F34 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo.
5F36 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero ha sobrepasado el margen de medicin.
5F37 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje delantero ha quedado por debajo del margen de
medicin.
6310 Los parmetros del sistema de mantenimiento contienen valores no vlidos.
641E La luz intermitente delantera izquierda tiene una interrupcin.
641F La luz intermitente delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6420 La luz intermitente delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
651E La luz intermitente delantera derecha tiene una interrupcin.
651F La luz intermitente delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6520 La luz intermitente delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
661E El intermitente lateral izquierdo tiene una interrupcin.
661F El intermitente lateral izquierdo tiene un cortocircuito contra masa.
6620 El intermitente lateral izquierdo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
671E El intermitente lateral derecho tiene una interrupcin.
671F El intermitente lateral derecho tiene un cortocircuito contra masa.
6720 El intermitente lateral derecho tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
681E La luz de glibo delantera izquierda tiene una interrupcin.
681F La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6820 La luz de glibo delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
691E La luz de glibo delantera derecha tiene una interrupcin.
691F La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6920 La luz de glibo delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6A1E La luz de cruce izquierda tiene una interrupcin.
6A1F La luz de cruce izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6A20 La luz de cruce izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6B1E La luz de carretera izquierda tiene una interrupcin.
6B1F La luz de carretera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6B20 La luz de carretera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6C1E La luz de poblacin delantera izquierda tiene una interrupcin.
6C1F La luz de poblacin delantera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6C20 La luz de poblacin delantera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6D1E El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo y derecho, tiene una interrupcin.
6D1F El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
6D20 El cable de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
6E1E La regulacin del alcance de las luces, lado delantero izquierdo, tiene una interrupcin.
6E1F La tensin de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tien e un cortocircuito contra masa.
6E20 La tensin de alimentacin de la regulacin del alcance de las luces, lado izquierdo o derecho, tien e un cortocircuito contra el polo
positivo.
6F1E La luz de cruce derecha tiene una interrupcin.
6F1F La luz de cruce derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6F20 La luz de cruce derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
701E La luz de carretera derecha tiene una interrupcin.
701F La luz de carretera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7020 La luz de carretera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
711E La luz de poblacin delantera derecha tiene una interrupcin.
711F La luz de poblacin delantera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7120 La luz de poblacin delantera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
721E La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene una interrupcin.
721F La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7220 La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra el pol o positivo.
731E La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene una interrupcin.
731F La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7320 La regulacin del alcance de las luces, lado delantero derecho, tiene un cortocircuito contra el pol o positivo.
761E El faro antiniebla izquierdo tiene una interrupcin.
761F El faro antiniebla izquierdo tiene un cortocircuito contra masa.
7620 El faro antiniebla izquierdo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
771E El faro antiniebla derecho tiene una interrupcin.
771F El faro antiniebla derecho tiene un cortocircuito contra masa.
7720 El faro antiniebla derecho tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
781E La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
781F La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
7820 La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7822 En la luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
791E La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene una interrupcin.
791F La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7920 La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7922 En la luz de balizamiento lateral, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
7A1E El faro de trabajo tiene una interrupcin.
7A1F El faro de trabajo tiene un cortocircuito contra masa.
7A20 El faro de trabajo tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7B1E La luz de umbral izquierda tiene una interrupcin.
7B1F La luz de umbral izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
7B20 La luz de umbral izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7C1E La luz de umbral derecha tiene una interrupcin.
7C1F La luz de umbral derecha tiene un cortocircuito contra masa.
7C20 La luz de umbral derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8110 Los parmetros del alumbrado exterior contienen valores no vlidos.
8C1E El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene una interrupcin.
8C1F El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra masa.
8C20 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8D1E La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene una interru pcin.
8D1F La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene un cortocir cuito contra masa.
8D20 La vlvula electromagntica 'marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
8E1E La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene una interrupcin.
8E1F La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
8E20 La vlvula electromagntica 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
8F10 Los parmetros de la caja de transferencia contienen valores no vlidos.
90D2 Error de plausibilidad al acoplar la marcha para carretera en la caja de transferencia
90D3 Error de plausibilidad al desacoplar la marcha para carretera en la caja de transferencia
91D2 Error de plausibilidad al acoplar el punto muerto en la caja de transferencia
91D3 Error de plausibilidad al desacoplar el punto muerto en la caja de transferencia
92D2 Error de plausibilidad al acoplar la marcha para todo terreno en la caja de transferencia
92D3 Error de plausibilidad al desacoplar la marcha para todo terreno en la caja de transferencia
9B1E La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene una in terrupcin.
9B1F La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cor tocircuito contra masa.
9B20 La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cor tocircuito contra el polo positivo.
9C28 El interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cortocircuito contra masa.
9C29 El interruptor de nivel de aceite de la direccin tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9D1E La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene una interrupc in.
9D1F La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircu ito contra masa.
9D20 La alimentacin de tensin cadencial del interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
9E28 El interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircuito contra masa.
9E29 El interruptor de presin 'servodireccin' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9F10 Los parmetros de la direccin contienen valores no vlidos.
A532 El sensor trmico del aire del exterior tiene un interrupcin.
A533 El sensor trmico del aire del exterior tiene un cortocircuito contra masa.
A534 El sensor trmico del aire del exterior tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo pos itivo.
A536 El sensor trmico del aire del exterior ha sobrepasado el margen de medicin.
A537 El sensor trmico del aire del exterior ha quedado por debajo del margen de medicin.
A90F Avera interna en la unidad de control FM (mdulo frontal)
A910 Los parmetros del sensor trmico del aire el exterior contienen valores no vlidos.
GF54.21-W-4140MP Mdulo frontal (FM) - Disposicin/Tarea 4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
A64 Mdulo frontal (FM)
W54.21-1217-11
Mdulo frontal (FM) - Disposicin El mdulo frontal (A64) se encuentra entre el

acceso a la cabina y el larguero del bastidor en
el lado del acompaante. Est montado en un
ngulo de 90 grados respecto al larguero del
bastidor.
Mdulo frontal (FM) - Tarea GF54.21-W-4140-02MP
AD00.19-N-9041GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo trasero (HM) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934

