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1 Manual Diesel Pesados Mercedes Benz PLD PDF
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En la imagen superior se observa la ubicacin tpica del ADM. Se lo reconoce por las
pineras de colores. En la figura inferior la asignacin y nmero de pines de las 4 pineras.
Siendo:
Ba= Batera.
R= Cargas o consumos como lmparas, solenoides, motores elctricos y Mdulos.
Rz= Impedancias propias (tolerables) del Chasis-Carrocera del camin.
M1, M2, M3= Implantaciones de masa o tomas de masa del Chasis-Carrocera.
No podemos trabajar en Rz pero si mantener en buen estado a M1, M2, etc.
-Masa: Pin 5 del ADM15 (ficha Roja) y Pin 8 del ADM18 (ficha Gris).
-Positivos de Contacto: Pin 15 del ADM15 (ficha Roja) por Rel KL15 y F19 de 5Amp.
-Positivo en Arranque: Pin 5 del ADM18 (ficha Gris) de la Contactora (Borne 50).
Adicionalmente el ADM recibe tambin la seal de Arranque, como ya hemos dicho, por el
Pin 5 del ADM18 (ficha Gris).
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ESTUDIO DE LAS SEALES DEL SISTEMA PLD+ADM
a) SENSOR DE RPM Y PMS. CKP Crankshaft Position Sensor. Est ubicado sobre el
Volante del Motor. Informa al PLD la seal de Velocidad del motor y la posicin en la
carrera de los pistones. Es de Reluctancia Variable (Inductivo).
Esta seal es necesaria para el arranque del motor y tambin es enviada via BUS CAN al
ADM para que la distribuya al Panel de Instrumentos ICL (Instrument Cluster).
Est construido con una bobina arrollada sobre un Imn. Tiene 2 pines de conexin
Mediciones:
Este sensor se encuentra enfrentado al volante del cigeal, el cual tiene expansiones
polares (dientes) formadas por orificios, que al girar pasan en proximidad del sensor.
Genera una Onda Alterna Cuasi-Senoidal que el PLD interpreta como el giro del motor.
Esta seal le permite al PLD localizar la posicin en la carrera del Cilindro 1 pero no sabe
si est en Compresin o en Balanceo (final de carrera de escape). La seal del CKP le
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informa al PLD cuando el Pistn Cil #1 est a 65 grados APMS y le permite calcular el
Avance a la inyeccin y el Atracamiento de las Monobombas.
Conexin del Sensor: Tiene 2 cables que estn conectados al PLD55 a los Pines 1 y 20
Mediciones:
- Resistencia: de 1K a 1K3
NOTA: Si fallara alguno de estos sensores el sistema es capaz de arrancar con una sola
de las dos seales (CKP o CMP). Algunas veces el PLD ve la seal del CKP o del CMP
pero estas estn defectuosas. La Computadora se confunde ms si la seal es errada que
si la misma no est presente. Una prueba posible es desconectar de a uno a estos
sensores y dar arranque.
Si arranca, el sensor daado es el que desconectamos, que con su seal errnea
interfiere en el procesamiento del giro del motor por parte del PLD.
Se observa que la masa (Pin 21 del PLD55) es compartida por los 2 sensores. Las
seales legan al PLD55 por los pines:
MAP: 29-PLD55
IAT: 48-PLD55
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MEDICIONES:
Con Scanner en la Lnea de Datos seleccionar el PID (Parmetro de Identificacin)
correspondiente a la Presin de Admisin y a la Temperatura del Aire de Admisin.
Con el motor en KOEO (Key On Engine Off Contacto con Motor Parado) el MAP nos
debe informar la Presin Atmosfrica (0,95 Bar a 1,5 Bar)
Con el Motor en Ralenti la presin debe ser la misma que en KOEO.
Acelerar bombeando al motor para que funcione el Turbo aumentando la Presin de
Refuerzo y verificar el aumento de la Presin de Admisin, la que debe llegar a 1,5 Bares.
La Temperatura del Aire debe aumentar hasta 40-50 C con el motor caliente.
-Con TESTER:
Verificar la Alimentacin de VRef.(5V) del MAP por el Pin 4 del TMAP y su continuidad
con el Pin 7 del PLD 55
Los valores de la seal del MAP son influenciados por la Presin Atmosfrica local. Es por
esto que no da siempre la misma seal. Veamos una tabla de respuesta del MAP segn
la altura con respecto al Nivel del Mar.
Est conectado por 2 Pines al PLD55. Brinda al PCM una imagen elctrica de la
temperatura que tiene el agua del motor.
En los Camiones es particularmente importante el buen desempeo de este sensor
porque puede afectar a la economa del combustible.
Es una Termistancia del tipo NTC que varia su resistencia con la temperatura del
refrigerante.
Cunado el motor est fro la Resistencia del Sensor debe ser Alta y su Seal en Voltaje
tambin.
Cuando el motor est caliente debe bajarle la resistencia y tambin el Voltaje de la seal.
Su seal es transmitida por el PLD al ADM por el BUS CAN para que ste la informe al
Panel de Instrumentos ICL.
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