ESCOOPTRAMS

Es un equipo de bajo perfil , diseado para realizar trabajos en

minas subterrneas o zonas confinadas y realizando el transporte
de descarga de mineral dentro de las galeras de la mina.

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 MECANICA BASICA
Motor.- es un conjunto de piezas correctamente sincronizados que
convierten la energa calorfica en energa mecnica

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 ELEMEMTOS DE LA COMBUSTION
a) AIRE .- Es un fluido compuesto por 21% de oxigeno , 78% de
nitrogeno y 1% d gases inertes.
b) COMBUSTIBLE.- Es un hidrocarburo compuesto por hidrogeno y
carbono
c) TEMPERATURA.- Para que lo combustibles estn en proceso de
combustin tiene que alcanzar su punto de inflamacin y cada
combustible tiene el punto de inflamacin diferente.

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 PARA UNA BUENA COMBUSTION
a) Aire fuertemente comprimido que supere la temperatura de
inflamacion de los combustibles
b) Combustible finamente pulverizado y distribuido de manera
uniforme en las cmaras de combustin.

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 PARTES DEL MOTOR

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MOTOR EN LINEA: tiene los cilindros dispuestos en linea de forma vertical
en un solo bloque. Este motor se puede utilizar desde 2 a 8 cilindros, el
motor de 4 cilindros es el mas utilizado hoy en dia. El motor en linea es el
mas sencillo constructivamente hablando por lo que su costo es mas
econmico as como sus reparaciones.

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 MOTORES EN V

MOTOR EN V: tiene los cilindros repartidos en dos

bloques unidos por la base o bancada y formando un
cierto angulo (60, 90, etc). Se utiliza este motor para 6
cilindros en adelante. Esta forma constructiva es
ventajosa para un numero de cilindros mayor de 6, ya
que es mas compacta, con lo cual el cigueal, al ser mas
corto, trabaja en mejores condiciones. Tiene la
desventaja de que la distribuccin se complica ya que
debe contar con el doble de arboles de levas que un
motor en linea, lo que trae consigo un accionamiento
(correas de distribuccin) mas dificil y con mas
mantenimiento.

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MOTOR CON CILINDROS
HORIZONTALMENTE OPUESTOS (MOTOR
BOXER): es un caso particular de los motores
de cilindros en V. Los cilindros van dispuestos
en dos bloques que forman un ngulo de 180
colocados en posicin horizontal y en sentidos
opuestos que se unen por su base o bancada.
La ventaja de esta disposicin es que reduce la
altura del motor, por lo que se puede utilizar
motores de gran cilindrada, en coches
deportivos y autobuses que disponen de mucho
espacio a lo ancho y no en altura
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 CONSTRUCCIN BSICA DEL MOTOR

PISTONES
Estos reciben la presin generada por la combustin del
combustible y se traslada de arriba hacia abajo en los
cilindros repetidamente

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 ANILLOS

Los anillos del pistn cumplen 3 roles muy importantes: Primero: Evitar
fugas de la mezcla aire- combustible y de gases quemados a travs de la
holgura entre el pistn y el cilindro para que no se introduzcan en el Carter
del cigeal durante las carreras de comprensin y combustin segundo:
Evitar que el aceite utilizado para lubricar los lados del pistn y el cilindro,
pueda introducirse a la cmara de combustin. Tercero: transmitir el calor
del pistn a la pared del bloqueo de cilindro para enfriar el pistn

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BIELAS
Estas transmiten la presin de la combustin
recibida por los pistones al cigeal. Los
engranajes de distribucin y la correa de
distribucin mueven al eje de levas

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CIGEAL
Este convierte el movimiento de arriba hacia debajo de los pistones en movimiento
rotatorio.

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CILINDROS: estos son los tubos cilndricos en los
cuales los pistones se mueven arriba y abajo

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 BLOQUE DE CILINDROS

El bloque de cilindros forma el armazn del motor. Generalmente est hecho de

hierro fundido, pero a fin de reducir el peso, as como para mejorar la eficiencia
de enfriamiento, muchos son hechos de aleacin de aluminio. Las partes
principales del bloque de cilindros son las siguientes

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 CARTER DE ACEITE
Este recolecta y almacena el aceite de motor

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 CULATA DE CILINDROS

La culata de cilindros es montada en la parte

superior del bloque de cilindros, que en unin con
los cilindros y pistones, forman la cmara de
combustin. Como en el bloque de cilindros, la
culata de cilindros, est hecha de hierro fundido o
aleacin de aluminio. Las partes principales de la
culata de cilindros tienen los siguientes nombres y
funciones:

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 EJE DE LEVA ENCIMA DE LA CMARA

Este es un mecanismo con un eje de levas el cual est ubicado en la

culata de cilindros. Los movimientos de esta leva actan va brazos de
balancn para mover las vlvulas

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 VALVULAS

Consisten en vlvulas de admisin instaladas en los orificios de admisin

para abrir y cerrar el conducto para entregar la mezcla de aire-
combustible, y en las vlvulas de escape, instaladas en los orificios de
escape para abrir y cerrar los conductos para el escape de los gases de
combustin.

Debido a que las vlvulas son siempre sometidas a altas temperaturas de

los gases e impactos de la explosin de la combustin, ellas deben ser
suficientemente fuertes para resistir el calor y los grandes impactos

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 M. DE ADMISION

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 ADMISION

Se abre la vlvula de admisin

El pistn desciende provocando
una succin
hasta llenarlo.
Cuando el pistn llega al PMI se
cierra la
vlvula de admisin

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 COMPRESION

La valvula de admisin
y escape
estan cerradas.
El pistn sube
Comprime el aire en el interior del
cilindro aumenta la presin y la
temperatura.
Relacin de compresin de 14/1 y
21/1
Presin 30 a 65 bar (430-942lb/pul2).
Temperatura 700 y 900c
Se inyecta 20 a 30

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EXPLOSION FUERZA
INYECCION

El combustible
inyectado al final de
la compresin .
se vaporiza a la alta temperatura
reinante y se
mezcla con el aire caliente.

La mezcla se inflama
espontneamente

La presin de combustin ( 65 a 90 bar)

el pistn
impulsa haca abajo.

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 ESCOOPTRAMS

La vlvula de escape se
abre
Los gases quemados se
evacuan del
cilindro .
la temperatura de los gases
son
aproximadamente 550 a
750 C

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 INYECTA
COMBUSTIBLE

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 INYECTORES

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 INYECTOR

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