0203 El borne 30 ha fallado.
033C Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
033D Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
034A Fallo de comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
034B Fallo de comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
034D Fallo de la comunicacin con la unidad de control MR (regulacin del motor)
034E Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control GS (control de marchas)
0350 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control PSM (mdulo especial parametrizable)
0355 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control TCO (tacgrafo)
035C Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control MSF (panel modular de interruptores)
0364 El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) y BS (gest in de frenado) falta.
0365 El mensaje CAN 'velocidad del vehculo' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
0366 El mensaje CAN 'rgimen del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es err neo.
0367 El mensaje CAN 'velocidad media en el eje delantero' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
0368 El mensaje CAN 'velocidad diferencial de las ruedas delanteras' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
036B El mensaje CAN 'curvatura de la curva' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es er rneo.
036C El mensaje CAN 'valor de frenado' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo .
036E El mensaje CAN 'par nominal del motor' de la unidad de control FR (regulacin de marcha) falta o es errneo.
036F El mensaje CAN 'par de frenado' de la unidad de control BS (gestin de frenado) falta o es errneo.
0371 El mensaje CAN 'tiempo de sistema y (o) de actualizacin' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0373 El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control GM (mdulo b sico) falta o es errneo.
0377 El mensaje CAN 'estado de la unidad de mando' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es errneo.
0379 El mensaje CAN 'requerimiento de la ayuda para el arranque (Europa)' de la unidad de control MSF (pa nel modular de
interruptores) falta o es errneo.
037A El mensaje CAN 'requerimiento de la ayuda para el arranque (Escandinavia)' de la unidad de control M SF (panel modular de
037B El mensaje CAN 'requerimiento del eje elevable' de la unidad de control MSF (panel modular de interr uptores) falta o es errneo.
037D El mensaje CAN 'presin atmosfrica' de la unidad de control MR (regulacin del motor) falta o es er rneo.
037E El mensaje CAN 'hora actual' de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
037F El mensaje CAN 'fecha actual' de la unidad de control TCO (tacgrafo) falta o es errneo.
0381 El mensaje CAN 'seal del alternador (D+)' de la unidad de control GM (mdulo bsico) falta o es err neo.
0383 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo longitudinal' de la unidad de control MSF (panel modular d e interruptores) falta o es
errneo.
0384 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje delantero' de la unidad de control M SF (panel modular de
0385 El mensaje CAN 'requerimiento del bloqueo transversal en el eje trasero' de la unidad de control MSF (panel modular de
0386 El mensaje CAN 'requerimiento de la posicin de la caja de transferencia' de la unidad de control MS F (panel modular de
03E6 Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (GM-HM)
043C Fallo del bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
043D Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
0461 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal)
0462 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FM (mdulo frontal)
0474 El mensaje CAN 'estado del bus CAN del bastidor del vehculo' de la unidad de control FM (mdulo fr ontal) falta o es errneo.
0490 El mensaje CAN 'corriente nominal de los amortiguadores en el eje delantero' de la unidad de control FM (mdulo frontal) falta o
es errneo.
0491 El mensaje CAN 'sensor de carrera del eje delantero' de la unidad de control FM (mdulo frontal) fal ta o es errneo.
0492 El mensaje CAN 'temperatura del aire exterior' de la unidad de control FM (mdulo frontal) falta o e s errneo.
04E6 Seal acstica de advertencia no plausible en el bus CAN del bastidor del vehculo (FM-HM)
0615 El cable de llamada de atencin del bus CAN del bastidor del vehculo tiene un cortocircuito contra masa. (FM-HM)
0719 La alimentacin de corriente de emergencia a travs del mdulo bsico est activada.
0F0F La suma de comprobacin de los datos especficos de la unidad de control es errnea.
0F10 Los datos especficos de la unidad de control contienen valores no vlidos.
1432 El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene una interr upcin.
1433 El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoci rcuito contra masa.
1434 El cable a masa comn de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
1532 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u na interrupcin.
1533 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra masa.
1534 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
1535 Sensor de carrera 'eje propulsor, lado izquierdo': resistencia errnea de bobina
1632 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene una interrupcin.
1633 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
1634 El sensor de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
1635 Sensor de carrera 'eje propulsor, lado derecho': resistencia errnea de bobina
1738 Fallo de los sensores de carrera del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lados derec ho e izquierdo
191E El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u na interrupcin.
191F El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u n cortocircuito contra masa.
1920 El cable de alimentacin comn de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
1A32 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u na interrupcin.
1A33 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra masa o
una interrupcin.
1A34 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado izquierdo, tiene u n cortocircuito contra el polo
1B32 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene una interrupcin.
1B33 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una
interrupcin.
1B34 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo
1C32 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene una interrupcin.
1C33 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
1C34 El sensor de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje delantero tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
1D38 Fallo de los sensores de presin del sistema de regulacin de nivel en el eje propulsor, lados derec ho e izquierdo
1E1E El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene una interrupcin.
1E1F El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra masa.
1E20 El cable a masa comn de las vlvulas electromagnticas del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
1F1E La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene una inter rupcin.
1F1F La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoc ircuito contra masa.
1F20 La vlvula electromagntica 3/2 'entrada de aire' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo.
201E La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene una interrupcin.
201F La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene un cortocircuito contra masa.
2020 La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado izquierdo' del sistema de regulacin de nivel t iene un cortocircuito contra el
polo positivo.
211E La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne una interrupcin.
211F La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne un cortocircuito contra masa.
2120 La vlvula electromagntica 2/2 'eje propulsor, lado derecho' del sistema de regulacin de nivel tie ne un cortocircuito contra el polo
positivo.
AD00.19-N-9041GB Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo trasero (HM) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
221E La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
221F La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2220 La vlvula electromagntica 3/3 'bajar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
231E La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
231F La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2320 La vlvula electromagntica 3/3 'alzar 3er eje' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
241E La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene una interru pcin.
241F La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra masa.
2420 La vlvula electromagntica 2/2 'eje delantero' del sistema de regulacin de nivel tiene un cortocir cuito contra el polo positivo.
28C8 Error de plausibilidad en el eje delantero al alzarlo
28C9 Error de plausibilidad en el eje delantero al bajarlo
29C8 Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado izquierdo, al alzarlo
29C9 Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado izquierdo, al bajarlo
2AC8 Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado derecho, al alzarlo
2AC9 Error de plausibilidad en el eje propulsor, lado derecho, al bajarlo
2C0F La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de regulacin de nivel es errnea.
2C10 Los parmetros del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos.
2D0F La suma de comprobacin del calibrado de los sensores de carrera es errnea.
2D10 Los datos de calibrado de los sensores de carrera contienen valores no vlidos.
2E0F La suma de comprobacin del calibrado de los sensores de presin es errnea.
2E10 Los datos de calibrado de los sensores de presin contienen valores no vlidos.
2F0F La suma de comprobacin de los datos de carga sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel es e rrnea.
2F10 Los datos de carga sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos.
300F La suma de comprobacin de las cargas admisibles sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel e s errnea.
3010 Las cargas admisibles sobre los ejes del sistema de regulacin de nivel contienen valores no vlidos .
321E El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u na interrupcin.
321F El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra masa.
3220 El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
331E Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen una interrupcin.
331F Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen un cortocircuito contra m asa.
3320 Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 1 tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3321 La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje trasero 1 no s e alcanza.
341E Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen una interrupcin.
341F Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen un cortocircuito contra m asa.
3420 Las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tienen un cortocircuito contra e l polo positivo.
3421 La corriente nominal para las vlvulas proporcionales de los amortiguadores en el eje trasero 2 no s e alcanza.
351E El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u na interrupcin.
351F El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra masa.
3520 El cable a masa comn de las vlvulas proporcionales en los amortiguadores del eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
370F La suma de comprobacin de los parmetros de la regulacin de balanceo es errnea.
3710 Los parmetros de la regulacin de balanceo contienen valores no vlidos.
3C1E El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene una interrupcin.
3C1F El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra masa.
3C20 El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de los bloqueos de diferencial tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
3D28 El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' tiene un cortocircuito contra ma sa.
3D29 El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 1' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E28 El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' tiene un cortocircuito contra ma sa.
3E29 El interruptor de control 'bloqueo transversal en el eje trasero 2' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3F28 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje trasero 1 tiene un cortocircuito contra m asa.
3F29 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en el eje trasero 1 tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
4028 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
4029 El interruptor de control 'bloqueo longitudinal' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
490A La suma de comprobacin de los parmetros de los bloqueos de diferencial es errnea.
4910 Los parmetros de los bloqueos de diferencial contienen valores no vlidos.
501E El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u na interrupcin.
501F El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra masa.
5020 El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 1 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
5132 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5133 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra masa o una interrupcin.
5134 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo o una
interrupcin.
