1.

Nomenclatura bsica

1.1. Partes del barco

1.2.Partes del casco
1.1 Partes del barco:
1.2. Partes del casco:
2. Funcionamiento del timn: orzar y arribar

2.1. Hacia donde podemos navegar

2.2. Orzar y arribar
2.3. Como coger correctamente el timn
2.1 Hacia donde podemos navegar

Podemos navegar hacia all

donde queramos.

El nico lugar al que no podemos

ir es contra el viento.

Si queremos remontar el viento

tendremos que hacer zig-zag.
2.2. Orzar y arribar:

Orzar: acercar la proa al viento (timn hacia la vela).

Arribar: alejar la proa del viento (timn hacia el lado
contrario de la vela).
2.3. Como coger correctamente el timn:

Coger el timn por el estic.

Mantener el timn por delante

del cuerpo.

Con la otra mano coger la escota

De la vela mayor.
3. Funcionamiento de las velas:

3.1. Las velas como fuerza propulsora

3.2. Cazar y amollar
3.3. El cazado correcto
3.1. Las velas como fuerza propulsora:
3.2. Cazar y amollar:

Cazar: movimiento de cerrar la vela.

Amollar: movimiento de abrir la vela.
3.3. El cazado correcto:

Velas muy cazadas La embarcacin

Velas muy amolladas pierde velocidad

Velas en el punto
El cazado correcto de flameo
4. Relacin entre el timn y las velas:
 Velas
+ Orzar + cazadas

Velas
+ Arribar + amolladas
Los movimientos orzar/cazar y arribar/amollar han de estar coordinados,
se han de realizar al mismo tiempo.
5. La virada:

5.1. Concepto de virada

5.2.Virada por avante
5.3. Virada en redondo
5.1 Concepto de virada:

La virada consiste en cambiar las velas de banda de una embarcacin

Se puede realizar de dos formas:

La proa pasa Virada por

Orzando por el viento avante

La popa pasa Virada en

Arribando redondo
por el viento
5.2. Virada por avante:
5.2. Virada por avante:

Navegars con el barco plano

y con velocidad.

2) Mira a tu alrededor si hay

alguna embarcacin.

3) Observa que todos los tripulantes

estn preparados.

4) Orza con el timn.

5.2. Virada por avante:

5) Cambia el foque de lado.

6) Cambia de lado al mismo

tiempo que la botavara.

7) Cmbiate el timn de mano.

Lo puedes hacer pasndote el
timn por detrs.
5.2. Virada por avante:

8) Deja el timn recto y vuelve

a cazar las velas.

Si dejas el timn recto pronto

te quedars proa a viento.

Si dejas el timn recto tarde,

despus tendrs que rectificar
el rumbo, ya que habrs arribado
demasiado.
5.2. Virada por avante:

Cambio del timn y la escota de mano:

6. Parar la embarcacin:

6.1. Posicin neutra

6.2. Proa al viento
6.1. Posicin neutra:

Amollar las velas en banda

2) Mantener el timn orzado.

Se tiene que realizar en

rumbos cerrados (ceida i
travs).

Para volver a arrancar se

tiene que volver a cazar las
velas.
6.1. Posicin neutra:

Acuartelar el foque:

Mantener el foque cazado

por la escota de barlovento.

Vela mayor amollada en

banda.

Mantener el timn orzado.

6.2. Proa al viento:

Mantener el barco situado proa al

viento para pararlo.

Las velas se quedarn flameando en el

centro de la embarcacin.

Es til para izar o arriar las velas,

realizar rizos...

Para volver a arrancar se tiene que

desaproar la embarcacin.
7. Los rumbos 1:

7.1. Concepto de rumbo

7.2.Distintos rumbos
7.1 Concepto de rumbo:

Un rumbo es la direccin que sigue una embarcacin respecto la direccin del

viento.

Encontramos distintos rumbos segn el ngulo que forma la proa de la

embarcacin con el viento.
7.2. Distintos rumbos:

Rumbo de ceida: la proa forma un ngulo e de 45 respecto la posicin del viento.

El viento entra por la amura.

Rumbo de travs: la proa forma u ngulo de 90 respecto la posicin del viento. El

viento entra por el travs de la embarcacin.

Rumbo de largo: la proa forma un ngulo de 135 respecto la posicin del viento. El
viento entra por la aleta de la embarcacin.

Rumbo de empopada: la proa forma un ngulo de 180 respecto la posicin del

viento. El viento entra por la popa.
7.2. Distintos rumbos:
8. Uso de la orza:

8.1. Abatimiento y deriva

8.2.Funcionamiento de la orza
8.3. Consecuencias que comporta el uso de la orza
8.4. Conclusin
8.1. Abatimiento y deriva:

Cuando se navega en rumbos cerrados

(en contra del viento se produce un
desplazamiento lateral de la embarcacin:

Deriva: cuando es producido por la

corriente del mar.

Abatimiento: producido por la fuerza del

viento.
8.2. Funcionamiento de la orza:

En el momento que pongas la orza se

producir una fuerza escorante a causa
de la resistencia de la orza con el agua.

Vers como se reduce la deriva de la

embarcacin.
8.2. Funcionamiento de la orza:

La suma de la fuerza vlica total y

la fuerza de la orza produce una
fuerza hacia adelante.

Entonces la embarcacin ya podr

navegar en contra del viento.
8.3. Consecuencias que comporta el uso de la orza:

La consecuencia principal que comporta

el uso de la orza es un aumento de la
escora del barco.
 8.4. Conclusin:

Cuanto ms navegamos
en contra del viento La orza trabaja El barco
(ceida y travs) ms escora ms

Cuanto ms navegamos
a favor del viento La orza trabaja El barco
(largo y empopada) menos escora menos
9. Viento real y viento aparente:

9.1. Viento real, de velocidad y aparente

9.2.El viento aparente en los distintos rumbos
9.1. Viento real, de velocidad y aparente:

Viento real: es el viento que hace, producido por los fenmenos

meteorolgicos.

Viento de velocidad: es el provocado por cualquier mvil en moverse,

siempre vendr de la proa.

Viento aparente: es el viento resultante del viento real y el viento de

velocidad.
9.1. Viento real, de velocidad y aparente:
 9.2. El viento aparente en los distintos rumbos:

El rumbo es
ms cerrado El viento aparente El viento aparente
(Ceida y travs) viene ms de proa es ms fuerte

El rumbo es
ms abierto El viento aparente El viento aparente
(largo y popa) viene ms de popa es ms flojo
9.2. El viento aparente en los distintos rumbos:
9.2. El viento aparente en los distintos rumbos;
10. Los rumbos 2: caractersticas

10.1. Rumbo de ceida

10.2. Rumbo de travs
10.3. Rumbo de largo
10.4. Rumbo de empopada
10.1. Rumbo de ceida:

Es el rumbo que nos permite remontar el viento.

45 del viento. Entra

por la amura.

B) Velas muy cazadas

C) Viento aparente muy fuerte.

D) Barco muy escorado.

10.2. Rumbo de travs:

90 del viento. Entra

por el travs.

B) Velas bastante cazadas.

C) Viento aparente bastante

fuerte.

D) Barco un poco escorado.

10.3. Rumbo de largo:

135 del viento. Entra

por la aleta.

B) Velas bastante amolladas.

C) Viento aparente flojo.

D) Barco no escora.

E) Se puede planear las olas.

10.4. Rumbo de empopada:

A) 180 del viento. Entra

por la popa.

B) Velas muy amolladas.

C) Viento aparente nulo.

D) Barco no escora.

E) Orejas de burro

F) Peligro de trasluchada!

G) Se puede planear las olas.