5136 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5137 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado izquierdo, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
5232 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene una interrupcin.
5233 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
5234 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una
interrupcin.
5236 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, ha sobrepasado el margen de m edicin.
5237 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 1, lado derecho, ha quedado por debajo del mar gen de medicin.
551E El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u na interrupcin.
551F El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra masa.
5520 El cable de alimentacin comn de los sensores de desgaste de los frenos en el eje trasero 2 tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
5632 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
5633 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra masa o una interrupcin.
5634 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo o una
interrupcin.
5636 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, ha sobrepasado el margen de medicin.
5637 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado izquierdo, ha quedado por debajo del m argen de medicin.
5732 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene una interrupcin.
5733 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa o una interrupcin.
5734 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una
interrupcin.
5736 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, ha sobrepasado el margen de m edicin.
5737 El sensor de desgaste de los frenos en el eje trasero 2, lado derecho, ha quedado por debajo del mar gen de medicin.
590F La suma de comprobacin de los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos es errnea.
5910 Los parmetros de los sensores de desgaste de los frenos contienen valores no vlidos.
5A1E El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene una interrupcin.
5A1F El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra masa.
5A20 El cable de alimentacin del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra el polo po sitivo.
5B32 El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene una interrupcin.
5B33 El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra masa.
5B34 El cable de seales del sensor de agua de condensacin tiene un cortocircuito contra el polo positiv o.
5F32 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene una int errupcin.
5F33 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene un cort ocircuito contra masa.
5F34 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 tiene un cort ocircuito contra el polo positivo.
5F36 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 ha sobrepasad o el margen de medicin.
5F37 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en el eje propulsor 1 ha quedado po r debajo del margen de
medicin.
6032 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u na interrupcin.
6033 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra masa.
6034 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
6036 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia ha sobr epasado el margen de
medicin.
6037 El sensor de temperatura del aceite del sistema de mantenimiento en la caja de transferencia ha qued ado por debajo del margen
de medicin.
630F La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de mantenimiento es errnea.
6310 Los parmetros del sistema de mantenimiento contienen valores no vlidos.
641E La luz intermitente trasera izquierda tiene una interrupcin.
641F La luz intermitente trasera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6420 La luz intermitente trasera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6422 En la luz intermitente trasera izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
651E La luz trasera izquierda tiene una interrupcin.
651F La luz trasera izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6520 La luz trasera izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6521 La corriente nominal de la luz trasera izquierda no se alcanza.
6522 En la luz trasera izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
661E La luz de freno izquierda tiene una interrupcin.
661F La luz de freno izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6620 La luz de freno izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6622 En la luz de freno izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
671E La luz izquierda de marcha atrs tiene una interrupcin.
671F La luz izquierda de marcha atrs tiene un cortocircuito contra masa.
6720 La luz izquierda de marcha atrs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6722 En la luz izquierda de marcha atrs est averiada por lo menos una lmpara.
681E La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
681F La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
6820 La luz antiniebla trasera, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6822 En la luz antiniebla trasera, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
691E La luz de la matrcula izquierda tiene una interrupcin.
691F La luz de la matrcula izquierda tiene un cortocircuito contra masa.
6920 La luz de la matrcula izquierda tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6922 En la luz de la matrcula izquierda est averiada por lo menos una lmpara.
6A1E La luz intermitente trasera derecha tiene una interrupcin.
6A1F La luz intermitente trasera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6A20 La luz intermitente trasera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6A22 En la luz intermitente trasera derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6B1E La luz trasera derecha tiene una interrupcin.
6B1F La luz trasera derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6B20 La luz trasera derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6B21 La corriente nominal de la luz trasera derecha no se alcanza.
6B22 En la luz trasera derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6C1E La luz de freno derecha tiene una interrupcin.
6C1F La luz de freno derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6C20 La luz de freno derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6C22 En la luz de freno derecha est averiada por lo menos una lmpara.
6D1E La luz derecha de marcha atrs tiene una interrupcin.
6D1F La luz derecha de marcha atrs tiene un cortocircuito contra masa.
6D20 La luz trasera de marcha atrs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6D22 En la luz derecha de marcha atrs est averiada por lo menos una lmpara.
6E1E La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene una interrupcin.
6E1F La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
6E20 La luz antiniebla trasera, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6E22 En la luz antiniebla trasera, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
6F1E La luz de la matrcula derecha tiene una interrupcin.
6F1F La luz de la matrcula derecha tiene un cortocircuito contra masa.
6F20 La luz de la matrcula derecha tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6F22 En la luz de la matrcula derecha est averiada por lo menos una lmpara.
701E La luz de glibo izquierda (externa) tiene una interrupcin.
701F La luz de glibo izquierda (externa) tiene un cortocircuito contra masa.
7020 La luz de glibo izquierda (externa) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
711E La luz de glibo derecha (externa) tiene una interrupcin.
711F La luz de glibo derecha (externa) tiene un cortocircuito contra masa.
7120 La luz de glibo derecha (externa) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
721E La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene una interrupcin.
721F La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra masa.
7220 La luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7222 En la luz de balizamiento lateral, lado izquierdo, est averiada por lo menos una lmpara.
731E La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene una interrupcin.
731F La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra masa.
7320 La luz de balizamiento lateral, lado derecho, tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7322 En la luz de balizamiento lateral, lado derecho, est averiada por lo menos una lmpara.
810F La suma de comprobacin de los parmetros del alumbrado exterior es errnea.
8110 Los parmetros del alumbrado exterior contienen valores no vlidos.
821E El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene una interrupc in.
821F El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircu ito contra masa.
8220 El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
8332 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene una interrupcin.
8333 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
8334 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
8336 El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' ha sobrepasado el margen de medicin.
8337 El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 1' ha quedado por debajo del margen de medicin.
841E El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene una interrupc in.
841F El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircu ito contra masa.
8420 El cable de alimentacin del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircu ito contra el polo positivo.
8532 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene una interrupcin.
8533 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircuito c ontra masa o una interrupcin.
8534 El cable de seales del sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' tiene un cortocircuito c ontra el polo positivo.
8536 El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' ha sobrepasado el margen de medicin.
8537 El sensor de presin del sistema 'circuito de freno 2' ha quedado por debajo del margen de medicin.
870F La suma de comprobacin de los parmetros del sistema de aire comprimido es errnea.
8710 Los parmetros del sistema de aire comprimido contienen valores no vlidos.
881E El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene una
interrupcin.
881F El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene un
cortocircuito contra masa.
8820 El cable de alimentacin comn de los interruptores de presin 'circuito de freno 3' y 'consumidores secundarios tiene un
8928 El cable de seales del interruptor de presin 'circuito de freno 3' tiene un cortocircuito contra m asa.
8929 El cable de seales del interruptor de presin 'circuito de freno 3' tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
8A28 El cable de seales del interruptor de presin 'consumidores secundarios' tiene un cortocircuito con tra masa.
8A29 El cable de seales del interruptor de presin 'consumidores secundarios' tiene un cortocircuito con tra el polo positivo.
8B1E La calefaccin del secador de aire comprimido tiene una interrupcin.
8B1F La calefaccin del secador de aire comprimido tiene un cortocircuito contra masa.
8B20 La calefaccin del secador de aire comprimido tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
931E El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene una interrupcin.
931F El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra masa.
9320 El cable de alimentacin comn de los interruptores de control de la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra el polo
positivo.
9428 El interruptor de control 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra m asa.
9429 El interruptor de control 'punto muerto' en la caja de transferencia tiene un cortocircuito contra e l polo positivo.
9528 El interruptor de control 'posicin de marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra masa.
9529 El interruptor de control 'posicin de marcha para todo terreno' en la caja de transferencia tiene u n cortocircuito contra el polo
positivo.
9632 El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene una interrupcin o un cortocircuito contra el polo positivo.
9633 El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene un cortocircuito contra masa.
9634 El transmisor de nivel del depsito de combustible tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
9636 El transmisor de nivel del depsito de combustible ha sobrepasado el margen de medicin.
9637 El transmisor de nivel del depsito de combustible ha quedado por debajo del margen de medicin.
9A0F La suma de comprobacin de los parmetros del indicador de nivel del depsito de combustible es err nea.
9A10 Los parmetros del indicador de nivel del depsito de combustible contienen valores no vlidos.
GF54.21-W-4141MP Mdulo trasero (HM) - Disposicin/tarea 4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934
A65 Mdulo trasero (HM)
W54.21-1218-11
Mdulo trasero (HM) - Disposicin El mdulo trasero (A65) est fijado a la cara
interior del larguero derecho del bastidor.
i En vehculos con un eje trasero, el mdulo
trasero (A65) se encuentra directamente por
encima del eje trasero y en caso de dos ejes
traseros montados entre ambos ejes traseros.
Mdulo trasero (HM) - Tarea GF54.21-W-4141-02MP
AD00.19-N-9042GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de panel modular de interruptores 28.7.03
(MSF)
MODELOS 930, 932, 933, 934
0A01 Borne 30: sobretensin

0A02 Borne 30: subtensin
0A0A Avera interna de la unidad de control
0A0B Unidad de control: error EEPROM
1403 El mensaje CAN del mdulo bsico falta.
1404 El mensaje CAN de la unidad de control TSG falta.
1405 El mensaje CAN del cuadro de instrumentos (INS) falta o es errneo.
1406 El mensaje CAN de la unidad de control HZR falta.
1407 El mensaje CAN de la unidad de control THE falta.
1408 El mensaje CAN de la unidad de control SPA falta.
1F14 La seal de subbs tiene un cortocircuito contra masa.
1F16 La seal de subbs tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2317 Un interruptor falta, es sobrante o est averiado.
2814 La conexin para la tensin de alimentacin del conmutador giratorio de las luces tiene un cortocirc uito contra masa.
2816 La conexin para la tensin de alimentacin del conmutador giratorio de las luces tiene un cortocirc uito contra el polo positivo.
2914 El cable de seales 'BC1' tiene un cortocircuito contra masa.
2915 El cable de seales BC1 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2917 La seal 'BC1' no es plausible.
2A14 El cable de seales 'BC2' tiene un cortocircuito contra masa.
2A15 El cable de seales BC2 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2A17 La seal 'BC2' no es plausible.
2B14 El cable de seales 'BCRED' tiene un cortocircuito contra masa.
2B15 El cable de seales 'BCRED' tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
2B17 La seal 'BCRED' no es plausible.
2C14 Conmutador giratorio de las luces: cortocircuito contra masa en la posicin de faro antiniebla y luz antiniebla trasera.
2C15 Conmutador giratorio de las luces: interrupcin en la posicin de faro antiniebla y luz antiniebla t rasera.
2C16 Conmutador giratorio de las luces: cortocircuito contra el polo positivo en la posicin de faro anti niebla y luz antiniebla trasera.
2D14 El borne 58b (iluminacin de los interruptores) tiene un cortocircuito contra masa.
2D16 El borne 58b (iluminacin de los interruptores) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
2E14 El cable de seales de la codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces tiene un co rtocircuito contra masa.
2E16 El cable de seales de la codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces tiene un co rtocircuito contra el polo positivo.
2E17 La seal de codificacin de variante del conmutador giratorio de las luces no es plausible
3214 La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene un cortoci rcuito contra masa.
3215 La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene una interr upcin.
3216 La tensin de alimentacin (borne 15) del interruptor en la columna de la direccin tiene un cortoci rcuito contra el polo positivo.
3316 El interruptor en la columna de la direccin 'intermitente izquierdo o derecho' tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
3416 El interruptor en la columna de la direccin 'luz de los faros', 'luz de cruce', 'luz de carretera' o 'testigo de control de la luz de
carretera' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3516 El interruptor en la columna de la direccin 'bocina' tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
3616 El interruptor en la columna de la direccin 'funcin de barrido/lavado' tiene un cortocircuito cont ra el polo positivo.
3D14 El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene un cortocircuito contra masa.
3D15 El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene una interrupcin.
3D16 El cable de seales 'bloqueo de diferencial' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
3E14 El cable de seales 'caja de transferencia' tiene un cortocircuito contra masa.
3E15 El cable de seales 'caja de transferencia' tiene una interrupcin.
3E16 El cable de seales 'caja de transferencia' tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
4214 El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene un cortocircuito contra masa.
4215 El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene una interrupcin.
4216 El cable de seales 'regulador del alcance de las luces' tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo.
GF54.25-W-0001MP Panel de interruptores modular (MSF) - Funcionamiento 4.4.02
MODELOS 930, 932, 933, 934
W54.25-1057-79
1 bus de datos ASIC A7 Mdulo bsico A80 Mdulo de interruptores 7, antepecho
10 Zona del antepecho del conductor A68 Mdulo de interruptores 4, maestro A81 Mdulo de interruptores 8, antepecho
11 Zona del antepecho, parte central A69 Mdulo de interruptor 9, antepecho A82 Mdulo de interruptores 6, interruptor
12 Zona del antepecho, lado izquierdo A70 Mdulo de interruptores 13, pared de bloqueo
13 Zona techo posterior A83 Mdulo de interruptores 10, techo
14 Zona de la pared posterior A71 Mdulo de interruptores 11, techo A84 Mdulo de interruptores 12, pared
A76 Mdulo de interruptores 2, antepecho posterior
A77 Mdulo de interruptores 1, antepecho 22CAN CAN del habitculo
A78 Mdulo de interruptores 3, antepecho S24 Conmutador de luces
A79 Mdulo de interruptores 5, antepecho S25 Interruptor combinado
S26 Interruptor de regulacin del alcance
de las luces
Generalidades
a El mdulo de interruptores 4, maestro (A68) con el pulsador a Otros interruptores que estn conectados a travs de cables
integrado del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28) elctricos con el mdulo de interruptores 4, maestro (A68):
es la unidad electrnica de control (maestro) del sistema 'Panel de - Interruptor de las luces (S24)
interruptores modular (MSF)'. - Interruptor combinado (S25)
a A travs del subsistema de bus ASIC Application System - Interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26)
Integrated Circuit) existe una conexin directa con los mdulos de
interruptores (esclavos). En los mdulos de interruptores estn
dispuestos los interruptores individuales (interruptor de carga,
interruptor de seal).
a A travs del bus CAN del habitculo (CAN 2) est conectado el
mdulo de interruptores 4, maestro
(A68) con el mdulo bsico (A7).
-----------------------------------------------------------------------------------------
-----------------------------------------------------------------------------------------
Sistema subordinado de bus ASIC (Application System Integrated
Circuit) Cada interruptor de seales ASIC est conectado a travs de tres
En relacin con el principio de interconexin KontAct se utiliza contactos (pins) con el subsistema de bus y es evaluado por el mdulo
asimismo un nuevo tipo de conexiones de interruptores. de interruptores 4, maestro (A68). De este modo es posible montar
A diferencia de los interruptores convencionales, que operan por cada interruptor de seales ASIC en cualquier posicin de los distintos
medio de contactos propios y estn unidos a sus componentes a mdulos de interruptores.
travs de cables individuales (p, ej., motores, vlvulas
electromagnticas, entradas de mando, sistemas de iluminacin ), el Para corrientes de hasta 20 A, como mximo, hay adems
subbs ASIC asume estas funciones. interruptores de carga que se conectan como hasta ahora a travs de
contactos propios y estn conectados con sus componentes a travs
La electrnica incorporada de los interruptores de seal ASIC notifica de cables directos.
al mdulo de interruptores 4 master (A68), a travs del sistema de Estos interruptores de carga estn unidos, por medio de los contactos
subbs, lo siguiente: de ASIC, a los paneles de interruptores simplemente para la
a Posicin del interruptor (abierto, cerrado, accionado, no iluminacin de trasfondo propia.
accionado)
a Funcin (contacto de reposo, contacto cerrado, contacto de
conmutacin)
a Sistema a que pertenece el interruptor (p. ej., pulsador de la
autorradio, interruptor del detector de carril, interruptor de la
toma de fuerza 1)
----------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------
Funcin
1 Las funciones de mando (deseos de manejo) del conductor se a Mensajes CAN de los siguientes interruptores:
registran mediante el accionamiento de los siguientes Interruptor de seales, interruptor del bloqueo del diferencial
interruptores: (S38), interruptor de la caja de transferencia (S56)
- Interruptor de las luces (S24)
- Interruptor combinado (S25) 3 A travs del bus de datos ASIC (1), el mdulo de interruptores 4,
- Interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26) maestro (A68) recibe adems informaciones sobre la deteccin
- Pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia de interruptores, la posicin del interruptor (slo en interruptores
(S28) de carga) y la indicacin de la funcin de mando.
- Interruptor de seales en los mdulos de interruptores
- Interruptor de carga en los mdulos de interruptores 4 Las informaciones sobre funciones de mando y las indicaciones
de funciones de mando se transmiten como mensajes CAN a
travs del bus CAN del habitculo (CAN 2) al mdulo bsico
i Interruptores con funciones que se han de ejecutar durante
(A7).
la marcha, estn reunidos para el conductor en mdulos de
interruptores e fcil acceso. i El mdulo bsico (A7) transmite la informacin a los
sistemas electrnicos correspondientes.
2 Las funciones seleccionadas de los interruptores (no en
interruptores de carga) son ledas por el mdulos de 5 En interruptores de carga se transmite la funcin de mando de
interruptores 4, maestro (A68) como seales de conexin o forma convencional. Para ello se activan directamente
como mensajes CAN a travs del bus de datos ASIC (1). consumidores con una carga de 20 amperios como mximo
stos pueden ser: despus del accionamiento del interruptor.
a Seales de acoplamiento de los siguientes interruptores:
Conmutador de luces (S24), interruptor combinado (S25),
interruptor de la regulacin del alcance de las luces (S26),
pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia (S28)
----------------------------------------------------------------------------------------- -----------------------------------------------------------------------------------------
6 A travs del bus de datos ASIC (1), el mdulo de interruptores En el POWER-DOWN-MODE se desconectan todas las funciones que
4, maestro (A68) controla mediante mensajes CAN la no se necesitan forzosamente para un WAKE UP posterior. Por ello se
iluminacin de los interruptores de carga y de seales. minimiza el consumo de la corriente de reposo.
En el mdulo de interruptores 4, maestro (A68) se diferencian tres B CAN-SLEEP-MODE

condiciones de servicio: El CAN-SLEEP-MODE se inicia cuando el servicio del bus de datos se
A POWER-DOWN-MODE pone en reposo (Sleep Request).
B CAN-SLEEP-MODE En el mdulo de interruptores 4, maestro (A68) se ejecuta por lo
C NORMAL-MODE menos una funcionalidad interna ms, p. ej. salvar datos en la
EEPROM, activacin de algunas indicaciones funcionales.
El mdulo de interruptores 4, maestro (A68) cambia si se cumplen
las condiciones correspondientes del NORMAL-MODE a los otros C NORMAL-MODE
modos y se traslada de nuevo al NORMAL-MODE mediante seales Requisitos:
WAKE-UP externas o internas. a Borne 15 CON.
a La ltima modificacin de interruptores se ha producido hace
A POWER-DOWN-MODE menos de 5 seg. (con excepcin de la luz de estacionamiento).
Condiciones previas: a El pulsador del sistema de luces intermitentes de advertencia
a Sin intercambio de datos en el bus CAN del habitculo (CAN 2). (S28) est accionado.
a Sin modificaciones en el bus de datos ASIC (1).
a Finalizacin conforme a las prescripciones de todas las En el NORMAL-MODE, el mdulo de interruptores 4, maestro (A68)
funcionalidades internas en el mdulo de interruptores 4, comunica activamente a travs del bus de datos CAN con otras
maestro (A68). unidades de control y supervisa los interruptores de carga y de
----------------------------------------------------------------------------------------- seales en el bus de datos ASIC (1).
-----------------------------------------------------------------------------------------
WAKE UP
Las seales WAKE UP trasladan al mdulo de interruptores 4, a Seal de alerta de un interruptor en el bus de datos ASIC (1).
maestro (A68) al NORMAL-MODE y se pueden activar de forma i Fundamentalmente rige que todos los interruptores que
independiente entre s. hayan de funcionar estando desconectado el encendido (borne
15 "DESCON."), sean aptos para la alerta. El mdulo de
Seales WAKE UP: interruptores 4, maestro (A68) comprueba si la funcin del
a Actividades en el bus de datos CAN interruptor tiene autorizacin de alerta y si es as, entonces se
a Accionamiento del pulsador del sistema de luces intermitentes alertan todas las unidades de control a travs del bus de datos
de advertencia (S28). CAN.
a Modificaciones en el conmutador de luces (S24).
i En el conmutador de luces (S24) solamente est autorizado
para la alerta la conexin de la luz de estacionamiento y de
posicin, dado que stas funcionan con el borne 15 "DESCON."
Mdulos de interruptores en el antepecho - GF54.25-W-4105MP

Disposicin/tarea/estructura
Mdulos de interruptor en la pared posterior - GF54.25-W-4106MP
Disposicin/Tarea/Estructura
Mdulos de interruptores en el techo - GF54.25-W-4107MP
Mdulo de interruptores para interruptor de GF54.25-W-4108MP
bloqueo - Disposicin/tarea
Mdulo de interruptores 4, maestro - GF54.25-W-4104MP
Mdulo bsico (GM) - Disposicin/tarea GF54.21-W-4014MP
AD00.19-N-9023GA Lista de cdigos de avera, unidad de control del retardador (RS) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0110 Bus CAN del vehculo, averiado

0113 Conexin CAN de la unidad de control RS o punto neutro CAN: fallo de comunicacin
0212 Falta el mensaje CAN de la unidad de control ABS/BS.
0312 Falta el mensaje CAN de la unidad de control FR.
0512 Falta el mensaje CAN de la unidad de control GS.
0712 Falta el mensaje CAN de la unidad de control INS.
1105 Palanca de accionamiento 'Regulacin de motor/freno continuo', cortocircuito contra el polo positivo
1140 La imagen de seal de la palanca de accionamiento 'regulacin del motor/freno permanente' no es plau sible.
1330 Las salidas de vlvula proporcional tienen un cortocircuito contra el polo positivo o una rotura de etapa final en la unidad de control.
1331 Las salidas de vlvula proporcional tienen un cortocircuito contra masa o una rotura de etapa final en la unidad de control.
1332 Interrupcin de etapa final en la salida de vlvula proporcional (lado izquierdo)
1507 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, cortocircuito contra masa
1541 Transmisor de temperatura del lquido refrigerante, interrupcin, cortocircuito contra el polo posit ivo
1607 El sensor trmico del aceite del retardador tiene un cortocircuito contra masa.
1641 El sensor trmico del aceite del retardador tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una int errupcin.
GF43.30-W-3113MP Unidad de control de gestin de retardador (RS) - Disposicin/Tarea 12.7.02
MODELO 930, 932, 933, 934 con CDIGO (BA9) Retardador secundario Voith R 115
Representado en el vehculo con la direccin a la izquierda
A20 Unidad de control para unidad de mando del retardador (RS)
W43.30-1099-11
Unidad de control de control del retardador La unidad de control de control del retardador
(RS) - Disposicin (RS) (A20) se encuentra en el compartimento
de dispositivos electrnicos, en el lado del
acompaante.
Unidad de control de control del retardador GF43.30-W-3113-02MP
(RS) - Tarea
AD00.19-N-9020GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de tacgrafo modular (MTCO) 28.7.03
MODELOS 930, 932, 933, 934
0004 Interrupcin de la alimentacin de tensin.

1000 Avera CAN
10000 El posicionamiento de los discos diagrama est perturbado.
1100 Avera CAN
1200 Avera interna
1400 El calibrado del tacgrafo es errneo.
1500 Error en la unidad de mando
1600 Error en la unidad de mando
1704 Unin CAN a INS (instrumento), averiada
3408 Perturbacin del transmisor de velocidad
3504 Perturbacin del transmisor de velocidad
4804 Perturbacin de la salida de velocidad
8000 Recorrido sin disco diagrama
8100 El disco diagrama del conductor 1 falta.
8200 El disco diagrama del conductor 2 falta.
8300 No se puede iniciar la sincronizacin.
9000 El posicionamiento de los discos diagrama est perturbado.
9600 La funcin de cajn est perturbada.
9700 Perturbacin en el registro de la velocidad
9800 Perturbacin en el sistema de registro
9900 Perturbacin en el sistema de registro
GF54.61-W-4100MP Tacgrafo modular (MTCO) - Disposicin/tarea 4.4.02
MODELO 930, 932, 933, 934

MODELO 950, 952, 953, 954 con SUPERESTRUCTURA 940.899
MODELO 958.0 con CARROCERA 958.860 excepto CDIGO (XV0) Cockpit global
MODELO 958.2 con CARROCERA 958.870 excepto CDIGO (XV0) Cockpit global
MODELO 970, 972, 974, 975, 976 con SUPERESTRUCTURA 972.899
Representado en el modelo 930
P3 Tacgrafo modular (MTCO)
W54.61-1041-11
Tacgrafo modular (MTCO) - Disposicin Modelo 930, 932, 933, 934:

El tacgrafo modular (MTCO) (P3) est
encajado en el revestimiento interior del techo.
Modelo 950, 952, 953, 954, 958, 970, 972, GF54.61-W-4100-01A
974, 975, 976
Tacgrafo modular (MTCO) - Tarea Modelo 930, 932, 933, 934 GF54.61-W-4100-02MP
Modelo 950, 952, 953, 954, 958, 970, 972, GF54.61-W-4100-02A
974, 975, 976
AD00.19-N-9022GA Lista de cdigos de avera, unidad de control de mdulo especial parametrizable 28.7.03
(PSM)
MODELOS 930, 932, 933, 934
0160 Perturbacin de la comunicacin en el bus CAN del vehculo

0161 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control ABS (sistema antibloqueo de frenos) o BS (g estin de frenado)
0162 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
0163 Perturbacin de la comunicacin con la unidad de control FR (regulacin de marcha)
0270 No es posible el servicio unifilar del bus CAN de la carrocera.
0271 Cable CAN-H del bus de datos CAN de la carrocera, averiado
0272 Cable CAN-L del bus de datos CAN de la carrocera, averiado
0370 No es posible el servicio unifilar del bus CAN del remolque.
0371 Cable CAN-H del bus de datos CAN del remolque, averiado
0372 Cable CAN-L del bus de datos CAN del remolque, averiado
1011 Error EEPROM
1012 Error de parametrizacin en la unidad de control
1102 Interrupcin de la tensin en el borne 30
1210 Interrupcin en el cable en el borne 15
2020 La salida 'Motor en marcha, el alternador est en orden' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito co ntra masa.
2021 La salida 'Motor en marcha, el alternador est en orden' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo o una
interrupcin.
2120 La salida 'Desconexin del retardador' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra masa.
2121 La salida 'Desconexin del retardador' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra el polo posi tivo o una interrupcin.
2220 La salida 'Activacin del cilindro de bloqueo del embrague' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuit o contra masa.
2221 La salida 'Activacin del cilindro de bloqueo del embrague' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuit o contra el polo positivo o una
interrupcin.
2320 La salida 'Activacin de la vlvula de accionamiento del embrague' (clavija X4 18/12) tiene un corto circuito contra masa.
2321 La salida 'Activacin del cilindro de accionamiento del embrague' (clavija X4 18/12) tiene un cortoc ircuito contra el polo positivo o
una interrupcin.
2420 La activacin 'Salida' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
2421 La activacin 'Salida' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una inter rupcin.
2520 La salida 'Confirmacin de la toma de fuerza' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra masa.
2521 La salida 'Confirmacin de la toma de fuerza' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra el po lo positivo o una interrupcin.
2620 La salida 'Punto muerto' (clavija X4 18/15) tiene un cortocircuito contra masa.
2621 La salida 'Punto muerto' (clavija X4 18/15) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una int errupcin.
2720 La salida 'Activacin de la toma de fuerza 1' (clavija X4 18/16) tiene un cortocircuito contra masa.
2721 La salida 'Activacin de la toma de fuerza 1' (clavija X4 18/16) tiene un cortocircuito contra el po lo positivo o una interrupcin.
2722 Falta la confirmacin de la toma de fuerza 1 (clavija X3 15/7) pese a la activacin de la toma de fu erza 1 (clavija X4 18/16)
2723 Falta la activacin de la toma de fuerza 1 (clavija X4 18/16) pese al acuse de recibo de la toma de fuerza 1 (clavija X3 15/7)
2823 Falta la activacin de la toma de fuerza 2 (clavija X4 18/17) pese a la confirmacin de la toma de f uerza 2 (clavija X3 15/8)
2923 Falta la activacin de la toma de fuerza 3 (clavija X4 18/18) pese a la confirmacin de la toma de f uerza 3 (clavija X3 15/9)
3020 La salida 'Marcha atrs acoplada' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
3021 La salida 'Marcha atrs acoplada' (clavija X4 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
3120 La salida 'Marcha 1 acoplada' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra masa.
3121 La salida 'Marcha 1 acoplada' (clavija X4 18/10) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
3220 La salida 'Sobregs' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuito contra masa.
3221 La salida 'Sobregs' (clavija X4 18/11) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interru pcin.
3320 La salida 'Freno para paradas' (clavija X4 18/12) tiene un cortocircuito contra masa.
3321 La salida 'Freno para paradas' (clavija X4 18/12) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o u na interrupcin.
3420 La salida 'Defecto en ABS' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
3421 La salida 'Defecto en ABS' (clavija X4 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una i nterrupcin.
3520 La salida 'Marcha 2 acoplada' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra masa.
3521 La salida 'Marcha 2 acoplada' (clavija X4 18/14) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
4021 La salida X4 18/9 tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
5020 La salida 'Seal del rgimen del motor' (clavija X1 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
5021 La salida 'Seal de rgimen del motor' (clavija X1 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo posit ivo o una interrupcin.
5120 La salida 'Seal de velocidad' (clavija X1 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
5121 La salida 'Seal de velocidad' (clavija X1 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un a interrupcin.
5220 La salida 'Seal del valor nominal del par' (clavija X1 18/6) tiene un cortocircuito contra masa.
5221 La salida 'Seal del valor nominal del par' (clavija X1 18/6) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interrupcin.
5320 La salida 'Seal de carga lmite' (clavija X1 18/7) tiene un cortocircuito contra masa.
5321 La salida 'Seal de carga lmite' (clavija X1 18/7) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o un cortocircuito.
5420 La salida 'Seal PWM1' (clavija X1 18/8) tiene un cortocircuito contra masa.
5421 La salida 'Seal PWM1' (clavija X1 18/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interr upcin.
5520 La salida 'Seal PWM2' (clavija X1 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
5521 La salida 'Seal PWM2' (clavija X1 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo o una interr upcin.
6040 La seal de entrada del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/11) tiene un cortocircuito co ntra masa o una interrupcin.
6041 La seal de entrada del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/11) tiene un cortocircuito co ntra el polo positivo.
6042 El cable de alimentacin del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/10) tiene un cortocircui to contra masa.
6043 El cable de alimentacin del transmisor de acelerador manual (clavija X1 18/10) tiene un cortocircui to contra el polo positivo.
6140 La entrada 'Arranque del motor' (clavija X2 18/7) tiene un cortocircuito contra masa.
6141 La entrada 'Arranque del motor' (clavija X2 18/7) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6240 La entrada 'Parada del motor' (clavija X2 18/8) tiene un cortocircuito contra masa.
6241 La entrada 'Parada del motor' (clavija X2 18/8) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6340 La entrada 'Bloqueo de arranque' (clavija X2 18/9) tiene un cortocircuito contra masa.
6341 La entrada 'Bloqueo de arranque' (clavija X2 18/9) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6440 La entrada 'Interruptor de pedal' (clavija X2 18/13) tiene un cortocircuito contra masa.
6441 La entrada 'Interruptor de pedal' (clavija X2 18/13) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
6540 La entrada 'Telemando del embrague' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6541 La entrada 'Telemando del embrague' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo positivo .
6640 La entrada 'Intervencin de ABS' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6641 La entrada 'Intervencin de ABS' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6740 La entrada 'Consulta de marcha atrs' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6741 La entrada 'Consulta de marcha atrs' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
6840 La entrada 'Cambiar marcha a punto muerto' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra masa.
6841 La entrada 'Cambiar marcha a punto muerto' (clavija X4 18/4) tiene un cortocircuito contra el polo p ositivo.
6940 La entrada 'Estado del retardador' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
6941 La entrada 'Estado del retardador' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positivo.
7040 La entrada 'Freno de estacionamiento' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra masa.
7041 La entrada 'Freno de estacionamiento' (clavija X4 18/5) tiene un cortocircuito contra el polo positi vo.
8080 La funcin protectora para las tomas de fuerza se ha puenteado manualmente.
SM54.21-W-0014A Renovar la unidad de control del mdulo especial parametrizable (PSM) 19.7.04
MODELO 375, 930, 932, 933, 934, 944, 950, 952, 953, 954, 957, 970, 972, 974, 975, 976
con mdulo especial parametrizable (PSM), versin de diagnstico 6
Modelo 930, 932, 933, 934

Representado en un vehculo con la direccin a la izquierda
La unidad de control del mdulo especial parametrizable (A22) se

encuentra en la zona superior del compartimento de dispositivos
electrnicos en el lado del acompaante.
W54.21-1230-11
Modelo 950.0/1/2/3, 952.0/1/2/3, 953.1/3, 954.0/1/2
La unidad de control PSM (A22) se encuentra en el compartimento de

dispositivos elctricos situado en el lado del acompaante.
W54.21-0001-12
Modelo 375.3/4, 944, 950.5/6, 952.5/6, 953.6, 954.5

dispositivos elctricos, en el lado del acompaante, y est dispuesta
encima de las regletas de fusibles.
W54.21-1066-11
Modelo 957

dispositivos elctricos detrs del asiento del conductor.
W54.21-1020-12
Modelo 375.1, 970, 972, 974, 975, 976
La unidad de control PSM (A22) se encuentra en la pared posterior de

la cabina detrs del asiento del acompaante.
W54.21-1070-11
Nm. de operacin de los textos de trabajo o de los textos estndar y tiempos gua

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Cdigos de Avera

Versin 1.0 (Septiembre 2006)

El presente manual tiene por finalidad orientarle en la lectura y diagnostico de

posibles cdigos de avera de su vehculo Mercedes Benz Actros MP2.

Cada vehculo es configurado de acuerdo a su aplicacin, por lo que es posible

que su camin no tenga equipado alguno(s) de estos mdulos.

Su correcta aplicacin y uso son de su responsabilidad, por lo que frente a

dudas en algunos elementos tenga a bien comunicarse con su asesor de

postventa en su defecto a nuestra sucursal ms cercana

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0053 Avera interna en la unidad de control GM (mdulo bsico)

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

8042 La vlvula electromagntica de la bocina neumtica tiene un cortocircuito contra masa.

MODELO 930, 932, 933, 934

A7 Mdulo bsico (GM)

Mdulo bsico (GM) - Disposicin El mdulo bsico (A7) se encuentra en el

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

MOTORES 541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

1 Funciones bsicas de la regulacin electrnica vehculo-

Clculo del par nominal del motor - GF30.35-W-3002MP

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0100 Unin CAN-H a FR (regulacin de marcha), averiada

MOTOR 541.9 en los MODELOS 930, 932, 933, 934

Regulacin del motor (MR) - Comportamiento GF07.15-W-0002-02MP

Regulacin del nmero de revoluciones de GF07.15-W-3007MP

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0160 Bus CAN del vehculo, averiado

2 Componentes del control de marchas II (GS II) - Mdulo de pasillos (A90)

5.6 Indicacin del estado de acoplamiento y emisin de ruidos

Manejo en servicio normal - Funcionamiento GF26.20-W-3001MP

Manejo en servicio sustitutivo - Funcionamiento GF26.20-W-3002MP

Autorizar servicio de sustitucin - GF26.20-W-3003MP

Comunicacin CAN entre la regulacin de GF26.20-W-3005MP

Indicacin del estado de acoplamiento - GF26.20-W-3008MP

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0160 La comunicacin de datos respecto a CAN del vehculo est perturbada.

MODELO 930, 932, 933, 934

1 Interfaz de datos del A7 Mdulo bsico (GM) P2 Instrumento (INS)

1 Interfaz de datos del A7 Mdulo bsico (GM) P2 Instrumento (INS)

Como opcin puede estar integrada la funcin de regulacin de la -----------------------------------------------------------------------------------------

Proceso de frenado regulado elctricamente

Sistema de frenos Telligent - Ventajas GF42.25-W-0004-01MP

Sistema de frenos Telligent - Disposicin de GF42.25-W-0004-03MP

Proceso de frenado en el eje delantero - Modelo 930.00/01/03/04/05/08/22 GF42.25-W-3000D

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

MODELO 930, 932, 933, 934

Funcin i Al sustituir el mdulo bsico (A7) se simplifica con ello el

Cuadro de instrumentos (INS) - Activacin - GF54.30-W-2019MP

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0A0A Avera interna en la unidad de control

MODELO 930, 932, 933, 934

A66 Unidad de control del mdulo de la puerta del conductor (TMF)

MODELOS 930, 932, 933, 934

Cdigo de avera Descripcin del cdigo de avera

0A0A Avera interna en la unidad de control